JP2000099897A - 車両の運行を支援するデータキャリアに連動する警告方法及びそのためのシステム - Google Patents
車両の運行を支援するデータキャリアに連動する警告方法及びそのためのシステムInfo
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- JP2000099897A JP2000099897A JP10265470A JP26547098A JP2000099897A JP 2000099897 A JP2000099897 A JP 2000099897A JP 10265470 A JP10265470 A JP 10265470A JP 26547098 A JP26547098 A JP 26547098A JP 2000099897 A JP2000099897 A JP 2000099897A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 急カーブや危険地帯において、データキャリ
アに連動させて、交通標識の駆動により警告を発するこ
とができ、安全な車両の運行を支援することができる車
両の運行を支援するデータキャリアに連動する警告方法
及びそのためのシステムを提供する。 【解決手段】 車両の運行を支援するデータキャリアに
連動する警告システムにおいて、道路１に埋設され、車
両の運行を支援するデータキャリア３Ａと、車両の進入
による前記データキャリア３Ａの検出により連動する交
通標識としてのガードレールランプ４や進入警告情報板
５を具備する。
アに連動させて、交通標識の駆動により警告を発するこ
とができ、安全な車両の運行を支援することができる車
両の運行を支援するデータキャリアに連動する警告方法
及びそのためのシステムを提供する。 【解決手段】 車両の運行を支援するデータキャリアに
連動する警告システムにおいて、道路１に埋設され、車
両の運行を支援するデータキャリア３Ａと、車両の進入
による前記データキャリア３Ａの検出により連動する交
通標識としてのガードレールランプ４や進入警告情報板
５を具備する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両の運行を支援
するデータキャリアに連動する警告方法及びそのための
システムに関するものである。
するデータキャリアに連動する警告方法及びそのための
システムに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、急カーブや危険地帯では、常時、
警告標識やガードレールに沿って配置された点滅ランプ
が点灯して、進入車両及び対向車両へ危険を警告するよ
うにしている。
警告標識やガードレールに沿って配置された点滅ランプ
が点灯して、進入車両及び対向車両へ危険を警告するよ
うにしている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
ガードレールに沿って配置されている点滅ランプは、常
時点灯するようにしているので、車両の交通がない時間
帯にも点滅ランプが点灯することになり、電力の浪費と
なっている。また、急カーブ地点における対向車両への
警告は、必ずしも的確とはいえないものであった。
ガードレールに沿って配置されている点滅ランプは、常
時点灯するようにしているので、車両の交通がない時間
帯にも点滅ランプが点灯することになり、電力の浪費と
なっている。また、急カーブ地点における対向車両への
警告は、必ずしも的確とはいえないものであった。
【０００４】本発明は、上記問題点を除去し、急カーブ
や危険地帯において、データキャリアに連動させて、交
通標識の駆動により警告を発することができ、安全な車
両の運行を支援することができる車両の運行を支援する
データキャリアに連動する警告方法及びそのためのシス
テムを提供することを目的とする。
や危険地帯において、データキャリアに連動させて、交
通標識の駆動により警告を発することができ、安全な車
両の運行を支援することができる車両の運行を支援する
データキャリアに連動する警告方法及びそのためのシス
テムを提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明は、上記目的を達
成するために、 〔１〕車両の運行を支援するデータキャリアに連動する
警告方法において、道路に埋設されるデータキャリアが
検出されると、このデータキャリアに連動して交通標識
を駆動し、車両の搭乗者に警告を発し注意を喚起するよ
うにしたものである。
成するために、 〔１〕車両の運行を支援するデータキャリアに連動する
警告方法において、道路に埋設されるデータキャリアが
検出されると、このデータキャリアに連動して交通標識
を駆動し、車両の搭乗者に警告を発し注意を喚起するよ
うにしたものである。
