JP2000120788A - 回転振動緩衝器を有するピストンモ―タ並びにピストンモ―タ用回転振動緩衝器 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 高い熱的負荷を許容するピストンモータ又は
この様なピストンモータ用の緩衝器を提供することにあ
る。 【解決手段】 ピストンモータ、特に内燃機関であっ
て、ケーシング内に支承されたクランク軸と、クランク
軸によってケーシング内部に支持された、入力部と少な
くとも１つの慣性マスとを備えた回転振動緩衝器とを有
する形式のものにおいて、前記入力部と少なくとも１つ
の前記慣性マスとの間に、少なくとも１つのエネルギ蓄
積器が作用している。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、回転振動緩衝器を
有するピストンモータ並びにピストンモータと共に又は
ピストンモータ内に使用する回転振動緩衝器に関する。

【０００２】

【従来の技術】この形式の回転振動緩衝器は、例えばＤ
ＥＯＳ１９５１９２６１で提案されている。この回転振
動緩衝器又は回転振動緩衝装置は、機械軸と結合されて
いてかつ振動リングが回動不能に粘性緩衝装置に抗して
支承されている環状のケーシングを有している。回転振
動緩衝器は、この場合、クランク軸の終端範囲の端面に
ねじ込まれていてかつ、現在の自動車構造、特に走行方
向でみて組み込まれたモータに対して横方向に、多くの
場合存在しない比較的大きなスペースを必要としてい
る。

【０００３】ＤＥＯＳ４０２５８４８により、同様に、
ピストンモータ用回転振動緩衝器が公知である。この回
転振動緩衝器は、回転振動緩衝器の、モータのクランク
軸に取り付けられたハブと、ゴムばね装置を介して回転
弾性的に結合されている回転リングを有している。ハブ
はこの場合同時にベルト成形部を支持している。ベルト
成形部を介して、例えば補助装置および／又はモータの
カム軸が駆動可能である。

【０００４】回転振動緩衝器は、特にクランク軸の捻り
固有振動数を抑えるために使用される。多くの場合、こ
の固有振動数は、約３００ー４００Ｈｚの範囲にある。
この固有振動数は、特に、ピストン内に発生する圧縮お
よび膨張のための不均一により生じる。捻り振動により
振動は、クランク軸の破損につながるので、回転振動緩
衝装置又は回転振動緩衝器が使用される。

【０００５】所望の振動緩衝を達成するために、緩衝器
振動数は、十分正確に調節しなければならない。上記従
来の技術が示すように、振動緩衝器の公知の構造形式で
は、少なくとも１つの測定リングからなっている。測定
リングは、ゴムトラック（エネルギ蓄積器としてばね部
材）又は粘性媒体を介して製造された結合部材を介し
て、ハブ又は入力部に振動可能に結合されている。この
使用された実施態様の原理的な欠点は、使用された粘性
の緩衝媒体の温度の関係とゴム材料の弾性率にある。な
ぜなら、そこに存在する緩衝器振動数と、そこに存在す
る温度とには、重要な関係が存在するからである。この
場合、これら緩衝器は、運転の際に非常に熱い内燃機関
のすぐ近くに位置していることを考慮しなければならな
い。これらの欠点を部分的に補償するために、比較的大
きな緩衝器マスが使用されるので、緩衝器に作用する振
動数範囲は、増大することになる。大きな付加マス又は
緩衝器マスは、しかしながら燃料消費の増大と、モータ
の回転性の減少につながる。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】本発明は、高い熱的負
荷を許容するピストンモータ又はこの様なピストンモー
タ用の緩衝器を提供することにあり、この場合使用の際
に申し分のない緩衝器作用を得ることができるものであ
る。特に、回転振動緩衝器の構成により、緩衝器に作用
する振動範囲への熱的作用は、著しく減少することにな
る。回転振動緩衝器の本発明の構成により、更に、回転
振動緩衝器のために必要な構造スペースは、減少するの
で、回転振動緩衝器は、スペースを節約する形式で、ピ
ストンモータの構造部分に取り付けることができる。更
に、回転振動緩衝器の本発明の構成と配置により、簡単
で安価な製造が可能になる。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明の課題は、とりわ
け、回転振動緩衝器が、モータケーシング内に配置され
ていてかつクランク軸によって支持されていることによ
り解決される。

【０００８】

【発明の効果】回転振動緩衝器の本発明の配置により、
回転振動緩衝器の互いに相対的に運動可能な構造部分
は、自動的に、通常な形式でモータケーシング内に存在
する油により潤滑されことにより、当該の構造部分の磨
耗を著しく減らすことができる。

【０００９】

【発明の実施の形態】入力部と少なくとも１つの慣性マ
ス又は緩衝器マスとの間に、特にコイルばねのようなエ
ネルギ蓄積器が設けられていると特に有利である。これ
により、緩衝器マスは、入力部に対して弾性的又は回転
弾性的に懸架している。鋼製ばね、特にコイルばねの使
用は、この形式のばねは、ばねの特性に関して、比較的
僅かな温度感度を有していて、これにより、緩衝器振動
数又は振動数範囲は、十分調節されてかつ運転中に実際
に不変にであることが保証されるという利点を有する。
従って、緩衝器マスの質量を高める必要がなくなるの
で、回転振動緩衝器は比較的小さく構成することができ
る。本発明の振動緩衝器は、従って、モータケーシング
内で期待される１３０°Ｃまでの範囲内でも、またそれ
以上でも申し分なく作動する。有利には、コイルばねに
とって、巻比率ｄｍ／ｄ≦３である、ばねの表面が調質
されている。

【００１０】本発明の回転振動緩衝器の機能にとって、
有利なのは、入力部と、振動緩衝器の少なくとも１つの
前記慣性マスとの間に、エネルギ蓄積器に対して有利に
は平行に作用する摩擦緩衝装置が存在していて、これに
よりエネルギ蓄積器の緩衝作用が生じる。

【００１１】多くの使用例にとって、有利であるのは、
少なくとも１つのクランク軸ウエブは、回転振動緩衝器
を支持している。回転振動緩衝器は、この場合、相当す
るクランク軸ウエブが、回転振動緩衝器のための入力部
を形成するように構成することができる。従って、緩衝
器マスをクランク軸ウエブに回転弾性的に懸架又は取り
付けることができる。

【００１２】多くの使用例にとって、しかしながら、有
利であるのは、回転振動緩衝器は、前記クランク軸ウエ
ブの側方に配置されている。この形式の配置の場合、回
転振動緩衝器は、環状に構成されていてかつ支承ピン又
はクランク軸ピンに対して同心的に配置されている。相
応する回転振動緩衝器は、更に、軸方向において、クラ
ンク軸ウエブと、モータの、クランク軸の支承に役立つ
壁部との間に配置することができる。多くの使用例にと
って、有利であるのは、回転振動緩衝器は、クランク軸
の終端ピンに収容されている。有利な形式では、この終
端ピンは、クラッチを介して伝動装置に連結可能であ
る、クランク軸の端部から、軸方向でみて離れている終
端ピンである。多くの使用例にとって、しかしながら、
有利であるのは、回転振動緩衝器は、伝動装置とクラッ
チを介して結合可能であるクランク軸の終端範囲に配置
又は取り付けられるように構成することである。

【００１３】組み合わされるクランク軸の場合、回転振
動緩衝器は、有利な形式で、別のクランク軸ピンの上又
は周りに配置することができる。複数のクランク軸ピン
が、それぞれ１つの回転振動緩衝器を収容していると有
利である。

【００１４】有利には、回転振動緩衝器の入力部は、剛
性にクランク軸に結合されていると有利である。このた
めに、入力部は、クランク軸ウエブ又はクランク軸ピン
に回転不能に結合されている。多くの使用例にとって、
有利であるのは、回転振動緩衝器の入力部は、特に滑り
クラッチのようなトルク制限装置を介して、クランク軸
に駆動可能に結合されていることである。

