JP2000168370A - 自動車用ウェザーストリップの取り付け構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】自動車用ウェザーストリップの位置ずれを防止
できながら、製作コストの低廉化を図ることができると
ともに、見栄えのよい自動車用ウェザーストリップの取
り付け構造を提供する。 【解決手段】 自動車用ウェザーストリップ１の取付基
部１Ａの底面を車体側の取り付けフレーム２に貼着する
とともに、取り付けフレーム２に設けた支持壁２Ｂに自
動車用ウェザーストリップの所定の部位を、車体外方に
対応する側から支持させ、取り付けフレーム２に補助支
持壁２Ｃを形成して、補助支持壁２Ｃに取付基部１Ａ
を、車体内方に対応する側から支持させてある。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車用ウェザー
ストリップの取付基部の底面を車体側の取り付けフレー
ムに貼着するとともに、前記取り付けフレームに設けた
支持壁に前記自動車用ウェザーストリップの所定の部位
を、車体外方に対応する側から支持させてある自動車用
ウェザーストリップの取り付け構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】自動車用ウェザーストリップは、自動車
のドアフレーム等（取り付けフレームに相当）に取り付
けられて、ドアフレームと車体との間隙等をシールする
部材である。

【０００３】従来における上記の自動車用ウェザースト
リップの取り付け構造を、ドアウェザーストリップの取
り付け構造を例に取って説明すると、図５に示すよう
に、ドアウェザーストリップ１に対する第１ドアフレー
ム部分２を断面Ｌ字状に板金材で形成して、その第１ド
アフレーム部分２の横向きの底壁２Ａに、ドアウェザー
ストリップ１の取付基部１Ａの底面を両面テープ８を介
して貼着し、前記取付基部１Ａに一体に立ち上げ形成し
たリップ部１Ｂの基端部（自動車用ウェザーストリップ
の所定の部位に相当）を、第１ドアフレーム部分２の縦
姿勢の側壁２Ｂ（支持壁に相当）に車体外方に対応する
側から支持させて構成してあった。

【０００４】図５において４はドアガラス、5 はガラス
ランウェザーストリップである。６はガラスランウェザ
ーストリップ５を内嵌する断面Ｕ字状の凹部を備えた第
２ドアフレーム部分で、第１ドアフレーム部分２と一体
に板金で形成してある。前記第１及び第２ドアフレーム
部分２，６でドアフレーム７を構成している。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】上記従来の技術によれ
ば、単に、前記リップ部１Ｂの基端部を、第１ドアフレ
ーム部分２の縦姿勢の側壁２Ｂに車体外方に対応する側
から支持させただけの構造であることから、第１ドアフ
レーム部分２の横向きの底壁２Ａに対するドアウェザー
ストリップ１の取付基部１Ａの組み付け時における位置
決めが困難で、前記底壁２Ａに前記取付基部１Ａの底面
を位置ずれして貼着することがあった。

【０００６】また、ドアウェザーストリップ１は、その
リップ部１Ｂの基端部を第１ドアフレーム部分２の縦姿
勢の側壁２Ｂに車体外方に対応する側から支持させてあ
ることから、ドア開閉時にドアウェザーストリップ１に
衝撃が加わった場合、車体外方に対応する側には位置ず
れしにくくなるものの、車体内方に対応する側（図５に
おいて紙面左側）に位置ずれすることがあった。

【０００７】ドアウェザーストリップ１が、第１ドアフ
レーム部分２の横向きの底壁２Ａに位置ずれして貼着さ
れたり、衝撃で位置ずれしたりすると、シール性や遮音
性が低下するという問題がある。そこで、この問題を解
消するために、図６に示すように、前記取付基部１Ａを
複数のクリップ３を介して前記第１ドアフレーム部分２
の底壁２Ａに固定するという技術が提案されている。

