JP2000185555A - スライドチルトルーフ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 自動車屋根用のスライドチルトルーフ装置に
おいて、パネル開閉用のスライダ２５を閉鎖位置より前
方移動させたときにパネル４にチルト上げ動作をさせ、
換気可能にしたものがある。この場合、パネル４のチル
ト上げに連動させてサンシェード３０も開放させる構造
にするときには、ガイドレール２３にサンシェード後押
し用のケーブル挿入溝が必要になり、そのためにガイド
レール２３の幅広化を招来し、サンシェード３０や内開
口部の幅狭化に繋がっていた。 【解決手段】 サンシェード３０を後方移動させるため
のケーブル２７の自由端部２７Ａを、ガイドレール２３
の上面部へ配し、ここで前後動可能に状態に保持させ、
この自由端部２７Ａで、ガイドレール２３に嵌めた移動
片５９を介してサンシェード３０に設けた被係合片６０
を後方へ押圧するものとした。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車等の乗り物
の屋根に装備されるスライドチルトルーフ装置に関し、
更に詳しくは、パネルをチルト上げさせるときにサンシ
ェードを連動可能にしたものに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】スライドチルトルーフ装置は、乗り物屋
根の外開口部を閉鎖可能なパネルと、この外開口部の下
部に設けられる内開口部を閉鎖可能なサンシェードと、
パネルに設けられるスライダやサンシェードを各別に前
後動させるための移動溝が並設された左右一対のガイド
レールと、外開口部や内開口部に対してそれらの共に前
位置となるように設置される駆動装置とを有したもの
で、駆動装置は、左右の駆動ケーブルを介して左右の各
スライダへ前後動力を伝達可能になっており、各スライ
ダは、前方移動時に、パネルの後端部をチルト上げさ
せ、これによって車内に対する換気状態をつくり、また
これとは反対の後方移動時に、パネルを全体としてチル
ト下げさせると共に、そのまま全開位置まで同伴移動さ
せるようになっている（例えば特開平７−１６４８９０
号公報等参照）。

【０００３】ところで、この種、スライドチルトルーフ
装置では、パネルをチルト上げして換気状態とするとき
には、当然にサンシェードも後方移動させて、内開口部
を同時に開かせる必要がある。

【０００４】そこで従来、例えば実開平３−１０８５２
０号公報には、ガイドレールのサンシェード用移動溝に
対し、その溝内壁に更にケーブル溝を設けておき、左方
の駆動ケーブルでは駆動装置を超えて延びる自由端部を
右方のガイドレールの上記ケーブル溝内へ、また右方の
駆動ケーブルでは駆動装置を超えて延びる自由端部を左
方のガイドレールの上記ケーブル溝内へ、それぞれ挿通
させるようにし、これら各自由端部へ、サンシェードに
対して前から当接可能にしたスライドピースを設けるこ
とで、スライダの前方移動力を駆動ケーブル及びスライ
ドピースを介した後方への押し動作として、サンシェー
ドへ伝える構造が開示されている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】従来における上記のサ
ンシェードの連動構造では、ガイドレールのサンシェー
ド用移動溝に対し、更に駆動ケーブル用のケーブル溝を
も設ける必要があったため、それだけサンシェード用移
動溝が、スライダ用移動溝に対して左右方向の各内方側
へ押し出された位置付けとなり、結果として、サイシェ
ード及び内開口部の幅狭化に繋がっていた。

【０００６】このことは、ガイドレール自体も左右方向
の幅寸法が大型化していることを意味しており、これは
重量的、コスト的な観点から好ましくないものであり、
更に構造的にも、適応車種やサイズ等の違いに応じた汎
用化が困難になるといった不具合に繋がるものであっ
た。

【０００７】また、駆動ケーブルの自由端部側をガイド
レールにおけるサンシェード用移動溝のケーブル溝へ挿
入する部分では、駆動ケーブルに曲率半径の小さなカー
ブを持たせる必要があったため、この部分で駆動ケーブ
ルの動きが鈍くなる（摺動抵抗が増える）ということも
あった。

