JP2000158448A - タイヤ加硫装置の金型加圧装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 金型への押圧機能を十分に持ちながら、従来
のシール構造を削除して安価に製作できるようにしたタ
イヤ加硫装置における金型加圧技術の提供。 【解決手段】 分割形成された金型１，２間で生タイヤ
を加硫成型するタイヤ加硫装置に設けられる金型加圧装
置３であって、金型の反力を受けるベース部材２２に凹
部３０が形成され、この凹部内には内部の流体圧（空気
圧）により拡縮可能に形成されたチューブ部材３１が嵌
め込まれ、このチューブ部材を介して金型の反力をベー
ス部材で受けるようにした構成。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、生タイヤ（グリー
ンタイヤ）を加硫成型するためのタイヤ加硫装置に設け
られる金型加圧装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、生タイヤの加硫成型方法として、
分割形成された金型、例えば、上金型と下金型との間に
生タイヤをセットし、この状態で金型の内部に設けたプ
ラダによって生タイヤを内部から金型に押し付けながら
加熱する方法が知られている。この場合、プラダによっ
て生タイヤを内部から金型に押し付けると、金型には加
圧による各部材の変形やクランプ部分のクリアランスに
よって合わせ部分に開きが生じるため、この開きを防止
するために金型を合わせ方向に押圧する金型加圧装置が
設けられている。

【０００３】従来、この金型加圧装置としては、例え
ば、図５に示すようなものが知られている。この金型加
圧装置は、金型の反力を受けるベース部材１００に環状
のシリンダ凹部１０１が形成され、このシリンダ凹部１
０１内に空気圧によって進退する環状のピストン１０２
が嵌め込まれ、このピストン１０２を介して金型の反力
をベース部材１００で受けるように形成された構造とな
っていた。従って、シリンダ凹部１０１内に空気を供給
すれば、ピストン１０２が進出して金型を押圧し、開き
を防止することができる。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
金型加圧装置では、シリンダ凹部１０１内でピストン１
０２が摺動する構造であるため、シリンダ凹部１０１と
ピストン１０２の間にシール部材１０３を設けて、空気
の漏れを防止するシール構造が必要になる。このため、
シリンダ凹部１０１の内周面及びピストン１０２の外周
面には加工精度が要求され、又、シール部材１０３とい
った部品が必要になるため、加工コストや部品コストの
面で製作費が高くなるという問題があった。

【０００５】本発明は、上述のような従来の問題点を解
決するためになされたもので、金型への押圧機能を十分
に持ちながら、従来のシール構造を削除して安価に製作
できるようにした金型加圧装置を提供することを課題と
している。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、本発明（請求項１）の金型加圧装置は、分割形成さ
れた金型間で生タイヤを加硫成型するタイヤ加硫装置に
設けられる金型加圧装置であって、金型の反力を受ける
ベース部材に凹部が形成され、この凹部内には内部の流
体圧（主に空気圧）により拡縮可能に形成されたチュー
ブ部材が嵌め込まれ、このチューブ部材を介して金型の
反力をベース部材で受けるように構成した。

【０００７】この場合、チューブ部材の外面が金型に対
して当接する金型押圧面に形成されている態様（請求項
２）と、チューブ部材の外面にカバー部材が設けられ、
このカバー部材の外面が金型に対して当接する金型押圧
面に形成されている態様（請求項３）がある。

【０００８】従って、本発明の金型加圧装置では、チュ
ーブ部材の内部に空気を供給すれば、このチューブ部材
が拡大し、このチューブ部材を介して金型の反力をベー
ス部材で受けることになるため、チューブ部材が金型を
押圧して金型の開きを防止することができる。このよう
に、チューブ部材を用いているため、凹部に加工精度が
要求されることがないし、シール部材を設ける必要もな
い。尚、チューブ部材の外面を金型押圧面に形成する
と、このチューブ部材以外に余分な部品が不要になり、
構造がシンプルになるし、コスト面でも有利になる。
又、カバー部材の外面を金型押圧面に形成すると、チュ
ーブ部材による押圧力を金型に均一に加えることができ
る。尚、このカバー部材の外周面についても加工精度は
要求されない。

【０００９】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
により説明する。図１は本発明の実施の第１形態である
金型加圧装置を示す断面図、図２はこの金型加圧装置の
要部拡大断面図、図３はこの金型加圧装置を設けた金型
構造の概略図である。

【００１０】この実施の形態では、図３に示すように、
上金型１と下金型２とを備え、下金型が複数に分割され
たセクショナルモールドの金型構造に形成されている。
前記上金型１は、この上金型１を蒸気加熱するためのプ
ラテン１０及び断熱板１１を介してベース部材としての
トッププレート１２に取り付けられ、このトッププレー
ト１２の端部に金型結合用のタイロッドクランプ装置１
３が設けられている。又、下金型２は、同様にプラテン
２０及び断熱板２１を介してベース部材としてのボトム
プレート２２に取り付けられ、その端部にはタイロッド
２３が取り付けられている。尚、この下金型２の内部に
は中心機構として生タイヤを内部から金型に押し付ける
ためのプラダ（図示せず）が設けられている。

