JP2000087168A - アルカリ環境下での耐食性に優れた自動車熱交換器用アルミニウム合金クラッド材 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 自動車熱交換器などの冷媒流通経路の構造部
材として用いられるアルカリ環境下での耐食性に優れた
アルミニウム合金クラッド材を提供する。 【解決手段】 Ｍｎ：０．５〜２．５％、Ｆｅ：０．４
〜１．５％を含有し、必要に応じてＳｉ：０．１〜１．
２％、Ｃｕ：０．１〜０．７％の内の１種または２種を
含有し、さらに必要に応じてＴｉ：０．０５〜０．２
％、Ｚｒ：０．０５〜０．２％、Ｃｒ：０．０５〜０．
１５％、Ｖ：０．０５〜０．１５％、Ｍｇ：０．０５〜
０．２％の内の１種または２種以上を含有し、残りがＡ
ｌおよび不可避不純物からなる組成のＡｌ合金からなる
芯材の片面にろう材をクラッドし、該芯材の他方の片面
にＺｎ：４．１〜１０．０％、Ｍｇ：０．５〜２．５
％、Ｆｅ：０．７５〜１．２％を含有し、必要に応じて
Ｎｉ：０．０２〜１．０％を含有し、残りがＡｌおよび
不可避不純物からなる組成の犠牲陽極皮材をクラッドし
てなる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、自動車熱交換器
などの冷媒流通経路を構成する構造部材として用いられ
る耐食性、特にアルカリ環境下での耐食性に優れたアル
ミニウム合金クラッド材に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、自動車のラジエーターやヒーター
コアのチューブ材としては、Ａｌ−Ｍｎ系合金からなる
芯材の片面にＡｌ−Ｓｉ系あるいはＡｌ−Ｓｉ−Ｚｎ系
ろう材をクラッドし、芯材の他方の片面に、犠牲陽極皮
材としてＡｌ−Ｚｎ系合金をクラッドした３層のアルミ
ニウム合金クラッド材が使用されている。最も一般に使
用されているアルミニウム合金クラッド材としては、Ｊ
ＩＳ ３００３（重量％で、Ｍｎ：１．０〜１．５％、
Ｆｅ：０．０５〜０．２０％、Ｓｉ：０．６％以下、Ｚ
ｒ：０．７以下％、Ｚｎ：０．１０以下％、残部：Ａｌ
および不可避不純物）を芯材とし、その片面にＪＩＳ
７０７２からなるＡｌ−Ｚｎ系合金犠牲陽極皮材をクラ
ッドし、芯材の他方の片面にＡｌ−Ｓｉ系あるいはＡｌ
−Ｓｉ−Ｚｎ系ろう材をクラッドしてなるアルミニウム
合金クラッド材が知られている。前記アルミニウム合金
クラッド材のＡｌ−Ｓｉ系あるいはＡｌ−Ｓｉ−Ｚｎ系
ろう材は、ろう付け時にチューブ材とフィン材の接合、
およびチューブ材とヘッダープレートとの接合に用いら
れ、ＪＩＳ ７０７２からなるＡｌ−Ｚｎ系合金犠牲陽
極皮材は芯材と電気化学的性質の違いにより皮材を主と
して腐食し、芯材の孔食を抑制する作用をなすものであ
る。

【０００３】前記アルミニウム合金クラッド材の防食効
果は、中性や酸性側の環境下では有効に働いていたが、
最近、自動車熱交換器の冷却水が高アルカリ化する傾向
にある。これは最近普及しているアルカリ性のＬＬＣ
（ロングライフクーラント）が劣化することにより冷却
水が一層高アルカリ化することによるものと考えられる
が、いずれにしても、従来の酸性環境下で十分な耐食性
を示していた材料ではほとんど犠牲陽極効果が働かず、
短期間で貫通孔が生じていた。

