JP2000185616A - エアバッグドア部を一体に有するインストルメントパネル - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 見栄えを良くする共に低コスト化を可能とす
る。 【解決手段】 エアバッグ袋体展開時に開放するエアバ
ッグドア部の基材（エバックドア部）２０Ａがインパネ
インサート２０の一部で構成されている。また、インパ
ネインサート２０におけるエアバッグドア部２０Ａの外
周部には、車体前方側のヒンジ部２０Ｂを除く部位に、
開口部を車体前方へ向けたＵ字状となるエアバッグドア
開裂線に沿って、表皮貼り込み用孔３０が集中配置され
ている。従って、インストルメントパネル１０を貼り込
み成形する際には、これらの表皮貼り込み用孔３０か
ら、真空引きを行うことで、表皮１４を成形型に密着さ
せると共に、エアバッグ袋体展開時には、これらの表皮
貼り込み用孔３０を起点にしてインパネインサート２０
が容易に破断するようになっている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、エアバッグドア部
を一体に有するインストルメントパネルに係り、特に、
自動車に装備されるエアバッグドア部を一体に有するイ
ンストルメントパネルに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、自動車助手席用のエアバッグ装置
のエアバッグドア部をインストルメントパネルに一体と
した構成が知られており、この様なエアバッグドア部を
一体に有するインストルメントパネルの一例としては特
開平１０−３５３９６号公報がある。

【０００３】図８に示される如く、このエアバッグドア
部を一体に有するインストルメントパネルでは、インス
トルメントパネルの基材（以下、インパネ基材という）
１００のエアバッグ袋体展開用開口１０２に取り付けら
れるエアバッグドア基材１０４と、略方形の開口部１０
６を有し、開口部１０２の周囲の表面に固定される枠体
１０８と、この枠体１０８の開口部１０６の一辺１１０
の裏面に一端１１２側が固着されると共に、他端１１４
側の縁が枠体１０８の開口部１０６の縁１０６Ａに重な
って開口部１０６を覆う芯体１１６とから成り、芯体１
１６がエアバッグ袋体の膨張による押圧で、開口部１０
６の一辺１１０を支点として枠体１０８の表面側へ屈曲
し、枠体１０８の開口部１０６を開くようになってい
る。

【０００４】また、このような構成のインストルメント
パネルを、特開平２−８８３３１号公報（図９参照）に
示されるような、インストルメントパネル１２０の基材
１２２に、表皮１２４を表皮貼り込み成形により製造し
たエアバッグドア部を一体に有するインストルメントパ
ネルが知られている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、この様
なエアバッグドア部を一体に有するインストルメントパ
ネルでは、張り込まれる表皮１２４が比較的薄いため、
インパネ基材にその一部が重合固定される、エアバッグ
ドア基材との段差による凹凸によって、インストルメン
トパネルの表面（意匠面）に顕著な凹凸が発生して見栄
えが良くない。また、これを回避すると意匠の制約が大
きくなる。更に、インパネ基材と、エアバッグドア基材
が別部材であるため、エアバッグドア基材のインパネ基
材への固定が必要で、固定部材の使用等によってコスト
アップになる。

【０００６】本発明は上記事実を考慮し、見栄えが良い
と共に低コスト化が可能であるエアバッグドア部を一体
に有するインストルメントパネルを得ることが目的であ
る。

【０００７】

【課題を解決するための手段】請求項１記載の本発明
は、表皮が貼り込み成形されるエアバッグドア部を一体
に有するインストルメントパネルにおいて、エアバッグ
袋体展開時に開放するエアバッグドア部の基材をインス
トルメントパネル基材の一部で構成すると共に、インス
トルメントパネル基材におけるエアバッグドア開裂線に
沿って表皮貼り込み用孔を集中配置したことを特徴とす
る。

