JP2000087680A

JP2000087680A - 立坑の資機材搬送システム

Info

Publication number: JP2000087680A
Application number: JP10261605A
Authority: JP
Inventors: Takashi Wakechigai; 隆志輪違; Shigeo Fujii; 茂男藤井
Original assignee: IHI Corp
Current assignee: IHI Corp
Priority date: 1998-09-16
Filing date: 1998-09-16
Publication date: 2000-03-28
Anticipated expiration: 2018-09-16
Also published as: JP4092789B2

Abstract

(57)【要約】【課題】搬送時間全体に対する積み降ろしの時間の割
合を小さくし、搬送効率を向上させると共に、駆動負荷
を低減させる。【解決手段】地上１から立坑２を通して地中の坑道３
内にセグメント４や搬送台車５等の資機材を搬送する立
坑の資機材搬送システムにおいて、上記立坑２内に坑道
３方向に対して直交する方向に資機材を搬送するエレベ
ータケージ７を並列させると共に、この両エレベータケ
ージ７をワイヤ８と巻上下装置９で相互に連動して交互
に昇降させるようにした。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、シールド掘進機等
でのトンネル施工で地上から立坑を通して地中の坑道内
にセグメントや搬送台車等の資機材を搬送する立坑の資
機材搬送システムに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】シールド掘進機でトンネル施工を行う際
に、セグメントは、地上のセグメントストック装置で搬
送台車上に載置され、その後、搬送台車ごと立坑から坑
道内に送られ、シールド掘進機後部まで自動的に搬送さ
れるようになっている。

【０００３】図６に示すように、従来、地上５１から立
坑５２を通して坑道５３内にセグメント５４や搬送台車
５５等の資機材を搬送するために、立坑５２内に地上５
１から坑道５３まで延びるエレベータ５６が設けられて
いる。このエレベータ５６は、エレベータケージ５７に
連結されたワイヤ５８が上方に設けられた回転ドラム５
９に巻き掛けられて、昇降するようになっている。エレ
ベータケージ５７には、搬送台車５５が走行するための
台車軌条６１が設けられている。

【０００４】図７に示すように、地上５１には、エレベ
ータケージ５７の台車軌条６１に繋がる台車軌条６２が
設けられている。この台車軌条６２はセグメントストッ
ク装置６３に接続されており、台車軌条６１との接続部
近傍には、セグメント５４を積載した搬送台車５５と空
の搬送台車５５とがすれ違うための分岐路６４が形成さ
れている。

【０００５】そして、坑道５３内にも、地上５１と同様
に、エレベータケージ５７の台車軌条６１に繋がる台車
軌条６５が設けられており、分岐路（図示せず）が形成
されている。

【０００６】上記エレベータ５６等を自動運転すること
により、セグメント５４や搬送台車５５等の資機材を自
動搬送するようになっている。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上述の立坑
の資機材搬送システムで、地上５１或いは坑道５３にエ
レベータ５６から搬送台車５５の積み降ろしをするに際
しては、以下の手順を要する。

【０００８】ここでは、地上５１側での搬送台車５５の
積み降ろしを例に挙げて説明する。まず、セグメント５
４を積載した搬送台車５５を予め分岐路６４の一方に待
機させておき、エレベータケージ５７を所定の高さに停
止させた後、エレベータ５６の直前の台車軌条６２に他
の搬送台車５５が無いのを確認して、エレベータ５６内
の空の搬送台車５５を移動させる。この空の搬送台車５
５は、分岐路６４の他方を通して、セグメントストック
装置６３に移動させる。このとき、空の搬送台車５５が
分岐路６４を通過したことを確認した後、セグメント５
４を積載した搬送台車５５をエレベータ５６内に移動さ
せる。

【０００９】以上の作業を行った後、エレベータ５６を
下降させ、坑道５３内においても、同様の手順で、搬送
台車５５の積み降ろしを行うようになっている。この作
業を繰り返し行い、セグメント５４の自動搬送が行われ
ている。