【０００６】〔２〕上記〔１〕記載の車両の運行を支援
するデータキャリアに連動する警告方法において、前記
交通標識はガードレールランプである。 〔３〕上記〔１〕記載の車両の運行を支援するデータキ
ャリアに連動する警告方法において、前記交通標識は対
向車両の進入位置付近に設置される進入警告情報装置で
ある。
するデータキャリアに連動する警告方法において、前記
交通標識はガードレールランプである。 〔３〕上記〔１〕記載の車両の運行を支援するデータキ
ャリアに連動する警告方法において、前記交通標識は対
向車両の進入位置付近に設置される進入警告情報装置で
ある。
【０００７】〔４〕車両の運行を支援するデータキャリ
アに連動する警告システムにおいて、道路に埋設され、
車両の運行を支援するデータキャリアと、車両の進入に
よる前記データキャリアの検出により連動する交通標識
とを具備するようにしたものである。 〔５〕上記〔４〕記載の車両の運行を支援するデータキ
ャリアに連動する警告システムにおいて、前記交通標識
はガードレールランプである。
アに連動する警告システムにおいて、道路に埋設され、
車両の運行を支援するデータキャリアと、車両の進入に
よる前記データキャリアの検出により連動する交通標識
とを具備するようにしたものである。 〔５〕上記〔４〕記載の車両の運行を支援するデータキ
ャリアに連動する警告システムにおいて、前記交通標識
はガードレールランプである。
【０００８】〔６〕上記〔４〕記載の車両の運行を支援
するデータキャリアに連動する警告システムにおいて、
前記交通標識は対向車両の進入位置付近に設置される進
入警告情報装置である。
するデータキャリアに連動する警告システムにおいて、
前記交通標識は対向車両の進入位置付近に設置される進
入警告情報装置である。
【０００９】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態につい
て図面を参照しながら詳細に説明する。図１は本発明の
実施例を示す車両の運行を支援するデータキャリアに連
動した警告システムの模式図、図２はその自動車に搭載
される車載端末の配置を示す斜視図、図３はその車載端
末のブロック図、図４は車両の運行を支援するデータキ
ャリアのブロック図、図５はその警告システムの動作フ
ローチャートである。
て図面を参照しながら詳細に説明する。図１は本発明の
実施例を示す車両の運行を支援するデータキャリアに連
動した警告システムの模式図、図２はその自動車に搭載
される車載端末の配置を示す斜視図、図３はその車載端
末のブロック図、図４は車両の運行を支援するデータキ
ャリアのブロック図、図５はその警告システムの動作フ
ローチャートである。
【００１０】図１に示すように、急カーブとなった道路
１には中央ライン２が設けられ、それぞれの車線の中央
には、車両の運行を支援するデータキャリア３Ａ〜３Ｈ
が配置されている。また、進入車両Ａのために道路１の
カーブに沿ってガードレールランプ４が配置されてい
る。さらに、対向車両Ｂのために進入警告情報板５が配
置されている。
１には中央ライン２が設けられ、それぞれの車線の中央
には、車両の運行を支援するデータキャリア３Ａ〜３Ｈ
が配置されている。また、進入車両Ａのために道路１の
カーブに沿ってガードレールランプ４が配置されてい
る。さらに、対向車両Ｂのために進入警告情報板５が配
置されている。
【００１１】そこで、図２及び図３に示すように、車両
６には、車載端末１０が搭載されており、車載端末１０
は、送受信アンテナ１１と、受信されたビーコンを増幅
する増幅器１２と、その増幅されたビーコンを復調する
復調器１３と、その復調された信号波を読み取るマイク
ロコントローラ１４と、このマイクロコントローラ１４
に接続される報知装置１５（表示装置１５Ａ、音声装置
１５Ｂ）が設けられている。
６には、車載端末１０が搭載されており、車載端末１０
は、送受信アンテナ１１と、受信されたビーコンを増幅
する増幅器１２と、その増幅されたビーコンを復調する
復調器１３と、その復調された信号波を読み取るマイク
ロコントローラ１４と、このマイクロコントローラ１４
に接続される報知装置１５（表示装置１５Ａ、音声装置
１５Ｂ）が設けられている。
【００１２】また、マイクロコントローラ１４にはＩＣ
カード（図示なし）からのデータを読み取るリーダ・ラ
イタユニット１８と、電源ユニット１９とを具備してい
る。なお、１６は車載端末１０から電波を送信するため
の変調器、１７はその送信電波を増幅する増幅器であ
る。次に、車両の運行を支援するデータキャリアの構成
を図４を参照しながら説明する。
カード（図示なし）からのデータを読み取るリーダ・ラ
イタユニット１８と、電源ユニット１９とを具備してい
る。なお、１６は車載端末１０から電波を送信するため
の変調器、１７はその送信電波を増幅する増幅器であ
る。次に、車両の運行を支援するデータキャリアの構成
