JP2000179688A - 変速機の変速操作機構 - Google Patents
変速機の変速操作機構Info
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- JP2000179688A JP2000179688A JP35892298A JP35892298A JP2000179688A JP 2000179688 A JP2000179688 A JP 2000179688A JP 35892298 A JP35892298 A JP 35892298A JP 35892298 A JP35892298 A JP 35892298A JP 2000179688 A JP2000179688 A JP 2000179688A
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- shift
- rod
- shift rod
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H63/00—Control outputs from the control unit to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion or to other devices than the final output mechanism
- F16H63/02—Final output mechanisms therefor; Actuating means for the final output mechanisms
- F16H63/30—Constructional features of the final output mechanisms
- F16H63/34—Locking or disabling mechanisms
- F16H63/36—Interlocking devices
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Gear-Shifting Mechanisms (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 ６速のあるトランスミッションでシフトロッ
ドが４本になってもスペースを十分確保し、組立性を向
上させ、コストダウンを図る。 【解決手段】 ストライキングロッド４の両側に一対の
シフトロッド１４，１８および１５，１９を並列してそ
れぞれ配置するとともに、インターロックプレート７の
両側に、シフトロッド１４，１５をそれぞれ固定する第
１の平面固定部１２Ａ，１２Ｂと、第１の平面固定部１
２Ａ，１２Ｂに連続して形成されシフトロッド１４，１
５をそれぞれ可動させる第１の湾曲可動部１６Ａ，１６
Ｂと、第１の湾曲可動部１６Ａ，１６Ｂの内側に形成さ
れシフトロッド１８，１９をそれぞれ固定する凹字固定
部１７Ａ，１７Ｂと、凹字固定部１７Ａ，１７Ｂの一方
の内部に形成されシフトロッド１８，１９をそれぞれ可
動させる第２の湾曲可動部２０Ａ，２０Ｂと、第２の湾
曲可動部２０Ａ，２０Ｂに連続して形成されシフトロッ
ド１８，１９をそれぞれ固定する第２の平面固定部２１
Ａ，２１Ｂをそれぞれ設ける。
ドが４本になってもスペースを十分確保し、組立性を向
上させ、コストダウンを図る。 【解決手段】 ストライキングロッド４の両側に一対の
シフトロッド１４，１８および１５，１９を並列してそ
れぞれ配置するとともに、インターロックプレート７の
両側に、シフトロッド１４，１５をそれぞれ固定する第
１の平面固定部１２Ａ，１２Ｂと、第１の平面固定部１
２Ａ，１２Ｂに連続して形成されシフトロッド１４，１
５をそれぞれ可動させる第１の湾曲可動部１６Ａ，１６
Ｂと、第１の湾曲可動部１６Ａ，１６Ｂの内側に形成さ
れシフトロッド１８，１９をそれぞれ固定する凹字固定
部１７Ａ，１７Ｂと、凹字固定部１７Ａ，１７Ｂの一方
の内部に形成されシフトロッド１８，１９をそれぞれ可
動させる第２の湾曲可動部２０Ａ，２０Ｂと、第２の湾
曲可動部２０Ａ，２０Ｂに連続して形成されシフトロッ
ド１８，１９をそれぞれ固定する第２の平面固定部２１
Ａ，２１Ｂをそれぞれ設ける。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、インターロックプ
レートを用いて変速操作を行う変速機の変速操作機構に
関する。
レートを用いて変速操作を行う変速機の変速操作機構に
関する。
【０００２】
【従来の技術】従来の変速機の変速操作機構としては、
例えば図１０に示すようなものが知られている。
例えば図１０に示すようなものが知られている。
【０００３】図１０において、１０１はトランスミッシ
ョンのケースであり、ケース１０１には３速−４速用シ
フトロッド１０２、１速−２速用シフトロッド１０３お
よび５速−Ｒ（リバース）用シフトロッド１０４がそれ
ぞれ一直線上に配置される。これらの３速−４速用シフ
トロッド１０２、１速−２速用シフトロッド１０３およ
び５速−Ｒ用シフトロッド１０４はストライキングロッ
ドとともに軸方向に移動する。
ョンのケースであり、ケース１０１には３速−４速用シ
フトロッド１０２、１速−２速用シフトロッド１０３お
よび５速−Ｒ（リバース）用シフトロッド１０４がそれ
ぞれ一直線上に配置される。これらの３速−４速用シフ
トロッド１０２、１速−２速用シフトロッド１０３およ
び５速−Ｒ用シフトロッド１０４はストライキングロッ
ドとともに軸方向に移動する。
【０００４】ケース１０１には挿入孔１０５，１０６，
１０７がそれぞれ形成され、挿入孔１０５，１０６，１
０７にはボール１０８，１０９，１１０と、これらのボ
ール１０８，１０９，１１０を付勢するスプリング１１
１，１１２，１１３がそれぞれ挿入され、プラグ１１
４，１１５，１１６によりそれぞれ閉止する。
１０７がそれぞれ形成され、挿入孔１０５，１０６，１
０７にはボール１０８，１０９，１１０と、これらのボ
ール１０８，１０９，１１０を付勢するスプリング１１
１，１１２，１１３がそれぞれ挿入され、プラグ１１
４，１１５，１１６によりそれぞれ閉止する。
【０００５】挿入孔１０５、ボール１０８、スプリング
１１１およびプラグ１１４は、１速−２速用シフトロッ
ド１０３のシフトチェック機構１１７を構成し、挿入孔
１０６、ボール１０９、スプリング１１２、およびプラ
グ１１５は、３速−４速用シフト１０２用のシフトチェ
ック機構１１８を構成し、挿入孔１０７、ボール１１
０、スプリング１１３およびプラグ１１６は、５速−Ｒ
用シフトロッド１０４用のシフトチェック機構１１９を
構成している。これらのシフトチェック機構１１７，１
１８，１１９は、１速−２速用シフトロッド１０３、３
速−４速用シフトロッド１０２、および５速−Ｒ用シフ
トロッド１０４の中立状態やシフト位置の位置決めを行
うとともに、高速操作時に節度感を与えたり、ギア抜け
に対する反力の発生などの機能を果す。
１１１およびプラグ１１４は、１速−２速用シフトロッ
ド１０３のシフトチェック機構１１７を構成し、挿入孔
１０６、ボール１０９、スプリング１１２、およびプラ
グ１１５は、３速−４速用シフト１０２用のシフトチェ
ック機構１１８を構成し、挿入孔１０７、ボール１１
０、スプリング１１３およびプラグ１１６は、５速−Ｒ
用シフトロッド１０４用のシフトチェック機構１１９を
構成している。これらのシフトチェック機構１１７，１
１８，１１９は、１速−２速用シフトロッド１０３、３
速−４速用シフトロッド１０２、および５速−Ｒ用シフ
トロッド１０４の中立状態やシフト位置の位置決めを行
うとともに、高速操作時に節度感を与えたり、ギア抜け
に対する反力の発生などの機能を果す。
【０００６】ケース１０１には加工孔１２０が形成さ
れ、１速−２速用シフトロッド１０３と３速−４速用シ
フトロッド１０２との間の加工孔１２０には大径のイン
ターロックピン１２１が挿入され、３速−４速用シフト
ロッド１０２と５速−Ｒ用シフトロッド１０４との間の
加工孔１２０にも大径のインターロックピン１２２が挿
入される。また、３速−４速用シフトロッド１０２には
内部を貫通する貫通孔１２３が形成され、貫通孔１２３
には小径のインターロックピン１２４が挿入される。
れ、１速−２速用シフトロッド１０３と３速−４速用シ
フトロッド１０２との間の加工孔１２０には大径のイン
ターロックピン１２１が挿入され、３速−４速用シフト
ロッド１０２と５速−Ｒ用シフトロッド１０４との間の
加工孔１２０にも大径のインターロックピン１２２が挿
入される。また、３速−４速用シフトロッド１０２には
内部を貫通する貫通孔１２３が形成され、貫通孔１２３
には小径のインターロックピン１２４が挿入される。
【０００７】図１１に示すように、ストライキングレバ
ーにより選択された５速−Ｒ用シフトロッド１０４が図
中右上方向にシフトされたときは、リバースとなる。５
速−Ｒ用シフトロッド１０４のシフトにより、大径のイ
ンターロックピン１２２は押し込められて３速−４速用
シフトロッド１０２の挿入孔１２５に入るとともに小径
のインターロックピン１２４を押し込み、大径のインタ
ーロックピン１２１を押して、大径のインターロックピ
