JP2000055154A

JP2000055154A - ウエイトローラ及びその製造方法

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Publication number: JP2000055154A
Application number: JP10224622A
Authority: JP
Inventors: Koji Fukuda; 耕治福田
Original assignee: Bando Chemical Industries Ltd
Current assignee: Bando Chemical Industries Ltd
Priority date: 1998-08-07
Filing date: 1998-08-07
Publication date: 2000-02-22
Anticipated expiration: 2018-08-07
Also published as: JP2938864B1

Abstract

(57)【要約】（修正有）【課題】重量調整部材７のカラー５への圧入が容易
で、しかも重量調整部材７がカラー５から抜脱しにくい
ウエイトローラ１及びこの製造方法を提供すること。【解決手段】一対の筒体３、３で略円筒状のカラー５
を形成する。重量調整部材７の左側半分を左側の筒体３
に圧入し、右側半分を右側の筒体３に圧入して、ウエイ
トローラ１を構成する。各筒体３の内周に、他の筒体３
との当接端部近傍にて内向きに突出する環状凸部１１を
形成する。一方、重量調整部材７の外周中央に、環状凹
部９を形成する。そして、環状凸部１１と環状凹部９と
を嵌合させる。筒体３には、環状鍔部１３を形成する。
環状鍔部１３に代えて、円盤体を設けてもよい。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、無段変速装置、遠
心クラッチ等に用いられるウエイトローラ及びその製造
方法に関し、特には合成樹脂製等のカラーに金属製等の
重量調整部材を圧入して構成されるウエイトローラ及び
その製造方法に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】例えばファミリーバイク等には、エンジ
ンの回転数の変化に応じて変速が自動的に行われる無段
変速装置が用いられている。この無段変速装置は、回転
軸に固定された固定プレートと回転軸方向に移動自在と
された可動プレートとからなるプーリ、このプーリに掛
けられたＶベルト等の動力伝達帯体、可動プレートの背
面側に位置して回転軸に固定されたガイドプレート、可
動プレートとガイドプレートとの間隙に位置する円筒状
のウエイトローラ等を備えている。そして、可動プレー
トとガイドプレートとの間隙は、プーリの半径方向外側
に向かうに従って狭くなるように構成されている。

【０００３】この無段変速装置においてエンジンの回転
数が増加すると、ウエイトローラに作用する遠心力が大
きくなり、このウエイトローラがプーリの半径方向外側
に移動する。この移動に伴って可動プレートの背面がウ
エイトローラに押され、可動プレートが固定プレートに
近づき、プーリの溝幅が狭くなる。すると、動力伝達帯
体とプーリとの接触位置が半径方向外側に移動する（す
なわち動力伝達帯体とプーリとのかみ合い半径が大きく
なる）。そして、無段階に変速が行われる。同様の機構
は、無段階変速装置のみならず、遠心クラッチ等にも用
いられている。

【０００４】このウエイトローラは可動プレート及びガ
イドプレートと摺動するので、耐摩耗性の高いものでな
ければならない。また、ウエイトローラがエンジンの回
転数に応じて円滑に移動するには、表面の摩擦抵抗が小
さいものでなければならない。また、ウエイトローラに
はエンジンから熱が伝導し、ウエイトローラ自体も摩擦
発熱を起こすので、耐熱性に優れたものでなければなら
ない。さらに、ウエイトローラには可動プレート及びガ
イドプレートから荷重が加わり、しかもエンジンの振動
が加わるので、強度に優れたものでなければならない。

【０００５】これらの要求を満足するウエイトローラと
して、金属製の重量調整部材の表面を自己潤滑性の合成
樹脂で被覆したものが提案されている（例えば特開昭６
１−１６３８２１号公報、特開昭６１−１６５０５８号
公報等参照）。このウエイトローラは、あらかじめ重量
調整部材が挿入された金型内に溶融合成樹脂を射出成形
することによって得られるものである。しかし、このよ
うにして製造されたウエイトローラには、成形時の金属
と合成樹脂との熱収縮率の相違に起因する内部応力が残
留する。このため、使用中に合成樹脂部分にクラックが
生じてしまいがちである。

