JP2000168573A - 車両のステアリング - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】エアバッグの膨張によるステアリングの上半円
部の変形を防止する。 【解決手段】ステアリング１は、中心部分のハブ部９に
ステアリングエアバッグ装置８が設けられている。ステ
アリング１の外輪部２とハブ部９とはスポーク３〜５に
より連結されている。スポーク３、４はステアリング１
の下半円部１ｂの領域に略直進走行の状態で対称に配置
されている。スポーク５は、ステアリング１の上半円部
１ａの領域に配置されている。ステアリング１の後方に
車幅方向に配設されたパネル１０には、運転者の視線が
ステアリング１の外輪部２に対して内側に位置するよう
に視認頻度の低い副計器類７が配置され、スポーク３〜
５は略直進走行の状態で運転者が副計器類７を外輪部２
とハブ部９との間で視認可能なように副計器類７に重な
らない位置に設けられている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、ステアリングエア
バッグを搭載する車両のステアリングに関するものであ
る。

【０００２】

【従来の技術】従来の車両は、ステアリングの後方（車
両前方）に計器類が配置されているため、運転者の視界
を確保するためにステアリングの外輪部とハブとを連結
する数本のスポークがステアリングの下半円部の領域に
形成されている（特開平３−１４３７４８号参照）。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところが、図２に示す
ように、上記従来のステアリングにエアバッグ装置が搭
載されている場合、運転者２０とステアリング１の外輪
部の下半円部１ｂとの隙間ｔが狭いため、エアバッグ１
１の展開時にエアバッグ１１内のガスがステアリング１
の上半円部１ａ側に移動されてガス圧がステアリング１
の上半円部１ａに集中し、これによりステアリング１の
上半円部１ａにたわみ等の変形が発生してしまうことが
ある。このため、ステアリングの少なくとも上半円部１
ａの剛性を強化する必要があるが、別途強化部材を取り
付けるとステアリングが重くなったり、剛性の高い材料
を用いるとステアリングのコストアップを引き起こす。

【０００４】本願発明者は、液晶ディスプレイ等からな
る計器類がステアリング後方に車幅方向に配設されたパ
ネルの車幅略中央に配置されている自動車では、運転者
の視認性に影響を及ぼさないためステアリングの外輪部
とハブ部とを連結するスポークがステアリングの上半円
部の領域にも形成できることを見出した。

【０００５】本発明は、上述した課題に鑑みてなされ、
その目的は、エアバッグの膨張によるステアリングの上
半円部の変形を防止でき、運転者の視認性にも影響を及
ぼさない安価なステアリングを提供することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上述の課題を解決し、目
的を達成するために、本発明の車両のステアリングは以
下の構成を備える。即ち、ステアリングエアバッグを搭
載する車両のステアリングにおいて、運転者の視線がス
テアリングの外輪部に対して外側に位置するように視認
頻度の高い計器類が配置され、前記ステアリングは略直
進走行の状態でステアリングの外輪部の上半円部と中央
部とが連結部により連結されている。

【０００７】また、好ましくは、前記連結部は、前記ス
テアリングエアバッグの展開時にステアリングの外輪部
の上半円部のたわみを抑制するように配置されている。

【０００８】また、好ましくは、前記連結部は、ステア
リングの中央部中心を通る鉛直軸から略±４５°の範囲
に配置されている。

【０００９】また、好ましくは、前記計器類として少な
くとも速度計を含む。

【００１０】また、好ましくは、前記計器類はステアリ
ング後方に車幅方向に配設されたパネルの車幅略中央に
配置されている。

【００１１】また、好ましくは、運転者の視線がステア
リングの外輪部に対して内側に位置するように視認頻度
の低い計器類が配置され、前記連結部は略直進走行の状
態で該視認頻度の低い計器類を視認可能な位置に設けら
れている。

【００１２】

【発明の効果】以上説明したように、請求項１の発明に
よれば、運転者の視線がステアリングの外輪部に対して
外側に位置するように視認頻度の高い計器類が配置さ
れ、ステアリングは略直進走行の状態でステアリングの
外輪部の上半円部と中央部とが連結部により連結されて
いることにより、エアバッグの膨張によるステアリング
の上半円部の変形を防止でき、運転者の視認性にも影響
を及ぼさないステアリングを安価に構成できる。

【００１３】請求項２の発明によれば、連結部は、ステ
アリングエアバッグの展開時にステアリングの外輪部の
上半円部のたわみを抑制するように配置されていること
により、ステアリングの上半円部の剛性を容易に高める
ことができる。

【００１４】請求項３の発明によれば、連結部は、ステ
アリングの中央部中心を通る鉛直軸から略±４５°の範
囲に配置されていることにより、たわみを抑制するため
の剛性を確保できる。

【００１５】請求項４の発明によれば、計器類として少
なくとも速度計を含むことにより、視認頻度の高い計器
類の視認性を確保できる。

【００１６】請求項５の発明によれば、計器類はステア
リング後方に車幅方向に配設されたパネルの車幅略中央
に配置されていることにより、視認頻度の高い計器類の
視認性を確保できる。

【００１７】請求項６の発明によれば、運転者の視線が
ステアリングの外輪部に対して内側に位置するように視
認頻度の低い計器類が配置され、連結部は略直進走行の
状態で該視認頻度の低い計器類を視認可能な位置に設け
られていることにより、視認頻度の低い計器類の視認性
を確保できる。

