JP2000166680A - シートリクライニング装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【課題】 ダンパー手段のベースプレート外側面からの
突出高さを可及的に小さくできるようにする。 【解決手段】 アーム２０の回動速度を緩和するダンパ
ー手段４０は、同心的に相互に回動可能な少なくとも一
方、例えば両方がカップ状の２つの部材４１，４２から
なり、この部材４１，４２の内部に粘性抵抗を有する流
動体、例えばシリコンオイル４３を密封し、内側に位置
する部材４１の中央部をアーム取付軸１２に固定すると
共に、外側に位置する部材４２がアーム２０の作動に伴
って回動するように構成され、アーム２０の作動を緩和
する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、シートクッショ
ンに対してシートバックが前後方向に回動できる車両用
シートのシートリクライニング装置に係り、特に、シー
トバックが緩やかに回動できるようにしたダンパー手段
を備えたシートリクライニング装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】図１０及び図１１は、ダンパー手段を設
けた車両用シートのシートリクライニング装置の一例を
示したもので、シートクッション側に取り付けられたベ
ースプレート１と、このベースプレート１に回動可能に
支持されると共に、シートバック側に取り付けられたア
ーム２と、このアーム２を所定の位置にロックするロッ
ク機構３と、アーム２を前方向に回動するよう付勢する
リターンスプリング４とから構成されており、このリタ
ーンスプリング４の外側に、所定の間隔をおいてアーム
２の回動速度を緩和するダンパー手段５が設けられてい
る。

【０００３】なお、図において、２ａはアーム２とダン
パー手段５とを連結するためアーム２に設けられた連結
ピンである。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかし、上述した従来
装置では、ダンパー手段５の内側面５ａが、リターンス
プリング４の外側面４ａから所定の間隔をおいて配置さ
れているので、ベースプレート１の外側面１ａ側に配置
される部品の突出高さＨが必然的に大きくなり、このた
め装置が大型となり、レイアウト上問題があった。

【０００５】この発明は、上述した問題点を解決するた
めになされたもので、その目的とするところは、ダンパ
ー手段のベースプレートの外側面からの突出高さを可及
的に小さくできるようにしたシートリクライニング装置
を提供することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、この発明の請求項１のシートリクライニング装置で
は、ベースプレートと、このベースプレートに固定され
たアーム取付軸に回動可能に支持されたアームと、この
アームを所定の位置にロックするロック機構と、このロ
ック機構に設けられ前記アームを前方向に付勢するリタ
ーンスプリングとからなり、前記アームとベースプレー
トとの間に前記アームの回動速度を緩和するダンパー手
段を有するシートリクライニング装置であって、前記ダ
ンパー手段は、同心的に相互に回動可能な少なくとも一
方がカップ状の２つの部材からなり、そのカップ状の部
材の内部に粘性抵抗を有する流動体を密封して構成さ
れ、ダンパー手段とリターンスプリングとはアーム取付
軸に関して同心的にかつ半径方向に関しては平面的に配
置されていて、前記アームの作動にダンバー効果を付与
するようにしたことを特徴としている。

【０００７】また、請求項２のシートリクライニング装
置では、前記ダンパー手段をアーム取付軸に関して前記
リターンスプリングのラジアル方向外側に配置したこと
を特徴としている。

【０００８】また、請求項３のシートリクライニング装
置では、前記ダンパー手段をアーム取付軸に関して前記
リターンスプリングのラジアル方向内側に配置したこと
を特徴としている。

【０００９】そして、上記のように構成された請求項
１、２及び３に係る発明においては、ダンパー手段とリ
ターンスプリングとがアーム取付軸に関して同心的かつ
平面的に配置されているので、ダンパー手段のベースプ
レート外側面からの突出高さを小さくすることができ
る。これによって、装置の小型化を図ることができ、レ
イアウトを好適に行うことができる。

【００１０】

【発明の実施の形態】以下、この発明の実施の形態を図
１〜図９を参照して説明する。なお、図１〜図４は第１
の実施の形態のシートリクライニング装置、図５〜図９
は第２の実施の形態のシートリクライニング装置を示し
ている。

【００１１】まず、図１〜図４を参照して第１の実施の
形態を説明する。

【００１２】図において、Ｅは車両用シートのシートリ
クライニング装置であり、ベースプレート１０と、この
ベースプレート１０に固定されたアーム取付軸１２に回
動可能に支持されたアーム２０と、このアーム２０を所
定の位置にロックするロック機構３０と、このロック機
構３０に設けられアーム２０を前方向に付勢するリター
ンスプリング３５とからなり、アーム２０とベースプレ
ート１０との間にアーム２０の回動速度を緩和するダン
パー手段４０を有している。