【００１０】しかしながら、上述の積み降ろし作業は、
搬送台車５５の移動時間や切替え確認作業時間が長いた
め、多くの時間が費やされていた。

【００１１】上述の立坑の資機材搬送システムにおいて
は、エレベータ５６が一基しか設けられていないので、
地上５１で上述の積み降ろし作業を行った後、エレベー
タ５６を下降させ、坑道５３内で再度積み降ろし作業を
行い、エレベータ５６を上昇させるという工程を繰り返
すため、搬送時間全体に対する積み降ろしの時間の割合
が大きく、搬送効率があまり良くないという問題があっ
た。

【００１２】さらに、セグメント５４及び搬送台車５５
の重量が大きいため、エレベータ５６を昇降駆動させる
のに、非常に大きな負荷が掛かるという問題もあった。

【００１３】そこで、本発明は上記問題を解決するため
に案出されたものであり、その目的は、搬送時間全体に
対する積み降ろしの時間の割合を小さくし、搬送効率を
向上させると共に、駆動負荷を低減させる立坑の資機材
搬送システムを提供することにある。

【００１４】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に本発明は、地上から立坑を通して地中の坑道内にセグ
メントや搬送台車等の資機材を搬送する立坑の資機材搬
送システムにおいて、上記立坑内に坑道方向に対して直
交する方向に資機材を搬送するエレベータケージを並列
させると共に、この両エレベータケージをワイヤと巻上
下装置で相互に連動して交互に昇降させるようにしたも
のである。

【００１５】上記構成によれば、エレベータケージを並
列させて相互に連動して交互に昇降させるようにしたの
で、一方のエレベータケージが地上に位置する際には、
他方のエレベータケージは坑道に対向して位置すること
ができ、積み降ろし作業を地上と坑道内とで同時に行う
ことができる。これによって、積み降ろし作業の時間を
短縮することができ、資機材の搬送効率を向上させるこ
とができる。

【００１６】そして、上記両エレベータケージが、立坑
上部の巻上下装置に巻き掛けられた同一のワイヤで接続
されたものが好ましい。

【００１７】また、上記巻上下装置が、ワイヤを巻き掛
ける二列の回転ドラムと各回転ドラムを連動させるギヤ
とを有し、上記両エレベータケージが、上記各回転ドラ
ムに巻き掛けられたワイヤで接続されたものであっても
よい。

【００１８】これによれば、一方のエレベータケージ
が、他方のエレベータケージをカウンターウェイトとし
て、昇降することができるので、巻上下装置の回転駆動
に掛かる負荷は、積載されたセグメント分の重量差だけ
となり、小さくすることができる。従って、回転駆動に
かかるエネルギーの省力化が達成できる。

【００１９】さらに、上記各エレベータケージに、上記
搬送台車が走行する台車軌条を設け、地上及び坑道内
に、上記各台車軌条に繋がる分岐台車軌条をそれぞれ設
けると共に、各分岐台車軌条にこれらを互いに繋ぐ交差
台車軌条を掛け渡したものが好ましい。

【００２０】これによれば、二基のエレベータケージか
ら適宜、搬送台車の積み降ろしを行うことができる。

【００２１】そして、上記エレベータケージとワイヤと
巻上下装置とを備えたエレベータに、上記ワイヤの伸縮
によるエレベータケージの停止位置の高さのずれを吸収
するエレベータ位置調整機構を設けたものが好ましい。

【００２２】さらに、上記エレベータ位置調整機構が、
上記エレベータケージの台車軌条の上記分岐台車軌条と
の接続部に設けられ、エレベータケージの停止位置での
台車軌条と地上或いは坑道内の出入口の分岐台車軌条と
の高さのずれを吸収する軌条高さ調整手段であるものが
好ましい。