【０００８】従って、エアバッグ袋体展開時に開放する
エアバッグドア部の基材をインストルメントパネル基材
の一部で構成したので、従来技術のようにエアバッグド
ア部の基材とインストルメントパネル基材との重合部が
発生することが無く、インストルメントパネル表面に顕
著な凹凸が発生することがないため、見栄えが良く、意
匠の制約も小さい。また、従来技術のようにインストル
メントパネル基材にエアバッグドア基材を固定する必要
もなく、固定部材等を必要としないため、低コスト化が
可能である。更に、エアバッグ袋体膨張展開時にエアバ
ッグドア開裂線に沿って集中配置された表皮貼り込み用
孔を起点にして、基材が容易に破断するとともに、貼り
込み成形における真空引きの際に、表皮の発泡層の各セ
ルを結合しているセル膜が、エアバッグドア開裂線に沿
って集中配置された表皮貼り込み用孔によって、吸引さ
れて弱くなるため、表皮も容易に破断し易く、スムーズ
にエアバッグ袋体を展開させることが可能である。この
結果、エアバッグドアの展開力の低減が可能であり、イ
ンストルメントパネルのダメージも少ない。

【０００９】請求項２記載の本発明は、請求項１記載の
エアバッグドア部を一体に有するインストルメントパネ
ルにおいて、前記エアバッグドア部の基材における前記
表皮貼り込み用孔近傍に上方へ突出した尖った突起を形
成したことを特徴とする。

【００１０】従って、請求項１記載の内容に加えて、エ
アバッグ基材の先端部に設けた突起により、剪断力の大
きい表皮を容易に破断することができるため、エアバッ
グドア部を更にスムーズに展開させることができる。

【００１１】

【発明の実施の形態】本発明のエアバッグドア部を一体
に有するインストルメントパネルの第１実施形態を図１
〜図４に従って説明する。

【００１２】なお、図中矢印ＦＲは車両前方方向を、矢
印ＵＰは車両上方方向を、矢印ＩＮは車幅内側方向を示
す。

【００１３】図４に示される如く、本実施形態のインス
トルメントパネル１０の助手席側には、インストルメン
トパネル１０の内側に配設されたエアバッグ装置１２に
対向するエアバッグドア部１０Ａが形成されている。

【００１４】図１に示されるように、インストルメント
パネル１０の表皮１４は、車両室内側に配置される樹脂
製（例えば、ＰＶＣ〔塩ビ〕、ＴＰＯ〔オレフィン系熱
可塑性エラストマ〕、ウレタン系熱可塑性エラストマ等
の軟質樹脂製）の表層１６と、この表層１６の裏面側に
配設されたＰＶＣやＰＰ等からなる発泡層１８との二層
構造となっている。

【００１５】また、インストルメントパネル１０の基材
となるインストルメントパネルインサート（以下、イン
パネインサートという）２０は、ＰＰＧ〔複合強化ポリ
プロピレン〕、ＡＳＧ〔複合強化アクリルニトリルスチ
レン〕等によって製作されており、このインパネインサ
ート２０の車両室内側面に、表皮１４が貼り込み成形に
より配設されている。なお、図１における符号２２は接
着剤を示している。

【００１６】従って、表皮１４は比較的低強度である
が、インパネインサート２０は比較的高強度とされてい
る。

【００１７】エアバッグ装置１２は、略箱体形状のエア
バッグケース２４と、エアバッグケース２４内に固定さ
れた略円柱形状のインフレータ２６と、エアバッグケー
ス２４内に折り畳み状態で配置されたエアバッグ袋体２
８と、によって構成されている。

【００１８】図３に示される如く、本実施形態では、エ
アバッグ袋体展開時に開放するエアバッグドア部の基材
（以下、エバックドア部という）２０Ａがインパネイン
サート２０の一部で構成されている。また、インパネイ
ンサート２０におけるエバックドア部２０Ａの外周部に
は、車体前方側のヒンジ部２０Ｂを除く部位に、開口部
を車体前方へ向けたＵ字状となるエアバッグドア開裂線
Ｌに沿って、表皮貼り込み用孔３０が集中配置されてい
る。

