JP2000073849A - 筒内噴射式内燃機関の制御装置 - Google Patents
筒内噴射式内燃機関の制御装置Info
- Publication number
- JP2000073849A JP2000073849A JP10239371A JP23937198A JP2000073849A JP 2000073849 A JP2000073849 A JP 2000073849A JP 10239371 A JP10239371 A JP 10239371A JP 23937198 A JP23937198 A JP 23937198A JP 2000073849 A JP2000073849 A JP 2000073849A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- timing
- ignition timing
- correction
- fuel injection
- engine
- Prior art date
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- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/40—Engine management systems
Landscapes
- Electrical Control Of Ignition Timing (AREA)
- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
- Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 回転変動が所定値より大きくなった場合に噴
射時期、点火時期を補正し常に良好な機関運転安定性を
保持することができる筒内噴射式内燃機関の制御装置を
提供すること。 【解決手段】 運転状態検出手段ｂで検出された運転状
態に基づいて燃料噴射弁による燃料噴射時期を設定する
噴射時期設定手段ｃと、検出された運転状態に基づいて
点火栓による点火時期を設定する点火時期設定手段ｄ
と、機関ａの燃焼安定度を検出する安定度検出手段ｅ
と、検出された安定度が所定の許容範囲よりも低下した
ときに燃料噴射時期を設定された燃料噴射時期よりも進
角側に補正するとともに点火時期を設定された点火時期
よりも遅角側に補正するか、または、燃料噴射時期を設
定された燃料噴射時期よりも遅角側に補正するとともに
点火時期を設定された点火時期よりも進角側に補正する
補正手段ｆとを設けた。
射時期、点火時期を補正し常に良好な機関運転安定性を
保持することができる筒内噴射式内燃機関の制御装置を
提供すること。 【解決手段】 運転状態検出手段ｂで検出された運転状
態に基づいて燃料噴射弁による燃料噴射時期を設定する
噴射時期設定手段ｃと、検出された運転状態に基づいて
点火栓による点火時期を設定する点火時期設定手段ｄ
と、機関ａの燃焼安定度を検出する安定度検出手段ｅ
と、検出された安定度が所定の許容範囲よりも低下した
ときに燃料噴射時期を設定された燃料噴射時期よりも進
角側に補正するとともに点火時期を設定された点火時期
よりも遅角側に補正するか、または、燃料噴射時期を設
定された燃料噴射時期よりも遅角側に補正するとともに
点火時期を設定された点火時期よりも進角側に補正する
補正手段ｆとを設けた。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、筒内噴射式内燃
機関の制御装置に関する。
機関の制御装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来の筒内噴射式内燃機関の制御装置と
しては、機関の運転状態すなわち、機関回転数および負
荷状態に応じた点火時期設定マップを持つと共に、機関
回転数および負荷状態に応じた燃料噴射時期設定マップ
を持ち、機関回転数と負荷状態とをモニタし、その値を
もとに燃料噴射時期と点火時期とを設定することが一般
に行われている（特開平４−１２５３号公報、特開平４
−１８７８４０号公報参照）。また、その時の噴射時期
と点火時期の設定点は、各機関運転状態における安定領
域内でかつ燃費最良点に設定することが一般的である。
