JP2000118218A - 揺動可能なリジッドアクスルを有するサスペンションシステム - Google Patents

揺動可能なリジッドアクスルを有するサスペンションシステム

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JP2000118218A
JP2000118218A JP11292181A JP29218199A JP2000118218A JP 2000118218 A JP2000118218 A JP 2000118218A JP 11292181 A JP11292181 A JP 11292181A JP 29218199 A JP29218199 A JP 29218199A JP 2000118218 A JP2000118218 A JP 2000118218A
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カルロ・キニョリ
Pirotta Santino
サンティーノ・ピロッタ
Silea Paolo
パオロ・シレア
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 特に農業用トラクターのための、従来の技術
の不都合を防ぐような、構造的及び機能的に設計される
サスペンションシステムを提供する。 【解決手段】 揺動可能なリジッドアクスル（２）を
有し、特にトラクターのための、サスペンションシステ
ム（１）が、望まれている。このリジッドアクスルは、
揺動可能な腕を備えるサブフレーム（６）に支持され、
このサブフレームは、前記リジッドアクスルと荷重支持
構造体との間に挿入されているサスペンション手段によ
り、揺動するように前記トラクターの荷重支持構造体に
設けられることが出来る。このサブフレームは、いわゆ
るパンタグラフ状運動リンク機構を形成するように配置
される少なくとも２対の腕（１０，１１，１０ａ，１１
ａ）を有している。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、請求の範囲の前提
部に係る車両の揺動可能なリジッドアクスルを有するサ
スペンションシステムに関する。
【０００２】
【従来の技術】速いトラクターを組み立てるための現在
の傾向は、特にフロントアクスルのための以下に示すサ
スペンションシステムを提供することを必要としてい
る。このサスペンションシステムは、最近開発され、速
い速度での走行時でさえ、十分な快適さを伴い、車両の
安定性を確かにする。
【０００３】市場において入手可能な一般的な多種のサ
スペンションシステムがある。また、本発明が存在する
分野での、代表的な例は、サブフレームを使用してトラ
クターの荷重支持構造体により支持される揺動可能な
（oscillating)リジッドアクスルを有するシステムのサ
スペンションである。
【０００４】このサブフレームは、通常、前記リジッド
アクスルが実質的に垂直な軌道に沿って移動可能な関節
ポイントを規定する。
【０００５】これらの装置の欠点は、トラクターの“キ
ャリッジ”と呼ばれる荷重支持構造体の特別な提供物が
必要であり、また、この提供物を有していない、すなわ
ち一般の揺動可能なアクスル又はサスペンションが設け
られたアクスルを受けように配置された車両への装着に
適していないという事実である。
【０００６】他の欠点は、サブフレームの現在の構造
が、特に前記関節ポイントの位置に関連して、直線状で
はなく前記関節位置について略弓状である前記リジッド
アクスルの経路を規定する、という事実である。このこ
とは、前記トラクターのリジッドアクスルの間の軸距又
は間隔の変化、及び／又は自身の垂直軸を横断する前記
リジッドアクスルの移動を導く。そして、このことは、
稼働中の車両の正確な動作に不利に影響し得る。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】本発明の主な目的は、
上記従来の技術を参照して説明した欠点の全てを防ぐよ
うに、特に限定されるわけではないが、農業用トラクタ
ーのために開発され、構造的及び機能的に設計されたサ
スペンションシステムを提供することである。
【０００８】本発明の他の目的は、車両の実質的な構造
の変化を必要とせずに車両へ装着し得るサスペンション
システムを提供することである。
【０００９】本発明のもう１つの目的は、一般的な揺動
可能なリジットアクスルを取り替えるために車両にオプ
ション的に適応し得るサスペンションシステムを提供す
ることである。
【００１０】この主な目的及び他の目的は、請求の範囲
に示される特徴を有するサスペンションシステムを用い
て、本発明により達成される。
【００１１】
【課題を解決するための手段】前記課題を解決し目的を
達成するために、本発明の揺動可能なリジッドアクスル
を有するサスペンションシステムは、下記の如く構成さ
れている。
【００１２】（１）本発明の揺動可能なリジッドアクス
ルを有するサスペンションシステムは、揺動可能なリジ
