JP2000140162A - ゴルフクラブ - Google Patents
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- JP2000140162A JP2000140162A JP10327175A JP32717598A JP2000140162A JP 2000140162 A JP2000140162 A JP 2000140162A JP 10327175 A JP10327175 A JP 10327175A JP 32717598 A JP32717598 A JP 32717598A JP 2000140162 A JP2000140162 A JP 2000140162A
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- Japan
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- hosel
- ferrule
- hole
- shaft
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 ホーゼルからの接着剤のはみ出しを防止し、
テープ巻き等の仮固定の手間をなくす。 【解決手段】 ヘッド本体に設けたホーゼル２の孔３に
シャフト１の先端を接着剤で固着したゴルフクラブにお
いて、シャフト１先端側に合成樹脂製のフェルール４を
固着し、このフェルール４はホーゼル２の外部に位置す
る本体部４Ａとホーゼル２の孔３に挿入される筒体部４
Ｂとから成り、ホーゼル２の孔３の少なくとも上部内周
面に雌ねじ３Ａを形成し、この雌ねじ３Ａにフェルール
４の筒体部４Ｂをねじ込みフェルール４の本体部４Ａの
底面４Ｃをホーゼル２の上端面に当接させる。
テープ巻き等の仮固定の手間をなくす。 【解決手段】 ヘッド本体に設けたホーゼル２の孔３に
シャフト１の先端を接着剤で固着したゴルフクラブにお
いて、シャフト１先端側に合成樹脂製のフェルール４を
固着し、このフェルール４はホーゼル２の外部に位置す
る本体部４Ａとホーゼル２の孔３に挿入される筒体部４
Ｂとから成り、ホーゼル２の孔３の少なくとも上部内周
面に雌ねじ３Ａを形成し、この雌ねじ３Ａにフェルール
４の筒体部４Ｂをねじ込みフェルール４の本体部４Ａの
底面４Ｃをホーゼル２の上端面に当接させる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、ヘッド本体に設
けたホーゼルにシャフト先端を固着する新しい構造を備
えたゴルフクラブに関する。
けたホーゼルにシャフト先端を固着する新しい構造を備
えたゴルフクラブに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来のゴルフクラブにおけるシャフトの
取付けは、ヘッド本体に設けたホーゼルの孔にシャフト
先端を挿入し、接着剤で固着していた。また、シャフト
にはフェルールを固着し、このフェルールの底面をホー
ゼルの上端面に当接させてシャフトとホーゼルとのつな
ぎ部に段差が生じないように、かつ、このつなぎ部を隠
すように外観の向上を図っていた。
取付けは、ヘッド本体に設けたホーゼルの孔にシャフト
先端を挿入し、接着剤で固着していた。また、シャフト
にはフェルールを固着し、このフェルールの底面をホー
ゼルの上端面に当接させてシャフトとホーゼルとのつな
ぎ部に段差が生じないように、かつ、このつなぎ部を隠
すように外観の向上を図っていた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】従来のシャフト固着方
法では、シャフトをホーゼルの孔に挿入するとき空気を
巻き込むため、フェルールの底面とホーゼルの上端面と
の間に隙間が生じ易く、また接着剤が孔の上方にあふれ
てくることもあった。ホーゼルとフェルールとを隙間な
く密接させるため、接着剤が硬化するまで、ホーゼルと
フェルールに粘着テープを巻く等の仮固定を図る必要が
あった。また、仮固定の状態が悪いと、接着剤の接着力
を低下させるおそれがあった。このように、従来は、テ
ープ巻きの面倒や接着剤のはみ出しによるホーゼルやフ
