JP2000092652A - 電気接続箱 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 信頼性向上を図ることができる電気接続箱を
提供する。 【解決手段】 ジャンクションボックス（Ｊ／Ｂ）１の
ボックス本体２は、第１ケース３と第２ケース４とを備
えている。第１ケース３と第２ケース４との間には、コ
ネクタホルダ５が挟持固定されている。コネクタホルダ
５は、有底筒状に形成されている。その底部６の所定位
置には、複数のオスタブ挿入孔７と水抜き孔８が設けら
れている。水抜き孔８は、底部６を貫通して第１ケース
３側に設けられている。ボックス本体２内の所定位置に
は、基板１７上に電子部品１８を搭載した電子回路基板
１６が配置されている。コネクタホルダ５の外側底面１
１は、平面状を成し、電子回路基板１６の周縁部側から
中央部側に向けて延びるようにコネクタホルダ５の開口
軸線に対して傾斜した斜面としている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は電気接続箱に係り、
詳しくは電気接続箱の防水構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】車両の電気回路に使用される各種電気部
品を収容する電気接続箱としては、例えばジャンクショ
ンボックス（Ｊ／Ｂ）、リレーボックス、ヒュージブル
リンクボックス、電子制御ユニットなどがある。これら
の電気接続箱内の電気回路は、コネクタ等のような接続
部材を介して外部の電源又は回路と接続されている。前
記電気接続箱は、その本体（いわゆるボックス本体）と
コネクタのホルダとを一体成形した一体式と、その本体
とコネクタのホルダとを別々に成形し、コネクタのホル
ダをその本体に組み付ける別体式がある。

【０００３】従来、上記のような別体式の電気接続箱
は、ボックス本体と、そのボックス本体内に収容された
電気部品と、そのボックス本体に組み付けられたコネク
タとを備えている。図６は、エンジンルーム内に設置さ
れる電気接続箱３０の断面図である。図６に示すよう
に、電気接続箱３０のボックス本体３１は、合成樹脂等
の絶縁材料により形成されており、第１ケース３２と第
２ケース３３とから構成されている。第１ケース３２と
第２ケース３３との間には、コネクタホルダ３４が挟持
固定されている。

【０００４】前記コネクタホルダ３４は、有底筒状に形
成されている。底部３５には、複数のオスタブ挿入孔３
６と水抜き孔３７が設けられている。筒体外部側面に
は、対称的に凸部３８が突出形成されている。そして、
図６に示すように、コネクタホルダ３４は、その凸部３
８が前記第１ケース３２と第２ケース３３に設けられた
凹部３９内に内在するように、第１ケース３２と第２ケ
ース３３により挟持固定されている。

【０００５】前記オスタブ挿入孔３６には、複数本のオ
スタブ４０の先端部４１が挿入固定されている。そし
て、オスタブ４０の基端部４２は、第１ケース３２内に
収容された内部回路体４３と一体積層成形されている。
また、前記電気接続箱３０のボックス本体３１内には、
基板４５上に電子部品４６を搭載した電子回路基板４４
が内部回路体４３に対向するように配置されている。電
気接続箱３０のコンパクトを図るために、前記電子回路
基板４４はコネクタホルダ３４の底部３５の延長線範囲
内に配置されている。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】ところが、図６に示す
ように、上記のように形成された電気接続箱３０を、コ
ネクタホルダ３４の開口が上に向くように、垂直に車両
などに取り付けるとき、前記電子回路基板４４は、コネ
クタホルダ３４の下方に位置している。従って、エンジ
ンルーム内に水が入り電気接続箱３０に水がかかると、
コネクタホルダ３４の外面にかかった水は、毛細管現象
によりコネクタホルダ３４と第１ケース３２及び第２ケ
ース３３との境界面４７から浸入する。そして、その境
界面４７から入ってきた水は、コネクタホルダ３４の外
側面及び凸部３８の表面に沿ってコネクタホルダ３４の
外側底面４８へ流れる。外側底面４８は平らに形成され
ているため、外側底面４８に付着した水は、重力によっ
て外側底面４８の任意の凸部において水滴となり、やが
て滴下してしまう。

【０００７】また、前記コネクタホルダ３４内に溜まっ
た水は水抜き孔３７から外側底面４８側に排出され、こ
の水も外側底面４８の任意の凸部において水滴となり、
やがて滴下してしまう。さらに、前記オスタブ４０をコ
ネクタホルダ３４に挿入しやすいよう、前記コネクタホ
ルダ３４のオスタブ挿入孔３６と、そのオスタブ挿入孔
３６に挿入するオスタブ４０との間に一定のクリアラン
スが設けられている。そして、コネクタホルダ３４内に
溜まった水は、そのオスタブ４０とオスタブ挿入孔３６
との間からオスタブ４０を沿ってコネクタホルダ３４の
外側底面４８に滲出する。外側底面４８に付着した水
は、重力によって外側底面４８の任意の凸部において水
滴となり、やがて滴下してしまう。

