JP2000088081A - 流体力学的カップリング装置 - Google Patents

流体力学的カップリング装置

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JP2000088081A
JP2000088081A JP11257087A JP25708799A JP2000088081A JP 2000088081 A JP2000088081 A JP 2000088081A JP 11257087 A JP11257087 A JP 11257087A JP 25708799 A JP25708799 A JP 25708799A JP 2000088081 A JP2000088081 A JP 2000088081A
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friction
liner
piston
friction liner
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JP11257087A
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Frederic Sauvage
ソーヴァジュ フレデリック
Rabah Arhab
アラブ ラバ
Philippe Cossonniere
コソニエール フィリップ
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    • F16D3/80—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive in which a fluid is used
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
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    • F16H45/00—Combinations of fluid gearings for conveying rotary motion with couplings or clutches
    • F16H45/02—Combinations of fluid gearings for conveying rotary motion with couplings or clutches with mechanical clutches for bridging a fluid gearing of the hydrokinetic type
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
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    • F16H45/02—Combinations of fluid gearings for conveying rotary motion with couplings or clutches with mechanical clutches for bridging a fluid gearing of the hydrokinetic type
    • F16H2045/0273—Combinations of fluid gearings for conveying rotary motion with couplings or clutches with mechanical clutches for bridging a fluid gearing of the hydrokinetic type characterised by the type of the friction surface of the lock-up clutch
    • F16H2045/0278—Combinations of fluid gearings for conveying rotary motion with couplings or clutches with mechanical clutches for bridging a fluid gearing of the hydrokinetic type characterised by the type of the friction surface of the lock-up clutch comprising only two co-acting friction surfaces