しては、機関の運転状態すなわち、機関回転数および負
荷状態に応じた点火時期設定マップを持つと共に、機関
回転数および負荷状態に応じた燃料噴射時期設定マップ
を持ち、機関回転数と負荷状態とをモニタし、その値を
もとに燃料噴射時期と点火時期とを設定することが一般
に行われている（特開平４−１２５３号公報、特開平４
−１８７８４０号公報参照）。また、その時の噴射時期
と点火時期の設定点は、各機関運転状態における安定領
域内でかつ燃費最良点に設定することが一般的である。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところで、このような
筒内噴射式内燃機関の制御装置、特に燃料噴射時期を機
関運転サイクル中の圧縮行程に設定する機関において
は、機関の運転安定性と、燃料を噴射してから点火する
までの期間とが非常に密接な関係を持っている。
筒内噴射式内燃機関の制御装置、特に燃料噴射時期を機
関運転サイクル中の圧縮行程に設定する機関において
は、機関の運転安定性と、燃料を噴射してから点火する
までの期間とが非常に密接な関係を持っている。
【０００４】すなわち、図６に示すように燃料が噴射さ
れ燃料が気筒内の流動および燃料噴霧自身の運動エネル
ギによって点火栓近傍に導かれ、点火栓近傍の空燃比が
点火可能空燃比の時に点火することが重要であり、ある
機関運転状態における噴射時期と点火時期とに対して安
定領域は図７に示すような領域に存在し、この領域から
はずれた領域で噴射時期や点火時期を設定すると点火時
の点火栓近傍の空燃比がリッチ過ぎたり、リーン過ぎた
りするために機関の運転安定性が損なわれることにな
る。したがって、噴射時期と点火時期とはこの安定領域
内に存在するように、かつこの安定領域内の燃費最良点
で設定する。
れ燃料が気筒内の流動および燃料噴霧自身の運動エネル
ギによって点火栓近傍に導かれ、点火栓近傍の空燃比が
点火可能空燃比の時に点火することが重要であり、ある
機関運転状態における噴射時期と点火時期とに対して安
定領域は図７に示すような領域に存在し、この領域から
はずれた領域で噴射時期や点火時期を設定すると点火時
の点火栓近傍の空燃比がリッチ過ぎたり、リーン過ぎた
りするために機関の運転安定性が損なわれることにな
る。したがって、噴射時期と点火時期とはこの安定領域
内に存在するように、かつこの安定領域内の燃費最良点
で設定する。
【０００５】しかしながら、機関の運転中にある原因で
燃料噴射時期から燃料噴霧が点火栓近傍に到達するまで
の時間が変化すると、噴射時期と点火時期とに対する安
定領域が当初に比べてずれることになる。例えば、噴射
弁先端にデポジットが付着して噴射弁の噴霧角度が狭く
なるような場合においては、燃料噴霧の単位時間当たり
の到達距離が長くなり当初に比較して燃料噴霧の点火栓
近傍への到達時間が短くなり、安定領域は図８に示すよ
うにずれることになる。また、ピストン冠面にデポジッ
トが付着したような場合においては、噴射された燃料が
ピストン冠面上のデポジットに一時的に吸着され、それ
から点火栓近傍に向かうため当初に比較して燃料噴霧の
点火栓近傍への到達時間が長くなり、安定領域は図９に
示すようにずれることになる。結果、当初の噴射時期、
点火時期の設定点が安定領域から外れてしまうという問
題点があった。
燃料噴射時期から燃料噴霧が点火栓近傍に到達するまで
の時間が変化すると、噴射時期と点火時期とに対する安
定領域が当初に比べてずれることになる。例えば、噴射
弁先端にデポジットが付着して噴射弁の噴霧角度が狭く
なるような場合においては、燃料噴霧の単位時間当たり
の到達距離が長くなり当初に比較して燃料噴霧の点火栓
近傍への到達時間が短くなり、安定領域は図８に示すよ
うにずれることになる。また、ピストン冠面にデポジッ
トが付着したような場合においては、噴射された燃料が
ピストン冠面上のデポジットに一時的に吸着され、それ
から点火栓近傍に向かうため当初に比較して燃料噴霧の
点火栓近傍への到達時間が長くなり、安定領域は図９に
示すようにずれることになる。結果、当初の噴射時期、
点火時期の設定点が安定領域から外れてしまうという問
題点があった。
【０００６】この発明は、このような従来の問題点に着
目してなされたもので、筒内噴射式内燃機関の制御装置
の噴射時期および点火時期の設定点を、機関の定常運転
