JP2000095313A - 制振ラックフレーム及び高層倉庫 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 水平方向の力に対するねばりが強く、全体の
重量が軽く、安全性が高く、施工性が良く、経済的な高
層倉庫の制振ラックフレームを提供する。 【解決手段】 制振ラックフレーム１は、上弦材２１及
び下弦材２２から構成される下部梁２０と、下部梁２０
上に立設された中立軸１１、中立軸１１を挟む主架構１
２、横梁１３及び斜材１４から構成されてトラス構造を
なす複数のフレーム部１０と、フレーム部１０の上端部
を横方向に連結してフレーム部１０とで門型ラーメン構
造を構成する上弦材３１及び下弦材３２を有する上部梁
３０と、中立軸１１及び主架構１２の下側で上弦材２１
と下弦材２２とをアンカーボルトを用いないで連結する
束材４０と、主架構１２の下側の束材４０周りに空隙部
５１を有するコンクリートのマットスラブ５０と、マッ
トスラブ５０の下層に設けられて空隙部５１の下側に空
隙部６１を有するスペーサ６０とを備える。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、制振性を向上させ
るとともに、施工性の向上のためにアンカーボルトを用
いないで構成した制振ラックフレームと、それを用いた
高層倉庫に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】図８は、従来の高層倉庫におけるラック
フレームの一例を示すとともに地中部を断面で示す正面
図である。また、図９は、図８のフレーム部１１０の地
中部との連結部分を詳細に示す図であり、（ａ）は正面
図、（ｂ）は（ａ）のＡ−Ａ方向の矢視断面図である。

【０００３】図８に示すように、ラックフレーム１００
は、地上に複数並設されたフレーム部１１０を備える。
これらの各フレーム部１１０は、２本のチャンネルを重
ね合わせた中立軸１１１と、中立軸１１１を挟むように
中立軸１１１と所定間隔を介して一対配置された主架構
１１２と、中立軸１１１と一対の主架構１１２とを横方
向に連結する横梁１１３と、中立軸１１１とこれに隣接
する一対の主架構１１２とを斜め方向に連結する斜材１
１４とから構成されることにより、トラス構造をなして
いる。また、このラックフレーム１００は、複数のフレ
ーム部１１０の上端がＨ型鋼等の上部梁１３０で剛接さ
れることにより、ラーメン構造をなしている。

【０００４】図９に示すように、地面部分には一対のチ
ャンネル材１５１が設けられ、上側のチャンネル材１５
１は地面ライン上に配置され、下側のチャンネル材１５
１は上側のチャンネル材１５１と所定間隔を介して対向
配置されている。中立軸１１１及び主架構１１２の各下
端の柱脚部１１１ａ及び１１２ａは、上側のチャンネル
材１５１上に搭載されるとともに、一対のチャンネル材
１５１間を締結するアンカーボルト１５２によって固定
されている。そして、上側のチャンネル材１５１とアン
カーボルト１５２の下端との範囲に位置する地中層に
は、コンクリートからなるマットスラブ１５０が設けら
れている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかし、前述の従来の
ラックフレーム１００において、地震等によってラック
フレーム１００に水平方向の力がかかると、フレーム部
１１０が傾斜し、中立軸１１１及び主架構１１２の柱脚
部１１１ａ及び１１２ａに応力が集中し、この柱脚部１
１１ａ及び１１２ａが引張力や圧縮力によって崩壊して
しまうおそれがある。

【０００６】そこで、従来のラックフレーム１００で
は、主架構１１２を下端部ほど太くして強度を高めると
ともに、アンカーボルト１５２の本数を増やしたり、ア
ンカーボルト１５２による固定力を高めるためにマット
スラブ１５０の打設時に予め補助鋼材を埋設すること等
を行っていた。

