JP2000171868A - フィルム送り装置、フィルム使用装置および光学機器 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 従来のフィルム送り装置では、フィルム巻取
駆動系およびカートリッジ駆動系に駆動力の伝達および
伝達解除を行う機構が、部品点数が多く構成が複雑であ
る。 【解決手段】 フィルムカートリッジ１５から延出した
フィルム１６を巻き取るフィルム巻取部材５と、駆動源
１の駆動力によりフィルム巻取部材と同軸にて回転駆動
される回転伝達部材４と、この回転伝達部材の一方向へ
の回転のみをフィルム巻取部材に伝達する一方向クラッ
チ４ｄ，５ｂと、回転伝達部材の回転をフィルムカート
リッジのスプールに伝達するカートリッジ駆動系７〜１
４とを設けてフィルム送り装置を構成する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、フィルムの巻き上
げ、巻き戻し等を行うためのフィルム送り装置やこれを
備えたフィルム使用装置、光学機器に関するものであ
る。

【０００２】

【従来の技術】現在、米国特許４８３２２７５号、米国
特許４８３４３０６に開示されているような、フィルム
使用前状態においてフィルム全体がカートリッジ内に収
容されている写真撮影のためのフィルムカートリッジが
実用化されている。

【０００３】そして、このようなフィルムカートリッジ
のフィルムを巻き上げたり巻き戻したりするフィルム送
り装置に求められる給送駆動には、以下の３つがある。
まず、第１に、装置へのカートリッジ装填後、カートリ
ッジ内のスプールに回転力を与えてフィルムをカートリ
ジから送り出すスラスト駆動である。第２に、スラスト
駆動により送り出されたフィルムを、装置内に設けられ
たフィルム巻上軸で巻き上げるフィルム巻上駆動であ
る。第３に、フィルム巻上軸により巻き上げられたフィ
ルムを、カートリッジ内スプールを駆動してカートリッ
ジないに巻き戻すフィルム巻戻駆動である。

【０００４】上記３つの基本フィルム給送駆動に加え
て、さらに求められる２つの設計要件がある。第１に、
スラスト駆動によってフィルムがフィルム巻上軸に巻き
取られフィルム巻上駆動に切り替わった直後、カートリ
ッジ内スプールへのスラスト駆動を解除することであ
る。もしくは、スラスト駆動によってフィルム巻上軸の
最外周上に送り込まれるフィルム速度とフィルム巻上駆
動によって巻き上げられているフィルム巻上軸の最外周
上のフィルム速度とを一致させることである。これは１
つのフィルムに対して、スラストと巻き上げという２つ
の異なる速度の駆動が行われることで、フィルムがたる
んだり突っ張ったりするのを防ぐためである。

【０００５】第２に、１回の巻上駆動中に、全てのフィ
ルムを完全に戻し切らない程度の巻き戻しを行った後、
再度巻上げを行うといったフィルム給送を行う必要があ
る場合（例えば、フィルムへの磁気記録が可能な場合
に、磁気記録のやり直しや途中使用フィルムの磁気情報
確認などを行う場合）には、フィルム巻上げ中はフィル
ム巻上軸に巻上げ力を伝達して、フィルム巻戻し中はフ
ィルム巻上軸に巻戻し力を伝達しないことである。もし
くは、フィルム巻戻し中、カートリッジ内スプールの最
外周でのフィルム速度と、フィルム巻上軸の最外周で巻
き戻されているフィルム速度とを常に一致させなければ
ならないことである。これは１つのフィルムに対して２
つの異なる速度の巻き戻し駆動が行われることで、フィ
ルムが突っ張ったりフィルム巻上軸上やカートリッジ内
でぶか巻きになったりするのを防ぐためである。

【０００６】上記３つのフィルム駆動や上記２つの設計
要件を満足させるための対策として、特開平１０−２３
９７４３号公報や米国特許５５６８２１４号明細書にて
提案されているものがある。

【０００７】特開平１０−２３９７４３号公報にて提案
のものは以下の通りである。スラスト駆動時には、モー
タの動力を減速ギアで減速し、該減速ギアからフィルム
巻上軸に具備された巻上軸ギアに巻き上げ力を伝達す
る。そして、該巻上軸から出力された駆動力でカートリ
ッジを駆動する。さらに、フィルム巻戻駆動時では、巻
上軸ギアへの入力を断つために、巻上軸入力前段に動力
切替え手段を設けて、巻上軸を介さない第２のギア接続
でカートリッジの巻上駆動を行う。

【０００８】米国特許５５６８２１４号明細書にて提案
のものは以下の通りである。フィルム巻戻駆動時に、フ
ィルム巻上軸に駆動力が伝達されないようにするため
に、フィルム巻上軸と同軸の巻上軸ギアとの間にクラッ
チを介在させ、フィルム巻上駆動時だけ巻上軸ギアの駆
動力を巻上軸に伝達できるようにしている。このため、
モータからフィルム巻上軸ギアまでに、上記特開平１０
−２３９７４３号公報にて提案の構成のように巻上駆動
から巻戻駆動へ切り替えた時に、フィルム巻上軸ギアに
動力の伝達を切る切替え手段を設ける必要も無くなる。
つまり見かけ上、モータからフィルム巻上ギアは常時繋
がっていてもよいことになる。

【０００９】

【発明が解決しようとする課題】ここで、上記特開平１
０−２３９７４３号公報にて提案の構成では、巻戻駆動
の際にフィルム巻上軸ギアに駆動力を伝達しないように
するために、モータから減速されてきた駆動力が巻上軸
に伝達される前に別のカートリッジ駆動ギア列に接続を
切り替える必要がある。このため、上記フィルム巻上軸
への駆動力を断つための切替え手段として、一方向クラ
ッチや遊星歯車機構などが設けられる（特開平１０−２
３９７４３号公報のものでは遊星機構）。

【００１０】しかしながら、一方向クラッチや遊星機構
をモータから巻上軸ギアに伝えるまでのどこかに配置す
ると、駆動力切替え後はモータから切替え手段までしか
減速されていないことになる。従って、巻上駆動時に巻
上ギアで最大に減速される駆動力がカートリッジ巻戻し
系には使えず、切り替え後のカートリッジ駆動系で改め
てカートリッジ駆動系専用に減速する必要があった。こ
の問題は、小数段数でフィルム巻上ギアを駆動させよう
とする場合に顕著になる。なぜなら、少数段減速ギア列
駆動では、減速ギア１段あたりの減速が大きくなり、途
中で接続を切り替えたりすると、小さい減速比部分しか
巻上駆動系とカートリッジ駆動系とを共通で用いること
ができないためである。

【００１１】また、遊星歯車機構で切り替えを行った
時、該遊星ギアが動く空間で減速ギアユニットが大型化
したり、遊星ギアの噛合い角度に無理が生じて駆動力伝
達中に遊星ギアがはじかれ動力伝達が不安定になった
り、設計要件を満足させるために接続が複雑化したりす
るという問題もある。さらに、モータからフィルム巻上
軸に至るまでに、遊星ギアを用いることで、ギア軸間隔
やギア軸傾きに悪影響が発生し易くなり、フィルム送り
速度にむらが生じるという問題もある。