【０００８】更に、上記のような構造は、サンシェード
連動構造を具備しない（即ち、ガイドレールのサンシェ
ード用移動溝に駆動ケーブル用ケーブル溝がない）タイ
プのスライドチルトルーフ装置に対しては、後付けする
ことができないということもあった。

【０００９】本発明は上記事情に鑑みてなされたもので
あって、従来の各種不具合を解消・除去したうえでサン
シェード連動機能を具備可能にしたスライドチルトルー
フ装置を提供することを目的とする。

【００１０】

【課題を解決するための手段】本発明では、上記目的を
達成するために、次の技術的手段を講じた。

【００１１】即ち、本発明に係るスライドチルトルーフ
装置は、乗り物屋根の外開口部を閉鎖可能なパネルと、
この外開口部の下部に設けられる内開口部を閉鎖可能な
サンシェードと、前方移動時に上記パネルに後端上げの
チルト動作を与え後方移動時にパネルを同伴移動させる
スライダ用の移動溝及びサンシェード用の移動溝が並設
された左右一対のガイドレールと、内外の各開口部に対
する前位置に設置されて左右の各スライダへ延びる左右
の駆動ケーブルを介して各スライダへ前後動力を伝える
駆動装置とを有するものであって、左右の各駆動ケーブ
ルは、駆動装置を超えて延びる自由端部が左右反対側の
位置付けとなるスライダ駆動側ケーブルより外側を経由
してこのガイドレールの長手方向中途部の上面部へと回
し込まれており、且つこのガイドレール上で前後動自在
に保持されており、前記サンシェードには、上記駆動ケ
ーブルの自由端部が後方移動する動きを受ける連動部材
が設けられているものである。

【００１２】このように、ガイドレールに対し、その長
手方向中途部の上面部へ駆動ケーブルの自由端部を保持
させるものとすれば、サンシェード用の移動溝にはケー
ブル溝を設ける必要がないものである。

【００１３】従って、ガイドレールは、スライダ用の移
動溝とサンシェード用の移動溝との間に設ける区画壁と
して、余分な溝（従来のケーブル溝に相当）を具備しな
いものにでき、その薄肉化が可能となっている。このこ
とから、サンシェードの移動溝を可及的に左右両外方へ
位置付けることができることになり、結果として、サン
シェード及び内開口部の左右方向寸法を可及的に幅広化
できるものとなる。

【００１４】また、ガイドレール自体も左右方向の幅寸
法を小型化できるので、重量的、コスト的に好適にな
り、構造的にも汎用化の拡大ができる等の利点に繋が
る。

【００１５】また、駆動ケーブルの自由端部側には、曲
率半径の大きなカーブを持たせることができるので、摺
動抵抗の増大もなく、スムーズな動作が得られるものと
なる。

【００１６】更に、このような構成であれば、サンシェ
ード連動構造を具備しないタイプのスライドチルトルー
フ装置に対しても、後付けができる利点がある。

【００１７】駆動ケーブルの自由端部とサンシェードと
を係合させるための連動部材は、ガイドレールにおける
スライダ用の移動溝に対して前後動自在に保持されて且
つ駆動ケーブルの自由端部に対する被係合部を具備した
移動片と、サンシェードに対して設けられて上記移動片
が後方移動するときに係合可能となる被係合片とを有し
たものとすることができる。

【００１８】この構造とすれば、移動片や被係合片の形
状を単純化でき、製作が容易で低コスト化が図れるばか
りでなく、ガイドレール等に対する組み立ても容易とな
る利点がある。

【００１９】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
に基づいて説明する。

【００２０】本発明に係るスライドチルトルーフ装置１
は、図１乃至図４に示すように、自動車等の乗り物の屋
根２に装備されるものであり、屋根２に形成した外開口
部３をパネル４で閉鎖する全閉状態と、パネル４の後端
をチルト上げする換気可能状態と、パネル４の後端をチ
ルト下げ等した後に後方移動させる開放状態とに変更可
能になっている。