【００１５】本発明の回転振動緩衝器の構造、配置およ
び機能にとって、有利なのは、回転振動緩衝器は、少な
くとも１つの環状の入力部と少なくとも１つの入力部か
ら側方に配置された慣性マスを有しており、該慣性マス
は、有利にはコイルばねであるばねを介して前記入力部
に回転弾性的に結合されていることである。この場合、
ばねに対して平行に接続されている、少なくとも１つの
摩擦緩衝装置が存在していと有利である。この摩擦緩衝
装置は、入力部と慣性マスのエネルギ蓄積器による緊締
により直接発生する。

【００１６】ピストンモータに組み込まれることになる
回転振動緩衝器又はピストンモータのクランク軸に取り
付けられることになる回転振動緩衝器は、有利形式で
は、２つの軸方向に間隔をおいて、回転不能に互いに結
合された環状の円板体を有しており、該円板体は、軸方
向において、前記回転振動緩衝器の環状の入力部の少な
くとも範囲間に収容されている。円板体と入力部とに、
切欠又はノッチが設けられている。切欠又はノッチは、
特にコイルばねような、これらの構造部材間に作用する
エネルギ蓄積器の収容のために設けられている。有利な
形式では、少なくとも１つの円板体と入力部との間に、
摩擦装置の構成部分であるエネルギ蓄積器が緊締されて
いる。回転振動緩衝器又は、回転振動緩衝器を備えたピ
ストンモータの構造と機能にとって特に有利には、回転
振動緩衝器の入力部は、半径方向でばねの内側におい
て、クランク軸ピンを取り囲んでいてかつケーシング内
のクランク軸の、少なくとも半径方向の支承のために役
立つ軸方向のスリーブ形状の付加部を有している。スリ
ーブ形状の付加部は、この場合クランク軸の軸方向でみ
て開口されている。しかしながら、有利には、スリーブ
形状の付加部は、入力部の鉢形の一体成形部の区分を形
成しており、この場合この鉢形の一体成形部は、クラン
ク軸の相応する端部ピンを取り囲んでいる。鉢形の一体
成形部の底部は、この場合、クランク軸ピンの前面に接
触している。更に、鉢形の一体成形部の底部は、少なく
とも１つの切欠を有している。この切欠を、クランク軸
に回転振動緩衝器を固定するための特にねじにような、
固定手段が貫通している。

【００１７】有利な形式では、回転振動緩衝器の少なく
とも入力部は、薄板形状部分として構成されている。緩
衝器マスまたは慣性マスを形成するために、同様に有利
な形式では、薄板材料が使用されている。これらの部材
は、特に簡単な形式では押し抜き又は場合により打ち抜
きにより製造することができる。多くの使用例の場合に
は、入力部および／又は慣性マスを鍛造素材から製作し
て、それに続いて仕上げ加工するかあるいは溶接構造を
使用するのが有利である。

【００１８】入力部と、回転振動緩衝器の少なくとも一
方の慣性マスとの間に設けられた緩衝器は、有利な形式
では、複数の、円周方向で分配されて配置されたエネル
ギ蓄積器を有している。エネルギ蓄積器を負荷された構
造部材は、この場合、少なくとも個々のエネルギ蓄積器
は段階的にかつ互いに平行に作用するように構成されて
いるので、相応する構造部分間で回動角度が増大する
と、回動剛性は増大する。この場合、負荷された構造部
分を、円周方向で、エネルギ蓄積器の輪郭に、力の伝達
が均一であるように合わせると有利である。例えば、負
荷装置がコイルばねを使用の際に、特に破損の危険のあ
る端部コイルの均一な収容を許容する一体成形部を有し
ている。同様に、この目的のために特に構成された収容
鉢部を設けることができる。更に、緩衝器は、入力部と
緩衝器マスとの間の可能な全回動角度にわたって作用す
る摩擦装置を有することができる。更に、入力部と緩衝
器マスとの間に、緩衝器マスの逆方向回転の際に、所定
の回動角度にわたって非接続になる遅延摩擦装置を設け
ることができる。回転振動緩衝器が、いわゆる負荷摩擦
装置を備えると有利である。負荷摩擦装置は、回転振動
緩衝器の出発位置又は中立位置から出発して、入力部に
対する緩衝器マスの所定の相対回動角度後に初めて使用
されかつ緩衝器マスと入力部との間の逆方向回転の際
に、少なくとも部分範囲にわたって、エネルギ蓄積器を
介して出発位置に戻されることになる。当然、個々の摩
擦装置の組み合わせも可能である。例えば、本発明の回
転振動緩衝器は、緩衝器マスと入力部との間の全回動角
度にわたって作用する基本摩擦装置を有することも、所
定の回動角度後に初めて作用する遅延摩擦装置および／
または負荷摩擦装置を有することもできる。

【００１９】更に、回転振動緩衝器を、半径方向外側で
クランク軸のウエブに、緩衝器がウエブを半径方向外側
で部分的に置換してかつ残されたクランク軸ウエブと結
合されるように取り付けられていると有利である。緩衝
器を、クランク軸と軸方向と半径方向で取り付けること
が有利である。この場合、半径方向の結合、特に、クラ
ンク軸によって形成されたフランジ範囲への緩衝器のね
じ込みがおこなわれる。この場合、例えば馬蹄形に構成
された緩衝器は、２つの脚部により、フランジ範囲に接
触している。半径方向の結合、特に、端面に隣接するウ
エブに緩衝器を挿入の際の例えばねじによるねじ込みが
おこなわれる。この場合、ねじは、有利な形式では端面
からクランク軸にねじ込まれる。端面に隣接していない
ウエブにおいて付加的に又は緩衝器の使用の際に、軸方
向の強度は、脚部とフランジ範囲との間の、クランク軸
軸線に対して平行に構成された接触面の構成により生じ
る。この場合、有利な形式では、クランク軸には、脚部
に設けられたジブによってほぼ完全に周りに係合して、
接触面を構成する打ち抜かれた突起が設けられている。
接触面に対して垂直に、緩衝器とクランク軸のねじ込み
装置が設けられている。有利には、ジブは、突起のため
にポケットを形成しかつ接触面を、脚部と反対側に形成
するように構成されている。接触面は、形状接続部の有
効性を高めるために、セレーションを備えることができ
る。

【００２０】

【実施例】本発明の回転振動緩衝器又はこの回転振動緩
衝器を有するピストンモータの付加的な利点と構成要件
は、以下の実施例の記載から明瞭になる。

【００２１】図１には、内燃機関１の詳細が示されてい
る。内燃機関１のケーシング２を示している。ケーシン
グ２内には、クランク軸３は、回動可能に支承されてい
る。クランク軸３に、クランクピン４が形成されてい
る。クランプピン４は、公知の形式で、ピストンと連結
する連接棒の支承に役立つ。

【００２２】図１は、ピストンモータの可能な構造の原
理が示されている。ピストンモータの構造に関しては、
専門書、例えばＤｕｂｂｅｌ“Ｔａｓｃｈｅｎｂｕｃｈ
ｆｕｅｒ ｄｅｎ Ｍａｓｃｈｉｎｅｎｂａｕ”，１
８．Ａｕｆｌａｇｅ，Ｐ８０−８７並びに“Ｋｒａｆｔ
ｆａｈｒｔｅｃｈｎｉｓｃｈｅ Ｔａｓｃｈｅｎｂｕｃ
ｈ”，２２．Ａｕｆｌａｇｅ ｖｏｎ “Ｂｏｓｃ
ｈ”，Ｓｅｉｔｅｎ３８２−３９９に記載されている。

【００２３】クランクピン４の両側に、それぞれ1つの
クランクウエブ５が延びている。クランクウエブ５か
ら、クランクピン４と反対側にそれぞれ1つの軸方向の
軸ピン６，７が延びている。軸ピン６，７は、ケーシン
グ２内でクランク軸３の支承に役立つ。クランク軸３の
回転軸線８は、軸ピン６、７の回転軸線と一致してい
る。図示の実施例では、軸ピン６，７は、滑り軸受け
８，９を介してケーシング２に支承されている。滑り軸
受けの代わりに、しかしながら、公知のように転がり軸
受けを使用することもできる、更に、図１に示した実施
例では、図示のクランクは、両側で軸ピン６，７を介し
て支承されている。しかしながら、当初に述べた公知技
術からわかるように、複数のピストンを有するモータの
場合連続するクランクとの関連で、相応する軸受けを、
クランク２つおきまたはクランク３つおきに配置するこ
ともできる。

