JPH11114101A

JPH11114101A - ゴルフクラブおよびその製造方法

Info

Publication number: JPH11114101A
Application number: JP9294965A
Authority: JP
Inventors: Yukio Tamura; 行雄田村; Masahito Kumazawa; 雅人熊沢
Original assignee: MCGREGOR GOLF JAPAN KK
Current assignee: MCGREGOR GOLF JAPAN KK
Priority date: 1997-10-13
Filing date: 1997-10-13
Publication date: 1999-04-27

Abstract

(57)【要約】【解決手段】シャフト２の先端部分２ａがヘッド１のホ
ーゼル部６のシャフト取り付け孔１３から抜け出るのを
防止するために、シャフト２の先端部分２ａの内周面に
抜け止め手段８をねじ込んだ。【効果】シャフトの先端部分の強度を特に低下させるこ
となく、ホーゼル部６のシャフト取り付け孔１３からシ
ャフト２の先端部分２ａが抜け出るのをきわめて確実に
防止することができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、シャフトの先端部
分をヘッドのホーゼル部に強固に固定し得るようにした
ゴルフクラブおよびその製造方法に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】近年、ウッドクラブと称されるゴルフク
ラブは、品質の安定性、材料供給の容易性などの観点か
ら、柿、桜などの天然材料に代えて、ステンレス・スチ
ール、チタン合金、アルミニウム合金などの金属や炭素
繊維強化プラスチックなどの強化合成樹脂から中空な外
殻体に成形されたヘッドを備えたものが広く使用されて
いる。そして、この中空な外殻体に成形されたヘッドの
ホーゼル部へのシャフトの取り付け構造として、シャフ
トの取付け強度を向上させるための各種のものが提案さ
れている。

【０００３】一方、ゴルフクラブでゴルフボールを打っ
たときのゴルフボールの飛距離を伸ばすためには、シャ
フトの先端部分のうちのヘッドのホーゼル部に固定され
る部分の長さをできるだけ短くして、ゴルフスイング中
におけるシャフトの先端部分のしなりを十分に生かすこ
とにより、ヘッドの走りを十分に良くすることが望まれ
る。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかし、従来のウッド
クラブに用いられているヘッドのホーゼル部への取り付
け構造は、いずれも、シャフトの先端部分のうちのヘッ
ドのホーゼル部に固定される部分の長さを十分に短くす
ると、シャフトの取り付け強度が著しく低下してゴルフ
クラブが破損し易くなるので、上記固定部分をそれ程短
くすることができない。

【０００５】例えば、図１０および図１１に示す従来の
ウッドクラブの場合には、ヘッド１のホーゼル部６のシ
ャフト取り付け孔１３にシャフト２の先端部分２ａを圧
入するとともに、ホーゼル部６の内周面とシャフト２の
先端部分２ａの外周面とを互いに接着固定することによ
り、シャフト２をヘッド１に取り付けている。したがっ
て、シャフト２をヘッド１に強固に取り付けるために、
シャフト２の先端部分２ａを固定するためのヘッド１の
ホーゼル部６をヘッド１のクラウン部４の上面から上方
にかなり突出させて、シャフト取り付け孔１３の長さを
例えば約５０mmとかなり長くしている。このために、図
１１に示すように、シャフト２の先端部分２ａのうちの
ホーゼル部６のシャフト取り付け孔１３内に固定される
部分の長さＬ₂が、シャフト２の全長Ｌ₀に較べて比較
的大きい。よって、上記固定部分を除くシャフト２の長
さＬ₃が（Ｌ₀−Ｌ₂）と比較的小さいので、ゴルフス
イング中におけるシャフト２の先端部分２ａのしなりを
十分に生かしてヘッド１の走りを十分に良くすることが
できない。

【０００６】したがって、本発明は、従来のウッドクラ
ブの上述のような欠点をきわめて簡単な構成によりきわ
めて効果的に是正し得るようにしたものである。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明は、シャフトの先
端部分をヘッドのホーゼル部のシャフト取り付け孔に差
込み固定したゴルフクラブにおいて、上記先端部分が上
記シャフト取り付け孔から抜け出るのを防止するため
に、上記先端部分の内周面にねじ込まれた抜け止め手段
を備えたゴルフクラブに係るものである。

