JP2000142336A - トレーラ用荷下ろし装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ハイリフト式等の特殊なトレーラトラックを
用いることなく、しかも、トラクタを待機させることな
く、コンテナ内の粉・粒体を効率よくかつ安価に排出す
ることができるトレーラ用荷下ろし装置を提供する 【解決手段】 駆動源によって伸縮操作される支柱１１
の一端側がトレーラシャーシ４の前部に取り付けられる
とともに、前記支柱の他端側に接地脚部３８が回転可能
に取り付けられる。支柱は、それぞれ大きさの異なる
大、中、小３個の筒体１２、１３、１４が同芯状に配置
された構造とされ、小筒体と中筒体とを相対的に伸縮操
作するシリンダが小筒体の内側に配置され、中筒体と大
筒体とを相対的に伸縮操作するシリンダ１７、１７が大
筒体の外側に配置されている。そして、それらシリンダ
を伸縮させることにより、支柱が伸縮調整され、ひいて
はコンテナを載せられたトレーラシャーシを任意の角度
に傾斜させることができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、トレーラシャーシ
ーに取り付けられ、該シャーシの片側を持ち上げること
で、例えばシャーシ上に載せられたコンテナ内の材料を
排出することができるトレーラ用荷下ろし装置に関す
る。

【０００２】

【従来の技術】プラスチック成形材料であるペレット等
の粉、粒体の中規模の搬送においては、これまでの袋詰
め輸送から、ビニールシートで裏張りを施したコンテナ
によるばら積み輸送に切り換える動きがある。この動き
の中で、コンテナ内から粉・粒体を効率よく排出するた
めには、コンテナ自体を傾けることが必要となる。

【０００３】従来、排出のためコンテナ１自体を傾ける
には、図１７に示すように、リフト装置２を備えた専用
のハイリフト式のトレーラトラック３が使用されてい
る。すなわち、トレーラトラック３のシャーシ４上にコ
ンテナ１を固定し、リフト装置２によって前記シャーシ
４の前部を持ち上げることで、シャーシ４ごとコンテナ
１を傾け、コンテナ１内の粉体あるいは粒体Ｗをコンテ
ナ後端の開口から排出していた。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】上述したハイリフト式
トレーラトラック３を利用したトレーラ用荷下ろし装置
にあっては、次の問題があった。すなわち、トレーラト
ラック３の駆動部であるトラクター５を、粉体あるいは
粒体Ｗの排出に合わせて、常時待機させる必要があるこ
とから、 特殊なトラクタ５を製作するため多額の費用が嵩
む、 トラクタ５の待機のため費用が嵩む、 トラクタ５の待機によってトレーラトラック３の運
転手の実労働時間が短くなり、効率が下がる、 等の問題が生じていた。

【０００５】本発明は、上記事情を考慮し、ハイリフト
式等の特殊なトレーラトラックを用いることなく、しか
も、トラクタを待機させることなく、コンテナ内の粉・
粒体を効率よくかつ安価に排出することができるトレー
ラ用荷下ろし装置を提供することを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】請求項１にかかるトレー
ラ用荷下ろし装置は、駆動源によって伸縮操作される支
柱の一端側がトレーラシャーシーの前部に取り付けられ
るとともに、前記支柱の他端側に接地脚部が回転可能に
取り付けられていることを特徴とする。上記トレーラ用
荷下ろし装置によれば、当該装置が、トレーラシャーシ
の前部に取り付けられ、かつ、支柱の他端側の接地脚部
が接地された状態で支柱が伸長されると、トレーラシャ
ーシの前部が持ち上げられ、シャーシ自体が傾斜する。
したがって、例えば、シャーシ上にコンテナ等が固定さ
れている場合には、該コンテナから内部に収納されてい
る粉・粒体等が排出される。

【０００７】請求項２にかかるトレーラ用荷下ろし装置
は、請求項１記載のものにおいて、前記支柱が多段構造
になっていることを特徴とする。上記トレーラ用荷下ろ
し装置によれば、支柱が多段階構造となっているため、
伸縮がスムーズに行えかつ伸縮した際にコンパクトに収
納できる。

【０００８】請求項３にかかるトレーラ用荷下ろし装置
は、請求項２記載のものにおいて、前記支柱が、それぞ
れ大きさの異なる大、中、小３個の筒体を同芯状に配置
された構造とされ、小筒体と中筒体とを相対的に伸縮操
作するシリンダが小筒体の内側に配置され、中筒体と大
筒体とを相対的に伸縮操作するシリンダが大筒体の外側
に配置されていることを特徴とする。上記トレーラ用荷
下ろし装置によれば、支柱とそれを伸縮操作するシリン
ダとの占有スペースを小さくすることができ、もって、
装置全体のコンパクト化が図れる。

