JP2000053036A

JP2000053036A - トラックベルト

Info

Publication number: JP2000053036A
Application number: JP10230900A
Authority: JP
Inventors: Minoru Tokue; 稔徳江
Original assignee: Yokohama Rubber Co Ltd
Current assignee: Yokohama Rubber Co Ltd
Priority date: 1998-08-17
Filing date: 1998-08-17
Publication date: 2000-02-22

Abstract

(57)【要約】【課題】ベルト本体に取付けられるスタッドによる芯
体層の強力低下を防止し、補強布のスタッド保持力を強
化したトラックベルトを提供する。【解決手段】ベルト本体１０ａ，１０ｂ，１０ｃのス
タッド取付位置１００として、芯体層のコード材の配置
と重複する位置を避けて、型付け、印刷等により取付孔
マーク１１０及び座金マーク３２０を表示・指定する。
これにより、スタッド取付孔の加工によって芯体層のコ
ード材が剪断されることがなくなる。また、内層補強布
と外層補強布との双方、または何れか一方を構成する経
糸・緯糸は、ともに概ね同一の糸量を織り込むことによ
り、必要最小限度のスタッド保持力を確保し、スタッド
ベース部の剛性を高くする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、スノーモービル
等に装着されるトラックベルトに関し、とくにアイスバ
ーン走行時の滑り止め部材としてベルト本体に取り付け
られるスタッドに起因して生じる芯体層の強力低下を防
止し、また、補強布のスタッド保持力を強化してスタッ
ドベース部におけるベルト本体の剛性を高くしたもので
ある。

【０００２】

【従来の技術】スノーモービル等に装着されているトラ
ックベルト１０は、たとえば図１に示すように、無端状
に成形された３個のベルト本体１０ａ，１０ｂ，１０ｃ
を、周方向に所定間隔をおいて幅方向に配列した複数本
の横剛性材１２を介して連結した構造になっている。

【０００３】上記の各ベルト本体１０ａ，１０ｂ，１０
ｃは、横剛性材１２の内周側にスチール等のコード材を
配置した芯体層１４と、芯体層１４の内周側及び芯体層
１４と横剛性材１２との外周側を覆って配設した経糸・
緯糸からなる内層補強布１５及び外層補強布１６と、内
層補強布１５の内周側及び外層補強布１６の外周側を被
覆する内層カバーゴム１７及び外層カバーゴム１８とを
備え、これらの各部材が加硫接着された積層構造をなし
ている。

【０００４】上記ベルト本体１０ｂの内層カバーゴム１
７の表面（ベルト本体１０ｂの内周面）には、横剛性材
１２と対応する位置に駆動突起２１が形成され、各ベル
ト本体１０ａ，１０ｂ，１０ｃの外層カバーゴム１８の
表面（各ベルト本体の外周面）には、横剛性材１２と対
応する位置に牽引突起２２が成形されている。

【０００５】また、各ベルト本体１０ａ，１０ｂ，１０
ｃ相互間に形成された周方向のすき間に配置してある横
剛性材１２には、緩衝用ゴムを挟んで摺動金具２４が固
着されている。図示を省略した懸架装置のスライドレー
ルが上記摺動金具２４に載架され、この状態でスノーモ
ービルの車体重量を支持しながら、摺動金具２４が摺動
するようになっている。

【０００６】上記トラックベルト１０は、スノーモービ
ルの車体に装備されている駆動輪と従動輪とに、前記懸
架装置を介して掛け回され（図示を省略）、駆動突起２
１が駆動輪と噛み合ってトラックベルト１０に駆動力を
伝達し、走行路の雪面に接して回動する牽引突起２２が
雪面内に貫入することによりスノーモービルに牽引力を
与えて走行させる。

【０００７】なお、上記トラックベルト１０には、各ベ
ルト本体１０ａ，１０ｂ，１０ｃの外周面から突出する
スタッド３０が周方向間隔をおいて配置してある（ベル
ト本体１０ｂ，１０ｃへの図示は省略）。このスタッド
３０はスノーモービルのアイスバーン走行時における安
全性を確保するための滑り止め部材としての機能と、グ
リップ力を増大して牽引効率をより一層高くするための
機能とを有している。

【０００８】ここで、上記スタッド３０及びベルト本体
１０ａ，１０ｂ，１０ｃに対する取付部の構造を説明す
る。スタッド３０は、その一例を図４の分解図に示すよ
うに、調整ナット付きスタッド本体３１、座金３２、フ
ランジ付きナット３３の３個の部品からなり、ベルト本
体１０ａ，１０ｂ，１０ｃのスタッド取付位置には、そ
の内外周面に貫通する取付孔１１が加工されている。