【００２１】パネル４は、透明もしくは有色のガラス又
はプラスチック、或いは金属板等で形成されており、そ
の外周にはウェザーストリップ５が取り付けられてい
る。また、このパネル４の内面には、金属等により形成
された補強枠６が固定されており、この補強枠６を介し
て、下向きに突出する前ブラケット８及び後ブラケット
９がそれぞれ左右で対を成して設けられている。

【００２２】これら前後のブラケット８，９は、前後に
長いリフタ１２を支持するめのもので、後ブラケット９
では、枢軸１３を中心としてリフタ１２をその前端側が
上下動する方向に揺動自在に保持しており、また前ブラ
ケット８では、リフタ１２の前端部から横突出して設け
られた前後２本の係合軸１４，１５を、それぞれ上下移
動自在に保持している。

【００２３】図４において、１８は屋根２の下側に固着
のフレームで、左右側部と前部とを有する平面視コ字状
であり、前後の中途に連結板１９を固着しており、この
連結板１９とフレーム１８の前部とによって囲まれる部
分で内開口部２０を形成させている。

【００２４】前記フレーム１８における左右両側の上部
には、それぞれ長手方向を前後に向けたガイドレール２
３が取り付けられている。図３に示すように、このガイ
ドレール２３には、幅方向外側（図３左側）から樋部２
３ａ、スライダ用移動溝２３ｂ、サンシェード用移動溝
２３ｃが設けられており、更に上記スライダ用移動溝２
３ｂの内部には、ケーブル溝２３ｄが設けられている。

【００２５】また、スライダ用移動溝２３ｂとサンシェ
ード用移動溝２３ｃとの間は、他に溝を具備することな
く可及的に薄肉化された区画壁２３ｅによって区画され
ている。

【００２６】スライダ用移動溝２３ｂには、スライダ２
５が摺動自在に嵌められていると共に、上記リフタ１２
の前部に設けられた前シュー２６が摺動自在に嵌められ
ている。このスライダ２５は、ケーブル溝２３ｄに挿通
されたフレキシブルな駆動ケーブル２７の一端部に連結
されており、この駆動ケーブル２７は、外開口部３や内
開口部２０に対してそれらの共に前位置となるように設
置される駆動装置２８によって押し引き駆動可能になっ
ている。

【００２７】サンシェード用移動溝２３ｃには、左右両
側のガイドレール２３間で共同してサンシェード３０が
摺動自在に嵌められている。

【００２８】リフタ１２には、その側面部に２本の昇降
カム溝３１，３２が形成されている。このうち全体とし
て前側となるように設けられた昇降カム溝３１は、前後
中途部の閉鎖部３１ａと、前側の前下向き傾斜状のチル
ト上げ部３１ｂと、後側の尻上がり状のチルト下げ部３
１ｃとを有している。また全体として後側となるように
設けられた昇降カム溝３２は、下端側が解放端とされて
いる点を除いて、前側の昇降カム３１とよく似た形状を
している。

【００２９】これに対し、上記スライダ２５には、リフ
タ１２の前側の昇降カム溝３１に摺動自在に係合する前
軸３３が横向きに突設されていると共に、リフタ１２の
後側の昇降カム溝３２に摺動自在に係合する後軸３４が
横向きに突設されている。

【００３０】従って、前軸３３が前側昇降カム溝３１の
閉鎖部３１ａに係合しており、また後軸３４が後側昇降
カム溝３２に対して同じような係合状態となっていると
きには、パネル４は外開口部３を閉鎖状態にあり、この
位置からスライダ２５が前方移動して前軸３３が前側昇
降カム溝３１のチルト上げ部３１ｂに係合し且つ後軸３
４が後側昇降カム溝３２から脱出したときに、パネル４
は後端をチルト上げされた換気状態となる。