【００２４】ピストン１のケーシング２は、緩衝器１０
を収容している。緩衝器１０は、図示の実施例では、軸
線８と同一線上にあるねじ部１２を介してクランク軸３
と固定結合された入力部１１を有している。このため、
軸ピン６は、対応するねじ穴１３を有している。緩衝器
１０の入力部１１は、しかしながら別の形式で、例え
ば、入力部１１に設けられた、クランク軸３に配置され
た対向成形部に係合する成形部を介して成形される形状
接続部を介してクランク軸３に駆動結合されている。入
力部１１は、クランク軸３とピンにより結合されるかあ
るいは例えば圧力溶接、抵抗圧力溶接、抵抗溶融溶接、
ビーム溶接、保護ガス溶接あるいはアーク溶融溶接によ
り溶接することができる。可能な溶接方法に関して
は、”Ｄｕｂｂｅｌ Ｔａｓｃｈｅｎｂｕｃｈ ｆｕｅ
ｒ ｄｅｎ Ｍａｓｃｈｉｎｅｎｂａｕ，１８．Ａｕｆ
ｌａｇｅ，ＳＥＩＴＥＮＧ４−Ｇ７”に記載されてい
る。

【００２５】入力部１１は、図示の実施例では、環状の
外側の範囲１４を有している。環状の外側の範囲１４
は、図示の実施例では、２つの軸方向に間隔をおいて配
置された、環状の範囲１４を収容する、環状の部材１
６，１７により形成された緩衝器マス１５を支持してい
る。図１からわかるように、環状の部材１７に隣接する
クランクウエブ５の輪郭は、環状の部材１７に必要な構
造スペースの少なくとも一部が形成されるように構成さ
れている。両環状の部材１６，１７並びに、両環状の部
材１６，１７間に収容された範囲１４は、切欠１６ａ，
１７ａ，１４ａを有している。切欠１６ａ，１７ａ，１
４ａ内には、コイルばね１８の形式の金属製のエネルギ
蓄積器が収容されている。コイルばね１８は、緩衝器マ
ス１５と緩衝器入力部１１との相対回動に対向してい
る。外側のケーシング壁部１９とクランクウエブ５との
間に収容されている緩衝器１０は、少なくとも半径方向
で入力部１１を介して終端軸ピン６にセンタリングされ
ていてかつケーシング２内に支承されている。このた
め、入力部１１は、半径方向内側で、環状の範囲１４に
接続する、軸方向に延びるスリーブ状の範囲２０を有し
ている。スリーブ状の範囲２０は、軸ピン２０を有利に
は少なくともほぼ遊びなく取り囲んでいる。有利な形式
では、ピン６は、スリーブ状の範囲２０に圧着されてい
る。スリーブ状の範囲２０は、緩衝器入力部１１の鉢形
の一体成形部２１の一部分である。鉢形の一体成形部２
１の底部２２は、軸ピン６の端面２３に接触していて、
図示の実施例では、ねじ部１２を介してクランク軸３と
固定結合されている。

【００２６】図１から明らかな様に、軸方向のスリーブ
状の範囲２０は、直接、軸受８を形成するために役立
つ。緩衝器１０は、図示の実施例では、クランク軸３
の、クラッチを介して伝動装置と結合可能なクランク軸
側とは反対側の軸方向側に取り付けられている。緩衝器
１０は、しかしながらクランク軸３の、伝動装置側の端
部又は被駆動側端部に配置することができる。更に、少
なくともいわゆる組み合わせられたクランク軸の場合、
緩衝器１０は、別のウエブに隣接して、ケーシングの内
部に配置することができる。

【００２７】図示の実施例では、ケーシングのシールの
ために、ケーシングの外側に、カバー２４が設けられて
いる。このカバー２４は、例えばケーシングにシールさ
れてねじ込まれている。この場合、シールのために、場
合によってはシール部材を間挿することもできる。

【００２８】エネルギ蓄積器１８に対して平行して、緩
衝器マス１５と入力部１１との間に、ヒステルシス兼摩
擦装置２５が設けられている。ヒステルシス兼摩擦装置
２５は、図示の実施例では半径方向でエネルギ蓄積器１
８の内部に配置された皿ばねの形式のエネルギ蓄積器２
６を有している。皿ばね２６は、環状の構造部分１６と
範囲１４との間に締め付けられていて、これにより、軸
方向でねじ１６と固定結合された別の側方円板１７は、
入力部１１または入力部１１の環状の範囲１４に引きつ
けられている。これにより、側方円板１７と入力部１１
との間にも摩擦係合が生じる。円板１６、１７は、図２
から明らかな様に、スペーサボルト又はリベット２７を
介して固定結合されている。リベット２７の形式の結合
部材は、緩衝器入力部１１の切欠２８内を延びている。
切欠２８と結合部材２７とは、この場合、緩衝器マス１
５が、入力部１１に対する、緩衝器１０の機能にとって
必要な相対回動をおこなうことができるように互いに一
致されている。この相対回動の制限は、有利な形式で
は、エネルギ蓄積器１８のブロック又はスペーサ部材２
７のストッパにより、円周方向でみて、切欠２８の端部
範囲においておこなわれる。

【００２９】ねじ結合１２のために必要な構造スペース
を減らすために、少なくとも１つの皿ねじを使用するこ
ともできる。滑り軸受８を形成するために、スリーブ状
の範囲２０の外側の環状面は、相応する被覆部を備える
こともできる。その他、少なくとも、スリーブ状の範囲
２０は、少なくとも、スリーブ状の範囲２０の外側の環
状面の範囲において、例えば誘導焼き入れ又はビーム焼
き入れにより焼き入れされていると有利である。

【００３０】クランク軸ウエブ５と、モータケーシング
２の隣接する壁部１９との間での緩衝器の軸方向の配置
は、フライホイールマス又は緩衝器マス１５とフランジ
又は入力部１１とは、閉じられた薄板リングとして構成
すると有利である。

【００３１】緩衝器１０の基本的な機能は、圧力ばね又
はコイルばね１８の形式のエネルギ蓄積器と結合する緩
衝器マス１５により規定される。圧力ばねは、少なくと
も部分的にプレストレスがかけられている。このプレス
トレスは、有利な形式では、圧力ばね１８の可能な最大
ばねストロークの半分までにすることができる。このプ
レストレスは、しかしながら可能な最大ばねストローク
半分よりも大きくすることも小さくすることもできる。
ばね１８の相応するプレストレスにより、緩衝器マス１
５は、円周方向で、遊びなしに、入力部１１にヒンジ結
合されている。

【００３２】エネルギ蓄積器１８は、エネルギ蓄積器１
８の相応して配属された受容部１４ａ，１６ａ，１７ａ
内に、多段のばね特性曲線が生じるように収容するかあ
るいは相応する受容部１４ａ，１６ａ，１７ａは、受容
部１４ａ，１６ａ，１７ａに配属されたエネルギ蓄積器
１８に対して、多段のばね特性曲線が生じるように構成
されている。これにより、捻り剛性は、ばね段の接続に
より、緩衝器マス１５と入力部１１との間の相対回動角
度との関連で増大または増加する。

【００３３】圧力ばね１８によって形成されたエネルギ
蓄積器と緩衝器マス１５とは、クランク軸固有振動数に
一致した緩衝器振動数が発生するように設計されてい
る。

【００３４】摩擦緩衝装置２５に付加的にあるいは択一
的に、間隙内の油による、速度比例する緩衝装置を設け
ることができる。速度比例する緩衝装置は、側方円板１
６、１７の少なくとも１つと、入力部１１の環状の外側
の範囲１４との間の相応して狭い間隙の調節により形成
される。