【００１３】そして、第１の実施の形態に係るダンパー
手段４０は、同心的に相互に回動可能な少なくとも一
方、例えば両方がカップ状の２つの部材４１，４２から
なり、この部材４１，４２の内部に粘性抵抗を有する流
動体、例えばシリコンオイル４３を密封して構成され、
内側に位置する部材４１の中央部をアーム取付軸１２に
固定すると共に、外側に位置する部材４２がアーム２０
の作動に伴って回動するように構成され、アーム２０の
作動にダンパー効果を付与するようにしてある。

【００１４】さらに、この第１の実施の形態の構成を詳
細に説明する。

【００１５】ベースプレート１０は、シートクッション
１１側に取り付けられており、外側面１０ａにアーム取
付軸１２が突設されている。このアーム取付軸１２は、
大径部１２ａと小径部１２ｂを有しており、軸線上に小
径部１２ｂから大径部１２ａの一半部に連通するスリッ
ト部１２ｃが形成されている。

【００１６】アーム２０は、シートバック２１側に取り
付けられており、下部に形成された軸着孔２０ａがアー
ム取付軸１２に回動可能に支持されている。また、アー
ム２０の外側面２０ｂには、軸着孔２０ａの上方にリタ
ーンスプリング３５の自由端３５ｂを係止するスプリン
グ係止ピン２２と、このスプリング係止ピン２２の上方
にアーム２０とダンパー手段４０とを連結する連結ピン
２３とがそれぞれ突設されている。

【００１７】ロック機構３０は、アッパーツース３１
と、ロアーツース３２と、作動部材３３と、リターンス
プリング３５とから構成されている。

【００１８】アッパーツース３１は、アーム２０の下部
に取付ピン３１ａにより固着されており、アーム２０と
ベースプレート１０との間に配置されている。アッパー
ツース３１の下縁部には、アーム２０の軸着孔２０ａの
中心を中心とする円弧状の歯部３１ｂが形成されてい
る。

【００１９】ロアーツース３２は、基部がベースプレー
ト１０に設けたロアーツース取付軸３２ａにより回動可
能に支持されており、自由端側上縁部にアッパーツース
３１の歯部３１ｂと噛合可能な歯部３２ｂが形成されて
いる。また、ロアーツース３２の自由端部下面にはカム
部３２ｃが形成されている。

【００２０】作動部材３３はベルクランク状に形成され
ており、基部がベースプレート１０に設けた作動部材取
付軸３３ａにより回動可能に支持されており、一方の自
由端側に摺接ローラ３３ｂがピン３３ｃにより回転自在
に支持されている。この摺接ローラ３３ｂは、ロアーツ
ース３２のカム部３２ｃと当接可能な位置に配置されて
いる。また、作動部材３３の他方の自由端側には、ベー
スプレート１０外方に突出する操作レバー３４が形成さ
れている。

【００２１】作動部材３３のピン３３ｃと後記ホルダー
プレート３７に形成された係止孔３７ａには、引張スプ
リング３６の両端に形成されたフック部３６ａ，３６ｂ
がそれぞれ係止されており、この引張スプリング３６に
よって、作動部材３３は反時計方向に回動するように付
勢されている。また、ピン３３ｃは、ベースプレート１
０に作動部材取付軸３３ａの軸心の中心として形成され
た円弧状のガイド孔１０ｂに沿って摺動するように設定
されている。

【００２２】ホルダープレート３７は補強用のプレート
であり、アーム２０、ロアーツース３２及び作動部材３
３を被覆するようにしてアーム取付軸１２、ロアーツー
ス取付軸３２ａ及び作動部材取付軸３３ａに取り付けら
れており、前述の引張スプリング３６のフック部３６ｂ
を係止するための係止孔３７ａが右側下端に形成されて
いる。

【００２３】リターンスプリング３５はうず巻きスプリ
ング状に形成されており、基部側のフック部３５ａはホ
ルダープレート３７の外側から突出したアーム取付軸１
２のスリット部１２ｃに、自由端側のフック部３５ｂは
アーム２０のスプリング係止ピン２２にそれぞれ係止さ
れている。