ェルールの汚れや接着力低下のおそれが生じていた。
法では、シャフトをホーゼルの孔に挿入するとき空気を
巻き込むため、フェルールの底面とホーゼルの上端面と
の間に隙間が生じ易く、また接着剤が孔の上方にあふれ
てくることもあった。ホーゼルとフェルールとを隙間な
く密接させるため、接着剤が硬化するまで、ホーゼルと
フェルールに粘着テープを巻く等の仮固定を図る必要が
あった。また、仮固定の状態が悪いと、接着剤の接着力
を低下させるおそれがあった。このように、従来は、テ
ープ巻きの面倒や接着剤のはみ出しによるホーゼルやフ
ェルールの汚れや接着力低下のおそれが生じていた。
【０００４】そこで、この発明は、ホーゼルからの接着
剤のはみ出しや接着力の低下を防止し、テープ巻きの手
間をなくした新規なシャフト取付構造を備えたゴルフク
ラブを提供することを目的とする。
剤のはみ出しや接着力の低下を防止し、テープ巻きの手
間をなくした新規なシャフト取付構造を備えたゴルフク
ラブを提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上述の目的を達成するた
め、この発明は、ヘッド本体に設けたホーゼルの孔にシ
ャフト先端を接着剤で固着したゴルフクラブにおいて、
シャフト先端側に合成樹脂製のフェルールを固着し、こ
のフェルールはホーゼル外部に位置する本体部とホーゼ
ルの孔に挿入される筒体部とから成り、ホーゼルの孔の
少なくとも上部内周面に雌ねじを形成し、この雌ねじに
フェルールの筒体部をねじ込みフェルールの本体部底面
をホーゼル上端面に当接させたものである。
め、この発明は、ヘッド本体に設けたホーゼルの孔にシ
ャフト先端を接着剤で固着したゴルフクラブにおいて、
シャフト先端側に合成樹脂製のフェルールを固着し、こ
のフェルールはホーゼル外部に位置する本体部とホーゼ
ルの孔に挿入される筒体部とから成り、ホーゼルの孔の
少なくとも上部内周面に雌ねじを形成し、この雌ねじに
フェルールの筒体部をねじ込みフェルールの本体部底面
をホーゼル上端面に当接させたものである。
【０００６】
【発明の実施の形態】以下に、この発明の好適な実施例
を図面を参照にして説明する。
を図面を参照にして説明する。
【０００７】図１に示す実施例では、シャフト１をホー
ゼル２の孔３内へ挿入している途中の断面を示し、シャ
フト１の先端側に合成樹脂製のフェルール４を固着して
あり、このフェルール４はホーゼル２の外部に位置する
本体部４Ａとホーゼル２の孔３に挿入される筒体部４Ｂ
とから成っている。このフェルール４はセルロースプラ
スチックから形成してある。通常、ホーゼル２は図示し
ない打球面を備えたヘッド本体と一体成形されている。
このホーゼル２の孔３の上部内周面に雌ねじ３Ａを形成
するとともに、この雌ねじ３Ａの下方にも雌ねじ部（ま
たは凹凸部）３Ｂを形成してある。雌ねじ３Ａにフェル
ール４の筒体部４Ｂをねじ込み、フェルール４の本体部
４Ａの底面４Ｃをホーゼル２の上端面に当接させる。シ
ャフト１をホーゼル２の孔３に回転させながら挿入させ
ていくことにより、フェルール４の比較的軟質の合成樹
脂製筒体部４Ｂは雌ねじ３Ａに削り取られる形でねじ嵌
合する。このシャフト１（あるいはヘッド本体側）を回
転させながらホーゼル２の孔３に挿入するに際し、シャ
フト１の先端部外周及び孔３の内周面に接着剤を塗布し
ておく。また、このホーゼル２の孔３の上端側は上端に
向けて径を大きくしたすり鉢状部５に形成されている。
ゼル２の孔３内へ挿入している途中の断面を示し、シャ
フト１の先端側に合成樹脂製のフェルール４を固着して
あり、このフェルール４はホーゼル２の外部に位置する
本体部４Ａとホーゼル２の孔３に挿入される筒体部４Ｂ
とから成っている。このフェルール４はセルロースプラ
スチックから形成してある。通常、ホーゼル２は図示し
ない打球面を備えたヘッド本体と一体成形されている。
このホーゼル２の孔３の上部内周面に雌ねじ３Ａを形成
するとともに、この雌ねじ３Ａの下方にも雌ねじ部（ま
たは凹凸部）３Ｂを形成してある。雌ねじ３Ａにフェル
ール４の筒体部４Ｂをねじ込み、フェルール４の本体部
４Ａの底面４Ｃをホーゼル２の上端面に当接させる。シ