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Abstract

(57)【要約】 【課題】 摩擦ライナーの螺旋溝の端部の領域において
摩擦ライナーをより強固にする。 【解決手段】 流体カップリングにおいて、軸方向に移
動自在なピストン（４０）と横方向壁との間に少なくと
も１つの摩擦ライナー（１、７）が挟持されている。こ
の摩擦ライナーは螺旋の一部として形成された少なくと
も１つの冷却溝（４、５）を有し、各螺旋溝はライナー
の内周部および外周部で径方向に終端した２つの端部部
分（２、３）を有する。本発明は自動車に利用できる。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は流体力学的結合装置
に関し、フランス国特許公開第2734038号公報に開示さ
れているようなタイプの、特に自動車用の、機械式変速
機のための流体結合装置、すなわち流体カップリングに
関する。
【０００２】
【従来の技術】上記フランス国特許公報では、この流体
結合装置は横方向壁を有する入力要素と、出力要素と、
被動シャフトと共に回転するよう、この被動シャフトに
結合されるようなっている出力要素と駆動シャフトと共
に回転するよう、この駆動シャフトに結合されるような
っている入力要素との間に作動的に挟持されたルックア
ップクラッチとを含む。
【０００３】前記ロックアップクラッチは、横方向ケー
シング壁に対して軸方向に移動できるように取り付けら
れると共に、横方向ケーシング壁と共に回転するよう、
このケーシング壁に結合されたピストンを含む。ピスト
ンと横方向壁とは、両者の間に容積可変チャンバを構成
し、このチャンバは、摩擦ディスクによって外側の境界
が定められており、この摩擦ディスクは、摩擦ライナー
と共に出力要素を剛性的、または弾性的に共に回転させ
るようになっており、摩擦ライナーは、ピストンとディ
スクとの間、およびディスクと横方向壁との間にそれぞ
れグリップされるようになっている。
【０００４】摩擦ディスクと、ピストンと、横方向ケー
シング壁とから成る要素のうちの１つに、各摩擦ライナ
ーが固定されており、摩擦ライナーは、クラッチが係合
されると、これら要素の間にグリップされるようになっ
ている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】各摩擦ライナーには、
ディスク自身に対して中心がずれた円弧状をした溝が形
成されている。従って、これら溝は、各ライナーの内周
部から外周部へほぼ螺旋の一部として延びるので、便宜
上、本明細書では螺旋溝と称す。これらの溝は、内周部
および外周部でより幅広となっており、ロックアップク
ラッチを冷却するために流体を通過できる。これによ
り、各溝の内周部および外周部の領域には、先の尖った
材料部分が存在するので、これらの領域での摩擦ライナ
ーの機械的強度に問題が生じる。
【０００６】よって本発明の課題は、上記欠点を解消す
ることにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明によれば、ほぼ横
方向に向いた壁を有する入力要素と、出力要素と、横方
向壁に対して軸方向に移動できるように取り付けられた
ピストンと、ピストンと横方向壁との間に挟持された、
環状形状の少なくとも１つの摩擦ライナーとを含み、摩
擦ライナーが少なくとも１つの溝を備えた表面を有し、
この溝の主要部分が摩擦ライナーの内周部および外周部
における２つの端部部分の間で螺旋の一部として延びて
いる、流体力学的カップリング装置は、前記溝が、摩擦
ライナーの内周部および外周部にて径方向に開口するよ
うに、溝の各端部部分が径方向に向いていることを特徴
とする。
【０００８】本発明によれば、作動中、螺旋溝の端部の
領域の摩擦ライナーの材料は摩耗しない。更に、本発明
が提供する解決案は簡単かつ安価である。これに関連
し、溝の端部でフレア状効果を生じさせる必要はないの
で、ライナーをより容易に成形できる。よって、ライナ