【０００８】すると、電子回路基板４４に近い側におい
て前記外側底面４８から滴下した水滴は、電子回路基板
４４にかかり、電子回路基板４４の回路短絡・部品寿命
低下を引き起こすおそれがある。これは、電気接続箱３
０の信頼性向上を図る上の問題点となる。

【０００９】本発明は、上記従来の技術に存在する問題
点を解決するためになされたものであって、その目的は
信頼性向上を図ることができる電気接続箱を提供するこ
とにある。

【００１０】

【課題を解決するための手段】上記問題点を解決するた
めに、請求項１に記載の発明は、有底筒状をなすコネク
タホルダを第１ケース及び第２ケースにより挟持固定し
てボックス本体を構成し、ボックス本体内には前記コネ
クタホルダの開口軸線と平行に延びるように電子回路基
板を配設した電気接続箱において、前記コネクタホルダ
の底部外表面を前記電子回路基板の周縁部側から中央部
側に向けて延びるように前記コネクタホルダの開口軸線
に対して傾斜した斜面としたことを要旨とする。

【００１１】請求項２に記載の発明は、請求項１に記載
の電気接続箱において、前記電子回路基板は前記コネク
タホルダの挟持方向と直交するように前記ボックス本体
内に配設されていることを要旨とする。

【００１２】請求項３に記載の発明は、請求項１及び２
のいずれか一項に記載の電気接続箱において、前記コネ
クタホルダの底部外側には少なくとも１つの凸条が形成
され、該凸条は前記電子回路基板の周縁部側から中央部
側に向けて延びるように前記コネクタホルダの開口軸線
に対して斜状に形成されていることを要旨とする。

【００１３】請求項４に記載の発明は、請求項１〜３の
いずれか一項に記載の電気接続箱において、前記コネク
タホルダには、前記ボックス本体内に連通する水抜き孔
が形成されていることを要旨とする。

【００１４】請求項５に記載の発明は、請求項４に記載
の電気接続箱において、前記水抜き孔は前記電子回路基
板から離間する位置に形成されていることを要旨とす
る。 （作用）請求項１及び２に記載の発明によれば、エンジ
ンルーム内に水が入り電気接続箱に水がかかると、コネ
クタホルダの外面にかかった水は、毛細管現象によりコ
ネクタホルダの外側面に沿ってコネクタホルダの底部外
表面へ流れる。底部外表面は斜めに形成されているた
め、底部外表面に付着した水は、底部外表面に沿って電
子回路基板から遠ざかる方へ流れ滴下する。その結果、
コネクタホルダとの境界面を介してボックス本体内に浸
入した水が電子回路基板にかかるおそれがなくなり、電
子回路基板の回路短絡・部品寿命低下を抑制することが
できる。

【００１５】請求項３に記載の発明によれば、請求項１
及び２の作用に加えて、コネクタホルダの底部に付着し
た水は、凸条の斜面に沿って凸条の頂部に流れながら凸
条の頂部に沿って電子回路基板から遠ざかる方へ流れ
る。従って、電子回路基板の回路短絡・部品寿命低下を
さらに抑制することができる。

【００１６】請求項４及び５に記載の発明によれば、請
求項１〜３の作用に加えて、コネクタホルダの水抜き孔
から排出された水は、電子回路基板から離間する側から
滴下する。従って、ホルダの水抜き孔から排出された水
は電子回路基板にかかるおそれがなくなり、電子回路基
板の回路短絡・部品寿命低下をさらに抑制することがで
きる。

【００１７】

【発明の実施の形態】以下、本発明を自動車のエンジン
ルーム内に設置される電気接続箱に具体化した一実施形
態を図１に従って説明する。

【００１８】図１に示すように、本実施形態の電気接続
箱はジャンクションボックス（以下、単にＪ／Ｂとい
う）１である。Ｊ／Ｂ１のボックス本体２は、合成樹脂
等の絶縁材料により成形されており、第１ケース３と第
２ケース４とを備えている。第１ケース３と第２ケース
４との間には、外部電気機器のメスコネクタが装着され
るコネクタホルダ５が挟持固定されている。Ｊ／Ｂ１
は、コネクタホルダ５の開口が上に向くように、垂直に
自動車のエンジンルーム内に取り付けられている。