【０００８】つまり、前記取付基部１Ａに、長手方向に
所定の間隔で複数の貫通孔を形成し、クリップ本体３Ａ
の一端側に設けた頭部３Ｂを前記貫通孔に挿通係合させ
るとともに、前記頭部３Ｂと、クリップ本体３Ａの前記
一端側に設けた円形フランジ（図示せず）とに取付基部
１Ａを挟持させ、クリップ本体３Ａの他端側に、頭部３
Ｂとは反対側を向く矢羽根状の係合部３Ｃを形成して、
第１ドアフレーム部分２・第２ドアフレーム部分６・ガ
ラスランウェザーストリップ５側の連結孔に弾性係合
し、これによりドアウェザーストリップ１の上記のよう
な位置ずれ（組み付け時の位置ずれ、衝撃による位置ず
れ）を防止するのである。

【０００９】しかしながら、この技術によれば次のよう
な新たな問題が生じていた。

【００１０】1) 取付基部１Ａ・第１ドアフレーム部分
２・第２ドアフレーム部分６・ガラスランウェザースト
リップ５に連結孔を形成しなければならず、加工コスト
が高くなる。

【００１１】2) 複数の前記連結孔に複数のクリップ３
を各別に連結しなければならず、組み付けコストが高く
なる。

【００１２】3) クリップ３の矢羽根状の係合部３Ｃが
第２ドアフレーム部分６の底壁の裏側まで突出すること
から、前記係合部３Ｃの先端が閉塞姿勢のドアガラス４
の周縁と干渉しないように、前記係合部３Ｃの先端と、
閉塞姿勢のドアガラス４の周縁との間に所定の長さＬ１
の間隔を確保しなければならない。

【００１３】その結果、ガラスランウェザーストリップ
５を収容する第２ドアフレーム部分６の凹部の深さが深
くなり、第２ドアフレーム部分６の両側壁の高さ寸法Ｌ
２，Ｌ３（そのうちの一方の側壁はドアウェザーストリ
ップ１のリップ部１Ｂを支持する側壁である）が高くな
って見栄えが悪くなる。

【００１４】4) また前記3)のように、第２ドアフレー
ム部分６の凹部の深さが深くなることで、ガラスランウ
ェザーストリップ５も大きくなり製作コストが高くな
る。

【００１５】本発明は上記実情に鑑みて成されたもの
で、その目的は、自動車用ウェザーストリップの、車体
外方に対応する側と車体内方に対応する側とのいずれの
側への位置ずれも防止できながら、製作コストの低廉化
を図ることができるとともに、見栄えのよい自動車用ウ
ェザーストリップの取り付け構造を提供する点にある。

【００１６】

【課題を解決するための手段】請求項１による発明の構
成・作用・効果は次の通りである。

【００１７】［構成］冒頭に記載した自動車用ウェザー
ストリップの取り付け構造において、前記取り付けフレ
ームに補助支持壁を形成して、前記補助支持壁に前記取
付基部を、車体内方に対応する側から支持させてある。

【００１８】［作用］つまり、前記取り付けフレームに
設けた支持壁に自動車用ウェザーストリップの所定の部
位を、車体外方に対応する側から支持させてあり、しか
も、前記補助支持壁に前記取付基部を、車体内方に対応
する側から支持させてあるから、自動車用ウェザースト
リップの取付基部の底面を正確に位置決めして取り付け
フレームに貼着することができる。さらに、ドア開閉時
に自動車用ウェザーストリップに衝撃が加わっても、自
動車用ウェザーストリップは車体外方に対応する側と車
体内方に対応する側とのいずれの側にも位置ずれしにく
くなる。

【００１９】従来の技術のように、前記取付基部を複数
のクリップを介して前記取り付けフレームに固定する構
造では、取付基部・取り付けフレーム等にクリップ挿通
用の連結孔を形成しなけばならず、また、複数の前記連
結孔に複数のクリップを各別に連結しなければならない
ことから、加工コスト・組み付けコストが高くなるとい
う不具合がある。

【００２０】さらに、前記取り付けフレームの裏側に突
出したクリップの先端と他物（例えばドアウェザースト
リップの場合、ドアガラス）との干渉を回避させるため
に、取り付けフレームの高さ寸法を高く設定なければな
らず、その結果、見栄えが悪くなるとともに、自動車用
ウェザーストリップがドアウェザーストリップの場合
は、ガラスランウェザーストリップも大型化するという
不具合がある。

