JP2000110523A - バルブリフタ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 動弁装置への組付けが容易なバルブリフタを
提供することである。 【解決手段】 リフタボディ２の閉塞端板３の下面にナ
ット部材５を固定する。ナット部材５の内部にスプリン
グ１１を組込み、そのスプリング１１の押圧によって回
転しつつ軸方向に移動するアジャストボルト９を上記ナ
ット部材５にねじ係合する。ナット部材５の開口端部内
に低融点のロウ材から成る充填物１７を設けてアジャス
トボルト９を押し込んだ状態に保持し、動弁装置へのバ
ルブリフタの組付けの容易化を図る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、内燃機関の動弁
装置におけるバルブクリアランスを一定に保持するバル
ブリフタに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】一般に、カムの回転によって吸気バルブ
や排気バルブを直接的に押し下げるようにしたダイレク
ト型動弁機構においては、上記カムとバルブステムの上
端間にバルブリフタを組込み、そのバルブリフタをバル
ブステムに付与されるバルブスプリングの弾力によりカ
ムに押し付け、上記カムとの接触によって押し下げられ
るバルブリフタを介してバルブステムを押し下げるよう
にしている。

【０００３】上記バルブリフタとして、実開平３−８６
０３号公報に記載されたものが従来から知られている。
このバルブリフタは、カムとバルブとの間に組み込まれ
る案内キャップの閉塞端板の下面にナット部材を当接
し、そのナット部材にねじ係合されたアジャストボルト
の下端に係止用プレートを取付け、その係止用プレート
にリターンスプリングのばね力を付与してアジャストボ
ルトに突出方向の回転力を与え、上記アジャストボルト
の下端をバルブステムに当接させるようにしている。

【０００４】また、バルブリフタを動弁装置に組付ける
際に、アジャストボルトが突出状態にあると、動弁装置
のバルブが開放状態に保持されて動弁装置が作動しない
ため、アジャストボルトを押し込んだ状態において動弁
装置を組付ける必要がある。そのような不都合を解消す
るため、案内キャップにピン挿通孔を形成し、そのピン
挿通孔に挿通したピンを係止プレートの外周に形成され
た係合溝に挿入して、アジャストボルトを押し込み状態
に保持している。

【０００５】上記バルブリフタにおいては、カムとバル
ブステムとの間にバルブリフタを取付け、ピンを引き抜
くと、アジャストボルトがリターンスプリングの弾力に
より突出してバルブステムの上端に当接するため、カム
とバルブステムの上端間のすきまが無くなるため、組付
けに際して、アジャストボルトを押し込む必要がなく、
組付けが容易である。

【０００６】また、カムとバルブステムの上端間の距離
が温度変化等により変化してバルブクリアランスが生じ
ると、リターンスプリングの弾力によりアジャストボル
トが回転しつつ軸方向に移動して上記バルブクリアラン
スを吸収するため、バルブをきわめて高精度に開閉させ
ることができるという特徴を有する。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上記バルブ
リフタにおいては、アジャストボルトのナット部材から
突出する下端部に係止プレートを取付ける必要があるた
め、案内キャップのカム接触面とアジャストボルトの下
端までの長さが長く、動弁装置の軸方向長さが長くな
り、動弁装置の小型化を図るうえにおいて改善すべき点
が残されている。

【０００８】また、案内キャップの閉塞端板にピン挿通
孔を形成しているため、カムと閉塞端板の接触部を潤滑
する潤滑油が上記ピン挿通孔から漏洩して、カムとの接
触部に油膜切れを起こして焼付きが生じるおそれがあ
る。

【０００９】この発明の課題は、動弁装置に対して簡単
に組込むことができると共に、動弁装置の小型化を図る
ことができるようにしたバルブリフタを提供することで
ある。

【００１０】

【課題を解決するための手段】上記の課題を解決するた
めに、この発明においては、軸方向にスライド自在に支
持される筒状のリフタボディの閉塞端にナット部材を固
定し、そのナット部材に弾性体の押圧によって回転しつ
つ軸方向に移動するアジャストボルトをねじ係合したバ
ルブリフタにおいて、前記ナット部材の開口端部内に、
前記アジャストボルトを押し込み状態に保持する低融点
材から成る充填物を設けた構成を採用している。

【００１１】上記のように構成すれば、アジャストボル
トは充填物によって押し込み状態に保持されるため、動
弁装置への組付けに際して、アジャストボルトを押し込
む手間が省け、組付けの容易化を図ることができる。