【０００９】請求項４にかかるトレーラ用荷下ろし装置
は、請求項１〜３のいずれかに記載のものにおいて、前
記支柱の他端側にサイドバーが該支柱の軸線に対して直
交する方向に延在するように設けられ、該サイドバーの
両先端部にそれぞれ前記接地脚部が回転可能に取りつけ
られていることを特徴とする。上記トレーラ用荷下ろし
装置によれば、接地脚部を左右に広げて配置することが
でき、トレーラシャーシを傾ける際良好な安定性が得ら
れる。

【００１０】請求項５にかかるトレーラ用荷下ろし装置
は、請求項１〜４のいずれかに記載のものにおいて、前
記他端側の接地脚部が接地された状態で支柱が伸長して
前記トレーラシャーシの前部を持ち上げたときに、支柱
とシャーシとの成す角度が鋭角となるように設定されて
いる。上記トレーラ用荷下ろし装置によれば、シャーシ
を所定角度傾斜する際にあたり当該装置によるリフト量
が小さくて済み、かつ、装置にかかる曲げモーメントが
小さく、全長が短いことも相俟って、装置の軽量化が図
れる。

【００１１】請求項６にかかるトレーラ用荷下ろし装置
は、請求項１〜５のいずれかに記載のものにおいて、前
記支柱の一端側がトレーラシャーシの前部にピン接合さ
れ、支柱の他端側に設けられる接地脚部がローラで構成
され、該ローラがリンクを介してトレーラシャーシの中
央部または後部に連結されていることを特徴とする。上
記トレーラ用荷下ろし装置によれば、支柱とトレーラシ
ャーシとをピン接合させているので、支柱に大きな曲げ
モーメントが作用するのを防止でき、その分支柱あるい
は支柱とトレーラシャーシとの接合部に要求される強度
が低下することとなり、結果的に重量の軽減が図れる。
また、このとき、接地脚部は接地面から反力を受ける
が、その反力の水平成分が接地脚部の接地面に対する摩
擦力を超えるときに接地脚部に滑りが生じることが懸念
されるが、接地脚部であるローラはトレーラシャーシの
中央部または後部にリンクを介して連結されてその動き
が拘束されるので、接地脚部が不用意に滑るのを未然に
防止できる。

【００１２】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
に基づいて説明する。 ＜発明の第１の実施の形態＞図１〜図１１は発明の第１
の実施の形態を示すもので、そのうち図１は本発明にか
かるトレーラ用荷下ろし装置がトレーラシャーシに取り
付けられた状態を示す側面図、図２は正面図、図３はト
レーラ用荷下ろし装置自体の縦断面図である。

【００１３】図３に示すように、トレーラ用荷下ろし装
置１０は、支柱１１がそれぞれ大きさの異なる大、中、
小３個の筒体１２、１３、１４を同芯状に配置された構
造とされ、小筒体１４と中筒体１３とを相対的に伸縮操
作するシリンダ１６（以下、内側シリンダ１６と称す）
が小筒体１４の内側に配置され、中筒体１３と大筒体１
２とを相対的に伸縮操作するシリンダ１７（以下、外側
シリンダ１７と称す）が大筒体１２の外側に該大筒体１
２を挟むようにその両側にそれぞれ配置されている。
大、中、小の各筒体１２、１３、１４は、互いの相対回
転を規制するように、それぞれ角形に形成されている。
そして、中筒体１３及び小筒体１４の長さはともに同程
度であるが、大筒体１２の長さは中筒体１３及び小筒体
１４のそれよりも短く設定されている。

【００１４】前記内側シリンダ１６の一部、例えば底部
は前記小筒体１４の中間部に固定される一方、内側シリ
ンダ１６のピストンロッド１６ａの先端は前記中筒体１
３の頭部に固定されている。また、前記外側シリンダ１
７は、前記大筒体１２の外側に取付リング１９、１９を
介して固定される一方、外側シリンダ１７のピストンロ
ッド１７ａは、中筒体１３の底部に取り付けられたブラ
ケットに連結部材２０を介してピン結合されている。そ
して、前記内側、外側の各シリンダ１６、１７が伸長操
作されると支柱１１は図８、図９に示すように伸長状態
になり、内側、外側の各シリンダ１６、１７が短縮操作
されると支柱１１は図１、図２に示すように短縮状態に
なる。