【００２１】これに対して請求項１の構成ではクリップ
が不要になるから、前記連結孔の加工や、この連結孔へ
のクリップの挿通作業が不要になる。そして上記従来の
技術に比べると、取り付けフレームの裏側に突出したク
リップ部分の長さだけ、ウェザーストリップの高さ寸法
を低く設定することができ、前記ガラスランウェザース
トリップ等の高さ寸法も低く設定することができる。

【００２２】［効果］従って、自動車用ウェザーストリ
ップの、車体外方に対応する側と車体内方に対応する側
とのいずれの側への位置ずれも防止できながら、製作コ
ストの低廉化を図ることができるとともに、見栄えのよ
い自動車用ウェザーストリップの取り付け構造を提供す
るを提供するとができた。

【００２３】請求項２による発明の構成・作用・効果は
次の通りである。

【００２４】［構成］請求項１による発明の構成におい
て、前記自動車用ウェザーストリップの取付基部に、前
記補助支持壁に当接する当接面を形成してある。

【００２５】［作用］請求項１の構成による作用と同様
の作用を奏することができるのに加え、前記自動車用ウ
ェザーストリップの取付基部に、前記補助支持壁に当接
する当接面を形成してあるから、自動車用ウェザースト
リップの取付基部の底面をより正確に位置決めして取り
付けフレームに貼着することができるとともに、補助支
持壁で前記取付基部を安定的に支持できる。

【００２６】［効果］請求項１の構成による効果と同様
の効果を奏することができるのに加え、自動車用ウェザ
ーストリップが、車体外方に対応する側と車体内方に対
応する側とのいずれの側へも、より位置ずれしにくくな
った。

【００２７】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
に基づいて説明する（本実施形態においては、従来の技
術（図５，図６）と同一の部分には同一の符号を付して
ある）。

【００２８】図１，図２に、自動車の車体左側のドアフ
レーム７と車体フレーム９との間隙をシールするドアウ
ェザーストリップ（自動車用ウェザーストリップに相
当）の取り付け構造を示してある。

【００２９】この取り付け構造について説明すると、ド
アウェザーストリップ１に対する第１ドアフレーム部分
２を断面ほぼＪ字状に板金材で形成して、その第１ドア
フレーム部分２の横向きの底壁２Ａに、ドアウェザース
トリップ１の取付基部１Ａの底面を両面テープ８を介し
て貼着してある。

【００３０】そして、前記取付基部１Ａに一体に立ち上
げ形成したリップ部１Ｂの基端部（自動車用ウェザース
トリップの所定の部位に相当）を、第１ドアフレーム部
分２の縦姿勢の高い方の第１側壁２Ｂ（支持壁に相当）
に車体外方に対応する側から支持させるとともに、第１
ドアフレーム部分２の縦姿勢の低い方の第２側壁２Ｃ
（補助支持壁に相当）に前記取付基部１Ａを、車体内方
に対応する側から支持させてある。前記取付基部１Ａに
は、第２側壁２Ｃに当接する当接面を形成してある。

【００３１】図２において４はドアガラス、５はガラス
ランウェザーストリップである。また６は、ガラスラン
ウェザーストリップ５を内嵌する断面Ｕ字状の凹部を備
えた第２ドアフレーム部分で、第１ドアフレーム部分２
と一体に板金で形成してある。

【００３２】前記第１ドアフレーム部分２の第１側壁２
Ｂの上端部と、第２ドアフレーム部分６の車体外方側の
側壁２Ｄの下端部とを、両者とは別体の１枚板状の第３
ドアフレーム部分１０を介して連結してある。

【００３３】上記のように、ドアウェザーストリップ１
を第１ドアフレーム部分２の縦姿勢の高い方の第１側壁
２Ｂに車体外方に対応する側から支持させてあり、しか
も、第１ドアフレーム部分２の低い方の第２側壁２Ｃに
前記取付基部１Ａを、車体内方に対応する側から支持さ
せてあるから、第１ドアフレーム部分２の横向きの底壁
２Ａに、ドアウェザーストリップ１の取付基部１Ａの底
面を正確に位置決めして貼着することができる。さらに
ドア開閉時にドアウェザーストリップ１に衝撃が加わっ
ても、ドアウェザーストリップ１は車体外方に対応する
側と車体内方に対応する側とのいずれの側にも位置ずれ
しにくくなる。

