JP2000072079A - 駆動力補助装置付自転車 - Google Patents
駆動力補助装置付自転車Info
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- JP2000072079A JP2000072079A JP10247653A JP24765398A JP2000072079A JP 2000072079 A JP2000072079 A JP 2000072079A JP 10247653 A JP10247653 A JP 10247653A JP 24765398 A JP24765398 A JP 24765398A JP 2000072079 A JP2000072079 A JP 2000072079A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 一般の自転車と同じフレームを使用でき、か
つ補助駆動力伝達用の減速機や電動モータなどが、ペダ
ルに載せた足と干渉することのない駆動力補助装置付自
転車を提供する。 【解決手段】 内拡式ブレーキ装置１０の制動用ドラム
８を介して、駆動力補助装置１０の駆動力を伝達する。
これにより、一般の自転車と同じフレームを使用するこ
とが可能となって製造コストを低減することができ、ま
た、駆動力補助装置１０を車体からあまり突出すること
なく配置できて、ペダルに載せた足と干渉することを防
止でき、使い勝手も良好となる。
つ補助駆動力伝達用の減速機や電動モータなどが、ペダ
ルに載せた足と干渉することのない駆動力補助装置付自
転車を提供する。 【解決手段】 内拡式ブレーキ装置１０の制動用ドラム
８を介して、駆動力補助装置１０の駆動力を伝達する。
これにより、一般の自転車と同じフレームを使用するこ
とが可能となって製造コストを低減することができ、ま
た、駆動力補助装置１０を車体からあまり突出すること
なく配置できて、ペダルに載せた足と干渉することを防
止でき、使い勝手も良好となる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、電動モータなどの
駆動源からの駆動力を車輪に伝達する駆動力補助装置が
設けられた自転車に関するものである。
駆動源からの駆動力を車輪に伝達する駆動力補助装置が
設けられた自転車に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】人力により駆動する人力駆動手段に加え
て、モータからの駆動力を車輪に伝達する駆動力補助装
置が設けられた自転車は既に知られている。
て、モータからの駆動力を車輪に伝達する駆動力補助装
置が設けられた自転車は既に知られている。
【０００３】この種の駆動力補助装置付自転車として
は、特開平８−３４３８３号公報において、クランク部
近傍に電動モータや減速機を配設するとともに、人力伝
達用のチェーンが掛けられる前スプロケットと同軸にギ
ヤを配置し、電動モータの駆動力を減速機およびギアを
介して前スプロケットに伝達する駆動力補助装置を設け
たものが開示されている。
は、特開平８−３４３８３号公報において、クランク部
近傍に電動モータや減速機を配設するとともに、人力伝
達用のチェーンが掛けられる前スプロケットと同軸にギ
ヤを配置し、電動モータの駆動力を減速機およびギアを
介して前スプロケットに伝達する駆動力補助装置を設け
たものが開示されている。
【０００４】また、特開昭５６−１４９２７７号公報や
実開昭５６−４６４９４号公報には、人力伝達用のチェ
ーンやこのチェーンが掛けられる人力伝達用の後スプロ
ケットの反対側に駆動力補助装置の電動モータやチェー
ン、補助駆動力伝達用の後スプロケットを設けて、電動
モータの駆動力をチェーンおよび補助駆動力伝達用の後
スプロケットを介して後輪に伝達する駆動力補助装置を
設けたものが開示されている。
実開昭５６−４６４９４号公報には、人力伝達用のチェ
ーンやこのチェーンが掛けられる人力伝達用の後スプロ
ケットの反対側に駆動力補助装置の電動モータやチェー
ン、補助駆動力伝達用の後スプロケットを設けて、電動
モータの駆動力をチェーンおよび補助駆動力伝達用の後
スプロケットを介して後輪に伝達する駆動力補助装置を
設けたものが開示されている。
【０００５】しかし、特開平８−３４３８３号公報に開
示されているようなクランク部近傍に電動モータや減速