【００１８】

【発明の実施の形態】以下に、本発明の実施の形態につ
いて、添付の図面を参照して詳細に説明する。

【００１９】図１は、本発明に係る実施形態の車両のス
テアリングを示す図である。図２は、エアバッグ展開時
のステアリングのたわみを説明する図である。図３は、
スポークの配置関係を説明する図である。

【００２０】図１に示すように、本実施形態の車両のス
テアリング１は、中心部分のハブ部９にステアリングエ
アバッグ装置８が設けられている。ステアリング１の外
輪部２（ホイール部）とハブ部９とはスポーク３〜５に
より連結されている。

【００２１】図３に示すように、スポーク３、４はステ
アリング１の下半円部１ｂの領域に略直進走行の状態で
左右対称に配置されている。スポーク５は、ステアリン
グ１の上半円部１ａの領域に、例えばハブ部９の中心を
通る鉛直軸Ｌに沿って配置されている。

【００２２】ステアリング１の後方（車室前端側）に車
幅方向に配設されたパネル１０には、運転者の視線がス
テアリング１の外輪部２に対して内側に位置するように
視認頻度の低い副計器類７が配置され、スポーク３〜５
は略直進走行の状態で運転者が副計器類７を外輪部２と
ハブ部９との間で視認可能なように副計器類７に重なら
ない位置に設けられている。

【００２３】ステアリング１は略直進走行の状態でステ
アリングの外輪部２の上半円部１ａとハブ部９とがスポ
ーク５により連結されている。

【００２４】ステアリング１の後方に車幅方向に配設さ
れたパネル１０の車幅略中央には、運転者の視線がステ
アリングの外輪部２に対して外側に位置するように視認
頻度の高い主計器類６が配置されている。

【００２５】スポーク５は、図２に示すようなエアバッ
グ１１の展開時にステアリング１の外輪部２の上半円部
１ａのたわみを抑制するように配置され、図３に示すよ
うにステアリング１の上半円部１ａの領域において、ス
テアリング１のハブ部９の中心を通る鉛直軸Ｌから略±
４５°の範囲に鉛直又は任意の角度で配置されている。
尚、スポーク３、４もは、図３に示すようにステアリン
グ１の下半円部１ｂにおいて、ステアリング１のハブ部
９の中心を通る鉛直軸Ｌから任意の角度θ（例えば、４
５°）で配置されている。

【００２６】主計器類６は、速度計、エンジン回転数
計、シフトレンジ位置、ナビゲーション情報等を表示す
る液晶表示装置からなり、副計器類７は方向指示ラン
プ、燃料計、電圧計等のインジケータからなる。

【００２７】エアバッグ装置８は、主要構成部品として
エアバッグと、エアバッグ内にガスを供給して膨張させ
るインフレータと、インフレータ内の起爆剤を反応させ
るイグナイタを有し、これらがステアリング１のハブ部
９に内蔵されている。

【００２８】以上のように、本実施形態によれば、エア
バッグ展開時にステアリング１の外輪部２の上半円部１
ａのたわみを抑制するようにスポーク５を配置したの
で、ステアリング１の上半円部１ａの剛性が高くなり、
図２に示すエアバッグ展開時のガス圧によりステアリン
グ１の上半円部１ａがステアリング後方に変形するのを
抑制することができる。

【００２９】本発明はその趣旨を逸脱しない範囲で、上
記実施形態を修正又は変形したものに適用可能である。

【００３０】例えば、主計器類がフロントガラス反射式
のヘッドアップディスプレイでも適用できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る実施形態の車両のステアリングを
示す図である。

【図２】エアバッグ展開時のステアリングのたわみを説
明する図である。

【図３】スポークの配置関係を説明する図である。

【符号の説明】

１…ステアリング ２…外輪部 ３〜５…スポーク ６…主計器類 ７…副計器類 ８…エアバッグ装置 ９…ハブ部 １０…パネル

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ステアリングエアバッグを搭載する車両
   のステアリングにおいて、 運転者の視線がステアリングの外輪部に対して外側に位
   置するように視認頻度の高い計器類が配置され、前記ス
   テアリングは略直進走行の状態でステアリングの外輪部
   の上半円部と中央部とが連結部により連結されているこ
   とを特徴とする車両のステアリング。
2. 【請求項２】 前記連結部は、前記ステアリングエアバ
   ッグの展開時にステアリングの外輪部の上半円部のたわ
   みを抑制するように配置されていることを特徴とする請
   求項１に記載の車両のステアリング。
3. 【請求項３】 前記連結部は、ステアリングの中央部中
   心を通る鉛直軸から略±４５°の範囲に配置されている
   ことを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の車両の
   ステアリング。
4. 【請求項４】 前記計器類として少なくとも速度計を含
   むことを特徴とする請求項１乃至請求項３のいずれか１
   項に記載の車両のステアリング。
5. 【請求項５】 前記計器類はステアリング後方に車幅方
   向に配設されたパネルの車幅略中央に配置されているこ
   とを特徴とする請求項１乃至請求項４のいずれか１項に
   記載の車両のステアリング。
6. 【請求項６】 運転者の視線がステアリングの外輪部に
   対して内側に位置するように視認頻度の低い計器類が配
   置され、前記連結部は略直進走行の状態で該視認頻度の
   低い計器類を視認可能な位置に設けられていることを特
   徴とする車両のステアリング。