【００２３】

【発明の実施の形態】本発明を実施する好適一形態を添
付図面を参照しながら説明する。

【００２４】図１は本発明に係る立坑の資機材搬送シス
テムの実施の形態を示した概略断面図、図２は台車軌条
の配置を示した概略平面図、図３は巻上下装置を示した
平面図、図４はエレベータケージを示した側面図、図５
は軌条高さ調整手段を示した側面図及び平面図である。

【００２５】まず、上記立坑の資機材搬送システムの構
成について説明する。

【００２６】図１に示すように、地上１から地中の坑道
３内にセグメント４や搬送台車５等の資機材を搬送する
ための立坑２が形成されている。

【００２７】立坑２内には、地上１から坑道３まで延び
るエレベータ６が二基設けられている。このエレベータ
６は、そのエレベータケージ７が、立坑２内に坑道３方
向に対して直交する方向に並列されている。そして、こ
の両エレベータケージ７はワイヤ８を介して巻上下装置
９によって相互に連動して交互に昇降するようになって
いる。

【００２８】エレベータケージ７は、図４に示すよう
に、箱状に組まれたフレーム１１内に搬送台車５が走行
するための台車軌条１２が坑道３方向に沿うように設け
られている。フレーム１１の上部には、ワイヤ８を巻き
掛けるためのプーリ１４が２箇所にバランスされて設け
られている。また、フレーム１１の下部には、立坑２内
に形成されたガイドレール（図示せず）に沿って回転し
て、エレベータケージ７の軌道を案内するためのガイド
ローラ１６が設けられている。なお、図中１７は油圧ユ
ニットを示す。

【００２９】巻上下装置９は、二基のエレベータ６を昇
降させるべく、各エレベータケージ７の上方で、図３に
示すように、第一巻上機１８及び第二巻上機１９が並列
に設けられて構成されている。なお、ここでは同一のワ
イヤ８で両エレベータケージ７を接続した例を説明す
る。

【００３０】第一巻上機１８には、エレベータケージ７
を２本のワイヤ８で吊すべく、２つの回転ドラム２１
ａ，２１ｂが直列に設けられている。その中間には、減
速機２２及びチェーンカップリング２３が接続されてお
り、その側部に設けられた駆動モータ２４によって、回
転ドラム２１ａ，２１ｂがそれぞれ回転するようになっ
ている。

【００３１】また、第一巻上機１８の下側には、１つの
回転ドラム２１ａ，２１ｂにつきプーリ２５ａ，２５ｂ
がそれぞれ回転ドラム２１ａ，２１ｂの径方向外側に２
個所設けられている。そして、一方のプーリ２５ａの近
傍にはワイヤ８を係止する係止部２６が設けられてい
る。

【００３２】第二巻上機１９にも、第一巻上機１８と同
様に、２つの回転ドラム２７ａ，２７ｂが直列に設けら
れている。この第二巻上機１９には、駆動モータ２４は
設けられておらず、回転ドラム２７ａ，２７ｂは回転自
在になっている。

【００３３】第二巻上機１９の下側にも、第一巻上機１
８と同様に、１つの回転ドラム２７ａ，２７ｂにつきプ
ーリ２８ａ，２８ｂがそれぞれ回転ドラム２７ａ，２７
ｂの径方向外側に２個所設けられている。そして、一方
のプーリ２８ａの近傍にはワイヤ８を係止する係止部２
９が設けられている。