機を配設した駆動力補助装置付自転車では、電動モータ
や減速機などの重量もクランク部の近傍に集中するた
め、この箇所のフレーム部分や駆動部分の強度アップが
必要となり、特殊なフレーム構造などを必要として製造
コストの増加を招く問題があった。
示されているようなクランク部近傍に電動モータや減速
機を配設した駆動力補助装置付自転車では、電動モータ
や減速機などの重量もクランク部の近傍に集中するた
め、この箇所のフレーム部分や駆動部分の強度アップが
必要となり、特殊なフレーム構造などを必要として製造
コストの増加を招く問題があった。
【０００６】また、特開昭５６−１４９２７７号公報や
実開昭５６−４６４９４号公報に開示されているよう
な、人力伝達用のチェーンや後スプロケットの反対側に
駆動力補助装置の電動モータやチェーン、補助駆動力伝
達用の後スプロケットを設けているものでは、これらの
チェーンや後スプロケットが邪魔になって、一般の自転
車に用いられているような、後ろ車輪のハブに取り付け
るドラム式ブレーキや内拡式ブレーキを装着できないと
いう問題があった。
実開昭５６−４６４９４号公報に開示されているよう
な、人力伝達用のチェーンや後スプロケットの反対側に
駆動力補助装置の電動モータやチェーン、補助駆動力伝
達用の後スプロケットを設けているものでは、これらの
チェーンや後スプロケットが邪魔になって、一般の自転
車に用いられているような、後ろ車輪のハブに取り付け
るドラム式ブレーキや内拡式ブレーキを装着できないと
いう問題があった。
【０００７】このような問題が比較的少ないものとし
て、特開平７−１７２３７７号公報には、人力伝達用の
チェーンの上側配設位置と下側配設位置との間に電動モ
ータや減速機を配設するとともに、人力伝達用の後スプ
ロケットの外側に同軸で補助駆動力伝達用のギアを取付
け、電動モータの駆動力を減速機および補助駆動力伝達
用ギアを介して後輪に伝達する駆動力補助装置を設けた
ものが開示されている。
て、特開平７−１７２３７７号公報には、人力伝達用の
チェーンの上側配設位置と下側配設位置との間に電動モ
ータや減速機を配設するとともに、人力伝達用の後スプ
ロケットの外側に同軸で補助駆動力伝達用のギアを取付
け、電動モータの駆動力を減速機および補助駆動力伝達
用ギアを介して後輪に伝達する駆動力補助装置を設けた
ものが開示されている。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、特開平
７−１７２３７７号公報に開示されているような駆動力
補助装置付自転車においては、人力伝達用の後スプロケ
ットの外側に補助駆動力伝達用のギアを取付け、このギ
アの位置に対応させて電動モータや減速機を配置してい
るため、補助駆動力伝達用のギア、減速機、電動モータ
などが側方に突出し、ペダルに載せた足と干渉するおそ
れがあった。また、これらの減速機、電動モータのため
に、これらを支持するチェーンステーを特殊な形状に構
成しなければならなかったり、減速機、電動モータなど
が人力伝達用のチェーンに干渉することを防止するため
に、人力伝達用の前スプロケットおよび後スプロケット
も特殊なものを用いなければならず、その結果、製造コ
ストの増加を招いてしまう課題があった。
７−１７２３７７号公報に開示されているような駆動力
補助装置付自転車においては、人力伝達用の後スプロケ
ットの外側に補助駆動力伝達用のギアを取付け、このギ
アの位置に対応させて電動モータや減速機を配置してい
るため、補助駆動力伝達用のギア、減速機、電動モータ
などが側方に突出し、ペダルに載せた足と干渉するおそ
れがあった。また、これらの減速機、電動モータのため
に、これらを支持するチェーンステーを特殊な形状に構
成しなければならなかったり、減速機、電動モータなど
が人力伝達用のチェーンに干渉することを防止するため
に、人力伝達用の前スプロケットおよび後スプロケット
も特殊なものを用いなければならず、その結果、製造コ
ストの増加を招いてしまう課題があった。
【０００９】本発明は上記課題を解決するもので、一般
の自転車と同じフレームを使用でき、かつ補助駆動力伝
達用の減速機や電動モータなどが、ペダルに載せた足と
干渉することのない駆動力補助装置付自転車を提供する
ことを目的とするものである。
の自転車と同じフレームを使用でき、かつ補助駆動力伝
達用の減速機や電動モータなどが、ペダルに載せた足と
