JP2000096625A

JP2000096625A - キャビンの前窓装置

Info

Publication number: JP2000096625A
Application number: JP10272233A
Authority: JP
Inventors: Hiroo Nakada; 裕雄中田; Kazuomi Sugiyama; 和臣杉山; Hitoo Nasu; 仁雄那須; Etsuro Sasaki; 悦郎佐々木; Yoshio Sakuma; 義夫佐久間
Original assignee: Kubota Corp
Current assignee: Kubota Corp
Priority date: 1998-09-25
Filing date: 1998-09-25
Publication date: 2000-04-04
Anticipated expiration: 2018-09-25
Also published as: JP3499758B2

Abstract

(57)【要約】【課題】ガラス板の４隅に支持ブラケットを直接固定
し、この支持ブラケットに支軸を介してローラを支持す
ることにより、金属枠を不要とし、キャビン本体との間
のシールを良好にできるようにする。【解決手段】キャビン本体４と屋根５とを有し、キャ
ビン本体４の左右前支柱８と屋根５の左右横部材１８、
１９とに左右対向するレール部２６、２７を形成し、こ
のレール部２６、２７に前ガラス６を前向き閉鎖姿勢か
ら上方略水平の開放姿勢へ開閉自在に配置する。前記前
ガラス６は、矩形状ガラス板の４隅に支持ブラケット６
１を固定し、この支持ブラケット６１にレール部２６、
２７を転動するローラ６２の支軸６３を支持する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、バックホー等の作
業車両に使用されるキャビンの前窓装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】例えば、バックホーにおけるキャビンの
前窓装置は、特開平８ー２９１５３７号公報に開示され
ているように、矩形状ガラス板をそれよりひとまわり大
きな金属枠内に収めて固定し、金属枠に支軸を介してロ
ーラを設け、キャビン本体の左右前支柱と屋根の左右横
部材とに形成したレール部に転動自在に係合させてい
る。

【０００３】また、ロック機構及び開閉用把手は金属枠
を利用して取り付け、ワイパ装置はキャビン本体側に装
着されている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】前記従来技術では、ガ
ラス板を包囲する大きさの金属枠を必要とし、金属枠に
対するガラス板の取り付け強度が得難く、ガラス板とキ
ャビン本体との間のシールがあまく、またワイパ装置の
ワイパの当接もあまくなっている。本発明は、このよう
な問題点を解決できるようにしたキャビンの前窓装置を
提供することを目的とする。

【０００５】本発明は、ガラス板の４隅に支持ブラケッ
トを直接固定し、この支持ブラケットに支軸を介してロ
ーラを支持することにより、金属枠を不要とし、キャビ
ン本体との間のシールを良好にできるようにしたキャビ
ンの前窓装置を提供することを目的とする。また本発明
は、ガラス板にロック機構、ワイパ装置、開閉用把手等
を直接固定し、それらとガラス板又はキャビン本体との
関係性を良好にできるようにしたキャビンの前窓装置を
提供することを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明における課題解決
のための第１の具体的手段は、キャビン本体４と屋根５
とを有し、キャビン本体４の左右前支柱８と屋根５の左
右横部材１８、１９とに左右対向するレール部２６、２
７を形成し、このレール部２６、２７に前ガラス６を前
向き閉鎖姿勢から上方略水平の開放姿勢へ開閉自在に配
置したキャビンの前窓装置において、前記前ガラス６
は、矩形状ガラス板６ａの４隅に支持ブラケット６１を
固定し、この支持ブラケット６１にレール部２６、２７
を転動するローラ６２の支軸６３を支持していることで
ある。

【０００７】これによって、金属枠等を設けることなく
ガラス板６ａの４隅にローラ６２を取り付けることがで
き、キャビン本体４に対するガラス板６ａの位置が適正
になり、両者の間のシールを良好に維持する。本発明に
おける課題解決のための第２の具体的手段は、第１の具
体的手段に加えて、前記前ガラス６は、前向き閉鎖姿勢
のときと上方開放姿勢のときにレール部２６、２７と係
合して姿勢変更を制限するロック機構７４を有すること
である。