【０００７】しかし、アンカーボルト１５２の本数を増
やすと、アンカーボルト１５２は芯出しを行って打ち込
まなければならないので、この芯出し作業やアンカーボ
ルト１５２による固定作業に時間がかかるという問題が
ある。また、主架構１１２の下端部を太くすると、それ
だけラックフレーム１００全体の重量が増加して材料費
がかかり、アンカーボルト１５２の本数を増やしたり補
助鋼材を使用することによってもこれらの材料費がかか
るという問題がある。さらにまた、従来のラックフレー
ム１００では、フレーム部１１０がトラス構造をなすも
のであるので、たとえ主架構１１２の下端部を太くする
等しても、高さが４０ｍを越す高層倉庫においては、地
震等によって水平方向の力を受けると、中立軸１１１を
境にして両側の主架構１１２に極めて大きな引張力及び
圧縮力が作用し、応力集中による崩壊の危険があるとい
う問題がある。

【０００８】そこで、本発明が解決しようとする課題
は、水平方向の力に対するねばりが強く、全体の重量が
軽く、安全性が高く、施工性が良く、経済的な高層倉庫
における制振ラックフレームを提供することである。

【０００９】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、請求項１の発明（制振ラックフレーム）は、高層倉
庫のラックフレームとして用いられる制振ラックフレー
ムであって、地面ラインに配置された上弦材、及び前記
上弦材の下側に所定間隔を介して対向配置された下弦材
から構成される下部梁と、前記下部梁の前記上弦材上に
立設された中立軸、前記中立軸を挟むように前記中立軸
と所定間隔を介して一対配置されるとともに前記下部梁
の前記上弦材上に立設された主架構、前記中立軸と一対
の前記主架構とを横方向に連結する横梁、及び前記中立
軸と一対の前記主架構とを斜め方向に連結する斜材から
構成されてトラス構造をなし、複数並設されたフレーム
部と、複数の前記フレーム部の上端部を横方向に連結す
るとともに所定間隔を介して対向配置された上弦材と下
弦材、及び一対の前記主架構間において前記上弦材と前
記下弦材とを斜め方向に連結する斜材から構成され、前
記フレーム部とで門型ラーメン構造を構成する上部梁
と、前記中立軸及び各前記主架構の下側であって前記下
部梁の前記上弦材と前記下弦材との間を、アンカーボル
トを用いることなく連結する鉄鋼からなる束材と、前記
下部梁の前記上弦材と前記下弦材との間に位置するよう
に設けられた地中層であって、各前記主架構の下側の前
記束材周りに第１空隙部を有するコンクリートからなる
マットスラブと、前記下部梁の前記下弦材の下側に位置
するように設けられた地中層であって、前記マットスラ
ブの前記第１空隙部に対向する領域に第２空隙部を有す
る鉄鋼からなる板状のスペーサとを備えることを特徴と
する。

【００１０】請求項２の発明は、請求項１に記載の制振
ラックフレームにおいて、隣接する前記フレーム部の隣
り合う前記主架構間では、前記上部梁の前記上弦材及び
前記下弦材は、分離されているとともに滑動可能に接続
されており、かつ前記上部梁の前記上弦材と前記下弦材
とが軟鋼からなる制振ダンパにより連結されていること
を特徴とする。請求項３の発明は、請求項１又は請求項
２に記載した制振ラックフレームにおいて、前記中立軸
及び前記主架構の上端は、前記上部梁の前記上弦材から
上方に突出していることを特徴とする。

【００１１】請求項４の発明（高層倉庫）は、請求項１
から請求項３までのいずれか１項に記載の制振ラックフ
レームと、前記制振ラックフレームの各前記フレーム部
間に設けられたクレーン走行空間と、前記クレーン走行
空間の前記下部梁の前記上弦材上に設けられ、クレーン
が走行するレールと、前記レールの下側の前記下部梁の
前記上弦材と前記下弦材との間を連結する鉄鋼からなる
第２束材とを備え、前記第２束材周りには、前記マット
スラブが設けられており、前記第２束材周りに設けられ
た前記マットスラブの下側には、前記スペーサが設けら
れていることを特徴とする。