【００３１】また、スライダ２５が後方移動して前軸３
３が前側昇降カム溝３１のチルト下げ部３１ｃに係合
し、また後軸３４が後側昇降カム溝３２に対して同じよ
うな係合状態となっているときには、パネル４は後端を
チルト下げされて、屋根２の下方へ収納可能な準備姿勢
となり、スライダ２５を更に後方移動することによって
パネル４は屋根２の下方へ収納されて外開口部３を開放
する状態となる。

【００３２】３６はドリップレールで、その左右両端は
支持部材３７に連結されている。この支持部材３７は、
サンシェード用移動溝２３ｃに前後摺動自在に支持され
ており、連動杆３８を介してリフタ１２と連結されてい
る。従って、リフタ１２が前後移動するときにこの支持
部材３７、即ち、ドリップレール３６も同伴移動するよ
うになっている。

【００３３】図１において、４０Ｆ，４０Ｒはガイドレ
ール２３に設けられた前後一対の係止口であり、リフタ
１２の前端部から前ブラケット８へ向けて突出する前後
２本の係合軸１４，１５を、個々に係止可能になってい
る。

【００３４】すなわち、パネル４が閉鎖位置にあると
き、少なくとも後部の係合軸１５が後係止口４０Ｒと係
合し、またパネル４がチルト上げ位置にあるとき、少な
くとも前部の係合軸１４が前係止口４０Ｆと係合するよ
うになっており、このいずれの場合にも、車体が振動し
たりパネル４に風を受けたりした程度ではパネル４が前
後にガタ付かないようにしている。

【００３５】言うまでもなく、パネル４がチルト下げ位
置にあるときには、前後の係合軸１４，１５は各係止口
４０Ｆ，４０Ｒから脱出し、パネル４の後方移動を許容
するようになっている。

【００３６】なお、係止口４０Ｆ，４０Ｒは、ガイドレ
ール２３の上面部に設けた切欠として形成させる（即
ち、この切欠自体の開口縁部で係止口４０Ｆ，４０Ｒを
形成させる）と、肉厚的に薄くならぜるを得ないため、
本実施形態では、図６乃至図９に示すように、ガイドレ
ール２３に対して、各係止口４０Ｆ、４０Ｒを形成すべ
き相当位置に一回り大きめの切欠４３Ｆ，４３Ｒを設
け、これに補助部材４５を取り付けるようにし、この補
助部材４５に、各切欠４３Ｆ，４３Ｒを上下に通過する
かたちで係止口４０Ｆ，４０Ｒを形成させるものとし
た。

【００３７】この補助部材４５において、係止口４０
Ｆ，４０Ｒの開口周部は、上記切欠４３Ｆ，４３Ｒに対
応させて上下に凸となるように形成し、ボリュウムアッ
プしてある。このようにすることで、係止口４０Ｆ，４
０Ｒとしての肉厚（係合面積）が分厚くなり、前後の係
合軸１４，１５との係合強度を高められるものである。

【００３８】補助部材４５の下面部には、ガイドレール
２３に切欠４３Ｆ，４３Ｒを設けることによってそれら
の中間部に生じた板状断片４６に対して差込可能となる
差込ブラケット部４７が設けられている。そのため、ガ
イドレール２３への位置付けが確実となり、また取り付
けも容易で、取付強度も強固となる。ガイドレール２３
に対する補助部材４５の固定は、図示したようにスプリ
ングピン４８で行ったり、ネジ又はリベット等により行
えばよい。

【００３９】図４に示すように、内開口部２０の前部上
部にはデフレクタ５０が設けられており、このデフレク
タ５０は、前方のリンク５１によって上下揺動自在にな
っていると共に、左右両端部に備えたスプリングアーム
５２が左右のガイドレール２３へ差し込まれるようにな
っている。

【００４０】従って、パネル４の開閉動作時に、リフタ
１２の前シュー２６がスプリングアーム５１を下方へ押
え込んでゆく長さを徐々に減らしたり（開放時）、又は
逆に徐々に増やしたり（閉鎖時）することで、パネル４
の開閉動作に合わせてデフレクタ５０が上方への立て起
こし状態や下方への寝かせ収納状態に切り替わるように
なっている。