【００１２】また、動弁装置へのバルブリフタの組付け
によって、アジャストボルトを押し込み状態に保持する
充填物の介在によって動弁装置にはバルブクリアランス
が生じ、その動弁装置の始動初期において、バルブはバ
ルブシートに衝突して着座音が生じる。しかし、温度上
昇に伴い充填物が溶融し、アジャストボルトが回転しつ
つ軸方向に移動してバルブクリアランスを吸収するた
め、完全な始動性を得ることができる。

【００１３】ここで、充填物は、融点が低い場合、バル
ブリフタの組付け前における保管時に溶融するおそれが
あり、また、高過ぎるとバルブの着座音が解消するまで
に時間を要するため、上記融点は５０°〜１００℃程度
が好ましい。

【００１４】上記充填物は、アジャストボルトを回転に
より後退させた状態で充填する。その充填作業の容易化
を図るため、アジャストボルトの外側端面にドライバ溝
を設けておくのがよい。

【００１５】また、充填物の保管を確実なものとするた
め、ナット部材の外周に、その充填物の脱落を防止する
抜け止めリングを設けておくのがよい。

【００１６】

【発明の実施の形態】以下、この発明の実施の形態を図
面に基づいて説明する。

【００１７】図１に示すように、バルブリフタ１は閉塞
端を有する筒状のリフタボディ２を有し、そのリフタボ
ディ２の閉塞端板３における下面にはフランジ嵌合凹部
４が形成されている。

【００１８】フランジ嵌合凹部４にはナット部材５の端
部外周に設けられたフランジ６が嵌合されている。ナッ
ト部材５は、フランジ嵌合凹部４の開口部周縁の加締め
によって閉塞端板３に固定されている。７は加締め片を
示す。

【００１９】ナット部材５の内周の雌ねじ８にはアジャ
ストボルト９がねじ係合されている。アジャストボルト
９は上端面で開口する凹部１０を有し、その凹部１０の
底面と閉塞端板３間に弾性体としてのスプリング１１と
スプリングシート１２とが組込まれている。また、アジ
ャストボルト９の外側端面にはドライバ溝１３が形成さ
れている。

【００２０】ここで、ナット部材５における雌ねじ８と
アジャストボルト９の外周に形成された雄ねじ１４は、
アジャストボルト９に負荷される軸方向の押し込み荷重
を受ける圧力側フランク１５のフランク角が遊び側フラ
ンク１６のフランク角より大きい鋸歯状とされ、その鋸
歯状ねじに、スプリング１１の弾力によってアジャスト
ボルト９が回転しつつ軸方向に移動するリード角が設け
られている。

【００２１】ここで、鋸歯状ねじにおける圧力側フラン
ク１５は、アジャストボルト９に負荷される押し込み荷
重が静荷重の場合、その押し込み荷重を受けてアジャス
トボルト９の後退動を阻止し、上記アジャストボルト９
に変動的な押し込み荷重が継続的に作用すると、圧力側
フランク１５の接触面間にすべりが生じ、アジャストボ
ルト９の回転による後退動を許容するようになってい
る。

【００２２】前記ナット部材５の開口端部内にはアジャ
ストボルト９を押し込み位置で保持する充填物１７が設
けられている。充填物１７はロウ材から成り、そのロウ
材の融点は５０°〜１００℃程度とされている。そのよ
うなロウ材として、精工化学株式会社製のサンタイトＳ
（商品名）および三洋化成株式会社製のサンワックス
（商品名）を挙げることができる。

【００２３】ここで、充填物１７は、アジャストボルト
９を後退動させた状態において、ナット部材５の内部に
粉末のロウ材を充填し、そのロウ材を加熱により溶融し
て固化させたものである。ロウ材は溶融後、固化すると
収縮するため、ナット部材５と接着せず、ロウ材の外周
に形成された雄ねじとナット部材５の雌ねじ８の係合に
よってロウ材は抜け止めされ、アジャストボルト９を押
し込み状態で保持するようになっている。

【００２４】ナット部材５の外周には抜け止めリング１
８が設けられている。抜け止めリング１８はナット部材
５と同時に加締められる外向きフランジ１８ａを一端に
有し、他端には内向きフランジ１８ｂが設けられてい
る。内向きフランジ１８ｂの内径はアジャストボルト９
における雄ねじ１４の山の径より小径とされ、その内向
きフランジ１８ｂによって充填物１７は抜け止めされて
いる。