ーの有効表面が維持される。溝の幅は一定とすることが
好ましい。
【０００９】更に、螺旋の一部として形成された溝の特
殊な形状により、流体はライナーの外周部から内周部へ
容易に移動し、よってライナーは極めて効果的に冷却さ
れる。
【００１０】本発明の好ましい特徴によれば、螺旋溝の
各々の長さを最大とするために、前記溝の径方向に向い
た各端部部分は、溝の幅以下の半径を有する丸くされた
合流ゾーンを介し、溝の主要な螺旋部分に合流してい
る。このような構造によって、摩擦ライナーの有効表面
を最大にすることも可能となっている。
【００１１】添付図面を参照し、単なる非限定的例とし
て示した、本発明の好ましい実施例の次の詳細な説明を
読めば、本発明の上記以外の特徴および利点がより明ら
かになると思う。
【００１２】
【発明の実施の形態】図１〜図３に示された流体力学的
カップリング装置は、１９９８年３月３日に出願された
フランス国特許出願第9,802,808号明細書に記載されて
いるものとほぼ同じタイプのものである。本明細書に記
載したものよりも、より細部について知りたければ、こ
のフランス国特許出願を参照されたい。
【００１３】本ケースでは、自動車用のこの装置は、ケ
ーシング状をし、シールされた入力要素１２と、ハブ状
をした出力要素５４と、ロックアップクラッチとを含
む。このロックアップクラッチは、周辺環状部分１１４
と、ピストン３０と、摩擦ライナー１および７が設けら
れた環状摩擦ディスク１５２とを含む。ピストン４０
は、共に回転するようにケーシング１２、すなわち入力
要素に固定されている。
【００１４】この流体カップリングは、液体、本例では
オイルで満たされた、装置自身の軸方向の対称軸線であ
る回転軸線Ｘ−Ｘ上で回転できるように取り付けられて
いる。この目的のために、ケーシング１２は、ほぼ横方
向に向き、駆動シャフトと共に回転するように、このシ
ャフトに結合されるようになっている壁１４を有する。
本実施例では、この駆動シャフトは、自動車の内燃エン
ジンの出力シャフトとなっている。この結合は、ラジア
ルフランジを使用する通常の方法で得られる。このた
め、図１が、壁１４に上記フランジを締結するためのね
じ切りされた部分のうちの１つを示している。壁１４
は、ハーフシェルの一部であり、このハーフシェルは図
１に示されるように、符号を付していない、軸方向に向
いた環状フランジを含む。このケーシングは、一般に溶
接により上記環状フランジにシールされた状態で固定さ
れた第２ハーフシェルも含む。この第２ハーフシェル
は、トルクコンバータのブレード付インパルスホイール
を構成するような形状となっており、このトルクコンバ
ータは、ブレード付タービンホイール１０４も含み、こ
のホイール１０４は、ハブ５４と共に回転できるよう、
ハブ５４に固定されている。
【００１５】ハブ５４、従ってタービンホイール１０４
は、本例ではトルク伝達装置の入力シャフトである被動
シャフトと共に回転するように被動シャフトに結合する
ようになっている。通常は、特に自動車の始動時にター
ビンホイールのブレードとインパルスホイールとの間に
オイルが流れることにより、インパルスホイールによっ
てタービンホイール１０４が回転駆動される。
【００１６】自動車が一旦始動すると、特にインパルス
ホイールとタービンホイール１０４との間のスライド動
作を防止するために、ロックアップクラッチは、ケーシ
ング壁１４とハブ５４とを回転方向に直結する。これに
より、燃料を節約できる。
【００１７】ロックアップクラッチは振動を減衰するこ
ともできる。例えば自動車の内燃エンジンの所定の期間
中で振動を吸収するようにクラッチをスリップさせるこ
とができる。従って、クラッチを冷却することが重要で
あり、この冷却のために摩擦ライナー１および７には冷
却溝４および５が形成されている。これらの冷却溝につ
いては後述する。
【００１８】これら溝４および５は、クラッチが係合し
ている時でも、遅延されたケーシング１２内の流体（本
例ではオイル）を通過できる。本例の摩擦ディスク１５
２は、周辺環状部分１１４に剛性的または弾性的に結合
されており、環状部分１１４は、ほぼ軸方向に向き、か
つタービンホイール１０４と共に回転できるよう、この
タービンホイール１０４に結合されている。この周辺部
分１１４は、ダンパープレート９４に固定されており、
このダンパープレート自身は、このハブ５４に結合され