【００４１】このような構成のスライドチルトルーフ装
置１に対し、サンシェード３０をパネル４の動きに連動
させるために、次のような構成が追加されている。

【００４２】すなわち、図１に示すように、スライダ２
５に接続された駆動ケーブル２７は、駆動装置２８を超
えて反対側へ延びる自由端部２７Ａが、左右方向におい
て反対側の位置付けとなるガイドレール２３の外側を経
由して（即ち、右側のスライダ２５に接続された駆動ケ
ーブル２７であれば、その自由端部２７Ａは左側のガイ
ドレール２３へ向けられる）、このガイドレール２３の
長手方向中途部の上面部へと回し込まれている。

【００４３】この自由端部２７Ａ（ケーブル端）には棒
軸状等をした押圧具５５が取り付けられており、この押
圧具５５は、ガイドレール２３上に設けられたサブレー
ル形成片５６にガイドされつつ前後動自在に保持されて
いる。

【００４４】一方、サンシェード３０には、上記駆動ケ
ーブル２７の自由端部２７Ａ（押圧具５５）が後方移動
するときに、この動きを受ける連動部材５８が設けられ
ている。この連動部材５８は、ガイドレール２３のスラ
イダ用移動溝２３ｂに前後動自在に保持された移動片５
９と、サンシェード３０に対して設けられた係合片６０
とを有している。

【００４５】移動片５９は、正面から見て「エ」字状を
したもので、このうち下側で倒立したＴ字状を呈してい
る部分５９ａでスライダ用移動溝２３ｂ内に嵌まり、上
側のＴ字状を呈している部分５９ｂにおける外向き半片
の前面部で、上記サブレール形成片５６内に嵌まって駆
動ケーブル２７の自由端部２７Ａに対する被係合部６２
を形成させ、更にこの上側のＴ字状を呈している部分５
９ｂにおける内向き半片の後面部で、サンシェード３０
の係合片６０に対する押込み部６３を形成させている。

【００４６】係合片６０は、例えばＬ型をしており、移
動片５９が後方移動するときに、この押込み部６３に係
合可能となっている。

【００４７】このようなことから明らかなように、パネ
ル４の後端をチルト上げして換気状態にするにあたり、
駆動装置２８が駆動ケーブル２７を介してスライダ２５
を前方移動させると、この駆動ケーブル２７が自由端部
２７Ａを後向きに移動させることに伴って、連動部材５
８（移動片５９及び被係合片６０）を介してサンシェー
ド３０に後向きの駆動力を伝えることになる。

【００４８】次に、前記構成のスライドチルトルーフ装
置１において、その動作状況を説明する。

【００４９】パネル４が外開口部３を閉鎖した状態か
ら、駆動ケーブル２７を介してスライダ２５を前方移動
させると、図２に示すように、このスライダ２５の前軸
３３が、リフタ１２の前側昇降カム溝３１における閉鎖
部３１ａからチルト上げ部３１ｂへと移行し、またスラ
イダ２５の後軸３４が、リフタ１２の後側昇降カム溝３
２から下方へ脱出するので、パネル４はその後端をチル
ト上げされ、乗り物内の空気を排出可能な換気状態にす
る。

【００５０】このとき、スライダ２５を前方へ引いた駆
動ケーブル２７は、その自由端部２７Ａが後方移動する
ことになり、このとき連動部材５８（移動片５９及び被
係合片６０）を介してサンシェード３０に後向きの駆動
力を伝えるため、サンシェード３０は内開口部２０の前
部に小口程度の開放状態を作り、車内の空気が吸い出さ
れ易い状態となる。

