JP2000135141A

JP2000135141A - ヘッドレストの取付構造

Info

Publication number: JP2000135141A
Application number: JP10326097A
Authority: JP
Inventors: Akira Nemoto; 晃根本
Original assignee: Tachi S Co Ltd
Current assignee: Tachi S Co Ltd
Priority date: 1998-10-30
Filing date: 1998-10-30
Publication date: 2000-05-16
Anticipated expiration: 2018-10-30
Also published as: JP3949298B2

Abstract

(57)【要約】【目的】追突を受けた際に、ヘッドレストが前方に移動
するようにヘッドレストをシートバック側に取付けるヘ
ッドレスト取付構造において、ヘッドレストが上下調節
でき、通常時及び追突時に着座者の頭部が確実に支持で
きるようにすることである。【構成】ヘッドレスト（９）のステー（５）を、ホルダ
ー（４）に挿入し、該ホルダー（４）をシートバックの
バックフレーム（１）に前後方向に回動自在に取付け、
前記ホルダー（４）の下方より衝撃受圧プレート（２）
の後方への移動によってホルダー（４）の上部を前方に
回動させる押し上げロッド（３）を挿入してなることを
特徴とする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は追突などの後方から
の衝撃を受けた際にヘッドレストを着座者の頭部に向け
て前方移動する自動車用シートのヘッドレスト取付構造
に関する。

【０００２】

【従来の技術】追突時にその衝撃によって着座者の上半
身が後方に移動する。この動きによるシートバックの上
部に加えられる荷重でヘッドレストが前方に移動して着
座者の頭部を保持するものが開示されている（例えば、
特開平１０ー号公報）。

【０００３】この種のヘッドレストはシートバックのバ
ックフレームにおける上部に、追突時において着座者の
上半身の後方移動による荷重を受ける衝撃受圧体を配設
し、この衝撃受圧体にヘッドレストのＬ字状のステーを
連結し、ステーをバックフレームの頂部に前後方向に回
動可能に連結する構造である。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】従って、従来品はヘッ
ドレストのステーが衝撃受圧体に連結されているため、
ヘッドレストの高さ調節ができないし、また、シートバ
ックの構造が複雑になり、シートバックの組立性が損な
われる不具合があった。

【０００５】また、衝撃受圧体に加わる荷重が衝撃受圧
体に確実に瞬時にヘッドレストが前方に移動し難い。

【０００６】更に、衝撃受圧体が保護部材によって保護
されていないため、衝撃受圧たいがシートバックの前面
側からの荷重によって誤作動する虞れがあった。

【０００７】そこで、本発明は斯様な従来品の不具合を
除去することを目的とする。

【０００８】

【発明が解決しようとする課題】以上の目的を達成する
ための本発明に係るヘッドレストの取付構造は、シート
バックのバックフレームにおける頂部に、直交状且つ前
後方向に回動自在に枢着して内部にヘッドレストのステ
ーを挿入する筒状のホルダーと、前記バックフレームの
上部における左右間に配設してシートバックの前面側か
らの衝撃によって後方且つ上方に揺動する衝撃受圧プレ
ートと、この衝撃受圧プレートの後方且つ上方への揺動
に連動して前記ホルダー内のステーを上方に押し上げる
押し上げロッドと、前記衝撃受圧プレートを前方に付勢
するスプリングとを備えてなるものである。

【０００９】以上の構成により、ヘッドレストのステー
が衝撃受圧プレートに対して別体で、ホルダー内に挿入
されているため、ヘッドレストの高さ調節が可能とな
る。

【００１０】前記スプリングを前記衝撃受圧プレートが
衝撃によって後方に移動した際に、上方に衝撃受圧プレ
ートを付勢するように配設してなることにより、衝撃受
圧プレートが後方に回動すると同時に、衝撃受圧プレー
トを前方に付勢するスプリングの弾力が衝撃受圧プレー
トを後方に付勢する力になり、衝撃受圧プレートが急激
に後方且つ上方に回動する。そのため、押し上げロッド
のステーの押し上げによりヘッドレストが上方且つ前方
に瞬時に移動する。

【００１１】更に、前記衝撃受圧プレートの前方には、
バネ部材をバックフレームの左右に渉って張架してなる
ことにより、バネ部材によって衝撃受圧プレートは保護
されている。そのため、バネ部材に一定以上の荷重が加
わった際に、バネ部材が撓み、衝撃受圧プレートが作動
する。従って、所定以上の荷重が加わった時のみに衝撃
受圧プレートが作動するため、誤作動を防止できるし、
衝撃受圧プレートによってシートバックのクッション性
も損なわれない。