【００１９】前記コネクタホルダ５は、有底筒状に形成
されている。その底部６の所定位置には、複数のオスタ
ブ挿入孔７と水抜き孔８が設けられている。その水抜き
孔８は、前記底部６を貫通して第１ケース３側に設けら
れている。コネクタホルダ５の筒体外部側面には、対称
的に凸部９が突出形成されている。そして、図１に示す
ように、コネクタホルダ５は、その凸部９が前記第１ケ
ース３と第２ケース４に設けられた凹部１０内に内在す
るように、第１ケース３と第２ケース４により挟持固定
されている。

【００２０】前記オスタブ挿入孔７には、複数本の接続
端子としてのオスタブ１２の先端部１３が挿入固定され
ている。このとき、図１に示すように、オスタブ１２の
先端部１３は上下方向に延び、オスタブ１２の基端部１
４は、先端部１３と直交するように折り曲げられてい
て、第１ケース３内に収容された内部回路体１５と一体
積層成形されている。また、前記ボックス本体２内の所
定位置には、基板１７上に電子部品１８を搭載した電子
回路基板１６が配置されている。電子回路基板１６は前
記コネクタホルダ５の挟持方向と直交するように配設さ
れている。

【００２１】本実施形態では、前記電子回路基板１６
は、図１に示すように、第２ケース４において前記オス
タブ１２の先端部１３に平行となるように前記コネクタ
ホルダ５の下方に配置されている。前記電子部品１８
は、基板１７から第１ケース３の方へ突出するように搭
載されている。つまり、前記電子部品１８は、ほぼ前記
コネクタホルダ５の底部外表面としての外側底面１１の
下に位置している。

【００２２】また、前記外側底面１１は、平面状を成
し、外側底面１１は、第１ケース３側ほど第１ケース
３、第２ケース４の側壁から離間するように傾斜してい
る。即ち、前記電子回路基板１６の周縁部側から中央部
側に向けて延びるように前記コネクタホルダ５の開口軸
線に対して傾斜した斜面としている。

【００２３】従って、本実施形態によれば、以下のよう
な特徴を得ることができる。 （１）本実施形態では、Ｊ／Ｂ１のボックス本体２を構
成する第１ケース３と第２ケース４間に挟持固定された
コネクタホルダ５は、有底筒状に形成されている。コネ
クタホルダ５の外側底面１１は、平面状を成し、電子回
路基板１６の周縁部側から中央部側に向けて延びるよう
にコネクタホルダ５の開口軸線に対して傾斜した斜面と
している。

【００２４】従って、エンジンルーム内に水が入りＪ／
Ｂ１に水がかかると、コネクタホルダ５の外面にかかっ
た水は、毛細管現象によりコネクタホルダ５と第１ケー
ス３及び第２ケース４との境界面から浸入する。そし
て、その境界面から入ってきた水は、コネクタホルダ５
の外側面及び凸部９の表面に沿ってコネクタホルダ５の
外側底面１１へ流れる。外側底面１１は斜めに形成され
ているため、外側底面１１に付着した水は、任意の凸部
から滴下することはなく、外側底面１１に沿って電子回
路基板１６から離間した第１ケース３側から滴下する。

【００２５】その結果、コネクタホルダ５との境界面を
介してボックス本体２内に浸入した水が電子回路基板１
６にかかるおそれがなくなり、電子回路基板１６の回路
短絡・部品寿命低下を抑制することができる。つまり、
Ｊ／Ｂ１の信頼性向上を図ることができる。

【００２６】（２）本実施形態では、コネクタホルダ５
の水抜き孔８は、コネクタホルダ５の底部６を貫通して
前記電子回路基板１６から離間する第１ケース３側に設
けられている。従って、水抜き孔８から排出された水
は、電子回路基板１６から離間する第１ケース３側から
滴下する。その結果、水抜き孔８から排出された水は、
電子回路基板１６にかかることなく、電子回路基板１６
の回路短絡・部品寿命低下を抑制することができる。つ
まり、Ｊ／Ｂ１の信頼性向上を図ることができる。

【００２７】なお、本発明の実施形態は以下のように変
更してもよい。 ○上記実施形態では、オスタブ１２の基端部１４を、先
端部１３に対して直交するように折り曲げたが、図２に
示すように、オスタブ２０の基端部２１は、オスタブ２
０の先端部２２と成す夾角θが鈍角（９０＜θ＜１８
０）となるように折り曲げてもよい。この場合、上記実
施形態の効果に加えて、オスタブ２０に沿って流れ落ち
る水は、斜めのオスタブ２０の基端部２１に沿って電子
回路基板１６から遠ざかる方へ流れることから、オスタ
ブ２０から水が滴下することはなくＪ／Ｂ１の信頼性向
上をさらに図ることができる。