【００５１】なお、この後、スライダ２５を後方移動さ
せてパネル４を元の全閉状態に戻したときには、必要に
応じてサンシェード３０を手で閉鎖位置へ戻せばよい。

【００５２】一方、パネル４が外開口部３を閉鎖した状
態から、今度は駆動ケーブル２７を介してスライダ２５
を後方移動させると、このスライダ２５の前軸３３が、
リフタ１２の前側昇降カム溝３１における閉鎖部３１ａ
からチルト下げ部３１ｃへと移行し、またスライダ２５
の後軸３４が、リフタ１２の後側昇降カム溝３２に対し
て同じような係合状態となるので、パネル４はその後端
をチルト下げされ、屋根２の下方へ収納可能な準備姿勢
となる。従って、スライダ２５を更に後方移動させるこ
とで、リフタ１２とドリップレール３６及び支持部材３
７が互いに一体として後方移動し、パネル４は屋根２の
下方へ収納されて外開口部３を開放する状態となる。

【００５３】このとき、リフタ１２の前シュー２６がデ
フレクタ５０のスプリングアーム５１に対して下方への
押え込み長さを徐々に減らしてゆくため、デフレクタ５
０は最終的に上方への立て起こし状態となり、外開口部
３の上方へ突出する。

【００５４】このようなパネル４の開放状態下にあっ
て、サンシェード３０は、人手によって所望の開度に開
閉調節すればよい。

【００５５】パネル４が開放状態の適宜位置にあるとき
又は全開状態にあるときに、駆動ケーブル２７を介して
スライダ２５を前方移動させれば、スライダ２５とリフ
タ１２との間、リフタ１２とデフレクタ５０との間で、
上記と略逆の動作乃至作用が起こり、パネル４を外開口
部３に対する全閉状態に戻すことができる。

【００５６】ところで、本発明は上記実施形態に限定さ
れるものではなく、更に、細部にわたる構成、組み合わ
せ、部材形状等において、実施の形態に応じて適宜変更
可能なものである。

【００５７】例えば、パネル４のチルト上げ動作に連動
させてサンシェード３０を後方移動させるために用いる
連動部材５８は、移動片５９と被係合片６０とを別体で
組み合わせるものに限定されず、これらを一体化したも
の、或いは移動片５９を具備しない（即ち、ガイドレー
ル２３のスライダ用移動溝２３ｂに嵌まる部分がない）
かたちで、被係合片６０に対して直接的に、駆動ケーブ
ル２７の自由端部２７Ａと当接する被係合部６２を形成
させたもの、としてもよい。

【００５８】勿論、この連動部材５８（移動片５９や被
係合片６０）の形状等は、何ら限定されるものではな
い。

【００５９】左右の各駆動ケーブルは、駆動装置を超え
て延びる自由端部が、左右反対側の位置付けとなるガイ
ドレール２３の外側を経由して、このガイドレール２３
の長手方向中途部の上面部へと回し込むことが好ましい
が、スライダ駆動側ケーブルより外側を経由していれば
よく、ガイドレール２３の幅内で、ケーブル溝２３ｄの
外側で樋部２３ａの上方に配置してもよい。

【００６０】

【発明の効果】以上詳述したように本発明に係るスライ
ドチルトルーフ装置では、左右の各駆動ケーブルの自由
端部をガイドレールの中へ通さずに、その上部で前後動
自在に保持させるようにしており、この駆動ケーブルに
おける自由端部の後方移動を、連動部材を介してサンシ
ェードに伝える構成であるため、ガイドレールのサンシ
ェード用移動溝にケーブル溝を設けなくてよいものとな
っている。従って、ガイドレールは、スライダ用移動溝
とサンシェード用移動溝との間に設ける区画壁として、
余分な溝を具備しないものにでき、その薄肉化が可能と
なっている。

【００６１】そのため、サンシェード用移動溝を可及的
に左右両外方へ位置付けでき、サンシェード及び内開口
部の左右方向寸法を可及的に幅広化できることになる。

【００６２】また、ガイドレール自体も左右方向の幅寸
法を小型化できるので、重量的、コスト的に好適であ
り、構造的にも汎用化の拡大ができる等の利点に繋が
る。

【００６３】また、駆動ケーブルの自由端部側には、曲
率半径の大きなカーブを持たせることができるので、摺
動抵抗の増大もなく、スムーズな動作が得られるものと
なる。