【００３４】［別実施形態］前記ドアフレーム７を次の
ように形成してあってもよい。

【００３５】1) 図３に示すように、ほぼＪ字状の第１
ドアフレーム部分２を１枚の板材で形成し、第１ドアフ
レーム部分２とは別部材の第２ドアフレーム部分６に第
１ドアフレーム部分２を受け止め支持させる。

【００３６】さらに、第１ドアフレーム部分２の低い方
の第２側壁２Ｃの上端部を外方側に折り曲げて、その折
り曲げ先端部を第２ドアフレーム部分６の側壁６Ａに受
け止め支持させる。

【００３７】2) 図４に示すように、ほぼＪ字状の第１
ドアフレーム部分２を１枚の板材で形成し、第１ドアフ
レーム部分２とは別部材の第２ドアフレーム部分６に第
１ドアフレーム部分２を受け止め支持させる。

【００３８】以上の実施形態（図２，図３，図４）にお
いて、前記ドアフレーム７のコーナー部Ａ（図１参照）
と、これに対応するドアウェザーストリップ部分とを、
１個のクリップ（このクリップは図示しないが、図６に
おけるクリップとほぼ同様の構造のものである）を介し
て連結してもよい。

【００３９】この構造によれば、前記ドアウェザースト
リップ１を第１ドアフレーム部分２の縦姿勢の高い方の
第１側壁２Ｂに車体外方に対応する側から支持させ、第
１ドアフレーム部分２の低い方の第２側壁２Ｃに前記取
付基部１Ａを、車体内方に対応する側から支持させ、し
かも、上記のように１個のクリップを介して上記のよう
に連結するから、ドアウェザーストリップ１の長手方向
における位置決めを正確に行うことができる。さらに、
ドア開閉時ドアウェザーストリップ１に衝撃が加わって
も、車体外方側と車体内方側とのいずれの方向にもより
位置ずれしにくくなる。

【００４０】また、前記ドアフレーム７のコーナー部Ａ
とドアウェザーストリップ部分とを連結するクリップは
１個で済むから、例えば複数のクリップを介して連結す
る場合に比べると、製作コストを低廉化できる。

【００４１】以上の実施形態では、ドアウェザーストリ
ップを例に挙げて説明したが、本発明は他のウェザース
トリップにも適用することができる。

【００４２】前記ウェザーストリップ１の材質は架橋ゴ
ム発泡体タイプと熱可塑性エラストマー（例えば特開平
６−７３２２２号公報参照）とのいずれであってもよ
い。

【図面の簡単な説明】

【図１】本実施形態における自動車の全体側面図

【図２】本実施形態における図１のＩＩ−ＩＩ断面図

【図３】別実施形態における断面図

【図４】別実施形態における断面図

【図５】従来の第１の技術における断面図

【図６】従来の第２の技術における断面図

【符号の説明】

１ 自動車用ウェザーストリップ １Ａ 取付基部 ２ 取り付けフレーム ２Ｂ 支持壁 ２Ｃ 補助支持壁

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 自動車用ウェザーストリップの取付基部
   の底面を車体側の取り付けフレームに貼着するととも
   に、前記取り付けフレームに設けた支持壁に前記自動車
   用ウェザーストリップの所定の部位を、車体外方に対応
   する側から支持させてある自動車用ウェザーストリップ
   の取り付け構造であって、 前記取り付けフレームに補助支持壁を形成して、前記補
   助支持壁に前記取付基部を、車体内方に対応する側から
   支持させてある自動車用ウェザーストリップの取り付け
   構造。
2. 【請求項２】 前記自動車用ウェザーストリップの取付
   基部に、前記補助支持壁に当接する当接面を形成してあ
   る請求項１記載の自動車用ウェザーストリップの取り付
   け構造。