【０００９】上記スタッド３０は、座金３２をベルト本
体１０ａ，１０ｂ，１０ｃの外周面側から取付孔１１に
被せた後、取付孔１１にスタッド本体３１の雄ねじ部３
１ａを挿入し、該取付孔１１内にベルト本体１０ａ，１
０ｂ，１０ｃの内周面側から挿入したナット３３の雌ね
じ部３３ａを前記雄ねじ部３１ａに螺合・締着すること
により、図５に示すような取付状態となる。

【００１０】ところで、上記スタッド３０の取付けは、
組み立てられたトラックベルト１０が製造者から加工・
販売者に引き渡された後に、加工・販売者側において選
定した取付位置に前記取付孔１１を加工して設けるもの
とされている。

【００１１】このため、ベルト本体１０ａ，１０ｂ，１
０ｃの周方向に配置されている芯体層１４のコード材が
取付孔１１の加工によって剪断されるか、あるいはベル
ト本体の幅方向におけるコード材の相互配置間隔がずれ
て不揃いになり、その結果、ベルト本体１０ａ，１０
ｂ，１０ｃの伸びを抑制する部材としての芯体層１４に
必要不可欠の強力を確保する機能が損なわれることがあ
る。

【００１２】また、一方においてベルト本体１０ａ，１
０ｂ，１０ｃの芯体層１４の内周側及び外周側に配設さ
れている各補強布１５，１６は、前記スタッド３０をベ
ルト本体に確実に保持して取付孔１１からの脱落を防止
する機能を果たす部材であるが、補強布１５，１６を構
成する糸の材質、織り構造、強度等が適切に設計されて
いないと、スタッド３０のベース部（取付部）における
ベルト本体の剛性が低いものとなるため、取付孔１１か
ら脱落するだけでなく、この脱落に伴って図５に示すよ
うに、ナット３３のフランジ部３４により取付孔１１よ
りも大きい孔１１ａ形成されることになり、これが原因
となって、ベルト本体が破断するという不測の事態を惹
起する懸念がある。

【００１３】

【発明が解決しようとする課題】この発明は、上記のよ
うに内外周側の表面を夫々内層カバーゴム及び外層カバ
ーゴムにより被覆して無端状に成形されたベルト本体の
内部に、周方向に配置されたコード材からなる芯体層
と、該芯体層の内外周側に夫々配設された経糸・緯糸か
らなる内層補強布及び外層補強布とを備え、かつ、ベル
ト本体の内外周面を貫通して滑り止め用のスタッドが周
方向間隔をおいて取り付けられるトラックベルトにおい
て、前記スタッド取付孔の加工時におけるコード材の剪
断等による芯体層の強力低下を防止してベルト本体の伸
びを抑制する機能を強化し、補強布のスタッド保持力、
ひいてはスタッドベース部におけるベルト本体の剛性を
確保してスタッドの脱落による破断を生じることのない
構造としたトラックベルトを提供することを課題とす
る。

【００１４】

【課題を解決するための手段】この発明が上記課題を解
決するために採用した第１の手段は、スタッド取付孔の
位置として、芯体層のコード材の配置と重複する位置を
避けてベルト本体に表示・指定したことである（請求項
１）。

【００１５】このように構成すると、ベルト本体にスタ
ッド取付孔を加工する際に、加工用工具によって芯体層
のコード材が剪断されたり、ベルト本体の幅方向におけ
るコード材の配置位置にずれが生じるようなことはなく
なる。

【００１６】また、この発明が採用した第２の手段は、
ベルト本体の内層補強布と外層補強布との双方、または
何れか一方を構成する経糸・緯糸は、ともに概ね同一の
糸量を織り込んだことである（請求項２）。

【００１７】このように構成された内層補強布、外層補
強布においては、必要最小限度のスタッド保持力が確保
され、ベルト本体のスタッドベース部の剛性が高くな
る。上記請求項２の発明において、経糸・緯糸の糸量
は、１０，０００ｄ／ｃｍ以上、望ましくは２０，００
０ｄ／ｃｍ以上であることが好ましい（請求項３）。こ
れにより、補強布の必要最小限度内でのスタッド保持力
が、より安定的に確保され、経済的にも一層安価なもの
となる。

【００１８】さらに、この発明が採用した第３の手段
は、スタッド取付孔の位置は、芯体層のコード材の配置
と重複する位置を避けてベルト本体に表示・指定し、か
つ、内層補強布と外層補強布との双方、または何れか一
方を構成する経糸・緯糸は、ともに概ね同一の糸量を織
り込んだことである（請求項４）。