【０００４】そこで、近年、アルカリ環境下でも耐食性
を示すアルミニウム合金クラッド材の開発が盛んにな
り、その一例として、Ｍｎ：０．３〜２．０％およびＣ
ｕ：０．１０〜０．８％の１種または２種を含有し、必
要に応じてＭｇ：０．１〜０．５％、Ｓｉ：０．１〜１
％を含有し、さらに必要に応じてＣｒ：０．０５〜０．
３％、Ｚｒ：０．０５〜０．３％、Ｔｉ：０．０５〜
０．３％、Ｂ：０．０１〜０．１％の内の１種または２
種以上を含有し、残りがＡｌおよび不可避不純物からな
る組成のＡｌ合金からなる芯材の一方の片面に、Ａｌ−
Ｓｉ系ろう材をクラッドし、該芯材の他方の片面に、Ｆ
ｅ：０．５％〜３％、Ｎｉ：０．１〜３．０％、Ｉｎ：
０．０１〜０．２％を含有し、必要に応じてＭｇ：０．
１〜２．５％、Ｚｎ：０．５〜４．０％、Ｓｎ：０．０
１〜０．２％、Ｇａ：０．０１〜０．２％の内の１種ま
たは２種以上を含有し、さらにＣｒ：０．０５〜０．３
％、Ｚｒ：０．０５〜０．３％、Ｔｉ：０．０５〜０．
３％、Ｂ：０．０１〜０．１、Ｍｎ：０．１〜２．０
％、Ｓｉ：０．１〜１％の内の１種または２種以上を含
有し、残りがＡｌおよび不可避不純物からなる組成の犠
牲陽極皮材をクラッドしてなる耐食性に優れた熱交換器
用アルミニウム合金クラッド材（特開平１０−７２６３
５号公報参照）が提案されている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかし、前記熱交換器
用アルミニウム合金クラッド材は、確かに従来よりもア
ルカリ環境下での耐食性が改善されているものの、十分
ではなく、なお一層アルカリ環境下での耐食性に優れた
アルミニウム合金クラッド材が求められている。

【０００６】

【課題を解決するための手段】そこで本発明者らは、従
来よりも一層アルカリ環境下での耐食性に優れたアルミ
ニウム合金クラッド材を得るべく研究を行った結果、
（ｉ）Ｍｎ：０．５〜２．５％、Ｆｅ：０．４〜１．５
％を含有し、残りがＡｌおよび不可避不純物からなる組
成のＡｌ合金からなる芯材、(ii)Ｍｎ：０．５〜２．５
％、Ｆｅ：０．４〜１．５％を含有し、さらにＳｉ：
０．１〜１．２％、Ｃｕ：０．１〜０．７％の内の１種
もしくは２種を含有し、残りがＡｌおよび不可避不純物
からなる組成のＡｌ合金からなる芯材、(iii) 前記
（ｉ）または(ii)記載の芯材に、さらにＴｉ：０．０５
〜０．２％、Ｚｒ：０．０５〜０．２％、Ｃｒ：０．０
５〜０．１５％、Ｖ：０．０５〜０．１５％、Ｍｇ：
０．０５〜０．２％の内の１種または２種以上を含有
し、残りがＡｌおよび不可避不純物からなる組成のＡｌ
合金からなる芯材、を用意し、これら（ｉ）、(ii)また
は(iii) の芯材の一方の片面にＡｌ−Ｓｉ系あるいはＡ
ｌ−Ｓｉ−Ｚｎ系ろう材をクラッドし、該芯材の他方の
片面にＺｎ：４．１〜１０．０％、Ｍｇ：０．５〜２．
５％、Ｆｅ：０．７５〜１．２％を含有し、さらに必要
に応じてＮｉ：０．０２〜１．０％を含有し、残りがＡ
ｌおよび不可避不純物からなる組成の犠牲陽極皮材をク
ラッドして得られたアルミニウム合金クラッド材は、ア
ルカリ環境下において従来よりも一層優れた耐食性を示
す、という知見を得たのである。