ャフト１をホーゼル２の孔３に回転させながら挿入させ
ていくことにより、フェルール４の比較的軟質の合成樹
脂製筒体部４Ｂは雌ねじ３Ａに削り取られる形でねじ嵌
合する。このシャフト１（あるいはヘッド本体側）を回
転させながらホーゼル２の孔３に挿入するに際し、シャ
フト１の先端部外周及び孔３の内周面に接着剤を塗布し
ておく。また、このホーゼル２の孔３の上端側は上端に
向けて径を大きくしたすり鉢状部５に形成されている。
【０００８】図２は、ホーゼル２の断面を示し、雌ねじ
３Ａが形成された個所の径が雌ねじ部３Ｂが形成された
個所の径よりも大きく形成してある。すなわち、ホーゼ
ル２の孔３は径の異なる２段構成としてある。雌ねじ部
３Ｂは、シャフト１の先端とねじ嵌合するものではな
く、接着剤が孔３から外部にはみ出ないようにするため
のものであり、この実施例のように雌ねじ部３Ｂではな
く凹凸部であってもよい。雌ねじ３Ａの個所の径を雌ね
じ部３Ｂの個所の径よりも大きくしたのは、フェルール
４の筒体部４Ｂの厚みを考慮したものである。すり鉢状
部５のテーパー角度は３０°〜８０°の範囲内が好まし
い。このすり鉢状部５を設けることにより、接着剤がは
み出してきてもこの個所から外部に漏れることはない。
フェルール４の本体部４Ａの底面４Ｃの外径はホーゼル
２の外径と等しく形成してあり、この底面４Ｃがホーゼ
ル２の上端面に密接したときに、シャフト１とホーゼル
２のつなぎ部に段差が出来ず、しかもこのつなぎ部の個
所の外観を向上させるようになっている。
３Ａが形成された個所の径が雌ねじ部３Ｂが形成された
個所の径よりも大きく形成してある。すなわち、ホーゼ
ル２の孔３は径の異なる２段構成としてある。雌ねじ部
３Ｂは、シャフト１の先端とねじ嵌合するものではな
く、接着剤が孔３から外部にはみ出ないようにするため
のものであり、この実施例のように雌ねじ部３Ｂではな
く凹凸部であってもよい。雌ねじ３Ａの個所の径を雌ね
じ部３Ｂの個所の径よりも大きくしたのは、フェルール
４の筒体部４Ｂの厚みを考慮したものである。すり鉢状
部５のテーパー角度は３０°〜８０°の範囲内が好まし
い。このすり鉢状部５を設けることにより、接着剤がは
み出してきてもこの個所から外部に漏れることはない。
フェルール４の本体部４Ａの底面４Ｃの外径はホーゼル
２の外径と等しく形成してあり、この底面４Ｃがホーゼ
ル２の上端面に密接したときに、シャフト１とホーゼル
２のつなぎ部に段差が出来ず、しかもこのつなぎ部の個
所の外観を向上させるようになっている。
【０００９】図３は、シャフト１とフェルール４を示す
図であり、フェルール４の本体部４Ａは、シャフト１の
手元側に行くにしたがって徐々に肉厚が薄くなるテーパ
ー形状に形成してある。フェルール４の筒体部４Ｂの長
さは少なくとも２ｍｍ以上で１０ｍｍ未満が好ましい。
特に２ｍｍから８ｍｍ以下が良い。２ｍｍより短いとね
じ込みにくくなり、１０ｍｍ以上あると、接着長さが短
くなり、ホーゼル長を長くしなければならない為であ
る。パターの場合には２ｍｍでもよい場合があり、アイ
アンの場合には長い方がよい。また、この筒体部４Ｂの
肉厚は０．２〜０．８ｍｍ程度である。なお、この筒体
部４Ｂの外周に予め雌ねじ３Ａに合致する雄ねじを形成
しておいてもよい。なお、筒体部４Ｂの先端は孔３に挿
入し易いようにその外周の面取りを行なって尖らせるよ
うにすることが好ましい。
図であり、フェルール４の本体部４Ａは、シャフト１の
手元側に行くにしたがって徐々に肉厚が薄くなるテーパ
ー形状に形成してある。フェルール４の筒体部４Ｂの長
さは少なくとも２ｍｍ以上で１０ｍｍ未満が好ましい。
特に２ｍｍから８ｍｍ以下が良い。２ｍｍより短いとね
じ込みにくくなり、１０ｍｍ以上あると、接着長さが短
くなり、ホーゼル長を長くしなければならない為であ
る。パターの場合には２ｍｍでもよい場合があり、アイ
アンの場合には長い方がよい。また、この筒体部４Ｂの
肉厚は０．２〜０．８ｍｍ程度である。なお、この筒体
部４Ｂの外周に予め雌ねじ３Ａに合致する雄ねじを形成
しておいてもよい。なお、筒体部４Ｂの先端は孔３に挿
入し易いようにその外周の面取りを行なって尖らせるよ
うにすることが好ましい。
【００１０】上述したようなシャフト１、フェルール