【００１２】

【作用】本発明においては、制振ラックフレームが水平
方向の力を受けると、中立軸の両側の主架構には引張力
及び圧縮力が生じる。このときに、下部梁の上弦材及び
下弦材は、主架構の下に存在する第１空隙部及び第２空
隙部により、引張力を受ける主架構側では上に凸となる
方向にたわみ、圧縮力を受ける主架構側では下に凸とな
る方向にたわむ。このたわみは、フレーム部と上部梁と
から構成される門型ラーメン構造で吸収され、特に請求
項３の発明においては、上部梁でこのたわみが吸収され
る。したがって、主架構の下端部に働く引張応力及び圧
縮応力は、小さくなる。また、請求項２の発明において
は、制振ラックフレームに発生した揺れは、制振ダンパ
によって抑制される。

【００１３】

【発明の実施の形態】以下、図面等を参照して、本発明
の一実施形態について説明する。図１は、本発明による
高層倉庫の一実施形態を示す外観斜視図である。図１に
おいて、高層倉庫は、図中、Ｂ方向に並設された複数の
フレーム部１０等により構成される制振ラックフレーム
１と、隣接するフレーム部１０の間に形成されたクレー
ン走行空間２と、このクレーン走行空間２の床面に敷設
されたレール３と、このレール３上を走行するクレーン
４等とを備える。ここで、図中、Ｃ方向は、クレーン４
の走行方向である。

【００１４】図２は、図１の制振ラックフレーム１を示
すとともに地中部を断面で示す正面図である。下部梁２
０は、地面ラインに配置された上弦材２１と、上弦材２
１の下側に所定間隔を介して対向配置された下弦材２２
とから構成されている。また、複数並設されたフレーム
部１０は、多層の棚を有し、中立軸１１と、主架構１２
と、横梁１３と、斜材１４とから構成されている。

【００１５】中立軸１１は、２本のチャンネルを重ね合
わせたものから形成され、下部梁２０の上弦材２１上に
立設されている。また、主架構１２は、角パイプ材であ
り、中立軸１１を挟むように中立軸１１と所定間隔を介
して一対配置され、下部梁２０の上弦材２１上に立設さ
れている。ここで、従来技術で説明した主架構１１２
は、下端部の強度を高めるために、下端部ほど太くした
（断面を大きくした）ものを用いていたが、本実施形態
での主架構１２は、断面が一定なものを用いている。横
梁１３は、中立軸１１とこれに隣接する一対の主架構１
２とを各層において横方向に連結している。また、斜材
１４は、滑接（ピン接合）又は半剛接（セミリジット）
等により、中立軸１１とこれに隣接する一対の主架構１
２とを隣接する上下層間において斜め方向に連結してい
る。以上の構成によって、フレーム部１０は、トラス構
造をなしている。

【００１６】さらに、図１に示すように、複数の中立軸
１１及びフレーム部１０の数層にまたがるようにブレス
材１５を設けることにより、中立軸１１とブレス材１５
とで大きなブレス構造を構成し、クレーン４の走行方向
（図１中、Ｃ方向）に対する強度を高めている。

【００１７】各フレーム部１０の上端部間は、上部梁３
０によって連結されている。上部梁３０は、所定間隔を
介して対向配置されたＨ型鋼からなる上弦材３１と下弦
材３２、及び中立軸１１とこれに隣接する主架構１２と
の間において上弦材３１と下弦材３２とを斜め方向に連
結する斜材３３から構成されている。また、上部梁３０
の上弦材３１上から中立軸１１及び主架構１２の先端部
が突出するように上弦材３１を取り付けている。この上
部梁３０によってフレーム部１０間を連結することによ
り、フレーム部１０と上部梁３０とで門型ラーメン構造
を構成する。なお、隣接するフレーム部１０の隣り合う
主架構１２間において、上部梁３０の上弦材３１と下弦
材３２との間には、斜材３３は設けられず、後述する制
振ダンパ８６（図５）が設けられている。