状態においてクランク角センサ信号から回転変動をモニ
タし、回転変動が所定値より大きくなった場合に噴射時
期、点火時期を補正し常に良好な機関運転安定性を保持
することで上記問題点を解決することを目的としてい
る。
目してなされたもので、筒内噴射式内燃機関の制御装置
の噴射時期および点火時期の設定点を、機関の定常運転
状態においてクランク角センサ信号から回転変動をモニ
タし、回転変動が所定値より大きくなった場合に噴射時
期、点火時期を補正し常に良好な機関運転安定性を保持
することで上記問題点を解決することを目的としてい
る。
【０００７】
【課題を解決するための手段】このため、請求項１記載
の発明では、図１のクレーム対応図に示すように、筒内
に直接燃料を噴射する燃料噴射弁と点火栓とを有し、所
定の条件下で成層燃焼を行わせるようにした筒内噴射式
内燃機関の制御装置において、機関ａの運転状態を検出
する運転状態検出手段ｂと、検出された運転状態に基づ
いて前記燃料噴射弁による燃料噴射時期を設定する噴射
時期設定手段ｃと、検出された運転状態に基づいて前記
点火栓による点火時期を設定する点火時期設定手段ｄ
と、機関ａの燃焼安定度を検出する安定度検出手段ｅ
と、検出された安定度が所定の許容範囲よりも低下した
ときに、燃料噴射時期を前記設定された燃料噴射時期よ
りも進角側に補正するとともに点火時期を前記設定され
た点火時期よりも遅角側に補正するか、または、燃料噴
射時期を前記設定された燃料噴射時期よりも遅角側に補
正するとともに点火時期を前記設定された点火時期より
も進角側に補正する補正手段ｆと、を備えて構成した。
この場合、燃料噴射時期と点火時期とに関する燃焼安定
領域が機関ａの経時変化等によって変化したときにも、
燃費を悪化させることなく燃焼安定性を許容範囲内に維
持することができる。また、請求項２記載の発明のよう
に、補正手段ｆによる補正が行われた後の機関ａの燃焼
安定度が所定の許容範囲よりも低く、かつ、補正後の燃
焼安定度が補正前の燃焼安定度よりも低下したときに燃
料噴射時期および点火時期を遅角側に補正する第２の補
正手段を備えて構成するようにすれば、燃焼安定領域が
大幅に変化したようなときであっても、燃費の悪化をで
きる限り抑制しつつ燃焼安定度を許容範囲内に維持する
ことができる。さらに、請求項３の発明のように、第２
の補正手段による補正が行われた後の機関ａの燃焼安定
度が所定の許容範囲よりも低く、かつ、補正後の燃焼安
定度が補正前の燃焼安定度よりも低下したときに成層燃
焼を禁止する禁止手段を備えた構成にすると良い。第２
の補正手段による補正が行われても燃焼の安定性が回復
しないような場合には、より燃焼安定性の得られやすい
均質燃焼を行うようにする。
の発明では、図１のクレーム対応図に示すように、筒内
に直接燃料を噴射する燃料噴射弁と点火栓とを有し、所
定の条件下で成層燃焼を行わせるようにした筒内噴射式
内燃機関の制御装置において、機関ａの運転状態を検出
する運転状態検出手段ｂと、検出された運転状態に基づ
いて前記燃料噴射弁による燃料噴射時期を設定する噴射
時期設定手段ｃと、検出された運転状態に基づいて前記
点火栓による点火時期を設定する点火時期設定手段ｄ
と、機関ａの燃焼安定度を検出する安定度検出手段ｅ
と、検出された安定度が所定の許容範囲よりも低下した
ときに、燃料噴射時期を前記設定された燃料噴射時期よ
りも進角側に補正するとともに点火時期を前記設定され
た点火時期よりも遅角側に補正するか、または、燃料噴
射時期を前記設定された燃料噴射時期よりも遅角側に補
正するとともに点火時期を前記設定された点火時期より
も進角側に補正する補正手段ｆと、を備えて構成した。
この場合、燃料噴射時期と点火時期とに関する燃焼安定
領域が機関ａの経時変化等によって変化したときにも、
燃費を悪化させることなく燃焼安定性を許容範囲内に維
持することができる。また、請求項２記載の発明のよう
に、補正手段ｆによる補正が行われた後の機関ａの燃焼
安定度が所定の許容範囲よりも低く、かつ、補正後の燃
焼安定度が補正前の燃焼安定度よりも低下したときに燃
料噴射時期および点火時期を遅角側に補正する第２の補
正手段を備えて構成するようにすれば、燃焼安定領域が
大幅に変化したようなときであっても、燃費の悪化をで
きる限り抑制しつつ燃焼安定度を許容範囲内に維持する
ことができる。さらに、請求項３の発明のように、第２