４、ホーゼル２を鍛造アイアンヘッドに適用した例を以
下に説明する。このアイアンヘッド本体に一体成形され
たホーゼル２に孔径９．６ｍｍ、深さ３５ｍｍの孔３を
形成し、この孔３の上端側に孔径１０．３ｍｍの孔を深
さ６．５ｍｍに加工し、さらに最上端部には６０°の傾
斜のついたすり鉢状部５を形成した。雌ねじ３Ａ、雌ね
じ部３ＢはＭ１１×１．５の右ねじで加工した。シャフ
ト１の先端部の挿入代は３３ｍｍとした。シャフト１の
先端径は９．４ｍｍとし、フェルール４の筒体部４Ｂの
長さは６ｍｍ、厚さ０．４ｍｍとした。シャフト１の先
端に接着剤を塗布しバイスで固定し、孔３の内周面にも
接着剤を塗布し、この孔３にシャフト１の先端を挿入
し、シャフト１の軸心を中心にヘッド本体側を回転させ
ながらフェルール４の底面４Ｃがホーゼル２の上端面に
当接するまで挿入した。このとき、樹脂製の筒体部４Ｂ
は雌ねじ３Ａの螺旋状に倣って溝が切られつつ孔３内へ
挿入されていく。挿入後は、筒体部４Ｂが雄ねじの役目
を果たし、雌ねじ３Ａに螺合し、シャフト１とホーゼル
２の軸心を一致させる。当接後、従来のようなテープ巻
き等の仮固定を施さずに接着剤が硬化するまで放置し
た。このようにしてシャフト１をホーゼル２に固着した
とき、シャフト１が孔３に対して傾いたり、偏ったりす
ることなく、しかも接着剤のはみ出しも見られず、かつ
フェルール４の底面４Ｃとホーゼル２の上端面との間に
隙間も生じなかった。
４、ホーゼル２を鍛造アイアンヘッドに適用した例を以
下に説明する。このアイアンヘッド本体に一体成形され
たホーゼル２に孔径９．６ｍｍ、深さ３５ｍｍの孔３を
形成し、この孔３の上端側に孔径１０．３ｍｍの孔を深
さ６．５ｍｍに加工し、さらに最上端部には６０°の傾
斜のついたすり鉢状部５を形成した。雌ねじ３Ａ、雌ね
じ部３ＢはＭ１１×１．５の右ねじで加工した。シャフ
ト１の先端部の挿入代は３３ｍｍとした。シャフト１の
先端径は９．４ｍｍとし、フェルール４の筒体部４Ｂの
長さは６ｍｍ、厚さ０．４ｍｍとした。シャフト１の先
端に接着剤を塗布しバイスで固定し、孔３の内周面にも
接着剤を塗布し、この孔３にシャフト１の先端を挿入
し、シャフト１の軸心を中心にヘッド本体側を回転させ
ながらフェルール４の底面４Ｃがホーゼル２の上端面に
当接するまで挿入した。このとき、樹脂製の筒体部４Ｂ
は雌ねじ３Ａの螺旋状に倣って溝が切られつつ孔３内へ
挿入されていく。挿入後は、筒体部４Ｂが雄ねじの役目
を果たし、雌ねじ３Ａに螺合し、シャフト１とホーゼル
２の軸心を一致させる。当接後、従来のようなテープ巻
き等の仮固定を施さずに接着剤が硬化するまで放置し
た。このようにしてシャフト１をホーゼル２に固着した
とき、シャフト１が孔３に対して傾いたり、偏ったりす
ることなく、しかも接着剤のはみ出しも見られず、かつ
フェルール４の底面４Ｃとホーゼル２の上端面との間に
隙間も生じなかった。
【００１１】前記すり鉢状部５は、仮に接着剤がはみ出
してもこの個所でプールする機能を有するとともに、ヘ
ッド本体でボールを打ったときのインパクト時の応力集
中を緩和する機能も有する。応力集中の緩和機能を果た
すためには、テーパー角度は３０°〜８０°が良く、特
に６０°から４５°が好ましい。このテーパー角度が３
０°未満であるとシャフト１と孔３の角との接点に応力
が集中し易くなり、テーパー角度が８０°より大きいと
シャフト１と孔３の上端部の角と接し易くなり、応力集
中が生ずる。
してもこの個所でプールする機能を有するとともに、ヘ
ッド本体でボールを打ったときのインパクト時の応力集
中を緩和する機能も有する。応力集中の緩和機能を果た
すためには、テーパー角度は３０°〜８０°が良く、特
に６０°から４５°が好ましい。このテーパー角度が３
０°未満であるとシャフト１と孔３の角との接点に応力
が集中し易くなり、テーパー角度が８０°より大きいと
シャフト１と孔３の上端部の角と接し易くなり、応力集
中が生ずる。
【００１２】上述したようなシャフト１の固着手段は、
アイアンやウッドあるいはパターなどのあらゆるゴルフ
クラブにおいて適用可能である。
アイアンやウッドあるいはパターなどのあらゆるゴルフ
クラブにおいて適用可能である。