【００１８】図３は、中立軸１１、下部梁２０、及び束
材４０を詳細に示すとともに地中部を断面で示す図であ
り、（ａ）は正面図、（ｂ）は（ａ）のＤ−Ｄ方向の矢
視断面図、（ｃ）は（ａ）のＥ−Ｅ方向の矢視断面図で
ある。図３において、中立軸１１の下端の左右両側面に
はＬ型アングル１６が取り付けられ、このＬ型アングル
１６を下部梁２０の上弦材２１上にボルト１７にて締結
することにより、中立軸１１を支持している。なお、図
示しないが、各主架構１２も中立軸１１と同様にして下
部梁２０の上弦材２１上に支持されている。

【００１９】上弦材２１及び下弦材２２は、Ｈ型鋼を中
央部から切断してＴ型鋼としたもの（ＣＴ型鋼）であ
り、平坦部がそれぞれ上面及び下面となるように対向配
置されている。これらの上弦材２１と下弦材２２とは、
各中立軸１１の下側に配置された鉄鋼からなる束材４０
により連結されている。

【００２０】束材４０は、束材４０ａと４０ｂとから構
成されている。束材４０ａは、Ｌ型鋼であり、上弦材２
１及び下弦材２２を連結するようにこれらの両面に配置
され、かつ、束材４０ｂを挟むように束材４０ｂから所
定間隔を介して一対配置されている。すなわち、１つの
中立軸１１の下側には４つの束材４０ａが設けられてい
る。また、束材４０ｂは、平板鋼から形成され、中立軸
１１のほぼ真下に配置されている。そして、束材４０ｂ
の天面側及び底面側にはそれぞれ溝が形成され、この溝
に上弦材２１及び下弦材２２のＴ型形状の凸部分が入り
込んでいる。

【００２１】これらの束材４０ａ及び４０ｂは、溶接に
よって上弦材２１及び下弦材２２に連結されている。な
お、各主架構１２の下側も、中立軸１１と同様に束材４
０が設けられている。以上の構成から明らかであるが、
従来例で示したアンカーボルト１５２を用いずに中立軸
１１及び主架構１２を固定している。

【００２２】図４は、下部梁２０の上弦材２１の下側に
設けられるマットスラブ５０、及び下部梁２０の下弦材
２２の下側に設けられるスペーサ６０を示すとともに地
中部を断面で示す図であり、（ａ）は正面図、（ｂ）は
平面図である。隣接するフレーム部１０間のクレーン走
行空間２において、下部梁２０の上弦材２１上には、レ
ール３が延在して設けられているが、このレール３のほ
ぼ真下において、下部梁２０の上弦材２１と下弦材２２
との間は平板鋼からなる束材７０によって連結されてい
る。束材７０は、上弦材２１及び下弦材２２に溶接され
ることにより連結されている。

【００２３】マットスラブ５０は、コンクリートからな
り、下部梁２０の上弦材２１と下弦材２２との間に位置
するように設けられた地中層である。そして、このマッ
トスラブ５０は、全範囲に設けられているのではなく、
一部に空隙部５１を有する。空隙部５１は、主架構１２
の下側の束材４０周りに略直方体状の空間を形成するよ
うに設けられている。一方、その他の範囲、すなわち中
立軸１１の下側の束材４０周りや、レール３の下側の束
材７０周りには、マットスラブ５０が設けられている。