ン１２１が１速−２速用シフトロッド１０３の挿入孔１
２６に入る。
ーにより選択された５速−Ｒ用シフトロッド１０４が図
中右上方向にシフトされたときは、リバースとなる。５
速−Ｒ用シフトロッド１０４のシフトにより、大径のイ
ンターロックピン１２２は押し込められて３速−４速用
シフトロッド１０２の挿入孔１２５に入るとともに小径
のインターロックピン１２４を押し込み、大径のインタ
ーロックピン１２１を押して、大径のインターロックピ
ン１２１が１速−２速用シフトロッド１０３の挿入孔１
２６に入る。
【０００８】このように、５速−Ｒ用シフトロッド１０
４がシフトされたときは、他の３速−４速用シフトロッ
ド１０２および１速−２速用シフトロッド１０３が動か
ないように固定される。こうして、リバースに入る。５
速−Ｒ用シフトロッド１０４を図１１中左下方向にシフ
トされたときは、３速−４速用シフトロッド１０２およ
び１速−２速用シフトロッド１０３は動かないように固
定され、５速になる。
４がシフトされたときは、他の３速−４速用シフトロッ
ド１０２および１速−２速用シフトロッド１０３が動か
ないように固定される。こうして、リバースに入る。５
速−Ｒ用シフトロッド１０４を図１１中左下方向にシフ
トされたときは、３速−４速用シフトロッド１０２およ
び１速−２速用シフトロッド１０３は動かないように固
定され、５速になる。
【０００９】１速−２速用シフトロッド１０３を図１１
中右上方向にシフトさせると、大径のインターロックピ
ン１２１は３速−４速用シフトロッド１０２の挿入孔１
２７に入り、小径のインターロックピン１２４が大径の
インターロックピン１２５を押して大径のインターロッ
クピン１２２が５速−Ｒ用シフトロッド１０４の挿入孔
１２８に入り、３速−４速用シフトロッド１０２と５速
−Ｒ用シフトロッド１０４が動かないように固定され、
２速になる。１速−２速用シフトロッド１０３を図１１
中左下方向にシフトさせると、同様に３速−４速用シフ
トロッド１０２および５速−Ｒ用シフトロッド１０４は
動かないように固定され、１速になる。
中右上方向にシフトさせると、大径のインターロックピ
ン１２１は３速−４速用シフトロッド１０２の挿入孔１
２７に入り、小径のインターロックピン１２４が大径の
インターロックピン１２５を押して大径のインターロッ
クピン１２２が５速−Ｒ用シフトロッド１０４の挿入孔
１２８に入り、３速−４速用シフトロッド１０２と５速
−Ｒ用シフトロッド１０４が動かないように固定され、
２速になる。１速−２速用シフトロッド１０３を図１１
中左下方向にシフトさせると、同様に３速−４速用シフ
トロッド１０２および５速−Ｒ用シフトロッド１０４は
動かないように固定され、１速になる。
【００１０】３速−４速用シフトロッド１０２を図１１
中左上方向にシフトさせると、大径のインターロックピ
ン１２１が１速−２速用シフトロッド１０３の挿入孔１
２６に入り、また、大径のインターロックピン１２２が
５速−Ｒ用シフトロッド１０４の挿入孔１２８に入り、
１速−２速用シフトロッド１０３および５速−Ｒ用シフ
トロッド１０４は動かないように固定されて、４速にな
る。３速−４速用シフトロッド１０２を図１１中左下方
向にシフトさせると、同様に１速−２速用シフトロッド
１０３および５速−Ｒ用シフトロッド１０４は動かない
ように固定されて、３速になる。なお、加工孔１２０は
プラグ１２９により閉止される。
中左上方向にシフトさせると、大径のインターロックピ
ン１２１が１速−２速用シフトロッド１０３の挿入孔１
２６に入り、また、大径のインターロックピン１２２が
５速−Ｒ用シフトロッド１０４の挿入孔１２８に入り、
１速−２速用シフトロッド１０３および５速−Ｒ用シフ
トロッド１０４は動かないように固定されて、４速にな
る。３速−４速用シフトロッド１０２を図１１中左下方
向にシフトさせると、同様に１速−２速用シフトロッド
１０３および５速−Ｒ用シフトロッド１０４は動かない
ように固定されて、３速になる。なお、加工孔１２０は
プラグ１２９により閉止される。
【００１１】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来の変速機の変速操作機構にあっては、各シフト
ロッドのインターロックの構造がインターロックピンに
よりシフトロッドを固定するようになっていたため、シ
フトロッドを一直線上に配置しなければならないため、
スペース上の制約があった。また、ケースの加工孔も小
径の孔を深くあけるため、加工が困難であった。また、
組立の時も深い加工孔に小さいインターロックピンをシ
フトロッドに通しながら、組み立てるため、組立ミスや
欠品になることがあった。さらに、６速のあるトランス
ミッションでは、シフトロッドが４本になるため、スペ
ース上配置が困難であった。
うな従来の変速機の変速操作機構にあっては、各シフト
ロッドのインターロックの構造がインターロックピンに
よりシフトロッドを固定するようになっていたため、シ
フトロッドを一直線上に配置しなければならないため、
スペース上の制約があった。また、ケースの加工孔も小
径の孔を深くあけるため、加工が困難であった。また、
組立の時も深い加工孔に小さいインターロックピンをシ
フトロッドに通しながら、組み立てるため、組立ミスや
欠品になることがあった。さらに、６速のあるトランス
ミッションでは、シフトロッドが４本になるため、スペ
ース上配置が困難であった。
【００１２】本発明は、このような従来の問題点に鑑み
てなされたものであって、ケースの孔加工をなくしてコ
ストダウンを図り、また、組立性を向上させることがで
き、さらに６速に対応してスペースを確保することがで
きる変速機の変速操作機構を提供することを目的とす
る。
てなされたものであって、ケースの孔加工をなくしてコ
ストダウンを図り、また、組立性を向上させることがで
き、さらに６速に対応してスペースを確保することがで
きる変速機の変速操作機構を提供することを目的とす
る。
【００１３】
【課題を解決するための手段】この目的を達成するため
に、本発明は次のように構成する。
に、本発明は次のように構成する。
【００１４】請求項１の発明は、ストライキングロッド
にインターロックプレートを設け、前記ストライキング
ロッドの回動により前記インターロックプレートを複数
のシフトロッドに係脱させる変速機の変速操作機構にお
いて、前記ストライキングロッドの両側に一対のシフト
ロッドを並列してそれぞれ配置するとともに、前記イン
ターロックプレートの両側に、前記シフトロッドをそれ
ぞれ固定する第１の平面固定部と、該第１の平面固定部
に連続して形成され前記シフトロッドをそれぞれ可動さ
せる第１の湾曲可動部と、該第１の湾曲可動部の内側に
形成され前記他のシフトロッドをそれぞれ固定する凹字
固定部と、該凹字固定部の一方の内部に形成され前記シ
フトロッドをそれぞれ可動させる第２の湾曲可動部と、
該第２の湾曲可動部に連続して形成され前記シフトロッ
ドをそれぞれ固定する第２の平面固定部をそれぞれ設け
る。
にインターロックプレートを設け、前記ストライキング
ロッドの回動により前記インターロックプレートを複数
のシフトロッドに係脱させる変速機の変速操作機構にお
いて、前記ストライキングロッドの両側に一対のシフト
ロッドを並列してそれぞれ配置するとともに、前記イン
ターロックプレートの両側に、前記シフトロッドをそれ
ぞれ固定する第１の平面固定部と、該第１の平面固定部
に連続して形成され前記シフトロッドをそれぞれ可動さ
せる第１の湾曲可動部と、該第１の湾曲可動部の内側に
形成され前記他のシフトロッドをそれぞれ固定する凹字
固定部と、該凹字固定部の一方の内部に形成され前記シ
フトロッドをそれぞれ可動させる第２の湾曲可動部と、
該第２の湾曲可動部に連続して形成され前記シフトロッ
ドをそれぞれ固定する第２の平面固定部をそれぞれ設け
る。
【００１５】請求項２の発明は、請求項１記載の変速機
の変速操作機構において、前記各シフトロッドに前記第
１，第２の平面固定部または前記凹字固定部が係合する
周溝を形成した。
の変速操作機構において、前記各シフトロッドに前記第
１，第２の平面固定部または前記凹字固定部が係合する
周溝を形成した。
【００１６】請求項３の発明は、請求項１記載の変速機
の変速操作機構において、前記インターロックプレート
の軸方向の一方の移動を阻止するプレート部材をケース
に固定するとともに、前記インターロックプレートの軸
方向の他方の移動を前記ケースの端部で阻止する。
の変速操作機構において、前記インターロックプレート
の軸方向の一方の移動を阻止するプレート部材をケース
に固定するとともに、前記インターロックプレートの軸
方向の他方の移動を前記ケースの端部で阻止する。
【００１７】請求項４の発明は、請求項１記載の変速機
の変速操作機構において、前記インターロックプレート
の中央下端部を前記ケースに固定したベアリングリテー
ナー部材に形成した凹溝に挿入した。
の変速操作機構において、前記インターロックプレート
の中央下端部を前記ケースに固定したベアリングリテー
ナー部材に形成した凹溝に挿入した。
【００１８】請求項５の発明は、請求項１記載の変速機
の変速操作機構において、前記インターロックプレート