【０００８】これによって、金属枠等を設けることなく
ガラス板６ａにロック機構７４を設けることができ、キ
ャビン本体４に対するロック機構７４の位置が適正にな
り、両者の位置関係を常に良好に維持する。本発明にお
ける課題解決のための第３の具体的手段は、第１又は２
の具体的手段に加えて、前記前ガラス６は、ワイパ装置
１４及び開閉用把手６５を有することにある。

【０００９】これによって、金属枠等を設けることなく
ガラス板６ａにワイパ装置１４及び把手６５を設けるこ
とができ、ガラス板６ａに対するワイパ装置１４の位置
関係は不変となり、ワイパ機能を良好に維持する。本発
明における課題解決のための第４の具体的手段は、キャ
ビン本体４の前面に昇降することにより開閉する前ガラ
ス６を設けたキャビンの前窓装置において、前記前ガラ
ス６は、矩形状ガラス板６ａの４隅に支持ブラケット６
１を固定し、この支持ブラケット６１にレール部２６、
２７を転動するローラ６２の支軸６３を支持しているこ
とである。

【００１０】これによって、金属枠等を設けることなく
ガラス板６ａの４隅にローラ６２を取り付けることがで
き、キャビン本体４に対するガラス板６ａの位置が適正
になり、両者の間のシールを良好に維持する。

【００１１】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
に基づいて説明する。図１〜４において、作業車輛とし
てバックホー１を例示しており、このバックホー１はバ
ックホー本機３にキャビン２を搭載している。バックホ
ー本機３は、クローラ走行装置３１を有する走行機体３
２に旋回台３３を旋回自在に装着し、この旋回台３３に
バケット等の作業具をブーム先端に有する作業部３４を
装着しており、旋回台３３の後部の旋回軌跡が左右クロ
ーラ走行装置３１の左右外端の範囲内に略収まる後方小
旋回型を示している。

【００１２】前記旋回台３３上には、運転席３５、エン
ジン、油圧ポンプ、作動油タンク３６、コントロールバ
ルブユニット３７等が搭載され、３８は開閉自在なボン
ネット、３９はタンクカバー、４０はエンジンカバーを
それぞれ示しており、運転席３５はエンジンカバー４０
上に支持されている。運転席３５を包囲するように旋回
台３３に搭載されたキャビン２は、大別してキャビン本
体４と屋根５とを有し、キャビン本体４は前面の前ガラ
ス６と、タンクカバー３９と反対側に設けられたドア７
とを有している。

【００１３】キャビン本体４の前面は下部から上部まで
次第に後退するように湾曲されており、従って、ドア７
の前縁も上方が後退するような湾曲形状（３次元曲面形
状）となっている。なお、以下の説明では、左右方向及
び前後方向は運転席３５に着座した運転者を基準とす
る。

【００１４】前記キャビン本体４は、下部から上部へ次
第に後退するように湾曲していて前ガラス６を支持する
左右一対の前支柱８Ｌ、８Ｒと、ドア側の前支柱８Ｌと
の間でドア７を配置する中途支柱９と、この中途支柱９
との間で後側ガラス１３を配置する左側の後支柱１０Ｌ
と、右側の前支柱８との間で右側壁部４２を形成する後
支柱１０Ｒと、前記ドア７側の前支柱８Ｌと中途支柱９
と後支柱１０Ｌの上下端を連結する上下横梁１１、１２
とを有する。

【００１５】前記前ガラス６は左右前支柱８Ｌ、８Ｒ間
の上半分に形成された前窓を開閉すべく設けられ、屋根
５の下方の収納位置へ後上方開放移動可能であり、左右
前支柱８Ｌ、８Ｒ間の下半分には嵌め込み式の前下ガラ
ス４３が設けられており、後側ガラス１３も嵌め込み式
であり、右側壁部４２にはタンクカバー３９より上部分
に引き違い窓ガラス４４が設けられている。