【０００８】また、本発明は、上述のようなゴルフクラ
ブの製造方法にも係るものである。

【０００９】

【発明の実施の形態】つぎに、本発明をゴルフクラブの
うちのドライバーに適用した実施例を図面を参照しなが
ら説明する。

【００１０】まず、本発明の第１の実施例による図１〜
図５に示すゴルフクラブについて説明すると、この図１
〜図５に示すゴルフクラブは、ステンレス・スチール、
チタン合金、アルミニウム合金などの金属、炭素繊維強
化プラスチックなどのＦＲＰ（繊維強化プラスチック）
などの強化合成樹脂またはその他の材料から中空な外殻
体に成形されたヘッド１と、炭素繊維強化プラスチック
などのＦＲＰなどの強化合成樹脂、チタン合金、スチー
ルなどの金属またはその他の材料から中空な棒状体に成
形されたシャフト２とを備えている。そして、このシャ
フト２の先端部分２ａは、上記ヘッド１に取付けられて
いる。なお、上記炭素繊維強化プラスチックとしては、
エポキシ樹脂などの硬質合成樹脂を炭素繊維で強化した
ものを用いることができる。

【００１１】ヘッド１は、ソール部３と、このソール部
３以外の部分（すなわち、クラウン部またはトップ部
４、フェース部５、ホーゼル部またはネック部６などの
一体成形品）とをそれぞれ個別に成形してからこれらの
両者を互いに溶接することによって、２ピースで構成す
ることができる。また、ヘッド１は、フェース部５と、
このフェース部５以外の部分（すなわち、ソール部３、
クラウン部４、ホーゼル部６などの一体成形品）とをそ
れぞれ個別に成形してからこれらの両者を互いに溶接す
ることによって、２ピースで構成することができる。ま
た、ヘッド１は、フェース部５とホーゼル部６とを一体
成形品として互いに一体成形するとともに、ソール部３
とクラウン部４とをそれぞれ個別に成形し、上記一体成
形品にこれらのソール部３およびクラウン部４をそれぞ
れ溶接することによって、３ピースで構成することもで
きる。さらに、ヘッド１は、このヘッド１全体を超塑性
成形により一体成形することによって、１ピースで構成
することもできる。

【００１２】ヘッド１の形状は、ホーゼル部６の下端お
よびその近傍を除いて、従来から一般的に知られている
ヘッド形状またはこれに類似した形状であってよい。な
お、図１〜図５においては、フェース部５に形成された
スコアの図示を省略している。また、シャフト２は、そ
の先端部分２ａの内周面に雌ねじ部１１が形成されてい
ることを除いて、従来から一般的に知られているシャフ
ト形状またはこれに類似した形状であってよい。なお、
従来から一般的に知られているスチール製シャフトの場
合には、その先端部分２ａの肉厚が例えば０．８mmと小
さいから、シャフト２の先端部分２ａの内周面に雌ねじ
部１１を形成するためには、必要に応じてその先端部分
２ａだけでも肉厚を大きくするのが好ましい。したがっ
て、本発明においては、シャフト２は、その肉厚を全長
にわたって比較的大きくすることができる炭素繊維強化
プラスチックなどのＦＲＰなどの強化合成樹脂、その他
の硬質合成樹脂のような軽量な材料から形成されるのが
特に好ましく、金属材料を用いる場合でも、その肉厚を
全長にわたって或る程度大きくすることができるチタン
合金などの軽量な材料を用いるのが好ましい。

【００１３】ホーゼル部６は、図１〜図３に明示するよ
うに、クラウン部４および／またはソール部３と一体に
形成することができる。そして、このホーゼル部６は、
クラウン部４のヒール側におけるフェース部５の近傍か
らヘッド１の内部空間７に向って傾斜した状態で延びて
ソール部３まで達している。また、このホーゼル部６の
ヒール側は、クラウン部４のこれと対応する部分と一体
化されて肉厚が多少大きくなっている。そして、ホーゼ
ル部６は、クラウン部４の上面またはその近傍からヘッ
ド１の内部空間７に向って傾斜した状態でほゞ円筒状な
どのほぼ筒状に延びてソール部３の少し上方まで達して
いる筒状部６ａと、この筒状部６ａの下端をソール部３
に一体的に連結している下側連結部６ａとを備えてい
る。そして、これらの筒状部６ａおよび下側連結部６ｂ
は、互いに一体に形成されている。また、筒状部６ａ
は、これを貫通して延びるシャフト取り付け孔１３を備
えていて、筒状のシャフト取り付け部を構成している。