ッドアクスルを有し、このリジッドアクスルは、関節接
続された腕を有するサブフレームに支持され、このサブ
フレームは、揺動するように、車両の荷重支持構造体に
装着され、そしてサスペンション手段が、前記リジッド
アクスルと荷重支持構造体との間に挿入されている揺動
可能なリジッドアクスルを有するサスペンションシステ
ムにおいて、前記サブフレームは、互いに対向した第１
の端部と第２の端部とを各々が有する少なくとも２対の
第１と第２の腕を有し、各対の第１の腕は、夫々の第１
の端部により、前記リジッドアクスルと、また、夫々の
前記第２の端部により、夫々の第２の腕の第１の端部と
に関節接続されており、そして、前記第２の腕は、夫々
の第２の端部により、前記荷重支持構造体に関節接続さ
れており、また、前記複数の対の腕は、実質的にパンタ
グラフ状の運動リンク機構を形成して配置されている。
【００１３】
【発明の実施の形態】図面において、全体を通して参照
符号１で示されるサスペンションシステムは、リジッド
アクスル２を具備する。このリジッドアクスル２は、所
望の長手方向の寸法を有し、両端に、ホイールハブ３を
有する。夫々のステアリング軸を中心とする前記リジッ
ドアクスル２の回動は、ステアリングシリンダー４によ
り達成される。前記リジッドアクスルは、駆動軸になり
得、そしてこの場合、ディファレンシャル、ハーフシャ
フト、減速歯車、及びその他の従来の部材のような、ト
ランスミッション部材を備えている。
【００１４】前記リジッドアクスル２は、全体を通して
参照符号６で示されるサブフレームにより、農業用トラ
クターの荷重支持構造体の部分を形成しているキャリッ
ジ５に装着されている。
【００１５】前記サブフレーム６は、２対の第１と第２
の腕を有している。この第１の対の腕は、夫々参照符号
１０と１１とで示され、第２の対の腕は、夫々参照符号
１０ａと１１ａとで示されている。
【００１６】腕１０と１１との対は、シザージャッキと
して知られている運動機構の代表的な配置において、前
記腕１０ａと１１ａとの対に対して、対称的に対向する
ように配置されている。
【００１７】前述の腕の各々において、夫々の横軸部材
により共に固定され、この両端部にブッシュ１３及びピ
ン１４のための台を構成する貫通孔を有する２つの接結
棒状の部材を同一にすることは可能である。
【００１８】第１の腕１０，１０ａの夫々の第１の端部
の孔１５，１５ａは、夫々のスリーブ１６，１６ａ中の
前記ブッシュ１３及びピン１４による前記リジッドアク
スルへの第１の腕の関節接続ための要素である。これら
のスリーブ１６，１６ａは、ディファレンシャルハウジ
ングの両側で前記リジッドアクスル２の下部に固定され
ている。
【００１９】第１の腕１０，１０ａの夫々の第２の端部
の孔１７，１７ａと、第２の腕の１１，１１ａの夫々の
第１の端部の孔１８，１８ａとは、ブッシュ１３及びピ
ン１４により、互いに第１と第２の腕の関節接続のため
の要素である。第２の腕１１，１１ａの夫々の第２の端
部の孔１９，１９ａは、前記キャリッジ５に付属したピ
ン２０により、互いに、そして前記キャリッジ５への前
記第２の腕の関節接続のための要素である。
【００２０】従って、前記第２の腕１１，１１ａは、こ
れらの第２の端部で、前記リジッドアクスルの揺動軸に
一致する単一の軸を中心として、関節接続されている。
【００２１】単一の複動液圧ジャッキにより構成され、
参照符号２２で示されたサスペンション手段が、前記リ
ジッドアクスル２とキャリッジ５との間に挿入されてい
る。このジャッキ２２は、公知の手段により、要求され
る弾性及び緩衝効果を与えるようにガスアキュムレータ
ー及び／又は他の弾性サスペンション手段に連結されて
いる。
【００２２】前記ジャッキ２２は、端部環２５によりピ
ン２０に枢支されたシリンダー２４中で摺動可能なピス
トン２３を有し、このシリンダーは、これの外表面によ
り前記リジッドアクスル２の筒状の台２６中で摺動する
ように案内される。前記シリンダー２４と台２６との間
の係合は、ライナーガイドを形成する。前記リジッドア
クスルは、このライナーガイドにより制限され、前記ピ
ン２０の軸に一致する前記揺動軸に対して離れる及び向
かう運動の間、自身の長手方向の軸に実質的に垂直であ
り、ピン２０の軸に実質的に垂直である軸に沿って、前
記ライナーガイドにより案内される。このように前記サ
スペンションの正確な作動は、前記ピン２０の軸を中心
とする揺動の程度に関係なく維持される。
【００２３】本発明のサスペンションシステムは、以下
のように動作する。
【００２４】前記液圧又は流体圧式ジャッキ２２は、前
記リジッドアクスルにおいて生じる圧力を吸収するため
と、自身の地面からの所望の高さへの調節のためとに、
弾性及び緩衝部材を構成する。前記ジャッキは、前記シ
ステム１を揺動可能なリジッドアクスルを有するしかっ
りとしたシステムにするように、一般的な方法において
ロックされることが可能であり、前記トラクターに組み
込まれた特別な装置の存在により要求されるべきであ
る。
【００２５】また、前記ジャッキ２２は、揺動に対する