【００１９】従って、インストルメントパネル１０を貼
り込み成形する際には、これらの表皮貼り込み用孔３０
から、真空引きを行うことで、表皮１４を成形型に密着
させることができると共に、エアバッグ袋体展開時に
は、インパネインサート２０のエアバッグドア部２０Ａ
の外周部が、これらの表皮貼り込み用孔３０を起点とし
てエアバッグドア開裂線Ｌに沿って容易に破断するよう
になっている。更に、貼り込み成形における真空引きの
際に、表皮１４の発泡層１８の各セルを結合しているセ
ル膜のうち、表皮貼り込み用孔３０に対向する部位が、
吸引されて弱くなるため、表皮１４においても、エアバ
ッグ袋体膨張展開時にエアバッグドアの外周部となる部
位が容易に破断するようになっている。

【００２０】図１に示される如く、インパネインサート
２０のヒンジ部２０Ｂは、薄肉とされたインテグラルヒ
ンジとなっており、エアバッグドア部１０Ａが展開する
際の回動中心となり、インストルメントパネル１０のエ
アバッグドア部１０Ａは所謂片開きタイプとなってい
る。

【００２１】エアバッグケース２４は例えばアルミダイ
カスト製の略箱体形状とされており、その開口側の両側
部には、図示を省略したがそれぞれ外側へ向けて前後一
対の取付部が形成されており、これらの取付部は、ボル
ト等の固定具によりインパネインサート２０に突出形成
された取付部に固定されている。

【００２２】また、インパネインサート２０の裏面側に
は、エアバッグケース２４の矩形開口部全周を取り囲む
枠状に取付用フランジ部３２が突出形成されており、こ
の取付用フランジ部３２には、所定の間隔で複数の係合
孔３４が穿設されている。一方、エアバッグケース２４
の前後の壁部２４Ａ、２４Ｂの上部には、側面視で逆Ｊ
字形状の係合爪２７Ａが複数個形成されたパネル２７が
配設されており、パネル２７の係合爪２７Ａが、取付用
フランジ部３２に穿設された係合孔３４に係止されてい
る。

【００２３】また、エアバッグケース２４の下壁部２４
Ｃの下面には、左右一対の取付部２４Ｄが突出形成され
ており、これらの取付部２４Ｄには、それぞれ取付孔が
形成され、これらの取付孔と同軸的にウエルドナット２
９が固定されている。

【００２４】車幅方向に延びる円管状のインパネリイン
フォースメント４０には、左右一対の取付部４０Ａが形
成されており、これらの取付部４０Ａに穿設された取付
孔に下方から挿入されたボルト４２が、エアバッグケー
ス２４の取付部２４Ｄに設けられたウエルドナット２９
に螺合している。

【００２５】なお、インフレータ２６は略円柱形とされ
ており、その側部には車両急減速状態を感知する図示し
ない機械着火式のエアバッグセンサが配設されている。
また、インフレータ２６の内部におけるエアバッグセン
サのファイアリングピンの移動軌跡上には、図示しない
雷管が配設されている。この雷管の周囲にはエンハンサ
（伝火剤）が配設され、更にその外周部にはガス発生剤
が収容されている。なお、上述した機械着火式のエアバ
ッグセンサの代わりに電気着火式のエアバッグセンサを
用いてもよい。この場合、車両の急減速状態を感知する
センサはインフレータ内に配設されておらず、車両前部
両側やコンソールボックスの下部付近等に配設されてい
る。上記構成のインフレータ２６が所定の高荷重作用時
に作動することにより、エアバッグケース２４内に折り
畳み状態で収容されているエアバッグ袋体２８が膨張す
るようになっている。

【００２６】次に、本実施形態の作用を説明する。

【００２７】本実施形態では、エアバッグ袋体展開時に
インパネインサート２０のエアバッグドア部２０Ａがエ
アバッグ袋体２８の膨張圧により車室内側方向（図１の
矢印Ａ方向）に押されると、インパネインサート２０
は、エアバッグドア部２０Ａの展開中心側（車両前方
側）を除く、エアバッグドア開裂線Ｌに沿った部位が破
断し、図２に示される如く、エアバッグドア部２０Ａが
ヒンジ部２０Ｂを中心に上方（図２の矢印Ｂ方向）へ展
開する。