を前記ストライキングロッドに挿入したピンの上部に前
記ストライキングロッドと一体に回動し軸方向の移動は
自由になるように取り付けた。
の変速操作機構において、前記インターロックプレート
を前記ストライキングロッドに挿入したピンの上部に前
記ストライキングロッドと一体に回動し軸方向の移動は
自由になるように取り付けた。
【００１９】このような構成を備えた本発明によれば、
ストライキングロッドの両側に一対のシフトロッドを並
列してそれぞれ配置するとともに、インターロックプレ
ートの両側に、シフトロッドをそれぞれ固定する第１の
平面固定部と、第１の平面固定部に連続して形成されシ
フトロッドをそれぞれ可動させる第１の湾曲可動部と、
第１の湾曲可動部の内側に形成され他のシフトロッドを
それぞれ固定する凹字固定部と、凹字固定部の一方の内
部に形成されシフトロッドをそれぞれ可動させる第２の
湾曲可動部と、第２の湾曲可動部に連続して形成されシ
フトロッドをそれぞれ固定する第２の平面固定部をそれ
ぞれ設けたので、シフトロッドを一直線上に配置する必
要がなく、６速のあるトランスミッションでシフトロッ
ドが４本となっても、スペースを十分確保することがで
きる。
ストライキングロッドの両側に一対のシフトロッドを並
列してそれぞれ配置するとともに、インターロックプレ
ートの両側に、シフトロッドをそれぞれ固定する第１の
平面固定部と、第１の平面固定部に連続して形成されシ
フトロッドをそれぞれ可動させる第１の湾曲可動部と、
第１の湾曲可動部の内側に形成され他のシフトロッドを
それぞれ固定する凹字固定部と、凹字固定部の一方の内
部に形成されシフトロッドをそれぞれ可動させる第２の
湾曲可動部と、第２の湾曲可動部に連続して形成されシ
フトロッドをそれぞれ固定する第２の平面固定部をそれ
ぞれ設けたので、シフトロッドを一直線上に配置する必
要がなく、６速のあるトランスミッションでシフトロッ
ドが４本となっても、スペースを十分確保することがで
きる。
【００２０】また、小径で深いケースの加工孔が不要と
なるため、コストダウンを図ることができる。さらに、
組立ミスや欠品がなくなり、組立性を向上させることが
できる。
なるため、コストダウンを図ることができる。さらに、
組立ミスや欠品がなくなり、組立性を向上させることが
できる。
【００２１】また、各シフトロッドに第１，第２の平面
固定部または凹字固定部が係合する周溝を形成したの
で、インターロックプレートとシフトロッドの係合が強
固になる。
固定部または凹字固定部が係合する周溝を形成したの
で、インターロックプレートとシフトロッドの係合が強
固になる。
【００２２】また、インターロックプレートの軸方向の
一方の移動を阻止するプレート部材をケースに固定する
とともに、インターロックプレートの軸方向の他方の移
動をケースの端部で阻止するので、インターロックプレ
ートは軸方向に移動しなくなり、シフトロッドとの係合
を確実に行うことができる。
一方の移動を阻止するプレート部材をケースに固定する
とともに、インターロックプレートの軸方向の他方の移
動をケースの端部で阻止するので、インターロックプレ
ートは軸方向に移動しなくなり、シフトロッドとの係合
を確実に行うことができる。
【００２３】また、インターロックプレートの中央下端
部をケースに固定したベアリングリテーナー部材に形成
した凹溝に挿入したので、同様にインターロックプレー
トが軸方向に移動しなくなり、シフトロッドとの係合を
確実に行うことができる。
部をケースに固定したベアリングリテーナー部材に形成
した凹溝に挿入したので、同様にインターロックプレー
トが軸方向に移動しなくなり、シフトロッドとの係合を
確実に行うことができる。
【００２４】さらに、インターロックプレートをストラ
イキングロッドに挿入したピンの上部にストライキング
ロッドと一体に回動し軸方向の移動は自由になるように
取り付けるので、ストライキングレバーを固定するピン
を利用することになり、ストライキングロッドに対する
インターロックプレートの取り付けを容易に行うことが
できる。
イキングロッドに挿入したピンの上部にストライキング
ロッドと一体に回動し軸方向の移動は自由になるように
取り付けるので、ストライキングレバーを固定するピン
を利用することになり、ストライキングロッドに対する
インターロックプレートの取り付けを容易に行うことが
できる。
【００２５】
【発明の実施の形態】図１は本発明の一実施形態を示す
縦半断面図である。
縦半断面図である。
【００２６】図１において、１はトランスミッションの
トランスケース、２はトランスケース１に接続されるア
ダプタケースであり、トランスケース１およびアダプタ
ケース２内にはメインドライブシャフト３が回転自在に
収納される。メインドライブシャフト３の上方にはスト
ライキングロッド４が設けられ、ストライキングロッド
４は軸方向に移動自在にかつ回動自在にトランスケース
１およびアダプタケース２内に収納される。
トランスケース、２はトランスケース１に接続されるア
ダプタケースであり、トランスケース１およびアダプタ
ケース２内にはメインドライブシャフト３が回転自在に
収納される。メインドライブシャフト３の上方にはスト
ライキングロッド４が設けられ、ストライキングロッド
４は軸方向に移動自在にかつ回動自在にトランスケース
１およびアダプタケース２内に収納される。
【００２７】ストライキングロッド４にはロールピン５
が打ち込まれ、ロールピン５を介してストライキングレ
バー６が固定されている。ストライキングレバー６はス
トライキングロッド４と一体で軸方向に移動するととも
に同方向に回動する。
が打ち込まれ、ロールピン５を介してストライキングレ
バー６が固定されている。ストライキングレバー６はス
トライキングロッド４と一体で軸方向に移動するととも
に同方向に回動する。
【００２８】ストライキングロッド４から突出するロー
ルピン５にはインターロックプレート７が一体で同方向
に回動するが、軸方向の移動は自由になるように取り付
けられる。インターロックプレート７の中央下端部７Ａ
は、ベアリング８を支持するベアリングリテーナー９に
形成した凹溝９Ａに挿入され、インターロックプレート
７の軸方向の移動が規制されている。
ルピン５にはインターロックプレート７が一体で同方向
に回動するが、軸方向の移動は自由になるように取り付
けられる。インターロックプレート７の中央下端部７Ａ
は、ベアリング８を支持するベアリングリテーナー９に
形成した凹溝９Ａに挿入され、インターロックプレート
７の軸方向の移動が規制されている。
【００２９】また、アダプタケース２には一対の突出部
１０Ａが形成されたプレート（プレート部材）１０がボ
ルト１１により固定され、インターロックプレート７
は、このプレート１０の突出部１０Ａにより軸方向の一
方への移動が阻止されるとともに、軸方向の他方への移
動がアダプタケース２の端部により阻止される。
１０Ａが形成されたプレート（プレート部材）１０がボ
ルト１１により固定され、インターロックプレート７
は、このプレート１０の突出部１０Ａにより軸方向の一
方への移動が阻止されるとともに、軸方向の他方への移
動がアダプタケース２の端部により阻止される。
【００３０】インターロックプレート７の両側端部には
第１の平面固定部１２Ａ，１２Ｂがそれぞれ形成され、
一方の第１の平面固定部１２Ａは、その略中央部または
端部でアダプタケース２に形成した円筒支持部１３内に
移動自在に収納された１速−２速用シフトロッド１４に
形成した周溝１４Ａに当接して１速−２速用シフトロッ
ド１４を固定し、動かないようにし、他方の第１の平面
固定部１２Ｂはその略中央部または端部でアダプタケー
ス２に形成した円筒支持部１３内に移動自在に収納され
たリバース用シフトロッド１５に形成した周溝１５Ａに
当接してリバース用シフトロッド１５を固定し、動かな
いようにする。第１の平面固定部１２Ａ，１２Ｂに連続
したインターロックプレート７の両側端部には第１の湾
曲可動部１６Ａ，１６Ｂがそれぞれ形成されている。ス
トライキングロッド４が図中右方向に回動すると、イン
ターロックプレート７も同方向に回動し、第１の湾曲可
動部１６Ａが１速−２速用シフトロッド１４の周溝１４
Ａの外側に位置し、１速−２速用シフトロッド１４はシ
フト可能となる。
第１の平面固定部１２Ａ，１２Ｂがそれぞれ形成され、
一方の第１の平面固定部１２Ａは、その略中央部または
端部でアダプタケース２に形成した円筒支持部１３内に
移動自在に収納された１速−２速用シフトロッド１４に
形成した周溝１４Ａに当接して１速−２速用シフトロッ
ド１４を固定し、動かないようにし、他方の第１の平面
固定部１２Ｂはその略中央部または端部でアダプタケー
ス２に形成した円筒支持部１３内に移動自在に収納され
たリバース用シフトロッド１５に形成した周溝１５Ａに
当接してリバース用シフトロッド１５を固定し、動かな
いようにする。第１の平面固定部１２Ａ，１２Ｂに連続
したインターロックプレート７の両側端部には第１の湾
曲可動部１６Ａ，１６Ｂがそれぞれ形成されている。ス
トライキングロッド４が図中右方向に回動すると、イン
ターロックプレート７も同方向に回動し、第１の湾曲可
動部１６Ａが１速−２速用シフトロッド１４の周溝１４