【０００６】内部応力の残留を防止したウエイトローラ
が、特公平５−４９８５３号公報に開示されている。こ
のウエイトローラでは、まず円筒状のカラーが合成樹脂
を用いて成形される。そして、このカラー内に、金属製
の重量調整部材が圧入される。重量調整部材とカラーと
は一体的に接着されてはいないので、温度変化によって
もカラーに内部から無理な応力が作用することがない。
このウエイトローラでは、カラーの端部（重量調整部材
を圧入する側の端部）の内周に内側に突出する環状の鍔
部が形成されており、この鍔部が重量調整部材の側面を
押圧することによりカラーから重量調整部材が抜脱する
のを防止している。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、カラー
は合成樹脂から形成されるので吸湿しやすく、この吸湿
により鍔部の内周直径が大きくなって重量調整部材の側
面を押圧する力が不足し、カラーから重量調整部材が抜
脱してしまうことがある。また、負荷変動の大きなエン
ジンでは、鍔部が変形したり摩滅したりして、やはりカ
ラーから重量調整部材が抜脱してしまうことがある。鍔
部の内周直径を小さくしてより広い面積で重量調整部材
の側面を押圧する手段も考えられるが、鍔部の内周直径
を小さくするとカラーへの重量調整部材の圧入が困難と
なってしまう。

【０００８】本発明はこれらの問題に鑑みてなされたも
のであり、重量調整部材の圧入が容易であるにもかかわ
らず重量調整部材が抜脱しにくいウエイトローラ及びそ
の製造方法を提供することをその目的とするものであ
る。

【０００９】

【課題を解決するための手段】上記した問題を解決する
ためになされた発明は、略円筒状のカラーと、このカラ
ーの内部に圧入される重量調整部材とを備えたウエイト
ローラであって、このカラーは互いの端部同士が当接す
る２つの筒体から構成されており、各筒体の内周には、
他の筒体との当接端部近傍にて内向きに突出する環状凸
部が形成されており、重量調整部材の外周には、両筒体
の環状凸部が嵌合する環状凹部が形成されていることを
特徴とするウエイトローラ、である（請求項１）。

【００１０】このウエイトローラでは、筒体の環状凸部
が重量調整部材の環状凹部と嵌合するので、カラーから
重量調整部材が抜脱しにくい。

【００１１】この発明において、環状凸部の突出高さを
重量調整部材の外周直径の０．００５倍以上０．０３５
倍以下とすれば、カラーへの重量調整部材の圧入の容易
性とカラーからの重量調整部材の抜脱しにくさとをより
よく両立させることができる（請求項２）。

【００１２】この発明において、筒体の２つの端部のう
ち他の筒体との当接端部とは異なる端部に、重量調整部
材の側面を覆う被覆部を形成することにより、カラーか
らの重量調整部材の抜脱をより確実に抑えることができ
る（請求項３）。このような被覆部を設けても、本発明
のウエイトローラはカラーが２つの筒体に分割されてい
るのでカラーへの重量調整部材の圧入が極めて容易であ
る。この被覆部は、筒体の内周から内向きに、内周直径
が重量調整部材の外周直径の０．９６５倍以下である環
状鍔部を突出させて構成することができる（請求項
４）。また、この被覆部を円盤体とし、被覆部で重量調
整部材の側面全体を覆うようにしてもよい（請求項
５）。このように被覆部が設けられたウエイトローラは
内部の重量調整部材の種類の識別が困難であるが、被覆
部に識別表示を設ければ、識別を容易とすることができ
る（請求項６）。

【００１３】このウエイトローラの製造に当たり、筒体
をディスクゲートを用いた射出成形により形成すれば、
ウエルドが生じず、また合成樹脂中の繊維の配向乱れも
生じないので、筒体の品質を安定させることができる
（請求項７）。

【００１４】

【発明の実施の形態】以下、適宜図面を参照しつつ本発
明を詳説する。

【００１５】図１（ａ）は本発明の一実施形態にかかる
ウエイトローラ１が示された断面図であり、図１（ｂ）
及び図１（ｃ）はこのウエイトローラ１の構成部材が示
された断面図である。このウエイトローラ１は、左右一
対の筒体３（図１（ｃ）に示される）からなるカラー５
と、このカラー５が挿着された重量調整部材７（図１
（ｂ）に示される）とから構成されている。重量調整部
材７は、左側半分が左側の筒体３に圧入されており、右
側半分が右側の重量調整部材７に圧入されている。