干渉することのない駆動力補助装置付自転車を提供する
ことを目的とするものである。
【００１０】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に本発明は、人力により駆動する人力駆動手段に加え
て、モータなどの駆動源からの駆動力を車輪に伝達する
駆動力補助装置が設けられた駆動力補助装置付自転車で
あって、車輪に設けられて制動手段の一部を構成し車輪
とともに一体的に回転する回転部材を介して、駆動力補
助装置の駆動力を伝達するように構成したものである。
に本発明は、人力により駆動する人力駆動手段に加え
て、モータなどの駆動源からの駆動力を車輪に伝達する
駆動力補助装置が設けられた駆動力補助装置付自転車で
あって、車輪に設けられて制動手段の一部を構成し車輪
とともに一体的に回転する回転部材を介して、駆動力補
助装置の駆動力を伝達するように構成したものである。
【００１１】この本発明によれば、一般の自転車と同じ
フレームを使用でき、かつ補助駆動力伝達用の減速機や
電動モータなどが、ペダルに載せた足と干渉することの
ない駆動力補助装置付自転車が得られる。
フレームを使用でき、かつ補助駆動力伝達用の減速機や
電動モータなどが、ペダルに載せた足と干渉することの
ない駆動力補助装置付自転車が得られる。
【００１２】
【発明の実施の形態】請求項１記載の本発明は、人力に
より駆動する人力駆動手段に加えて、電動モータなどの
駆動源からの駆動力を車輪に伝達する駆動力補助装置が
設けられた駆動力補助装置付自転車であって、車輪に設
けられて制動手段の一部を構成し車輪とともに一体的に
回転する回転部材を介して、駆動力補助装置の駆動力を
伝達するように構成したものである。
より駆動する人力駆動手段に加えて、電動モータなどの
駆動源からの駆動力を車輪に伝達する駆動力補助装置が
設けられた駆動力補助装置付自転車であって、車輪に設
けられて制動手段の一部を構成し車輪とともに一体的に
回転する回転部材を介して、駆動力補助装置の駆動力を
伝達するように構成したものである。
【００１３】この構成により、制動手段の一部を構成す
る回転部材を、駆動力補助装置の駆動力伝達用部品とし
て兼用しているため、駆動力補助装置の駆動力を伝達す
るためのチェーンや車輪と一体的に回転する駆動力伝達
用のギヤやスプロケットを設けなくて済み、一般の自転
車と同じフレームを使用することが可能となる。また、
車輪に駆動力補助装置の駆動力を伝達する回転部材は従
来より制動手段の一部を構成する部品として設けられて
いるものであるため、この回転部材に並べて駆動力補助
装置を配設することで駆動力補助装置を車体よりあまり
突出することなく配置でき、ペダルに載せた足と干渉す
ることを防止できる。
る回転部材を、駆動力補助装置の駆動力伝達用部品とし
て兼用しているため、駆動力補助装置の駆動力を伝達す
るためのチェーンや車輪と一体的に回転する駆動力伝達
用のギヤやスプロケットを設けなくて済み、一般の自転
車と同じフレームを使用することが可能となる。また、
車輪に駆動力補助装置の駆動力を伝達する回転部材は従
来より制動手段の一部を構成する部品として設けられて
いるものであるため、この回転部材に並べて駆動力補助
装置を配設することで駆動力補助装置を車体よりあまり
突出することなく配置でき、ペダルに載せた足と干渉す
ることを防止できる。
【００１４】請求項２記載の本発明は、請求項１記載の
駆動力補助装置付自転車において、回転部材は制動用ド
ラムであって、この制動用ドラムの外周面に歯車部を形
成し、この歯車部に駆動力補助装置の駆動力を伝達させ
る構成としたものである。
駆動力補助装置付自転車において、回転部材は制動用ド
ラムであって、この制動用ドラムの外周面に歯車部を形
成し、この歯車部に駆動力補助装置の駆動力を伝達させ
る構成としたものである。
【００１５】この構成により、制動用ドラムを駆動力補
助装置の駆動力伝達用部品として兼用しながら歯車部を
介して駆動力補助装置の駆動力を車輪に良好に伝達する
ことができる。
助装置の駆動力伝達用部品として兼用しながら歯車部を
介して駆動力補助装置の駆動力を車輪に良好に伝達する
ことができる。
【００１６】請求項３記載の本発明は、請求項２に記載
の駆動力補助装置付自転車において、制動用ドラムはそ
の内周面にシューが押し付けられる内拡式ブレーキ装置
の一部として用いられているものであり、この構成によ