【００３４】ワイヤ８は、その一端が、第一巻上機１８
の係止部２６に係止され、プーリ２５ａに案内され、一
旦、一方のエレベータケージ７のプーリ１４まで延び
て、そこで折り返され、上方の第一巻上機１８まで延び
る。そして、プーリ２５ｂで下方に折り返され、エレベ
ータケージ７のプーリ１４まで延びて、そこで折り返さ
れ、上方の回転ドラム２１ａに巻き掛けられる。そこで
一定数巻き掛けられた後、ワイヤ８は、隣接する第二巻
上機１９の回転ドラム２７ａに巻き掛けられる。そし
て、一定数巻き掛けられた後、他方のエレベータケージ
７のプーリ１４まで延びて、そこで上方へ折り返され
る。その後、第二巻上機１９のプーリ２５ｂまで延び
て、下方に折り返され、エレベータケージ７のプーリ１
４まで延びる。そして、再度上方に折り返されて、プー
リ２７ａで案内されて、係止部２９に係止される。

【００３５】ワイヤ８は、エレベータケージ７に対して
２本吊りとされており、もう１本のワイヤ８が、それぞ
れ隣接する回転ドラム２１ｂ等に、上記と同様に巻き掛
けられている。

【００３６】すなわち、両エレベータケージ７は、立坑
２上部の巻上下装置９に巻き掛けられた同一のワイヤ８
で接続されていることとなる。この構成によれば、回転
ドラム２１ａ，２１ｂを回転させることによって、ワイ
ヤ８の一端側が巻き上げられて一方のエレベータケージ
７が上昇すると、ワイヤ８の他端側は巻き下げられて他
方のエレベータケージ７が連動して下降することとな
る。

【００３７】なお、上記実施の形態においては、ワイヤ
８を折り返してエレベータケージ７を吊すようにしてい
るが、これに限られるものではない。また、２本吊りと
しているが、さらに多数の複数本吊りであってもよい。

【００３８】また、上記実施の形態においては、同一の
ワイヤ８を介して、一方のエレベータケージ７と、他方
のエレベータケージ７とを連結して、その昇降を連動す
るようにしているが、これに限られるものではない。例
えば、図１に示すように、巻上下装置９が、ワイヤ８を
巻き掛ける二列の回転ドラム２１，２７と、各回転ドラ
ム２１，２７を同期して連動させるギヤ４７とを有して
おり、上記両エレベータケージ７を、上記各回転ドラム
２１，２７に巻き掛けられたワイヤ８で接続して連動さ
せるようにしてもよい。さらに、ギヤ４７の代りにチェ
ーン（図示せず）等で各回転ドラム２１，２７を接続し
て、両エレベータケージ７の昇降を連動するものであっ
てもよい。

【００３９】図２に示すように、地上１には、各エレベ
ータケージ７の台車軌条１２に繋がる分岐台車軌条３１
が設けられている。この分岐台車軌条３１はセグメント
ストック装置（図示せず）に接続された台車軌条３２か
ら分岐して設けられている。各分岐台車軌条３１間に
は、搬送台車５が相互に往来可能なように、これらを互
いに繋ぐ平面Ｘ字状の交差台車軌条３３が設けられてい
る。なお、上記台車軌条３２と分岐台車軌条３１との連
結点、分岐台車軌条３１と交差台車軌条３３との連結点
には、それぞれポイントレール（図示せず）が設けられ
ている。

【００４０】また、坑道３側にも、地上１側と同様に、
エレベータケージ７の台車軌条１２に繋がる分岐台車軌
条及び交差台車軌条（共に図示せず）が同様の配置で設
けられている。坑道３内の台車軌条は、坑道３内を通っ
てシールド掘進機の直後まで延出されている。

【００４１】ところで、上記構成によれば、エレベータ
６を二基とし、同一のワイヤ８で接続するようにしたこ
とによって、ワイヤ８にかかる荷重が非常に大きくな
り、ワイヤ８に伸びが発生する。そこで、この伸びを吸
収するために、エレベータ６にエレベータケージ７の停
止位置の高さのずれを吸収するエレベータ位置調整機構
３５が設けられている。

【００４２】このエレベータ位置調整機構３５は、具体
的には、上記エレベータケージ７の台車軌条１２の両端
の、地上１或いは坑道３内の出入口の分岐台車軌条３１
との接続部に設けられ、エレベータケージ７の停止位置
での台車軌条１２と、分岐台車軌条３１との高さのずれ
を吸収する軌条高さ調整手段３６から成っている。