を図４を参照しながら説明する。
【００１３】図４に示すように、能動型データキャリア
（マイクロチップ）２０は、受信アンテナ（コイルアン
テナ）２１、復調器２２、ＳＰ／ＰＳ変換部２３、主制
御部２４、データメモリ（ＲＯＭ）２５、発振器２６、
変調器２７、増幅器２８、送信アンテナ（コイルアンテ
ナ）２９、タイマ機能を有する制御スイッチ２４Ａを備
えており、車両によって、能動型データキャリア（マイ
クロチップ）２０が検出されると、制御スイッチ２４Ａ
がＯＮして、後述するような交通標識の動作を行わせる
ようにしている。また、所定時間の経過により、制御ス
イッチ２４ＡはＯＦＦして元に戻る。
（マイクロチップ）２０は、受信アンテナ（コイルアン
テナ）２１、復調器２２、ＳＰ／ＰＳ変換部２３、主制
御部２４、データメモリ（ＲＯＭ）２５、発振器２６、
変調器２７、増幅器２８、送信アンテナ（コイルアンテ
ナ）２９、タイマ機能を有する制御スイッチ２４Ａを備
えており、車両によって、能動型データキャリア（マイ
クロチップ）２０が検出されると、制御スイッチ２４Ａ
がＯＮして、後述するような交通標識の動作を行わせる
ようにしている。また、所定時間の経過により、制御ス
イッチ２４ＡはＯＦＦして元に戻る。
【００１４】以下、この車両の運行を支援するデータキ
ャリアに連動した警告システムの動作について、図５を
参照しながら説明する。 （１）まず、進入車両Ａが所定位置のデータキャリア３
Ａを検知したか否かをチェックする（ステップＳ１）。 （２）ステップＳ１において、ＹＥＳの場合には、交通
標識へＯＮ信号を送信する（ステップＳ２）。
ャリアに連動した警告システムの動作について、図５を
参照しながら説明する。 （１）まず、進入車両Ａが所定位置のデータキャリア３
Ａを検知したか否かをチェックする（ステップＳ１）。 （２）ステップＳ１において、ＹＥＳの場合には、交通
標識へＯＮ信号を送信する（ステップＳ２）。
【００１５】（３）すると、交通標識の駆動が行われる
（ステップＳ３）。たとえば、データキャリア３Ａの制
御スイッチ２４ＡがＯＮし、そのＯＮ信号により、ガー
ドレール沿いに配置されたガードレールランプ４の点滅
スイッチ（図示なし）がＯＮし、ガードレールランプ４
が点滅するとともに、対向車両Ｂの進入位置付近に設置
される進入警告情報板５も、同様に点灯駆動される。
（ステップＳ３）。たとえば、データキャリア３Ａの制
御スイッチ２４ＡがＯＮし、そのＯＮ信号により、ガー
ドレール沿いに配置されたガードレールランプ４の点滅
スイッチ（図示なし）がＯＮし、ガードレールランプ４
が点滅するとともに、対向車両Ｂの進入位置付近に設置
される進入警告情報板５も、同様に点灯駆動される。
【００１６】（４）次いで、交通標識をＯＦＦしてよい
か否かをチェックする（ステップＳ４）。例えば、ガー
ドレールランプ４及び進入警告情報板５の点灯を消灯で
きるか否かのチェックを行う。 （５）次に、ステップＳ４において、ＹＥＳの場合に
は、例えば、制御スイッチ２４Ａのタイマが所定時間経
過すると、データキャリア３Ａの制御スイッチ２４Ａを
タイマにより自動的にＯＦＦすることにより、ガードレ
ールランプ４及び進入警告情報板５の点灯を消灯するこ
とができる（ステップＳ５）。
か否かをチェックする（ステップＳ４）。例えば、ガー
ドレールランプ４及び進入警告情報板５の点灯を消灯で
きるか否かのチェックを行う。 （５）次に、ステップＳ４において、ＹＥＳの場合に
は、例えば、制御スイッチ２４Ａのタイマが所定時間経
過すると、データキャリア３Ａの制御スイッチ２４Ａを
タイマにより自動的にＯＦＦすることにより、ガードレ
ールランプ４及び進入警告情報板５の点灯を消灯するこ
とができる（ステップＳ５）。
【００１７】このように、構成することにより、進入車
両Ａへはガードレール沿いのガードレールランプ４が点
滅し、対向車両Ｂに対しては、進入警告情報板５が点灯
し、対向して来る進入車両Ａがあることを警告すること
ができ、急カーブや危険地帯での注意を喚起することが
できる。なお、通常ガードレールランプ４はデータキャ
リア３Ａの近くに配置されるので、データキャリア３Ａ
のスイッチからのＯＮ信号を配線により伝送してガード
レールランプ４の点滅スイッチをＯＮ動作させることが
できる。ＯＦＦの場合も、データキャリア３Ａのタイマ
の動作により、ＯＦＦ信号を配線により伝送してガード
レールランプ４の点滅スイッチをＯＦＦ動作させること
ができる。
両Ａへはガードレール沿いのガードレールランプ４が点
滅し、対向車両Ｂに対しては、進入警告情報板５が点灯
し、対向して来る進入車両Ａがあることを警告すること
ができ、急カーブや危険地帯での注意を喚起することが
できる。なお、通常ガードレールランプ４はデータキャ
リア３Ａの近くに配置されるので、データキャリア３Ａ
のスイッチからのＯＮ信号を配線により伝送してガード