【００２８】○また、図３〜図５に示すように、前記コ
ネクタホルダ５の底部６の外側に複数の山形の凸条２３
を形成して実施してもよい。詳述すると、凸条２３は、
一対の斜面２４と、その一対の斜面２４が交差して形成
された頂部２５とから構成されている。頂部２５を、電
子回路基板１６の周縁部側から中央部側に向けて延びる
ようにコネクタホルダ５の開口軸線に対して傾斜させて
いる。この場合、上記実施形態の効果に加えて、コネク
タホルダ５の底部６に付着した水は、一対の斜面２４に
沿って凸条２３の頂部２５へ流れながら、頂部２５に沿
って電子回路基板１６から遠ざかる方へ流れることか
ら、Ｊ／Ｂ１の信頼性向上をさらに図ることができる。

【００２９】○凸条２３を１つにしてもよい。 ○さらに、凸条２３に代えてリブとしてもよい。 ○上記実施形態では、本発明をジャンクションボックス
（Ｊ／Ｂ）に具体化して実施したが、本発明を電気接続
箱としてのリレーボックス、ヒュージブルリンクボック
ス、電子制御ユニットなどに具体化して実施してもよ
い。この場合、上記実施形態とほぼ同様な効果を得るこ
とができる。

【００３０】なお、本明細書にいう斜面とは、平面状を
成す斜面に限定されず、曲面状を成す斜面なども含む。

【００３１】

【発明の効果】以上詳述したように、請求項１及び２に
記載の発明によれば、コネクタホルダとの境界面を介し
てボックス本体内に浸入した水が電子回路基板にかかる
おそれがなくなり、電子回路基板の回路短絡・部品寿命
低下を抑制することができることから、電気接続箱の信
頼性向上を図ることができる。

【００３２】請求項３に記載の発明によれば、請求項１
及び２の効果に加えて、コネクタホルダの底部に付着し
た水は、凸条に沿って電子回路基板から遠ざかる方へ流
れることから、Ｊ／Ｂ１の信頼性向上をさらに図ること
ができる。

【００３３】請求項４及び５に記載の発明によれば、請
求項１〜３の効果に加えて、コネクタホルダの水抜き孔
から排出された水は電子回路基板にかかるおそれがなく
なり、電子回路基板の回路短絡・部品寿命低下を抑制す
ることができることから、Ｊ／Ｂ１の信頼性向上をさら
に図ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本実施形態の電気接続箱の断面図。

【図２】別例の電気接続箱の断面図。

【図３】別例の電気接続箱の断面図。

【図４】図３におけるＫ方向のコネクタ底面図。

【図５】図３におけるＡ−Ａ線のコネクタ断面図。

【図６】従来技術の電気接続箱の断面図。

【符号の説明】

１…電気接続箱としてのジャンクションボックス（Ｊ／
Ｂ）、２…ボックス本体、３…第１ケース、４…第２ケ
ース、５…コネクタホルダ、６…底部、８…水抜き孔、
１１…底部外表面としての外側底面、１６…電子回路基
板、２３…凸条。

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 有底筒状をなすコネクタホルダを第１ケ
   ース及び第２ケースにより挟持固定してボックス本体を
   構成し、ボックス本体内には前記コネクタホルダの開口
   軸線と平行に延びるように電子回路基板を配設した電気
   接続箱において、 前記コネクタホルダの底部外表面を前記電子回路基板の
   周縁部側から中央部側に向けて延びるように前記コネク
   タホルダの開口軸線に対して傾斜した斜面としたことを
   特徴とする電気接続箱。
2. 【請求項２】 請求項１に記載の電気接続箱において、 前記電子回路基板は前記コネクタホルダの挟持方向と直
   交するように前記ボックス本体内に配設されていること
   を特徴とする電気接続箱。
3. 【請求項３】 請求項１及び２のいずれか一項に記載の
   電気接続箱において、 前記コネクタホルダの底部外側には少なくとも１つの凸
   条が形成され、該凸条は前記電子回路基板の周縁部側か
   ら中央部側に向けて延びるように前記コネクタホルダの
   開口軸線に対して斜状に形成されていることを特徴とす
   る電気接続箱。
4. 【請求項４】 請求項１〜３のいずれか一項に記載の電
   気接続箱において、 前記コネクタホルダには、前記ボックス本体内に連通す
   る水抜き孔が形成されていることを特徴とする電気接続
   箱。
5. 【請求項５】 請求項４に記載の電気接続箱において、 前記水抜き孔は前記電子回路基板から離間する位置に形
   成されていることを特徴とする電気接続箱。