【００１６】左右後支柱１０Ｌ、１０Ｒ間には後面ガラ
ス４５が設けられ、右側の前支柱８Ｒと後支柱１０Ｒの
上下端は上下横梁で連結されている。図１〜１１におい
て、前記キャビン本体４のドア７側（左側部分）の前支
柱８Ｒ、中途支柱９Ｌ、後支柱１０Ｌ、上下横梁１１、
１２等は、板金で一体成形されている。

【００１７】すなわち、略同一形状の内外２枚の板材１
５、１６をプレス加工でドア配置空間相当分１７Ａ及び
後側ガラス配置空間相当分１７Ｂを打ち抜き（図４、１
０に示す）、かつ残余部分を平面視円弧状に湾曲し、か
つ内外方向（主に内板１５を内方に外板１６を外方に）
に膨出し、そして両板材１５、１６を張り合わせて中空
角材形状にして、前支柱形成部８Ａと中途支柱形成部９
Ａと後支柱形成部１０Ａと上下横梁形成部１１Ａ、１２
Ａとを形成し、前支柱８Ｒ、中途支柱９Ｌ、後支柱１０
Ｌ、上下横梁１１、１２等としている。

【００１８】前記２枚の板材１５、１６の打ち抜き後の
残余部分は、膨出と、前縁部の上部後退とを形成するた
めに３次元湾曲形状となっている。但し、上横梁１１は
屋根５の左横部材１８と相まって略中空角材形状とな
り、下横梁１２は角管材５１を抱き込んだり、角管材５
１と相まって略中空角材形状となったりしている。

【００１９】板材１５、１６は張り合わせ部分でスポッ
ト溶接がなされていて、ドア配置空間相当分１７Ａ及び
後側ガラス配置空間相当分１７Ｂの周縁はシール材等で
被覆されていて、後側ガラス配置空間相当分１７Ｂには
前記後側ガラス１３が嵌め込まれ、ドア配置空間相当分
１７Ａの周縁にはドア７の周囲のウエザーストリップが
当接可能になっている。

【００２０】ドア側前支柱８Ｌは合わせ板で断面異形管
形状になっており、前ガラス６側には前ガラス６を案内
するための溝形状のレール部２６が形成され、レール部
２６の前後側の前端と後端とは二重の張り合わせ部とな
っている。中途支柱９及び後支柱１０Ｌは四角管形状に
なっており、この中途支柱９には、外面に固着された上
下一対の枢支具４７を介してドア７の後部が枢支されて
いる。

【００２１】このドア７はガラス板６ａに枢支具４７、
把手及びロック錠４８、ストライカ４９等の必要部材が
直接固定されているが、ガラス板６ａの内面に金属板を
取り付け、その金属板に前記必要部材を固定したり、ガ
ラス板６ａの周囲に金属枠を設けて、その金属枠に必要
部材を装着するようにしてもよい。５０はストライカ４
９の受け具である。

【００２２】右側の前支柱８Ｒは湾曲状の異形管で形成
されている。この異形管は円形パイプ材を引き抜きフォ
ーミング加工等で、溝形状のレール部２６と、レール部
２６の前後側の前端と後端とに折り畳んだ合わせ部８
ａ、８ｂを形成しており、レール部２６はコの字の折り
曲げにより硬度を向上し、前後の合わせ部８ａ、８ｂは
２重構造になっいるのでレール部２６の補強をすること
ができ、しかも前合わせ部８ａは前ガラス６の当接面と
なり、後合わせ部８ｂは引き違いガラス４４のシール取
り付け部を兼ねることができる。