【００２８】この際、図３に示される如く、インパネイ
ンサート２０のエアバッグドア部２０Ａの外周部には、
開口部を車体前方へ向けたＵ字状のエアバッグドア開裂
線Ｌに沿って、表皮貼り込み用孔３０が集中配置されて
いるため、インパネインサート２０のエアバッグドア部
２０Ａは、これらの表皮貼り込み用孔３０を起点にし
て、エアバッグドア開裂線Ｌに沿って容易に破断する。
また、貼り込み成形における真空引きの際に、表皮貼り
込み用孔３０と対向する部位では、表皮１４の発泡層１
８の各セルを結合しているセル膜が吸引されて弱くなっ
ているため、表皮１４においても、エアバッグドア部２
０Ａの外周部が容易に破断する。

【００２９】この結果、図２に示される如く、エアバッ
グ袋体２８を車室内側部へスムーズに展開させることが
可能である。また、インストルメントパネル１０のエア
バッグドア部１０Ａの展開力の低減が可能であるため、
インストルメントパネル１０のダメージも少ない。

【００３０】また、本実施形態では、エバックドア部２
０Ａをインパネインサート２０の一部で構成したので、
従来技術のようにエアバッグドア部の基材とインストル
メントパネル基材との重合部が発生することが無く、イ
ンストルメントパネル表面に顕著な凹凸が発生すること
がないため、見栄えが良く、意匠の制約も小さい。ま
た、従来技術のようにインストルメントパネル基材にエ
アバッグドア基材を固定する必要もなく、固定部材等を
必要としないため、低コスト化が可能である。

【００３１】更に、本実施形態では、インパネインサー
ト２０を成形する際に、表皮貼り込み用孔３０を同時に
形成することにより、二次加工によりインパネインサー
ト２０に表皮貼り込み用孔３０を穿設する必要が無く、
更にコストを低減できる。

【００３２】次に、本発明のエアバッグドア部を一体に
有するインストルメントパネルの第２実施形態を図５〜
図７に従って説明する。

【００３３】なお、第１実施形態と同一部材については
同一符号を付してその説明を省略する。

【００３４】図５に示される如く、本実施形態では、イ
ンパネインサート２０のエアバッグドア部２０Ａの表皮
貼り込み用孔３０近傍に上方へ突出した、尖った突起４
６が形成されている。

【００３５】図７に示される如く、突起４６は略円錐形
状とされており、表皮貼り込み用孔３０と整合して配設
されている。

【００３６】次に、本実施形態の作用を説明する。

【００３７】本実施形態では、エアバッグ袋体展開時に
インパネインサート２０のエアバッグドア部２０Ａがエ
アバッグ袋体２８の膨張圧により車室内側方向（図５の
矢印Ａ方向）に押されると、インパネインサート２０
は、エアバッグドア部２０Ａの展開中心側（車両前方
側）を除く、エアバッグドア開裂線Ｌに沿った部位が破
断し、図６に示される如く、エアバッグドア部２０Ａが
インテグラルヒンジ３１を中心に上方（図６の矢印Ｂ方
向）へ展開する。

【００３８】この際、図７に示される如く、インパネイ
ンサート２０のエアバッグドア部２０Ａの外周部は、表
皮貼り込み用孔３０を起点にして、エアバッグドア開裂
線Ｌに沿って容易に破断する。また、貼り込み成形にお
ける真空引きの際に、表皮貼り込み用孔３０と対向する
部位では、表皮１４の発泡層１８の各セルを結合してい
るセル膜が吸引されて弱くなっているため、表皮１４に
おいても、エアバッグドア部２０Ａの外周部が容易に破
断する。

【００３９】更に、本実施形態では、エアバッグドア部
２０Ａの表皮貼り込み用孔３０近傍に、上方へ突出した
尖った突起４６を配設したため、これらの突起４６によ
って、剪断力の大きい表皮１４を容易に破断することが
できる。この結果、インストルメントパネル１０のエア
バッグドア部１０Ａを更にスムーズに展開させることが
できる。また、エアバッグドア部１０Ａの展開力を低減
することができるため、インフレータ２６の出力を下げ
ることもできる。