の補正手段による補正が行われた後の機関ａの燃焼安定
度が所定の許容範囲よりも低く、かつ、補正後の燃焼安
定度が補正前の燃焼安定度よりも低下したときに成層燃
焼を禁止する禁止手段を備えた構成にすると良い。第２
の補正手段による補正が行われても燃焼の安定性が回復
しないような場合には、より燃焼安定性の得られやすい
均質燃焼を行うようにする。
【０００８】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
に基づいて説明する。図２は、本実施の形態のシステム
構成図を示したものである。機関１には、直接、燃焼室
内に燃料を供給できるように噴射弁２が設置されてい
る。３は、点火栓である。この噴射弁２と点火栓３と
は、コントロールユニット４からの信号に基づいて燃料
の噴射時期と点火時期とをコントロールされている。
に基づいて説明する。図２は、本実施の形態のシステム
構成図を示したものである。機関１には、直接、燃焼室
内に燃料を供給できるように噴射弁２が設置されてい
る。３は、点火栓である。この噴射弁２と点火栓３と
は、コントロールユニット４からの信号に基づいて燃料
の噴射時期と点火時期とをコントロールされている。
【０００９】前記コントロールユニット４は、マイクロ
コンピュータを内蔵し、アクセル開度センサ５、クラン
ク角センサ６、水温センサ７からの検出信号が入力さ
れ、これら検出信号に基づいて図３および図４のフロー
チャートに示すように、噴射弁２の噴射時期と点火栓３
の点火時期とを、機関安定度を所定値内に保つように制
御する。
コンピュータを内蔵し、アクセル開度センサ５、クラン
ク角センサ６、水温センサ７からの検出信号が入力さ
れ、これら検出信号に基づいて図３および図４のフロー
チャートに示すように、噴射弁２の噴射時期と点火栓３
の点火時期とを、機関安定度を所定値内に保つように制
御する。
【００１０】次に、本実施の形態の噴射時期と点火時期
の設定および補正動作を図３および図４のフローチャー
トに基づいて説明する。まず、Ｓ１で機関水温Ｔｗを読
み込み圧縮行程噴射域かをＳ２で判定する。圧縮行程噴
射可能域であったなら、Ｓ３にて機関回転数ＮをＳ４に
てアクセル開度Ａａをそれぞれ読み込む。また、Ｓ２で
圧縮行程噴射可能域でなければ本ルーチンを終了する。
Ｓ５では、機関回転数Ｎとアクセル開度Ａａより噴射時
期マップを検索し噴射時期初期設定値ＭＩＴを決定す
る。
の設定および補正動作を図３および図４のフローチャー
トに基づいて説明する。まず、Ｓ１で機関水温Ｔｗを読
み込み圧縮行程噴射域かをＳ２で判定する。圧縮行程噴
射可能域であったなら、Ｓ３にて機関回転数ＮをＳ４に
てアクセル開度Ａａをそれぞれ読み込む。また、Ｓ２で
圧縮行程噴射可能域でなければ本ルーチンを終了する。
Ｓ５では、機関回転数Ｎとアクセル開度Ａａより噴射時
期マップを検索し噴射時期初期設定値ＭＩＴを決定す
る。
【００１１】次にＳ６で噴射時期補正学習値△ＨＩＴを
読み込み、Ｓ７にて噴射時期ＩＴをＩＴ＝ＭＩＴ＋△Ｈ
ＩＴにて算出し決定する。Ｓ８では、機関回転数Ｎとア
クセル開度Ａａより点火時期マップを検索し点火時期初
期設定値ＭＡＤＶを決定する。次にＳ９で点火時期補正
学習値△ＨＡＤＶを読み込み、Ｓ１０にて点火時期ＡＤ
ＶをＡＤＶ＝ＭＡＤＶ＋△ＨＡＤＶにて算出して決定
し、Ｓ１１で下限値△Ｎｍｉｎを設定値△Ｎ０とおく。
Ｓ１２ではクランク角センサ６の出力により回転変動△
Ｎ１を算出し、Ｓ１３で回転変動△Ｎ１が設定値△Ｎ０
より大きいかを判定し設定値より大きい場合はＳ１４に
進み、小さければ本ルーチンを終了する。Ｓ１４で△Ｎ
１が設定値△Ｎｍａｘより大きいかを判定し、大きけれ
ばＳ１５にて成層運転を禁止し、均質運転に移行し本ル
ーチンを終了する。小さければ噴射時期、点火時期補正
モードに入る。
読み込み、Ｓ７にて噴射時期ＩＴをＩＴ＝ＭＩＴ＋△Ｈ
ＩＴにて算出し決定する。Ｓ８では、機関回転数Ｎとア
クセル開度Ａａより点火時期マップを検索し点火時期初
期設定値ＭＡＤＶを決定する。次にＳ９で点火時期補正
学習値△ＨＡＤＶを読み込み、Ｓ１０にて点火時期ＡＤ
ＶをＡＤＶ＝ＭＡＤＶ＋△ＨＡＤＶにて算出して決定
し、Ｓ１１で下限値△Ｎｍｉｎを設定値△Ｎ０とおく。
Ｓ１２ではクランク角センサ６の出力により回転変動△