【００１５】トレーラ用荷下ろし装置１０のトレーラシ
ャーシ４への固定部分について説明すると、図４に示す
ように、大筒体１２の互いに対向する面部には連結部材
２１が溶接により取り付けられ、この連結部材２１には
軸２２が、該軸２２から外方へ延びる連結板部２３をボ
ルト止めされることによって固定されている。軸２２は
先端の小径部２２ａと、前記連結部材２１にねじ止めさ
れる連結板部２３が固定されてなる大径部２２ｂと、大
径部２２ｂの前記小径部２２ａとは逆側に設けられた円
板状の突起部２２ｃとからなり、円板状の突起部２２ｃ
は前記大筒部１２の側部に形成された孔１２ａに挿入さ
れている。そして、軸２２の小径部２２ａは軸受け２５
によって回転自在に支持されており、軸受け２５はトレ
ーラシャーシ４のステー４ａに固定されている（図１、
図２参照）。

【００１６】また、トレーラシャーシ４には図示せぬブ
ラケットが取り付けられ、このブラケットによって前記
大筒部１２が支持されることにより、大筒部１２（ひい
ては支柱１１）のトレーラシャーシ４への取付角度θ
は、図１に示すように、９０度ではなく７０度に傾斜し
た状態が常に保たれるようになっている。つまり、支柱
１１ひいては当該トレーラ荷下ろし装置１０は、トレー
ラシャーシ４に所定角度をもつ剛接合となっている。

【００１７】また、図４に示すように、大筒体１２の前
記外側シリンダ１７が設けられる対向する両面部には、
それぞれ取付板２７が左右かつ上下に離間しつつしかも
外方へ突出するように設けられ、これら取付板２７には
スライダ２８が大筒体１２の面部に形成された孔１２ｂ
を挿通してその内端面が大筒体１２の内周面よりも内方
へ突出するようにボルト２８ａにより取り付けられてい
る。一方、中筒体１３の前記スライダ２８に対向する位
置には、該中筒体１３と略同程度の長さを有するスライ
ダ受け板２９がボルトにより固定されている（図３参
照）。これら互いに対を成すスライダ２８及びスライド
受け板２９は、大筒体１２と中筒体１３の、前記外側シ
リンダ１７と対向する面部に対し直交する左右の面部に
もそれぞれ一組づつ取り付けられている。そして、これ
らスライダ２８及びスライダ受け板２９は、大筒体１２
と中筒体１３とが長さ方向へ相対移動するとき、スライ
ダ２８がスライダ受け板２９上を摺動することにより、
それら両筒体１２、１３同士を互いにがたつかせること
なくスムーズにかつ低摩擦で移動させるものである。

【００１８】前記対を成すスライダとスライダ受け板と
は中筒体１３と小筒体１４の間にも介装されている。す
なわち、前記スライダ受け板２９の内側にはスライダ３
０が上下に間隔をあけて中筒体１３の面部に形成された
孔１３ｂを挿通してその内端面が中筒体１３の内周面よ
りも内方へ突出するようにボルト３０ａにより取り付け
られている。一方、小筒体１４の前記スライダ３０に対
向する位置には、該小筒体１４と略同程度の長さを有す
るスライダ受け板３１がボルトにより固定されている。
これらスライダ３０及びスライド受け板３１は、中筒体
１３と小筒体１４の、前記外側シリンダ１７と対向する
面部に対し直交する左右の面部にもそれぞれ一組づつ取
り付けられている。これらスライダ３０及びスライダ受
け板３１は、スライダ３０がスライダ受け板３１上を摺
動することにより、中筒体１３と小筒体１４とを互いに
がたつかせることなくスムーズにかつ低摩擦で相対移動
させるものである。

【００１９】トレーラ用荷下ろし装置１０の接地部分に
ついて説明すると、図２、図３、図５に示すように前記
小筒体１４の底部にはブラケット３５を介して円筒状の
サイドバー３６が取り付けられ、このサイドバー３６の
左右両端部には連結ブロック３７が固定されている。こ
の連結ブロック３７には接地脚部３８が、連結ブロック
３７にボルトにより固定された軸３９を中心に回転可能
に取りつけられている。また、接地脚部３８の連結板部
３８ａには、ボルト挿通孔４０ａと円弧状の長孔４０ｂ
が、前記軸３９を挿通させる軸挿通孔３８ｂを中心とし
てその両側に位置するように設けられ、これらボルト挿
通孔４０ａおよび円弧状の長孔４０ｂのいずれかにボル
ト４１が通されて締め付けられることにより、接地脚部
３８は、図１に示すような上向きの状態と、図６に示す
ような下向きの状態とのいずれかに切り換えられるよう
になっている。なお、接地脚部３８が図６に示す下向き
の状態になるとき、ボルト４１が通される孔４０ｂが前
述したとおり円弧状となっているため、この円弧状の長
孔４０ｂのボルト４１への係合箇所をずらすことによ
り、接地脚部３８の支柱１１に対する設置角度が調整可
能である。また、前記連結板部３８ａには、実際の接地
部分となる、前後両端を湾曲されたスカート部３８Ｃが
連結板部３８ａに直交するように取り付けられている。