【０００７】この発明は、かかる知見に基づいて成され
たものであって、（１）重量％で、Ｍｎ：０．５〜２．
５％、Ｆｅ：０．４〜１．５％を含有し、残りがＡｌお
よび不可避不純物からなる組成のＡｌ合金からなる芯材
の一方の片面に、Ａｌ−Ｓｉ系あるいはＡｌ−Ｓｉ−Ｚ
ｎ系ろう材をクラッドし、該芯材の他方の片面に、Ｚ
ｎ：４．１〜１０．０％、Ｍｇ：０．５〜２．５％、Ｆ
ｅ：０．７５〜１．２％を含有し、残りがＡｌおよび不
可避不純物からなる組成の犠牲陽極皮材をクラッドして
なるアルカリ環境下での耐食性に優れた自動車熱交換器
用アルミニウム合金クラッド材、（２）重量％で、Ｍ
ｎ：０．５〜２．５％、Ｆｅ：０．４〜１．５％を含有
し、さらに、Ｓｉ：０．１〜１．２％、Ｃｕ：０．１〜
０．７％の内の１種または２種を含有し、残りがＡｌお
よび不可避不純物からなる組成のＡｌ合金からなる芯材
の一方の片面に、Ａｌ−Ｓｉ系あるいはＡｌ−Ｓｉ−Ｚ
ｎ系ろう材をクラッドし、該芯材の他方の片面に、Ｚ
ｎ：４．１〜１０．０％、Ｍｇ：０．５〜２．５％、Ｆ
ｅ：０．７５〜１．２％を含有し、残りがＡｌおよび不
可避不純物からなる組成の犠牲陽極皮材をクラッドして
なるアルカリ環境下での耐食性に優れた自動車熱交換器
用アルミニウム合金クラッド材、（３）重量％で、Ｍ
ｎ：０．５〜２．５％、Ｆｅ：０．４〜１．５％を含有
し、さらに、Ｔｉ：０．０５〜０．２％、Ｚｒ：０．０
５〜０．２％、Ｃｒ：０．０５〜０．１５％、Ｖ：０．
０５〜０．１５％、Ｍｇ：０．０５〜０．２％、の内の
１種または２種以上を含有し、残りがＡｌおよび不可避
不純物からなる組成のＡｌ合金からなる芯材の一方の片
面に、Ａｌ−Ｓｉ系あるいはＡｌ−Ｓｉ−Ｚｎ系ろう材
をクラッドし、該芯材の他方の片面に、Ｚｎ：４．１〜
１０．０％、Ｍｇ：０．５〜２．５％、Ｆｅ：０．７５
〜１．２％を含有し、残りがＡｌおよび不可避不純物か
らなる組成の犠牲陽極皮材をクラッドしてなるアルカリ
環境下での耐食性に優れた自動車熱交換器用アルミニウ
ム合金クラッド材、（４）重量％で、Ｍｎ：０．５〜
２．５％、Ｆｅ：０．４〜１．５％を含有し、さらに、
Ｓｉ：０．１〜１．２％、Ｃｕ：０．１〜０．７％の内
の１種または２種を含有し、さらに、Ｔｉ：０．０５〜
０．２％、Ｚｒ：０．０５〜０．２％、Ｃｒ：０．０５
〜０．１５％、Ｖ：０．０５〜０．１５％、Ｍｇ：０．
０５〜０．２％の内の１種または２種以上を含有し、残
りがＡｌおよび不可避不純物からなる組成のＡｌ合金か
らなる芯材の一方の片面に、Ａｌ−Ｓｉ系あるいはＡｌ
−Ｓｉ−Ｚｎ系ろう材をクラッドし、該芯材の他方の片
面に、Ｚｎ：４．１〜１０．０％、Ｍｇ：０．５〜２．
５％、Ｆｅ：０．７５〜１．２％を含有し、残りがＡｌ
および不可避不純物からなる組成の犠牲陽極皮材をクラ
ッドしてなるアルカリ環境下での耐食性に優れた自動車
熱交換器用アルミニウム合金クラッド材、（５）重量％
で、Ｍｎ：０．５〜２．５％、Ｆｅ：０．４〜１．５％