ている場合、一般に挟持された環状リング１０６を介
し、タービンホイール１０４がハブと共に回転できるよ
う、ハブ５４またはタービンホイール１０４のいずれか
に固定されている。環状リング１０４は、タービンホイ
ール１０４の内周部に形成されている。図３から判るよ
うに、環状リング１０６は、一般にリベット９５を使っ
たリベット締めによりハブ５４に固定されており、リベ
ット９５は、本例では、ダンパープレート９４もハブ５
４に締結している。
【００１９】変形例として、ダンパープレート９４を、
例えば溶接またはシーミングによりタービンホイール１
０４に直接固定できる。
【００２０】摩擦ディスク１４２は、上記フランス国特
許出願第9,802,808号の図５および図６を参照して説明
された装置のように、ダンパープレートに直接係合して
もよい。
【００２１】本願の図１および図２では、摩擦ディスク
１５２は、円周方向に作用する弾性部材１２２の助けに
よって、ダンパープレート９４に弾性的に結合されてい
る。本例では、これら部材１２２は、図２から最良に理
解できるように、螺旋スプリング状となっている。本例
では、これらスプリング１２２はディスク１５２によっ
て支持されている。
【００２２】ディスク１５２は、ほぼ径方向に向いてお
り、ピストン４０によって、ケーシング壁１４との間で
軸方向にグリップされるようになっている。本例では、
ディスク１５２は金属製であり、その外周部に駆動ラグ
１２８を有する。これらの駆動ラグ１２８は、２つの連
続するスプリング１２の間に１つずつ嵌合されるよう、
タービンホイール１０４に向かって軸方向に延びる。こ
の摩擦ディスク１５２は、ダンパープレート９４の周辺
部分１１４に対して軸方向に移動自在であり、この周辺
部分１１４には、ケーシング壁１４に向かって軸方向に
開口する軸方向溝が形成されている。
【００２３】軸方向に向いた駆動ラグ１２８の各々は、
接合曲げ部を介し、摩擦ディスク１５２の外側エッジ１
５３に接合されており、ダンパープレート９４の周辺部
分１１４によって構成された上記軸方向溝内に軸方向に
進入しており、ダンパープレートの周辺部分１１４で
は、駆動ラグ１２８の間にスプリング１２２が嵌合され
ている。この嵌合のために、ラグ１２８は２つの対抗す
るフィンガー１３４を含み、これらフィンガーが、１つ
ずつそれぞれのスプリング１２２進入し、よってスプリ
ングを所定位置に係止するように、円周方向に沿って反
対方向に延びている。
【００２４】摩擦ディスク１５２は、その外周部に係止
ラグ１４０を有する。これら係止ラグ１４０は、スプリ
ング１２２に抗し、摩擦ディスク１５２の外側エッジか
らほぼ外側に延びている。これら係止ラグ１４０は、摩
擦ディスクの周辺部の周りで駆動ラグ１２８と交互に配
置されている。これら係止ラグ１４０は、図２から理解
できるように、横断面がＳ字状となるように曲げられて
おり、よってこれらのラグは、ダンパープレートの周辺
部分１１４に向かってほぼ傾斜した状態で延びる。
【００２５】溝１１４に含まれる、外側環状部分１１６
の軸方向ターミナル環状エッジ部分１４６に形成された
ノッチ１４４には、ラグ１４２の自由ターミナル外側エ
ッジ部分が嵌合されている。こうして、ダンパープレー
ト９４に対する摩擦ディスク１５２の回転角方向の変位
が制限される。
【００２６】スプリング１２２は、軸方向には係止ラグ
１４０によって一方向に係止されると共に、ダンパープ
レートの周辺部分１１４の溝のベースによって反対方向
に係止されている。
【００２７】溝１１４の環状内側部分は、スプリング１
２２が軸方向は移動すること、および摩擦ディスク１５
２が軸方向に移動することを全くさまたげることがない
ように傾斜している。
【００２８】溝１１４の環状外側部分１１６には、スプ
リング１２２の円周方向の端部と係合するための凹部１
２４もプレス加工によって形成されている。この周辺部
分１１４は、ほぼＣ字形状の横断面を有し、図２から判
るように、溝の径方向内側部分には同様な凹部が形成さ
れている。従って、摩擦ディスク１５２の駆動ラグ１２
８とダンパープレート９４の周辺部分１１４とが相対的
に移動する間、スプリング１２２は円周方向に圧縮され
る。
【００２９】ピストン４０は、横方向ケーシング壁１４
に対して軸方向に移動できるように取り付けられてお
り、ケーシング壁１４は、この壁と共に回転するように