【００３５】有利な形式では、緩衝器１０を形成する構
造部分の磨耗の減少のためと、これらの構造部分の熱の
排出のためのモータの潤滑装置が設けられている。

【００３６】図３に示す実施例は、図１と図２に示す実
施例とは、振動緩衝器１１０の入力部１１１を形成する
ハブフランジ１１１は、２部分に構成されていることに
より相違している。入力部１１１は、環状の構造部分１
１４と、スリーブ状の構造部分１２０とから構成されて
いる。スリーブ状の構造部分１２０は、円板状の構造部
分１１４の半径方向内側範囲と、この実施例では、溶接
接続部１２１により固定結合されている。この溶接接続
部１２１は、特に有利な形式では、レーザビーム溶接に
より製作されている。しかしながら、別の溶接方法、例
えば既に上記に記載した溶接方法も使用することができ
る。分離したスリーブの使用は、スリーブのより改善さ
れた加工を可能にする。緩衝器１１０のクランク軸１０
３との結合は、スリーブ状の範囲１２０と自由な軸ピン
１０６との間のスリップ継手を介しておこなわれる。こ
の結合は、しかしながら、例えば図１と図２に記載され
たような別の形式でもおこなうことができる。スリーブ
状の範囲１２０の外側面は、さらに支承面として利用さ
れる。軸受１０８の形成のために、図１に示したのと類
似に、スリーブ状の範囲１２０と、ケーシング１０２
の、軸受１０８を収容する孔１０２ａとの間に、滑り軸
受が挿入することもできる。しかしながら、孔１０２ａ
の環状面および／又はスリーブ状の範囲１２０の外側面
が、滑り軸受を形成する相応する被覆部を備えていると
十分である。孔１０２ａは、スリーブ状の範囲１２０と
この孔１０２ａ又はケーシング１０２との間に、転がり
軸受が挿入されるように構成することもできる。

【００３７】入力部１１１と軸ピン１０６との間の回動
不能な結合のために、多角形結合部を使用することもで
きる。このために、軸ピン１０６の半径方向外側面と、
軸方向付加部１２０の半径方向内側面とを相応して構成
する必要がある。

【００３８】図３の実施例の場合、ケーシング壁部１１
９は、軸ピン１０６の範囲に、軸方向に閉鎖されて構成
されていて、これにより付加的なシールキャップは必要
なくなる。

【００３９】ケーシング２、１０２は、有利な形式で
は、相応するクランク軸の軸ピンの範囲において互いに
接触してかつ結合されている複数のケーシング部分から
構成されている。しかしながら、既に記載の公知技術か
ら推量できるような別の構造形式も可能である。

【００４０】図４と図５に示した緩衝器２１０の基本的
な機能は、コイルばねとして構成された圧力ばね２１８
と結合した慣性マス又は緩衝器マス２１５により規定さ
れている。緩衝器マス２１５と、これら緩衝器マス２１
５にそれぞれ所属する圧力ばね２１８とは、この実施例
ではほぼ一体的に構成されているケーシング２３０内に
収容されている。このために、ケーシング２３０は、相
応して、図示の実施例では軸方向で開口している受容部
又は切欠２３１を有している。緩衝器マス２１５は、こ
の実施例では、比較的厚さの厚い円形セグメントとして
構成されている。有利な形式では、これら緩衝器マスを
焼結部分として製作することもできる。ケーシング２３
０は、慣性マス２１５を、特に遠心力作用下で支持でき
る半径方向外側の円弧状区分２３２を形成している。こ
れにより、慣性マス２１５とケーシング２３０との間の
遠心力に関連する摩擦緩衝作用が発生する。円周方向で
みて緩衝器マス２１５の両側に配置された圧力ばねは、
一方の側に設けられたエネルギ蓄積器２１８が完全に圧
縮された場合でも、他方の側に設けられたエネルギ蓄積
器２１８が所定のプレストレスを持つようにプレストレ
スがかけられている。これにより、ばね２１８が申し分
なく円周方向でも半径方向でも切欠２３１内で案内され
ることが保証される。更に、これにより、慣性マス２１
５は、常に遊びなく、慣性マス２１５にそれぞれ所属す
る圧力ばね２１８間に保持又は緊締されることが保証さ
れる。圧力ばね２１８と緩衝器マス２１５とは、クラン
ク軸固有振動数に一致した緩衝器振動数が発生するよう
に設計されている。

【００４１】ケーシング２３０の切欠２３１は、側方
で、環状の薄板２３３、２３４の形式の載置された構造
部分を介して閉鎖されている。薄板部分２３３、２３４
は、この場合、ケーシング２３０に溶接および／又はリ
ベット止めおよび／又はコーキングにより結合されてい
る。

【００４２】特に図５の横断面図から明らかなように、
回転振動緩衝器２１０は、鞍状又は馬蹄形状に構成され
ていてクランクウエブ２０５を収容している。振動緩衝
器２１５は、この場合、クランクウエブ２０５の、クラ
ンクピン２０４とは反対側から、半径方向へ差しはめ可
能である。馬蹄形状のケーシング２３０の側方の範囲
は、側方で、クランクウエブ２０５に接触してかつクラ
ンクピン２０４の半径方向の頂部において、横方向ねじ
２３７によりクランク軸２０３と固定結合している区分
２３５、２３６を形成している。ばね２１８に対して平
行に作用する摩擦緩衝作用は、既に記載したように、慣
性マス２１５をケーシング範囲２３２に摩擦することに
より発生する。この場合、この摩擦作用は、遠心力と関
連する。

【００４３】少なくとも１つの室２３１は、モータ潤滑
装置又はクランク軸軸受潤滑装置との接続装置を有する
ことができる。これにより、互いに相対的に運動可能な
構造部分の磨耗を減少して、しかも付加的に速度に比例
する緩衝作用および／又は油の圧迫による緩衝作用が可
能になる。

【００４４】緩衝効果を得るその他の可能性は、例えば
板ばね又は皿ばねのようなエネルギ蓄積器を、少なくと
も１つの緩衝器マス２１５と、側方薄板２３３、２３４
の少なくとも１つとの間に配置する点にある。

【００４５】図５には、左側に、緩衝器マス２１５の配
置又は支持に対して２者択一の構成が点線で示されてい
る。緩衝器マス２１５は、エネルギ蓄積器、有利にはコ
イルばねをプレストレスをかけて収容する切欠２４０を
有することができる。エネルギ蓄積器２４１は、この場
合、相応する緩衝器マス２１５と、クランク軸２０３と
固定結合された、この場合ケーシング２３０によって形
成された構造部材との間にプレストレスがかけられてい
る。これにより、緩衝器マス２１５は、半径方向内側に
圧迫されるので、緩衝器マス２１５は、ケーシング２３
０の内側の範囲２４２に支持される。切欠２４０とばね
２４１とは、この場合、相応する慣性マス２１５が、円
周方向で、必要な旋回角度を実施できるように構成され
かつ配置されている。ばね２４１のプレストレスの相応
する選択により、相応する緩衝器マス２１５によって生
じる回転数又は遠心力に関連する摩擦を調節又は変化さ
せることができる。そうして、例えば回転数がわずかな
場合、摩擦作用は緩衝器マス２１５により全く生じない
かわずかしか生じない。緩衝器マス２１５に作用する遠
心力が、ばね２４１によって生じる半径方向力と少なく
ともほぼ釣り合っている場合、実際には、摩擦緩衝作用
は、全く生じないかわずかしか生じない。この釣り合い
は、所定の回転数の場合又は所定の回転数範囲内で調節
される。この回転数又は回転数範囲以下では、摩擦緩衝
作用は、回転数の増大とともに減少し、この回転数又は
回転数範囲以上では、摩擦緩衝作用は、回転数の増大と
ともに増大する。

【００４６】クランクのウエブ２０５が１つだけで緩衝
器２１０を支持できるけれど、クランクの２つのウエブ
が、相応する緩衝器２１０を支持すると有利である。多
数のピストンのためのクランク軸では、相応する緩衝器
ユニット２１０は、要求に応じてクランクウエブに分配
されて取り付けることができる。緩衝器ユニットの得ら
れた分配により、クランク軸のマス補償も可能になり、
これによりクランク軸のアンバランスも少なくとも許容
の値に抑えられることができる。