Ｎ１を算出し、Ｓ１３で回転変動△Ｎ１が設定値△Ｎ０
より大きいかを判定し設定値より大きい場合はＳ１４に
進み、小さければ本ルーチンを終了する。Ｓ１４で△Ｎ
１が設定値△Ｎｍａｘより大きいかを判定し、大きけれ
ばＳ１５にて成層運転を禁止し、均質運転に移行し本ル
ーチンを終了する。小さければ噴射時期、点火時期補正
モードに入る。
【００１２】Ｓ１６で噴射時期補正係数△ＩＴ（固定
値）を呼びだし、Ｓ１７にて噴射時期ＩＴを現在の噴射
時期ＩＴから噴射時期補正係数△ＩＴを減算することで
補正する、すなわち噴射時期ＩＴを進角側に補正するこ
とになる。Ｓ１８では、点火時期補正テーブル（ＴＡＤ
Ｖ）を検索する。この点火時期補正テーブルは、噴射時
期ＩＴに対して図５に示すような特性を持っている。こ
れは、安定領域内において等燃費線は図７に示すような
感度を持っており、現噴射時期ＩＴ、点火時期ＡＤＶに
補正をかける場合においては、この等燃費線に沿うよう
に補正してやることで燃費を悪化させることが無い、こ
のために点火時期補正テーブルは噴射時期ＩＴを補正し
たときに等燃費線に沿って設定点がシフトするように点
火時期ＩＴを補正するように各噴射時期ＩＴに対して設
定されている。よって噴射時期ＩＴを基に点火時期補正
テーブルを検索しＳ１９で点火時期補正係数△ＡＤＶを
読み込み、Ｓ２０で現在の点火時期ＡＤＶに点火時期補
正係数△ＡＤＶを加算することで点火時期ＡＤＶを補正
する。すなわち点火時期ＩＴは遅角側にシフトさせる。
Ｓ２１では、クランク角センサ６で噴射時期ＩＴ、点火
時期補正後の回転変動△Ｎ２を算出し、Ｓ２１’にて回
転変動△Ｎ２と設定値△Ｎ０とを比較し回転変動△Ｎ２
が設定値△Ｎ０より大きければＳ２２に進み小さければ
Ｓ３５に進む。Ｓ２２において先の回転変動△Ｎ１と回
転変動△Ｎ２とを比較し、回転変動△Ｎ２の方が大きか
ったら設定点のシフト方向が逆であるので、Ｓ２３にて
ＦＬＧ１に１を立て、Ｓ２５にて噴射時期ＩＴに△ＩＴ
を加算し噴射時期ＩＴを遅角側に補正する。さらにＳ２
６、Ｓ２７にてＳ１８、Ｓ１９で実施したのと同様に点
火時期補正係数△ＡＤＶを読み込み、Ｓ２８にて点火時
期ＡＤＶに点火時期補正係数△ＡＤＶを減算し点火時期
を進角側に補正し、Ｓ３３にて回転変動△Ｎ３を算出し
Ｓ３４に進む。Ｓ２２にて回転変動△Ｎ１の方が大きか
ったら、Ｓ２９に進む。
値）を呼びだし、Ｓ１７にて噴射時期ＩＴを現在の噴射
時期ＩＴから噴射時期補正係数△ＩＴを減算することで
補正する、すなわち噴射時期ＩＴを進角側に補正するこ
とになる。Ｓ１８では、点火時期補正テーブル（ＴＡＤ
Ｖ）を検索する。この点火時期補正テーブルは、噴射時
期ＩＴに対して図５に示すような特性を持っている。こ
れは、安定領域内において等燃費線は図７に示すような
感度を持っており、現噴射時期ＩＴ、点火時期ＡＤＶに
補正をかける場合においては、この等燃費線に沿うよう
に補正してやることで燃費を悪化させることが無い、こ
のために点火時期補正テーブルは噴射時期ＩＴを補正し
たときに等燃費線に沿って設定点がシフトするように点
火時期ＩＴを補正するように各噴射時期ＩＴに対して設
定されている。よって噴射時期ＩＴを基に点火時期補正
テーブルを検索しＳ１９で点火時期補正係数△ＡＤＶを
読み込み、Ｓ２０で現在の点火時期ＡＤＶに点火時期補
正係数△ＡＤＶを加算することで点火時期ＡＤＶを補正
する。すなわち点火時期ＩＴは遅角側にシフトさせる。
Ｓ２１では、クランク角センサ６で噴射時期ＩＴ、点火
時期補正後の回転変動△Ｎ２を算出し、Ｓ２１’にて回
転変動△Ｎ２と設定値△Ｎ０とを比較し回転変動△Ｎ２
が設定値△Ｎ０より大きければＳ２２に進み小さければ
Ｓ３５に進む。Ｓ２２において先の回転変動△Ｎ１と回
転変動△Ｎ２とを比較し、回転変動△Ｎ２の方が大きか
ったら設定点のシフト方向が逆であるので、Ｓ２３にて
ＦＬＧ１に１を立て、Ｓ２５にて噴射時期ＩＴに△ＩＴ
を加算し噴射時期ＩＴを遅角側に補正する。さらにＳ２
６、Ｓ２７にてＳ１８、Ｓ１９で実施したのと同様に点
火時期補正係数△ＡＤＶを読み込み、Ｓ２８にて点火時
期ＡＤＶに点火時期補正係数△ＡＤＶを減算し点火時期
を進角側に補正し、Ｓ３３にて回転変動△Ｎ３を算出し
Ｓ３４に進む。Ｓ２２にて回転変動△Ｎ１の方が大きか
ったら、Ｓ２９に進む。
【００１３】Ｓ２９にて噴射時期ＩＴに△ＩＴを減算し