【００１２】一方、米国特許５５６８２１４号の構成で
は、巻戻駆動の際に、フィルム巻上軸ギアに駆動力を伝
達しないようにするために、モータから減速されてきた
駆動力が巻上軸ギアに伝達された後、クラッチによって
巻上軸には駆動力を伝えないようにしている。

【００１３】しかしながら、実際のカートリッジ巻戻駆
動系の減速はさらに専用の減速ギア系列で行っているた
め、せっかく巻上ギアで最大に減速される出力がカート
リッジ駆動系には使えず、あらためてどこかでカートリ
ッジ駆動系専用に減速する必要がある。この問題は、上
記公報のものと同様に、小数段数でフィルム巻上ギアを
駆動させようとする場合に顕著になる。

【００１４】そこで、本発明は、高効率で、小型化およ
び低コスト化を図ることができるようにしたフィルム送
り装置を提供することを目的としている。

【００１５】

【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めに、本発明では、フィルムカートリッジから延出した
フィルムを巻き取るフィルム巻取部材と、駆動源の駆動
力によりフィルム巻取部材と同軸にて回転駆動される回
転伝達部材と、この回転伝達部材の一方向への回転のみ
をフィルム巻取部材に伝達する一方向クラッチと、回転
伝達部材の回転をフィルムカートリッジのスプールに伝
達するカートリッジ駆動系とを有するフィルム送り装置
としている。

【００１６】そして、このフィルム送り装置には、駆動
源の駆動力を回転伝達部材に減速して伝達する、可能な
限り減速段数が少なく、かつコンパクトな減速伝達系を
設けている。例えば、減速伝達系を、駆動源の出力部に
外接するとともに回転伝達部材に内接して回転する回転
部材により構成している。

【００１７】

【発明の実施の形態】（第１実施形態）図１から図６に
は、本発明の第１実施形態であるフィルム送り装置を示
している。このフィルム送り装置は、カメラやフィルム
観察装置等、種々のフィルム使用装置又は光学機器に用
いられるものである（後述する他の実施形態のフィルム
送り装置も同じである）。また、この装置には、フィル
ムカートリッジ１５が装填されている。

【００１８】同図において、１はフィルム給送のための
モータ（駆動源）であり、図のようにフィルム巻上軸
（フィルム巻きり部材）５の中に収容配置されている。
２はピニオンギア（駆動源の出力部）で、モータ１の出
力軸の先端に圧入固定されている。

【００１９】３は減速伝達系を構成する二段構成の減速
ギアで、大径ギア部３ａがピニオンギア２に、小径ギア
部３ｂが回転伝達ギア（回転伝達部材）４の入力ギア部
（入力部）４ａに噛合っている。

【００２０】この回転伝達ギア４は、図５および図６に
詳しく示すように、円筒部４ｃを回転伝達ギア４と同軸
にて回転するフィルム巻上軸５の嵌合内周部５ａに回転
自在に嵌合させている。なお、本実施形態のようにフィ
ルム巻上軸５内に配置されたモータ１がフィルム巻上軸
５と同軸である場合には、回転伝達ギア４はモータ１と
も同軸になる。

【００２１】回転伝達ギア４の円筒部４ｃの下部には、
この円筒部４ｃから徐々に径方向外方に広がるように形
成され、かつ径方向内方に弾性変形可能な腕部を有する
係止爪４ｄが周方向複数箇所に一体形成されている。ま
た、嵌合内周部５ａの下部には、この嵌合内周部５ａか
ら徐々に径方向外方に深くなるように形成された係合溝
５ｂが形成されている。円筒部４ｃが嵌合内周部５ａに
嵌合装着されると、溝部５ｂの斜面に爪部４ｄが弱く押
し付けられるようになる。

【００２２】そして、図６（ａ）に示すように、回転伝
達ギア４がフィルム巻上軸５に対して一方向（図６にお
ける時計回り方向）に回転するときには、径方向外方に
広がっている係止爪４ｄの端面が係合溝５ｂの端面に当
接するために、フィルム巻上軸５に同方向の回転が伝達
される。また、図６（ｂ）に示すように、回転伝達ギア
４がフィルム巻上軸５に対して他方向（同、反時計回り
方向）に回転するときには、係止爪４ｄが係合溝５ｂの
斜面に押されて径方向内方に弾性変形しながら係合溝５
ｂ内から逃げるだけであり、回転伝達ギア４の回転はフ
ィルム巻上軸５に伝達されない。すなわち、これら係止
爪４ｄと係合溝５ｂとにより一方向クラッチが形成され
ている。

【００２３】フィルム巻上軸５の軸表面には、弾性部材
や粘着部材で作られた摩擦部材６が巻かれている。フィ
ルムカートリッジ１５からスラスト給送されてきたフィ
ルムの先端部分は、不図示のフィルム押圧手段等によっ
て摩擦部材６に押圧される。このため、フィルム巻上軸
５は、摩擦部材６とフィルムの先端部分との間の摩擦に
よってこのフィルム先端部分を巻き付けることができ
る。

【００２４】４ｂは回転伝達ギア４に設けられた出力ギ
ア部（出力部）である。この出力ギア部４ｂの径は、上
述した入力ギア部４ａの径よりも小さい。

【００２５】７は回転伝達ギア４の出力ギア部４ｂに噛
み合う太陽ギアである。１４はギア部１４ａとカートリ
ッジ１５のスプール（図示せず）に係合するフォーク部
１４ｂとが一体形成されたカートリッジ駆動ギアであ
り、１１〜１３はこのカートリッジ駆動ギア１４に駆動
力を伝達するためのアイドラギアである。

【００２６】８はスラスト駆動遊星ギアであり、太陽ギ
ア７に噛合うとともに、太陽ギア７を中心に回動可能な
二股遊星板１０の一方の腕部によって回転自在に支持さ
れている。遊星板１０と太陽ギア７の間には、波ワッシ
ャ等の弾性部材がチャージされた状態で具備されてお
り、太陽ギア７の回転力を摩擦力によって遊星板１０に
伝達できるようになっている。なお、太陽ギア７、遊星
板１０およびスラスト駆動遊星ギア８によって第１伝達
切換クラッチが構成される。この第１伝達切換クラッチ
は、フィルムのスラスト駆動時にはスラスト駆動遊星ギ
ア８がアイドラギア１１に噛み合うことによりカートリ
ッジ駆動ギア１４に回転伝達ギア４の回転駆動力を伝達
し、巻上駆動時にはスラスト駆動遊星ギア８がアイドラ
ギア１１から離脱する（はじかれる）ことによってこの
駆動力伝達を断つ。

【００２７】９は巻戻駆動遊星ギアであり、太陽ギア７
に噛合うとともに、太陽ギア７を中心に回動可能な二股
遊星板１０の他方の腕部によって回転自在に支持されて
いる。なお、太陽ギア７、遊星板１０および巻戻駆動遊
星ギア９によって第２伝達切換クラッチが構成される。
この第２伝達切換クラッチは、フィルムの巻上駆動時に
は巻戻駆動遊星ギア９がアイドラギア１１に噛み合うこ
とによってカートリッジ駆動ギア１４に回転伝達ギア４
の回転駆動力を伝達し、スラスト駆動時および巻上駆動
時には巻戻駆動遊星ギア９がアイドラギア１１から離脱
することによりこの駆動力伝達を断つ。