【００１６】重量調整部材７は金属材料で構成されてい
る。用いられる金属材料は特に限定されるものではな
く、例えばステンレス鋼、炭素鋼、銅タングステン鋼、
快削鋼、その他の各種特殊鋼、銅合金、焼結金属等が挙
げられる。金属材料は比重が高いのでウエイトローラ１
の重量を高めることができ、遠心力により移動するとい
うウエイトローラ本来の機能を高めることができる。

【００１７】図１（ｂ）に示されるように、重量調整部
材７は略円筒状である。そして、内周直径（図１（ｂ）
中Ｄ₁で示される）を変更することにより、ウエイトロ
ーラ１の重量が調整される。具体的には、内周直径Ｄ₁
を大きくすることによりウエイトローラ１を軽くするこ
とができ、内周直径Ｄ₁を小さくすることによりウエイ
トローラ１を重くすることができる。内周直径Ｄ₁をゼ
ロ、すなわち重量調整部材７を中実体とすることによ
り、ウエイトローラ１の重量を極めて大きなものとする
ことも可能である。重量調整部材７の外周の軸方向中央
は環状に切り欠かれており、環状凹部９が形成されてい
る。また、重量調整部材７の両端は面取りされている
（図１（ｂ）中Ｃａで示される）。

【００１８】図１（ｃ）に示されるように、筒体３は略
円筒状である。そして、後に詳説するように、一方の端
部（図１（ｃ）における右側端部）には内向きに突出す
る環状凸部１１が形成されている。また、他方の端部に
は、後に詳説するように、被覆部としての環状鍔部１３
が形成されている。

【００１９】この筒体３は、合成樹脂組成物から成形さ
れている。用いられる合成樹脂組成物は特には限定され
ないが、耐熱性の合成樹脂をベースポリマーとする合成
樹脂組成物を用いればウエイトローラ１の耐熱性が向上
し、内部が高温となる密閉式無段変速装置にも使用でき
るので好ましい。好適に用いられる耐熱性の合成樹脂と
しては、例えばナイロン６６やナイロン４６等のポリア
ミド、ポリイミド、ポリフェニレンサルファイド等が挙
げられる。

【００２０】また、この耐熱性の合成樹脂に自己潤滑性
樹脂を配合すれば、ウエイトローラ１の摩擦抵抗を少な
くすることができ、しかも耐摩耗性を向上させることが
できる。従って、潤滑油を用いない乾式の無段変速機に
もウエイトローラ１を使用することができる。好適に用
いられる自己潤滑性樹脂としては、例えばポリテトラフ
ルオロエチレン、高密度ポリエチレン等が挙げられる。
自己潤滑性樹脂の配合量は、ベースポリマー１００重量
部に対して１重量部以上２０重量部以下が好ましく、１
０重量部以上１５重量部以下が特に好ましい。配合量が
上記範囲未満であると、ウエイトローラ１の摩擦抵抗が
高くなったり耐摩耗性が不十分となったりしてしまうこ
とがある。逆に、配合量が上記範囲を超えると、ウエイ
トローラ１が強度不足となってしまうことがある。

【００２１】合成樹脂組成物には、補強繊維が配合され
てもよい。これにより、ウエイトローラ１の強度を高め
ることができる。好適に用いられる補強繊維としては、
例えばアラミド繊維、ガラス繊維、炭素繊維、チタン酸
ウィスカ等が挙げられる。なかでも、アラミド繊維を用
いれば、ウエイトローラ１と摺動するプレートを摩耗さ
せたり損傷させたりすることがないので好ましい。補強
繊維の配合量は、ベースポリマー１００重量部に対して
１重量部以上１５重量部以下が好ましく、３重量部以上
１０重量部以下が特に好ましい。配合量が上記範囲未満
であると、ウエイトローラ１の強度が不十分となってし
まうことがある。逆に、配合量が上記範囲を超えると、
補強繊維が相手部材を損傷させたり、摩擦係数が高くな
って摩耗しやすくなる傾向がある。