噴射時期ＩＴを進角側に補正する。さらにＳ３０、Ｓ３
１にてＳ２６、Ｓ２７で実施したのと同様に点火時期補
正係数△ＡＤＶを読み込み、Ｓ３２にて点火時期ＡＤＶ
に点火時期補正係数△ＡＤＶを加算し点火時期ＡＤＶを
遅角側に補正しＳ３３に進む。
噴射時期ＩＴを進角側に補正する。さらにＳ３０、Ｓ３
１にてＳ２６、Ｓ２７で実施したのと同様に点火時期補
正係数△ＡＤＶを読み込み、Ｓ３２にて点火時期ＡＤＶ
に点火時期補正係数△ＡＤＶを加算し点火時期ＡＤＶを
遅角側に補正しＳ３３に進む。
【００１４】Ｓ３４では、回転変動△Ｎ３と設定値△Ｎ
０とを比較し回転変動△Ｎ３の方が小さければＳ３５に
進み、大きければＳ３７に進む。Ｓ３５では、ＦＬＧ１
をクリアし、Ｓ３６では、噴射時期補正学習値△ＨＩＴ
にＩＴ−ＭＩＴを設定し、点火時期補正学習値△ＨＡＤ
ＶにＡＤＶ−ＭＡＤＶを設定し、このルーチンを終了す
る。
０とを比較し回転変動△Ｎ３の方が小さければＳ３５に
進み、大きければＳ３７に進む。Ｓ３５では、ＦＬＧ１
をクリアし、Ｓ３６では、噴射時期補正学習値△ＨＩＴ
にＩＴ−ＭＩＴを設定し、点火時期補正学習値△ＨＡＤ
ＶにＡＤＶ−ＭＡＤＶを設定し、このルーチンを終了す
る。
【００１５】Ｓ３７では、回転変動△Ｎ２と回転変動△
Ｎ３とを比較し回転変動△Ｎ３の方が大きければ、Ｓ３
８で回転変動△Ｎ２を回転変動△Ｎ３で置き換えてＳ２
４でＦＬＧ１＝１であればＳ２５へ、０であればＳ２９
へ進んで再度補正を繰り返す。△Ｎ３が大きければ、Ｓ
３９に進む。Ｓ３９では、下限値△Ｎｍｉｎを回転変動
△Ｎ２に置き換え、Ｓ４０に進みＳ４０でＦＬＧ１が１
であったらＳ４１に進み、０ならばＳ４２に進む。Ｓ４
１、Ｓ４２においては、図８に示すようにサーチする等
燃費線を一本シフトするために、現在の噴射時期ＩＴを
補正動作の一つ前の噴射時期ＩＴ、点火時期ＡＤＶ、す
なわち下限値△Ｎｍｉｎを示した、噴射時期ＩＴ、点火
時期ＡＤＶに設定し直すとともに、設定値△ＩＴ２およ
び設定値△ＡＤＶ２を加算している。すなわち、噴射時
期ＩＴと点火時期ＡＤＶをともに遅角させる。Ｓ４３に
て回転変動△Ｎ４を算出し、Ｓ４４にて下限値△Ｎｍｉ
ｎと回転変動△Ｎ４とを比較し、回転変動△Ｎ４が大き
ければＳ４５にて成層運転を中止し均質運転に移行し本
ルーチンを終了する。△Ｎ４が小さければＦＬＧ１をク
リアしＳ１６より補正動作を繰り返す。
Ｎ３とを比較し回転変動△Ｎ３の方が大きければ、Ｓ３
８で回転変動△Ｎ２を回転変動△Ｎ３で置き換えてＳ２
４でＦＬＧ１＝１であればＳ２５へ、０であればＳ２９
へ進んで再度補正を繰り返す。△Ｎ３が大きければ、Ｓ
３９に進む。Ｓ３９では、下限値△Ｎｍｉｎを回転変動
△Ｎ２に置き換え、Ｓ４０に進みＳ４０でＦＬＧ１が１
であったらＳ４１に進み、０ならばＳ４２に進む。Ｓ４
１、Ｓ４２においては、図８に示すようにサーチする等
燃費線を一本シフトするために、現在の噴射時期ＩＴを
補正動作の一つ前の噴射時期ＩＴ、点火時期ＡＤＶ、す
なわち下限値△Ｎｍｉｎを示した、噴射時期ＩＴ、点火
時期ＡＤＶに設定し直すとともに、設定値△ＩＴ２およ
び設定値△ＡＤＶ２を加算している。すなわち、噴射時
期ＩＴと点火時期ＡＤＶをともに遅角させる。Ｓ４３に
て回転変動△Ｎ４を算出し、Ｓ４４にて下限値△Ｎｍｉ
ｎと回転変動△Ｎ４とを比較し、回転変動△Ｎ４が大き
ければＳ４５にて成層運転を中止し均質運転に移行し本
ルーチンを終了する。△Ｎ４が小さければＦＬＧ１をク
リアしＳ１６より補正動作を繰り返す。
【００１６】
【発明の効果】以上説明してきたように、本発明の筒内
噴射式内燃機関の制御装置は、安定度検出手段により検
出された機関の安定度が所定の許容範囲よりも低下した
ときに、設定された燃料噴射時期を進角側に補正すると
ともに設定された点火時期を遅角側に補正し、または、
設定された燃料噴射時期を遅角側に補正するとともに設
定された点火時期を進角側に補正する補正手段を備えた
構成としたため、燃料噴射時期と点火時期とに関する燃
焼安定領域が機関の経時変化等によって変化したときに
も、燃費を悪化させることなく燃焼安定度を許容範囲内
に維持することができる。請求項２記載の筒内噴射式内
燃機関の制御装置は、補正後の機関の燃焼安定度が許容
範囲よりも低く、かつ、補正前の燃焼安定度よりも低下
した場合に、燃料噴射時期および点火時期を遅角側に補