【００２０】前記内側シリンダ１６と前記外側シリンダ
１７には、駆動源から圧油あるいはエアが供給されるよ
うになっており、これにより、それらシリンダ１６、１
７は伸縮操作される。例えば、駆動源が油圧の場合につ
いて説明すると、図１に示すように支柱１１が短縮状態
にあるとき、油圧回路に付設される上昇スイッチがオン
操作されると、まず油圧回路から左右の外側シリンダ１
７の油圧室にそれぞれ圧油が供給され、これにより外側
シリンダ１７が所定長に至るまで伸長する（図６、図７
参照）。すると、予め外側シリンダ１７の頭部に取り付
けられたセンサ（図示略）がその旨を検知し、油圧回路
に検知信号を送る。該検知信号に基づき電磁弁等を介し
て油圧回路が切り換えられ、今度は内側シリンダ１６の
油圧室に圧油を供給する。これにより内側シリンダ１６
は所定長に至るまで伸長する（図８参照）。そして、所
定長に至ったときに内側シリンダ１６の頭部に取り付け
られたセンサがその旨を検知し、該センサからの検知信
号に基づき油圧回路内の油圧モータが停止されて、支柱
１１の伸長状態が維持される。

【００２１】一方、支柱１１が図８に示す伸長状態にあ
るとき、図示せぬ下降スイッチがオン操作されると、ま
ず、内側シリンダ１６の前記とは逆側の油圧室に圧油が
供給され、内側シリンダが短縮する。そして、内側シリ
ンダが図６に示す短縮状態に至ると、内側シリンダの底
部に取り付けられているセンサがその旨を検知し、油圧
回路を切り換える。これにより、切り換えられた油圧回
路から前記外側シリンダの前記とは逆側の油圧室に圧油
が供給され、外側シリンダが短縮する。つまり、内側、
外側の両シリンダ１６、１７とも短縮状態に至り、支柱
１１は図１、図２に示す短縮状態になる。なお、外側シ
リンダ１７が短縮状態に至ったときには、該外側シリン
ダ１７の底部に取り付けられているセンサがその旨を検
知し、油圧モータ等を停止させるとともに、支柱の短縮
状態を維持するように油圧回路を切り換える。

【００２２】次に、上記構成のトレーラ用荷下ろし装置
１０の作用について説明する。トレーラトラックによっ
て搬送されたコンテナ１から荷を排出するには、図１に
示すように予めトレーラシャーシ４に所定角度θを持つ
ように取り付けられた支柱１１に対し、接地脚部３８を
下方に向ける。つまり、連結板部３８ａを固定している
ボルト４１をボルト挿通孔４０ａから取り外し、接地脚
部３８を図２に示す状態から軸３９を中心に略１８０度
回転させて下方を向かせ（図５参照）、前記取り外した
ボルト４１を円弧状の孔４０ｂに挿通させて締め付けて
仮固定する。

【００２３】次いで、図示せぬ油圧回路に付設された伸
長スイッチをオン操作する。すると、まず油圧回路から
左右の外側シリンダ１７の油圧室にそれぞれ圧油が供給
され、外側シリンダ１７が伸長する。

【００２４】このとき、外側シリンダ１７はシリンダ本
体が大筒体１２に固定され、ピストンロッド１７ａの先
端が中筒体１３に固定されているため、大筒体１２と中
筒体１３とは互いに離間するよう軸線方向に相対移動す
る。つまり、大筒体１２が中筒体の外周面に沿って頭部
側（図３中左方、図６中下方）へ移動する。また、この
ように大筒体１２と中筒体１３とが相対移動するとき、
両者の間には、互いに対をなすスライダ２８とスライダ
受け板２９を四方に介在させているため、前記大筒体１
２は中筒体１３に対して決してがたつくことなくスムー
ズに相対移動する。

【００２５】ここで、必要に応じ、前記接地脚部３８が
地面に接する直前で支柱１１の伸長を一旦停止させる。
そして、接地脚部固定用の前記ボルト４１を緩めて円弧
状の長孔４０ｂを利用し支柱１１に対する接地脚部３８
の設置角度を調整し、接地脚部３８の底面が地面に対し
て平行になるようにする。そして、この状態でボルト４
１を締め付けて接地脚部３８を固定する。その後、伸長
スイッチを再びオン操作し、外側シリンダ１７を伸長さ
せて接地脚部３８を接地させる。