を含有し、残りがＡｌおよび不可避不純物からなる組成
のＡｌ合金からなる芯材の一方の片面に、Ａｌ−Ｓｉ系
あるいはＡｌ−Ｓｉ−Ｚｎ系ろう材をクラッドし、該芯
材の他方の片面に、Ｚｎ：４．１〜１０．０％、Ｍｇ：
０．５〜２．５％、Ｆｅ：０．７５〜１．２％を含有
し、さらにＮｉ：０．０２〜１．０％を含有し、残りが
Ａｌおよび不可避不純物からなる組成の犠牲陽極皮材を
クラッドしてなるアルカリ環境下での耐食性に優れた自
動車熱交換器用アルミニウム合金クラッド材、（６）重
量％で、Ｍｎ：０．５〜２．５％、Ｆｅ：０．４〜１．
５％を含有し、さらに、Ｓｉ：０．１〜１．２％、Ｃ
ｕ：０．１〜０．７％の内の１種または２種を含有し、
残りがＡｌおよび不可避不純物からなる組成のＡｌ合金
からなる芯材の一方の片面に、Ａｌ−Ｓｉ系あるいはＡ
ｌ−Ｓｉ−Ｚｎ系ろう材をクラッドし、該芯材の他方の
片面に、Ｚｎ：４．１〜１０．０％、Ｍｇ：０．５〜
２．５％、Ｆｅ：０．７５〜１．２％を含有し、さらに
Ｎｉ：０．０２〜１．０％を含有し、残りがＡｌおよび
不可避不純物からなる組成の犠牲陽極皮材をクラッドし
てなるアルカリ環境下での耐食性に優れた自動車熱交換
器用アルミニウム合金クラッド材、（７）重量％で、Ｍ
ｎ：０．５〜２．５％、Ｆｅ：０．４〜１．５％を含有
し、さらに、Ｔｉ：０．０５〜０．２％、Ｚｒ：０．０
５〜０．２％、Ｃｒ：０．０５〜０．１５％、Ｖ：０．
０５〜０．１５％、Ｍｇ：０．０５〜０．２％、の内の
１種または２種以上を含有し、残りがＡｌおよび不可避
不純物からなる組成のＡｌ合金からなる芯材の一方の片
面に、Ａｌ−Ｓｉ系あるいはＡｌ−Ｓｉ−Ｚｎ系ろう材
をクラッドし、該芯材の他方の片面に、Ｚｎ：４．１〜
１０．０％、Ｍｇ：０．５〜２．５％、Ｆｅ：０．７５
〜１．２％を含有し、さらにＮｉ：０．０２〜１．０％
を含有し、残りがＡｌおよび不可避不純物からなる組成
の犠牲陽極皮材をクラッドしてなるアルカリ環境下での
耐食性に優れた自動車熱交換器用アルミニウム合金クラ
ッド材、（８）重量％で、Ｍｎ：０．５〜２．５％、Ｆ
ｅ：０．４〜１．５％を含有し、さらに、Ｓｉ：０．１
〜１．２％、Ｃｕ：０．１〜０．７％の内の１種または
２種を含有し、さらに、Ｔｉ：０．０５〜０．２％、Ｚ
ｒ：０．０５〜０．２％、Ｃｒ：０．０５〜０．１５
％、Ｖ：０．０５〜０．１５％、Ｍｇ：０．０５〜０．
２％の内の１種または２種以上を含有し、残りがＡｌお
よび不可避不純物からなる組成のＡｌ合金からなる芯材
の一方の片面に、Ａｌ−Ｓｉ系あるいはＡｌ−Ｓｉ−Ｚ
ｎ系ろう材をクラッドし、該芯材の他方の片面に、Ｚ
ｎ：４．１〜１０．０％、Ｍｇ：０．５〜２．５％、Ｆ
ｅ：０．７５〜１．２％を含有し、さらにＮｉ：０．０
２〜１．０％を含有し、残りがＡｌおよび不可避不純物
からなる組成の犠牲陽極皮材をクラッドしてなるアルカ
リ環境下での耐食性に優れた自動車熱交換器用アルミニ
ウム合金クラッド材、に特徴を有するものである。

