JP2000118218A - 揺動可能なリジッドアクスルを有するサスペンションシステム - Google Patents
揺動可能なリジッドアクスルを有するサスペンションシステムInfo
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Abstract
の不都合を防ぐような、構造的及び機能的に設計される
サスペンションシステムを提供する。 【解決手段】 揺動可能なリジッドアクスル(2)を
有し、特にトラクターのための、サスペンションシステ
ム(1)が、望まれている。このリジッドアクスルは、
揺動可能な腕を備えるサブフレーム(6)に支持され、
このサブフレームは、前記リジッドアクスルと荷重支持
構造体との間に挿入されているサスペンション手段によ
り、揺動するように前記トラクターの荷重支持構造体に
設けられることが出来る。このサブフレームは、いわゆ
るパンタグラフ状運動リンク機構を形成するように配置
される少なくとも2対の腕(10,11,10a,11
a)を有している。
Description
部に係る車両の揺動可能なリジッドアクスルを有するサ
スペンションシステムに関する。
の傾向は、特にフロントアクスルのための以下に示すサ
スペンションシステムを提供することを必要としてい
る。このサスペンションシステムは、最近開発され、速
い速度での走行時でさえ、十分な快適さを伴い、車両の
安定性を確かにする。
スペンションシステムがある。また、本発明が存在する
分野での、代表的な例は、サブフレームを使用してトラ
クターの荷重支持構造体により支持される揺動可能な
(oscillating)リジッドアクスルを有するシステムのサ
スペンションである。
アクスルが実質的に垂直な軌道に沿って移動可能な関節
ポイントを規定する。
ャリッジ”と呼ばれる荷重支持構造体の特別な提供物が
必要であり、また、この提供物を有していない、すなわ
ち一般の揺動可能なアクスル又はサスペンションが設け
られたアクスルを受けように配置された車両への装着に
適していないという事実である。
が、特に前記関節ポイントの位置に関連して、直線状で
はなく前記関節位置について略弓状である前記リジッド
アクスルの経路を規定する、という事実である。このこ
とは、前記トラクターのリジッドアクスルの間の軸距又
は間隔の変化、及び/又は自身の垂直軸を横断する前記
リジッドアクスルの移動を導く。そして、このことは、
稼働中の車両の正確な動作に不利に影響し得る。
上記従来の技術を参照して説明した欠点の全てを防ぐよ
うに、特に限定されるわけではないが、農業用トラクタ
ーのために開発され、構造的及び機能的に設計されたサ
スペンションシステムを提供することである。
の変化を必要とせずに車両へ装着し得るサスペンション
システムを提供することである。
可能なリジットアクスルを取り替えるために車両にオプ
ション的に適応し得るサスペンションシステムを提供す
ることである。
に示される特徴を有するサスペンションシステムを用い
て、本発明により達成される。
達成するために、本発明の揺動可能なリジッドアクスル
を有するサスペンションシステムは、下記の如く構成さ
れている。
ルを有するサスペンションシステムは、揺動可能なリジ
ッドアクスルを有し、このリジッドアクスルは、関節接
続された腕を有するサブフレームに支持され、このサブ
フレームは、揺動するように、車両の荷重支持構造体に
装着され、そしてサスペンション手段が、前記リジッド
アクスルと荷重支持構造体との間に挿入されている揺動
可能なリジッドアクスルを有するサスペンションシステ
ムにおいて、前記サブフレームは、互いに対向した第1
の端部と第2の端部とを各々が有する少なくとも2対の
第1と第2の腕を有し、各対の第1の腕は、夫々の第1
の端部により、前記リジッドアクスルと、また、夫々の
前記第2の端部により、夫々の第2の腕の第1の端部と
に関節接続されており、そして、前記第2の腕は、夫々
の第2の端部により、前記荷重支持構造体に関節接続さ
れており、また、前記複数の対の腕は、実質的にパンタ
グラフ状の運動リンク機構を形成して配置されている。
符号1で示されるサスペンションシステムは、リジッド
アクスル2を具備する。このリジッドアクスル2は、所
望の長手方向の寸法を有し、両端に、ホイールハブ3を
有する。夫々のステアリング軸を中心とする前記リジッ
ドアクスル2の回動は、ステアリングシリンダー4によ
り達成される。前記リジッドアクスルは、駆動軸になり
得、そしてこの場合、ディファレンシャル、ハーフシャ
フト、減速歯車、及びその他の従来の部材のような、ト
ランスミッション部材を備えている。
参照符号6で示されるサブフレームにより、農業用トラ
クターの荷重支持構造体の部分を形成しているキャリッ
ジ5に装着されている。
の腕を有している。この第1の対の腕は、夫々参照符号
10と11とで示され、第2の対の腕は、夫々参照符号
10aと11aとで示されている。
して知られている運動機構の代表的な配置において、前
記腕10aと11aとの対に対して、対称的に対向する
ように配置されている。
により共に固定され、この両端部にブッシュ13及びピ
ン14のための台を構成する貫通孔を有する2つの接結
棒状の部材を同一にすることは可能である。
の孔15,15aは、夫々のスリーブ16,16a中の
前記ブッシュ13及びピン14による前記リジッドアク