【００２６】前記接地脚部３８が接地した時点で再び支
柱１１の伸長を停止させ、トレーラシャーシ４からトレ
ーラを取り外した後、再度、支柱１１を伸長させる。そ
の後、外側シリンダ１７が伸長して所定長に至ると（図
６参照）、予め外側シリンダ１７の頭部に取り付けられ
たセンサがその旨を検知し、該検知信号を油圧回路の制
御部に送って電磁弁等を介して油圧回路を切り換える。
これにより、外側シリンダ１７への圧油供給を停止し、
今度は内側シリンダ１６の油圧室に圧油を供給して該内
側シリンダ１６を伸長させることとなる。

【００２７】このとき、内側シリンダ１６はシリンダ本
体が小筒体１４に固定され、ピストンロッド１６ａの先
端が中筒体１３に固定されているため、小筒体１４と中
筒体１３とは互いに離間するよう軸線方向に相対移動す
る。つまり、中筒体１３が小筒体１４の外周面に沿って
頭部側（図３中左方）へ移動する。また、このように小
筒体１４と中筒体１３とが相対移動するとき、両者の間
には、互いに対をなすスライダ３０とスライダ受け板３
１を四方に介在させているため、前記中筒体１３は小筒
体１４に対して決してがたつくことなくスムーズに相対
移動する。

【００２８】これにより、内側シリンダ１６は所定長に
至るまで伸長する（図８参照）。そして、所定長に至っ
たときに内側シリンダ１６の頭部に取り付けられたセン
サがその旨を検知し、該センサからの検知信号に基づき
油圧回路内の油圧モータが停止されるとともに、支柱１
１の伸長状態が維持される。

【００２９】図８、図９に示すように支柱１１が伸長状
態にあるとき、支柱１１の大筒体１２によってトレーラ
シャーシ４の前部を持ち上げることができ、これによっ
てシャーシ４ごとコンテナ１を傾斜させて、コンテナ１
の後端開口からコンテナ内部に収納している粉・流体を
排出することができる。

【００３０】なお、上記のようにしてコンテナ１内に収
納されている粉・粒体の排出が終わったら、油圧回路に
付設される図示せぬ下降スイッチをオン操作する。する
と、まず、内側シリンダ１６が短縮され、この内側シリ
ンダ１６が図６、図７に示す短縮状態に至ると、内側シ
リンダ１６の底部に取り付けられているセンサがその旨
を検知し、この検知信号を基に油圧回路を切り換える。
これにより、切り換えられた油圧回路から供給される圧
油によって、前記外側シリンダ１７が短縮されることと
なる。そして、外側シリンダ１７が短縮状態に至ったと
きには、該外側シリンダ１７の底部に取り付けられてい
るセンサがその旨を検知し、油圧モータ等を停止させる
とともに、支柱１１の短縮状態を維持するよう油圧回路
が切り換えられる。

【００３１】図１０及び図１１は、当該トレーラ用荷下
ろし装置１０のトレーラシャーシ４への取付角を検討し
た図である。図１０は、支柱１１によってトレーラシャ
ーシ４の前部を持ち上げたときに、支柱１１とトレーラ
シャーシ４とのなす角度θが９０度の場合を示し、図１
１は同支柱１１とトレーラシャーシ４とのなす角度θが
鋭角（具体的には７０度）の場合を示したものである。
なお、両図とも支柱１１によって持ち上げられたトレー
ラシャーシ４の傾斜角度θａは共通の４０度に設定して
ある。

【００３２】図１０のように支柱１１とトレーラシャー
シ４とのなす角度θが９０度の場合には、通常の大きさ
のトレーラシャーシ４を用いるときに、支柱１１の接地
脚部（ア）からトレーラシャーシの上面（イ）までの距
離Ｌが６４４０ｍｍ、支柱１１の接地脚部（ア）からト
レーラシャーシの後輪中心（ウ）までの距離Ｍが８１３
０ｍｍであるのに対し、図１１で示すように支柱１１と
トレーラシャーシ４とのなす角度θが７０度の場合に
は、前記距離Ｌが５２６０ｍｍ、前記距離Ｍが５８００
ｍｍとともに小さい。

【００３３】上記のように支柱の長さが６４４０ｍｍと
なる場合には、支柱は２段では足りず３段以上のシリン
ダが必要になる。また、トレーラシャーシ４が略水平状
態にあるときに当該トレーラ用荷下ろし装置でトレーラ
シャーシの前部を持ち上げるとき、トレーラ用荷下ろし
装置１０の軸方向の垂直分力は小さいことから、結果的
に大出力の装置（シリンダ出力）が必要になる。つま
り、このことは逆に、支柱１１とトレーラシャーシ４と
のなす角度θを７０度程度の鋭角に設定した場合には、
支柱１１は２段構造で充分足り、しかも出力の小さいも
ので足りることから、装置自体の軽量化が図れることと
なる。