【００２４】スペーサ６０は、板状の鉄鋼からなり、下
部梁２０の下弦材２２の下側に位置するように設けられ
た地中層である。このスペーサ６０は、その上層に設け
られたマットスラブ５０の空隙部５１に対応する領域
に、空隙部６１を有する。すなわち、主架構１２の下側
では、下部梁２０の上弦材２１と下弦材２２との間には
空隙部５１が形成されており、さらに下弦材２２の下側
には空隙部６１が形成されている。なお、これらの空隙
部５１及び６１を形成するには、空隙部５１には木製パ
ネルを装着し、空隙部６１には発泡スチロールを装着し
た状態でコンクリートを打設して、マットスラブ５０を
設ければ良い。

【００２５】図５は、制振ラックフレーム１の上端部近
傍を詳細に示す正面図である。上部梁３０の上弦材３１
上には、屋根８１が設けられている。隣接するフレーム
部１０の隣り合う主架構１２の各上端（上弦材３１上か
ら突出した部分）には、Ｌアングル８２が設けられ、さ
らにこのＬアングル８２にＣ型チャネル８３が取り付け
られている。そして、屋根８１は、このＣ型チャネル８
３により支持されている。さらに、隣接するフレーム部
１０の隣り合う主架構１２間において上部梁３０の上弦
材３１上には、立設する支持部材８４が設けられてお
り、この支持部材８４の上端にも上記と同様にＬアング
ル８２を介してＣ型チャネル８３が取り付けられ、屋根
８１を支持している。

【００２６】また、隣接するフレーム部１０の隣り合う
主架構１２間では、上部梁３０の上弦材３１及び下弦材
３２は、Ｌ字状に分離されるとともに滑動可能に接続さ
れている。図５に示すように、分離された上弦材３１及
び下弦材３２は、スライド可能なボルト８５によって連
結されている。また、上弦材３１及び下弦材３２の分離
された部分では、制振ダンパ８６によって上弦材３１と
下弦材３２とが連結されている。制振ダンパ８６は、例
えばＨ型軟鋼から形成されたものである。そして、制振
ダンパ８６の上端及び下端は、それぞれボルト８７によ
って上弦材３１及び下弦材３２に固定されている。

【００２７】以上のように構成された制振ラックフレー
ム１においては、アンカーボルトを用いず、また、上部
梁３０を上弦材３１と下弦材３２とから構成してフレー
ム部１０を上述のように連結し、さらに断面が一定な主
架構１２を用いているので、制振ラックフレーム１全体
の重量を軽くすることができ、従来のラックフレーム１
と比較して、使用する鉄鋼材料を２０〜３０％程度削減
することができる。

【００２８】図６は、制振ラックフレーム１が水平方向
の力を受けたときの状態を示すとともに地中部を断面で
示す正面図である。各フレーム部１０が水平方向（図
中、矢印Ｆ方向）の力を受けると、主架構１２、横梁１
３及び斜材１４は、それぞれ点線１２’、１３’及び１
４’で示すように変位するとともに、各フレーム部１０
の図中、左側の主架構１２には引張力Ｐ１が生じ、図中
右側の主架構１２には圧縮力Ｐ２が生じる。

【００２９】しかし、各主架構１２の下側において下部
梁２０の上弦材２１と下弦材２２との間には空隙部５１
が形成されており、かつ下弦材２２の下側には空隙部６
１が形成されているので、上弦材２１及び下弦材２２
は、中立軸１１を中心として、引張力Ｐ１を受ける主架
構１２側では上に凸となる方向にたわみ、圧縮力Ｐ２を
受ける主架構１２側では下に凸となる方向にたわむ。上
弦材２１及び下弦材２２の変位後の状態をそれぞれ点線
２１’、２２’で示す。このように上弦材２１及び下弦
材２２をたわませれば、主架構１２には応力集中が生じ
ないので、主架構１２の下端部を太くしなくても問題は
ない。