Ａの外側に位置し、１速−２速用シフトロッド１４はシ
フト可能となる。
【００３１】この状態において、例えば、１速−２速用
シフトロッド１４を軸方向前方へ移動させると、２速と
なり、軸方向後方に移動させると１速になる。ストライ
キングロッド４を図中左方向に回動すると、インターロ
ックプレート７も同方向に回動し、他方の第１の湾曲可
動部１６Ｂがリバース用シフトロッド１５の周溝１５Ａ
の外側に位置し、リバース用シフトロッド１５は、シフ
ト可能となる。この状態において、リバース用シフトロ
ッド１５を軸方向前方または軸方向後方に移動させる
と、リバース（後進）となる。
シフトロッド１４を軸方向前方へ移動させると、２速と
なり、軸方向後方に移動させると１速になる。ストライ
キングロッド４を図中左方向に回動すると、インターロ
ックプレート７も同方向に回動し、他方の第１の湾曲可
動部１６Ｂがリバース用シフトロッド１５の周溝１５Ａ
の外側に位置し、リバース用シフトロッド１５は、シフ
ト可能となる。この状態において、リバース用シフトロ
ッド１５を軸方向前方または軸方向後方に移動させる
と、リバース（後進）となる。
【００３２】第１の湾曲可動部１６Ａ，１６Ｂの内側の
インターロックプレート７には凹字固定部１７Ａ，１７
Ｂがそれぞれ形成されている。図中ストライキングロッ
ド４を右方向に回動させると、インターロックプレート
７も同方向に回動し、一方の凹字固定部１７Ａがその上
部で３速−４速用シフトロッド１８に形成した周溝１８
Ａをはさみ、３速−４速用シフトロッド１８を固定し、
動かないようにする。図中ストライキングロッド４をさ
らに左方向に回動させると、インターロックプレート７
もさらに同方向に回動し、一方の凹部固定部１７Ａはそ
の底部で３速−４速用シフトロッド１８の周溝１８Ａに
当接し、３速−４速用シフトロッド１８を固定し、動か
ないようにする。
インターロックプレート７には凹字固定部１７Ａ，１７
Ｂがそれぞれ形成されている。図中ストライキングロッ
ド４を右方向に回動させると、インターロックプレート
７も同方向に回動し、一方の凹字固定部１７Ａがその上
部で３速−４速用シフトロッド１８に形成した周溝１８
Ａをはさみ、３速−４速用シフトロッド１８を固定し、
動かないようにする。図中ストライキングロッド４をさ
らに左方向に回動させると、インターロックプレート７
もさらに同方向に回動し、一方の凹部固定部１７Ａはそ
の底部で３速−４速用シフトロッド１８の周溝１８Ａに
当接し、３速−４速用シフトロッド１８を固定し、動か
ないようにする。
【００３３】一方、図１のように、ストライキングロッ
ド４を回動させないときは、インターロックプレート７
も回動せず、他方の凹部固定部１７Ｂは、その上部で５
速−６速用シフトロッド１９の周溝１９Ａにはさみ、５
速−６速用シフトロッド１９を固定し、動かないように
する。図中ストライキングロッド４を右方向に回動させ
ると、インターロックプレート７も同方向に回動し、他
方の凹字固定部１７Ｂはその底部で５速−６速用シフト
ロッド１９の周溝１９Ａをはさみ、５速−６速シフトロ
ッド１９を固定し、動かないようにする。
ド４を回動させないときは、インターロックプレート７
も回動せず、他方の凹部固定部１７Ｂは、その上部で５
速−６速用シフトロッド１９の周溝１９Ａにはさみ、５
速−６速用シフトロッド１９を固定し、動かないように
する。図中ストライキングロッド４を右方向に回動させ
ると、インターロックプレート７も同方向に回動し、他
方の凹字固定部１７Ｂはその底部で５速−６速用シフト
ロッド１９の周溝１９Ａをはさみ、５速−６速シフトロ
ッド１９を固定し、動かないようにする。
【００３４】これらの凹字固定部１７Ａ，１７Ｂに連続
したインターロックプレート７の一方の内側には第２の
湾曲可動部２０Ａ，２０Ｂがそれぞれ形成されている。
図示のように、ストライキングロッド４が回動しないと
きは、インターロックプレート７も回動せず、一方の第
２の湾曲可動部２０Ａは、３速−４速用シフトロッド１
８の周溝１８Ａの外側に位置し、３速−４速用シフトロ
ッド１８は、シフト可能となる。この状態において、３
速−４速用シフトロッド１８を例えば軸方向前方（図２
では左方向）に移動させると、４速となり、軸方向後方
（図２では右方向）に移動させると、３速になる。
したインターロックプレート７の一方の内側には第２の
湾曲可動部２０Ａ，２０Ｂがそれぞれ形成されている。
図示のように、ストライキングロッド４が回動しないと
きは、インターロックプレート７も回動せず、一方の第
２の湾曲可動部２０Ａは、３速−４速用シフトロッド１
８の周溝１８Ａの外側に位置し、３速−４速用シフトロ
ッド１８は、シフト可能となる。この状態において、３
速−４速用シフトロッド１８を例えば軸方向前方（図２
では左方向）に移動させると、４速となり、軸方向後方
（図２では右方向）に移動させると、３速になる。
【００３５】また、図中ストライキングロッド４を左方
向に回動させると、インターロックプレート７も同方向
に回動し、他方の第２の湾曲可動部２０Ｂが５速−６速
用シフトロッド１９の周溝１９Ａの外側に位置し、５速
−６速用シフトロッド１９はシフト可能となる。この状
態において、例えば５速−６速用シフトロッド１９を軸
方向前方に移動させると、６速になり、軸方向後方に移
動させると、５速になる。
向に回動させると、インターロックプレート７も同方向
に回動し、他方の第２の湾曲可動部２０Ｂが５速−６速
用シフトロッド１９の周溝１９Ａの外側に位置し、５速
−６速用シフトロッド１９はシフト可能となる。この状
態において、例えば５速−６速用シフトロッド１９を軸
方向前方に移動させると、６速になり、軸方向後方に移
動させると、５速になる。
【００３６】第２の湾曲可動部２０Ａ，２０Ｂに連続し
て第２の平面固定部２１Ａ，２１Ｂがインターロックプ
レート７にそれぞれ形成されている。図中ストライキン
グロッド４を右方向に回動させて、インターロックプレ
ート７を同方向に回動させると、一方の第２の平面固定
部２１Ａは、３速−４速用シフトロッド１８の周溝１８
Ａに当接し、３速−４速用シフトロッド１８を固定し、
動かないようにする。図中ストライキングロッド４を左
方向に回動させて、インターロックプレート７を同方向
に回動させると、他方の第２の平面固定部２１Ｂは５速
−６速用シフトロッド１９の周溝１９Ａに当接し、５速
−６速用シフトロッド１９を固定し、動かないようにす
る。
て第２の平面固定部２１Ａ，２１Ｂがインターロックプ
レート７にそれぞれ形成されている。図中ストライキン
グロッド４を右方向に回動させて、インターロックプレ
ート７を同方向に回動させると、一方の第２の平面固定
部２１Ａは、３速−４速用シフトロッド１８の周溝１８
Ａに当接し、３速−４速用シフトロッド１８を固定し、
動かないようにする。図中ストライキングロッド４を左
方向に回動させて、インターロックプレート７を同方向
に回動させると、他方の第２の平面固定部２１Ｂは５速
−６速用シフトロッド１９の周溝１９Ａに当接し、５速
−６速用シフトロッド１９を固定し、動かないようにす
る。
【００３７】２２は１速−２速用のシフトチェック機構
の一部を構成する第１のプラグであり、第１のプラグ２
２は、トランスケース１にねじ込みされている。２３は
１速−２速用のシフトチェック機構で空気を抜くための
第１の気抜き孔であり、第１の気抜き孔２３はアダプタ
ケース２に形成されている。
の一部を構成する第１のプラグであり、第１のプラグ２
２は、トランスケース１にねじ込みされている。２３は
１速−２速用のシフトチェック機構で空気を抜くための
第１の気抜き孔であり、第１の気抜き孔２３はアダプタ
ケース２に形成されている。
【００３８】２４は３速−４速用のシフトチェック機構
の一部を構成する第２のプラグであり、第２のプラグ２
４は、トランスケース１にねじ込みされている。２５は
３速−４速用のシフトチェック機構で空気を抜くための
第２の気抜き孔であり、第２の気抜き孔２５はアダプタ
ケース２に形成されている。
の一部を構成する第２のプラグであり、第２のプラグ２
４は、トランスケース１にねじ込みされている。２５は
３速−４速用のシフトチェック機構で空気を抜くための
第２の気抜き孔であり、第２の気抜き孔２５はアダプタ
ケース２に形成されている。
【００３９】２６は５速−６速用のシフトチェック機構
の一部を構成する第３のプラグであり、第３のプラグ２
６は、トランスケース１にねじ込みされている。２７は
５速−６速用のシフトチェック機構で空気を抜くための
第３の気抜き孔であり、第３の気抜き孔２７はアダプタ
ケース２に形成されている。
の一部を構成する第３のプラグであり、第３のプラグ２
６は、トランスケース１にねじ込みされている。２７は
５速−６速用のシフトチェック機構で空気を抜くための
第３の気抜き孔であり、第３の気抜き孔２７はアダプタ
ケース２に形成されている。
【００４０】２８はリバース用のシフトチェック機構の
一部を構成する第４のプラグであり、第４のプラグ２８
は、トランスケース１にねじ込みされている。２９は１
速−２速用のシフトチェック機構で空気を抜くための第
４の気抜き孔であり、第４の気抜き孔２９はアダプタケ
ース２に形成されている。