レールランプ４の点滅スイッチをＯＮ動作させることが
できる。ＯＦＦの場合も、データキャリア３Ａのタイマ
の動作により、ＯＦＦ信号を配線により伝送してガード
レールランプ４の点滅スイッチをＯＦＦ動作させること
ができる。
【００１８】また、進入警告情報板５の点灯もガードレ
ールランプ４の動作と同様に、データキャリア３Ａのス
イッチからのＯＮ信号を配線により伝送して進入警告情
報板５の点灯スイッチをＯＮ動作させることができる。
また、ＯＦＦの場合も、同様にデータキャリア３Ａのタ
イマの動作により、ＯＦＦ信号を配線により伝送して進
入警告情報板５の点灯スイッチをＯＦＦ動作させること
ができる。
ールランプ４の動作と同様に、データキャリア３Ａのス
イッチからのＯＮ信号を配線により伝送して進入警告情
報板５の点灯スイッチをＯＮ動作させることができる。
また、ＯＦＦの場合も、同様にデータキャリア３Ａのタ
イマの動作により、ＯＦＦ信号を配線により伝送して進
入警告情報板５の点灯スイッチをＯＦＦ動作させること
ができる。
【００１９】また、同様のシステムを見通しの悪い交差
点に導入し、進入車両の存在を警告することも可能であ
る。なお、本発明は、上記実施例に限定されるものでは
なく、本発明の趣旨に基づき種々の変形が可能であり、
それらを本発明の範囲から排除するものではない。
点に導入し、進入車両の存在を警告することも可能であ
る。なお、本発明は、上記実施例に限定されるものでは
なく、本発明の趣旨に基づき種々の変形が可能であり、
それらを本発明の範囲から排除するものではない。
【００２０】
【発明の効果】以上、詳細に説明したように、本発明に
よれば、次のような効果を奏することができる。 （Ａ）急カーブや危険地帯において、データキャリアに
連動させて、交通標識の駆動により警告を発することが
でき、安全な車両の運行を支援することができる。
よれば、次のような効果を奏することができる。 （Ａ）急カーブや危険地帯において、データキャリアに
連動させて、交通標識の駆動により警告を発することが
でき、安全な車両の運行を支援することができる。
【００２１】（Ｂ）急カーブにおいては、ガードレール
ランプを点滅させることにより、進入車両に対する注意
を喚起することができる。 （Ｃ）急カーブにおいては、進入警告情報装置の点灯に
より進入して来る車両があることを対向車両に警告する
ことにより、安全な車両の運行を支援することができ
る。
ランプを点滅させることにより、進入車両に対する注意
を喚起することができる。 （Ｃ）急カーブにおいては、進入警告情報装置の点灯に
より進入して来る車両があることを対向車両に警告する
ことにより、安全な車両の運行を支援することができ
る。
【図１】本発明の実施例を示す車両の運行を支援するデ
ータキャリアに連動した警告システムの模式図である。
ータキャリアに連動した警告システムの模式図である。
【図２】自動車に搭載される車載端末の配置を示す斜視
図である。
図である。
【図３】車載端末のブロック図である。
【図４】車両の運行を支援するデータキャリアのブロッ
ク図である。
ク図である。
【図５】本発明の実施例を示す車両の運行を支援するデ
ータキャリアに連動する警告システムの動作フローチャ
ートである。
ータキャリアに連動する警告システムの動作フローチャ
ートである。
１ 道路（急カーブ） ２ 中央ライン ３Ａ〜３Ｈ データキャリア ４ ガードレールランプ ５ 進入警告情報板 ６，Ａ，Ｂ 車両 １０ 車載端末 １１ 送受信アンテナ １２，１７，２８ 増幅器 １３，２２ 復調器 １４ マイクロコントローラ １５ 報知装置 １５Ａ 表示装置 １５Ｂ 音声装置 １６，２７ 変調器 １８ リーダ・ライタユニット １９ 電源ユニット ２０ 能動型データキャリア（マイクロチップ） ２１ 受信アンテナ（コイルアンテナ） ２３ ＳＰ／ＰＳ変換部 ２４ 主制御部 ２４Ａ タイマ機能を有する制御スイッチ ２５ データメモリ（ＲＯＭ） ２６ 発振器 ２９ 送信アンテナ（コイルアンテナ）
Claims (6)
- 【請求項１】 車両の運行を支援するデータキャリアに
連動する警告方法において、 道路に埋設されるデータキャリアが検出されると、該デ
ータキャリアに連動して交通標識を駆動し、車両の搭乗
者に警告を発し注意を喚起することを特徴とする車両の
運行を支援するデータキャリアに連動する警告方法。 - 【請求項２】 請求項１記載の車両の運行を支援するデ
ータキャリアに連動する警告方法において、前記交通標
識はガードレールランプであることを特徴とする車両の
運行を支援するデータキャリアに連動する警告方法。 - 【請求項３】 請求項１記載の車両の運行を支援するデ
ータキャリアに連動する警告方法において、前記交通標
識は対向車両の進入位置付近に設置される進入警告情報
装置であることを特徴とする車両の運行を支援するデー