り、駆動力補助装置の駆動力伝達機構部分と内拡式ブレ
ーキ装置とを干渉することなく配置できる。
の駆動力補助装置付自転車において、制動用ドラムはそ
の内周面にシューが押し付けられる内拡式ブレーキ装置
の一部として用いられているものであり、この構成によ
り、駆動力補助装置の駆動力伝達機構部分と内拡式ブレ
ーキ装置とを干渉することなく配置できる。
【００１７】請求項４記載の本発明は、請求項２に記載
の駆動力補助装置付自転車において、制動用ドラムの外
周面に形成された歯車部と噛合うように、ワンウェイク
ラッチを内装した伝達歯車を設け、この伝達歯車の側面
にもギヤ部を形成し、駆動源である電動モータの回転軸
に形成したピニオン部を前記ギヤ部に噛み合わせ、制動
用ドラムの配設面に沿うようにワンウェイクラッチ内装
歯車および電動モータを配設したものである。
の駆動力補助装置付自転車において、制動用ドラムの外
周面に形成された歯車部と噛合うように、ワンウェイク
ラッチを内装した伝達歯車を設け、この伝達歯車の側面
にもギヤ部を形成し、駆動源である電動モータの回転軸
に形成したピニオン部を前記ギヤ部に噛み合わせ、制動
用ドラムの配設面に沿うようにワンウェイクラッチ内装
歯車および電動モータを配設したものである。
【００１８】この構成により、制動用ドラムの配設面に
沿うようにワンウェイクラッチ内装伝達歯車および電動
モータを配設できるため、ワンウェイクラッチ内装伝達
歯車および電動モータなどの駆動力補助装置を車体から
あまり突出させることなく配置できて、駆動力補助装置
がペダルに載せた足と干渉することを防止できる。
沿うようにワンウェイクラッチ内装伝達歯車および電動
モータを配設できるため、ワンウェイクラッチ内装伝達
歯車および電動モータなどの駆動力補助装置を車体から
あまり突出させることなく配置できて、駆動力補助装置
がペダルに載せた足と干渉することを防止できる。
【００１９】以下、本発明の実施の形態にかかる駆動力
補助装置付自転車について、図面を参照しながら説明す
る。図１に示すように、この駆動力補助装置付自転車の
フレーム１は、一般の自転車と同様な、立てパイプ２、
上パイプ３、シートステー４、チェーンステー５および
ヘッドパイプ６などで構成されている。
補助装置付自転車について、図面を参照しながら説明す
る。図１に示すように、この駆動力補助装置付自転車の
フレーム１は、一般の自転車と同様な、立てパイプ２、
上パイプ３、シートステー４、チェーンステー５および
ヘッドパイプ６などで構成されている。
【００２０】また、図１〜図４における２０は、駆動源
としての電動モータ２１からの駆動力を後ろ車輪７に伝
達する駆動力補助装置で、後ろ車輪７に設けられた回転
部材としての制動用ドラム８の前方に配設されている。
としての電動モータ２１からの駆動力を後ろ車輪７に伝
達する駆動力補助装置で、後ろ車輪７に設けられた回転
部材としての制動用ドラム８の前方に配設されている。
【００２１】制動用ドラム８は、その内周面に一対のシ
ュー９が押し付けられる内拡式ブレーキ装置１０の一部
として用いられているものであり、後ろ車輪７のハブ１
６に溝嵌合して、ハブ１６とともに一体的に回転する。
そして、ハンドル１１近傍に設けられたブレーキレバー
１２を握ることにより、後ろブレーキワイヤ１３ないし
ブレーキ用クランク１４を介してカム１５が回転され
（図３参照）、シュー９が押し広げられて制動用ドラム
８の内周面に当接されてブレーキ動作が行われるように
なっている。
ュー９が押し付けられる内拡式ブレーキ装置１０の一部
として用いられているものであり、後ろ車輪７のハブ１
６に溝嵌合して、ハブ１６とともに一体的に回転する。
そして、ハンドル１１近傍に設けられたブレーキレバー
１２を握ることにより、後ろブレーキワイヤ１３ないし
ブレーキ用クランク１４を介してカム１５が回転され
（図３参照）、シュー９が押し広げられて制動用ドラム
８の内周面に当接されてブレーキ動作が行われるように
なっている。
【００２２】制動用ドラム８の外周には歯車部８ａが一
体形成されているとともに、制動用ドラム８にはベアリ
ング２３を介して駆動力補助装置２０の第１カバー２４
が取り付けられている。駆動力補助装置２０は、後ろ車
輪７寄りに配置された前記第１カバー２４と、第１カバ
ー２４と対となってねじで取り付けられる第２カバー２
５と、これらの第１カバー２４および第２カバー２５に