【０００８】この発明の自動車熱交換器用アルミニウム
合金クラッド材は、Ａｌ−Ｍｎ系合金からなる芯材およ
びＡｌ−Ｍｇ−Ｚｎ系合金からなる犠牲陽極皮材におい
て共にＦｅを含有させたもので、このＦｅは犠牲陽極皮
材から拡散するＭｇの優先析出場所となる作用があるほ
か、Ａｌ−Ｍｎ系合金からなる芯材中でＡｌ−Ｍｎ−Ｆ
ｅ系化合物やＡｌ−Ｆｅ系化合物を形成し、アルカリ環
境下で形成される水酸化皮膜を均一に粗にして、巨視的
な孔食を発生させず、耐孔食性を一層向上させる。さら
にこれら化合物はアルカリ環境下で腐食せずに溶け残
り、溶け残った化合物が皮膜の均一性を向上させ、さら
に耐食性を一層向上させ、アルミニウム合金クラッド材
全体として従来よりも耐食性が一層向上させたものであ
る。

【０００９】この発明の自動車熱交換器用アルミニウム
合金クラッド材の成分組成を上述のごとく限定した理由
を述べる。 （Ａ）芯材 Ｍｎ：Ｍｎは、芯材素地中にＡｌ−Ｍｎ金属間化合物と
して分散し、耐食性を低下させることなく強度を向上せ
しめる成分であるが、その含有量が０．５％未満では所
望の効果が得られず、一方、２．５％を越えて含有する
と粗大な金属間化合物の生成によって加工性が低下する
ので好ましくない。したがって、Ｍｎの含有量を０．５
〜２．５％に定めた。Ｍｎの含有量のいっそう好ましい
範囲は０．８〜１．５％である。

【００１０】Ｆｅ：Ｆｅは、素地中にＡｌ−Ｍｎ−Ｆｅ
系やＡｌ−Ｆｅ金属間化合物として分散し、また犠牲陽
極皮材から拡散したＭｇの優先析出場所となる作用があ
るほか、芯材での水酸化皮膜を均一に粗にし、さらに溶
け残った化合物が皮膜の均一性を向上させる作用がある
が、その含有量が０．４％未満では所望の効果が得られ
ず、一方、１．５％を越えると芯材の加工性が低下する
ので好ましくない。したがって、Ｆｅの含有量は、０．
４〜１．５％に定めた。Ｆｅの含有量のいっそう好まし
い範囲は０．７１〜１．２％である。

【００１１】Ｓｉ：Ｓｉは、Ｍｎと共存させることによ
りＡｌ−Ｍｎ−Ｓｉ金属間化合物となって素地中に分
散、あるいはマトリックスに固溶して芯材の強度を向上
させ、熱処理により犠牲陽極皮材から拡散したＭｇとＭ
ｇ₂ Ｓｉ金属間化合物を形成して芯材の強度を一層向上
させる作用があるところから必要に応じて添加するが、
その含有量が０．１％未満では所望の効果が得られず、
一方、１．２％を越えて含有すると芯材の融点が低下
し、ろう付け時に溶融してしまうので好ましくない。し
たがって、Ｓｉの含有量を０．１〜１．２％に定めた。
Ｓｉの含有量のいっそう好ましい範囲は０．３１〜０．
７％である。

【００１２】Ｃｕ：芯材に含まれるＣｕは、マトリック
スに固溶して芯材の強度を向上させると共に、芯材の電
気化学的性質を貴にして、犠牲陽極皮材およびろう材と
の電位差を大きくし、防食上有効な電位分布を形成する
作用を有するので必要に応じて添加するが、その含有量
が０．１％未満では所望の効果が得られず、一方、０．
７％を越えて含有すると芯材の融点が低下するためろう
付け時に材料が溶融しやすく、さらに粒界腐食が起こり
やすくなり、耐食性が低下するので好ましくない。した
がって、Ｃｕの含有量を０．１〜０．７％に定めた。Ｃ
ｕの含有量の一層好ましい範囲は０．３〜０．５％であ
る。

【００１３】Ｔｉ、Ｚｒ、Ｃｒ、Ｖ、Ｍｇ：これら成分
は、ろう付け後に微細な金属間化合物として素地中に分
散し、芯材の強度を向上させる作用を有し、特にＭｇは
マトリックス中に固溶して強度を向上させると共にろう
材から拡散したＳｉや芯材中のＳｉとＭｇ₂ Ｓｉ金属間
化合物を形成し、さらに犠牲陽極皮材から拡散したＺｎ
とＭｇＺｎ₂ 金属間化合物を形成して芯材の強度を向上
させる作用を有するので必要に応じて添加するが、その
含有量がいずれも０．０５％未満では所望の効果が得ら
れず、一方、Ｔｉ、Ｚｒの場合０．２％を越えると加工
性を阻害するので好ましくなく、またＣｒ、Ｖ場合０．
１５％を越えると加工性を阻害するので好ましくなく、
さらにＭｇの場合０．２％を越えるとろう付け性を阻害
するので好ましくない。したがって、Ｔｉの含有量は
０．０５〜０．２％（一層好ましくは０．０７〜０．１
８％）、Ｚｒの含有量は０．０５〜０．２％（一層好ま
しくは０．０７〜０．１８％）、Ｃｒの含有量は０．０
５〜０．１５％（一層好ましくは０．０７〜０．１２
％）、Ｖの含有量は０．０５〜０．１５％（一層好まし
くは０．０７〜０．１２％）、Ｍｇの含有量は０．０５
〜０．２％（一層好ましくは０．０７〜０．１８％）に
定めた。