【００１２】また、前記ステーに、上辺が水平状で下辺
が斜傾斜状に切欠した略フ字状のヘッドレストの高さ調
節用の切欠部を上下多段状に設け、この切欠部に係合す
るストッパを前記ホルダーの頂部に設けてなることによ
り、ヘッドレストのステーが所定の高さにロックした状
態で、追突を受けた際に、ヘッドレストのステーが押し
上げロッドによって押し上げられてヘッドレストが前方
に自動的に移動し得る。

【００１３】ホルダーがコ字状のアームに溶接され、ア
ームはバックフレームに固着したブラケットに両端が上
下方向に回動自在に枢着されているため、衝撃受圧プレ
ートの僅かな後方移動により、ヘッドレストの前方且つ
上方への移動量が大になる。

【００１４】加えて、前記押し上げロッドはその上端を
ホルダーの下部内に挿入し、下端を回転軸に連結し、回
動軸の両端はバックフレームの左右に前後方向に回動自
在に枢着した回動片に固着し、該左右の回動片の端部に
前記衝撃受圧プレートの両端を取付けてなることによ
り、衝撃受圧プレートの後方への回動に伴い回動軸が移
動して押し上げロッドを確実に上方に押し上げることが
できるため、追突時のヘッドレストの前方移動が確実に
なる。

【００１５】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の一形態を図
面に基づいて説明する。図１乃至図３は、追突前のヘッ
ドレストの通常使用状態、図４、図５は追突後のヘッド
レストの状態を各々示す。

【００１６】図中（１）はパイプを略Ｕ字状に折曲して
なるシートバック（ＳＢ）のバックフレームを示し、バ
ックフレーム（１）の左右両側部には金属製プレートか
らなるサイドフレーム（１３）（１３）が前方に向けて
溶接されている。

【００１７】そして、このバックフレーム（１）の水平
状の頂部にはブラケット（１１）（１１）が溶接され、
この左右のブラケット（１１）（１１）間にコ字状のア
ーム（１０）の折曲部がピン（１０Ａ）により上下方向
に回動自在に枢着され、このアーム（１０）の左右に筒
状のホルダー（４）（４）が上下方向に向けて溶接（４
０）（４０）されている。従って、ホルダー（４）
（４）はアーム（１０）の枢着部であるピン（１０Ａ）
を回転中心に上下方向に回動する。

【００１８】ホルダー（４）（４）は、図２に示すよう
にシートバック（ＳＢ）の頂面より突出する個所に拡大
頭部（４Ａ）（４Ａ）が一体に形成され、この一方の拡
大頭部（４Ａ）内にステー（５）の切欠部（５０）に係
合するストッパ（４１）が装着されている。

【００１９】左右一対のステー（５）はヘッドレスト
（９）と一体で、下部が前記ホルダー（４）（４）内に
挿入され、ストッパ（４１）を有するホルダー（４）内
に挿入されるステー（５）には上下方向に間隔をあけて
多数の切欠部（５０）が形成されている。

【００２０】この各切欠部（５０）は、上辺が水平状で
下辺が斜傾斜状に切欠した略フ字状に切欠され、前記ス
トッパ（５１）が切欠部（５０）に係合状態において上
方に対して摺動自在で、下方に対してストッパ（５１）
によって制止されるように形成されている。

【００２１】従って、ヘッドレスト（９）はホルダー
（５）のストッパ（５１）によって所定の高さに保持さ
れ、且つ上方に抜出可能にホルダー（５）に取付けられ
ている。図中（５Ａ）はステー（５）の下端部を示す。

【００２２】図中（２）は、パイプを偏平状に圧潰した
衝撃受圧プレートを示し、この衝撃受圧プレート（２）
はバックフレーム側に前後方向に回動自在に枢着した回
動片（６）（６）に両端が取付けられている。

【００２３】左右の回動片（６）（６）は、左右のサイ
ドフレーム（１３）（１３）の内側からバックフレーム
（１）の左右両側部に渉って固着した取付ブラケット
（１４）（１４）に枢支ピン（６Ａ）によって前後方向
に回動自在に枢着されている。