【００３０】下部梁２０の上弦材２１及び下弦材２２
は、全体として波状にたわむ。そして、このたわみは、
制振ラックフレーム１の門型ラーメン構造で吸収され、
中立軸１１で相殺される。したがって、中立軸１１には
引張力及び圧縮力が生じない。特に、本実施形態のよう
に上部梁３０の上弦材３１上から中立軸１１及び主架構
１２の先端部を突出させた構造にすれば、上部梁３０で
たわみを効率良く吸収することができる。

【００３１】また、隣接するフレーム部１０の隣り合う
主架構１２の中間のレール３の直下では、その両側の主
架構１２の引張力と圧縮力とが相殺される中立位置にあ
る。よって、この位置には引張力や圧縮力は生じない。
さらにまた、隣接するフレーム部１０の隣り合う主架構
１２間では、水平方向の力を受けることにより、上部梁
３０の上弦材３１及び下弦材３２は、可動範囲内でそれ
ぞれ滑動するが、このときの制振ラックフレーム１の揺
れは、制振ダンパ８６によって抑制される。

【００３２】

【実施例】次に、本発明の実施例について説明する。図
７は、従来のラックフレームと本発明による制振ラック
フレームとを、振動応答解析によりシュミレーションを
行ったときの制振結果を比較して示す図であり、（ａ）
は従来のラックフレーム、（ｂ）は本発明による制振ラ
ックフレームを示す。振動応答解析の条件は、設置高さ
を４３メートルで層を２５段とし、荷重量を１トン／パ
レットとし、入力地震波をエルセントロＥＷで最大加速
度２００ガルとした。この結果より、最大加速度は、従
来のラックフレームが約７００ガルであるのに対し、本
発明による制振ラックフレームでは約４５０ガルまで減
衰しており、本発明の制振ラックフレームは、極めて高
い制振効果を発揮できることを確認できた。

【００３３】

【発明の効果】本発明によれば、制振ラックフレームが
水平方向の力を受けたときに、主架構の下側の下部梁の
上弦材及び下弦材をたわませ、このたわみを門型フレー
ム構造、特に請求項３の発明では上部梁で吸収できるの
で、主架構の下端部に働く引張応力及び圧縮応力を小さ
くすることができる。これにより、水平方向の力に対す
るねばりを強くし、安全性を高めることができる。特
に、高さが４０ｍを越す高層倉庫であっても、応力集中
をなくして崩壊の危険を防止することができる。

【００３４】また、制振ラックフレーム全体の重量を軽
くして、材料コストの低減を図ることができる。さらに
また、従来のようにアンカーボルトを使用しないので、
アンカーボルトの芯出し作業等の必要がなくなり、施工
性を良くし、経済的なものにすることができる。さら
に、請求項２の発明によれば、制振ダンパによって制振
ラックフレームの揺れを抑制することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明による高層倉庫の一実施形態を示す外観
斜視図である。

【図２】図１の制振ラックフレームを示すとともに地中
部を断面で示す正面図である。

【図３】中立軸、下部梁、及び束材を詳細に示すととも
に地中部を断面で示す図であり、（ａ）は正面図、
（ｂ）は（ａ）のＤ−Ｄ方向の矢視断面図、（ｃ）は
（ａ）のＥ−Ｅ方向の矢視断面図である。

【図４】下部梁の上弦材の下側に設けられるマットスラ
ブ、及び下部梁の下弦材の下側に設けられるスペーサを
示すとともに地中部を断面で示す図であり、（ａ）は正
面図、（ｂ）は平面図である。

【図５】制振ラックフレームの上端部近傍を詳細に示す
正面図である。

【図６】制振ラックフレームが水平方向の力を受けたと
きの状態を示すとともに地中部を断面で示す正面図であ
る。

【図７】振動応答解析によりシュミレーションを行った
ときの制振結果を示す図であり、（ａ）は従来のラック
フレームを示し、（ｂ）は本発明による制振ラックフレ
ームを示す。