【００１４】（Ｂ）犠牲陽極皮材 Ｚｎ：Ｚｎは、犠牲陽極皮材の電位を卑にし、芯材に対
する犠牲陽極効果を向上させ、芯材に孔食が発生するの
を防止する作用を有し、Ｍｇと共存させることによりそ
の作用を一層効果的なものとするが、その含有量が４．
１％未満では十分な犠牲陽極効果が得られず、一方、１
０．０％を越えて含有すると自己耐食性が増大し過ぎて
好ましくない。したがって、犠牲陽極皮材中のＺｎ含有
量は、４．１〜１０．０％に定めた。Ｚｎの含有量の一
層好ましい範囲は５．０〜７．０％である。

【００１５】Ｍｇ：犠牲陽極皮材中のＭｇは、Ｍｇ自身
がマトリックス中に固溶して強度を向上させると共に、
高密度微細に析出して局部的な歪みにより腐食速度の差
を生じさせ、結果としてアルカリ環境下で形成される皮
膜を粗にする働きがあるが、その含有量が０．５％未満
では所望の効果が得られず、一方、２．５％を越えて含
有すると、析出物が高密度とはならずに粗大化し、目標
とする作用が得られないので好ましくない。したがっ
て、Ｍｇ含有量を０．５〜２．５％に定めた。Ｍｇの含
有量の一層好ましい範囲は１．０〜２．０％である。

【００１６】Ｆｅ：Ｆｅは、Ｍｇ化合物の析出場所とな
り、そこを起点として材料表面に微小ピットが多数発生
し、その数が多く材料表面に均一に分布するため腐食深
さは浅くなり、腐食形態を面食として深い孔食の発生を
防止する作用を有するが、犠牲陽極皮材に含まれるＦｅ
の含有量が０．７５％未満では所望の効果が得られず、
一方、１．２％を越えると犠牲陽極皮材に粗大な化合物
が形成されて耐食性が低下するので好ましくない。した
がって、Ｆｅの含有量は、０．７５〜１．２％に定め
た。Ｆｅの含有量の一層好ましい範囲は０．８〜１．１
％である。

【００１７】Ｎｉ：Ｎｉは、Ｆｅの作用をさらに一層効
果的なものにするので必要に応じて添加するが、犠牲陽
極皮材に含まれるＮｉの含有量が０．０２％未満では所
望の効果が得られず、一方、１．０％を越えると腐食速
度が早くなり過ぎるので好ましくない。したがって、Ｎ
ｉの含有量は、０．０２〜１．０％に定めた。Ｎｉの含
有量の一層好ましい範囲は０．１〜０．６％である。

【００１８】（Ｃ）ろう材 この発明の自動車熱交換器用アルミニウム合金クラッド
材で使用するろう材は、通常のＡｌ−Ｓｉ系あるいはＡ
ｌ−Ｓｉ−Ｚｎ系ろう材であればよく、特に限定される
ものではないが、ろう材中に含まれるＳｉは融点を下げ
ると共に流動性を付与する成分であり、その含有量が５
％未満では所望の効果が得られず、一方、１５％を越え
て含有するとかえって流動性が低下するので好ましくな
い。したがって、ろう材中のＳｉの含有量を３〜１５％
に定めた。ろう材中のＳｉの含有量のいっそう好ましい
範囲は５〜１２％である。また、Ａｌ−Ｓｉ−Ｚｎ系ろ
う材に含まれるＺｎは１．０〜５．０％が好ましい。