ピストン４０をケーシング壁に結合するタング１８０に
よって軸方向に固定されている。これらタング１８０
は、弾性変形可能であり、ピッチ円に対して、ほぼ接線
方向に延びている。タング１８０は、それらの端部の一
方が、ピストン４０にリベット締めされているが、他方
の端部が、例えばフランス国特許公開第2,726,620号公
報に記載されているような共通駆動リングを介し、また
は直接に、横方向ケーシング壁１４に固定されている。
【００３０】本例では、図３に示されるように、ピスト
ン４０はボア３３および貫通孔５０を有するセンタリン
グ部材、すなわちセンター３０によってシールされた状
態でガイドされる。貫通孔５０は、ボア３３を外部と連
通させている。センター３０は、駆動シャフトに対して
本装置、すなわち流体カップリングをセンタリングし、
ケーシング内でフランジ３１を含む。このフランジ３１
には、ケーシング壁１４と係合するためのラジアルパッ
ド３２が形成されており、このケーシング壁１４をセン
ター３０が貫通している。センター３０は、ケーシング
壁１４にシールされた状態で溶接されている。
【００３１】これらパッド３２により、流体が通過でき
るようになっている。ピストン４０は、フランジ３１の
外周部で軸方向にスライド運動できるように取り付けら
れており、このスライド運動のために、符号の付されて
いない短いフランジ、すなわちフェルールが形成されて
いる。このポイントでのシールを保証するために、図３
に示されるように、番号の付いていないシールリングも
設けられている。
【００３２】センター３０のボア３３は、被動シャフト
（図示せず）と連通しており、この被動シャフトには、
制御チャンバ４８へ流体を供給するためのダクトが形成
されている。この制御チャンバ４８の軸方向の境界は、
ピストン４０およびケーシング壁１４によって定められ
ている。更に、この制御チャンバ４８は、径方向にフラ
ンジ３１によって内側の境界が定められており、摩擦デ
ィスク１５２によって外側の境界が定められている。
【００３３】ピストン４０のいずれかの側の圧力を変え
ることにより、ピストン４０は、摩擦ライナー１および
７をグリップまたは解放するように、一方向または他方
向に軸方向に変位できる。
【００３４】摩擦ライナーがグリップされると、すなわ
ちロックアップクラッチが係合されると、エンジンから
の駆動トルクは、ケーシング壁１４から直接ダンパープ
レート９４へ伝達され、摩擦ディスク１５２およびスプ
リングを介し、ハブへ伝達される。次に、制御チャンバ
４８が減圧され、流体リザーバに接続される。
【００３５】他方、摩擦ライナー１および７が解放され
ると、チャンバ４８が加圧され、ロックアップクラッチ
が切られる。次に、ケーシング壁１４から流体カップリ
ングのタービンホイールおよびインパルスホイールを介
し、ハブ５４へトルクが伝えられる。
【００３６】例えば、制御チャンバ４８内および被動シ
ャフトのうちのダクト内の圧力を変えることにより、ピ
ストン４０を軸方向に移動できる。従って、すべてのケ
ースにおいて、制御チャンバ４８とケーシング１２によ
って構成される空間の他の部分とが連通できるように保
証しながら、摩擦ライナー１および７を冷却することが
重要である。このことは溝４および５によって達成され
る。
【００３７】別の変形例では、横方向壁１１４に固定さ
れており、かつほぞとほぞ孔タイプの結合によって、ピ
ストンに固定されたスリーブと内周部が係合するディス
クを介しケーシング壁１４と共に回転するように、この
ケーシング壁に、ピストン４０が結合されているので、
このピストンは、国際公開第WO93/13339号公報に記載の
ように、横方向壁に対して軸方向に移動できる。
【００３８】摩擦ライナー１および７は環状となってお
り、外周部１０と内周部１１とを有する。図では、摩擦
ディスク１５２の主要部分はリング１５４状をしてお
り、このリング１５４に摩擦ライナー１および７が固定
されている。これらのライナー１および７は、例えば接
着または溶接によりリング１５４の対抗する面に固定さ
れており、これらのライナーは、ディスク１５４のリン
グ部分の片側に１つずつ設けられるように、ディスク１
５２に固定されている。更に、これらの摩擦ライナー
は、ケーシング１４と環状リング部分１５４との間、か
つリング部分１５４とピストン４０との間に、それぞれ
