JP2000064696A - カバーの弾性係合構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 カバーを正規の閉じ位置よりも更に上方回動
させることができるカバーの弾性係合構造を提供する。 【解決手段】 板バネ１４の凹部１６ａから上側に延長
部１６ｂを形成したため、カバー１２の突起部（他端）
１３はこの延長部１６ｂに弾接しながら正規の閉じ位置
（凹部１６ａの位置）よりも更に上方へ回動することが
可能となる。また、延長部１６ｂからカバー１２の突起
部１３に対して凹部１６ａ側への戻り付勢力が付与され
るため、カバー１２を上方回動させた後にカバー１２か
ら手を離すことにより、カバー１２の突起部１３が板バ
ネ１４の凹部１６ａとの係合状態（正規の閉じ位置）に
自動的に戻る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、カバーの弾性係
合構造、特にガレージドアオープナスイッチを設置した
収納室の開口を覆うカバーに好適な弾性係合構造に関す
るものである。

【０００２】

【従来の技術】自動車の乗員頭上のルーフトリムには、
パーソナルランプ等を一体化した合成樹脂製ケースが設
置されている。この合成樹脂製ケースには、下側に開口
を有する収納室が形成されている。そして、この収納部
の開口には、一端のヒンジを中心にして開成自在なカバ
ーが設けられている。このカバーの他端は、開口の対応
部に取付けられた板バネに対して離脱可能な状態で弾性
係合しており、係合状態でカバーの正規な閉じ位置が得
られ、離脱状態でカバーが開成して収納室内に物を出し
入れすることができる。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来の技術にあっては、カバーを閉めた場合に、カ
バーの他端が板バネに弾性係合して、カバーの正規な閉
じ位置が得られるようになっているだけで、カバーを正
規の閉じ位置よりも更に上方へ回動させる構造になって
いない。そのため、カバーを正規の閉じ位置よりも上方
へ回動させることが必要な場合に対応できない。

【０００４】例えば、ケースの収納室内に、ガレージド
アオープナスイッチが取付けられる場合がある。このガ
レージドアオープナスイッチは、車内からガレージ（車
庫）のドアに設けられたセンサーに対して信号を発信
し、ガレージドアを車内より開閉制御するためのもので
ある。

【０００５】このガレージドアオープナスイッチの操作
構造として、収納室の開口を覆うカバーの内側面に予め
ピンを上向きに取付けておき、そのカバーを正規の閉じ
位置よりも更に上側に押し上げて上方回動させ、カバー
に取付けたピンでガレージドアオープナスイッチのスイ
ッチ部を押すようにしようとしても、従来のような板バ
ネによる弾性係合構造では、前述の如きガレージドアオ
ープナスイッチの操作構造を実現することができない。

【０００６】この発明は、このような従来の技術に着目
してなされたものであり、カバーを正規の閉じ位置より
も更に上方回動させることができるカバーの弾性係合構
造を提供するものである。

【０００７】

【課題を解決するための手段】請求項１記載の発明は、
車体に固定した合成樹脂製ケースに下側に開口を有する
収納室を形成し、該収納室の開口に一端のヒンジを中心
にして開成自在なカバーを設け、該カバーの他端を開口
の対応部に取付けた先端が自由端の板バネに対して離脱
可能な状態で弾性係合させるカバーの弾性係合構造であ
って、前記板バネにカバーの他端と係合してカバーの正
規な閉じ位置を保持する凹部を形成すると共に、該凹部
から上側へ向けてカバーの他端と弾接しながらカバーの
上方回動を許容し且つ該他端に対して凹部側への戻り付
勢力を付与する延長部を形成した。

【０００８】請求項１記載の発明によれば、板バネの凹
部から上側に延長部を形成したため、カバーの他端はこ
の延長部に弾接しながら正規の閉じ位置（凹部の位置）
よりも更に上方へ回動することが可能となる。また、延
長部からカバーの他端に対して凹部側への戻り付勢力が
付与されるため、カバーを上方回動させた後にカバーか
ら手を離すことにより、カバーの他端が板バネの凹部と
の係合状態（正規の閉じ位置）に自動的に戻る。

【０００９】請求項２記載の発明は、板バネの延長部と
ケースとの間に、振動抑制部材を設けた。

【００１０】請求項２記載の発明によれば、板バネの延
長部とケースとの間に振動抑制部材を設けたため、カバ
ーの他端を板バネの凹部から下側に勢い良く離脱させて
も、自由端側に位置する延長部の振動が抑制され、該延
長部の振動による不快な高音が発生することはない。