【００１３】
【発明の効果】以上説明したように、この発明によれ
ば、シャフト先端側に合成樹脂製のフェルールを固着
し、このフェルールはホーゼル外部に位置する本体部と
ホーゼルの孔に挿入される筒体部とから成り、ホーゼル
の孔の少なくとも上部内周面に雌ねじを形成し、この雌
ねじにフェルールの筒体部をねじ込みフェルールの本体
部底面をホーゼル上端面に当接させたので、従来のよう
に接着剤が乾くまでホーゼルとフェルールとの間にテー
プ巻き等の仮固定をしておく必要もなく、かつ接着剤が
はみ出たり、フェルールとホーゼルとの間に隙間が生じ
たりすることもない。また、フェルールの筒体部がホー
ゼルにねじ込まれているので、シャフト軸心とホーゼル
軸心とがずれることもない。また、ホーゼルの孔はフェ
ルールの筒体部が挿入される個所の径がシャフト先端が
挿入される個所の径より大きく形成されているので、フ
ェルールの筒体部の雌ねじへのねじ嵌合が容易となる。
また、この筒体部が孔に挿入されるのでホーゼルの上の
孔が下の孔より大きい段差がある孔であれば、筒体部の
ねじ嵌合も容易となり、接着剤のはみ出しがより一層防
止出来る。さらに、筒体部がねじ嵌合される雌ねじの下
方にも雌ねじ部または凹凸部を形成することにより、シ
ャフトを挿入したときに空気を巻き込んでも接着剤のは
み出しをこの雌ねじ部または凹凸部が防止する機能を有
する。さらに孔の上端側にすり鉢状部を形成したものに
あっては、接着剤のはみ出しもこの個所以上にはみ出る
ことはなくなり、またインパクト時におけるシャフトへ
の応力集中も防止することができる。
ば、シャフト先端側に合成樹脂製のフェルールを固着
し、このフェルールはホーゼル外部に位置する本体部と
ホーゼルの孔に挿入される筒体部とから成り、ホーゼル
の孔の少なくとも上部内周面に雌ねじを形成し、この雌
ねじにフェルールの筒体部をねじ込みフェルールの本体
部底面をホーゼル上端面に当接させたので、従来のよう
に接着剤が乾くまでホーゼルとフェルールとの間にテー
プ巻き等の仮固定をしておく必要もなく、かつ接着剤が
はみ出たり、フェルールとホーゼルとの間に隙間が生じ
たりすることもない。また、フェルールの筒体部がホー
ゼルにねじ込まれているので、シャフト軸心とホーゼル
軸心とがずれることもない。また、ホーゼルの孔はフェ
ルールの筒体部が挿入される個所の径がシャフト先端が
挿入される個所の径より大きく形成されているので、フ
ェルールの筒体部の雌ねじへのねじ嵌合が容易となる。
また、この筒体部が孔に挿入されるのでホーゼルの上の
孔が下の孔より大きい段差がある孔であれば、筒体部の
ねじ嵌合も容易となり、接着剤のはみ出しがより一層防
止出来る。さらに、筒体部がねじ嵌合される雌ねじの下
方にも雌ねじ部または凹凸部を形成することにより、シ
ャフトを挿入したときに空気を巻き込んでも接着剤のは
み出しをこの雌ねじ部または凹凸部が防止する機能を有
する。さらに孔の上端側にすり鉢状部を形成したものに
あっては、接着剤のはみ出しもこの個所以上にはみ出る
ことはなくなり、またインパクト時におけるシャフトへ
の応力集中も防止することができる。
【図１】ホーゼルにシャフトを挿入する途中の断面図。
【図２】ホーゼルの断面図。
【図３】シャフトとフェルールの断面図。
１ シャフト ２ ホーゼル ３ 孔 ３Ａ 雌ねじ ４ フェルール ４Ａ 本体部 ４Ｂ 筒体部 ４Ｃ 底面 ５ すり鉢状部
Claims (5)
- 【請求項１】 ヘッド本体に設けたホーゼルの孔にシャ
フト先端を接着剤で固着したゴルフクラブにおいて、 シャフト先端側に合成樹脂製のフェルールを固着し、 このフェルールはホーゼル外部に位置する本体部とホー
ゼルの孔に挿入される筒体部とから成り、 ホーゼルの孔の少なくとも上部内周面に雌ねじを形成
し、 この雌ねじにフェルールの筒体部をねじ込みフェルール
の本体部底面をホーゼル上端面に当接させたことを特徴
とするゴルフクラブ。 - 【請求項２】 前記フェルールの筒体部の長さを２ｍｍ
〜１０ｍｍとしたことを特徴とする請求項１に記載のゴ
ルフクラブ。 - 【請求項３】 前記ホーゼルの孔は、フェルールの筒体
部が挿入される個所の径がシャフト先端が挿入される個