【００１９】このように構成することにより、スタッド
取付孔を加工する工具によって、芯体層のコード材が剪
断されたり、あるいはコート材の配置位置がベルト本体
の幅方向にずれるようなことがなくなると共に、内層補
強布、外層補強布に必要とされる最小限度のスタッド保
持力が確保され、ベルト本体のスタッドベース部におけ
る剛性が高くなる。

【００２０】上記請求項４の発明において、内層補強
布、外層補強布の経糸・緯糸の糸量は、１０，０００ｄ
／ｃｍ以上、望ましくは２０，０００ｄ／ｃｍ以上であ
ることが好ましく、このような糸量が織り込まれた補強
布を用いると、スタッド保持力の確保がより一層安定化
し、経済的にもさらに安価で有利なものとなる（請求項
５）。

【００２１】

【発明の実施の形態】図２は、請求項１に記載したこの
発明を、前記図１のトラックベルトに適用した実施の形
態を示したものである。

【００２２】図２において、ベルト本体１０ａには、周
方向に２列のスタッドが、ベルト本体１０ｂには周方向
に各３列のスタッドが幅方向の両側に、ベルト本体１０
ｃには周方向に２列のスタッドが夫々所定の間隔をおい
て取り付けられるようになっている。

【００２３】無端状に成形して組み立てられた各ベルト
本体１０ａ，１０ｂ，１０ｃの外周面を被覆する外層カ
バーゴム１８には、夫々上記のスタッド取付位置１００
として２個及び３個を１組にした取付孔マーク１１０と
座金マーク３２０とが表示してある。これらの取付孔マ
ーク１１０と座金マーク３２０との表示は、型付けまた
は印刷その他による手段を適宜用いることができる。使
用するスタッドの種類によっては、座金マーク３２０を
省略して取付孔マーク１１０のみを表示するようにして
もよい。

【００２４】上記スタッドの取付位置１００を表示する
取付孔マーク１１０の指定位置を選定するに当たって
は、各ベルト本体に配置される芯体層のコード材の位置
と重複することがないように配慮する必要があり、取付
孔マーク１１０を周方向に配列する位置では、隣り合う
コード材を互いに適宜の幅方向間隔をあけて配置する
か、コード材の配置位置から外れた周方向位置に沿って
取付孔マーク１１０を配列するものとする。

【００２５】上記のようにスタッドの取付位置１００を
ベルト本体に表示・指定してあるトラックベルトが製造
者から出荷される。このトラックベルトが入荷された加
工・販売者は、ベルト本体の取付孔マーク１１０が表示
されている指定位置に取付孔を加工した後、所定の取付
手順にしたがってスタッドを取り付けることになる。

【００２６】図３は、請求項４に記載したこの発明につ
いて、実施の形態を示したものである。ベルト本体に配
設する内層補強布１５と外層補強布１６との双方または
何れか一方は、経糸１５ａ，１６ａと緯糸１５ｂ，１６
ｂとによる組織を図３ａに示すような平織り構造にする
か、または図３ｂに示すような２本ひきそろえバスケッ
ト織り構造にするか、あるいは図３ｃ示すような３本ひ
きそろえバスケット織り構造にしたものが好ましい。そ
して、上記経糸・緯糸の材質としては、ナイロンまたは
ポリエステル等の合成繊維を用い、とくに内層補強布１
５はナイロンを、外層補強布１６はポリエステルを夫々
材質とする糸による織布を配設することが望ましい。

【００２７】上記のように構成された内層補強布１５と
外層補強布１６との双方又は何れか一方における経糸及
び緯糸は、ともに概ね同一の糸量を用いて織り込まれて
いる。

【００２８】内層補強布１５と外層補強布１６とによる
スタッド保持力は、該補強布１５，１６に織り込まれて
いる経糸及び緯糸の各糸量によって変化するが、この発
明者の行なった実験によれば双方の糸量のうち、少ない
方の糸量に比例することが確認されているので、ともに
最少必要限度の糸量を同一量宛用いた経糸及び緯糸を織
り込むことが、強度的に最も有利な設計であり、経済的
にも安価なコストで製造できることになる。

【００２９】上記経糸及び緯糸に必要な最少限度の糸量
としては、１０，０００ｄ／ｃｍ以上であることが実験
により求められているが、より確実なスタッド保持力を
得るためには、２０，０００ｄ／ｃｍ以上の糸量とする
のが好ましい。

【００３０】前記ベルト本体のスタッド取付位置の表示
・指定と補強布の経糸・緯糸の使用糸量との各発明は、
夫々別個の手段として単独で実施してもよく、また必要
に応じて両発明を組み合わせて実施することもできる。