【００１４】ホーゼル部６の筒状部６ａの上端１２は、
図示の第１の実施例では、クラウン部４の上面よりも僅
かに（例えば、０．５〜２mm程度）上方に突出してい
る。しかし、このホーゼル部６の筒状部６ａの上端１２
は、クラウン部４の上面とほぼ面一であってもよく、ま
た、クラウン部４の上面から上方に十分に（２mm程度よ
りも大きくて、例えば、５〜５０mm程度）突出していて
もよく、さらに、後述の第２の実施例に示すように、ク
ラウン部４の上面から下方に落ち込んで位置していても
よい。

【００１５】ホーゼル部６の下側連結部６ｂは、図３に
明示するように、筒状部６ａよりもその内径および外径
が一回り大きいほぼ円筒状などのほぼ筒状に構成されて
いる。そして、この下側連結部６ｂは、筒状部６ａの下
端（すなわち、シャフト取り付け孔１３の下端）とソー
ル部３の内側面とを連結している。したがって、下側連
結部６ｂは、特に図１に示すように、円筒体などの筒体
をその上端面のエッジ附近またはそのやや下方からその
下端面のエッジ附近またはそのやや上方まで斜めにほぼ
２等分（ただし、その切断面は下方に膨らむように弯曲
している）した形状となっている。また、ホーゼル部６
の下側連結部６ｂの中央開孔１４は、筒状部６ａのシャ
フト取り付け孔１３とほぼ同心状に構成されていて、こ
のシャフト取り付け孔１３に連なっている。さらに、下
側連結部６ｂの内径（すなわち、中央開孔１４の直径）
および外径は、筒状部６ａの内径（すなわち、シャフト
取り付け孔１３の直径）および外径よりもそれぞれ１回
り大きくなっている。したがって、筒状部６ａの下端
（換言すれば、下側連結部６ｂの中央開孔１４の上端）
には、ほぼ円環状などのほぼ環状の段部１７が形成され
ている。

【００１６】シャフト２（換言すれば、筒状部６ａのシ
ャフト取り付け孔１３および下側連結部６ｂの中央開孔
１４）の中心線１５に沿った下側連結部６ｂの長さＬ₁
は、図示の第１の実施例の場合には約１０mmであるが、
実用性の観点から見て一般的には、３〜２０mmであるの
が好ましく、５〜１５mmであるのがさらに好ましい。ま
た、シャフト２の中心線１５に沿った筒状部６ａの長さ
Ｌ₂は、図示の第１の実施例の場合には約３０mmである
が、実用性の観点から見て一般的には、１０〜６０mmで
あるのが好ましく、１５〜４０mmであるのがさらに好ま
しい。

【００１７】したがって、シャフト２の中心線１５に沿
った筒状部６ａの長さＬ₂に対するシャフト２の中心線
１５に沿った下側連結部６ｂの長さＬ₁の比（すなわ
ち、Ｌ₁／Ｌ₂）は、図示の第１の実施例の場合には約
１／３であるが、実用性の観点から見て一般的には、１
／１０〜１／１であるのが好ましく、１／６〜１／２で
あるのがさらに好ましい。

【００１８】クラブヘッド１にクラブシャフト２を取り
付ける際には、特に図３に明示されているねじ部材８が
ヘッド１のホーゼル部６からのシャフト２の抜け止め手
段として用いられる。そして、このねじ部材８は、シャ
フト２の先端部分２ａの内周面に形成された雌ねじ部１
１にねじ込んでねじ結合により固定することができる雄
ねじ部８ａと、この雄ねじ部８ａの基端に一体に成形さ
れたほぼ円柱形状などのブロック状の抜け止め用頭部８
ｂと、この頭部８ｂの外側端面に設けられたマイナス、
プラスなどのねじ溝１６とから成っている。なお、雄ね
じ部８ａの長さは、シャフト２の中心線１５に沿った筒
状部６ａの長さＬ₂とほぼ同一であるか、あるいは、多
少短いのが好ましい。