【００２３】後支柱１０Ｒは後面ガラス４５の取り付け
部を形成するために２枚板をプレス加工して張り合わせ
いるが、前支柱８Ｒと同様な異形管に後面ガラス４５取
り付け板を固着して形成してもよい。また、この後支柱
１０Ｒは左後支柱１０Ｌと上下横梁１１、１２と同様に
２枚板を打ち抜きかつ膨出成形してもよく、右側下横梁
には引き違いガラス４５のレールを設ける角管材が配置
されている。

【００２４】図１〜３、６、７、９、１２において、屋
根５は左右横部材１８、１９とこの左右横部材１８、１
９の前後端を連結する前後部材２０、２１と、前記左右
横部材１８、１９及び前後部材２０、２１に装着された
内外ルーフ部材２２、２３とを有し、ドア７側の横部材
１８が前後端から中途部にかけて次第に広幅になってい
る。

【００２５】前記屋根５のドア７側の左横部材１８は、
内面側が前後方向に沿う直線状であるのに対して、外面
側が外方に突出しているので管材で形成するのが困難に
なっており、そのため、内外２枚の板材２４、２５をブ
レーキ、プレス等で曲げ加工しており、内板２４は内方
に膨出して、特に底壁２４ａの幅を前後端より中途部を
幅広に形成しており、外板２５を外方に膨出して、特に
屋根５の丸みを形成しており、両板材２４、２５を板材
１５、１６の上端部及び外ルーフ部材２３を介して合わ
せて形成している。

【００２６】これに対して右横部材１９は前後方向に沿
う直線状であるので管材が使用でき、前支柱８Ｒと断面
形状が同一の異形管を使用しており、両者には対向位置
にレール部２７が形成されている。前記左横部材１８の
前端は前支柱８Ｌの上端と接合されており、前ガラス６
のローラ６２が転動自在に係合している左側レール部２
６、２７は連続しており、右横部材１９の前端は前支柱
８Ｒの上端と接合されており、右側レール部２６、２７
は連続しており、前ガラス６を略垂直な前向き閉鎖姿勢
から上方略水平な開放姿勢に姿勢変更自在にしている。

【００２７】前記レール部２６の下部２６ａは緩く前側
に傾斜しており、レール部２６の上端（レール部２７の
前端）２６ｂは若干前方に突出しており、閉鎖姿勢（正
面姿勢）のときに前ガラス６の周囲を左右前支柱８Ｌ、
８Ｒ及び前部材２０等に装着のウエザーストリップ５２
に押圧するようになっており、前記レール部２６の下
端、上端及びレール部２７の後端には前ガラス６のロー
ラ６２の衝突を緩衝するクッション５３が設けられてい
る。

【００２８】前記右側の前支柱８Ｒは上部が後退する湾
曲形状であり、横部材１９は略直線状であり、異形管を
２次元的に湾曲するだけで形成でき、１本の異形管を屈
曲して、前支柱８Ｒと横部材１９とを一体成形すること
も可能である。外ルーフ部材２３の前部は切り欠かれ
て、透明又は半透明のプラスチック板が嵌め込まれて、
天窓４６が形成されている。

【００２９】図２〜６、１２〜１５において、前ガラス
６はキャビン２の前面の上半分を昇降することにより開
閉する前窓装置を構成するものである。ガラス板６ａの
４隅に支持ブラケット６１を直接固定し、この各支持ブ
ラケット６１にレール部２６、２７内を転動するローラ
６２の支軸６３を支持しており、また、ワイパ装置６４
及び上下の開閉用把手６５もガラス板６ａに直接を装着
している。

【００３０】前ガラス６の上部の左右支持ブラケット６
１には、支持板６６及び支持筒６７が固着されており、
この支持筒６７にはピンで形成されたロック部材６８が
左右方向摺動自在に挿入されている。ロック部材６８に
はハンドル６９が取り付けられ、支持筒６７にはハンド
ル６９の左右位置を設定するコ字状の位置設定溝６７ａ
が形成されており、ハンドル６９を左右方向に移動した
後に回動することにより、ロック部材６８を突出した位
置又は没入した位置で左右方向移動を規制するようにな
っている。