【００１１】そして、前記ボトムプレート２２と断熱板
２１との間に金型加圧装置３が設けられるもので、この
金型加圧装置３は、図１及び図２に示すように、金型の
反力を受けるボトムプレート２２に環状凹部３０（凹
部）が形成され、この環状凹部３０内に、内部の空気圧
により拡縮可能に形成された環状チューブ３１（チュー
ブ部材）が嵌め込まれた構造となっている。この場合、
環状チューブ３１の外面が金型（断熱板２１）に対して
当接する金型押圧面３２に形成されている。尚、図中３
３は空気供給口で、空気供給装置に接続され、ここから
高圧空気が注入される。

【００１２】従って、加硫成型に際しては、上金型１を
上昇位置で待機させた状態で、下金型２に生タイヤをセ
ットする。次に、上金型１を下降させてタイロッド２３
をクランプ装置１３により固定することで、両金型１，
２間に生タイヤを挾み込み、同時にプラダで内側から押
圧して生タイヤを内外から保持し、この状態で前記プラ
テン１０，２０及び上金型１、それにブラダに蒸気を通
すことにより加熱して生タイヤを加硫成型することにな
る。

【００１３】この場合、プラダによる内側からの押圧に
よって金型１，２に開きが生じるもので、この開きを金
型加圧装置３によって防止するものである。即ち、空気
供給口３３から環状チューブ３１の内部に空気を供給す
れば、この環状チューブ３１が拡大（図２−ロ）し、こ
の環状チューブ３１を介して下金型２の反力をボトムプ
レート２２で受けることになるため、環状チューブ３１
が下金型２を押圧して金型１，２の開きを防止すること
ができる。このように、環状チューブ３１を用いて金型
加圧装置３を形成しているため、環状凹部３０に加工精
度が要求されることがないし、シール部材を設ける必要
もない。又、環状チューブ３１の外面を金型押圧面３２
に形成しているため、この環状チューブ３１以外に余分
な部品が不要になり、構造がシンプルになるし、コスト
面でも有利になる。

【００１４】次に、図４は本発明の実施の第２形態であ
る金型加圧装置を示す要部拡大断面図である。尚、前記
実施の第１形態と同一構成部分については図面の符号を
同一にしている。この金型加圧装置３では、環状チュー
ブ３１の外面に環状カバー３４（カバー部材）が設けら
れ、この環状カバー３４の外面が金型（断熱板２１）に
対して当接する金型押圧面３５に形成されている。尚、
この環状カバー３４は、その外周面と環状凹部３０の内
周面との間に隙３６が生じる状態で取り付けられてい
る。

【００１５】このように、環状カバー３４を用い、その
外面を金型押圧面３５に形成すると、環状チューブ３１
による押圧力を下金型３に均一に加えることができる。
又、環状カバー３４の外周面については加工精度は要求
されない。

【００１６】以上、本発明の実施の形態を図面により説
明したが、具体的な構成はこの実施の形態に限定される
ことはない。例えば、金型構造について、セクショナル
モールド以外に、上金型と下金型のみに分割された２ピ
ースモールドのの金型構造に本発明の構成を適用するこ
ともできる。又、加圧媒体としては、空気圧以外に、ガス
圧、油圧、その他の流体圧を使用できる。

【００１７】

【発明の効果】以上説明してきたように、本発明の金型
加圧装置にあっては、チューブ部材を介して金型の反力
をボトムプレートで受けるため、チューブ部材で金型を
押圧して金型の開きを防止することができる。このよう
に、チューブ部材を用いて金型加圧装置を形成している
ため、凹部に加工精度が要求されることがないし、シー
ル部材を設ける必要がなく、金型への押圧機能を十分に
持ちながら、従来のシール構造を削除して安価に製作で
きるという効果が得られる。

【００１８】又、チューブ部材の外面を金型押圧面に形
成すると、このチューブ部材以外に余分な部品が不要に
なり、構造がシンプルになるし、コスト面でも有利にな
る。

【００１９】又、カバー部材を用い、その外面を金型押
圧面に形成すると、チューブ部材による押圧力を金型に
均一に加えることができるし、カバー部材に加工精度が
要求されないため安価に製作できると共に、チューブ部
材の保護にもなる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の第１形態である金型加圧装置を
示す断面図である。

【図２】この金型加圧装置の要部拡大断面図である。

【図３】この金型加圧装置を設けた金型構造の概略図で
ある。

【図４】本発明の実施の第２形態である金型加圧装置を
示す要部拡大断面図である。

【図５】従来技術の金型加圧装置を示す断面図である。

【符号の説明】

１ 上金型 ２ 下金型 ２２ ボトムプレート（ベース部材） ３ 金型加圧装置 ３０ 環状凹部（凹部） ３１ 環状チューブ（チューブ部材） ３２ 金型押圧面 ３４ 環状カバー（カバー部材） ３５ 金型押圧面

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 分割形成された金型間で生タイヤを加硫
   成型するタイヤ加硫装置に設けられる金型加圧装置であ
   って、 金型の反力を受けるベース部材に凹部が形成され、この
   凹部内には内部の流体圧により拡縮可能に形成されたチ
   ューブ部材が嵌め込まれ、 このチューブ部材を介して金型の反力をベース部材で受
   けるように形成したことを特徴とするタイヤ加硫装置の
   金型加圧装置。
2. 【請求項２】チューブ部材の外面が金型に対して当接す
   る金型押圧面に形成されている請求項１記載のタイヤ加
   硫装置の金型加圧装置。
3. 【請求項３】前記チューブ部材の外面にカバー部材が設
   けられ、このカバー部材の外面が金型に対して当接する
   金型押圧面に形成されている請求項１記載のタイヤ加硫
   装置の金型加圧装置。