【００１１】請求項３記載の発明は、振動抑制部材が発
泡ウレタンである。

【００１２】請求項３記載の発明によれば、振動抑制部
材が発泡ウレタンであるため、軽量で、振動抑制効果が
高い。

【００１３】請求項４記載の発明は、ケースにおける板
バネの延長部の先端対応部に、該延長部との干渉を回避
するための湾曲部を形成した。

【００１４】請求項４記載の発明によれば、ケースに板
バネの延長部先端との干渉を回避するための湾曲部を形
成したため、延長部を長く形成することができ、カバー
の上方回動量を増すことができる。

【００１５】

【発明の実施の形態】以下、この発明の好適な一実施形
態を図面に基づいて説明する。自動車における左右前席
の間のルーフには、後部にパーソナルランプ１を一体化
した合成樹脂製のケース２が取付けられている。パーソ
ナルランプ１の下側はレンズカバー３にて覆われ、内部
には２つのバルブ４が設けられている。レンズカバー３
には、各バルブ４に対応するスイッチ５や、後述するガ
レージドアオープナスイッチ６用のスイッチ７が設けら
れている。

【００１６】次に、ケース２の説明をする。ケース２の
前端には、図示せぬルームミラー設置用の切欠部８が形
成されている。このケース２の中央部には、下側に開口
９を有する収納室１０が形成されている。この収納室１
０の開口９は、前端のヒンジ１１を中心に開成自在なカ
バー１２にて覆われている。カバー１２の後端には後向
きの「他端」としての突起部１３が形成されていると共
に、開口９の後端には該突起部１３と係合する板バネ１
４が取付けられている。

【００１７】この板バネ１４は、ケース２に差し込まれ
た固定部１５と、該固定部１５の下端から折り返されて
収納室１０内に突出した可動部１６とから形成されてい
る。可動部１６の中央には、カバー１２の突起部１３と
係合して、カバー１２の正規な閉じ位置を決める凹部１
６ａが形成され、該凹部１６ａの上側には突起部１３と
弾接して該突起部１３を凹部１６ａ側へ戻すための延長
部１６ｂが形成されている。更に、板バネ１４とケース
２の内面との間には、「振動抑制部材」としての発泡ウ
レタンＳが設けられている。

【００１８】一方、収納室１０の上面１７には、ガレー
ジドアオープナスイッチ６が両面接着テープにて取付け
られている。このガレージドアオープナスイッチ６の下
面には、押されて信号を発生させるスイッチ部６ａが設
けられている。ガレージドアオープナスイッチ６の後側
の上面１７には、前記板バネ１４の先端との干渉を回避
するための湾曲部１８が形成されおり、前記発泡ウレタ
ンＳの一部はこの湾曲部１８内へ入り込んでいる。ケー
ス２の上面１７に湾曲部１８を形成したため、板バネ１
４の延長部１６ｂの長さを十分に確保することができ
る。

【００１９】また、ガレージドアオープナスイッチ６の
前側の上面１７には、該ガレージドアオープナスイッチ
６のスイッチ部６ａを押すための３種類のピン１９が逆
さ状態で保持されている。各ピン１９はそれぞれ長さが
異なるもので、設置されたガレージドアオープナスイッ
チ６の種類に応じて最適のものが選択される。

【００２０】次に、このピン１９を利用したガレージド
アオープナスイッチ６の操作方法について説明する。

【００２１】カバー１２の内側面には、３つの取付座２
５、２６、２７が形成されている。この実施形態で使用
されたガレージドアオープナスイッチ６のスイッチ部６
ａは、この３つの取付座２５、２６、２７のうちの１つ
の取付座２６に対応している（図１参照）。次に、収納
室１０の上面１７で逆さ保持されているピン１９のう
ち、最適長さのものを取り外して前記取付座２６に差し
込んでおく。通常の状態では、カバー１２の後端の突起
部１３は、ケース２側に固定された板バネ１４の凹部１
６ａ内に係合され、正規の閉じ位置が保たれている（図
２参照）。この正規の閉じ位置では、カバー１２の内側
面に取付けたピン１９とガレージドアオープナスイッチ
６のスイッチ部６ａとの間には所定の間隔が保たれてい
る。