【００２４】各回動片（６）とバックフレーム（１）と
に引張バネからなるスプリング（７）が架張されてい
る。

【００２５】また、左右の回動片（６）間には回動軸
（６０）が固着され、回動軸（６０）の前方には前記衝
撃受圧プレート（２）が配設されている。

【００２６】衝撃受圧プレート（２）は、その両端がＬ
字状に折曲され、ピン（２Ａ）によって左右の回動片
（６）間に傾動自在に枢着されている。

【００２７】また、前記回動軸（６０）には、押し上げ
ロッド（３）（３）がヒンジ（６１）によって連結さ
れ、この押し上げロッド（３）（３）は各ホルダー
（４）の下方より上方に向けて挿入されている。

【００２８】以上の衝撃受圧プレート（２）の前方に
は、Ｓ形バネからなるバネ部材（８）が張設されてお
り、このバネ部材（８）はその両端がサイドフレーム
（１３）（１３）又はバックフレーム（１）の左右両側
部に掛止されている。

【００２９】このバネ部材（８）は図６に示すように衝
撃受圧プレート（２）に対して間隔をあけて張設し、シ
ートバック（ＳＢ）の通常使用状態において衝撃受圧プ
レート（２）に接触せず、追突時において図３に示すよ
うに衝撃受圧プレート（２）に接触するように取付けら
れている。

【００３０】図中（８０）（８０）はＳ形バネで、前記
バネ部材（８）と共にバックフレーム（１）の前面側に
内蔵する発泡体製のクッション体（不図示）の裏面側を
支持するようにしている。

【００３１】前記スプリング（７）は、図３に示すよう
にヘッドレスト（９）の通常使用状態においては回動片
（６）を前方に付勢し、回動片（６）が衝撃受圧プレー
ト（２）に加わる荷重によって僅かに後方に回動した際
に、回動片（６）を後方且つ上方に付勢するように、回
動片（６）の端部に掛止されている。

【００３２】次に、自動車の追突時におけるヘッドレス
ト（９）の動作について説明する。

【００３３】追突を受ける前の通常の使用状態におい
て、ヘッドレスト（９）はホルダー（４）の頂部（４
Ａ）に設けたストッパ（４１）をホルダー（４）内に挿
入したステー（５）の適宜位置の切欠部（５０）に係合
させることにより、所望の高さに調節されている。

【００３４】そして、着座者の上半身が図６のＡ₁に示
す曲線のようにシートバック（ＳＢ）に作用しているた
め、バネ部材（８）の中央は僅かに着座者の上半身によ
る荷重で撓み、クッション性を付与している。

【００３５】追突を受けると、着座者の上半身が図６の
Ａ₂線に示すようにシートバック（ＳＢ）の内部方向で
ある後方に移動し、それによってバネ部材（８）が撓
み、衝撃受圧プレート（２）に、図２、図３に示すよう
に接触する。

【００３６】そして、バネ部材（８）は、図６のＡ₃線
に示すように、追突時の着座者の荷重により更に撓むた
めに、衝撃受圧プレート（２）がスプリング（７）の張
力に抗して後方に移動する。この衝撃受圧プレート
（２）の後方移動によって回動片（６）が後方に回動す
るため、スプリング（７）はその張力が図７の実線の状
態から鎖線に示すように回動片（６）の回動軸（６０）
側を後方且つ上方に移動するように作用する。

【００３７】そのため、回動軸（６０）は追突時におけ
る着座者の荷重による衝撃受圧プレート（２）による後
方への押動と、スプリング（７）の弾力とによって急激
に後方且つ上方に移動する。

【００３８】回動軸（６０）の後方且つ上方への移動に
よって押し上げロッド（３）がホルダー（４）（４）を
その上部が前方且つ上方に向けて傾動するように回動さ
せると同時に、ホルダー（４）（４）内のステー（５）
（５）が上方に押し上げられ、図４、図５の状態にな
る。

【００３９】なお、一方のステー（５）はホルダー
（４）の頂部に装着したストッパ（４１）に係合してい
るが、ステー（５）の各切欠部（５０）は前述の如くの
形状に形成されているため、ステー（５）は押し上げロ
ッド（３）によって押し上げられる。

【００４０】従って、追突時にシートバック（ＳＢ）の
上部前面側に加わる着座者の後方移動によってヘッドレ
スト（９）が瞬時に前方且つ上方に移動して着座者の頭
部を支持する。

【００４１】なお、ヘッドレスト（９）り高さを高く調
節した状態において、追突を受けた場合には、ステー
（５）の下端部（５Ａ）と押し上げロッド（３）との間
に空間部が生じているため、ステー（５）は押し上げロ
ッド（３）によって上方に押し上げられずに、ヘッドレ
スト（９）は前方且つ上方に移動して着座者の頭部を支
持する。