【００４７】図５ａに詳細を示す実施例の場合、ケーシ
ング３３０は、互いに結合して剛性なケーシングを形成
する複数の部分から構成されている。相応する緩衝器マ
ス３１５は、しかしながら、図４と図５に示す緩衝器マ
ス２１５と少なくともほぼ類似の形式でケーシング３３
０内に収容されている。

【００４８】クランク軸３０３と、緩衝器３１０のケー
シング３３０とは、緩衝器３１０がクランク軸３０３
と、長手方向に負荷されたねじ３３７を介して結合する
ように構成されてかつ互いに一致している。

【００４９】図６から図８に示す緩衝器４１０は、図７
から明らかな様に、Ｕ字形の形状を有しており、緩衝器
２１０のための図４と図５示した構成と関連する類似の
形式でクランク軸４０３と、クランクウエブ４０５の範
囲においてねじ４３７を介して結合されている。

【００５０】緩衝器４１０は、クランクウエブを一体的
に形成しているかあるいはクランクウエブを少なくとも
部分的に取り替え可能である。振動する慣性マス又は緩
衝器マスの主要部分は、軸方向のリベット４５０により
互いに結合された、２つの側方円板または対向円板４１
５、４１６により形成されている。この結合のために、
ねじまたは溶接結合が使用される。この場合、対向円板
４１５、４１６の少なくとも１つは、これらの結合を形
成するために、軸方向の舌片を有することができる。

【００５１】対向円板４１５、４１６は、慣性緩衝器又
はケーシング４３０の、半径方向に延びて円周方向に円
形形状に構成されたフランジ４５１の両側に配置されて
いる。支持部分４３０は、半径方向内側の、軸方向に延
びる範囲４５２と、半径方向外側の、軸方向に延びる範
囲４５３とを有している。これら範囲４５２、４５３に
対してほぼ中央に、フランジ４５１が延びている。支持
部分４３０は、従ってフランジ４５１の両側に、対向円
板４１５、４１６を少なくとも部分的含んでいてかつ案
内する軸方向の収容部を形成している。円板４１５、４
１６は、遠心力の作用下で、図示の実施例では、例えば
摩擦材料又は滑り材料から製造できる支承部分４５４、
４５５を間挿して軸方向範囲で支持されている。支承部
分４５４、４５５は、有利には、相応する摩擦特性又は
滑り特性を有するプラスチック支承部である。支承部分
４５４、４５５は、図７から明らかな様に、あり継ぎ形
状の結合部４５６を介して円板４１５、４１６と結合さ
れいてる。従って、互いに配属された構造部分４１５、
４５４および４１６、４５５間の形状接続の結合部が設
けられている。付加的にあるいは２者択一的に、互い配
属された構造部分は、互いに接着またはコーキング又は
溶接されている。

【００５２】支持部分４３０と対向円板４１５、４１６
との間で作用する圧力ばね４１８は、対向円板４１５、
４１６の収容部又は切欠４５７、４５８内に並びに支持
部分４３０又はフランジ４５１の収容部又は切欠４５
９、４６０内に収容されている。収容部４５７、４５
８、４５９、４６０の相応する構成により、ばね４１８
は、軸方向にも半径方向にも緩衝器４１０内に固定され
ている。ばね４１８の長さおよび相応して配属される収
容部４５９、４６０に対する収容部４５７、４５８の長
さの一致は、有利には、少なくとも、図７において緩衝
器４１０の円周方向でみて終端ばね４１８が、プレスト
レスを有していることによる。即ち、有利には、一方の
側に設けられたエネルギ蓄積器４１８が完全に圧縮され
た場合に、他方の側に設けられたエネルギ蓄積器４１８
は、まだある一定のプレストレスを有していることによ
る。これにより、得られた作用は、図４、図５に示すば
ね２１８との関連で既に記載されている。図７の円周方
向でみて中央のばね４１８が互いに緊締されていると特
に有利である。

【００５３】図７から明らかな様に、フランジ４５１内
の切欠４６０は、２つの中央のばね４１８を収容してい
る。この場合、これら２つのばね４１８の互いに面した
終端範囲の間に、対向円板４１５、４１６の半径方向の
範囲４６１が延びている。これにより、これら中央のば
ね４１８が直列に接続されている。特に図８から明らか
なように、基本摩擦を発生するために、ここでは、少な
くとも軸方向の波形のリング４６２の形式のエネルギ蓄
積器が設けられている。エネルギ蓄積器は、軸方向で、
対向円板４１６とフランジ４５１との間に緊締されてい
る。エネルギ蓄積器４６２とフランジ４５１との間に、
支持円板又は摩擦円板４６３が設けられている。対向円
板４１５とフランジ４５１との間に、同様に中間円板又
は摩擦円板４６４が配置されている。フランジ４５１お
よび／又は対向円板４１５、４１６を相応して厚くする
ことにより、円板４６３、４６４は省略することもでき
る。

【００５４】既に記載のように、緩衝器４１０のクラン
ク軸４０３への固定は、横方向ねじ４３７によりおこな
われる。緩衝器４１０に作用する遠心力のクランク軸側
の支持は、付加的に又は広範囲に、クランク軸フランジ
又はクランク軸ハブ体４０５の形状接続的な係合部４６
５、４６６を介して支持部分４３０によりおこなわれ
る。図６と図７に示した実施例の場合、この形状接続的
な係合部４６５、４６６は、プリズムガイドとして構成
されている。このために、Ｕ字形横断面の支持部分４３
０の側方の範囲は、クランク軸４０３の相応して適合し
た凹所又は溝４６８に係合する、相応して構成された突
起４６７を有している。しかしながら、突起を、範囲４
０５に一体成形して、凹所又は溝を支持部分４３０に一
体成形することもできる。図９に示した実施例では、緩
衝器５１０に作用する遠心力を受けとめる係合部５６６
は、横断面でみて直角に構成されている。この形式の構
成では、緩衝器に作用する遠心力が、実際には、ねじ５
３７の負荷につながらない利点を有している。緩衝器５
１０の固定は、クランク軸５０３と特に剛性な結合を保
証する。

【００５５】本発明のように構成された緩衝器は、例え
ばモータの循環潤滑装置と結合することができる強制潤
滑装置を有していると特に有利である。この形式の潤滑
装置は、しかしながら択一的又は付加的に噴射オイルに
よりおこなうことができる。

【００５６】図１０の構成では、ケーシング形状の支持
部分６３０は、クランク軸６０３のフランジ範囲又は半
径方向の範囲６０５と、軸方向の差込結合部６６７を介
して結合されている。差込結合部６６７は、横断面で楔
形に構成された、互いに係合する成形部６６８、６６９
により形成されている。成形部６６８、６６９は、この
場合、クランク軸６０３の軸方向の方向でみて、先細り
になっている。成形部６６８、６６９の先細りにより、
緩衝器６１０は、取り付け方向で、クランク軸６０３に
軸方向に固定されている。緩衝器６１０を別の軸方向で
固定するために、クランク軸に固定されている固定リン
グを使用することができる。この形式の固定リングは、
一方ではクランク軸６０３に固定されており、少なくと
も成形部６６９の範囲又はケーシング又は支持部分６３
０の範囲を被覆している。

【００５７】緩衝器圧力ばねの、実施例との関連で記載
された緊締された配置は、製作公差にも拘わらず、組み
込み位置（回動角＝０）の範囲でも線状の回動特性曲線
が、遊びなくかつプレストレスなしに存在すると有利で
ある。ばね又はばねストッパ又はばね収容部の磨耗の際
でも、線状の特性曲線が確保される。ばねの相互の緊締
は、従って一定の弾性率ひいては少なくともほぼ一定の
緩衝器振動数を保証する。

【００５８】クランク軸ウエブの範囲において取り付け
られる緩衝器の本発明の構成は、更に、例えば、緩衝器
をクランク軸と簡単に差しはめてねじ込むことにより、
緩衝器の簡単な取り付けを保証する利点がある。

【００５９】クランク軸ウエブの範囲において設けられ
る本発明の緩衝器により、クランク軸における質量補償
が保証される。特に有利な形式では、本発明のように構
成されたウエブ緩衝器を第１のクランク軸屈曲部の釣り
合い重りにより置換することができる。