【００２４】ここで、図１に示すように、シートバック
２１が起立状態において、操作レバー３４を引張スプリ
ング３６の付勢力に抗して図中時計方向に回動させる
と、摺接ローラ３３ｂがロアーツース３２のカム部３２
ｃから離脱し、ロアーツース３２が自重により図中反時
計方向に回動する。これによって、ロアーツース３２の
歯部３２ｂとアッパーツース３１の歯部３１ｂとの噛合
が解かれ、アーム２０はリターンスプリング３５の付勢
力により図中反時計方向に回動可能な状態になる。

【００２５】そして、所定の位置で操作レバー３４から
手を離すと、引張スプリング３６の付勢力により操作レ
バー３４が図中反時計方向に回動し、摺接ローラ３３ｂ
及びカム部３２ｃを介してロアーツース３２を押圧して
歯部３２ｂがアッパーツース３１の歯部３１ｂに噛合す
るように構成されている。

【００２６】ダンパー手段４０は、相互に回動可能なカ
ップ状の２つの部材、すなわち固定部材４１と回動部材
４２とからなり、この固定部材４１と回動部材４２は、
例えば合成樹脂で成形されており、固定部材４１と回動
部材４２により形成された空間部４０ａ内に粘性抵抗を
有する流動体、例えばシリコンオイル４３が密封して充
填されている。

【００２７】固定部材４１は、リターンスプリング３５
の外周側を覆うように形成されており、この固定部材４
１の中心のボス４１ａ部に形成された一対の半月状の通
孔４１ｂはアーム取付軸１２のスリット部１２ｃに挿通
されている。

【００２８】回動部材４２は、固定部材４１の外側に回
動可能に配置されており底部４２ａには空間部４０ａ内
へ突出する羽根４２ｂが一体的に固設されていて、底部
４２ａの中央に設けた孔４２ｃは前記のボス４１ａと嵌
合している。また、外周面に突設された連結片４２ｄに
形成された二又部４２ｅにアーム２０の連結ピン２３が
挿入されている。

【００２９】つぎに、第１の実施の形態の作用を説明す
る。

【００３０】図１及び図２はシートバック２１起立状態
でロック機構３０がロックされている状態を示したもの
で、ロアーツース３２のカム部３２ｃに作動部材３３の
摺接ローラ３３ｂが引張スプリング３６の付勢力により
圧接しており、これによりロアーツース３２の歯部３２
ｂがアッパーツース３１の歯部３１ｂに噛合している。

【００３１】この状態で操作レバー３４を引張スプリン
グ３６の付勢力に抗して時計方向に回動させると、前述
のようにアッパーツース３１の歯部３１ｂとロアーツー
ス３２の歯部３２ｂとの噛合が解かれロック解除され
る。

【００３２】すると、アーム２０はリターンスプリング
３５の付勢力により反時計方向に回動する。ここで、ア
ーム２０には、連結ピン２３を介してダンパー手段４０
の回動部材４２が連結されており、回動部材４２は空間
部４０ａにも充填されているシリコンオイル４３を攪拌
しながらアーム２０と一体的に回動する。

【００３３】上記において攪拌されるシリコンオイル４
３によって大きな流動抵抗が発生するのでアーム２０に
取り付けられたシートバック２１を緩やかに回動させる
ことができる。

【００３４】また、図１に示すシートバック２１の起立
状態から、着座者がシートバック２１に体重をかけたま
まロック解除を行った場合、前述したダンパー手段４０
の作用によってシートバック２１を緩やかに回動させる
ことができる。

【００３５】上記のように構成された第１の実施の形態
に係るシートリクライニング装置Ｅによれば、ダンパー
手段４０の固定部材４１の中央部の凹部４１ｃ内にリタ
ーンスプリング３５が配置されているので、ダンパー手
段４０のベースプレート１０の外側面１０ａからの突出
高さＨを小さくすることができる。これによって、装置
の小型化を図ることができ、レイアウトを好適に行うこ
とができる。

【００３６】つぎに、図５〜図９を参照して第２の実施
の形態を説明する。この第２の実施の形態において、第
１の実施の形態と同様又は同等の部品には同一の符号を
付し、その詳細な説明は省略する。

【００３７】この第２の実施の形態におけるリターンス
プリング３５は、ダンパー手段４０の外周側に配置され
ており、以下、その詳細な構成を説明する。

【００３８】ホルダープレート３７には、アーム取付軸
１２の軸心を中心とする円弧状の直立壁３８ａを有する
サブプレート３８が、アーム取付軸１２の下方に固定さ
れており、この直立壁３８ａの内側面の半径は、ダンパ
ー手段４０の回動部材４２の半径より大きく設定されて
いる。また、直立壁３８ａは、スプリング係止ピン２２
の軸心とアーム取付軸１２の軸心とを結ぶ線上に、略位
置するように配置されている。