【００４０】以上に於いては、本発明を特定の実施形態
について詳細に説明したが、本発明はかかる実施形態に
限定されるものではなく、本発明の範囲内にて他の種々
の実施形態が可能であることは当業者にとって明らかで
ある。例えば、本実施形態では、突起４６を円錐形状と
したが、突起４６の形状はこれに限定されず、三角錐等
の他の形状としても良い。また、突起４６と表皮貼り込
み用孔３０とを千鳥状に配設しても良く、表皮貼り込み
用孔３０の数に対して突起４６の数を多くしても少なく
しても良い。また、インストルメントパネル１０のエア
バッグドア部１０Ａは両開き（観音開き）タイプとして
も良い。

【００４１】

【発明の効果】請求項１記載の本発明のエアバッグドア
部を一体に有するインストルメントパネルは、見栄えが
良いと共に低コスト化が可能であるという優れた効果を
有する。

【００４２】請求項２記載の本発明のエアバッグドア部
を一体に有するインストルメントパネルは、請求項１記
載の効果に加えて、エアバッグドア部を更にスムーズに
展開させることができるという優れた効果を有する。

【００４３】

【図面の簡単な説明】

【図１】図４の１−１線に沿った拡大断面図である。

【図２】本発明の第１実施形態に係るエアバッグドア部
を一体に有するインストルメントパネルの作用説明図で
ある。

【図３】本発明の第１実施形態に係るエアバッグドア部
を一体に有するインストルメントパネルにおけるインパ
ネインサートの一部を示す車両斜め後方内側から見た斜
視図である。

【図４】本発明の第１実施形態に係るエアバッグドア部
を一体に有するインストルメントパネルを示す車両斜め
後方から見た斜視図である。

【図５】本発明の第２実施形態に係るエアバッグドア部
を一体に有するインストルメントパネルの図１に対応す
る断面図である。

【図６】本発明の第２実施形態に係るエアバッグドア部
を一体に有するインストルメントパネルの作用説明図で
ある。

【図７】本発明の第２実施形態に係るエアバッグドア部
を一体に有するインストルメントパネルにおけるインパ
ネインサートの一部を示す車両斜め後方内側から見た斜
視図である。

【図８】従来の実施形態に係るエアバッグドア部を一体
に有するインストルメントパネルの要部を示す分解斜視
面図である。

【図９】従来の他の射実施形態に係るエアバッグドア部
を一体に有するインストルメントパネルを示す側断面図
である。

【符号の説明】

１０ インストルメントパネル １０Ａ インストルメントパネルのエアバッグドア部 １２ エアバッグ装置 １４ 表皮 １６ 表皮の表層 １８ 表皮の発泡層 ２０ インパネインサート（インストルメントパネル
基材） ２０Ａ インパネインサートのエアバッグドア部（エ
アバッグドア部の基材） ２０Ｂ インパネインサートのヒンジ部 ２２ 接着剤 ２８ エアバッグ袋体 ３０ 表皮貼り込み用孔 ４６ 突起 Ｌ エアバッグドア開裂線

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 表皮が貼り込み成形されるエアバッグド
   ア部を一体に有するインストルメントパネルにおいて、 エアバッグ袋体展開時に開放するエアバッグドア部の基
   材をインストルメントパネル基材の一部で構成すると共
   に、インストルメントパネル基材におけるエアバッグド
   ア開裂線に沿って表皮貼り込み用孔を集中配置したこと
   を特徴とするエアバッグドア部を一体に有するインスト
   ルメントパネル。
2. 【請求項２】 前記エアバッグドア部の基材における前
   記表皮貼り込み用孔近傍に上方へ突出した尖った突起を
   形成したことを特徴とする請求項１に記載のエアバッグ
   ドア部を一体に有するインストルメントパネル。