挟持されている。ライナー１および７は、ケーシング壁
１４の横方向表面１７０およびピストン４０の横方向表
面１７１に直接摩擦係合している。これらの表面１７０
および１７１は反作用表面であり、ケーシング壁１４お
よびピストン４０に直接形成されている。反作用表面１
７０および１７１の形状は、環状である。
【００３９】別の変形例では、これら反作用表面は、ケ
ーシング壁１４およびピストン４０にそれぞれ固定され
た部品に形成されている。上記国際公開第WO93/13339号
公報に記載されているように、共に回転するようにケー
シング壁にピストン４０を結合するディスクに、壁１４
の反作用表面を形成してもよい。
【００４０】更に、別の変形例では、壁１４の反作用表
面１７０およびピストン４０の反作用表面１７１に、例
えば溶接、接着またはろう付けにより摩擦ライナーが固
定されている。このような構造により、摩擦ディスク１
５２の環状リング１５４の対向する表面によって、ライ
ナー１と７との間の摩擦係合が得られる。
【００４１】更に、別の変形例では、両側の面がピスト
ン４０および壁１４と協働する摩擦ライナー内に、環状
リング１５４が埋め込まれる。
【００４２】従って、ピストン４０とケーシング壁１４
との間には、少なくとも１つの摩擦ライナーが挟持さ
れ、すべてのケースでは、ピストン４０はその外周部に
横方向に向いた環状表面を有し、この環状表面は、摩擦
ライナー７の摩擦表面または締結表面を構成する。
【００４３】環状摩擦ライナー１および７には、冷却溝
４および５が形成されている。この特定の例では、これ
ら溝は、壁１４およびピストン４０にそれぞれ向いた、
ライナー１および７の表面に形成されている。各摩擦ラ
イナー１または７に対して、溝４および５は、少なくと
も１つ設けられる。本例では、各摩擦ライナーに対し、
２つの同じ溝４および５が設けられている。これらの溝
４および５は、各摩擦ライナー１または７の内周部１０
から外周部１１へほぼ螺旋状に延びており、溝４と５と
は一定の間隔に離間している。本例では、これら溝は、
直径方向で対向しており、ほぼ円弧形状となっており、
この円弧は、摩擦ディスク１５２の中心に対して中心が
ずれている。従って、これら溝は、螺旋の一部として延
びている。
【００４４】溝は、１つの摩擦ライナーから他方の摩擦
ライナーへ交互に配置されており、本例では、摩擦ライ
ナーの有効表面を最大にするように、一定の幅を有す
る。更にこのことによって、摩擦ライナーの製造がより
容易となっている。
【００４５】本発明の重要な特徴によれば、１つの溝の
各端部の部分２または３は、径方向に向いている。内側
端部部分２は、摩擦ライナー１または７の内周部１１で
開口し、一方、外側端部にある他方の端部部分３は、摩
擦ライナーの外周部１０で開口している。
【００４６】各溝４または５の主要部分は、上記のよう
な螺旋の主要部分を有する。従って、各溝４または５
は、各摩擦ライナーの外周部１０および内周部１１で径
方向に開口している。このような構造は、使用上、ライ
ナーを耐久性のあるものとするように、成形によって容
易に得ることができる。
【００４７】螺旋溝の各ラジアル端部部分２または３
は、丸くされた合流ゾーン６、８を介し、それぞれの溝
４または５の主要部分に合流されている。この丸くされ
たゾーン６または８の半径は、溝４または５の幅以下で
ある。このような構造により、各溝４または５は、端部
部分２および３にも拘わらず、長さを最大に維持でき
る。従って、螺旋溝の短い端部部分２および３により冷
却性能は変わらない。更に、合流ゾーン６および８によ
り、摩擦ライナーの有効表面を最小にすることが可能と
なっている。
【００４８】図示した例では、螺旋溝は摩擦ディスク１
５２の回転方向に従う。しかし、別の変形例では、これ
ら溝を反対方向に延びるような構造とすることもでき
る。いずれのケースにおいても、摩擦ライナーの有効表
面は最大となっている。従って、各螺旋溝の螺旋部分の
巻方向は当該摩擦表面に依存しない。クラッチが係合す
ると、溝４、５の長さに沿って各摩擦ライナー１または
７の外周部から内周部へ容易に流体が流れる。
【００４９】本例では、ケーシング壁１４に向いた各溝
４は、第１駆動ラグ１２８の領域にてライナー１の外周
部１１で径方向に開口する内側端部部分２を有する。同
じ溝の外側端部部分３は、本例では、連続的に配置され