【００２８】なお、上記第１および第２伝達切換えクラ
ッチを構成する太陽ギア７からカートリッジ駆動ギア１
４のフォーク部１４ｂまでにより、カートリッジ駆動系
が構成される。また、このカートリッジ駆動系は、回転
伝達ギア４の回転中心を挟んで減速ギア３の反対側に配
置されている。

【００２９】フィルムカートリッジ１５は、初期状態で
はフィルム１６がカートリッジ内に収容されているが、
スラスト方向に回転駆動されたカートリッジ駆動ギア１
４のフォーク部１４ｂによってスプールが駆動される
と、図１に示すようにフィルム６がカートリッジ内から
送り出される。

【００３０】次に、図２から図４を用いて本実施形態の
フィルム送り装置の動作について説明する。まず、図２
は、スラスト駆動時の動作を示している。モータ１の駆
動力は、ピニオンギア２を介して減速ギア３に伝達され
る。ピニオンギア２に対して大きな歯数差を持つ減速ギ
ア３（大径ギア部３ａおよび小径ギア部３ｂ）で一気に
減速された駆動力は、小型の減速ギアで刻みながら減速
するよりも効率が良く、そのまま回転伝達ギア４の入力
歯車部４ａに伝達され、回転伝達ギア４を図２の矢印の
ように時計回り方向に回転させる。

【００３１】本実施形態では、モータ１から回転伝達ギ
ア４に至る間に遊星ギア等の駆動力伝達経路を切り替え
る手段が必要無いため、部品点数が削減でき、遊星ギア
等が動くための無駄な空間を必要としない。このため、
回転軸間隔を固定でき、精度の良い回転伝達ギア４への
減速伝達系が実現できている。

【００３２】回転伝達ギア４が時計回り方向に回転する
と、図６（ａ）に示すように、これと一体で回転する爪
部４ｄがフィルム巻上軸５の溝部５ｂに係合して駆動力
を巻上軸５に伝達し、これを時計回り方向に回転駆動さ
せる。

【００３３】さらに、回転伝達ギア４が時計回り方向に
回転すると、図２に示すように、回転伝達ギア４の出力
ギア部４ｂに噛み合っている太陽ギア７は反時計回り方
向に回転して遊星板１０を同方向に回動させる。これに
より、スラスト遊星ギア８がアイドラギア１１に噛合
い、回転伝達ギア４からの駆動力をアイドラギア１２．
１３を介してカートリッジ駆動ギア１４（ギア部１４
ａ）に伝達する。このため、カートリジ駆動ギア１４は
時計回り方向に回転し、カートリッジ１５のスプールと
係合するフォーク部１４ｂがこのスプールを時計回り方
向に回転駆動し、フィルム１６をカートリッジ１５内か
らフィルム巻上軸４の方向にスラスト給送する。

【００３４】ここで、本実施形態では、回転伝達ギア４
に大径の入力ギア部４ａと小径の出力ギア部４ｂとを設
け、この径差（歯数差）より減速ギア３ｂからの駆動力
を大幅に減速している。このため、巻上軸５の近傍をコ
ンパクトに構成することができ、部品点数の削減やコス
トダウンを図ることができる。

【００３５】一方、もし回転伝達ギア４からカートリッ
ジ駆動系の出力を取り出さない場合は、カートリッジ駆
動専用に新たに減速機構を設ける必要が発生し、巻上軸
５の近傍のギア列の大型化や部品点数の増加を招く。特
に、本実施形態のように、減速ギア３によりモータ１か
ら２段減速された駆動力で巻上軸５を駆動するような場
合、１段あたりの減速が大きいために、回転伝達ギア４
からカートリッジ駆動系の出力を取らなければ、前述し
た米国特許５５６８２１４号開示の装置のように、モー
タから巻上軸ギアまで動力切り替え無しでつなぐ場合で
もカートリッジ駆動系減速専用の減速機構が必要にな
り、装置の大型化を招く。

【００３６】次に、図３は、本実施形態におけるフィル
ム巻上駆動時の動作を示している。この図において、フ
ィルム１６は不図示ではあるが、巻上軸５に巻きついて
いるものとする。

【００３７】スラスト給送されてきたフィルム１６が前
述のようにしてフィルム巻上軸５に巻き付くと、巻上軸
５上でのフィルム巻上速度の方がスラスト送りされるフ
ィルム速度より速くなるよう減速比が設定されているた
め、フィルム１６には張力が働く。該張力はカートリッ
ジ１５のスプールに伝達され、スラスト駆動のために時
計回り方向に回転しているフォーク部１４ｂをさらに速
い速度で時計回り方向ら回転させる加回転力となる。

【００３８】この加回転力は、カートリッジ駆動ギア１
４、アイドラギア１３、１２、１１の順に伝達され、ア
イドラギア１１はスラスト遊星ギア８から伝達されてい
る速さよりも速い速度で反時計回り方向に回転する。こ
のため、スラスト駆動中は噛合っていた遊星ギア８がア
イドラギア１１により弾き飛ばされるようになり、てア
イドラギア１１に駆動力を伝達しなくなる。勿論、遊星
ギア８は太陽ギア７から常時回転駆動力を得ているた
め、一度弾き飛ばされても再度伝達ギア１１に噛合おう
とするが、すぐにまた弾き飛ばされるので、結局モータ
１から始まつて回転伝達ギア４を介して伝達されるスラ
スト遊星ギア８の駆動力はフィルム巻上駆動中は伝達さ
れない。また、遊星板１０の他方の腕部に支持されてい
る巻戻遊星ギア９も、カートリッジ駆動ギア１４がスラ
スト遊星ギア８によって弾かれてもアイドラギア１１に
は接触しない。

【００３９】図６（ａ）に示すように、巻上駆動時にお
いても回転伝達ギア４の爪部４ｄは巻上軸５ｂに係合し
ており、巻上軸５に巻上駆動力を伝達している。このた
め、フィルム巻上げは巻上軸５単独で行われ、巻上げ中
のフィルム１６がたるんだり突っ張ったりしない。

【００４０】図４には、フィルム巻戻駆動時の動作を示
している。モータ１の回転は巻上時と逆となり、太陽ギ
ア７は時計回り方向に回転し、遊星板１０を同方向に回
動させる。スラスト遊星ギア８は完全にアイドラギア１
１との噛合い位置から離れ、逆に巻戻駆動遊星ギア９が
アイドラギア１１に噛合って駆動力を伝達する。

【００４１】駆動力は、さらにアイドラギア１２，１３
を介してカートリッジ駆動ギア１４に伝達され、カート
リッジ１５のスプールと係合するフォーク部１４ｂの回
転によりフィルム１６が巻き戻される。

【００４２】このとき、図６（ｂ）に示すように、フィ
ルム１６の巻戻駆動による巻上軸５の回転速度より、回
転伝達ギア４のモータ１による回転速度の方が速くなる
ように減速比を設定しているので、爪部４ｄは溝部５ｂ
上を滑ることとなり、回転伝達ギア４からのモータ駆動
力は巻上軸５には伝わらない。このため、フィルム巻き
戻しは、カートリッジ１５内のスプールにより単独で行
われ、巻戻し中のフィルムが突っ張ったり巻上軸５上や
スプール上でぶか巻きになったりしない。