【００１９】ねじ部材８は、ボリカーボネート樹脂、不
飽和ポリエステル樹脂、エポキシ樹脂などの硬質合成樹
脂または切削が比較的容易なその他の材料から形成され
ているのが好ましく、シャフト２が繊維強化合成樹脂な
どの硬質合成樹脂から形成されている場合には、硬質合
成樹脂から形成されているのが特に好ましい。なお、ね
じ部材８が硬質合成樹脂から形成されている場合には、
ねじ部材８が比較的軽量であるからねじ部材８を取り付
けたことによりヘッド１の重心位置が大きく変化するこ
とがなく、また、ゴルフボールによりヘッド１に加わる
衝撃がねじ部材８の弾性によりシャフト２の先端部分２
ａに緩和されて伝達されるので、シャフト２の損傷を効
果的に防止することができる。しかし、ねじ部材８は、
必要に応じてアルミ合金などの金属などの材料から形成
されていてもよい。

【００２０】図３に明示されているクラブヘッド１、ク
ラブシャフト２およびねじ部材８を用いてゴルフクラブ
を組み立て製造する際には、まず、ホーゼル部６の筒状
部６ａのシャフト取り付け孔１３にシャフト２の先端部
分２ａが圧入などにより挿入される。この場合、必要に
応じてこの先端部分２ａの外周面は筒状部６ａの内周面
に接着固定される。また、シャフト２の先端部分２ａ
は、一般的には、図１および図２に示すように、その先
端面が筒状部６ａの下端に形成されている段部１７とほ
ぼ面一になるまで、シャフト取り付け孔１３に挿入され
る。

【００２１】つぎに、シャフト２の先端部分２ａには、
図２に明示するように、ねじ部材８の雄ねじ部８ａがね
じ込まれてねじ結合により固定される。なお、このねじ
込みは、ねじ部材８のねじ溝１６にスクリュー・ドライ
バーの先端を係合させてからこのドライバーを回転させ
ることにより行えばよい。この場合、ねじ部材８は、一
般的には、図２に明示するように、その頭部８ｂの雄ね
じ部８ａ側の端面が筒状部６ａの段部１７に圧着するま
で、しっかりとねじ込まれるので、この端面に先端部分
２ａの先端面が圧着する。したがって、この段部１７
は、頭部８ｂ（ひいては、ねじ部材８）のストッパ面と
して機能し、また、頭部８ｂの雄ねじ部８ａ側の端面
は、先端部分２ａのストッパ面として機能する。また、
シャフト２の雌ねじ部１１とねじ部材８の雄ねじ部８ａ
との間や、ホーゼル部６の筒状部６ａの段部１７および
下側連結部６ｂの内周面とねじ部材８の頭部８ｂの外側
面との間は、必要に応じてそれぞれ接着固定される。な
お、合成樹脂、金属、その他の材料からなるワッシャを
段部１７と頭部８ｂの雄ねじ部８ａ側の端面との間に必
要に応じて介在させてもよい。この場合、このワッシャ
の上下両面を段部１７および頭部８ｂの雄ねじ部８ａ側
の端面に必要に応じてそれぞれ接着固定することができ
る。

【００２２】ついで、ねじ部材８の頭部８ｂの不要部分
は切削などにより除去される。すなわち、ねじ部材８の
頭部８ｂは、図２に示すように、ヘッド１の表面（すな
わち、ソール部３のソール面３ａおよび／またはクラウ
ン部４の表面）から外方に突出しているので、一般的に
は、図１に示すように、この突出部分１８を適当な切削
工具を用いて切削加工することなどにより除去する。こ
の場合、一般的には、この突出部分１８のみを完全に除
去することによりねじ部材８の頭部８ｂの外側面をヘッ
ド１の表面（すなわち、ソール面３ａおよび／またはク
ラウン部４の表面）とほぼ面一にするのが好ましいが、
必要に応じて多少凹凸があってもよい。

【００２３】なお、ねじ部材８の頭部８ｂを予めホーゼ
ル部６の下側連結部６ｂの中央開孔１４とほぼ同形にし
ておくことも考えられる。しかし、この場合には、ねじ
部材８の回転方向におけるねじ込み位置を常に一定にす
る必要があるから、ねじ部材８のねじ込み工程が非常に
面倒になる。さらに、頭部８ｂ全体の長さを下側連結部
６ｂの中央開孔１４の最も深い部分（すなわち、フェー
ス部５のトウ側に最も近い位置）に予めあわせておけ
ば、上記突出部分１８の大きさを比較的小さくすること
ができる。