ている第１ラグと第２駆動ラグ１２８との間に第１係止
ラグ１４０が円周方向に挟持された状態で、第１係止ラ
グ１４０と第２駆動ラグ１２８との間において、ライナ
ー１の外周部１０で径方向に終端している。
【００５０】ピストン４０に向いた各溝５は、外側端部
部分３を有し、この外側端部部分は、ピストン４０に向
いた摩擦ライナー７の外周部１０において、径方向に終
端している。この外側端部部分３は、第１係止ラグ１４
０の領域の中心で、すなわち第１ラグ１４０の径方向の
対称軸線で開口している。
【００５１】溝５の内側端部部分２は、第２駆動ラグ１
２８に隣接する第２係止ラグ１４０の領域において、摩
擦ライナー７の内周部で径方向に開口している。
【００５２】従って、螺旋溝の端部部分３および２を終
端させるために、ラグ１４０および１２８があることを
活用している。これにより、ロックアップクラッチが係
合した際に流体の流れを良好にできる。
【００５３】上記のように、係止ラグ１４０は傾斜して
いるので、このことによって第１係止ラグ１４０は、外
側端部部分３がラグ１４０の領域の中心で終端している
という事実に起因し、流体の流れを容易にできる。
【００５４】当然ながら、摩擦ライナー１および７の一
方だけに螺旋溝４または５を設けることも可能である。
【００５５】本発明の一実施例には、摩擦ライナーの溝
付き表面は、上記のようにピストン４０、または摩擦デ
ィスク１５２、またはケーシング壁１４のいずれかの横
方向に向いた表面と摩擦によって協働するようになって
いる。別の変形例では、溝を設けるのは摩擦ライナーの
他方の表面である。例えば図１〜図４に示された実施例
では、環状リング１５４に固定された面に溝４、５が形
成されている。従って、この構造を逆にすることも可能
である。当然可能となる別の変形例では、摩擦ディスク
１５２を省略し、本発明に従って設けられた螺旋溝のう
ちの少なくとも１つを有する摩擦ライナーをピストンが
支持する。これに関する変形例では、摩擦ライナーを支
持するのはケーシング壁自身である。この場合、ピスト
ンはハブまたはタービンホイールのいずれかと剛性的ま
たは弾性的に共に回転するように、これらに結合され
る。
【００５６】従って、ロックアップクラッチは単一の摩
擦ライナーを有し、この場合、ピストンは横方向ケーシ
ング壁に対して軸方向に移動自在である。
【００５７】いずれのケースにおいても、溝を通過する
ように流体が流れ、冷却が行われ、摩擦ライナーを多か
れ少なかれグリップすることにより摩擦ライナーを滑ら
かにできる。
【００５８】各摩擦ライナー状の溝の数は応用例に応じ
て決まる。
【００５９】図１〜図３に示された実施例では、ライナ
ーの一方の面と他方の面の間のように、溝を交互に配置
したことにより、ライナーを良好に冷却することとライ
ナーの作動表面を最大にすることとの間で良好な妥協が
得られる。
【００６０】当然ながら、２つの連続する駆動ラグの間
に、これより多い数の係止ラグを設けてもよい。
【図面の簡単な説明】
【図１】摩擦ライナーが解放状態に示されている、本発
明に係わる流体力学的カップリング装置、すなわち流体
カップリングの軸方向横断面図におけるスクラップ図で
ある。
【図２】図１のダンパープレートおよび摩擦ディスクを
示す斜視図である。
【図３】図１の流体カップリングの中心部分を示す、軸
方向横断面図である。
【図４】流体カップリングの横方向壁に向いた摩擦ディ
スクの摩擦表面の正面図である。
【符号の説明】
１、７ 摩擦ライナー ４、５ 溝 ６、８ 接合ゾーン １０ 外周部 １１ 内周部 １２ ケーシング １４ 壁 ３０ 中心 ３１ フランジ ３２ パッド ３３ 中心ボア ４０ ピストン ４８ 制御チャンバ ５０ 貫通孔 ５４ ハブ ９４ ダンパープレート ９５ リベット １０４ タービンホイール １１４ 周辺環状部分 １１６ 環状外側部分 １２２ 弾性部材 １２４ 凹部 １２８ 駆動ラグ １３８ フィンガー １４０ 係止ラグ １４２ 摩擦ディスク １４６ 環状エッジ部分 １５２ 摩擦ディスク １５３ 外側エッジ １５４ リング １７０、１７１ 横方向表面 １８０ タング
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 ラバ アラブ フランス国 95350 サン・ブリス・ス ー・フォルリュ デ エコール 45 (72)発明者 フィリップ コソニエール フランス国 78350 ジュ・アン・ジョサ パルクドゥ ディアーヌ ６