【００２２】図２は、図１（ａ）の点線円Ａ部分が示さ
れた拡大図である。但し、説明の便宜上左側の筒体３の
みが示されており、右側の筒体３は図示が省略されてい
る。この図からも明らかなように、筒体３の内周の一端
近傍には、内向きに突出する環状凸部１１が形成されて
いる。そして、この環状凸部１１は、重量調整部材７の
環状凹部９と嵌合する。図１（ａ）に示されるように、
環状凹部９には左右両方の筒体３の環状凸部１１が嵌合
する。これにより、筒体３（すなわちカラー５）からの
重量調整部材７の抜脱が抑えられる。

【００２３】環状凸部１１と環状凹部９とが嵌合するこ
とにより重量調整部材７の抜脱が抑えられる理由は以下
の通りと推測される。例えば、左側の筒体３から重量調
整部材７が右方向へ抜脱する際には、この左側の筒体３
の環状凸部１１が右方向に変形する必要がある。しか
し、左側の筒体３の環状凸部１１の右側には右側の筒体
３の環状凸部１１が存在するので、左側の筒体３の環状
凸部１１はほとんど変形を起こすことができない。この
結果、重量調整部材７の抜脱が抑えられるのである。

【００２４】環状凸部１１の突出高さ（図２においてＨ
で示される）は、重量調整部材７の外周直径（図１
（ｂ）においてＤ₀で示される）の０．００５倍以上
０．０３５倍以下が好ましく、０．０１５倍以上０．０
３０倍以下が特に好ましい。突出高さＨが上記範囲未満
であると、重量調整部材７の抜脱が充分には抑えられな
いことがある。突出高さＨが上記範囲を超えると、筒体
３への重量調整部材７の圧入が困難となってしまうこと
がある。

【００２５】環状凸部１１の側面の一方は傾斜部１５と
なっている。この傾斜部１５は、筒体３を成形する際に
金型からの離型を容易とするためのものである。また、
重量調整部材７の環状凹部９の角部にこの傾斜部１５の
寸法にほぼ相当する面取りを施せば、環状凸部１１への
応力集中を避けることができる。

【００２６】筒体３の内周直径（図１（ｃ）においてＤ
₃で示される）は、重量調整部材７の外周直径Ｄ₀と同一
か、若干大きめとされている。具体的には、（Ｄ₃−
Ｄ₀）の値が０．３ｍｍ以下となるように、寸法が決定
される。この値が０．３ｍｍを越えると、筒体３からの
重量調整部材７の抜脱が起こりやすくなってしまい、ま
た、エンジンの振動等により重量調整部材７が筒体３内
部で微小振幅で移動して騒音の原因となってしまうこと
がある。なお、筒体３に無理な応力がかかって使用中に
破損してしまうことを避けるには、筒体３の内周直径Ｄ
₃が重量調整部材７の外周直径Ｄ₀よりも小さくならない
ようにする必要がある。

【００２７】この筒体３の、環状凸部１１が形成された
端部と反対側の端部（図１（ｃ）における左側端部）に
は、被覆部としての環状鍔部１３が形成されている。こ
の環状鍔部１３は、筒体３の内周から内向きに突出して
いる。この環状鍔部１３は、図１（ａ）に示されるよう
に重量調整部材７の側面１７を覆っている。環状鍔部１
３の内周直径（図１（ｃ）においてＤ₂で示される）
は、重量調整部材７の外周直径Ｄ₀の０．９６５倍以下
とされている。これにより、重量調整部材７の側面１７
のより多くの部分を環状鍔部１３で覆うことができ、筒
体３からの重量調整部材７の抜脱がより確実に抑えられ
る。もちろん、このウエイトローラ１では環状凸部１１
と環状凹部９とが嵌合しているので、環状鍔部１３を必
ずしも設ける必要はない。なお、重量調整部材７の側面
１７をより多く覆うという観点より、環状鍔部１３の内
周直径Ｄ₂は小さいほど好ましい。

【００２８】このウエイトローラ１では、カラー５が中
央にて２つの筒体３、３に分割されている。そして、左
側の筒体３は左側から、右側の筒体３は右側からそれぞ
れ重量調整部材７に挿着される。従って、重量調整部材
７の両方の側面１７、１７を環状鍔部１３で覆うことが
でき、カラー５からの重量調整部材７の抜脱を確実に抑
えることができる。