【００４３】（第１実施形態の変形例）図７には、第１
実施形態の変形例であるフィルム送り装置を示してい
る。なお、図７において、第１実施形態と共通する構成
要素については同符号を付す。また、図７（ａ）はスラ
スト駆動時の動作を、図７（ｂ）は巻上駆動時の動作
を、図７（ｃ）は巻戻駆動時の動作をそれぞれ示してい
る。

【００４４】本変形例では、第１実施形態においてスラ
スト駆動遊星ギア８が有する第１伝達切換えクラッチと
しての機能と、巻戻駆動遊星ギア９が有する第２伝達切
換えクラッチとして機能を、１つの遊星ギア（伝達切換
えクラッチ）１７にまとめて持たせたものである。

【００４５】本変形例は、図７（ａ）に示すスラスト駆
動時には、遊星ギア１７がアイドラギア１１に噛み合っ
て回転伝達ギア４のスラスト駆動力をカートリッジ駆動
ギア１４に伝達する。また、図７（ｂ）に示す巻上駆動
時では、遊星ギア１７はアイドラギア１１で弾かれ、回
転伝達ギア４の駆動力はカートリッジ駆動ギア１４に伝
達されない。そして、図７（ｃ）に示すように巻戻駆動
時には、巻上駆動時にアイドラギア１１で弾かれていた
遊星ギア１７が、太陽ギア７を中心に時計回り方向に公
転し、アイドラギア１１に噛み合って回転伝達ギア４の
巻戻駆動力をカートリッジ駆動ギア１４に伝達する。

【００４６】このように、本変形例によれば、１つの伝
達切換えクラッチにより、回転伝達ギア４からカートリ
ッジ駆動ギア１４へのスラスト駆動力伝達、巻上駆動力
の非伝達および巻戻駆動力の伝達を切り換えることがで
きるので、部品数の削減と構成の簡略化を図ることがで
きる。

【００４７】なお、上記第１実施形態およびその変形例
では、回転伝達ギア４に同心円状に二重のギア部４ａ，
４ｂを設け、内側の出力ギア部４ｂに太陽ギア７を外接
させた場合について説明したが、図８（ａ）に示すよう
に、内側の出力ギア部４ｂ′に太陽ギア７を内接させる
ようにしてもよい。また、図８（ｂイ，ロ，ハ，ニ）に
示すように、ギア部を二重とせず、第１実施形態の入力
ギア部４ａに相当する部分を入出力ギア部（入出力部）
４ａｂとして、この入出力ギア部４ａｂに減速ギア３の
小径ギア部３ｂと太陽ギア７とを内接させるようにして
もよい。

【００４８】また、この場合、入出力ギヤ部４ａｂは、
アイドラギアとして働くため、駆動源からの減速がカー
トリッジ駆動側で十分使えない。しかし、入出力ギア部
４ａｂと内接する太陽ギア７の大ギア部７ａと小ギア部
７ｂの段ギアで減速すれば、カートリッジ駆動系の減速
も十分に得られ、しかも比較的大きな入出力ギア部４ａ
ｂ内の空間内に収まり、小型配置および全体の薄型化が
可能になる。さらに、ピニオンギア、減速ギア、スプー
ルギア間を全て内歯接続しているため、ギア噛み合い率
も良く、効率の良い駆動力伝達が可能になる。

【００４９】（第２実施形態）図９から図１３には、本
発明の第２実施形態であるフィルム送り装置を示してい
る。なお、本実施形態において、第１実施形態と共通す
る構成要素については第１実施形態と同符号を付して説
明に代える。

【００５０】これらの図において、フィルム給送用モー
タ１の出力軸先端には偏心出力部材１８が圧入されてい
る。この偏心出力部材１８は、モータ１の出力軸の軸心
（以下、モータ軸という）に対して偏心している偏心部
１８ａを有している。偏心部１８ａは、平歯ギア（偏心
回転部材）１９の中心に設けられた穴１９ａに極めて軽
い負荷で回転できるように嵌合している。なお、図示は
していないが、偏心部１８ａから平歯ギア１９への駆動
力伝達が滑らかに伝達されるようにベアリング等を介在
させてもよい。

【００５１】平歯ギア１９は、外周に噛合い相手となる
内歯ギア（内歯部材）２０よりわずかに少ない歯数のギ
ア部１９ｃを有しており、内歯ギア２０に回転軸を異に
して噛み合っている。この内歯ギア２０は、不図示の装
置本体に、穴部２０ｂに挿入されたビス２３によって固
定されている。また、内歯ギア２０のギア部２０ａは、
モータ軸と同心にて形成されている。

【００５２】図１０においてモータ１により偏心出力部
材１８が回転駆動されると、平歯ギア１９は内歯ギア２
０のギア部２０ａに噛み合いながら、モータ軸との偏心
量を保ちながら回転するが、例えば偏心出力部材１８ａ
が反時計回り方向に一周するたびに、平歯ギアのギア部
１９ｃと内歯ギア２０のギア部２０ａとの歯数差分だけ
平歯ギア１９の内歯ギア２０に対する噛合い位置が時計
回り方向にずれる。この結果、平歯ギア１９はモータ軸
を中心に偏心中心を時計回り方向に回転させながら移動
する。

【００５３】平歯ギア１９の軸方向端面（図では、下
面）には、周方向等間隔に複数個のキャリアピン１９ｂ
が設けられており、これらキャリアピン１９ｂはキャリ
ア（回転伝達部材）２１の上面に周方向等間隔に複数設
けられた穴部（入力部）２１ａにそれぞれ所定の隙間を
残して挿入されている。

【００５４】このため、平歯ギア１９がモータ軸を中心
に偏心中心を時計回り方向に回転させながら移動する
と、キャリア２１はキャリアピン１９ｂの押圧によって
モータ軸１８ｂと嵌合している穴部２１ｅを中心に時計
回り方向に回転する。なお、平歯ギア１９と内歯ギア２
０とキャリア２１で小数歯差減速機構が構成されてい
る。

【００５５】キャリア２１は第１実施形態と同様に、フ
ィルム巻上軸５と同軸にて回転可能に嵌合するための円
筒部２１ｃと、巻上軸５の係合溝５ｂと係合するための
係止爪２１ｄとを具備しており、それらの形状および機
能は、第１実施形態の円筒部４ｃおよび係止爪４ｄと同
様である。

【００５６】キャリア２１はその外周部に出力ギア部
（出力部）２１ｂを有しており、この出力ギア部２１ｂ
は太陽ギア２２の大径ギア部２２ａと噛み合っている。
太陽ギア２２の小径ギア部２２ｂは、太陽ギア２２の回
転軸に取り付けられた二股遊星板１０の腕部に取り付け
られたスラスト駆動遊星ギア８と巻戻駆動遊星ギア９に
噛み合っている。遊星板１０と太陽ギア２２との間には
不図示の波ワッシャ等の弾性部材がチャージされて具備
されており、太陽ギア２２の回転力に合わせて摩擦力で
遊星板１０も同じ方向に回転する。

【００５７】次に、本実施形態のフィルム送り装置の動
作について説明する。図１０に示すフィルム１６のスラ
スト駆動時には、キャリア２１の係止爪２１ｄがフィル
ム巻上軸５の係合溝５ｂに係合し、モータ駆動力がキャ
リア２１を介して巻上軸５に伝達される。またこのと
き、スラスト駆動遊星ギア８はアイドラギア１１に噛み
合い、キャリア２１の回転がカートリッジ駆動ギア１４
に伝達され、フィルム１６をスラスト駆動する。