Claims (8)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 ほぼ横方向に向いた壁（１４）を有する
    入力要素（１２）と、出力要素（５４）と、横方向壁
    （１４）に対して軸方向に移動できるように取り付けら
    れたピストン（４０）と、ピストン（４０）と横方向壁
    （１４）との間に挟持された、環状形状の少なくとも１
    つの摩擦ライナー（１、７）とを含み、摩擦ライナー
    （１、７）が少なくとも１つの溝（４、５）を備えた表
    面を有し、この溝の主要部分が摩擦ライナー（１、７）
    の内周部（１１）および外周部（１０）における２つの
    端部部分（２、３）の間で螺旋の一部として延びてい
    る、流体力学的カップリング装置（５）において、前記
    溝が摩擦ライナーの内周部（１１）および外周部（１
    ０）にて径方向に開口するように、溝（４、５）の各端
    部部分（２、３）が径方向に向いていることを特徴とす
    る、流体力学的カップリング装置（５）。
  2. 【請求項２】 前記各溝（４、５）の幅が一定であるこ
    とを特徴とする、請求項１記載の装置。
  3. 【請求項３】 前記溝（４、５）の各径方向端部部分
    （２、３）が、該溝（４、５）の幅よりも大きくない半
    径を有する、丸くされた合流ゾーン（６、８）を介し、
    同じ溝の主要部分に合流していることを特徴とする、請
    求項１記載の装置。
  4. 【請求項４】 出力要素（５４）に結合され、かつピス
    トン（４０）と前記横方向壁（１４）との間にグリップ
    されるようになっている摩擦ディスク（１５２）を含
    み、前記摩擦ライナー（１、７）がピストン（４０）
    と、摩擦ディスク（１５２）と、ケーシング壁（１４）
    とから成る要素のうちの１つに対して固定された表面
    （１７０、１７１）と摩擦によって協働するようになっ
    ており、前記ピストン（４０）が前記横方向壁（１４）
    と共に回転するように、この横方向壁に結合されている
    ことを特徴とする、請求項１記載の装置。
  5. 【請求項５】 摩擦ディスク（１５２）の両側に２つの
    摩擦ライナー（１、７）が配置され、これに固定されて
    おり、各摩擦ライナー（１、７）が少なくとも１つの溝
    （４、５）の形成された表面を有し、該溝が、螺旋状の
    主要部分および内側端部部分（２）および外側端部部分
    （３）を含む２つの端部部分を有し、前記端部部分が摩
    擦ライナー（１、７）の内周部および外周部でそれぞれ
    径方向に終端しており、溝（４）と（５）とが１つの摩
    擦ライナーから他方の摩擦ライナーに交互に隔置されて
    いることを特徴とする、請求項４記載の装置。
  6. 【請求項６】 摩擦ディスク（１５２）が円周方向に作
    用する弾性部材（１２２）を駆動し、前記弾性部材（１
    ２２）を軸方向の一方向にそれぞれ係止するよう、係止
    ラグ（１４０）と交互に配置された駆動ラグ（１２８）
    を含み、摩擦ライナー（１、７）の第１溝（４、５）の
    一方の外側端部部分（３）が前記第１係止ラグ（１４
    ０）の領域にて開口していることを特徴とする、請求項
    ５記載の装置。
  7. 【請求項７】 係止ラグ（１４０）が傾斜しており、該
    第１傾斜ラグ（１４０）に関連する前記第１溝（４、
    ５）の外側端部部分（３）が、前記第１係止ラグ（１４
    ０）の径方向対称軸線で径方向に終端していることを特
    徴とする、請求項６記載の装置。
  8. 【請求項８】 他方の摩擦ライナーの前記第２溝の内側
    端部部分（２）が、前記駆動ラグ（１２８）の領域で径
    方向に終端していることを特徴とする、請求項６記載の
    装置。
JP11257087A 1998-09-10 1999-09-10 流体力学的カップリング装置 Pending JP2000088081A (ja)

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