所の径より大きく形成されていることを特徴とする請求
項１又は２に記載のゴルフクラブ。 - 【請求項４】 前記ホーゼルの孔の上端側は上端に向け
て径を大きくしたすり鉢状部に形成されていることを特
徴とする請求項１ないし３のいずれか１項に記載のゴル
フクラブ。 - 【請求項５】 前記ホーゼルの孔に形成された雌ねじの
下方にも雌ねじ部あるいは凹凸部を形成したことを特徴
とする請求項１〜４のいずれか１項に記載のゴルフクラ
ブ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP32717598A JP4154507B2 (ja) | 1998-11-17 | 1998-11-17 | ゴルフクラブ及びこのゴルフクラブのシャフト固着方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP32717598A JP4154507B2 (ja) | 1998-11-17 | 1998-11-17 | ゴルフクラブ及びこのゴルフクラブのシャフト固着方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000140162A true JP2000140162A (ja) | 2000-05-23 |
| JP4154507B2 JP4154507B2 (ja) | 2008-09-24 |
Family
ID=18196155
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP32717598A Expired - Fee Related JP4154507B2 (ja) | 1998-11-17 | 1998-11-17 | ゴルフクラブ及びこのゴルフクラブのシャフト固着方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP4154507B2 (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2004329676A (ja) * | 2003-05-09 | 2004-11-25 | Sumitomo Rubber Ind Ltd | ゴルフクラブ |
| JP2007229225A (ja) * | 2006-03-01 | 2007-09-13 | Sri Sports Ltd | ゴルフクラブヘッド及びゴルフクラブ |
| JP2010005113A (ja) * | 2008-06-26 | 2010-01-14 | Sri Sports Ltd | ゴルフクラブ |
| US9119997B2 (en) | 2011-11-30 | 2015-09-01 | Bridgestone Sports Co., Ltd | Ferrule and golf club |
-
1998
- 1998-11-17 JP JP32717598A patent/JP4154507B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2004329676A (ja) * | 2003-05-09 | 2004-11-25 | Sumitomo Rubber Ind Ltd | ゴルフクラブ |
| JP2007229225A (ja) * | 2006-03-01 | 2007-09-13 | Sri Sports Ltd | ゴルフクラブヘッド及びゴルフクラブ |
| JP2010005113A (ja) * | 2008-06-26 | 2010-01-14 | Sri Sports Ltd | ゴルフクラブ |
| US9119997B2 (en) | 2011-11-30 | 2015-09-01 | Bridgestone Sports Co., Ltd | Ferrule and golf club |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP4154507B2 (ja) | 2008-09-24 |
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