【００２４】上述のように構成された図１〜図５に示す
ゴルフクラブにおいては、シャフト２の先端部分２ａの
うちのホーゼル部６の筒状部６ａに固定される部分の長
さＬ₂を、シャフト２の全長Ｌ₀に較べて、比較的小さ
くすることができる。したがって、上記固定部分を除く
シャフト２の長さＬ₃を、図５に示すように、（Ｌ₀−
Ｌ₂）と比較的大きくすることができるので、ゴルフス
イング中におけるシャフト２の先端部分２ａのしなりを
十分に生かして、ヘッド１の走りを十分に良くすること
ができる。また、シャフト２の先端部分２ａの内周面に
雄ねじ部１１を設けたので、ナットをねじ込んでねじ結
合により固定するための雄ねじ部を上記先端部分２ａの
外周面に設けた場合に較べて、シャフト２の先端部分２
ａの強度が特に低下する恐れもない。

【００２５】つぎに、本発明の第２の実施例による図６
および図７に示すゴルフクラブについて説明すると、こ
の図６および図７に示すゴルフクラブは、ホーゼル部６
の上端およびその近傍の構造を除いて、本発明の第１の
実施例によるゴルフクラブと実質的に同一の構成であ
る。したがって、図１〜図５に示すゴルフクラブに関す
る前述の説明は、上述の相違点に関連した部分を除い
て、図６および図７に示すゴルフクラブにも同様に当て
はまる。また、第２の実施例において第１の実施例と共
通の部分には、これと同一の符号を付してその説明を省
略する。

【００２６】ホーゼル部６の筒状部６ａの上端１２は、
図６に示すように、クラウン部４の上面から下方に落ち
込んで位置している。そして、ホーゼル部６には、筒状
部６ａの上端１２をクラウン部４に一体的に連結してい
る上側連結部６ｃが筒状部６ａと一体に形成されてい
る。

【００２７】上側連結部６ｃは、ほぼラッパ形状に構成
されていて、その表面が下端から上端に向かうにしたが
って末広がりにかつ凸状になっている。また、この上側
連結部６ｃの下端の内径は、筒状部６ａの上端１２の内
径と実質的に同一である。そして、シャフト２の中心線
１５に沿った上側連結部６ｃの長さＬ₄は、図示の第２
の実施例の場合には約７mmであるが、実用性の観点から
見て一般的には、２〜１５mmであるのが好ましく、４〜
１０mmであるのがさらに好ましい。さらに、シャフト２
の中心線１５に沿った筒状部６ａの長さＬ₂は、図示の
第２の実施例の場合には約２２mmであるが、実用性の観
点から見て一般的には、８〜５０mmであるのが好まし
く、１２〜３５mmであるのがさらに好ましい。

【００２８】したがって、シャフト２の中心線１５に沿
った筒状部６ａの長さＬ₂に対するシャフト２の中心線
１５に沿った上側連結部６ｃの長さＬ₄の比（すなわ
ち、Ｌ₄／Ｌ₂）は、図示の第２の実施例の場合には約
１／３であるが、実用性の観点から見て一般的には、１
／１０〜１／１であるのが好ましく、１／６〜１／２で
あるのがさらに好ましい。また、下側連結部６ｂの既述
の長さＬ₁の値の好ましい範囲およびさらに好ましい範
囲は、第１の実施例の場合と実質的に同一であってよい
から、既述のＬ₁／Ｌ₂は、実用性の観点から見て一般
的には、１／７．５〜４／３であるのが好ましく、２／
９〜２／３であるのがさらに好ましい。

【００２９】上述のように構成された図６および図７に
示すゴルフクラブにおいては、シャフト２の先端部分２
ａのうちのホーゼル部６の筒状部６ａに固定される部分
の長さＬ₂を、シャフト２の全長Ｌ₀に較べて、図１〜
図５に示すゴルフクラブよりもさらに小さくすることが
できる。したがって、上記固定部分を除くシャフト２の
長さＬ₃を、図７に示すように、（Ｌ₀−Ｌ₂）とさら
に大きくすることができるので、ゴルフスイング中にし
なることができるシャフト２の実効長を、シャフトに対
するヘッド１の取り付け位置を変更することなく、その
先端側で延長させることができ、このために、比較的ス
イングし易いクラブであるにもかかわらず、シャフト２
の先端部分２ａのしなりをさらに十分に生かして、ヘッ
ド１の走りをさらに十分に良くすることができる。ま
た、上側連結部６ｃがほぼラッパ形状に構成されている
ので、シャフト２の先端部分２ａの外周面がホーゼル部
６の角部により損傷を受けることもない。