【００４３】この軌条高さ調整手段３６は、図５
（ａ），（ｂ）に示すように、エレベータケージ７内の
台車軌条１２の端部に、中間軌条３７が設けられ、その
先端に先端軌条３８が設けられている。

【００４４】台車軌条１２と中間軌条３７とは、ブラケ
ット３９及びピン４０を介して、上下方向に屈曲自在に
連結されている。中間軌条３７の先端には、両側のレー
ルを掛け渡すアーム４１が回転自在に軸支されている。
このアーム４１には、ブラケット４３及びピン４４を介
して、先端軌条３８が、その先端部が中心側に互いに近
接するように、回動可能に支持されている。先端軌条３
８の両側のレール間には伸縮シリンダ４５が設けられて
おり、その伸縮によって、先端軌条３８の先端部の近接
・離間が行われる。

【００４５】図示しないが、中間軌条３７にはエレベー
タケージ７から延びて、分岐台車軌条３１との高さの差
を検知すると共に、その高さを調節する高さ調節シリン
ダが設けられている。

【００４６】先端軌条３８は、その先端が徐々に細くな
るように、外下側が徐々に切り欠かれている。他方、地
上１或いは坑道３内の分岐台車軌条３１の先端は、上記
先端軌条３８の切欠き部と係合するように、内上側が徐
々に切り欠かれている。すなわち、図５（ｃ）に示すよ
うに、先端軌条３８が上側から分岐台車軌条３１に載置
されて、１つの軌条を構成するようになっている。

【００４７】次に、上記構成による立坑の資機材搬送シ
ステムにおけるセグメントの搬送手順に沿って本発明の
作用について説明する。

【００４８】まず、地上１のセグメントストック装置
で、セグメント４を搬送台車５上に積載する。そして、
搬送台車５を台車軌条３２上を走行させ、図２に示すよ
うに、一方の分岐台車軌条３１の交差台車軌条３３との
連結点よりもセグメントストック装置側に待機させてお
く。坑道３内から空の搬送台車５を載せて上昇してきた
エレベータケージ７を所定の位置に停止させた後、エレ
ベータ６の直前の分岐台車軌条３１に他の搬送台車５が
無いのを確認して、エレベータ６内の搬送台車５を移動
させる。この空の搬送台車５は、交差台車軌条３３を通
して、他方の分岐台車軌条３１に移動させる。その後、
空の搬送台車５が交差台車軌条３３を通過したことを確
認した後、セグメント４を積載した搬送台車５をエレベ
ータケージ７内に移動させる。

【００４９】以上の作業は、従来の搬送台車５の積み降
ろし作業と略同様である。しかし、本発明においては、
一方のエレベータケージ７が地上１に位置する際に、他
方のエレベータケージ７は、坑道３側に位置するので、
上述の積み降ろし作業と同時に、坑道３内での積み降ろ
し作業を略同様に平行して行うことができる。

【００５０】すなわち、従来においては、地上１と坑道
３とで積み降ろし作業を別々に行っていたため、１回の
セグメント４の搬送に対して、２回分の積み降ろし作業
の時間が必要であったが、地上１と坑道３とで積み降ろ
し作業を同時に行うことによって、１回のセグメント４
の搬送に対して、１回分の積み降ろし作業の時間を要す
るだけでよい。従って、本発明によれば、搬送時間全体
に対する積み降ろしの時間の割合を小さくし、搬送効率
を向上させることができる。