【００２９】筒体３の内周の環状鍔部１３の立ち上がり
部分には、面取りが施されている（図１（ｃ）中Ｃｂで
示される）。この面取りＣｂの寸法は、重量調整部材７
の両端部の面取りＣａとほぼ同等か若干小さめとされて
いる。こうすることにより、重量調整部材を容易に圧入
することができ、またガタツキを防止することができ
る。

【００３０】次に、このウエイトローラ１の製造方法に
ついて説明する。まず、前述の合成樹脂組成物を用いて
左右２つの筒体３が形成される。この形成には、通常は
射出成形法が用いられる。この際、いわゆるディスクゲ
ート方式の成形金型を用いることにより、ウエルドや繊
維の配向乱れが生じにくく、ウエルド割れ、真円度の低
下等を防止することができる。次に、環状凹部９を備え
た重量調整部材７が用意される。そして、重量調整部材
７の左側半分が左側の筒体３に圧入され、右側半分が右
側の筒体３に圧入される。圧入と同時に両筒体３の環状
凸部１１が重量調整部材７の環状凹部９と嵌合する。こ
うして、２つの筒体３、３からなるカラー５が重量調整
部材７に確実に装着される。

【００３１】図３は、このウエイトローラ１を用いた無
段変速装置の一例が示された断面図である。この無段変
速装置では、回転軸１９に固定された固定プレート２１
と回転軸方向（図３中左右方向）に移動自在とされた可
動プレート２３とからなるプーリ２５が設けられてい
る。プーリ２５の溝幅は、半径方向外側に向かうに従っ
て広くなるように構成されている。そして、可動プレー
ト２３の背面側には、ガイドプレート２７が回転軸１９
に固定されて設けられている。可動プレート２３とガイ
ドプレート２７との間隙はプーリ２５の半径方向外側に
向かうに従って狭くなるように構成されており、この間
隙にウエイトローラ１が装填されている。プーリ２５に
はＶベルト２９が掛けられている。

【００３２】この無段変速装置において回転軸１９に連
結されたエンジン（図示されず）の回転数が増加する
と、ウエイトローラ１に作用する遠心力が大きくなり、
このウエイトローラ１がプーリ２５の半径方向外側に移
動する。この移動に伴って可動プレート２３の背面がウ
エイトローラ１に押され、可動プレート２３が固定プレ
ート２１に近づき、プーリ２５の溝幅が狭くなる。する
と、Ｖベルト２９とプーリ２５との接触位置が半径方向
外側に移動する（すなわちＶベルト２９とプーリ２５と
のかみ合い半径が大きくなる）。そして、無段階に変速
が行われる。

【００３３】ウエイトローラ１が半径方向外側に移動す
る際、可動プレート２３及びガイドプレート２７とウエ
イトローラ１の外周面とが摺動するが、このウエイトロ
ーラ１は摩擦抵抗が小さいので移動が円滑に行われる。
また、このウエイトローラ１は耐摩耗性及び耐熱性に優
れるので、摺動によって摩耗することが少なく、摩擦熱
によって溶融してしまうこともない。また、このウエイ
トローラ１は強度に優れるので、エンジンからの振動等
によって破損してしまうこともない。さらに、このウエ
イトローラ１では環状凸部１１と環状凹部９とが嵌合し
ているので、たとえ負荷変動の大きなエンジンであって
もカラー５から重量調整部材７が抜脱してしまうことが
ない。

【００３４】図４（ａ）は本発明の他の実施形態にかか
るウエイトローラ３１が示された断面図であり、図４
（ｂ）はこの側面図である。このウエイトローラ３１
は、左右一対の筒体３３、３３からなるカラー３５と、
このカラー３５が挿着された重量調整部材７とから構成
されている。重量調整部材７の構成は、図１（ａ）に示
されたウエイトローラ１のものと同等である。