一部を構成する第４のプラグであり、第４のプラグ２８
は、トランスケース１にねじ込みされている。２９は１
速−２速用のシフトチェック機構で空気を抜くための第
４の気抜き孔であり、第４の気抜き孔２９はアダプタケ
ース２に形成されている。
【００４１】図２は図１のＡ１−Ａ１断面矢視図であ
る。
る。
【００４２】図２において、トランスケース１にはアダ
プタケース２が接続され、アダプタケース２にはクラッ
チハウジング３０が接続されている。アダプタケース２
にはストライキングロッド４が軸方向に移動自在にかつ
回動自在に収納されている。
プタケース２が接続され、アダプタケース２にはクラッ
チハウジング３０が接続されている。アダプタケース２
にはストライキングロッド４が軸方向に移動自在にかつ
回動自在に収納されている。
【００４３】ストライキングロッド４が図示の位置にあ
るときは、中立状態となり、図中右方向に移動させる
と、例えば１速、３速または５速となり、図中左方向に
移動させると、例えば２速、４速、６速またはリバース
となる。ストライキングロッド４にはロールピン５が打
ち込まれ、ロールピン５によりストライキングロッド４
にはストライキングレバー６が固定されている。ロール
ピン５の上端には、インターロックプレート７がストラ
イキングロッド４と一体に回動し、ストライキングロッ
ド４が軸方向に移動しても一体にスライドしないで所定
の位置を保持するように取り付けられている。ストライ
キングロッド４とアダプタケース２との間にはスラスト
ボールベアリング３１が介装されている。
るときは、中立状態となり、図中右方向に移動させる
と、例えば１速、３速または５速となり、図中左方向に
移動させると、例えば２速、４速、６速またはリバース
となる。ストライキングロッド４にはロールピン５が打
ち込まれ、ロールピン５によりストライキングロッド４
にはストライキングレバー６が固定されている。ロール
ピン５の上端には、インターロックプレート７がストラ
イキングロッド４と一体に回動し、ストライキングロッ
ド４が軸方向に移動しても一体にスライドしないで所定
の位置を保持するように取り付けられている。ストライ
キングロッド４とアダプタケース２との間にはスラスト
ボールベアリング３１が介装されている。
【００４４】ベアリング８を支持するベアリングリテー
ナー９には凹溝９Ａが形成され、凹溝９Ａにはインター
ロックプレート７の中央下端部７Ａが挿入され、インタ
ーロックプレート７の軸方向の移動が規制されている。
また、インターロックプレート７の図中左方向への移動
は、アダプタケース２の端部により阻止され、右方向へ
の移動はアダプタケース２に固定したプレート１０によ
り阻止される（図３、参照）。
ナー９には凹溝９Ａが形成され、凹溝９Ａにはインター
ロックプレート７の中央下端部７Ａが挿入され、インタ
ーロックプレート７の軸方向の移動が規制されている。
また、インターロックプレート７の図中左方向への移動
は、アダプタケース２の端部により阻止され、右方向へ
の移動はアダプタケース２に固定したプレート１０によ
り阻止される（図３、参照）。
【００４５】メインドライブシャフト３とアダプタケー
ス２との間にはベアリング８が介装されている。メイン
ドライブシャフト３には変速ギア（４速用ギア）３Ａが
一体に形成され、メインドライブシャフト３とメインシ
ャフト３４の間にはベアリング３５が介装されている。
ス２との間にはベアリング８が介装されている。メイン
ドライブシャフト３には変速ギア（４速用ギア）３Ａが
一体に形成され、メインドライブシャフト３とメインシ
ャフト３４の間にはベアリング３５が介装されている。
【００４６】図３は図１のＡ２−Ａ２断面矢視図であ
る。
る。
【００４７】図３において、２はアダプタケースであ
り、アダプタケース２にはプレート１０がボルト１１に
より固定されている。プレート１０はその突出部１０Ａ
がインターロックプレート７に当接し、インターロック
プレート７が図中右方向に移動するのを阻止する。ま
た、アダプタケース２にはトルクスボルト３６によりベ
アリングリテーナー９が固定されている。
り、アダプタケース２にはプレート１０がボルト１１に
より固定されている。プレート１０はその突出部１０Ａ
がインターロックプレート７に当接し、インターロック
プレート７が図中右方向に移動するのを阻止する。ま
た、アダプタケース２にはトルクスボルト３６によりベ
アリングリテーナー９が固定されている。
【００４８】図４は図１のＡ３−Ａ３断面矢視図であ
る。
る。
【００４９】図４において、２はアダプタケースであ
り、アダプタケース２には円筒支持部１３が一体に形成
されている。円筒支持部１３内には５速−６速用シフト
ロッド１９が移動自在に収納される。図示の位置に５速
−６速用シフトロッド１９が位置しているときは、中立
状態であり、図中下方に５速−６速用シフトロッド１９
を移動させると、例えば６速になり、図中上方に５速−
６速用シフトロッド１９を移動させると、例えば５速に
なる。
り、アダプタケース２には円筒支持部１３が一体に形成
されている。円筒支持部１３内には５速−６速用シフト
ロッド１９が移動自在に収納される。図示の位置に５速
−６速用シフトロッド１９が位置しているときは、中立
状態であり、図中下方に５速−６速用シフトロッド１９
を移動させると、例えば６速になり、図中上方に５速−
６速用シフトロッド１９を移動させると、例えば５速に
なる。
【００５０】５速−６速用シフトロッド１９の外周には
シフトチェック用の３個の溝３７，３８，３９がそれぞ
れ形成されている。溝３７は５速用、溝３８は中立用、
溝３９は６速用としてそれぞれ形成されている。
シフトチェック用の３個の溝３７，３８，３９がそれぞ
れ形成されている。溝３７は５速用、溝３８は中立用、
溝３９は６速用としてそれぞれ形成されている。
【００５１】５速−６速用シフトロッド１９には周溝１
９Ａが形成され、図１に示すように、ストライキングロ
ッド４を回動させないで、インターロックプレート７も
回動しないときは、インターロックプレート７に形成し
た他方の凹字固定部１７Ｂがその上部で周溝１９Ａをは
さみ、５速−６速用シフトロッド１９を固定し、動かな
いようにする。また、インターロックプレート７はアダ
プタケース２の端部に当接し、インターロックプレート
７の移動が阻止される。
９Ａが形成され、図１に示すように、ストライキングロ
ッド４を回動させないで、インターロックプレート７も
回動しないときは、インターロックプレート７に形成し
た他方の凹字固定部１７Ｂがその上部で周溝１９Ａをは
さみ、５速−６速用シフトロッド１９を固定し、動かな
いようにする。また、インターロックプレート７はアダ
プタケース２の端部に当接し、インターロックプレート
７の移動が阻止される。
【００５２】図５は図１のＡ４−Ａ４断面矢視図であ
る。
る。
【００５３】図５において、２はアダプタケースであ
り、アダプタケース２には円筒支持部１３が一体に形成
されている。円筒支持部２内には３速−４速用シフトロ
ッド１８が移動自在に収納される。図示の位置に３速−
４速用シフトロッド１８が位置しているときは、中立状
態であり、図中下方に３速−４速用シフトロッド１８を
移動させると、例えば４速になり、図中上方に３速−４
速用シフトロッド１８を移動させると、例えば３速にな
る。
り、アダプタケース２には円筒支持部１３が一体に形成
されている。円筒支持部２内には３速−４速用シフトロ
ッド１８が移動自在に収納される。図示の位置に３速−
４速用シフトロッド１８が位置しているときは、中立状
態であり、図中下方に３速−４速用シフトロッド１８を
移動させると、例えば４速になり、図中上方に３速−４
速用シフトロッド１８を移動させると、例えば３速にな
る。
【００５４】３速−４速用シフトロッド１８の外周には
シフトチェック用の３個の溝３７，３８，３９がそれぞ
れ形成されている。溝３７は３速用、溝３８は中立用、
溝３９は４速用としてそれぞれ形成されている。
シフトチェック用の３個の溝３７，３８，３９がそれぞ
れ形成されている。溝３７は３速用、溝３８は中立用、
溝３９は４速用としてそれぞれ形成されている。
【００５５】３速−４速用シフトロッド１８には周溝１
８Ａが形成され、図１に示すように、ストライキングロ
ッド４を回動させないで、インターロックプレート７も
回動しないときは、インターロックプレート７に形成し
た一方の第２の湾曲可動部２０Ａが３速−４速用シフト
ロッド１８の周溝１８Ａの外側に位置し、３速−４速用
シフトロッド１８をシフト可能とする。また、インター
ロックプレート７はアダプタケース２の端部に当接し、
インターロックプレート７の移動が阻止される。
８Ａが形成され、図１に示すように、ストライキングロ
ッド４を回動させないで、インターロックプレート７も
回動しないときは、インターロックプレート７に形成し
た一方の第２の湾曲可動部２０Ａが３速−４速用シフト
ロッド１８の周溝１８Ａの外側に位置し、３速−４速用
シフトロッド１８をシフト可能とする。また、インター
ロックプレート７はアダプタケース２の端部に当接し、
インターロックプレート７の移動が阻止される。
【００５６】次に、動作を説明する。
【００５７】図６は３速−４速セレクトの説明図であ
る。
る。