【００６０】ウエブ緩衝器７１０の、図１１と図１２に
示した実施例では、図６、図７又は図４、図５に示した
実施例の緩衝器４１０と類似であり、この実施例では、
以下の異なる構成要件を除いて記載されている。

【００６１】２つの側方脚部７３０ａ、７３０ｂを有す
る、同様にＵ字形の緩衝器７１０は、クランクウエブの
半径方向外側の部分を形成していてかつ、クランク軸７
０３の端面７０３ａに隣接している。支持部分７３０
は、半径方向で内側に向いたフランジ範囲７３０ｃを有
している。フランジ範囲７３０ｃは、軸方向でクランク
軸７０３に設けられた肩７０３ｂに接触してかつ、端面
７０３ａを介してクランク軸７０３により案内されてい
るねじ７３７ａによりねじ込まれかつ軸方向に固定され
ている。両脚部７３０ａ、７３０ｂは、それぞれ１つの
有利には半径方向に向いたジブ７０３を有している。ジ
ブ７７０は、クランク軸７０３に設けられた突起７６９
を、脚部７３０ａ、７３０ｂとは反対側に、クランク軸
側と緩衝器側の接触面７６８、７６７に係合している。
形状接続を形成する接触面７６７、７６８は、ねじ７３
７によりねじ込まれて、接触面７６７、７６８を整直す
ることにより、軸方向の傾倒、特に振動自己形状の形式
の軸方向振動に対する付加的な防止装置を形成する。従
って、ねじ７３７の負荷は軽減され、この実施例の様
に、ねじ７３７ａによる軸方向の固定は不可能である個
所にウエブ緩衝器７１０を使用した場合に、軸方向に作
用する振動態様に対する十分な防止が達成される。この
場合、接触面７６７、７６７は、スプラインにより形状
接続を形成することができる。

【００６２】図１３乃至図２０は、回転振動緩衝器の構
成例を示している。回転振動緩衝器は、特にそれらの形
状と、クランク軸への固定に関して、回転振動緩衝器
１、１１０、２１０、４１０、６１０、７１０と同様に
構成することでき、これらのエネルギ蓄積器と相違し
て、それぞれの入力部と、エラストマーからなる緩衝器
マスとの間に位置している。

【００６３】図１３は、回転振動器８１０の断面図であ
り、図１４は、図１３の線ＩＩＩ−ＩＩＩに沿って断面
した同じ回転振動器８１０の断面図である。図１１と図
１２の実施例に詳細に説明したように、回転振動器８１
０の入力部８３０は、固定部材および、固定部材のため
の相応する収容部８３７，８３７ａにより、図示されて
いないクランク軸と結合されている。有利には、馬蹄形
の入力部８３０内に、両側から、入力部８３０の形状に
対応して、それぞれ１つの、ほぼポケット８３０ａ、８
３０ｂの形状に、回動遊びを考慮して調整された緩衝器
マス８５１ａ、８５１ｂを収容するための、軸方向へへ
こんだポケット８３０ａ、８３０ｂが設けられている。
この場合、緩衝器マス８５１ａ、８５１ｂは、複数部分
に構成されている。このために、特別な振動固有形状を
補償するために、場合により、異なる位相とひいてはで
きれば互いに振動して分離した緩衝器マスの最大偏向の
少なくとも高さにおける間隔を設けると有利である。

【００６４】軸方向において、ポケット８３０ａ、８３
０ｂの底部８３０ｃ，８３０ｄと緩衝器マス８５１ａ、
８５１ｂとの間に、それぞれ１つのエラストマー製のエ
ネルギー蓄積器８１８ａ、８１８ｂが配置されていてか
つ入力部８３０と緩衝器マス８５１ａ、８５１ｂに固定
結合されている。この結合は、公知の接着および／又は
加琉技術によりおこなわれる。材料は、原理的に、適当
な弾性モジュールおよび／又は相応するショアー硬度を
有する各エラストマーである。この場合、特にゴム、自
然ゴム、特に射出成形によるそれらの加工の容易さによ
り適当な弾性の熱可塑性プラスチック等が有利である。
相応する材料の使用と緩衝器マス８５１ａ、８５１ｂと
入力部８３０との材料の結合とを仮定して、温度が上昇
しても、材料は、オイルへの耐性を有している。勿論、
実験において、ポケット８３０ａ、８３０ｂが、金属又
はプラスチックからなるカバーによりほぼシールされる
ことにより、相応して耐性の少ない結合および／又はエ
ラストマーが有利にに保護できることを証明されてい
る。この様に、緩衝器８１０の振動特性を最良にするた
めに、オイル耐性のわずかな材料と結合が利用される。
入力部８３０に対して緩衝器マス８５１ａ、８５１の典
型的な偏向は、この実施例の場合、緩衝器８１０の完全
な有効性に対して３度以下、有利には１度以下で十分で
ある。

【００６５】緩衝器マス８５１ａ、８５１ｂの外周に、
さらに半径方向で、緩衝器マス８５１ａ、８５１ｂと入
力部８３０との間に、、緩衝器マス８５１ａ、８５１ｂ
と入力部８３０とを磨耗からまもりおよび／又は滑り軸
受セグメント８５２ａ、８５２ｂの摩擦係数の選択のた
めに相応して一致した遠心力に関連する摩擦を生じる滑
り軸受セグメント８５２ａ、８５２ｂを設けることがで
きる。この作用は、ポケット８３０ａ、８３０ｂのシー
ルを介して、カバーにより有利に修正できる。滑り軸受
セグメント８５２ａ、８５２ｂは、例えば半径方向内方
に引っ込んだ突起８５２により軸方向に固定されてい
る。例えば、相応する舌片は、半径方向外側又は半径方
向内側からポケット８３０ａ、８３０ｂを介して案内さ
れていることにより、滑り軸受セグメント８５２ａ、８
５２ｂを、入力部８３０にも固定することができる。こ
の形式の舌片は、カバーと同様に、緩衝器マス８５１
ａ、８５１ｂのための軸方向の支持機能を有することを
でき、従って緩衝器マス８５１ａ、８５１ｂと入力部８
３０とのエネルギ蓄積器８１８ａ、８１８ｂの強度の少
ない結合を補償することができる。この場合、軸方向
で、緩衝器マス８５１ａ、８５１ｂと舌片又はカバーと
の間に、軸方向の両側の緩衝作用を形成するための別の
エラストマー部分を設けることができる。

【００６６】エラストマー部として構成された全てのエ
ネルギ蓄積器、例えばエネルギ蓄積器８１８ａ、８１８
ｂは、緩衝器マス８５１ａ、８５１ｂの面とは異なる形
状の面を有することができる。例えば、エネルギ蓄積器
は多段に構成することも、有利な切欠と一体的に構成す
ることもできる。特に、エネルギ蓄積器８１８ａ、８１
８ｂは、有利には１つ又はわずかなウエブ幅で互いに間
隔をおいた薄いウエブの配置から、形成することもでき
る。この場合、幅と厚さは、類似の比率、例えば５：１
乃至１：５、有利には、２：１乃至１：２である。この
場合、有利な形式では、ウエブは、共通の外周によって
収容されていてかつウエブにより、網状物が形成され
る。更に、エネルギ蓄積器８１８ａ、８１８ｂは、穴模
様を有することができる。

【００６７】緩衝器１８０の更に別の有利な構成は、緩
衝器マス８５１ａ、８５１ｂをエネルギ蓄積器８１８
ａ、８１８ｂひいては入力部８３０に結合するために、
付加的又は択一的に、緩衝器マス８５１ａ、８５１ｂを
入力部に機構的に固定する固定装置が、円周方向で回動
可能に設けられている。このために、入力部８３０、例
えばポケット８３０ａ、８３０ｂの範囲に、軸方向に整
直されたボルトが設けらている。ボルトは、緩衝器マス
８５１ａ、８５１ｂの、円周方向で、長穴形状の拡大さ
れた開口に係合していて、外側でリベット止めされてい
る。更に、以前記載した舌片は、緩衝器マス８５１ａ、
８５１ｂの軸方向の固定を引き受けている。