【００３４】＜発明の第２の実施の形態＞図１２〜図１
６は本発明の第２の実施の形態を示し、そのうち図１２
は本発明にかかるトレーラ用荷下ろし装置がトレーラシ
ャーシに取り付けられた状態を示す側面図である。な
お、この第２の実施の形態では、前記第１の実施の形態
で説明した構成要素と同一の構成要素については同一符
号を付して説明を省略する。

【００３５】この第２の実施の形態が前記第１の実施の
形態と大きく異なるところは次の点である。すなわち、
前記第１の実施の形態では、支柱１１の一端側がトレー
ラシャーシ４の前部に剛接合されているが、ここ第２の
実施の形態では支柱１１の一端側はトレーラシャーシ４
にピン接合されている。また、前記第１の実施の形態で
は、接地脚部３８がサイドバー３６の両端部に回転可能
に取りつけられているが、この第２の実施の形態では接
地脚部はローラ５１により構成されている。さらに、こ
の第２の実施の形態では、ローラ５１がリンク５２を介
してトレーラシャーシの中央部または後部に連結されて
いる（図１２では、リンクの後端はトレーラシャーシ４
の後輪の直前方に連結されている）。

【００３６】なお、この第２の実施の形態では、図１３
（ａ）〜（Ｃ）に示すように、トレーラ用荷下ろし装置
５０は、支柱１１がそれぞれ大きさの異なる大、中、小
３個の筒体１２、１３、１４を同芯状に配置された構造
とされ、小筒体１４と中筒体１３とを相対的に伸縮操作
するシリンダ１６（以下、内側シリンダ１６と称す）が
小筒体１４の内側に配置され、中筒体１３と大筒体１２
とを相対的に伸縮操作するシリンダ１７が大筒体１４の
外側に配置されており、この点は前記第１の実施の形態
と同様である。ただし、ここでは、大筒体１２の長さは
中筒体１３及び小筒体１４の長さと同程度に設定されて
おり、これらの点が前記第１の実施の形態と異なる。

【００３７】図１２に示すように、トレーラシャーシ４
のステー４ａには左右のブラケット５５（この図では片
方しか表していない）が適宜距離離間されて上向きに取
り付けられ、これらブラケット５５にはピン５６及び支
柱１１の大筒体１２に固定された連結板部（図示略）を
介して支柱１１が、ピン５６を中心にトレーラシャーシ
４の前後方向鉛直面に沿って回転可能に取りつけられて
いる。

【００３８】また、図１３（ａ）に示すように、支柱１
１の下端には連結基台５７がトレーラシャーシ４の幅方
向に沿うよう側方に延びて固定されている。連結基台５
７の自由端側には接地脚部となる前記ローラ５１が回転
可能に取りつけられ、連結基台５７の中央部には前記リ
ンク５２の一端側がピン結合されている。

【００３９】上記構成のトレーラ用荷下ろし装置５０に
おいては、トレーラトラックによって搬送されたコンテ
ナ１から荷を排出する場合、まず、図１４に示すように
外側シリンダ１７を伸長させる。すると、中筒体１３が
大筒体１２に対して下方へ移動し、結果的に接地脚部で
あるローラ５１が接地する。次いで、さらに外側シリン
ダ１７を伸長させてトレーラシャーシ４の前部を当該荷
下ろし装置５０により徐々に持ち上げる。そして、外側
シリンダ１７が所定長になると（図１３（ｂ）、図１５
参照）、予め外側シリンダ１７の頭部に取り付けられた
センサがその旨を検知し、該センサから発せられる信号
に基づき、外側シリンダ１７の伸長が停止され、続い
て、内側シリンダ１６が伸長される。

【００４０】そうすると、小筒体１４と中筒体１３とが
相対移動し、トレーラシャーシ４の前部をさらに持ち上
げる。そして、内側シリンダ１６が所定長に至ると、内
側シリンダ１６の頭部に取り付けられたセンサがその旨
を検知し、該センサからの検知信号に基づき、内側シリ
ンダ１６の伸長が停止され、内側シリンダ１６はその長
さを維持される（図１３（ｃ）、図１６参照）。なお、
図１５、図１６において２点鎖線Ｚで示すものは、図１
４で示すローラ５１の当初の接地位置を表す。

【００４１】上記トレーラ用荷下ろし装置によれば、支
柱１１とトレーラシャーシ４とをピン接合させているの
で、支柱１１に大きな曲げモーメントが作用するのを防
止でき、その分支柱１１あるいは支柱１１とトレーラシ
ャーシ４との接合部に要求される強度が低下することと
なり、結果的に重量の軽減が図れる。また、このとき、
接地脚部であるローラ５１は接地面から反力を受け、そ
の反力の水平成分が接地脚部の接地面に対する摩擦力を
超えるときにローラ５１に水平方向の滑りが生じること
が懸念されるが、ローラ５１はトレーラシャーシ４の中
央部または後部にリンク５２を介して連結されてその動
きが拘束されるので、ローラ５１が不用意に滑るのを未
然に防止できる。