【００５８】図６において、ストライキングロッド４を
回動させないときは、インターロックプレート７も回動
しないので、インターロックプレート７の一方の第１の
平面固定部１２Ａはその略中央部で１速−２速用シフト
ロッド１４の周溝１４Ａに当接し、１速−２速用シフト
ロッド１４を固定し、動かないようにする。また、イン
ターロックプレート７の他方の第１の平面固定部１２Ｂ
もその略中央部でリバース用シフトロッド１５の周溝１
５Ａに当接し、リバース用シフトロッド１５を固定し、
動かないようにする。また、インターロックプレート７
の他方の凹字固定部１７Ｂもその上部で５速−６速用シ
フトロッド１９の周溝１９Ａをはさみ、５速−６速用シ
フトロッド１９を固定し、動かないようにする。
回動させないときは、インターロックプレート７も回動
しないので、インターロックプレート７の一方の第１の
平面固定部１２Ａはその略中央部で１速−２速用シフト
ロッド１４の周溝１４Ａに当接し、１速−２速用シフト
ロッド１４を固定し、動かないようにする。また、イン
ターロックプレート７の他方の第１の平面固定部１２Ｂ
もその略中央部でリバース用シフトロッド１５の周溝１
５Ａに当接し、リバース用シフトロッド１５を固定し、
動かないようにする。また、インターロックプレート７
の他方の凹字固定部１７Ｂもその上部で５速−６速用シ
フトロッド１９の周溝１９Ａをはさみ、５速−６速用シ
フトロッド１９を固定し、動かないようにする。
【００５９】一方、インターロックプレート７の一方の
第２の湾曲可動部２０Ａは、３速−４速用シフトロッド
１８の周溝１８Ａの外側に位置し、３速−４速用シフト
ロッド１８をシフト可能とする。この状態において、ス
トライキングロッド４の移動により３速−４速用シフト
ロッド１８を軸方向前方に移動させると４速になる。こ
の場合、ストライキングロッド４が移動してもそれにス
ライドしてインターロックプレート７は移動しない。す
なわち、インターロックプレート７の軸方向前方への移
動は、ベアリングリテーナー９に形成した凹溝９Ａにイ
ンターロックプレート７の中央下端部７Ａが挿入されて
いるため阻止されるとともに、アダプタケース２の端部
に当接するため阻止される。
第２の湾曲可動部２０Ａは、３速−４速用シフトロッド
１８の周溝１８Ａの外側に位置し、３速−４速用シフト
ロッド１８をシフト可能とする。この状態において、ス
トライキングロッド４の移動により３速−４速用シフト
ロッド１８を軸方向前方に移動させると４速になる。こ
の場合、ストライキングロッド４が移動してもそれにス
ライドしてインターロックプレート７は移動しない。す
なわち、インターロックプレート７の軸方向前方への移
動は、ベアリングリテーナー９に形成した凹溝９Ａにイ
ンターロックプレート７の中央下端部７Ａが挿入されて
いるため阻止されるとともに、アダプタケース２の端部
に当接するため阻止される。
【００６０】また、ストライキングロッド４の移動によ
り３速−４速用シフトロッド１８を軸方向後方に移動さ
せると３速になる。この場合、ストライキングロッド４
が移動してもそれにスライドしてインターロックプレー
ト７は移動しない。すなわち、インターロックプレート
７の軸方向後方への移動は、ベアリングリテーナー９に
形成した凹溝９Ａにインターロックプレート７の中央下
端部７Ａが挿入されているため阻止されるとともに、プ
レート１０の突出部１０Ａに当接するため阻止される。
り３速−４速用シフトロッド１８を軸方向後方に移動さ
せると３速になる。この場合、ストライキングロッド４
が移動してもそれにスライドしてインターロックプレー
ト７は移動しない。すなわち、インターロックプレート
７の軸方向後方への移動は、ベアリングリテーナー９に
形成した凹溝９Ａにインターロックプレート７の中央下
端部７Ａが挿入されているため阻止されるとともに、プ
レート１０の突出部１０Ａに当接するため阻止される。
【００６１】図７は１速−２速セレクトの説明図であ
る。
る。
【００６２】図７において、３速−４速セレクト時の中
立状態において、ストライキングロッド４を図７に示す
ように、右方向に回動させると、インターロックプレー
ト７も同方向に回動する。
立状態において、ストライキングロッド４を図７に示す
ように、右方向に回動させると、インターロックプレー
ト７も同方向に回動する。
【００６３】インターロックプレート７の一方の第２の
平面固定部２１Ａは３速−４速用シフトロッド１８の周
溝１８Ａに当接し、３速−４速用シフトロッド１８を固
定し、動かないようにする。また、インターロックプレ
ート７の他方の第１の平面固定部１２Ｂもその端部がリ
バース用シフトロッド１５の周溝１５Ａに当接し、リバ
ース用シフトロッド１５を固定し、動かないようにす
る。また、インターロックプレート７の他方の凹字固定
部１７Ｂもその底部で５速−６速用シフトロッド１９の
周溝１９Ａをはさみ、５速−６速用シフトロッド１９を
固定し、動かないようにする。
平面固定部２１Ａは３速−４速用シフトロッド１８の周
溝１８Ａに当接し、３速−４速用シフトロッド１８を固
定し、動かないようにする。また、インターロックプレ
ート７の他方の第１の平面固定部１２Ｂもその端部がリ
バース用シフトロッド１５の周溝１５Ａに当接し、リバ
ース用シフトロッド１５を固定し、動かないようにす
る。また、インターロックプレート７の他方の凹字固定
部１７Ｂもその底部で５速−６速用シフトロッド１９の
周溝１９Ａをはさみ、５速−６速用シフトロッド１９を
固定し、動かないようにする。
【００６４】一方、インターロックプレート７の一方の
第１の湾曲可動部１６Ａは、１速−２速用シフトロッド
１４の周溝１４Ａの外側に位置し、１速−２速用シフト
ロッド１４をシフト可能とする。この状態において、ス
トライキングロッド４の移動により１速−２速用シフト
ロッド１４を軸方向前方に移動させると２速になる。こ
の場合、ストライキングロッド４が移動してもそれにス
ライドしてインターロックプレート７は移動しない。す
なわち、インターロックプレート７の軸方向前方への移
動は、ベアリングリテーナー９に形成した凹溝９Ａにイ
ンターロックプレート７の中央下端部７Ａが挿入されて
いるため阻止されるとともに、アダプタケース２の端部
に当接するため阻止される。
第１の湾曲可動部１６Ａは、１速−２速用シフトロッド
１４の周溝１４Ａの外側に位置し、１速−２速用シフト
ロッド１４をシフト可能とする。この状態において、ス
トライキングロッド４の移動により１速−２速用シフト
ロッド１４を軸方向前方に移動させると２速になる。こ
の場合、ストライキングロッド４が移動してもそれにス
ライドしてインターロックプレート７は移動しない。す
なわち、インターロックプレート７の軸方向前方への移
動は、ベアリングリテーナー９に形成した凹溝９Ａにイ
ンターロックプレート７の中央下端部７Ａが挿入されて
いるため阻止されるとともに、アダプタケース２の端部
に当接するため阻止される。
【００６５】また、ストライキングロッド４の移動によ
り１速−２速用シフトロッド１４を軸方向後方に移動さ
せると１速になる。この場合、ストライキングロッド１
４が移動してもそれにスライドしてインターロックプレ
ート７は移動しない。すなわち、インターロックプレー
ト７の軸方向後方への移動は、ベアリングリテーナー９
に形成した凹溝９Ａにインターロックプレート７の中央
下端部７Ａが挿入されているため阻止されるとともに、
プレート１０の突出部１０Ａに当接するため阻止され
る。
り１速−２速用シフトロッド１４を軸方向後方に移動さ
せると１速になる。この場合、ストライキングロッド１
４が移動してもそれにスライドしてインターロックプレ
ート７は移動しない。すなわち、インターロックプレー
ト７の軸方向後方への移動は、ベアリングリテーナー９
に形成した凹溝９Ａにインターロックプレート７の中央
下端部７Ａが挿入されているため阻止されるとともに、
プレート１０の突出部１０Ａに当接するため阻止され
る。
【００６６】図８は５速−６速セレクトの説明図であ
る。
る。
【００６７】図８において、３速−４速セレクト時の中
立状態において、ストライキングレバー４を図８に示す
ように、左方向に回動させると、インターロックプレー
ト７も同方向に回動する。一方の第１の平面固定部１２
Ａはその略中央部が１速−２速用シフトロッド１４の周
溝１４Ａに当接し、１速−２速用シフトロッド１４を固
定し、動かないようにする。また、インターロックプレ
ート７の他方の第１の平面固定部１２Ｂもその略中央部
がリバース用シフトロッド１５の周溝１５Ａに当接し、
リバース用シフトロッド１５を固定し、動かないように
する。また、インターロックプレート７の一方の凹字固
定部１７Ａもその上部で３速−４速用シフトロッド１８
の周溝１８Ａをはさみ、３速−４速用シフトロッド１８
を固定し、動かないようにする。
立状態において、ストライキングレバー４を図８に示す
ように、左方向に回動させると、インターロックプレー
ト７も同方向に回動する。一方の第１の平面固定部１２
Ａはその略中央部が１速−２速用シフトロッド１４の周
溝１４Ａに当接し、１速−２速用シフトロッド１４を固
定し、動かないようにする。また、インターロックプレ
ート７の他方の第１の平面固定部１２Ｂもその略中央部