より覆われるとともにベアリング２６でその回転駆動軸
が支持された電動モータ２１と、第１カバー２４および
第２カバー２５で支持された支持軸２８にベアリング２
９を介して回転自在に取り付けられ、ワンウェイクラッ
チ３０ａが内装された伝達歯車３０とから構成されてい
る。
体形成されているとともに、制動用ドラム８にはベアリ
ング２３を介して駆動力補助装置２０の第１カバー２４
が取り付けられている。駆動力補助装置２０は、後ろ車
輪７寄りに配置された前記第１カバー２４と、第１カバ
ー２４と対となってねじで取り付けられる第２カバー２
５と、これらの第１カバー２４および第２カバー２５に
より覆われるとともにベアリング２６でその回転駆動軸
が支持された電動モータ２１と、第１カバー２４および
第２カバー２５で支持された支持軸２８にベアリング２
９を介して回転自在に取り付けられ、ワンウェイクラッ
チ３０ａが内装された伝達歯車３０とから構成されてい
る。
【００２３】伝達歯車３０には、制動用ドラム８の歯車
部８ａに噛合う歯車部３０ｂが形成されているだけでな
く、一側面にハイポイドギア３０ｃが形成されており、
このハイポイドギア３０ｃは、電動モータ２１の回転駆
動軸に形成されたピニオン２１ａに噛合わされている。
そして、電動モータ２１の駆動力が伝達歯車３０および
制動用ドラム８を介して後ろ車輪７に伝達されるように
なっている。なお、後ろ車輪７が逆回転された際には、
ワンウェイクラッチ３０ａが空回りして回転力は電動モ
ータ２１には伝達されない。
部８ａに噛合う歯車部３０ｂが形成されているだけでな
く、一側面にハイポイドギア３０ｃが形成されており、
このハイポイドギア３０ｃは、電動モータ２１の回転駆
動軸に形成されたピニオン２１ａに噛合わされている。
そして、電動モータ２１の駆動力が伝達歯車３０および
制動用ドラム８を介して後ろ車輪７に伝達されるように
なっている。なお、後ろ車輪７が逆回転された際には、
ワンウェイクラッチ３０ａが空回りして回転力は電動モ
ータ２１には伝達されない。
【００２４】図２〜図４に示すように、上方から見て制
動用ドラム８の周方向配設面に沿うように、ワンウェイ
クラッチ３０ａを内装した伝達歯車３０と電動モータ２
１とが制動用ドラム８の前方に配設されている。また、
第１カバー２４と第２カバー２５とにそれぞれ形成され
た半円筒部２４ａ，２５ａが２分割装着の弾性体３１、
３２を介してチェーンステー５に係合され、これによ
り、駆動力補助装置２０が、制動用ドラム８の外周面に
取り付けられたベアリング２３回りに回転することが防
止されている。
動用ドラム８の周方向配設面に沿うように、ワンウェイ
クラッチ３０ａを内装した伝達歯車３０と電動モータ２
１とが制動用ドラム８の前方に配設されている。また、
第１カバー２４と第２カバー２５とにそれぞれ形成され
た半円筒部２４ａ，２５ａが２分割装着の弾性体３１、
３２を介してチェーンステー５に係合され、これによ
り、駆動力補助装置２０が、制動用ドラム８の外周面に
取り付けられたベアリング２３回りに回転することが防
止されている。
【００２５】なお、３３〜３５は第１カバー２４と第２
カバー２５とをねじで固定するための固定用ボス、３６
は第１カバー２４と第２カバー２５とをねじで固定して
チェーンステー５に係合させる固定用板部である。ま
た、図２において、１７はハブ１６に取り付けられてい
るスポーク、１８はブレーキカバーで、図２に示すよう
に、ナット１９でハブ１６に固定されている。
カバー２５とをねじで固定するための固定用ボス、３６
は第１カバー２４と第２カバー２５とをねじで固定して
チェーンステー５に係合させる固定用板部である。ま
た、図２において、１７はハブ１６に取り付けられてい
るスポーク、１８はブレーキカバーで、図２に示すよう
に、ナット１９でハブ１６に固定されている。
【００２６】また、図１に示すように、ハンドルバー４
１の後方には、駆動力補助装置２０を制御する制御箱４
２が配設されており、この制御箱４２はハンドル１１と
ともに連動して回転するようになっている。制御箱４２
には操作キー４３を挿入するキー挿入部と表示部とが設
けられているとともに、バッテリ４４も装着されてい
る。さらに、立てパイプ２の後方に予備バッテリ４５も
装着されている。
１の後方には、駆動力補助装置２０を制御する制御箱４
２が配設されており、この制御箱４２はハンドル１１と