正する第２の補正手段を備えた構成としたため、燃焼安
定領域が大幅に変化した場合においても、燃費の悪化を
できる限り抑制しつつ燃焼安定度を許容範囲に維持する
ことができる。請求項３記載の筒内噴射式内燃機関の制
御装置は、第２の補正手段が補正した後の機関の燃焼安
定度が許容範囲よりも低く、かつ、補正前の燃焼安定度
よりも低下した場合に、成層燃焼を禁止する禁止手段を
備えた構成としたため、第２の補正手段による補正が行
われても燃焼の安定性が回復しないような場合に、成層
燃焼から、より燃焼安定性の得られやすい均質燃焼に切
換えることで燃焼安定度を維持することができる。
噴射式内燃機関の制御装置は、安定度検出手段により検
出された機関の安定度が所定の許容範囲よりも低下した
ときに、設定された燃料噴射時期を進角側に補正すると
ともに設定された点火時期を遅角側に補正し、または、
設定された燃料噴射時期を遅角側に補正するとともに設
定された点火時期を進角側に補正する補正手段を備えた
構成としたため、燃料噴射時期と点火時期とに関する燃
焼安定領域が機関の経時変化等によって変化したときに
も、燃費を悪化させることなく燃焼安定度を許容範囲内
に維持することができる。請求項２記載の筒内噴射式内
燃機関の制御装置は、補正後の機関の燃焼安定度が許容
範囲よりも低く、かつ、補正前の燃焼安定度よりも低下
した場合に、燃料噴射時期および点火時期を遅角側に補
正する第２の補正手段を備えた構成としたため、燃焼安
定領域が大幅に変化した場合においても、燃費の悪化を
できる限り抑制しつつ燃焼安定度を許容範囲に維持する
ことができる。請求項３記載の筒内噴射式内燃機関の制
御装置は、第２の補正手段が補正した後の機関の燃焼安
定度が許容範囲よりも低く、かつ、補正前の燃焼安定度
よりも低下した場合に、成層燃焼を禁止する禁止手段を
備えた構成としたため、第２の補正手段による補正が行
われても燃焼の安定性が回復しないような場合に、成層
燃焼から、より燃焼安定性の得られやすい均質燃焼に切
換えることで燃焼安定度を維持することができる。
【図１】本発明のクレーム対応図である。
【図２】実施の形態におけるシステム構成図である。
【図３】実施の形態の制御を説明するフローチャートで
ある。
ある。
【図４】実施の形態の制御を説明するフローチャートで
ある。
ある。
【図５】点火時期補正テーブルの特性図である。
【図６】従来の直接筒内噴射時期火花点火機関の噴射か
ら点火までの概念図である。
ら点火までの概念図である。
【図７】噴射時期と点火時期とに対する安定領域の存在
範囲を示す図である。
範囲を示す図である。
【図８】噴射時期と点火時期とに対する安定領域の存在
範囲を示す図である。
範囲を示す図である。
【図９】噴射時期と点火時期とに対する安定領域の存在
範囲を示す図である。
範囲を示す図である。
ａ 機関 ｂ 運転状態検出手段 ｃ 噴射時期設定手段 ｄ 点火時期設定手段 ｅ 安定度検出手段 ｆ 補正手段 １ 機関 ２ 噴射弁 ３ 点火栓 ４ コントロールユニット ５ アクセル開度センサ ６ クランク角センサ ７ 水温センサ
フロントページの続き Ｆターム(参考） 3G022 AA07 CA00 DA02 EA01 EA07 FA06 FA07 GA01 GA05 GA08 GA09 3G084 AA04 BA15 BA17 CA05 DA02 DA22 DA28 EA11 EB08 EC04 FA10 FA20 FA34 FA38 3G301 HA01 HA04 HA16 JA02 JA15 JA21 KA21 MA18 NA08 NC04 NE12 NE19 PA11Z PE02Z PE03Z PE08Z
Claims (3)
- 【請求項１】 筒内に直接燃料を噴射する燃料噴射弁と
点火栓とを有し、所定の条件下で成層燃焼を行わせるよ
うにした筒内噴射式内燃機関の制御装置において、 機関の運転状態を検出する運転状態検出手段と、 検出された運転状態に基づいて前記燃料噴射弁による燃
料噴射時期を設定する噴射時期設定手段と、 検出された運転状態に基づいて前記点火栓による点火時
期を設定する点火時期設定手段と、 機関の燃焼安定度を検出する安定度検出手段と、 検出された安定度が所定の許容範囲よりも低下したとき
に、燃料噴射時期を前記設定された燃料噴射時期よりも
進角側に補正するとともに点火時期を前記設定された点