【００３０】つぎに、本発明の第３の実施例による図８
および図９に示すゴルフクラブについて説明すると、こ
の図８および図９に示すゴルフクラブは、ホーゼル部６
の下端およびその近傍の構造を除いて、本発明の第１の
実施例によるゴルフクラブと実質的に同一の構成であ
る。したがって、図１〜図５に示すゴルフクラブに関す
る前述の説明は、上述の相違点に関連した部分を除い
て、図８および図９に示すゴルフクラブにも同様に当て
はまる。また、第３の実施例において第１の実施例と共
通の部分には、これと同一の符号を付してその説明を省
略する。

【００３１】この図８および図９に示すゴルフクラブに
おいて、ホーゼル部６の下側連結部６ｂは、筒状部６ａ
とその内径および外径がそれぞれほぼ同一の大きさであ
って、ほぼ円筒状などのほぼ筒状に構成されている。換
言すれば、筒状部６ａと下側連結部６ｂとは、全体とし
て、一本の筒形状に構成されている。そして、下側連結
部６ｂの上端には（換言すれば、筒状部６ａおよびシャ
フト取り付け孔１３にそれぞれ隣接して）、ほぼ円環形
状などのほぼ環形状の板状体などの任意の形状のストッ
パ部６ｄが、中央開孔１４内に向って突出するように、
下側連結部６ｂと一体に形成されている。なお、ストッ
パ部６ｄの中心線１５に沿った厚みは、実用性の観点か
ら見て一般的には、０．５〜３mmであるのが好ましく、
１〜２mmであるのがさらに好ましい。したがって、スト
ッパ部６ｄは、図８に明示するように、シャフト２の先
端部分２ａの先端面に直接にまたはスペーサ、ワッシャ
などを介して間接的に当接することにより、その下方に
向う方向において先端部分２ａを位置決めすることがで
きる。また、ストッパ部６ｄには、図９に明示するよう
に、ねじ部材８の雄ねじ部８ａの直径（換言すれば、シ
ャフト２の先端部分２ａの雌ねじ部１１の直径）とほぼ
同一かまたはこれよりも多少大きい直径を有する中心孔
１９が形成されている。なお、雄ねじ部８ａをねじ係合
させることができる雌ねじ部をこの中心孔１９の周囲に
必要に応じて形成してもよい。

【００３２】ねじ部材８の頭部８ｂは、図９に明示する
ように、中央開孔１４に挿入させた状態で回転させ得る
ように、この中央開孔の直径１４（換言すれば、シャフ
ト２の先端部分２ａおよびシャフト取り付け孔１３のそ
れぞれの直径）とほぼ同一またはこれよりも多少小さい
直径を有している。

【００３３】下側連結部６ｂの既述の長さＬ₁、筒状部
６ａの既述の長さＬ₂および両者の比Ｌ₁／Ｌ₂の値の
好ましい範囲およびさらに好ましい範囲は、第１の実施
例の場合とそれぞれ実質的に同一であってよい。

【００３４】上述のように構成された図８および図９に
示すゴルフクラブにおいては、ホーゼル部６の筒状部６
ａのシャフト取り付け孔１３にシャフト２の先端部分２
ａを挿入する際に、この先端部分２ａの先端面をホーゼ
ル部６のストッパ部６ｄの上面に当接させることにより
位置決めすることができるので、このストッパ部６ｄの
上面は、シャフト２の先端部分２ａのストッパ面として
機能することができる。したがって、ホーゼル部６のシ
ャフト取り付け孔１３にシャフト２の先端部分２ａを挿
入する操作がきわめて容易であり、また、この操作を行
うための熟練を特に必要としない。さらに、ねじ部材８
の雄ねじ部８ａをシャフト２の先端部分２ａの雌ねじ部
１１にねじ込んでねじ結合により固定する際には、スト
ッパ部６ｄの下面が、既述の第１の実施例の場合におけ
る段部１７と同様に、頭部８ｂのストッパ面として機能
する。したがって、ストッパ部６ｄは、シャフト２の先
端部分２ａの先端面と頭部８ｂの雄ねじ部８ａ側の端面
との間にしっかりと挾み込まれる。

【００３５】以上において、本発明の第１〜第３の実施
例につき詳述したが、本発明は、上述の第１〜第３の実
施例に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載
された発明の趣旨に基づいて、以下に延べるものを含む
各種の変更および修正が可能である。