【００５８】図１１に示すフィルム１６の巻上駆動時に
は、スラスト駆動時と同様にモータ駆動力がキャリア２
１を介して巻上軸５に伝達される。またこのとき、スラ
スト駆動遊星ギア８はアイドラギア１１に弾かれて、キ
ャリア２１の回転はカートリッジ駆動ギア１４に伝達さ
れず、巻上軸５が単独でフィルム１６を巻上駆動する。

【００５９】図１２に示すフィルム１６の巻戻駆動時に
は、キャリア２１の係止爪２１ｄがフィルム巻上軸５の
係合溝５ｂとは係合せず、モータ駆動力は巻上軸５には
伝達されない。またこのとき、巻戻駆動遊星ギア９がア
イドラギア１１に噛み合い、キャリア２１の回転がカー
トリッジ駆動ギア１４に伝達され、カートリッジ１５の
スプールが単独でフィルム１６を巻戻駆動する。

【００６０】（第２実施形態の変形例）図１３には、上
記第２実施形態の変形例であるフィルム送り装置を示し
ている。なお、図１３において、第２実施形態と共通す
る構成要素については同符号を付す。また、図１３
（ａ）はスラスト駆動時の動作を、図１３（ｂ）は巻上
駆動時の動作を、図１３（ｃ）は巻戻駆動時の動作をそ
れぞれ示している。

【００６１】本変形例は、前述した第１実施形態の変形
例と同様に、第２実施形態においてスラスト駆動遊星ギ
ア８が有する第１伝達切換えクラッチとしての機能と、
巻戻駆動遊星ギア９が有する第２伝達切換えクラッチと
して機能を、１つの遊星ギア（伝達切換えクラッチ）１
７にまとめて持たせたものである。

【００６２】すなわち、図１３（ａ）に示すスラスト駆
動時には、遊星ギア１７がアイドラギア１１に噛み合っ
てキャリア２１のスラスト駆動力をカートリッジ駆動ギ
ア１４に伝達する。また、図１３（ｂ）に示す巻上駆動
時では、遊星ギア１７はアイドラギア１１で弾かれ、キ
ャリア２１の駆動力はカートリッジ駆動ギア１４に伝達
されない。そして、図１３（ｃ）に示すように巻戻駆動
時には、巻上駆動時にアイドラギア１１で弾かれていた
遊星ギア１７が、太陽ギア２２を中心に時計回り方向に
公転し、アイドラギア１１に噛み合ってキャリア２１の
巻戻駆動力をカートリッジ駆動ギア１４に伝達する。

【００６３】このように、本変形例によれば、１つの伝
達切換えクラッチにより、キャリア２１からカートリッ
ジ駆動ギア１４へのスラスト駆動力伝達、巻上駆動力の
非伝達および巻戻駆動力の伝達を切り換えることができ
るので、部品数の削減と構成の簡略化を図ることができ
る。

【００６４】（第３実施形態）図１４から図１７には、
本発明の第３実施形態であるフィルム送り装置を示して
いる。なお、本実施形態において、第１実施形態と共通
する構成要素については第１実施形態と同符号を付して
説明に代える。

【００６５】これらの図において、フィルム給送用モー
タ１の出力軸先端にはピニオンギア２が圧入されてい
る。そして、ピニオンギア２を中心にして周方向等間隔
に３つ（但し、図１４では２個のみ見えている）の遊星
ギア２６が連結キャリア２７の腕部に回転自在に保持さ
れており、ピニオンギア２を太陽ギアとして公転できる
ようになっている。さらに、３つの遊星ギア２６はギア
ヘッド外筒２５の内壁に設けられた内歯ギア２５ａにも
噛合っており、ピニオンギア２と遊星ギア２６と内歯ギ
ア２５ａと連結キャリア２５で一般的にプラネタリ型と
呼ばれる遊星減速機構を構成している。

【００６６】同様にして、連結キャリア２５の先端に
は、ピニオンギア２と同軸で回転する太陽ギア２７ａが
具備され、さらに太陽ギア２７ａを中心にして等間隔に
３つの遊星ギア２６が出力キャリア（回転伝達部材）２
８の腕部（入力部）に回転自在に保持されており、太陽
ギア２７ａを中心に公転できるようになっている。さら
に３つの遊星ギア２６はギアヘッド外筒２５の内壁に設
けられた内歯ギア２５ａにも噛合っており、上記と同様
に太陽ギア２７ａと遊星ギア２６と内歯ギア２５ａと出
力キャリア２８で２段目の遊星減速機構を構成してい
る。

【００６７】出力キャリア２８の軸部（出力部）２８ａ
の下部には連結筒２８ｂが一体に取り付けられている。
なお、本実施形態では、出力キャリア２８と連結筒２８
ｂとが組立の都合上、別部材として製作されたものを一
体化しているが、はじめからこれらを一体成形してもよ
い。また、連結筒２８ｂを含む出力キャリア２８の全体
が請求の範囲にいう回転伝達部材に相当する。

【００６８】連結筒２８ｂの周壁部２８ｃは、フィルム
巻上軸５の嵌合内周部５ａに回転自在に嵌合する。連結
筒２８ｂの周壁部２８ｃには、第１実施形態の係止爪４
ｄと同様に、フィルム巻上軸５の嵌合内周部５ａの係合
溝５ｂに係合可能な係止爪２８ｄが形成されている。

【００６９】また、出力キャリア２８の軸部２８ａの上
部には、出力ギア部２８ｅが形成されており、この出力
ギア部２８ｅａは太陽ギア２２の大ギア部２２ａと噛み
合っている。太陽ギア２２の小ギア部２２ｂには、太陽
ギア２２の回転軸に取り付けられた二股遊星板１０の各
腕部に回転自在に保持されスラスト駆動遊星ギア８と巻
戻駆動遊星ギア９とが噛み合っている。遊星板１０と太
陽ギア２２の間には不図示の波ワッシャ等の弾性部材が
チャージされて具備されており、太陽ギア２２の回転力
に合わせて摩擦力で遊星板１０も同方向に回転する。

【００７０】次に、本実施形態のフィルム送り装置の動
作について説明する。図１５に示すフィルム１６のスラ
スト駆動時には、出力キャリア２８の係止爪２８ｄがフ
ィルム巻上軸５の係合溝５ｂに係合し、モータ駆動力が
２段遊星減速機構および出力キャリア２８を介して巻上
軸５に伝達される。またこのとき、スラスト遊星ギア８
がアイドラギア１１に噛み合い、出力キャリア２８の回
転がカートリッジ駆動ギア１４に伝達され、フィルム１
６をスラスト駆動する。

【００７１】図１６に示すフィルム１６の巻上駆動時に
は、スラスト駆動時と同様にモータ駆動力が２段遊星減
速機構および出力キャリア２８を介して巻上軸５に伝達
される。またこのとき、スラスト駆動遊星ギア８はアイ
ドラギア１１に弾かれて、出力キャリア２８の回転はカ
ートリッジ駆動ギア１４に伝達されず、巻上軸５が単独
でフィルム１６を巻上駆動する。