【００１９】

【発明の実施の形態】表１〜表４に示す成分組成のＡｌ
合金を溶解し、鋳造してインゴットを製造し、このイン
ゴットを通常の条件で均質化処理後、熱間圧延を行い、
厚さ：１５０ｍｍの熱延板からなる芯材ａ〜Ｄを作製し
た。

【００２０】

【表１】

【００２１】

【表２】

【００２２】

【表３】

【００２３】

【表４】

【００２４】さらに、表５〜６に示す成分組成のＡｌ合
金を溶解し、鋳造してインゴットを製造し、このインゴ
ットを通常の条件で均質化処理後、熱間圧延を行い、厚
さ：３０ｍｍの熱延板からなる犠牲陽極皮材ア〜ナを作
製した。

【００２５】

【表５】

【００２６】

【表６】 （＊印は、この発明の範囲から外れている値を示す）

【００２７】一方、表７に示す成分組成のＡｌ合金を溶
解し、鋳造してインゴットを製造し、このインゴットを
通常の条件で熱間圧延を行い、厚さ：２０ｍｍの熱延板
からなるろう材〜を作製した。

【００２８】

【表７】

【００２９】これら表１〜表４の芯材ａ〜Ｄ、表５〜表
６の犠牲陽極皮材ア〜ナおよび表７のろう材〜を表
８〜表１０に示される組み合わせにしたがって重ね合わ
せ、熱間圧延にてクラッドし、引き続いて中間焼鈍を行
ったのち、最終圧延率：３０％で冷間圧延を行うことに
より板厚：０．３ｍｍを有し、犠牲陽極皮材およびろう
材のクラッド率がいずれも１０％で調質Ｈ１４の本発明
クラッド材１〜６３、比較クラッド材１〜６および従来
クラッド材１〜２を作製した。これら本発明クラッド材
１〜６３、比較クラッド材１〜６および従来クラッド材
１〜２を用いてそれぞれの試験片を作製し、これら試験
片を６００℃に３分間保持した後、冷却速度：１００℃
／ｍｉｎ．で室温まで冷却するろう付けを想定した熱処
理を行い、その後、下記の条件の腐食試験を行った。

【００３０】腐食試験 ＮａＯＨを添加してｐＨ１１に調整した水道水にさらに
Ｃｕ²⁺：１０ｐｐｍを添加し、８０℃に加熱保持して腐
食試験液を作製した。この腐食試験液を撹拌しながら腐
食試験液に前記本発明クラッド材１〜６３、比較クラッ
ド材１〜６および従来クラッド材１〜２の熱処理した試
験片を２５０時間浸漬し、その後試験片を取り出して最
大孔食深さを測定し、その測定結果を表８〜表１１に示
した。

【００３１】

【表８】

【００３２】

【表９】

【００３３】

【表１０】

【００３４】

【表１１】

【００３５】表８〜表１１に示される結果から、本発明
クラッド材１〜６３は、従来クラッド材１〜２に比べ
て、表面からの最大腐食深さが極めて小さいところか
ら、アルカリ環境下での耐食性に優れていることが分か
る。また、構成成分の内の少なくとも１種の含有量がこ
の発明の範囲から外れている比較クラッド材１〜６は耐
食性またはその他の特性が劣ることも分かる。

【００３６】

【発明の効果】上述のように、この発明のクラッド材は
アルカリ環境下での耐食性に優れているため、この発明
のクラッド材を用いて作製した自動車用熱交換器は貫通
することなく長期間使用することができ、産業上優れた
効果をもたらすものである。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁷ 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｆ２８Ｆ 19/06 Ｆ２８Ｆ 19/06 Ｂ (72)発明者 坂田 和幸 静岡県裾野市平松85番地 三菱アルミニウ ム株式会社技術開発センター内 (72)発明者 当摩 建 静岡県裾野市平松85番地 三菱アルミニウ ム株式会社技術開発センター内 Ｆターム(参考） 4K060 AA02 BA13 BA19 BA43 EA04 EA17 EB05 FA10