【００６４】更に、上記構成は、サンシェード連動構造
を具備しないタイプのスライドチルトルーフ装置に対す
る後付けが可能である。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係るスライドチルトルーフ装置の実施
形態における左半部の平面図である。

【図２】図１のＡ−Ａ線に相当する側断面図である。

【図３】図１のＢ−Ｂ線に相当する拡大断面図である。

【図４】本発明に係るスライドチルトルーフ装置の実施
形態を分解して示す斜視図である。

【図５】サンシェードの連動機構を図３とは反対側（正
面側）から示す斜視図である。

【図６】ガイドレールに設ける補助部材を示した斜視図
である。

【図７】補助部材の取付状態を示す側面図である。

【図８】図７に対応する底面図である。

【図９】図７のＣ−Ｃ線拡大断面図である。

【符号の説明】

１ スライドチルトルーフ装置 ２ 屋根 ３ 開口部 ４ パネル ２０ 内開口部 ２３ ガイドレール ２３ｂ スライダ用移動溝 ２３ｃ サンシェード用移動溝 ２３ｅ 区画壁 ２５ スライダ ２７ 駆動ケーブル ２７Ａ 自由端部 ２８ 駆動装置 ３０ サンシェード ５８ 連動部材 ５９ 移動片 ６０ 係合片 ６２ 被係合部

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 乗り物屋根（２）の外開口部（３）を閉
   鎖可能なパネル（４）と、該外開口部（３）の下部に設
   けられる内開口部（２０）を閉鎖可能なサンシェード
   （３０）と、前方移動時に上記パネル（４）に後端上げ
   のチルト動作を与え後方移動時にパネル（４）を同伴移
   動させるスライダ（２５）用の移動溝（２３ｂ）及びサ
   ンシェード（３０）用の移動溝（２３ｃ）が並設された
   左右一対のガイドレール（２３）と、内外の各開口部
   （３，２０）に対する前位置に設置されて左右の各スラ
   イダ（２５）へ延びる左右の駆動ケーブル（２７）を介
   して各スライダ（２５）へ前後動力を伝える駆動装置
   （２８）とを有するスライドチルトルーフ装置におい
   て、 左右の各駆動ケーブル（２７）は、駆動装置（２８）を
   超えて延びる自由端部（２７Ａ）が左右反対側の位置付
   けとなるスライダ駆動側ケーブルより外側を経由して該
   ガイドレール（２３）の長手方向中途部の上面部へと回
   し込まれており、且つ該ガイドレール（２３）上で前後
   動自在に保持されており、 前記サンシェード（３０）には、上記駆動ケーブル（２
   ７）の自由端部（２７Ａ）が後方移動する動作を受ける
   連動部材（５８）が設けられていることを特徴とするス
   ライドチルトルーフ装置。
2. 【請求項２】 前記ガイドレール（２３）は、スライダ
   （２５）用の移動溝（２３ｂ）とサンシェード（３０）
   用の移動溝（２３ｃ）との間が、他に溝を具備しない区
   画壁（２３ｅ）によって区画されており、サンシェード
   （３０）の移動溝（２３ｃ）が可及的に左右両外方の位
   置付けになっていることを特徴とする請求項１記載のス
   ライドチルトルーフ装置。
3. 【請求項３】 前記連動部材（５８）は、ガイドレール
   （２３）におけるスライダ（２５）用の移動溝（２３
   ｂ）に対して前後動自在に保持されて且つ駆動ケーブル
   （２７）の自由端部（２７Ａ）に対する被係合部（６
   ２）を具備した移動片（５９）と、サンシェード（３
   ０）に対して設けられて上記移動片（５９）が後方移動
   するときに係合可能となる被係合片（６０）とを有して
   いることを特徴とする請求項１又は請求項２記載のスラ
   イドチルトルーフ装置。