【００７２】図１７に示すフィルム１６の巻戻駆動時に
は、キャリア２８の係止爪２８ｄがフィルム巻上軸５の
係合溝５ｂとは係合せず、モータ駆動力は巻上軸５には
伝達されない。またこのとき、巻戻駆動遊星ギア９がア
イドラギア１１に噛み合い、出力キャリア２８の回転が
カートリッジ駆動ギア１４に伝達され、カートリッジ１
５のスプールが単独でフィルム１６を巻戻駆動する。

【００７３】（第３実施形態の変形例）図１８には、上
記第３実施形態の変形例であるフィルム送り装置を示し
ている。なお、図１８において、第２実施形態と共通す
る構成要素については同符号を付す。また、図１８
（ａ）はスラスト駆動時の動作を、図１８（ｂ）は巻上
駆動時の動作を、図１８（ｃ）は巻戻駆動時の動作をそ
れぞれ示している。

【００７４】本変形例は、前述した第１実施形態の変形
例と同様に、第３実施形態においてスラスト駆動遊星ギ
ア８が有する第１伝達切換えクラッチとしての機能と、
巻戻駆動遊星ギア９が有する第２伝達切換えクラッチと
して機能を、１つの遊星ギア（伝達切換えクラッチ）２
９にまとめて持たせたものである。

【００７５】すなわち、図１８（ａ）に示すスラスト駆
動時には、遊星ギア２９がアイドラギア１１に噛み合っ
て出力キャリア２８のスラスト駆動力をカートリッジ駆
動ギア１４に伝達する。また、図１８（ｂ）に示す巻上
駆動時では、遊星ギア２９はアイドラギア１１で弾か
れ、出力キャリア２８の駆動力はカートリッジ駆動ギア
１４に伝達されない。そして、図１８（ｃ）に示すよう
に巻戻駆動時には、巻上駆動時にアイドラギア１１で弾
かれていた遊星ギア２９が、太陽ギア２２を中心に時計
回り方向に公転し、アイドラギア１１に噛み合って出力
キャリア２８の巻戻駆動力をカートリッジ駆動ギア１４
に伝達する。

【００７６】このように、本変形例によれば、１つの伝
達切換えクラッチにより、出力キャリア２８からカート
リッジ駆動ギア１４へのスラスト駆動力伝達、巻上駆動
力の非伝達および巻戻駆動力の伝達を切り換えることが
できるので、部品数の削減と構成の簡略化を図ることが
できる。

【００７７】なお、以上説明した第１〜第３実施形態お
よびこれらの変形例では、遊星ギア８，９をアイドラギ
ア１１に係脱可能とし、モータ駆動力をアイドラギア１
１〜１３を介してカートリッジ駆動ギア１４に伝達する
カートリッジ駆動系を用いた場合について説明したが、
アイドラギア１１〜１２を排して、遊星ギア８，９をカ
ートリッジ駆動ギア１４に直接係脱させるように構成し
てもよい。

【００７８】（第１〜第３実施形態の変形例）図１９お
よび図２０には、上記第１から第３実施形態の変形例で
あるフィルム送り装置を示している。なお、図１９およ
び図２０において、上記各実施形態と共通する構成要素
については同符号を付す。

【００７９】本変形例では、第１実施形態の回転伝達ギ
ア４や第２実施形態のキャリア２１や第３実施形態の出
力キャリア２８における出力ギア部４ｂ，２１ｂ，２８
ｅに噛み合う太陽ギア７，２２からカートリッジ駆動ギ
ア１４までのカートリッジ駆動系内に存在する第２伝達
切換えクラッチを第１から第３実施形態とは異なる構成
としている。

【００８０】すなわち、第１〜第３実施形態において遊
星ギア８，９が係脱するアイドラギア１１の位置に、こ
のアイドラギア１１に代えて二段クラッチギアを配置し
ている。この二段クラッチギアは、図１９（ｂ）に詳し
く示すように、上ギア３０と、この上ギア３０と同軸に
て回転する下ギア３１と、これら上ギア３０および下ギ
ア３１の間に配置され、上ギア３０と一体回転可能に結
合されるいわゆる風車型のカム板３２と、このカム板３
２のカム部３２ｂの外面と下ギア３１の内周面３１ｂと
の間に配置された鋼球３３とから構成されている。な
お、上ギア３０は、周方向に複数の突起が形成された軸
部３０ｂをカム板３２に形成された嵌合穴３２ａに嵌合
させることによって、カム板３２と一体化される。さら
に、上ギア３０は、軸部３０ｂの下部を下ギア３１の中
心穴３１ｃに嵌合させることによって、下ギア３１とユ
ニット化され、かつ下ギア３１と同軸に回転可能とな
る。

【００８１】スラスト駆動遊星ギア８は、上ギア３０の
ギア部３０ａにのみ噛み合える位置に遊星板１０によっ
て保持されており、巻戻駆動遊星ギア９は下ギア３１の
ギア部３１ａにのみ噛み合える位置に遊星板１１０によ
り保持されている。また、アイドラギア１２は下ギア３
１に噛み合っている。

【００８２】次に、本変形例の動作について説明する。
図２０（ａ）に示すフィルム１６のスラスト駆動時に
は、太陽ギア７、スラスト駆動遊星ギア８、上ギア３０
の順で駆動力が伝達され、上ギア３０およびカム板３２
が反時計回り方向に回転する。このとき、鋼球３３がカ
ム板３２のカム部３２ｂの外面と下ギア３１の内周面３
１ｂとの間に挟み込まれるために、カム板３２の回転が
下ギア３１に伝達され、下ギア３１も反時計回り方向に
回転する。そして、下ギア３１に噛み合っているアイド
ラギア１２、さらにアイドラギア１３を介して駆動力が
カートリッジ駆動ギア１４に伝達され、フィルム１６が
スラスト駆動される。

【００８３】また、図２０（ｂ）に示すフィルム１６の
巻上駆動時には、太陽ギア７、スラスト駆動遊星ギア
８、上ギア３０の順で駆動力が伝達され、上ギア３０お
よびカム板３２が時計回り方向に回転する。但し、スラ
スト給送されたフィルム１６が巻上軸５に巻き締まる
と、フィルム１６に引張力が発生し、この引張力がカー
トリッジ駆動ギア１４を加回転させる。そして、この加
回転がアイドラギア１２に伝達され、さらに下ギア３１
が反時計回り方向に加回転する。このため、下ギア３１
の回転速度がカム板３２の回転速度を上回り（図２０
（ｂ）における矢印の長さが回転速度の大きさを示して
いる）、カム板３２のカム部３２ｂの外面と下ギア３１
の内周面３１ｂとの間での鋼球３３の挟み込みが解除さ
れて、スラスト駆動遊星ギア８からの駆動力はカム板３
２を空転させるだけで駆動力をカートリッジ駆動ギア１
４に伝えない。したがって、フィルム巻上軸５が単独で
フィルム１６を巻上駆動する。

【００８４】なお、この巻上駆動時において、太陽ギア
７（２２）とスラスト駆動遊星ギア８からなる遊星機構
を、スラスト駆動から巻き上げ駆動へ切り替える第２伝
達切換えクラッチとして用いていないため、第１から第
３実施形態で見られるようなスラスト駆動遊星ギア８の
弾かれ現象は生じない。このため、フィルム巻上駆動中
のフィルム送り速度の変動を少なくすることができる。
したがって、巻上駆動中にフィルム１６の磁気記録部に
磁気記録したり磁気記録部から磁気情報を再生したりす
る場合や時やフィルム１６に露光された画像情報を検出
する場合等に極めて有効である。