【図８】従来の高層倉庫におけるラックフレームの一例
を示すとともに地中部を断面で示す正面図である。

【図９】図８のフレーム部の地中部との連結部分を詳細
に示す図であり、（ａ）は正面図、（ｂ）は（ａ）のＡ
−Ａ方向の矢視断面図である。

【符号の説明】

１ 制振ラックフレーム ２ クレーン走行空間 ３ レール ４ クレーン １０ フレーム部 １１ 中立軸 １２ 主架構 １３ 横梁 １４ 斜材 ２０ 下部梁 ２１ 上弦材 ２２ 下弦材 ３０ 上部梁 ３１ 上弦材 ３２ 下弦材 ３３ 斜材 ４０ 束材 ５０ マットスラブ ５１ 空隙部（第１空隙部） ６０ スペーサ ６１ 空隙部（第２空隙部） ７０ 束材（第２束材） ８６ 制振ダンパ

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 高層倉庫のラックフレームとして用いら
   れる制振ラックフレームであって、 地面ラインに配置された上弦材、及び前記上弦材の下側
   に所定間隔を介して対向配置された下弦材から構成され
   る下部梁と、 前記下部梁の前記上弦材上に立設された中立軸、前記中
   立軸を挟むように前記中立軸と所定間隔を介して一対配
   置されるとともに前記下部梁の前記上弦材上に立設され
   た主架構、前記中立軸と一対の前記主架構とを横方向に
   連結する横梁、及び前記中立軸と一対の前記主架構とを
   斜め方向に連結する斜材から構成されてトラス構造をな
   し、複数並設されたフレーム部と、 複数の前記フレーム部の上端部を横方向に連結するとと
   もに所定間隔を介して対向配置された上弦材と下弦材、
   及び一対の前記主架構間において前記上弦材と前記下弦
   材とを斜め方向に連結する斜材から構成され、前記フレ
   ーム部とで門型ラーメン構造を構成する上部梁と、 前記中立軸及び各前記主架構の下側であって前記下部梁
   の前記上弦材と前記下弦材との間を、アンカーボルトを
   用いることなく連結する鉄鋼からなる束材と、 前記下部梁の前記上弦材と前記下弦材との間に位置する
   ように設けられた地中層であって、各前記主架構の下側
   の前記束材周りに第１空隙部を有するコンクリートから
   なるマットスラブと、 前記下部梁の前記下弦材の下側に位置するように設けら
   れた地中層であって、前記マットスラブの前記第１空隙
   部に対向する領域に第２空隙部を有する鉄鋼からなる板
   状のスペーサとを備えることを特徴とする制振ラックフ
   レーム。
2. 【請求項２】 請求項１に記載の制振ラックフレームに
   おいて、 隣接する前記フレーム部の隣り合う前記主架構間では、
   前記上部梁の前記上弦材及び前記下弦材は、分離されて
   いるとともに滑動可能に接続されており、かつ前記上部
   梁の前記上弦材と前記下弦材とが軟鋼からなる制振ダン
   パにより連結されていることを特徴とする制振ラックフ
   レーム。
3. 【請求項３】 請求項１又は請求項２に記載した制振ラ
   ックフレームにおいて、 前記中立軸及び前記主架構の上端は、前記上部梁の前記
   上弦材から上方に突出していることを特徴とする制振ラ
   ックフレーム。
4. 【請求項４】 請求項１から請求項３までのいずれか１
   項に記載の制振ラックフレームと、 前記制振ラックフレームの各前記フレーム部間に設けら
   れたクレーン走行空間と、 前記クレーン走行空間の前記下部梁の前記上弦材上に設
   けられ、クレーンが走行するレールと、 前記レールの下側の前記下部梁の前記上弦材と前記下弦
   材との間を連結する鉄鋼からなる第２束材とを備え、 前記第２束材周りには、前記マットスラブが設けられて
   おり、前記第２束材周りに設けられた前記マットスラブ
   の下側には、前記スペーサが設けられていることを特徴
   とする高層倉庫。