がリバース用シフトロッド１５の周溝１５Ａに当接し、
リバース用シフトロッド１５を固定し、動かないように
する。また、インターロックプレート７の一方の凹字固
定部１７Ａもその上部で３速−４速用シフトロッド１８
の周溝１８Ａをはさみ、３速−４速用シフトロッド１８
を固定し、動かないようにする。
【００６８】一方、インターロックプレート７の他方の
第２の湾曲可動部２０Ｂは、５速−６速用シフトロッド
１９の周溝１９Ａの外側に位置し、５速−６速用シフト
ロッド１９をシフト可能とする。この状態において、ス
トライキングロッド４の移動により５速−６速用シフト
ロッド１９を軸方向前方に移動させると６速になる。こ
の場合、ストライキングロッド４が移動してもそれにス
ライドしてインターロックプレート７は移動しない。す
なわち、インターロックプレート７の軸方向前方への移
動は、ベアリングリテーナー９に形成した凹溝９Ａにイ
ンターロックプレート７の中央下端部７Ａが挿入されて
いるため阻止されるとともに、アダプタケース２の端部
に当接するため阻止される。
第２の湾曲可動部２０Ｂは、５速−６速用シフトロッド
１９の周溝１９Ａの外側に位置し、５速−６速用シフト
ロッド１９をシフト可能とする。この状態において、ス
トライキングロッド４の移動により５速−６速用シフト
ロッド１９を軸方向前方に移動させると６速になる。こ
の場合、ストライキングロッド４が移動してもそれにス
ライドしてインターロックプレート７は移動しない。す
なわち、インターロックプレート７の軸方向前方への移
動は、ベアリングリテーナー９に形成した凹溝９Ａにイ
ンターロックプレート７の中央下端部７Ａが挿入されて
いるため阻止されるとともに、アダプタケース２の端部
に当接するため阻止される。
【００６９】また、ストライキングロッド４の移動によ
り５速−６速用シフトロッド１９を軸方向後方に移動さ
せると５速になる。この場合、ストライキングロッド４
が移動してもそれにスライドしてインターロックプレー
ト７は移動しない。すなわち、インターロックプレート
７の軸方向後方への移動は、ベアリングリテーナー９に
形成した凹溝９Ａにインターロックプレート７の中央下
端部７Ａが挿入されているため阻止されるとともに、プ
レート１０の突出部１０Ａに当接するため阻止される。
り５速−６速用シフトロッド１９を軸方向後方に移動さ
せると５速になる。この場合、ストライキングロッド４
が移動してもそれにスライドしてインターロックプレー
ト７は移動しない。すなわち、インターロックプレート
７の軸方向後方への移動は、ベアリングリテーナー９に
形成した凹溝９Ａにインターロックプレート７の中央下
端部７Ａが挿入されているため阻止されるとともに、プ
レート１０の突出部１０Ａに当接するため阻止される。
【００７０】図９はリバースセレクトの説明図である。
【００７１】図９において、３速−４速セレクト時の中
立状態において、ストライキングロッド４を図中左方向
（図８の場合よりもさらに左方向）に回動させると、イ
ンターロックプレート７も同方向に回動する。
立状態において、ストライキングロッド４を図中左方向
（図８の場合よりもさらに左方向）に回動させると、イ
ンターロックプレート７も同方向に回動する。
【００７２】インターロックプレート７の一方の第１の
平面固定部１２Ａはその端部が１速−２速用シフトロッ
ド１４の周溝１４Ａに当接し、１速−２速用シフトロッ
ド１４を固定し、動かないようにする。また、インター
ロックプレート７の一方の凹字固定部１７Ａもその底部
で３速−４速用シフトロッド１８の周溝１８Ａをはさ
み、３速−４速用シフトロッド１８を固定し、動かない
ようにする。また、インターロックプレート７の他方の
第２の平面固定部２１Ｂも５速−６速用シフトロッド１
９の周溝１９Ａに当接し、５速−６速用シフトロッド１
９を固定し、動かないようにする。
平面固定部１２Ａはその端部が１速−２速用シフトロッ
ド１４の周溝１４Ａに当接し、１速−２速用シフトロッ
ド１４を固定し、動かないようにする。また、インター
ロックプレート７の一方の凹字固定部１７Ａもその底部
で３速−４速用シフトロッド１８の周溝１８Ａをはさ
み、３速−４速用シフトロッド１８を固定し、動かない
ようにする。また、インターロックプレート７の他方の
第２の平面固定部２１Ｂも５速−６速用シフトロッド１
９の周溝１９Ａに当接し、５速−６速用シフトロッド１
９を固定し、動かないようにする。
【００７３】一方、インターロックプレート７の他方の
第１の湾曲可動部１６Ｂは、リバース用シフトロッド１
５の周溝１５Ａの外側に位置し、リバース用シフトロッ
ド１５をシフト可能とする。この状態において、ストラ
イキングロッド４の移動によりリバース用シフトロッド
１５を軸方向前方または後方に移動させるとリバースに
なる。この場合、ストライキングロッド４が移動しても
それにスライドしてインターロックプレート７は移動し
ない。すなわち、インターロックプレート７の軸方向前
方または後方への移動は、ベアリングリテーナー９に形
成した凹溝９Ａにインターロックプレート７の中央下端
部７Ａが挿入されているため阻止されるとともに、アダ
プタケース２の端部またはプレート１０の突出部１０Ａ
に当接するため阻止される。
第１の湾曲可動部１６Ｂは、リバース用シフトロッド１
５の周溝１５Ａの外側に位置し、リバース用シフトロッ
ド１５をシフト可能とする。この状態において、ストラ
イキングロッド４の移動によりリバース用シフトロッド
１５を軸方向前方または後方に移動させるとリバースに
なる。この場合、ストライキングロッド４が移動しても
それにスライドしてインターロックプレート７は移動し
ない。すなわち、インターロックプレート７の軸方向前
方または後方への移動は、ベアリングリテーナー９に形
成した凹溝９Ａにインターロックプレート７の中央下端
部７Ａが挿入されているため阻止されるとともに、アダ
プタケース２の端部またはプレート１０の突出部１０Ａ
に当接するため阻止される。
【００７４】このように、シフトロッドは従来のように
一直線に配置する必要がなく、並列して一対ずつ配置す
るため、６速のあるトランスミッションでシフトロッド
が４本になってもスペースを十分確保することができ
る。また、小径で深いケースの孔加工が不要となり、コ
ストダウンを図ることができる。さらに、組立ミス、欠
品がなくなり組立性を向上させることができる。
一直線に配置する必要がなく、並列して一対ずつ配置す
るため、６速のあるトランスミッションでシフトロッド
が４本になってもスペースを十分確保することができ
る。また、小径で深いケースの孔加工が不要となり、コ
ストダウンを図ることができる。さらに、組立ミス、欠
品がなくなり組立性を向上させることができる。
【００７５】
【発明の効果】以上説明してきたように、本発明によれ
ば、ストライキングロッドの両側に一対のシフトロッド
を並列してそれぞれ配置するとともに、インターロック
プレートの両側に、シフトロッドをそれぞれ固定する第
１の平面固定部と、第１の平面固定部に連続して形成さ
れシフトロッドをそれぞれ可動させる第１の湾曲可動部
と、第１の湾曲可動部の内側に形成され他のシフトロッ
ドをそれぞれ固定する凹字固定部と、凹字固定部の一方
の内部に形成されシフトロッドをそれぞれ可動させる第
２の湾曲可動部と、第２の湾曲可動部に連続して形成さ
れシフトロッドをそれぞれ固定する第２の平面固定部を
それぞれ設けたため、シフトロッドを一直線上に配置す
る必要がなく、６速のあるトランスミッションでシフト
ロッドが４本となっても、スペースを十分確保すること
ができる。
ば、ストライキングロッドの両側に一対のシフトロッド
を並列してそれぞれ配置するとともに、インターロック
プレートの両側に、シフトロッドをそれぞれ固定する第
１の平面固定部と、第１の平面固定部に連続して形成さ
れシフトロッドをそれぞれ可動させる第１の湾曲可動部
と、第１の湾曲可動部の内側に形成され他のシフトロッ
ドをそれぞれ固定する凹字固定部と、凹字固定部の一方
の内部に形成されシフトロッドをそれぞれ可動させる第
２の湾曲可動部と、第２の湾曲可動部に連続して形成さ
れシフトロッドをそれぞれ固定する第２の平面固定部を
それぞれ設けたため、シフトロッドを一直線上に配置す
る必要がなく、６速のあるトランスミッションでシフト
ロッドが４本となっても、スペースを十分確保すること
ができる。
【００７６】また、小径で深いケースの加工孔が不要と
なるため、コストダウンを図ることができる。さらに、
組立ミスや欠品がなくなり、組立性を向上させることが
できる。
なるため、コストダウンを図ることができる。さらに、
組立ミスや欠品がなくなり、組立性を向上させることが
できる。
【００７７】また、各シフトロッドに第１，第２の平面
固定部または凹字固定部が係合する周溝を形成したた
め、インターロックプレートとシフトロッドの係合が強
固になる。
固定部または凹字固定部が係合する周溝を形成したた
め、インターロックプレートとシフトロッドの係合が強
固になる。
【００７８】また、インターロックプレートの軸方向の
一方の移動を阻止するプレート部材をケースに固定する
とともに、インターロックプレートの軸方向の他方の移