【００３５】筒体３３の構成はおおむね図１（ｃ）に示
された筒体３と同等であるが、被覆部として、環状鍔部
１３に代わる円盤体３７が設けられている。この円盤体
３７により、重量調整部材７の側面１７全体が被覆され
ている。また、筒体３３の環状凸部３９は、重量調整部
材７の環状凹部９と嵌合している。従って、筒体３３か
らの重量調整部材７の抜脱が確実に防止される。

【００３６】図４（ｂ）に示されるように、円盤体３７
の側面には識別表示としての着色部分４１が設けられて
いる。この着色部分４１は、例えば円盤体３７の表面に
ペンキを塗工する等の方法により、容易に形成すること
ができる。この際、重量調整部材７の重量に応じて用い
るペンキの色彩を異ならせれば、外部から重量調整部材
７が見えなくともウエイトローラ３１の種類を容易に識
別することができる。従って、例えば無段変速装置の組
立工場等に置いて誤ったウエイトローラ３１を装填して
しまう等の過誤が防止される。識別表示の方法としては
着色には限られず、例えば文字を表示したり記号を打刻
したり等によっても可能である。

【００３７】

【実施例】以下実施例に基づいて本発明の効果を明らか
にするが、この実施例の記載によって本発明が限定的に
解釈されるべきでないのはもちろんである。

【００３８】［実施例１］ナイロン４６（ディエスエム
社の商品名「ＳＴＡＮＹＬ」）１００重量部、ポリテト
ラフルオロエチレン（旭硝子社の商品名「フルオンＬ−
１６９」）１９．７重量部、高密度ポリエチレン（三井
石油化学社の商品名「ハイゼックス３３００ＦＰ」）
５．３重量部及びアラミド繊維（帝人社の商品名「テク
ノーラＴ−３２２」）６．６重量部を混合し、合成樹脂
組成物を得た。この合成樹脂組成物を用い、ディスクゲ
ート式の成形金型にて、環状凸部及び環状鍔部を備えた
筒体を２つ射出成形した。この筒体の内周直径Ｄ₃は１
３．１ｍｍであり、環状凸部の突出高さＨは０．２ｍｍ
であり、環状鍔部の内周直径Ｄ₂は１２．３５ｍｍであ
った。

【００３９】一方、幅１ｍｍ、深さ０．２５ｍｍの環状
凹部を備えた硫黄系快削鋼（ＳＵＭ−２５）からなる重
量調整部材を用意した。この重量調整部材の外周直径Ｄ
₀は１３．００ｍｍであり、重量は７．４３グラムであ
った。この重量調整部材を上記２つの筒体に圧入し、環
状凸部を環状凹部に嵌合させて実施例１のウエイトロー
ラを得た。

【００４０】このウエイトローラにおける、重量調整部
材の外周直径Ｄ₀に対する環状凸部の突出高さＨの比
（Ｈ／Ｄ₀）は０．０１５であり、重量調整部材の外周
直径Ｄ₀に対する環状鍔部の内周直径Ｄ₂の比（Ｄ₂／
Ｄ₀）は０．９５０である。

【００４１】［実施例２］実施例１と同様の方法にて、
円盤体を備えた筒体を２つ射出成形した。この筒体の内
周直径Ｄ₃は１３．１ｍｍであり、環状凸部の突出高さ
Ｈは０．２ｍｍであった。この筒体に上記重量調整部材
を圧入し、実施例２のウエイトローラを得た。このウエ
イトローラにおける重量調整部材の外周直径Ｄ₀に対す
る環状凸部の突出高さＨの比（Ｈ／Ｄ₀）は、０．０１
５である。

【００４２】［実施例３］環状凸部の突出高さＨを０．
０７ｍｍとした他は実施例２と同様にして、実施例３の
ウエイトローラを得た。このウエイトローラにおける重
量調整部材の外周直径Ｄ₀に対する環状凸部の突出高さ
Ｈの比（Ｈ／Ｄ₀）は、０．００５である。

【００４３】［比較例］カラーが２つの筒体に分割する
のではなく一体とされた従来のウエイトローラを用意し
て、比較例とした。このウエイトローラのカラーの端部
には重量調整部材の側面を被覆する環状の鍔部が形成さ
れており、この鍔部の内周直径は１２．６５ｍｍであっ
た。従って、重量調整部材の外周直径Ｄ₀に対する鍔部
の内周直径の比は０．９７３である。