【００２２】そして、ガレージドアオープナスイッチ６
を操作する際には、自動車がガレージのドアに近づいて
から、乗員の手によってカバー１２を上に押し上げる。
そうすると、カバー１２の突起部１３が板バネ１４の凹
部１６ａから出て、延長部１６ｂに弾接しながら、正規
の閉じ位置よりも上方へ回動する（図３参照）。それと
同時に、カバー１２の内側面に取付けられたピン１９の
先端により、ガレージドアオープナスイッチ６のスイッ
チ部６ａが押される。従って、ガレージドアオープナス
イッチ６からガレージドアのセンサーに信号が発せら
れ、ガレージドアが自動的に開くようになる。乗員がカ
バー１２から手を離すと、板バネ１４の延長部１６ｂの
弾性力により、突起部１３は延長部１６ｂに沿って凹部
１６ａ内へ自動的に戻り、カバー１２は正規の閉じ位置
となる（図４参照）。このように、乗員は自動車から降
りずに自動車をガレージ内に入れることができるため、
雨が降っている時などに便利である。尚、ガレージドア
オープナスイッチ６で、ガレージドアを自動的に閉める
こともできる。

【００２３】更に、この発明の板バネ１４は延長部１６
ｂを形成したことにより、従来よりも自由端部側の長さ
が増し、荷重が加えられることにより振動しやすい状態
になっているものの、延長部１６板バネ１４の延長部１
６ｂとケース２との間に発泡ウレタンＳを設けたため、
カバー１２を開成するために、カバー１２の突起部１３
を板バネ１４の凹部１６ａから下側に勢い良く離脱させ
ても、この発泡ウレタンＳにより、自由端側に位置する
延長部１６ｂの振動が抑制され、該延長部１６ｂの振動
による不快な高音が発生することはない。特に、この実
施形態では、発泡ウレタンＳを採用したため、軽量で、
振動抑制効果が高い。

【００２４】

【発明の効果】請求項１記載の発明によれば、板バネの
凹部から上側に延長部を形成したため、カバーの他端は
この延長部に弾接しながら正規の閉じ位置（凹部の位
置）よりも更に上方へ回動することが可能となる。ま
た、延長部からカバーの他端に対して凹部側への戻り付
勢力が付与されるため、カバーを上方回動させた後にカ
バーから手を離すことにより、カバーの他端が板バネの
凹部との係合状態（正規の閉じ位置）に自動的に戻る。

【００２５】請求項２記載の発明によれば、板バネの延
長部とケースとの間に振動抑制部材を設けたため、カバ
ーの他端を板バネの凹部から下側に勢い良く離脱させて
も、自由端側に位置する延長部の振動が抑制され、該延
長部の振動による不快な高音が発生することはない。

【００２６】請求項３記載の発明によれば、振動抑制部
材が発泡ウレタンであるため、軽量で、振動抑制効果が
高い。

【００２７】請求項４記載の発明によれば、ケースに板
バネの延長部先端との干渉を回避するための湾曲部を形
成したため、延長部を長く形成することができ、カバー
の上方回動量を増すことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の一実施形態に係るケースを示す平面
図。

【図２】図１中矢示ＳＡ−ＳＡ線に沿う断面図。

【図３】カバーを押し上げた状態を示す突起部と板バネ
の断面図。

【図４】突起部が正規の閉じ位置へ戻った状態を示す図
３相当の断面図。

【符号の説明】

２ ケース ６ ガレージドアオープナスイッチ ９ 開口 １０ 収納室 １１ ヒンジ １２ カバー １３ 突起部（他端） １４ 板バネ １６ａ 凹部 １６ｂ 延長部 １８ 湾曲部 Ｓ 発泡ウレタン（振動抑制部材）

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体に固定した合成樹脂製ケースに下側
   に開口を有する収納室を形成し、該収納室の開口に一端
   のヒンジを中心にして開成自在なカバーを設け、該カバ
   ーの他端を開口の対応部に取付けた先端が自由端の板バ
   ネに対して離脱可能な状態で弾性係合させるカバーの弾
   性係合構造であって、 前記板バネには、前記カバーの他端と係合してカバーの
   正規な閉じ位置を保持する凹部を形成すると共に、該凹
   部から上側へ向けてカバーの他端と弾接しながらカバー
   の上方回動を許容し且つ該他端に対して凹部側への戻り
   付勢力を付与する延長部を形成したことを特徴とするカ
   バーの弾性係合構造。
2. 【請求項２】 請求項１記載のカバーの弾性係合構造で
   あって、 板バネの延長部とケースとの間には、振動抑制部材を設
   けたことを特徴とするカバーの弾性係合構造。
3. 【請求項３】 請求項２記載のカバーの弾性係合構造で
   あって、 振動抑制部材が発泡ウレタンであることを特徴とするカ
   バーの弾性係合構造。
4. 【請求項４】 請求項１〜３のいずれか１項に記載のカ
   バーの弾性係合構造であって、 ケースにおける板バネの延長部の先端対応部に、該延長
   部との干渉を回避するための湾曲部を形成したことを特
   徴とするカバーの弾性係合構造。