【００５１】また、両エレベータケージ７が、立坑２上
部の巻上下装置９に巻き掛けられた同一のワイヤ８で接
続されているので、一方のエレベータケージ７が、他方
のエレベータケージ７をカウンターウェイトとして、昇
降することができる。すなわち、巻上下装置９の回転駆
動に掛かる負荷は、積載されたセグメント４分の重量差
だけとなり、従来よりも搬送台車５及びエレベータケー
ジ７分の重量を小さくすることができる。従って、回転
駆動にかかるエネルギーの省力化が達成でき、ランニン
グコストの低減を図れる。

【００５２】本発明においては、エレベータ６を二基と
し、同一のワイヤ８で接続するようにしたことによっ
て、ワイヤ８にかかる荷重が非常に大きくなり、ワイヤ
８に伸びが発生し、一方のエレベータケージ７を一方の
分岐台車軌条３１の高さに合わせると、他方のエレベー
タケージ７の高さが他方の分岐台車軌条３１の高さとず
れてしまうという問題が発生する。しかし、エレベータ
６にエレベータ位置調整機構３５を設けたことによっ
て、これを解決した。

【００５３】エレベータケージ７が所定の高さよりも下
方に下がった場合には、図５（ａ）の長破線に示すよう
に、高さ調節シリンダ（図示せず）によって、中間軌条
３７がその先端側が上方になるように傾斜し、先端軌条
３８が分岐台車軌条３１の高さに位置され、その上面に
水平に載置される。これによって、エレベータケージ７
の停止位置での台車軌条１２と、分岐台車軌条３１との
高さのずれが吸収される。

【００５４】一方、ワイヤ８が温度変化等の理由によっ
て縮んで、エレベータケージ７が所定の高さよりも上方
に上がった場合には、図５（ａ）の短破線に示すよう
に、高さ調節シリンダ（図示せず）によって、中間軌条
３７がその先端側が下方になるように傾斜し、先端軌条
３８が分岐台車軌条３１の高さに位置され、その上面に
水平に載置される。

【００５５】また、エレベータケージ７が昇降する際に
は、伸縮シリンダ４５によって、図５（ｂ）の破線に示
すように、先端軌条３８の各レールが内側に互いに近接
して、分岐台車軌条３１のレール間を通過するようにな
っている。

【００５６】なお、上記実施の形態においては、各エレ
ベータケージ７をセグメント４を積載した搬送台車５と
空の搬送台車５との搬送用に共用しているが、各エレベ
ータケージ７を、セグメント４を積載した搬送台車５の
搬送用と、空の搬送台車５の搬送用とにそれぞれ個別に
専用化するようにしてもよい。

【００５７】次に、この場合の搬送手順を説明する。

【００５８】まず、地上１のセグメントストック装置
で、セグメント４を搬送台車５上に積載する。そして、
搬送台車５を台車軌条３２上を走行させ、エレベータ６
が下降する側（セグメント４を積載した搬送台車５の搬
送用のエレベータ６側）の分岐台車軌条３１の先端に待
機させておく。これと共に、坑道３内では、空の搬送台
車５をエレベータ６が上昇する側（空の搬送台車５の搬
送用のエレベータ６側）の分岐台車軌条３１の先端に待
機させておく。

【００５９】そして、地上１では、坑道３内から上昇し
てきた空の搬送台車５の搬送用のエレベータ６のエレベ
ータケージ７を所定の高さに停止させた後、エレベータ
６内の搬送台車５を分岐台車軌条３１上に移動させる。
これと同時に、坑道３内では、セグメント４を積載した
搬送台車５を坑道３内の分岐台車軌条３１上に移動させ
る。

【００６０】これら搬送台車５の移動の直後、各エレベ
ータケージ７を互いに空の状態で昇降させ、地上１にセ
グメント４を積載した搬送台車５の搬送用のエレベータ
６を上昇させると共に、坑道３内に空の搬送台車５の搬
送用のエレベータ６を下降させる。

【００６１】そして、各エレベータケージ７を、地上１
及び坑道３の高さに位置させた後、セグメント４を積載
した搬送台車５と空の搬送台車５とを各エレベータケー
ジ７内に移動させ、各エレベータ６を昇降させる。以上
の工程を繰り返すことによって、セグメント４の搬送が
順次行われる。