ともに連動して回転するようになっている。制御箱４２
には操作キー４３を挿入するキー挿入部と表示部とが設
けられているとともに、バッテリ４４も装着されてい
る。さらに、立てパイプ２の後方に予備バッテリ４５も
装着されている。
【００２７】また、図１において、４６はペダル、４７
はクランク、４８は人力を後ろ車輪７に伝えるチェーン
である。上記構成により、内拡式ブレーキ装置１０の一
部を構成する制動用ドラム８を、駆動力補助装置２０の
駆動力伝達用部品として兼用しているため、従来のよう
な駆動力補助装置の駆動力を伝達するためのチェーンや
車輪と一体的に回転する駆動力伝達用のギヤやスプロケ
ットを設けなくて済むとともに、一般の自転車と同じフ
レームを使用することが可能となり、製造コストを低減
できる。
はクランク、４８は人力を後ろ車輪７に伝えるチェーン
である。上記構成により、内拡式ブレーキ装置１０の一
部を構成する制動用ドラム８を、駆動力補助装置２０の
駆動力伝達用部品として兼用しているため、従来のよう
な駆動力補助装置の駆動力を伝達するためのチェーンや
車輪と一体的に回転する駆動力伝達用のギヤやスプロケ
ットを設けなくて済むとともに、一般の自転車と同じフ
レームを使用することが可能となり、製造コストを低減
できる。
【００２８】また、内拡式ブレーキ装置１０の一部を従
来より構成している制動用ドラム８に並べて駆動力補助
装置２０を配設することで車体よりあまり突出すること
なく配置でき、ペダル４６に載せた足と干渉することを
防止できる。さらに、ハイポイドギア３０ｃを組み合わ
せて前後方向に長い筒状の電動モータ２１を設けること
によっても、駆動力補助装置２０の横方向への突出量を
最小限に抑えることが可能となるとともに、駆動力補助
装置２０をコンパクトに構成できて側面より見ても目立
ち難くすることができ、さらに、電動モータ２１を後ろ
車輪７のハブ１６より比較的遠い位置に配置できるた
め、チェーンステー５にかかる応力を小さめに抑えるこ
とができる。
来より構成している制動用ドラム８に並べて駆動力補助
装置２０を配設することで車体よりあまり突出すること
なく配置でき、ペダル４６に載せた足と干渉することを
防止できる。さらに、ハイポイドギア３０ｃを組み合わ
せて前後方向に長い筒状の電動モータ２１を設けること
によっても、駆動力補助装置２０の横方向への突出量を
最小限に抑えることが可能となるとともに、駆動力補助
装置２０をコンパクトに構成できて側面より見ても目立
ち難くすることができ、さらに、電動モータ２１を後ろ
車輪７のハブ１６より比較的遠い位置に配置できるた
め、チェーンステー５にかかる応力を小さめに抑えるこ
とができる。
【００２９】また、制動用ドラム８の外周に歯車部８ａ
を形成することで、直径の大きな歯車部８ａを採用する
ことができて電動モータ２１の回転に対して大きな減速
比を実現することができる。さらに、内周面にシュー９
が押し付けられる内拡式ブレーキ装置１０の制動用ドラ
ム８が用いられているため、駆動力補助装置２０の駆動
力伝達機構部分と内拡式ブレーキ装置１０とを干渉する
ことなく配置できる。
を形成することで、直径の大きな歯車部８ａを採用する
ことができて電動モータ２１の回転に対して大きな減速
比を実現することができる。さらに、内周面にシュー９
が押し付けられる内拡式ブレーキ装置１０の制動用ドラ
ム８が用いられているため、駆動力補助装置２０の駆動
力伝達機構部分と内拡式ブレーキ装置１０とを干渉する
ことなく配置できる。
【００３０】
【発明の効果】以上のように本発明によれば、制動手段
の一部を構成し車輪とともに一体的に回転する回転部材
を介して、駆動力補助装置の駆動力を伝達するように構
成したことにより、駆動力補助装置の駆動力を伝達する
ためのチェーンや車輪と一体的に回転する駆動力伝達用
のギヤやスプロケットを設けなくて済み、一般の自転車
と同じフレームを使用することが可能となって製造コス
トを低減することができ、また、駆動力補助装置を車体
よりあまり突出することなく配置できて、ペダルに載せ
た足と干渉することを防止でき、使い勝手も良好とな
る。
の一部を構成し車輪とともに一体的に回転する回転部材
を介して、駆動力補助装置の駆動力を伝達するように構
成したことにより、駆動力補助装置の駆動力を伝達する
ためのチェーンや車輪と一体的に回転する駆動力伝達用
のギヤやスプロケットを設けなくて済み、一般の自転車