【００４２】

【発明の効果】請求項１にかかるトレーラ用荷下ろし装
置によれば、駆動源によって伸縮操作される支柱の一端
側がトレーラシャーシーの前部に着脱自在に取り付けら
れるとともに、支柱の他端側に接地脚部が回転可能に取
り付けられているから、当該装置の接地脚部を接地した
状態で支柱を伸長させることにより、トレーラシャーシ
上のコンテナを傾斜させることができる。つまり、ハイ
リフト式トレーラトラック等を用いることなく、ごく簡
単な装置でトレーラシャーシごとコンテナを傾斜させ
て、コンテナ内部に収納されている粉・粒体を排出する
ことができる。また、コンテナからの粉・粒体を排出す
るにあたってトラクターを待機する必要がないことか
ら、トラクタの有効活用が図れ、トラクタ運転手の人件
費も低減できる。

【００４３】請求項２にかかるトレーラ用荷下ろし装置
によれば、前記支柱を多段構造にしているから、同支柱
の伸縮がスムーズに行えかつ短縮させた際にコンパクト
に収納できる。加えて、必要に応じて支柱の段数を自由
に設定でき、設計の自由度が増す。

【００４４】請求項３にかかるトレーラ用荷下ろし装置
によれば、支柱を、それぞれ大きさの異なる大、中、小
３個の筒体を同芯状に配置された構造とし、小筒体と中
筒体とを相対的に伸縮操作するシリンダを小筒体の内側
に配置し、中筒体と大筒体とを相対的に伸縮操作するシ
リンダを大筒体の外側に配置しているから、支柱とそれ
を伸縮操作するシリンダとの占有スペースを小さくする
ことができ、もって、装置全体のコンパクト化が図れる

【００４５】請求項４にかかるトレーラ用荷下ろし装置
によれば、支柱の他端側にサイドバーを該支柱の軸線に
対して直交する方向に延在するように設け、サイドバー
の両先端部にそれぞれ前記接地脚部を回転可能に取りつ
けているから、接地脚部を左右に広げて配置することが
でき、トレーラシャーシを傾ける際の良好な安定性が確
保できる。

【００４６】請求項５にかかるトレーラ用荷下ろし装置
によれば、他端側の接地脚部が接地された状態で支柱が
伸長してトレーラシャーシの前部を持ち上げたときに、
支柱とシャーシとの成す角度を鋭角となるように設定し
ているから、トレーラシャーシを所定角度傾斜する際に
あたり当該装置によるリフト量が小さくて済み、かつ、
装置にかかる曲げモーメントが小さくなることから、装
置のより一層のコンパクト化並びに軽量化が図れる。

【００４７】請求項６にかかるトレーラ用荷下ろし装置
によれば、支柱とトレーラシャーシとをピン接合させて
いるので、支柱に大きな曲げモーメントが作用するのを
防止でき、その分支柱あるいは支柱とトレーラシャーシ
との接合部に要求される強度が低下することとなり、結
果的に重量の軽減が図れる。また、支柱に大きな曲げモ
ーメントが作用しないため、支柱のスムースな伸縮が実
現でき、加えて、支柱の摺動面の劣化の軽減並びに保守
作業の頻度の軽減が図れる。また、トレーラシャーシを
持ち上げるとき、接地脚部は接地面から反力を受ける
が、その反力の水平成分が接地脚部の接地面に対する摩
擦力を超えるときに接地脚部に滑りが生じることが懸念
されるが、接地脚部であるローラはトレーラシャーシの
中央部または後部にリンクを介して連結されてその動き
が拘束されるので、接地脚部が不用意に滑るのを未然に
防止できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明の第１の実施の形態を示すトレーラ用
荷下ろし装置をトレーラシャーシに取り付けた状態の側
面図である。