【００３６】例えば、上述の第１〜第３の実施例におい
ては、本発明をドライバーに適用したが、本発明はドラ
イバー以外のウッドクラブやアイアンクラブにも適用可
能であり、さらに、必要に応じてパターにも適用するこ
とができる。

【００３７】また、上述の第１〜第３の実施例において
は、ヘッド１を中空な外殻体から構成したが、必ずしも
中空である必要はなく、また、中空な外殻体内に発泡合
成樹脂などの充填材が充填されていてもよい。

【００３８】また、上述の第１〜第３の実施例において
は、シャフト２の先端部分２ａがホーゼル部６のシャフ
ト取り付け孔１３から抜け出るのを防止する抜け止め手
段をねじ部材８から構成した。しかし、上記抜け止め手
段はボルト部材であってもよく、この場合には、ボルト
部材の頭部の形状は六角柱体などの任意の形状であって
よい。また、上記抜け止め手段は、必要に応じて雄ねじ
部８ａと頭部８ｂとが別体に構成されていてもよく、こ
の場合には、雄ねじ部８ａを構成するねじ棒に頭部８ｂ
を構成するナットをねじ込むことにより抜け止め手段を
構成することができる。

【００３９】また、上述の第１〜第３の実施例において
は、シャフト２の先端部分２ａの内周面に抜け止め手段
をねじ込んでねじ結合により固定するために、この内周
面に雌ねじ部１１を予め設けるとともに抜け止め手段に
雄ねじ部８ａを予め設けた。しかし、上記ねじ込み固定
をセルフタップにより行う場合には、雄ねじ部８ａおよ
び雌ねじ部１１のうちの一方のみを予め設けるだけでよ
い。

【００４０】また、上述の第２の実施例においては、上
側連結部６ｃをほぼラッパ形状に構成した。しかし、上
側連結部６ｃは、下側連結部６ｂの場合とほぼ同様に、
筒状部６ａよりもその内径および外径が一回り大きいほ
ぼ円筒状などのほぼ筒状に構成することもできる。ま
た、この場合には、上側連結部６ｃは、本質的には、下
側連結部６ｂの上下を逆にした構成であってよい。

【００４１】さらに、上述の第２の実施例において、上
述の第３の実施例に示すように、下側連結部６ｂおよび
ねじ部材８の頭部８ｂの形状をそれぞれ変更するととも
にストッパ部６ｄを新たに設けてもよい。

【００４２】

【発明の効果】本発明によれば、シャフトの先端部分が
ヘッドのホーゼル部のシャフト取り付け孔から抜け出る
のを防止するために、シャフトの先端部分の内周面に抜
け止め手段をねじ込むようにしたから、ホーゼル部のシ
ャフト取り付け孔からシャフトの先端部分が抜け出るの
を、シャフトの先端部分の内周面にねじ込んだ抜け止め
手段により、きわめて確実に防止することができる。

【００４３】しかも、抜け止め手段はシャフトの先端部
分の内周面にねじ込むだけであるから、シャフトの先端
部分の外周面に雄ねじ部を形成する必要がなく、このた
めに、抜け止め手段をシャフトの先端部分に強固にねじ
込み固定し得るにもかかわらず、シャフトの先端部分の
強度を特に低下させる恐れがない。

【００４４】また、請求項２に記載の発明によれば、抜
け止め手段の構造が簡単であり、また、抜け止め手段を
シャフトの先端部分の内周面にねじ込む操作がきわめて
容易である。

【００４５】また、請求項３に記載の発明によれば、ホ
ーゼル部の筒状シャフト取り付け部の長さを短くできる
から、ゴルフスイング中におけるシャフトの先端部分の
しなりを十分に生かして、ヘッドの走りを十分に良くす
ることができる。

【００４６】また、請求項４に記載の発明によれば、ゴ
ルフスイング中にしなることができるシャフトの実効長
を、シャフトに対するヘッドの取り付け位置を変更する
ことなく、その先端側で延長させることができるから、
比較的スイングし易いクラブであるにもかかわらず、シ
ャフトの先端部分のしなりをさらに十分に生かして、ヘ
ッドの走りをさらに十分に良くすることができる。

【００４７】また、請求項５に記載の発明によれば、ホ
ーゼル部の筒状部のシャフト取り付け孔にシャフトの先
端部分を挿入する際に、この先端部分の先端面をホーゼ
ル部のストッパに当接させることにより位置決めするこ
とができるから、ホーゼル部のシャフト取り付け孔にシ
ャフトの先端部分を挿入する操作がきわめて容易であ
り、また、この操作を行うための熟練を特に必要としな
い。