【００３１】前記ロック部材６８はハンドル６９を持っ
て軸芯方向に移動することにより前ガラス６から左右外
方に出没自在であり、このロック部材６８と係合する孔
を形成した係合材７０Ａ、７０Ｂが、図６に示すよう
に、左右前支柱８の上端及び左右横部材１８、１９の後
端に取り付けられている。従って、前ガラス６を前向き
閉鎖姿勢にした状態でロック部材６８を係合材７０Ａに
係合することができ、ハンドル６９を介してロック部材
６８を係合材７０Ａから離脱し、把手６５を持って前ガ
ラス６を持ち上げて開放姿勢に姿勢変更した状態で、ロ
ック部材６８を係合材７０Ｂに係合することにより、前
ガラス６をを閉鎖姿勢に保持できる。

【００３２】前ガラス６の左支持ブラケット６１又はそ
れに固着の支持板６６には掛止ピン７１が左外方に突出
しており、これと掛合する掛合レバー７２が左横部材１
８に設けられている。掛合レバー７２は左横部材１８の
後部に設けられたブラケット７３に軸を介して回動自在
に支持されており、把持部７２ａと反対側に掛合部７２
ｂを有し、図外のコイルバネ等の付勢手段によって図１
４時計方向に付勢されており、かつストッパによって実
線状態以上の時計方向回動が規制されている。

【００３３】前記前ガラス６を開放姿勢へ移動して、ロ
ック部材６８が係合材７０Ｂの孔に対向する位置に達す
るとき、前記掛止ピン７１が掛合レバー７２を反時計方
向に押動した後に掛合部７２ｂとその後側で掛合する。
前ガラス６が開放姿勢になるときローラ６２はクッショ
ン５３を弾圧するため、クッション５３の復元力により
前ガラス６を正規の開放位置より若干前側にずらそうと
するが、掛止ピン７１が掛合レバー７２の掛合部７２ｂ
に掛合することにより、そのずらしが阻止され、ロック
部材６８を係合材７０Ｂに対して係合可能位置に保持で
きることになり、ロック部材６８の係合が容易になる。

【００３４】前記ロック部材６８及び係合材７０Ｂ等は
前ガラス６の本ロック手段となり、掛止ピン７１及び掛
合レバー７２等は仮ロック手段となり、これらによっ
て、前ガラス６をレール部２６、２７と係合させて、前
向き閉鎖姿勢と上方開放姿勢とに保持しかつ姿勢変更を
制限するロック機構７４を構成する。前ガラス６が開放
姿勢のときにロック機構７４を解除する場合は、ハンド
ル６９を介してロック部材６８を係合材７０Ｂから離脱
させ、掛合レバー７２を回動操作して掛合部７２ｂを掛
止ピン７１から離脱させる。そうすると、前ガラス６は
クッション５３の弾発で前方向にずれ動き、掛合レバー
７２から手を離しても掛止ピン７１は掛合部７２ｂと掛
合することはない。

【００３５】図１６は前窓装置の前ガラス６の第２の実
施の形態を示しており、前記実施の形態と異なる点は、
左右のローラ６２を支持する支軸６３が１本軸であり、
上下計２本の支軸６３に４個のローラ６２が遊転自在に
支持され、また、この上下支軸６３に把手６５が左右方
向同一位置又はずれて設けられている。このように、支
軸６３を左右ローラ６２間にわたすことにより、前ガラ
ス６の強度は向上され、把手６５の取り付け強度も向上
する。