【００８５】また、図２０（ｃ）に示すフィルム１６の
巻戻駆動時には、スラスト駆動遊星ギア８が上ギア３０
から離脱し、巻戻駆動遊星ギア９が下ギア３１に噛み合
う。このため、駆動力は、太陽ギア７、巻戻駆動遊星ギ
ア９、下ギア３０の順で伝達され、さらにアイドラギア
１２，１３を介してカートリッジ駆動ギア１４に伝達さ
れる。こうしてカートリッジ１５のスプールが単独でフ
ィルム１６を巻戻駆動する。

【００８６】ここで、巻戻駆動時には上ギア３０には入
力が無いので、上ギア３０とカム板３２が鋼球３３の挟
み込みによって下ギア３１と一体で回転しても、もしく
はカム板３２による鋼球３３の挟み込みが解除されて上
ギア３０とカム板３２とが下ギア３１と一体回転しなく
ても、フィルム巻戻駆動には影響が無い。

【００８７】また、図１８で示した構成は、カートリッ
ジ駆動系の一部に組み込まれればよく、例えば下クラッ
チ３１自体をフォーク部１４ｂを具備したカートリッジ
駆動ギア１４としてもよい。

【００８８】以上説明したように、第１実施形態から第
３実施形態およびこれらの変形例においては、フィルム
巻上軸５と同軸に回転する回転伝達ギア４，キャリア２
１又は出力キャリア２８からカートリッジ駆動系に直接
駆動力を入力しているので、フィルム巻上軸５の近傍の
どの方向からも駆動力がを取り出し易くなる。このた
め、フィルム巻上軸５の近傍のギア配置が容易になり、
かつ簡素化することができる。

【００８９】また、モータ１の出力部から回転伝達ギア
４，キャリア２１又は出力キャリア２８までの減速機構
をフィルム巻上系とカートリッジ駆動系とに共通に用い
ることができる。

【００９０】さらに、回転伝達ギア４，キャリア２１又
は出力キャリア２８と巻上軸５の間に、一方向クラッチ
を設けたので、巻上駆動から巻戻駆動に切り換える際の
巻上軸５への駆動力伝達の解除を円滑に行うことができ
る。

【００９１】また、第１伝達切換えクラッチをカートリ
ッジ駆動系の一部に組み込んでいるので、スラスト駆動
から巻上駆動への切換えを円滑に行うことができる。

【００９２】また、第２伝達切換えクラッチをカートリ
ッジ駆動系の一部に組み込んでいるので、巻上駆動から
巻戻駆動への切換えを円滑に行うことができる。

【００９３】なお、上記各実施形態では、ギアにより駆
動力伝達を行う場合について説明したが、ギア以外の駆
動力伝達手段（例えば、摩擦ローラ）を用いて駆動力伝
達を行うよう構成してもよい。

【００９４】また、本発明は、一眼レフカメラ、レンズ
シャッタカメラ等、種々の形態のカメラ、更にはカメラ
以外のフィルム鑑賞装置、フィルムスキャナー等のフィ
ルム使用装置に対しても適用できる。

【００９５】

【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
フィルム巻取部材と同軸に回転する回転伝達部材を一方
向クラッチを介して連結し、回転伝達部材をフィルム巻
取部材およびカートリッジ駆動系への駆動力伝達のため
の共通の媒介部材として用いているので、減速された駆
動源の駆動力を少ない減速部品でフィルム巻取部材およ
びカートリッジ駆動系に有効に分配することができる。
したがって、フィルム送り装置の高伝達効率化、フィル
ム高速給送化、駆動電流減少化、小型化および低コスト
化を実現することができる。

【００９６】また、駆動源からから極めて少ない減速部
品数でフィルム巻取部材の巻上駆動を行えるので、磁気
記録部を有するフィルムを用いて磁気記録情報の記録や
再生を行うのに有効である。つまり、従来に比べて減速
部品数を減少させた分、効率が向上するので、その効率
向上分を減速比の縮小にあて、同じフィルム巻上負荷で
もフィルム巻上速度を速くすることができる。

【００９７】ここで、磁気情報記録を行う場合に、駆動
力に余裕の少ないフィルム巻上駆動系を用いると、ほぼ
決まった振れ幅でフィルム送り速度が変動することにな
る。この場合、本発明を用いてフィルム送り速度を適当
な値まで高めると、全体の送り速度平均値が上がり、送
り速度平均値に対するフィルム送り速度変動の占める割
合が小さくなり、磁気記録密度のばらつきが減少してよ
り正確な磁気記録ができるようになる。しかも、駆動力
のための余分な接続部が少ないので、各接続部による送
り速度変動や軸倒れ個所の少ない、ダイレクト駆動に近
い定速フィルム給送が実現でき、磁気記録精度が向上す
る。さらに、磁気情報再生の場合は、記録メディアであ
るフィルムと磁気ヘッドとの相対速度差があるほど再生
出力電圧は増えるので、本発明により、磁気情報の再生
性能を向上させることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施形態であるフィルム送り装置
の断面図。

【図２】上記フィルム送り装置のスラスト駆動時の平面
図。

【図３】上記フィルム送り装置の巻上駆動時の平面図。

【図４】上記フィルム送り装置の巻戻駆動時の平面図。

【図５】上記フィルム送り装置の回転伝達ギアとフィル
ム巻上軸の部分斜視図。

【図６】上記回転伝達ギアとフィルム巻上軸の係脱を示
す説明図。

【図７】上記第１実施形態の変形例であるフィルム送り
装置の平面図。

【図８】上記第１実施形態の変形例であるフィルム送り
装置の一部の平面図。

【図９】本発明の第２実施形態であるフィルム送り装置
の断面図。

【図１０】上記第２実施形態のフィルム送り装置のスラ
スト駆動時の平面図。

【図１１】上記第２実施形態のフィルム送り装置の巻上
駆動時の平面図。

【図１２】上記第２実施形態のフィルム送り装置の巻戻
駆動時の平面図。

【図１３】上記第２実施形態の変形例であるフィルム送
り装置の平面図。

【図１４】本発明の第３実施形態であるフィルム送り装
置の断面図。

【図１５】上記第３実施形態のフィルム送り装置のスラ
スト駆動時の平面図。

【図１６】上記第３実施形態のフィルム送り装置の巻上
駆動時の平面図。

【図１７】上記第３実施形態のフィルム送り装置の巻戻
駆動時の平面図。

【図１８】上記第３実施形態の変形例であるフィルム送
り装置の平面図。

【図１９】上記第１〜第３実施形態の変形例を示す説明
図。

【図２０】上記第１〜第３実施形態の変形例の動作説明
図。

【符号の説明】

１． 給送モータ ２． ピニオンギア ３． 減速ギア ４． 回転伝達ギア ５． フィルム巻上軸 ６． 摩擦部材 ７，２２． 太陽ギア ８． スラスト駆動遊星ギア ９． 巻戻駆動遊星ギア １０． 遊星板 １１〜１３． アイドラギア １４． カートリッジ駆動ギア １５． カートリッジ １６． フィルム １７． 遊星ギア １８． 出力軸 １９． 平歯ギア ２０． 内歯車部 ２１． キャリア ２２． 出力部 ２３． ビス ２４． 遊星ギア ２５． ギアヘッド外筒 ２６． 遊星ギア ２７． 連結キャリア ２８． 出力キャリア ２９． 遊星ギア ３０． 上ギア ３１． 下ギア ３２． カム板 ３３． 鋼球