【００３９】そして、このサブプレート３８の直立壁３
８ａの右端面にリターンスプリング３５の基部側のフッ
ク部３５ａが係止されており、スプリング係止ピン２２
にリターンスプリング３５の自由端側のフック部３５ｂ
が係止されている。

【００４０】ダンパー手段４０の固定部材４１へ設けた
ボス４１ａの中心部には、非円形孔４１ｂが形成されて
おり、この非円形孔４１ｂにアーム取付軸１２の中央部
に設けた前記の非円形孔４１ｂと同形の非円形部１２ｄ
を挿通し、この軸端部１２ｅに取り付けたプッシュナッ
ト４５によりダンパー手段４０はアーム取付軸１２に固
定されている。

【００４１】ダンパー手段４０の回動部材４２は、その
連結片４２ｄの二又部４２ｅをスプリング係止ピン２２
に挿入することによってアーム２０に連結されており、
第１の実施の形態における連結ピン２３を省略すること
ができる。

【００４２】その他の構成は、第１の実施の形態に示す
ものと同様であり、その説明は省略する。

【００４３】本願の実施例ではダンパー手段４０の固定
部材４１をベースプレート１０側へ固定し回動部材４２
をアーム２０側へ係止する構成につき説明したがこの逆
の構成とすることも可能である。

【００４４】

【発明の効果】請求項１，２及び３に係る発明において
は、ダンパー手段とリターンスプリングがアーム取付軸
に関して同心的かつ平面的に配置されているので、ダン
パー手段のベースプレート外側面からの突出高さを小さ
くすることができる。これによって、装置の小型化を図
ることができ、レイアウトを好適に行うことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の第１の実施の形態に係る車両用シー
トのシートリクライニング装置の正面視説明図。

【図２】同ダンパー手段が取り付けられる前の正面視説
明図。

【図３】同図１のIII −III 矢視断面説明図。

【図４】同ダンパー手段の斜視説明図。

【図５】この発明の第２の実施の形態に係る車両用シー
トのシートリクライニング装置の正面視説明図。

【図６】同ダンパー手段が取り付けられる前の正面視説
明図。

【図７】同図５のVII −VII 矢視断面説明図。

【図８】同ダンパー手段の斜視説明図。

【図９】同サブプレートの斜視説明図。

【図１０】従来例に係る車両用シートのシートリクライ
ニング装置の分解斜視説明図。

【図１１】同ダンパー手段の取付状態を示す側面視説明
図。

【符号の説明】

１０ ベースプレート １２ アーム取付軸 ２０ アーム ３０ ロック機構 ３５ リターンスプリング ４０ ダンパー手段 ４１ 部材（固定部材） ４２ 部材（回動部材） ４３ 粘性抵抗を有する流動体（シリコンオイル） Ｅ 車両用シートのシートリクライニング装置

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ベースプレートと、このベースプレート
   に固定されたアーム取付軸に回動可能に支持されたアー
   ムと、このアームを所定の位置にロックするロック機構
   と、このロック機構に設けられ前記アームを前方向に付
   勢するリターンスプリングとからなり、前記アームとベ
   ースプレートとの間に前記アームの回動速度を緩和する
   ダンパー手段を有するシートリクライニング装置であっ
   て、前記ダンパー手段は、同心的に相互に回動可能な少
   なくとも一方がカップ状の２つの部材からなり、そのカ
   ップ状の部材の内部に粘性抵抗を有する流動体を密封し
   て構成され、ダンパー手段とリターンスプリングとはア
   ーム取付軸に関して同心的にかつ半径方向に関しては平
   面的に配置されていて、前記アームの作動にダンバー効
   果を付与するようにしたことを特徴とするシートリクラ
   イニング装置。
2. 【請求項２】 前記ダンパー手段をアーム取付軸に関し
   て前記リターンスプリングのラジアル方向外側に配置し
   たことを特徴とする請求項１記載のシートリクライニン
   グ装置。
3. 【請求項３】 前記ダンパー手段をアーム取付軸に関し
   て前記リターンスプリングのラジアル方向内側に配置し
   たことを特徴とする請求項１記載のシートリクライニン
   グ装置。