【００３６】なお、本発明は前記実施の形態に限定され
るものではなく、種々変形することができる。例えば、
キャビン２は後方小旋回型以外の型式のバックホー、ト
ラクタ等のバックホー以外の作業車両等にも適用でき、
内外ルーフ部材２２、２３の間にエアコンユニットを配
置してもよい。右側壁部４２は引き違いガラスの代わり
に嵌め込み式のガラスにしてもよく、ドア７は前後中途
部で屈曲する折り畳み式でもよい。また、前窓装置は前
ガラス６を前下ガラス４３の前側に引き下げることによ
り開閉する構造にしてもよい。

【００３７】

【発明の効果】以上詳述した本発明によれば、金属枠等
を設けることなくガラス板６ａの４隅にローラ６２を直
接取り付けることができるので、ガラス板６ａがぐら付
くことがなく、キャビン本体４に対してガラス板６ａの
位置が適正になり、両者の間のシールを良好に維持でき
る。

【００３８】また、金属枠等を設けることなくガラス板
６ａにロック機構７４、ワイパ装置１４、開閉用把手６
５等を設けることができ、キャビン本体４に対するそれ
らの位置が適正にでき、両者の位置関係を常に良好にし
て、それぞれの機能を目的通りに発揮させることができ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の形態を示すバックホーの側面図
である。

【図２】同バックホーの正面図である。

【図３】同バックホーの平面図である。

【図４】図１のキャビンのＸ−Ｘ線断面図である。

【図５】キャビンの前部の断面拡大図である。

【図６】図３のＹ−Ｙ線断面図である。

【図７】図３のＺ−Ｚ線断面図である。

【図８】ドア枢支部の断面拡大図である。

【図９】Ａ、Ｂ、Ｃ、Ｄはそれぞれ図１のＷ１、Ｗ２、
Ｗ３、Ｗ４線位置の断面図である。

【図１０】キャビン本体の側面図である。

【図１１】図１０のＳ−Ｓ線断面図である。

【図１２】図２のＴ−Ｔ線断面図である。

【図１３】前ガラスの正面図である。

【図１４】前ガラスのロック機構を示す側面図である。

【図１５】ロック機構の一部断面正面図である。

【図１６】前ガラスの第２の実施の形態を示す正面図で
ある。

【符号の説明】

１バックホー２キャビン４キャビン本体５屋根６前ガラス６ａガラス板７ドア８前支柱２０前部材２６レール部２７レール部６１支持ブラケット６２ローラ６３支軸６４ワイパ装置６５把手７４ロック機構

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者那須仁雄大阪府堺市石津北町64番地株式会社クボタ堺製造所内 (72)発明者佐々木悦郎千葉県千葉市稲毛区長沼町334−２二宮産業株式会社内 (72)発明者佐久間義夫千葉県千葉市稲毛区長沼町334−２二宮産業株式会社内Ｆターム(参考） 2D015 EA02

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】キャビン本体と屋根とを有し、キャビン
本体の左右前支柱と屋根の左右横部材とに左右対向する
レール部を形成し、このレール部に前ガラスを前向き閉
鎖姿勢から上方略水平の開放姿勢へ開閉自在に配置した
キャビンの前窓装置において、前記前ガラスは、矩形状ガラス板の４隅に支持ブラケッ
トを固定し、この支持ブラケットにレール部を転動する
ローラの支軸を支持していることを特徴とするキャビン
の前窓装置。
【請求項２】前記前ガラスは、前向き閉鎖姿勢のとき
と上方開放姿勢のときにレール部と係合して姿勢変更を
制限するロック機構を有することを特徴とする請求項１
に記載のキャビンの前窓装置。
【請求項３】前記前ガラスは、ワイパ装置及び開閉用
把手を有することを特徴とする請求項１又は２に記載の
キャビンの前窓装置。
【請求項４】キャビン本体の前面に昇降することによ
り開閉する前ガラスを設けたキャビンの前窓装置におい
て、前記前ガラスは、矩形状ガラス板の４隅に支持ブラケッ
トを固定し、この支持ブラケットにレール部を転動する
ローラの支軸を支持していることを特徴とするキャビン
の前窓装置。