【００２５】図２は、上記の構成から成るバルブリフタ
１をダイレクト型動弁装置のカム２０とバルブステム２
１間に組付けた状態を示す。

【００２６】ここで、バルブステム２１はシリンダヘッ
ド２２に形成された吸気口２３又は排気口を開閉するバ
ルブ２４を下端に有し、上端部にはバルブスプリングリ
テナ２５が取付けられ、そのバルブスプリングリテナ２
５を押圧するバルブスプリング２６の弾力によってバル
ブステム２１の上端は充填物１７の下面に押し付けら
れ、リフタボディ２の閉塞端板３がカム２０に押し付け
られている。２７は、リフタボディ２をスライド自在に
支持するガイド孔を示す。

【００２７】バルブリフタ１は、充填物１７によってア
ジャストボルト９が押し込められた状態において、上記
ガイド孔２７内に組込まれる。その組込み状態において
エンジンを始動し、エンジンが温度上昇してその温度が
充填物１７の融点に達すると、充填物１７が溶融する。
このとき、アジャストボルト９の下面とバルブステム２
１間に隙間が生じることになり、アジャストボルト９
は、スプリング１１の押圧により回転しつつ軸方向に移
動して、図３に示すように、バルブステム２１の上端に
当接し、バルブステム２１の上端とカム２０の外周間を
適正距離に保ち、着座音の発生を防止する。

【００２８】また、エンジンの温度上昇によってアジャ
ストボルト９の下端とバルブステム２１の上端間にバル
ブクリアランスが生じると、スプリング１１の押圧によ
りアジャストボルト９が回転しつつバルブステム２１側
に移動してバルブクリアランスを吸収する。

【００２９】なお、充填物１７を部品として用意してお
くと、カムシャフトを取外すエンジンのメンテナンスに
おいて、アジャストボルト９を押し込み、その充填物１
７をナット部材５内に入れてハンダごて等で溶融し、冷
却によって固化することによりアジャストボルト９を押
し込み状態に保持することができるため、バルブリフタ
１の再組付けも容易に行なうことができる。

【００３０】

【発明の効果】以上のように、この発明においては、ナ
ット部材の開口端部内にアジャストボルトを押し込み状
態に保持する充填物を設けたことにより、動弁装置に対
するバルブリフタの組付け時に、アジャストボルトを押
し込む必要がなくなるため、動弁装置に対してバルブリ
フタをきわめて容易に組込むことができると共に、上記
充填物はエンジンの始動による温度上昇によって溶融
し、その溶融時にアジャストボルトは回転しつつ軸方向
に移動してバルブクリアランスを一定に保つので、完全
な始動性を得ることができる。

【００３１】また、ロウ材から成る充填物によってアジ
ャストボルトを押し込み状態に保持するようにしたの
で、バルブボディに対する孔明け加工を省略することが
でき、カムとリフタボディの接触部における油膜切れを
防ぎ、焼付きを防止することができると共に、従来の係
止プレートを省略し得る分、動弁装置のコンパクト化を
図ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明に係るバルブリフタの実施の形態を示
す縦断正面図

【図２】同上のバルブリフタを動弁装置に組付けた状態
を示す縦断正面図

【図３】同上の動弁装置の作動状態を示す断面図

【符号の説明】

２ リフタボディ ５ ナット部材 ９ アジャストボルト １１ スプリング １３ ドライバ溝 １７ 充填物 １８ 抜け止めリング

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き Ｆターム(参考） 3G016 AA06 AA19 BB04 CA01 CA04 CA11 CA13 CA27 CA46 CA51 CA52 DA17 EA00 EA24 GA00 GA01 GA07

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 軸方向にスライド自在に支持される筒状
   のリフタボディの閉塞端にナット部材を固定し、そのナ
   ット部材に弾性体の押圧によって回転しつつ軸方向に移
   動するアジャストボルトをねじ係合したバルブリフタに
   おいて、前記ナット部材の開口端部内に、前記アジャス
   トボルトを押し込み状態に保持する低融点材から成る充
   填物を設けたことを特徴とするバルブリフタ。
2. 【請求項２】 前記ナット部材の外側端面にドライバ溝
   を設けたことを特徴とする請求項１に記載のバルブリフ
   タ。
3. 【請求項３】 前記ナット部材の外周に、充填物および
   アジャストボルトの脱落を防止する抜け止めリングを取
   付けたことを特徴とする請求項１又は２に記載のバルブ
   リフタ。
4. 【請求項４】 前記充填物の融点が５０°〜１００℃で
   あることを特徴とする請求項１乃至３のいずれかに記載
   のバルブリフタ。