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 重量％で、 Ｍｎ：０．５〜２．５％、 Ｆｅ：０．４〜１．５％、 を含有し、残りがＡｌおよび不可避不純物からなる組成
   のＡｌ合金からなる芯材の一方の片面に、Ａｌ−Ｓｉ系
   あるいはＡｌ−Ｓｉ−Ｚｎ系ろう材をクラッドし、該芯
   材の他方の片面に、 Ｚｎ：４．１〜１０．０％、 Ｍｇ：０．５〜２．５％、 Ｆｅ：０．７５〜１．２％、 を含有し、残りがＡｌおよび不可避不純物からなる組成
   の犠牲陽極皮材をクラッドしてなることを特徴とするア
   ルカリ環境下での耐食性に優れた自動車熱交換器用アル
   ミニウム合金クラッド材。
2. 【請求項２】 重量％で、 Ｍｎ：０．５〜２．５％、 Ｆｅ：０．４〜１．５％、 を含有し、さらに、 Ｓｉ：０．１〜１．２％、 Ｃｕ：０．１〜０．７％、 の内の１種または２種を含有し、残りがＡｌおよび不可
   避不純物からなる組成のＡｌ合金からなる芯材の一方の
   片面に、Ａｌ−Ｓｉ系あるいはＡｌ−Ｓｉ−Ｚｎ系ろう
   材をクラッドし、該芯材の他方の片面に、 Ｚｎ：４．１〜１０．０％、 Ｍｇ：０．５〜２．５％、 Ｆｅ：０．７５〜１．２％、 を含有し、残りがＡｌおよび不可避不純物からなる組成
   の犠牲陽極皮材をクラッドしてなることを特徴とするア
   ルカリ環境下での耐食性に優れた自動車熱交換器用アル
   ミニウム合金クラッド材。
3. 【請求項３】 重量％で、 Ｍｎ：０．５〜２．５％、 Ｆｅ：０．４〜１．５％、 を含有し、さらに、 Ｔｉ：０．０５〜０．２％、 Ｚｒ：０．０５〜０．２％、 Ｃｒ：０．０５〜０．１５％、 Ｖ：０．０５〜０．１５％、 Ｍｇ：０．０５〜０．２％、 の内の１種または２種以上を含有し、残りがＡｌおよび
   不可避不純物からなる組成のＡｌ合金からなる芯材の一
   方の片面に、Ａｌ−Ｓｉ系あるいはＡｌ−Ｓｉ−Ｚｎ系
   ろう材をクラッドし、該芯材の他方の片面に、 Ｚｎ：４．１〜１０．０％、 Ｍｇ：０．５〜２．５％、 Ｆｅ：０．７５〜１．２％、 を含有し、残りがＡｌおよび不可避不純物からなる組成
   の犠牲陽極皮材をクラッドしてなることを特徴とするア
   ルカリ環境下での耐食性に優れた自動車熱交換器用アル
   ミニウム合金クラッド材。
4. 【請求項４】 重量％で、 Ｍｎ：０．５〜２．５％、 Ｆｅ：０．４〜１．５％、 を含有し、さらに、 Ｓｉ：０．１〜１．２％、 Ｃｕ：０．１〜０．７％、 の内の１種または２種を含有し、さらに、 Ｔｉ：０．０５〜０．２％、 Ｚｒ：０．０５〜０．２％、 Ｃｒ：０．０５〜０．１５％、 Ｖ：０．０５〜０．１５％、 Ｍｇ：０．０５〜０．２％、 の内の１種または２種以上を含有し、残りがＡｌおよび
   不可避不純物からなる組成のＡｌ合金からなる芯材の一
   方の片面に、Ａｌ−Ｓｉ系あるいはＡｌ−Ｓｉ−Ｚｎ系
   ろう材をクラッドし、該芯材の他方の片面に、 Ｚｎ：４．１〜１０．０％、 Ｍｇ：０．５〜２．５％、 Ｆｅ：０．７５〜１．２％、 を含有し、残りがＡｌおよび不可避不純物からなる組成
   の犠牲陽極皮材をクラッドしてなることを特徴とするア
   ルカリ環境下での耐食性に優れた自動車熱交換器用アル
   ミニウム合金クラッド材。
5. 【請求項５】 前記犠牲陽極皮材は、さらに重量％で、
   Ｎｉ：０．０２〜１．０％を含有することを特徴とする
   請求項１、２、３または４記載のアルカリ環境下での耐
   食性に優れた自動車熱交換器用アルミニウム合金クラッ
   ド材。