【図２】 同トレーラ用荷下ろし装置をトレーラシャー
シに取り付けた状態の正面図である。

【図３】 本発明の実施の形態を示すトレーラ用荷下ろ
し装置の縦断面図である。

【図４】 本発明の実施の形態を示すトレーラ用荷下ろ
し装置の図３のＩＶーＩＶに沿う詳細断面図である。

【図５】 本発明の実施の形態を示すトレーラ用荷下ろ
し装置の接地脚部の取付状況を示すもので、（ａ）は正
面図、（ｂ）は側面図である。

【図６】 本発明の実施の形態のトレーラ用荷下ろし装
置の作用を説明する側面図である。

【図７】 本発明の実施の形態のトレーラ用荷下ろし装
置の作用を説明する正面図である。

【図８】 本発明の実施の形態のトレーラ用荷下ろし装
置の作用を説明する側面図である。

【図９】 本発明の実施の形態のトレーラ用荷下ろし装
置の作用を説明する正面図である。

【図１０】 本発明のトレーラ用荷下ろし装置のトレー
ラシャーシへの取付角度を検討する側面図である。

【図１１】 本発明のトレーラ用荷下ろし装置のトレー
ラシャーシへの取付角度を検討する側面図である。

【図１２】 本発明の第２の実施の形態のトレーラ用荷
下ろし装置をトレーラシャーシに取り付けた状態の側面
図である。

【図１３】 （ａ）〜（ｃ）は同実施の形態のトレーラ
用荷下ろし装置の各状態を示す縦断面図である。

【図１４】 本発明の第２の実施の形態のトレーラ用荷
下ろし装置の作用を説明する側面図である。

【図１５】 本発明の第２の実施の形態のトレーラ用荷
下ろし装置の作用を説明する側面図である。

【図１６】 本発明の第２の実施の形態のトレーラ用荷
下ろし装置の作用を説明する側面図である。

【図１７】 従来のトレーラ用荷下ろし装置の例を示す
もので、（ａ）は搬送状態を示す側面図、（ｂ）は荷下
ろし状態（排出状態）を示す側面図である。

【符号の説明】

１ コンテナ ３ トレーラトラック ４ トレーラシャーシ １０ トレーラ用荷下ろし装置 １１ 支柱 １２ 大筒体 １３ 中筒体 １４ 小筒体 １６ 内側シリンダ １７ 外側シリンダ ２８、３０ スライダ ２９、３１ スライダ受け板 ３６ サイドバー ３８ 接地脚部 ５０ トレーラ用荷下ろし装置 ５１ ローラ ５２ リンク ５６ ピン

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (71)出願人 597168583 ニイガタ機電株式会社 新潟県新潟市島見町3268番地18 (72)発明者 中西 芳勝 東京都港区芝５−６−１ 出光石油化学株 式会社内 (72)発明者 桑原 節夫 千葉県市原市姉崎海岸１−１ 出光石油化 学株式会社千葉工場内 (72)発明者 高橋 忠也 新潟県新潟市島見町3268番地18 ニイガタ 機電株式会社内 (72)発明者 田中 将博 新潟県新潟市島見町3268番地18 ニイガタ 機電株式会社内 (72)発明者 中島 三弘 東京都中央区八丁堀２−13−８ 東京貿易 株式会社内 (72)発明者 廣瀬 俊雄 東京都中央区八丁堀２−13−８ 東京貿易 株式会社内 Ｆターム(参考） 3D026 EA05 EA53 EA74

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 駆動源によって伸縮操作される支柱（１
   １）の一端側がトレーラシャーシ（４）の前部に取り付
   けられるとともに、前記支柱の他端側に接地脚部（３
   ８、５１）が取り付けられていることを特徴とするトレ
   ーラ用荷下ろし装置。
2. 【請求項２】 前記支柱（１１）は多段構造になってい
   ることを特徴とする請求項１記載のトレーラ用荷下ろし
   装置。
3. 【請求項３】 前記支柱は、それぞれ大きさの異なる
   大、中、小３個の筒体（１２、１３、１４）が同芯状に
   配置された構造とされ、小筒体と中筒体とを相対的に伸
   縮操作するシリンダ（１６）が小筒体の内側に配置さ
   れ、中筒体と大筒体とを相対的に伸縮操作するシリンダ
   （１７）が大筒体の外側に配置されていることを特徴と
   する請求項２記載のトレーラ用荷下ろし装置。
4. 【請求項４】 前記支柱の他端側にはサイドバー（３
   ６）が該支柱の軸線に対して直交する方向に延在するよ
   うに設けられ、該サイドバーの両先端部にはそれぞれ前
   記接地脚部が回転可能に取りつけられていることを特徴
   とする請求項１〜３のいずれかに記載のトレーラ用荷下
   ろし装置。
5. 【請求項５】 前記他端側の接地脚部が接地された状態
   で支柱が伸長して前記トレーラシャーシの前部を持ち上
   げたときに、支柱とシャーシとの成す角度（θ）が鋭角
   となるように設定されていることを特徴とする請求項１
   〜４のいずれかに記載のトレーラ用荷下ろし装置。
6. 【請求項６】前記支柱の一端側がトレーラシャーシの前
   部にピン接合され、支柱の他端側に設けられる接地脚部
   がローラ（５１）で構成され、該ローラはリンク（５
   ２）を介してトレーラシャーシの中央部または後部に連
   結されていることを特徴とする請求項１〜５のいずれか
   に記載のトレーラ用荷下ろし装置。