【００３１】

【発明の効果】この発明によれば、ベルト本体のスタッ
ドが芯体層のコード材の配置位置と重複する位置に取り
付けられることがなくなるので、スタッド取付孔の加工
時に生じるコード材の剪断等による芯体層の強化低下を
防止して、ベルト本体の伸びを抑制する芯体層の機能を
確保することが出来る（請求項１）。

【００３２】また、この発明によれば、ベルト本体の補
強布がスタッドを保持する機能、ひいてはスタッドベー
ス部におけるベルト本体の剛性が確保されるので、スタ
ッドの脱落によりベルト本体が破断するようなおそれが
解消するだけでなく、アイスバーン走行時におけるスタ
ッドの牽引効率が増大するため、スノーモービルの走行
性能の向上にも役立つことになる（請求項２）。

【００３３】さらに、この発明によれば、スタッドの取
付けに起因して生じる芯体層のコード材の剪断等を防止
して、ベルト本体の伸びを抑制する機能を確保する効果
と、補強布によるスタッド保持力を強化して、スタッド
の脱落に伴うベルト本体の破断を未然に抑止する効果と
を合わせて得ることが可能となる（請求項４）。

【００３４】なお、請求項３、請求項５の各発明によれ
ば、補強布のスタッド保持力がより安定的に確保される
とともに、より一層安価で経済的にも有利なものとな
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明が適用されるトラックベルトの一例を
切り欠いて示す斜視図である。

【図２】ベルト本体のスタッド取付位置の表示の実施の
形態を示す平面図である。

【図３】補強布の織り構造の実施の形態を示す組織図で
ある。

【図４】スタッドの一例を示す分解図である。

【図５】図４のスタッドの取付状態を示す周方向断面図
である。

【符号の説明】

１０トラックベルト１０ａ，１０ｂ，１０ｃベルト本体１１スタッド取付孔１４芯体層１５内層補強布１５ａ・１５ｂ経糸・緯糸１６外層補強布１６ａ・１６ｂ経糸・緯糸１７内層カバーゴム１８外層カバーゴム３０スタッド１００スタッド取付位置１１０スタッド取付孔マーク３２０スタッド座金マーク

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】内外周側の表面を夫々内層カバーゴム及
び外層カバーゴムにより被覆して無端状に成形されたベ
ルト本体の内部に、周方向に配置されたコード材からな
る芯体層と、該芯体層の内外周側に夫々配設された経糸
・緯糸からなる内層補強布及び外層補強布とを備え、か
つ、ベルト本体の内外周面を貫通して滑り止め用のスタ
ッドが周方向間隔をおいて取り付けられるトラックベル
トにおいて、前記スタッド取付孔の位置が、芯体層のコ
ード材の配置と重複する位置を避けてベルト本体に表示
・指定されていることを特徴とするトラックベルト。
【請求項２】内外周側の表面を夫々内層カバーゴム及
び外層カバーゴムにより被覆して無端状に成形されたベ
ルト本体の内部に、周方向に配置されたコード材からな
る芯体層と、該芯体層の内外周側に夫々配設された経糸
・緯糸からなる内層補強布及び外層補強布とを備え、か
つ、ベルト本体の内外周面を貫通して滑り止め用のスタ
ッドが周方向間隔をおいて取り付けられるトラックベル
トにおいて、前記内層補強布と外層補強布との双方、ま
たは何れか一方を構成する経糸・緯糸は、ともに概ね同
一の糸量が織り込まれていることを特徴とするトラック
ベルト。
【請求項３】前記経糸・緯糸の糸量は、１０，０００
ｄ／ｃｍ以上、望ましくは２０，０００ｄ／ｃｍ以上で
ある請求項２に記載のトラックベルト。
【請求項４】内外周側の表面を夫々内層カバーゴム及
び外層カバーゴムにより被覆して無端状に成形されたベ
ルト本体の内部に、周方向に配置されたコード材からな
る芯体層と、該芯体層の内外周側に夫々配設された経糸
・緯糸からなる内層補強布及び外層補強布とを備え、か
つ、ベルト本体の内外周面を貫通して滑り止め用のスタ
ッドが周方向間隔をおいて取り付けられるトラックベル
トにおいて、前記スタッド取付孔の位置が芯体層のコー
ド材の配置と重複する位置を避けてベルト本体に表示・
指定され、かつ、前記内層補強布と外層補強布との双
方、または何れか一方を構成する経糸・緯糸は、ともに
概ね同一の糸量が織り込まれていることを特徴とするト
ラックベルト。
【請求項５】前記経糸・緯糸の糸量は、１０，０００
ｄ／ｃｍ以上、望ましくは２０，０００ｄ／ｃｍ以上で
ある請求項４に記載のトラックベルト。