タキャリアに連動する警告方法。 - 【請求項４】 車両の運行を支援するデータキャリアに
連動する警告システムにおいて、（ａ）道路に埋設さ
れ、車両の運行を支援するデータキャリアと、（ｂ）車
両の進入による前記データキャリアの検出により連動す
る交通標識とを具備することを特徴とする車両の運行を
支援するデータキャリアに連動する警告システム。 - 【請求項５】 請求項４記載の車両の運行を支援するデ
ータキャリアに連動する警告システムにおいて、前記交
通標識はガードレールランプであることを特徴とする車
両の運行を支援するデータキャリアに連動する警告シス
テム。 - 【請求項６】 請求項４記載の車両の運行を支援するデ
ータキャリアに連動する警告システムにおいて、前記交
通標識は対向車両の進入位置付近に設置される進入警告
情報装置であることを特徴とする車両の運行を支援する
データキャリアに連動する警告システム。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10265470A JP2000099897A (ja) | 1998-09-18 | 1998-09-18 | 車両の運行を支援するデータキャリアに連動する警告方法及びそのためのシステム |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10265470A JP2000099897A (ja) | 1998-09-18 | 1998-09-18 | 車両の運行を支援するデータキャリアに連動する警告方法及びそのためのシステム |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000099897A true JP2000099897A (ja) | 2000-04-07 |
Family
ID=17417626
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10265470A Withdrawn JP2000099897A (ja) | 1998-09-18 | 1998-09-18 | 車両の運行を支援するデータキャリアに連動する警告方法及びそのためのシステム |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000099897A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100946935B1 (ko) * | 2003-06-02 | 2010-03-09 | 삼성전자주식회사 | 이동체의 위치검출장치 |
| CN106758906A (zh) * | 2016-11-28 | 2017-05-31 | 东南大学 | 一种山区公路连续急弯路段交通标志的综合设置方法 |
| WO2017173904A1 (zh) * | 2016-04-07 | 2017-10-12 | 上海三思电子工程有限公司 | 智能照明系统、智能车辆及其车辆辅助驾驶系统和方法 |
| CN107274695A (zh) * | 2016-04-08 | 2017-10-20 | 上海三思电子工程有限公司 | 智能照明系统、智能车辆及其车辆辅助驾驶系统和方法 |
-
1998
- 1998-09-18 JP JP10265470A patent/JP2000099897A/ja not_active Withdrawn
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100946935B1 (ko) * | 2003-06-02 | 2010-03-09 | 삼성전자주식회사 | 이동체의 위치검출장치 |
| WO2017173904A1 (zh) * | 2016-04-07 | 2017-10-12 | 上海三思电子工程有限公司 | 智能照明系统、智能车辆及其车辆辅助驾驶系统和方法 |
| CN107274695A (zh) * | 2016-04-08 | 2017-10-20 | 上海三思电子工程有限公司 | 智能照明系统、智能车辆及其车辆辅助驾驶系统和方法 |
| CN107274695B (zh) * | 2016-04-08 | 2020-10-27 | 上海三思电子工程有限公司 | 智能照明系统、智能车辆及其车辆辅助驾驶系统和方法 |
| CN106758906A (zh) * | 2016-11-28 | 2017-05-31 | 东南大学 | 一种山区公路连续急弯路段交通标志的综合设置方法 |
| CN106758906B (zh) * | 2016-11-28 | 2019-02-05 | 东南大学 | 一种山区公路连续急弯路段交通标志的综合设置方法 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 20060110 |