と同じフレームを使用することが可能となって製造コス
トを低減することができ、また、駆動力補助装置を車体
よりあまり突出することなく配置できて、ペダルに載せ
た足と干渉することを防止でき、使い勝手も良好とな
る。
【図１】本発明の実施の形態にかかる駆動力補助装置付
自転車の全体側面図である。
自転車の全体側面図である。
【図２】同駆動力補助装置付自転車の駆動力補助装置の
横断平面図である。
横断平面図である。
【図３】同駆動力補助装置付自転車の駆動力補助装置お
よび内拡式ブレーキ装置の部分切欠側面図である。
よび内拡式ブレーキ装置の部分切欠側面図である。
【図４】同駆動力補助装置付自転車の駆動力補助装置の
斜視図である。
斜視図である。
【図５】同駆動力補助装置付自転車の第２カバーとブレ
ーキカバーの斜視図である。
ーキカバーの斜視図である。
１ フレーム ５ チェーンステー ８ 制動用ドラム（回転部材） ８ａ、３０ｂ 歯車部 ７ 後ろ車輪 １０ 内拡式ブレーキ装置 １６ ハブ ２０ 駆動力補助装置 ２１ 電動モータ（駆動源） ２１ａ ピニオン ２３ ベアリング ２４ 第１カバー ２５ 第２カバー ３０ 伝達歯車 ３０ａ ワンウェイクラッチ ３０ｃ ハイポイドギア ３１、３２ 弾性体
Claims (4)
- 【請求項１】 人力により駆動する人力駆動手段に加え
て、駆動源からの駆動力を車輪に伝達する駆動力補助装
置が設けられた駆動力補助装置付自転車であって、車輪
に設けられて制動手段の一部を構成し車輪とともに一体
的に回転する回転部材を介して、駆動力補助装置の駆動
力を伝達するように構成した駆動力補助装置付自転車。 - 【請求項２】 回転部材は制動用ドラムであって、この
制動用ドラムの外周面に歯車部を形成し、この歯車部に
駆動力補助装置の駆動力を伝達させる構成とした請求項
１記載の駆動力補助装置付自転車。 - 【請求項３】 制動用ドラムはその内周面にシューが押
し付けられる内拡式ブレーキ装置の一部として用いられ
ている請求項２に記載の駆動力補助装置付自転車。 - 【請求項４】 制動用ドラムの外周面に形成された歯車
部と噛合うように、ワンウェイクラッチを内装した伝達
歯車を設け、この伝達歯車の側面にもギヤ部を形成し、
駆動源である電動モータの回転軸に形成したピニオン部
を前記ギヤ部に噛み合わせ、制動用ドラムの配設面に沿
うようにワンウェイクラッチ内装伝達歯車および電動モ
ータを配設した請求項２記載の駆動力補助装置付自転
車。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24765398A JP4056142B2 (ja) | 1998-09-02 | 1998-09-02 | 駆動力補助装置付自転車 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24765398A JP4056142B2 (ja) | 1998-09-02 | 1998-09-02 | 駆動力補助装置付自転車 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000072079A true JP2000072079A (ja) | 2000-03-07 |
| JP4056142B2 JP4056142B2 (ja) | 2008-03-05 |
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ID=17166690
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP24765398A Expired - Fee Related JP4056142B2 (ja) | 1998-09-02 | 1998-09-02 | 駆動力補助装置付自転車 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP4056142B2 (ja) |
-
1998
- 1998-09-02 JP JP24765398A patent/JP4056142B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP4056142B2 (ja) | 2008-03-05 |
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