【００６２】すなわち、上述の搬送作業によれば、エレ
ベータケージ７が昇降する時間を利用して、エレベータ
６に載せられる搬送台車５を分岐台車軌条３１に移動し
て待機させると共に、エレベータ６から降ろされた搬送
台車５を所望の位置に移動させるようにしたことによっ
て、エレベータ６が地上１或いは坑道３で待機する必要
が無いので、積み降ろし作業の時間を短縮できる。従っ
て、搬送時間全体に対する積み降ろしの時間の割合を小
さくし、搬送効率を向上させることができる。

【００６３】なお、この場合、地上１及び坑道３内の分
岐台車軌条３１に、交差台車軌条３３は設けなくてもよ
い。

【００６４】

【発明の効果】以上要するに本発明によれば、搬送時間
全体に対する積み降ろしの時間の割合を小さくし、搬送
効率を向上させると共に、駆動負荷を低減させることが
できるという優れた効果を発揮する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る立坑の資機材搬送システムの実施
の形態を示した概略断面図である。

【図２】本発明に係る台車軌条の配置を示した概略平面
図である。

【図３】巻上下装置を示した平面図である。

【図４】エレベータケージを示した側面図である。

【図５】軌条高さ調整手段を示した（ａ）は側面図、
（ｂ）は平面図、（ｃ）は軌条の連結部の断面図であ
る。

【図６】従来の立坑の資機材搬送システムを示した断面
図である。

【図７】従来の台車軌条の配置を示した概略平面図であ
る。

【符号の説明】

１地上２立坑３坑道４セグメント５搬送台車６エレベータ７エレベータケージ８ワイヤ９巻上下装置１２台車軌条３１分岐台車軌条３３交差台車軌条３５エレベータ位置調整機構３６軌条高さ調整手段

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】地上から立坑を通して地中の坑道内にセ
グメントや搬送台車等の資機材を搬送する立坑の資機材
搬送システムにおいて、上記立坑内に坑道方向に対して
直交する方向に資機材を搬送するエレベータケージを並
列させると共に、この両エレベータケージをワイヤと巻
上下装置で相互に連動して交互に昇降させるようにした
ことを特徴とする立坑の資機材搬送システム。
【請求項２】上記両エレベータケージが、立坑上部の
巻上下装置に巻き掛けられた同一のワイヤで接続された
請求項１記載の立坑の資機材搬送システム。
【請求項３】上記巻上下装置が、ワイヤを巻き掛ける
二列の回転ドラムと各回転ドラムを連動させるギヤとを
有し、上記両エレベータケージが、上記各回転ドラムに
巻き掛けられたワイヤで接続された請求項１記載の立坑
の資機材搬送システム。
【請求項４】上記各エレベータケージに、上記搬送台
車が走行する台車軌条を設け、地上及び坑道内に、上記
各台車軌条に繋がる分岐台車軌条をそれぞれ設けると共
に、各分岐台車軌条にこれらを互いに繋ぐ交差台車軌条
を掛け渡した請求項１から３いずれかに記載の立坑の資
機材搬送システム。
【請求項５】上記エレベータケージとワイヤと巻上下
装置とを備えたエレベータに、上記ワイヤの伸縮による
エレベータケージの停止位置の高さのずれを吸収するエ
レベータ位置調整機構を設けた請求項１から４いずれか
に記載の立坑の資機材搬送システム。
【請求項６】上記エレベータ位置調整機構が、上記エ
レベータケージの台車軌条の上記分岐台車軌条との接続
部に設けられ、エレベータケージの停止位置での台車軌
条と地上或いは坑道内の出入口の分岐台車軌条との高さ
のずれを吸収する軌条高さ調整手段である請求項５記載
の立坑の資機材搬送システム。