前記腕１０，１０ａ，１１，１１ａの自由度を制限する
ために、案内部材を構成する。前記リジッドアクスルと
ピン２０との間の作用の代わりに、前記ジャッキは、一
致する腕の間、又は各対の腕の一致する関節の間で作用
するように配置される。圧力において、又は地面からの
前記リジッドアクスル２の高さの各種調節のため、前記
ジャッキ２２のピストンは、前記シリンダー内にさらに
延伸し、短縮される。そして、このピストンは、常に挿
入し得る位置の状態で、図１の位置から図２の位置へ、
又は図２の位置から図１の位置へ動作する。
【００２６】従って、本発明のサスペンションシステム
は、吊され装着している状態の揺動可能な軸を受けるよ
うに配置されたトラクターに装着され得る。このサスペ
ンションシステムは、前記キャリッジ５の交換可能な各
種の型のトラクターに適合し得る。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明のサスペンションシステムの１つの作動
局面での前方からの斜視図である。
【図２】本発明のサスペンションシステムのもう１つの
作動局面での前方からの斜視図である。
【図３】前出の図のサスペンションシステムの後方から
の斜視図である。
【図４】本発明のサスペンションシステムの分解図であ
る。
【符号の説明】
１ サスペンションシステム ２ リジッドアクスル ３ ホイールハブ ４ ステアリングシリンダー ５ キャリッジ ６ サブフレーム １０，１０ａ，１１，１１ａ 腕 １３ ブッシュ １４ ピン １５，１５ａ 孔 １６，１６ａ スリーブ １７，１７ａ，１８，１８ａ，１９，１９ａ 孔 ２０ ピン ２２ ジャッキ ２３ ピストン ２４ シリンダー ２５ 端部環 ２６ 台
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 サンティーノ・ピロッタ イタリア国、20069 バプリオ・ダッタ （ミラノ）、ビア・カンポ・デイ・モリ、 ４ (72)発明者 パオロ・シレア イタリア国、チニセッロ・バルサモ（ミラ ノ）、ビア・ベンティ・クイント・アプリ レ、235

Claims (5)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 揺動可能なリジッドアクスルを有し、こ
    のリジッドアクスルは、関節接続された腕を有するサブ
    フレームに支持され、このサブフレームは、揺動するよ
    うに、車両の荷重支持構造体に装着され、そしてサスペ
    ンション手段が、前記リジッドアクスルと荷重支持構造
    体との間に挿入されている揺動可能なリジッドアクスル
    を有するサスペンションシステムにおいて、前記サブフ
    レームは、互いに対向した第１の端部と第２の端部とを
    各々が有する少なくとも２対の第１と第２の腕を有し、
    各対の第１の腕は、夫々の第１の端部により、前記リジ
    ッドアクスルと、また、夫々の前記第２の端部により、
    夫々の第２の腕の第１の端部とに関節接続されており、
    そして、前記第２の腕は、夫々の第２の端部により、前
    記荷重支持構造体に関節接続されており、また、前記複
    数の対の腕は、実質的にパンタグラフ状の運動リンク機
    構を形成して配置されている車両のためのサスペンショ
    ンシステム。
  2. 【請求項２】 前記第２の腕は、前記リジッドアクスル
    の揺動軸と一致する単一の軸を中心として、夫々の第２
    の端部で関節接続されている請求項１に記載のサスペン
    ションシステム。
  3. 【請求項３】 前記サスペンション手段は、前記リジッ
    ドアクスルの揺動軸上の前記荷重支持構造体で制限され
    る請求項１又は２に記載のサスペンションシステム。
  4. 【請求項４】 前記サスペンション手段は、ライナーガ
    イド手段を有し、前記リジッドアクスルは、自身の揺動
    軸に対して離れそして向かう運動の間、自身の長手方向
    に対して実質的に垂直な軸に沿って、このライナーガイ
    ドにより、制限され、案内される請求項１乃至３のいづ
    れか１に記載のサスペンションシステム。
  5. 【請求項５】 前記サスペンション手段は、シリンダー
    内で摺動可能なピストンを備えた液圧又は流体圧式ジャ
    ッキを有し、また、このシリンダーは、前記リジッドア
    クスルの台に対して摺動可能であり、そして、前記ピス
    トンと、シリンダーと、台とは、互いに同軸的であり、
    また、前記シリンダーと台とは、ライナーガイド手段を
    構成している請求項１乃至４のいづれか１に記載のサス
    ペンションシステム。
JP11292181A 1998-10-15 1999-10-14 揺動可能なリジッドアクスルを有するサスペンションシステム Pending JP2000118218A (ja)

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