火時期よりも遅角側に補正するか、または、燃料噴射時
期を前記設定された燃料噴射時期よりも遅角側に補正す
るとともに点火時期を前記設定された点火時期よりも進
角側に補正する補正手段と、を備えたことを特徴とする
筒内噴射式内燃機関の制御装置。 - 【請求項２】 前記補正手段による補正が行われた後の
機関の燃焼安定度が所定の許容範囲よりも低く、かつ、
補正後の燃焼安定度が補正前の燃焼安定度よりも低下し
たときに燃料噴射時期および点火時期を遅角側に補正す
る第２の補正手段を備えたことを特徴とする請求項１記
載の筒内噴射式内燃機関の制御装置。 - 【請求項３】 前記第２の補正手段による補正が行われ
た後の機関の燃焼安定度が所定の許容範囲よりも低く、
かつ、補正後の燃焼安定度が補正前の燃焼安定度よりも
低下したときに成層燃焼を禁止する禁止手段を備えたこ
とを特徴とする請求項２記載の筒内噴射式内燃機関の制
御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23937198A JP3963046B2 (ja) | 1998-08-26 | 1998-08-26 | 筒内噴射式内燃機関の制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23937198A JP3963046B2 (ja) | 1998-08-26 | 1998-08-26 | 筒内噴射式内燃機関の制御装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000073849A true JP2000073849A (ja) | 2000-03-07 |
| JP3963046B2 JP3963046B2 (ja) | 2007-08-22 |
Family
ID=17043786
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP23937198A Expired - Fee Related JP3963046B2 (ja) | 1998-08-26 | 1998-08-26 | 筒内噴射式内燃機関の制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3963046B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002339780A (ja) * | 2001-05-16 | 2002-11-27 | Nissan Motor Co Ltd | 筒内直接噴射式エンジンの制御装置 |
| JP2008190511A (ja) * | 2007-02-08 | 2008-08-21 | Hitachi Ltd | 直噴ガソリンエンジンの排気低減装置 |
| WO2011117968A1 (ja) * | 2010-03-23 | 2011-09-29 | トヨタ自動車株式会社 | 内燃機関の燃料噴射制御装置 |
-
1998
- 1998-08-26 JP JP23937198A patent/JP3963046B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002339780A (ja) * | 2001-05-16 | 2002-11-27 | Nissan Motor Co Ltd | 筒内直接噴射式エンジンの制御装置 |
| JP2008190511A (ja) * | 2007-02-08 | 2008-08-21 | Hitachi Ltd | 直噴ガソリンエンジンの排気低減装置 |
| WO2011117968A1 (ja) * | 2010-03-23 | 2011-09-29 | トヨタ自動車株式会社 | 内燃機関の燃料噴射制御装置 |
| JP5196028B2 (ja) * | 2010-03-23 | 2013-05-15 | トヨタ自動車株式会社 | 内燃機関の燃料噴射制御装置 |
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3963046B2 (ja) | 2007-08-22 |
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