動をケースの端部で阻止するため、インターロックプレ
ートは軸方向に移動しなくなり、シフトロッドとの係合
を確実に行うことができる。
一方の移動を阻止するプレート部材をケースに固定する
とともに、インターロックプレートの軸方向の他方の移
動をケースの端部で阻止するため、インターロックプレ
ートは軸方向に移動しなくなり、シフトロッドとの係合
を確実に行うことができる。
【００７９】また、インターロックプレートの中央下端
部をケースに固定したベアリングリテーナー部材に形成
した凹溝に挿入したため、同様にインターロックプレー
トが軸方向に移動しなくなり、シフトロッドの係合を確
実に行うことができる。
部をケースに固定したベアリングリテーナー部材に形成
した凹溝に挿入したため、同様にインターロックプレー
トが軸方向に移動しなくなり、シフトロッドの係合を確
実に行うことができる。
【００８０】さらに、インターロックプレートをストラ
イキングロッドに挿入したピンの上部にストライキング
ロッドと一体に回動し軸方向の移動は自由になるように
取り付けるため、ストライキングレバーを固定するピン
を利用するので、ストライキングロッドに対するインタ
ーロックプレートの取り付けを容易に行うことができ
る。
イキングロッドに挿入したピンの上部にストライキング
ロッドと一体に回動し軸方向の移動は自由になるように
取り付けるため、ストライキングレバーを固定するピン
を利用するので、ストライキングロッドに対するインタ
ーロックプレートの取り付けを容易に行うことができ
る。
【図１】本発明の一実施形態を示す縦半断面図
【図２】図１のＡ１−Ａ１断面矢視図
【図３】図１のＡ２−Ａ２断面矢視図
【図４】図１のＡ３−Ａ３断面矢視図
【図５】図１のＡ４−Ａ４断面矢視図
【図６】３速−４速セレクトの説明図
【図７】１速−２速セレクトの説明図
【図８】５速−６速セレクトの説明図
【図９】リバースセレクトの説明図
【図１０】従来例を示す図
【図１１】図１０のＢ−Ｂ断面矢視図
１：トランスケース ２：アダプタケース ３：メインドライブシャフト ３Ａ：変速ギア ４：ストライキングロッド ５：ロールピン ６：ストライキングレバー ７：インターロックプレート ７Ａ：中央下端部 ８：ベアリング ９：ベアリングリテーナー ９Ａ：凹溝 １０：プレート（プレート部材） １０Ａ：突出部 １１：ボルト １２Ａ：第１の平面固定部 １２Ｂ：第１の平面固定部 １３：円筒支持部 １４：１速−２速用シフトロッド １４Ａ，１５Ａ，１８Ａ，１９Ａ：周溝 １５：リバース用シフトロッド １６Ａ：第１の湾曲可動部 １６Ｂ：第１の湾曲可動部 １７Ａ，１７Ｂ：凹字固定部 １８：３速−４速用シフトロッド １９：５速−６速用シフトロッド ２０Ａ，２０Ｂ：第２の湾曲可動部 ２１Ａ，２１Ｂ：第２の平面固定部 ２２：第１のプラグ ２３：第１の気抜き孔 ２４：第２のプラグ ２５：第２の気抜き孔 ２６：第３のプラグ ２７：第３の気抜き孔 ２８：第４のプラグ ２９：第４の気抜き孔 ３０：クラッチハウジング ３１：スラストボールベアリング ３４：メインシャフト ３５：ベアリング ３６：トルクスボルト ３７〜３９：溝
Claims (5)
- 【請求項１】ストライキングロッドにインターロックプ
レートを設け、前記ストライキングロッドの回動により
前記インターロックプレートを複数のシフトロッドに係
脱させる変速機の変速操作機構において、 前記ストライキングロッドの両側に一対のシフトロッド
を並列してそれぞれ配置するとともに、 前記インターロックプレートの両側に、前記シフトロッ
ドをそれぞれ固定する第１の平面固定部と、該第１の平
面固定部に連続して形成され前記シフトロッドをそれぞ
れ可動させる第１の湾曲可動部と、該第１の湾曲可動部
の内側に形成され前記他のシフトロッドをそれぞれ固定
する凹字固定部と、 該凹字固定部の一方の内部に形成され前記シフトロッド
をそれぞれ可動させる第２の湾曲可動部と、 該第２の湾曲可動部に連続して形成され前記シフトロッ
ドをそれぞれ固定する第２の平面固定部をそれぞれ設け
たことを特徴とする変速機の変速操作機構。 - 【請求項２】請求項１記載の変速機の変速操作機構にお
いて、 前記各シフトロッドに前記第１，第２の平面固定部また
は前記凹字固定部が係合する周溝を形成したことを特徴
とする変速機の変速操作機構。 - 【請求項３】請求項１記載の変速機の変速操作機構にお
いて、 前記インターロックプレートの軸方向の一方の移動を阻
止するプレート部材をケースに固定するとともに、前記
インターロックプレートの軸方向の他方の移動を前記ケ
ースの端部で阻止することを特徴とする変速機の変速操
作機構。 - 【請求項４】請求項１記載の変速機の変速操作機構にお
いて、 前記インターロックプレートの中央下端部を前記ケース
に固定したベアリングリテーナー部材に形成した凹溝に
挿入したことを特徴とする変速機の変速操作機構。 - 【請求項５】請求項１記載の変速機の変速操作機構にお
いて、 前記インターロックプレートを前記ストライキングロッ
ドに挿入したピンの上部に前記ストライキングロッドと
一体に回動し軸方向の移動は自由になるように取り付け
たことを特徴とする変速機の変速操作機構。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP35892298A JP3574342B2 (ja) | 1998-12-17 | 1998-12-17 | 変速機の変速操作機構 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP35892298A JP3574342B2 (ja) | 1998-12-17 | 1998-12-17 | 変速機の変速操作機構 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000179688A true JP2000179688A (ja) | 2000-06-27 |
| JP3574342B2 JP3574342B2 (ja) | 2004-10-06 |
Family
ID=18461813
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP35892298A Expired - Fee Related JP3574342B2 (ja) | 1998-12-17 | 1998-12-17 | 変速機の変速操作機構 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3574342B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009180334A (ja) * | 2008-01-31 | 2009-08-13 | Toyota Motor Corp | 手動変速機の操作機構 |
| JP2009299707A (ja) * | 2008-06-10 | 2009-12-24 | Toyota Motor Corp | 変速機 |
| JP2016008689A (ja) * | 2014-06-25 | 2016-01-18 | トヨタ自動車株式会社 | 車両用変速機ケース |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5630578B2 (ja) * | 2011-05-27 | 2014-11-26 | トヨタ自動車株式会社 | 車両用手動変速機の操作機構 |
-
1998
- 1998-12-17 JP JP35892298A patent/JP3574342B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009180334A (ja) * | 2008-01-31 | 2009-08-13 | Toyota Motor Corp | 手動変速機の操作機構 |
| JP4557013B2 (ja) * | 2008-01-31 | 2010-10-06 | トヨタ自動車株式会社 | 手動変速機の操作機構 |
| EP2085664A3 (en) * | 2008-01-31 | 2012-03-28 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Operating mechanism of a manual transmission |
| JP2009299707A (ja) * | 2008-06-10 | 2009-12-24 | Toyota Motor Corp | 変速機 |
| JP4683076B2 (ja) * | 2008-06-10 | 2011-05-11 | トヨタ自動車株式会社 | 変速機 |
| JP2016008689A (ja) * | 2014-06-25 | 2016-01-18 | トヨタ自動車株式会社 | 車両用変速機ケース |
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3574342B2 (ja) | 2004-10-06 |
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