【００６８】図１５は、緩衝器９１０の、図１３と図１
４の緩衝器８１０と類似の実施例を示している。緩衝器
９１０の場合、入力部９３０内には、ポケット９３０ａ
だけが収容されている。ポケット９３０は、その厚さが
増大した緩衝器マス９５１を収容している。緩衝器マス
９５１は、入力部９３０と、軸方向に、緩衝器マス９５
１と入力部９３０とに配置されたエネルギ蓄積部９１８
により結合されている。選択的な滑り軸受セグメント９
５２は、半径方向で、緩衝器マス９５１とポケット９３
０ａの外周との間に配置されている。

【００６９】図１６には、緩衝器１０１０は、図１５の
緩衝器９１０と類似に構成されている。この場合、入力
部１０３０、緩衝器マス１０５１並びに軸方向で、入力
部１０３０と緩衝器マス１０５１との間にあるエラスト
マー製のエネルギ蓄積器１０１８は、入力部１０３０内
へへこんだポケット１０３０ａの内周の範囲１０３０ｂ
内で、円錐状に構成されている。

【００７０】図１７乃至図１９の緩衝器１１１０、１２
１０、１３１０の実施例では、エネルギ蓄積器１１１
８、１２１９、１３１９ａ、１３１９ｂと、緩衝器マス
１１５１、１２５１、１３５１とは、互いに半径方向に
配置されている。図１７には、緩衝器マス１１５１は半
径方向で、エネルギ蓄積器１１１８の外側に配置されて
いて、エラストマー製のエネルギ蓄積器１０１８は、緩
衝器マス１１５１と入力部１１３０と円周において、例
えば接着又は加琉により結合されている。緩衝器マスの
外周には、滑りセグメント１１５２を設けることができ
る。図１８の緩衝器１２１０は、滑り軸受セグメントな
しに構成されている、なぜなら、半径方向外側で、緩衝
器マス１２５１と入力部１２３０との間に配置されたエ
ラストマー製のエネルギ蓄積器１２１８の遠心力作用下
で、両部分１２５１、１２３０間の摩擦が防止されてい
る。図１７の緩衝器１１１０の、遠心力作用下で引張負
荷されたエネルギ蓄積器１１１８と相違して、エネルギ
蓄積器１２１８は、遠心力作用下で圧力負荷されてい
る。

【００７１】図１９には、緩衝器１３１０の実施例が示
されている。緩衝器１３１０は、半径方向で、緩衝器マ
ス１３５１の内側および外側に、エネルギ蓄積器１３１
８ａ、１３１８ｂを有している。エネルギ蓄積器１３１
８ａ、１３１８ｂは、それぞれ、エネルギ蓄積器１３１
８ａ、１３１８ｂの、緩衝器マス１３５１とは反対側の
面において、入力部と結合している。

【００７２】例えば、図１、図２、図４、図５、図６、
図７、図８の金属製のエネルギ蓄積器１８、２１８、４
１８が、相応して設計された、ショア硬度に適した例え
ばゴムばねのようなエラストマー部材によって置換でき
るような、エラストマー製のエネルギ蓄積器を有する緩
衝器が製作可能であると有利である。

【００７３】本発明は、明細書の実施例に限定されるも
のではない。むしろ、本発明の範囲内で、多数の変化や
変更が可能である。特に、本発明は、個々の構成要件や
部材又は作用形式の組み合わせによって形成することが
できる変化形も含んでいる。更に、個々の、図面と関連
して記載された構成要件又は作用形式は、それぞれ独立
の発明を表している。

【００７４】出願人は、従って、これまで、特に図面と
の関連する明細書および従属請求項に開示された構成要
件を請求することを留保する。出願時に提出された特許
請求の範囲は、従って、今後の特許権利を獲得するため
の先例のない提案である。

【図面の簡単な説明】

【図１】ピストンモータのクランク軸に取り付けられ
た、本発明によって配置されかつ構成された回転振動緩
衝器の断面図。

【図２】図１の線ＩＩ−ＩＩに沿った断面図。

【図３】図１の回転振動緩衝器の類似に配置された回転
振動緩衝器の別の実施例の断面図。

【図４】本発明の回転振動緩衝器の別の実施例を示す
図。

【図５】本発明の回転振動緩衝器の別の実施例を示す図
４の線Ｖ−Ｖに沿った断面図。

【図５ａ】回転振動緩衝器の別の実施例の詳細を示す
図。

【図６】本発明の回転振動緩衝器の別の実施例を示す
図。

【図７】本発明の回転振動緩衝器の別の実施例を示す
図。

【図８】本発明の回転振動緩衝器の別の実施例を示す
図。

【図９】本発明の回転振動緩衝器の別の実施例を示す
図。

【図１０】本発明の回転振動緩衝器の別の実施例を示す
図。

【図１１】本発明の回転振動緩衝器の別の実施例を示す
図。

【図１２】本発明の回転振動緩衝器の別の実施例を示す
図。

【図１３】プラスチック製のエネルギ蓄積器を有する本
発明の回転振動緩衝器の簡単な構成の可能性を示す図。

【図１４】プラスチック製のエネルギ蓄積器を有する本
発明の回転振動緩衝器の簡単な構成の可能性を示す図。

【図１５】プラスチック製のエネルギ蓄積器を有する本
発明の回転振動緩衝器の簡単な構成の可能性を示す図。

【図１６】プラスチック製のエネルギ蓄積器を有する本
発明の回転振動緩衝器の簡単な構成の可能性を示す図。

【図１７】プラスチック製のエネルギ蓄積器を有する本
発明の回転振動緩衝器の簡単な構成の可能性を示す図。

【図１８】プラスチック製のエネルギ蓄積器を有する本
発明の回転振動緩衝器の簡単な構成の可能性を示す図。

【図１９】プラスチック製のエネルギ蓄積器を有する本
発明の回転振動緩衝器の簡単な構成の可能性を示す図。

【符号の説明】

１：内燃機関 ２：ケーシング ３：クランク軸 ４：クランクピン ５：クランクウエブ ６：軸ピン ７：軸ピン ８：滑り軸受 ９：滑り軸受 １０：緩衝器 １１：入力部 １２：ねじ部 １３：ねじ穴 １４：環状の外側範囲 １５：緩衝器マス １６：環状部材 １７：環状部材 １８：コイルばね １９：ケーシング壁部 ２０：スリーブ状の範囲 ２１：一体成形部 ２２：底部 ２３：端面 ２４：カバー ２５：摩擦装置 ２６：エネルギ蓄積器

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 ルーベン シュミット ドイツ連邦共和国 ハイデルベルク ヘル マン−シュック−ヴェーク ９ (72)発明者 ヴォルフガング ハース ドイツ連邦共和国 ビュール ハルトコプ フヴェーク ７ (72)発明者 シュテフェン レーマン ドイツ連邦共和国 エトリンゲン シュレ ジーアシュトラーセ 24