スルへの第1の腕の関節接続ための要素である。これら
のスリーブ16,16aは、ディファレンシャルハウジ
ングの両側で前記リジッドアクスル2の下部に固定され
ている。
の孔17,17aと、第2の腕の11,11aの夫々の
第1の端部の孔18,18aとは、ブッシュ13及びピ
ン14により、互いに第1と第2の腕の関節接続のため
の要素である。第2の腕11,11aの夫々の第2の端
部の孔19,19aは、前記キャリッジ5に付属したピ
ン20により、互いに、そして前記キャリッジ5への前
記第2の腕の関節接続のための要素である。
れらの第2の端部で、前記リジッドアクスルの揺動軸に
一致する単一の軸を中心として、関節接続されている。
参照符号22で示されたサスペンション手段が、前記リ
ジッドアクスル2とキャリッジ5との間に挿入されてい
る。このジャッキ22は、公知の手段により、要求され
る弾性及び緩衝効果を与えるようにガスアキュムレータ
ー及び/又は他の弾性サスペンション手段に連結されて
いる。
ン20に枢支されたシリンダー24中で摺動可能なピス
トン23を有し、このシリンダーは、これの外表面によ
り前記リジッドアクスル2の筒状の台26中で摺動する
ように案内される。前記シリンダー24と台26との間
の係合は、ライナーガイドを形成する。前記リジッドア
クスルは、このライナーガイドにより制限され、前記ピ
ン20の軸に一致する前記揺動軸に対して離れる及び向
かう運動の間、自身の長手方向の軸に実質的に垂直であ
り、ピン20の軸に実質的に垂直である軸に沿って、前
記ライナーガイドにより案内される。このように前記サ
スペンションの正確な作動は、前記ピン20の軸を中心
とする揺動の程度に関係なく維持される。
のように動作する。
記リジッドアクスルにおいて生じる圧力を吸収するため
と、自身の地面からの所望の高さへの調節のためとに、
弾性及び緩衝部材を構成する。前記ジャッキは、前記シ
ステム1を揺動可能なリジッドアクスルを有するしかっ
りとしたシステムにするように、一般的な方法において
ロックされることが可能であり、前記トラクターに組み
込まれた特別な装置の存在により要求されるべきであ
る。
前記腕10,10a,11,11aの自由度を制限する
ために、案内部材を構成する。前記リジッドアクスルと
ピン20との間の作用の代わりに、前記ジャッキは、一
致する腕の間、又は各対の腕の一致する関節の間で作用
するように配置される。圧力において、又は地面からの
前記リジッドアクスル2の高さの各種調節のため、前記
ジャッキ22のピストンは、前記シリンダー内にさらに
延伸し、短縮される。そして、このピストンは、常に挿
入し得る位置の状態で、図1の位置から図2の位置へ、
又は図2の位置から図1の位置へ動作する。
は、吊され装着している状態の揺動可能な軸を受けるよ
うに配置されたトラクターに装着され得る。このサスペ
ンションシステムは、前記キャリッジ5の交換可能な各
種の型のトラクターに適合し得る。
局面での前方からの斜視図である。
作動局面での前方からの斜視図である。
の斜視図である。
る。
Claims (5)
- 【請求項1】 揺動可能なリジッドアクスルを有し、こ
のリジッドアクスルは、関節接続された腕を有するサブ
フレームに支持され、このサブフレームは、揺動するよ
うに、車両の荷重支持構造体に装着され、そしてサスペ
ンション手段が、前記リジッドアクスルと荷重支持構造
体との間に挿入されている揺動可能なリジッドアクスル
を有するサスペンションシステムにおいて、前記サブフ
レームは、互いに対向した第1の端部と第2の端部とを
各々が有する少なくとも2対の第1と第2の腕を有し、
各対の第1の腕は、夫々の第1の端部により、前記リジ
ッドアクスルと、また、夫々の前記第2の端部により、
夫々の第2の腕の第1の端部とに関節接続されており、
そして、前記第2の腕は、夫々の第2の端部により、前
記荷重支持構造体に関節接続されており、また、前記複
数の対の腕は、実質的にパンタグラフ状の運動リンク機
構を形成して配置されている車両のためのサスペンショ
ンシステム。 - 【請求項2】 前記第2の腕は、前記リジッドアクスル
の揺動軸と一致する単一の軸を中心として、夫々の第2
の端部で関節接続されている請求項1に記載のサスペン
ションシステム。 - 【請求項3】 前記サスペンション手段は、前記リジッ
ドアクスルの揺動軸上の前記荷重支持構造体で制限され
る請求項1又は2に記載のサスペンションシステム。 - 【請求項4】 前記サスペンション手段は、ライナーガ
イド手段を有し、前記リジッドアクスルは、自身の揺動
軸に対して離れそして向かう運動の間、自身の長手方向
に対して実質的に垂直な軸に沿って、このライナーガイ
ドにより、制限され、案内される請求項1乃至3のいづ
れか1に記載のサスペンションシステム。 - 【請求項5】 前記サスペンション手段は、シリンダー
内で摺動可能なピストンを備えた液圧又は流体圧式ジャ
ッキを有し、また、このシリンダーは、前記リジッドア
クスルの台に対して摺動可能であり、そして、前記ピス
トンと、シリンダーと、台とは、互いに同軸的であり、
また、前記シリンダーと台とは、ライナーガイド手段を
構成している請求項1乃至4のいづれか1に記載のサス
ペンションシステム。
Applications Claiming Priority (2)
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