【００４２】従って、追突時にヘッドレスト（９）が前
方及び上方の双方に移動しても、着座者の頭部を支持し
得るように、図３に示すように、着座者の頭部側である
前面を後面に対して拡大状に形成するのが好ましい。

【００４３】

【発明の効果】本発明の請求項１によれば、追突時にヘ
ッドレストが前方に移動して着座者の頭部を支持するも
のにおいて、着座者の頭部に相応するように、ヘッドレ
ストの高さを自由に調節できるため、通常の使用時及び
追突時に着座者の頭部を確実に保護できる。

【００４４】請求項２の発明によれば、追突時にスプリ
ングの弾力によって瞬時にヘッドレストが前方に移動す
るため、追突時における着座者の頭部の保護がより確実
になる。

【００４５】請求項３の発明によれば、シートバックの
前面側に一定以上の荷重が加わった際に、衝撃受圧プレ
ートが動作するため、衝撃受圧プレートによる誤作動を
防止できるし、また、衝撃受圧プレートの前方にバネ部
材が配設されているため、衝撃受圧プレートによってク
ッション性が損なわれずにシートバック上部のクッショ
ン性が良好になる。

【００４６】請求項４の発明によれば、追突時にステー
がヘッドレストが最下位置にホルダーにロックされてい
ても押し上げロッドによって自動的に押し上げられて前
方に移動できる。

【００４７】請求項５の発明によれば、ホルダーがバッ
クフレーム側に上下方向に回動自在に枢着したコ字状の
アームに溶接されているため、衝撃受圧プレートの僅か
な後方移動によって、ヘッドレストが前方且つ上方に移
動し得る。

【００４８】請求項６の発明によれば、衝撃受圧プレー
トと回動軸とが別体で、回動軸に押し上げロッドが連結
されているため、追突時に的確に作動してヘッドレスト
を前方に移動し得る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の斜視図である。

【図２】衝撃受圧プレートに負荷がかかる前の状態の正
面図である。

【図３】図２の状態の断面図である。

【図４】追突時の状態を示す正面図である。

【図５】図４の状態の断面図である。

【図６】追突時におけるシートバックに加わる着座者に
よる荷重によるバネ部材の動きを示す断面図である。

【図７】本発明に使用するスプリングの動作を示す説明
図である。

【符号の説明】

１バックフレーム２衝撃受圧プレート３押し上げロッド４ホルダー５ステー６回動片７スプリング８バネ部材９ヘッドレスト６０回動軸

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】シートバックのバックフレームにおける
頂部に、直交状且つ前後方向に回動自在に枢着して内部
にヘッドレストのステーを挿入する筒状のホルダーと、前記バックフレームの上部における左右間に配設してシ
ートバックの前面側からの衝撃によって後方且つ上方に
揺動する衝撃受圧プレートと、この衝撃受圧プレートの後方且つ上方への揺動に連動し
て前記ホルダー内のステーを上方に押し上げる押し上げ
ロッドと、前記衝撃受圧プレートを前方に付勢するスプリングとを
備えてなるヘッドレストの取付構造。
【請求項２】前記衝撃受圧プレートが衝撃によって後
方に移動した際に、上方に衝撃受圧プレートを付勢する
前記スプリングを、前記バックフレームと衝撃受圧プレ
ート側に配設してなる請求項１記載のヘッドレストの取
付構造。
【請求項３】前記衝撃受圧プレートの前方には、バネ
部材をバックフレームの左右に渉って張架してなるヘッ
ドレストの取付構造。
【請求項４】前記ステーには、上辺が水平状で下辺が
斜傾斜状に切欠した略フ字状のヘッドレストの高さ調節
用の切欠部を上下多段状に設け、この切欠部に係合する
ストッパを前記ホルダーの頂部に設けてなる請求項１記
載のヘッドレストの取付構造。
【請求項５】前記ホルダーは、コ字状アームに溶接
し、該アームの両端はバックフレームの頂部左右に固着
したブラケットに上下方向に回動自在に枢着してなる請
求項１記載のヘッドレストの取付構造。
【請求項６】前記押し上げロッドはその上端をホルダ
ーの下部内に挿入し、下端を回転軸に連結し、回動軸の
両端はバックフレームの左右に前後方向に回動自在に枢
着した回動片に固着し、該左右の回動片の端部に前記衝
撃受圧プレートの両端を取付けてなる請求項１記載のヘ
ッドレストの取付構造。