Claims (36)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ピストンモータ、特に内燃機関であっ
   て、ケーシング内に支承されたクランク軸と、クランク
   軸によってケーシング内部に支持された、入力部と少な
   くとも１つの慣性マスとを備えた回転振動緩衝器とを有
   する形式のものにおいて、前記入力部と少なくとも１つ
   の前記慣性マスとの間に、少なくとも１つの金属製のエ
   ネルギ蓄積器が作用していることを特徴とするピストン
   モータ。
2. 【請求項２】 前記少なくとも１つの金属製のエネルギ
   蓄積器は、鋼製ばね、特にコイルばねであり、該コイル
   ばねは、ばねの作用に抗して、前記入力部と前記慣性マ
   スの相対回動をお許容するものであることを特徴とする
   請求項１記載のピストンモータ。
3. 【請求項３】 前記入力部と、振動緩衝器の少なくとも
   １つの前記慣性マスとの間に、摩擦緩衝装置が存在して
   いることを特徴とする請求項１又は２記載のピストンモ
   ータ。
4. 【請求項４】 少なくとも１つのクランク軸ウエブは、
   回転振動緩衝器を支持していることを特徴とする請求項
   １から３までのいずれか１項記載のピストンモータ。
5. 【請求項５】 前記回転振動緩衝器は、前記クランク軸
   ウエブの側方に配置されていることを特徴とする上記請
   求項のいずれか１項記載のピストンモータ。
6. 【請求項６】 前記回転振動緩衝器は、環状に構成され
   ていてかつクランク軸ピンに対して同心的に配置されて
   いることを特徴とする請求項１から５までのいずれか１
   項記載のピストンモータ。
7. 【請求項７】 前記回転振動緩衝器は、軸方向におい
   て、クランク軸ウエブと、モータの、クランク軸の支承
   に役立つ壁部との間に配置されていることを特徴とする
   請求項１から６までのいずれか１項記載のピストンモー
   タ。
8. 【請求項８】 前記回転振動緩衝器は、クランク軸の終
   端ピンに収容されていることを特徴とする請求項１から
   ７までのいずれか１項記載のピストンモータ。
9. 【請求項９】 前記回転振動緩衝器の入力部は、回転不
   能にクランク軸に結合されていることを特徴とする請求
   項１から８までのいずれか１項記載のピストンモータ。
10. 【請求項１０】 前記回転振動緩衝器の入力部は、特に
    滑りクラッチのようなトルク制限装置を介して、クラン
    ク軸に駆動可能に結合されていることを特徴とする請求
    項１から８までのいずれか１項記載のピストンモータ。
11. 【請求項１１】 前記回転振動緩衝器は、環状の入力部
    を有しており、前記入力部の少なくとも軸方向側に、ば
    ねを介して前記入力部に回転弾性的に結合されている慣
    性マスが配置されており、この場合ばねに対して平行に
    接続されている、少なくとも１つの摩擦緩衝装置が存在
    していることを特徴とする請求項１から１０までのいず
    れか１項記載のピストンモータ。
12. 【請求項１２】 前記回転振動緩衝器の慣性マスは、２
    つの軸方向に間隔をおいて、回転不能に互いに結合され
    た環状の円板体により形成されており、該円板体は、軸
    方向において、前記回転振動緩衝器の環状の入力部の少
    なくとも範囲間に収容されており、円板体と入力部と
    に、コイルばねの収容のために互いに相応して配属され
    ている切欠が存在していることを特徴とする上記請求項
    のいずれか１項記載のピストンモータ。
13. 【請求項１３】 少なくとも１つの円板体と入力部との
    間に、摩擦装置の構成部分であるエネルギ蓄積器が緊締
    されていることを特徴とする請求項１２記載のピストン
    モータ。
14. 【請求項１４】 前記回転振動緩衝器の前記入力部は、
    半径方向でばねの内側において、クランク軸ピンを取り
    囲んでいてかつケーシング内のクランク軸の、少なくと
    も半径方向の支承のために役立つ軸方向のスリーブ形状
    の付加部を有していることを特徴とする請求項１から１
    ３までのいずれか１項記載のピストンモータ。
15. 【請求項１５】 前記振動緩衝器が、クランク軸を組み
    込む前に、クランク軸に取り付けられていることを特徴
    とする、特にピストンモータに使用にする振動緩衝器。
16. 【請求項１６】 前記振動緩衝器が、クランク軸ピンの
    周りに配置されていることを特徴とする特に請求項１５
    記載の振動緩衝器。
17. 【請求項１７】 前記振動緩衝器が、クランク軸ウエブ
    に直接隣接していることを特徴とする請求項１５又は１
    ６記載の振動緩衝器。
18. 【請求項１８】 前記振動緩衝器が、クランク軸ウエブ
    の位置に設けられていることを特徴とする特に上記請求
    項の少なくとも１つに記載の振動緩衝器。
19. 【請求項１９】 前記振動緩衝器が、実際にクランク軸
    ウエブを置換することを特徴とする特に上記請求項の少
    なくとも１つに記載の振動緩衝器。
20. 【請求項２０】 前記振動緩衝器が、Ｕ字形又は馬蹄形
    に構成されていることを特徴とする特に上記請求項の少
    なくとも１つに記載の振動緩衝器。
21. 【請求項２１】 クランク軸は、クランク軸ウエブの範
    囲に、楕円形で、側方が平らになっている、クランク軸
    線に対して半径方向に延びるフランジ範囲を有してお
    り、更に、前記振動緩衝器が、Ｕ字形に構成されていて
    かつ、緩衝器の、Ｕ字形の構成により形成された側方脚
    部が、少なくとも部分的に前記フランジ範囲に接触する
    ように前記フランジ範囲に係合していることを特徴とす
    る特に上記請求項の少なくとも１つに記載のピストンモ
    ータ。
22. 【請求項２２】 前記側方脚部は、前記フランジ範囲に
    ねじ込まれていることを特徴とする請求項２１記載のピ
    ストンモータ。
23. 【請求項２３】 前記フランジ範囲は、クランク軸軸線
    に関して、有利には半径方向に整直した、側方脚部のジ
    ブによって取り囲まれた突起を有していて、該ジブと該
    突起は、少なくとの一方の側で、形状接続的な接触面を
    有していることを特徴とする特に上記請求項の少なくと
    も１つに記載のピストンモータ。
24. 【請求項２４】 前記接触面は、セレーションを有して
    いることを特徴とする特に上記請求項の少なくとも１つ
    に記載のピストンモータ。
25. 【請求項２５】 前記接触面は、側方脚部とは反対側に
    構成されていることを特徴とする特に上記請求項の少な
    くとも１つに記載のピストンモータ。
26. 【請求項２６】 突起とジブは、接触面に対して垂直に
    互いにねじ込まれていることを特徴とする特に上記請求
    項の少なくとも１つに記載のピストンモータ。
27. 【請求項２７】 振動緩衝器とクランク軸は、軸方向に
    互いに結合、特にねじ込まれてていることを特徴とする
    特に上記請求項の少なくとも１つに記載のピストンモー
    タ。
28. 【請求項２８】 前記軸方向の結合は、クランク軸軸線
    の付近でおこなわれるとを特徴とする特に上記請求項の
    少なくとも１つに記載のピストンモータ。
29. 【請求項２９】 前記振動緩衝器の、半径方向外側に向
    いたフランジ部分とクランク軸の端面の結合が生じるこ
    とを特徴とする特に上記請求項の少なくとも１つに記載
    のピストンモータ。
30. 【請求項３０】 前記振動緩衝器に設けられたコイルば
    ねは、巻比率ｄｍ／ｄ≦３を有していることを特徴とす
    る特に上記請求項の少なくとも１つに記載のピストンモ
    ータ。
31. 【請求項３１】 前記コイルばねは、表面が調質されて
    いることを特徴とする特に上記請求項の少なくとも１つ
    に記載のピストンモータ。
32. 【請求項３２】 前記振動緩衝器又は前記振動緩衝器の
    部分が、加工された鍛造粗仕上げ部分、溶接構造および
    ／又は変形構造部分とからなっていることを特徴とする
    特に上記請求項の少なくとも１つに記載のピストンモー
    タ。
33. 【請求項３３】 構造部分は、プラスチックで被覆され
    ていることを特徴とする特に上記請求項の少なくとも１
    つに記載のピストンモータ。
34. 【請求項３４】 入力部および／又は少なくとも一方の
    慣性マスに、コイルばねを収容する凹所が設けられてい
    て、凹所は、円周方向で、コイルばねに形状に適合して
    いることを特徴とする特に上記請求項の少なくとも１つ
    に記載のピストンモータ。
35. 【請求項３５】 ピストンモータ、特に内燃機関であっ
    て、ケーシング内に支承されたクランク軸と、クランク
    軸によってケーシング内部に支持された、入力部と少な
    くとも１つの慣性マスとを備えた回転振動緩衝器とを有
    するものにおいて、前記入力部と少なくとも１つの前記
    慣性マスとの間に、少なくとも１つのエラストマー製の
    エネルギ蓄積器が作用していることを特徴とするピスト
    ンモータ。
36. 【請求項３６】 振動緩衝器であって、振動緩衝器は、
    出願書類に開示された、構造的な構成要件の少なくとも
    １つおよび／又は機能要件および／又は配置要件を有し
    ていることを特徴とする振動緩衝器。