【００４８】さらに、請求項６に記載の発明によれば、
ヘッドのホーゼル部のシャフト取り付け孔からシャフト
の先端部分が抜け出るのをきわめて確実に防止すること
ができスイングし易いゴルフクラブを、きわめて簡単な
工程により、きわめて容易に製造することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１の実施例によるゴルフクラブの、
シャフトをその先端部分以外について省略した状態にお
ける部分的に縦断した正面図である。

【図２】図１のゴルフクラブの製造過程を示す図１と同
様の図である。

【図３】図２のゴルフクラブの分解した状態における図
１と同様の図である。

【図４】図３に示すクラブヘッドの底面図である。

【図５】図１のゴルフクラブの、シャフトの中間部分を
切り欠いた状態における正面図である。

【図６】本発明の第２の実施例によるゴルフクラブの、
シャフトをその先端部分以外について省略した状態にお
ける部分的に縦断した正面図である。

【図７】図６のゴルフクラブの、シャフトの中間部分を
切り欠いた状態における正面図である。

【図８】本発明の第３の実施例によるゴルフクラブの、
シャフトをその先端部分以外について省略した状態にお
ける部分的に縦断した正面図である。

【図９】図１のゴルフクラブの製造過程を分解した状態
で示す図８と同様の図である。

【図１０】従来のゴルフクラブの、シャフトをその先端
部分以外について省略した状態における部分的に縦断し
た正面図である。

【図１１】図１０のゴルフクラブの、シャフトの中間部
分を切り欠いた状態における正面図である。

【符号の説明】

１ヘッド２シャフト２ａ先端部分３ソール部３ａソール面４クラウン部５フェース部６ホーゼル部６ａ筒状部（筒状シャフト取り付け部）６ｂ下側連結部６ｃ上側連結部６ｄストッパ部８ねじ部材（抜け止め手段）８ａ雄ねじ部８ｂ抜け止め用頭部１１雌ねじ部１３シャフト取り付け孔１３中央開孔１８突出部分

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】シャフトの先端部分をヘッドのホーゼル部
のシャフト取り付け孔に差込み固定したゴルフクラブに
おいて、上記先端部分が上記シャフト取り付け孔から抜け出るの
を防止するために、上記先端部分の内周面にねじ込まれ
た抜け止め手段を備えることを特徴とするゴルフクラ
ブ。
【請求項２】上記抜け止め手段が、雄ねじ部と、この雄
ねじ部の基端側に一体に形成された抜け止め用頭部とを
有することを特徴とする請求項１に記載のゴルフクラ
ブ。
【請求項３】上記ホーゼル部が、上記シャフト取り付け
孔を有しその下端が上記ヘッドのソール部のソール面よ
りも上方に位置する筒状のシャフト取り付け部と、上記
シャフト取り付け孔に連なる中央開孔を有し上記シャフ
ト取り付け部を上記ソール部に連結している下側連結部
とを有し、上記抜け止め用頭部が少なくとも部分的に上記中央開孔
内に位置することを特徴とする請求項１または２に記載
のゴルフクラブ。
【請求項４】上記ホーゼル部が、上記シャフト取り付け
孔を有しその上端が上記ヘッドのクラウン部の表面より
も下方に位置する筒状のシャフト取り付け部と、上記シ
ャフト取り付け部を上記クラウン部に連結している上側
連結部とを有することを特徴とする請求項１、２または
３に記載のゴルフクラブ。
【請求項５】上記ホーゼル部が、上記シャフトの上記先
端部分を位置決めするために、上記シャフト取り付け孔
の下端に隣接して配されたストッパ部を有することを特
徴とする請求項１〜４のいずれかに記載のゴルフクラ
ブ。
【請求項６】シャフトの先端部分をヘッドのホーゼル部
のシャフト取り付け孔に差込み固定したゴルフクラブを
製造する方法において、上記先端部分が上記シャフト取り付け孔から抜け出るの
を防止するための抜け止め手段を上記先端部分の内周面
にねじ込み、上記抜け止め手段の抜け止め用頭部のうちの上記ヘッド
のソール部のソール面および／またはクラウン部の表面
から外方に突出した突出部分を少なくとも部分的に除去
することを特徴とするゴルフクラブの製造方法。