【００４４】

【表１】

【００４５】［各ウエイトローラの評価］実施例１から
３及び比較例のウエイトローラを、重量調整部材の抜脱
試験に供した。まず、加振装置（エミック株式会社の商
品名「Ｆ−３００ＢＭ」）を用意し、この上にウエイト
ローラをその軸方向が鉛直方向となるように並べた。次
に、このウエイトローラを押さえプレートにより押さえ
つけて固定した。なお、ウエイトローラは、外径の１／
４程度が押さえプレートにかかるように配置した。そし
て、加振装置を、加速度が６０Ｇ、周波数が１００ＨＺ
から１５０ＨＺの変動（変動サイクル約１０秒）の条件
で２００時間運転した。運転開始から２時間経過時、４
時間経過時、１２時間経過時、２４時間経過時、４８時
間経過時、１００時間経過時及び２００時間経過時のウ
エイトローラの状態を、目視により確認した。

【００４６】実施例１から３のウエイトローラでは、２
００時間経過時も重量調整部材の抜脱が見られなかっ
た。これに対し、比較例のウエイトローラでは、１２時
間経過時で重量調整部材の抜脱が見られた。この評価結
果より、本発明のウエイトローラの優位性が証明され
た。

【００４７】

【発明の効果】以上説明したように、本発明のウエイト
ローラは、重量調整部材とカラーとが一体的に接着され
ていないにもかかわらず、重量調整部材が抜脱しにくい
ものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】図１（ａ）は本発明の一実施形態にかかるウエ
イトローラが示された断面図であり、図１（ｂ）はこの
ウエイトローラの重量調整部材が示された断面図であ
り、図１（ｃ）はこのウエイトローラの筒体が示された
断面図である。

【図２】図２は、図１（ａ）の点線円Ａ部分が示された
拡大図である。

【図３】図３は、図１（ａ）に示されたウエイトローラ
を用いた無段変速装置の一例が示された断面図である。

【図４】図４（ａ）は本発明の他の実施形態にかかるウ
エイトローラが示された断面図であり、図４（ｂ）はこ
の側面図である。

【符号の説明】

１、３１・・・ウエイトローラ３、３３・・・筒体５、３５・・・カラー７・・・重量調整部材９・・・環状凹部１１、３９・・・環状凸部１３・・・環状鍔部（被覆部）１５・・・傾斜部１７・・・側面３７・・・円盤体（被覆部）４１・・・着色部分（識別表示）

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】略円筒状のカラーと、このカラーの内部
に圧入される重量調整部材とを備えたウエイトローラで
あって、このカラーは互いの端部同士が当接する２つの筒体から
構成されており、各筒体の内周には、他の筒体との当接
端部近傍にて内向きに突出する環状凸部が形成されてお
り、重量調整部材の外周には、両筒体の環状凸部が嵌合する
環状凹部が形成されていることを特徴とするウエイトロ
ーラ。
【請求項２】上記環状凸部の突出高さが、重量調整部
材の外周直径の０．００５倍以上０．０３５倍以下であ
る請求項１に記載のウエイトローラ。
【請求項３】上記筒体の、他の筒体との当接端部とは
異なる端部に、上記重量調整部材の側面を覆う被覆部が
形成されている請求項１又は２に記載のウエイトロー
ラ。
【請求項４】上記被覆部が筒体の内周から内向きに突
出する環状鍔部であり、この環状鍔部の内周直径が重量
調整部材の外周直径の０．９６５倍以下である請求項３
に記載のウエイトローラ。
【請求項５】上記被覆部が重量調整部材の側面全体を
覆う円盤体とされている請求項３に記載のウエイトロー
ラ。
【請求項６】上記被覆部に識別表示がなされた請求項
３から５のいずれかに記載のウエイトローラ。
【請求項７】請求項１から６のいずれかに記載のウエ
イトローラの製造方法であって、ディスクゲートを用いた射出成形により合成樹脂製の筒
体を２つ成形する工程、この筒体に重量調整部材を圧入
することにより重量調整部材に２つの筒体を装着する工
程及び各筒体の環状凸部を重量調整部材の環状凹部に嵌
合させる工程を含むウエイトローラの製造方法。