Claims (23)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 フィルムカートリッジから延出したフィ
   ルムを巻き取るフィルム巻取部材と、 駆動源の駆動力により前記フィルム巻取部材と同軸にて
   回転駆動される回転伝達部材と、 この回転伝達部材の一方向への回転のみを前記フィルム
   巻取部材に伝達する一方向クラッチと、 前記回転伝達部材の回転を、前記フィルムカートリッジ
   のスプールに伝達するカートリッジ駆動系とを有するこ
   とを特徴とするフィルム送り装置。
2. 【請求項２】 前記一方向クラッチが、前記フィルム巻
   取部材に一体的に形成された部分と、前記回転伝達部材
   に一体的に形成された部分とを組み合わせて構成される
   ことを特徴とする請求項１に記載のフィルム送り装置。
3. 【請求項３】 前記駆動源の駆動力を前記回転伝達部材
   に減速して伝達する減速伝達系を有することを特徴とす
   る請求項１又は２に記載のフィルム送り装置。
4. 【請求項４】 前記減速伝達系が、前記駆動源の出力部
   に外接するとともに前記回転伝達部材に内接して回転す
   る回転部材により構成されることを特徴とする請求項３
   に記載のフィルム送り装置。
5. 【請求項５】 前記減速伝達系が、前記駆動源の出力部
   に内接するとともに前記回転伝達部材に内接して回転す
   る回転部材により構成されることを特徴とする請求項３
   に記載のフィルム送り装置。
6. 【請求項６】 前記回転部材は、前記駆動源の出力部に
   接する大径部と、前記回転伝達部材に接する小径部とを
   有する二段径部材であることを特徴とする請求項４又は
   ５に記載のフィルム送り装置。
7. 【請求項７】 前記回転伝達部材は、前記回転部材が接
   する入力部と、前記カートリッジ駆動力伝達系の回転入
   力部が接する出力部とを有することを特徴とする請求項
   ４から６のいずれかに記載のフィルム送り装置。
8. 【請求項８】 前記回転伝達部材において、前記出力部
   が前記入力部よりも小径であることを特徴とする請求項
   ７に記載のフィルム送り装置。
9. 【請求項９】 前記回転伝達部材は、前記回転部材が接
   する入力部を有するとともに、前記カートリッジ駆動力
   伝達系の回転入力部が接する前記入力部を出力部として
   有することを特徴とする請求項４又は５に記載のフィル
   ム送り装置。
10. 【請求項１０】 前記回転部材が、ギアであることを特
    徴とする請求項４から９のいずれかに記載のフィルム送
    り装置。
11. 【請求項１１】 前記減速伝達系と前記カートリッジ駆
    動系とを前記回転伝達部材の回転中心を挟んで互いに反
    対側に設けたことを特徴とする請求項３から１０のいず
    れかに記載のフィルム送り装置。
12. 【請求項１２】 前記減速伝達系が、内周部において前
    記駆動源に偏心して設けられた出力部を内接させるとと
    もに、外周部において前記駆動源と同軸に設けられた内
    歯部材に噛み合い、この内歯部材と前記外周部との歯数
    差によって生ずる前記駆動源の軸心回りでの偏心回転に
    より前記回転伝達部材を回転させる偏心回転部材により
    構成されることを特徴とする請求項３に記載のフィルム
    送り装置。
13. 【請求項１３】 前記駆動源が前記フィルム巻取部材内
    に収容されていることを特徴とする請求項１から１２の
    いずれかに記載のフィルム送り装置。
14. 【請求項１４】 前記駆動源が前記フィルム巻取部材内
    に収容されており、 前記減速伝達系が、前記フィルム巻取部材内に収容され
    た遊星減速機構から構成されることを特徴とする請求項
    ３に記載のフィルム送り装置。
15. 【請求項１５】 前記遊星減速機構が多段式遊星減速機
    構であることを特徴とする請求項１４に記載のフィルム
    送り装置。
16. 【請求項１６】 前記カートリッジ駆動系は、前記回転
    伝達部材が前記一方向に回転するときに、前記カートリ
    ッジのスプールをフィルム送り出し方向に駆動し、前記
    回転伝達部材が他方向に回転するときは、前記カートリ
    ッジのスプールをフィルム巻き戻し方向に駆動すること
    を特徴とする請求項１から１５のいずれかに記載のフィ
    ルム送り装置。
17. 【請求項１７】 前記カートリッジ駆動系内に、 前記回転伝達部材が前記一方向に回転するときにおいて
    少なくともフィルムが前記フィルム巻取部材に巻き取ら
    れ始めるまでは前記回転伝達部材とこのカートリッジ駆
    動系とを駆動力伝達可能に接続し、フィルムが前記フィ
    ルム巻取部材に巻き取られ始めた後および前記回転伝達
    部材が他方向に回転するときに前記回転伝達部材とこの
    カートリッジ駆動系との接続を断つ第１伝達切換えクラ
    ッチと、 前記回転伝達部材が前記他方向に回転するときにのみ前
    記回転伝達部材とこのカートリッジ駆動系とを駆動力伝
    達可能に接続する第２伝達切換えクラッチとを設けたこ
    とを特徴とする請求項１６に記載のフィルム送り装置。
18. 【請求項１８】 前記第１および第２伝達切換えクラッ
    チがそれぞれ１つの遊星機構により構成されていること
    を特徴とする請求項１７に記載のフィルム送り装置。
19. 【請求項１９】 前記カートリッジ駆動系内に、 前記回転伝達部材が前記一方向に回転するときにおいて
    少なくともフィルムが前記フィルム巻取部材に巻き取ら
    れ始めるまでは前記回転伝達部材とこのカートリッジ駆
    動系とを駆動力伝達可能に接続し、フィルムが前記フィ
    ルム巻取部材に巻き取られ始めた後は前記回転伝達部材
    とこのカートリッジ駆動系との接続を断ち、前記回転伝
    達部材が他方向に回転するときには前記回転伝達部材と
    このカートリッジ駆動系とを駆動力伝達可能に接続する
    伝達切換えクラッチを設けたことを特徴とする請求項１
    ６に記載のフィルム送り装置。
20. 【請求項２０】 前記伝達切換えクラッチが１つの遊星
    機構により構成されていることを特徴とする請求項１９
    に記載のフィルム送り装置。
21. 【請求項２１】 前記フィルムの送り中に、このフィル
    ムに設けられた磁気記録部に対する磁気情報の記録およ
    び再生を行う手段を有することを特徴とする請求項１か
    ら２０のいずれかに記載のフィルム送り装置。
22. 【請求項２２】 請求項１から２１のいずれかに記載の
    フィルム送り装置を備えたことを特徴とするフィルム使
    用装置。
23. 【請求項２３】 請求項１から２１のいずれかに記載の
    フィルム送り装置を備えたことを特徴とする光学機器。