JP2000048606A - 車両前照灯点灯装置 - Google Patents
車両前照灯点灯装置Info
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 点灯装置２５を交換する際には、灯体３も一
緒に車両から取り外さなくてはならない。振動により高
圧ハーネス７が損傷してしまう。 【解決手段】 灯体３に高圧コネクタ２２を設けると共
に、点灯装置２５に高圧コネクタ２６を設け、さらに、
高圧ハーネス７を高圧ハーネス固定部材２１によって固
定する。点灯装置２５の交換の際には、高圧コネクタ２
２と高圧コネクタ２６とを外すことによって、点灯装置
２５のみ外すことができる。また、反射鏡２が振動して
も高圧ハーネス７が振動することなく、高圧ハーネス７
が損傷してしまうことを防止することができる。
緒に車両から取り外さなくてはならない。振動により高
圧ハーネス７が損傷してしまう。 【解決手段】 灯体３に高圧コネクタ２２を設けると共
に、点灯装置２５に高圧コネクタ２６を設け、さらに、
高圧ハーネス７を高圧ハーネス固定部材２１によって固
定する。点灯装置２５の交換の際には、高圧コネクタ２
２と高圧コネクタ２６とを外すことによって、点灯装置
２５のみ外すことができる。また、反射鏡２が振動して
も高圧ハーネス７が振動することなく、高圧ハーネス７
が損傷してしまうことを防止することができる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、車両のヘッドラ
イトとして高効率で高寿命な高圧放電灯を用いた車両前
照灯点灯装置に関するものである。
イトとして高効率で高寿命な高圧放電灯を用いた車両前
照灯点灯装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】図６は従来の車両前照灯点灯装置を示す
側面断面図であり、図において、１は高圧放電灯、２は
その高圧放電灯１の反射鏡、３は高圧放電灯１を囲むよ
うに配置された灯体、４はその灯体３の後部に設けられ
た灯体カバー、５は灯体３の内部を防水、防じんのため
に封止するＯリングである。６は高圧放電灯１に接続さ
れる高圧ソケット、７はその高圧ソケット６に接続され
た高圧ハーネス、８は高圧ハーネス７および高圧ソケッ
ト６を通じて高圧放電灯１に点灯時の高電圧および通常
点灯時の定格電圧を供給する点灯装置、９は点灯装置８
の上部に設けられた封止壁、１０は封止壁９の押圧によ
り灯体３および点灯装置８の内部を封止するＯリングで
ある。また、図７は従来の車両前照灯点灯装置の点灯装
置側を示す斜視図であり、図において、６ａ，６ｂは高
圧ソケット６の雌部と雄部である。
側面断面図であり、図において、１は高圧放電灯、２は
その高圧放電灯１の反射鏡、３は高圧放電灯１を囲むよ
うに配置された灯体、４はその灯体３の後部に設けられ
た灯体カバー、５は灯体３の内部を防水、防じんのため
に封止するＯリングである。６は高圧放電灯１に接続さ
れる高圧ソケット、７はその高圧ソケット６に接続され
た高圧ハーネス、８は高圧ハーネス７および高圧ソケッ
ト６を通じて高圧放電灯１に点灯時の高電圧および通常
点灯時の定格電圧を供給する点灯装置、９は点灯装置８
の上部に設けられた封止壁、１０は封止壁９の押圧によ
り灯体３および点灯装置８の内部を封止するＯリングで
ある。また、図７は従来の車両前照灯点灯装置の点灯装
置側を示す斜視図であり、図において、６ａ，６ｂは高
圧ソケット６の雌部と雄部である。
【０００３】次に動作について説明する。車両前照灯点
灯装置の車両への組み付けは、先ず、図７に示したよう
に、高圧ソケット６、高圧ハーネス７、および点灯装置
８から成る点灯装置側構成を組み立てる。ここで、高圧
ハーネス７は、点灯装置８の内部において半田等で接続
されるものである。次に、図６に示したように、高圧放
電灯１、反射鏡２、および灯体３から成る灯体側構成の
下部から点灯装置側構成の高圧ソケット６および高圧ハ
ーネス７を挿入し、灯体カバー４を外して、高圧ソケッ
ト６を高圧放電灯１に接続する。さらに、灯体カバー４
およびＯリング５により灯体３の内部を封止し、また、
封止壁９およびＯリング１０により灯体３および点灯装
置８の内部を封止する。図６に示すように組み立てられ
た車両前照灯点灯装置は、車両の下部からヘッドライト
位置に組み付けられる。
灯装置の車両への組み付けは、先ず、図７に示したよう
に、高圧ソケット６、高圧ハーネス７、および点灯装置
８から成る点灯装置側構成を組み立てる。ここで、高圧
ハーネス７は、点灯装置８の内部において半田等で接続
されるものである。次に、図６に示したように、高圧放
電灯１、反射鏡２、および灯体３から成る灯体側構成の
下部から点灯装置側構成の高圧ソケット６および高圧ハ
ーネス７を挿入し、灯体カバー４を外して、高圧ソケッ
ト６を高圧放電灯１に接続する。さらに、灯体カバー４
およびＯリング５により灯体３の内部を封止し、また、
封止壁９およびＯリング１０により灯体３および点灯装
置８の内部を封止する。図６に示すように組み立てられ
た車両前照灯点灯装置は、車両の下部からヘッドライト
位置に組み付けられる。
【０００４】次に、図６に示したような車両前照灯点灯
装置の点灯動作について簡単に説明する。図４は点灯装
置を示すブロック回路図であり、図において、１３は直
流電源、１４は点灯スイッチ、１５はコントロールユニ
ット、１６は高圧発生回路、１７は停止スイッチであ
る。また、図５は点灯時の電圧波形を示す波形図であ
る。図５に示されているように、高圧放電灯１の点灯時
には、瞬間ではあるが最大で約２０ｋＶの電圧を印加
し、また、通常点灯時には６８〜１０２Ｖの定格電圧を
供給する。これらは、点灯スイッチ１４をオンすること
により、コントロールユニット１５および高圧発生回路
１６により高圧放電灯１に供給される。
装置の点灯動作について簡単に説明する。図４は点灯装
置を示すブロック回路図であり、図において、１３は直
流電源、１４は点灯スイッチ、１５はコントロールユニ
ット、１６は高圧発生回路、１７は停止スイッチであ
る。また、図５は点灯時の電圧波形を示す波形図であ
る。図５に示されているように、高圧放電灯１の点灯時
には、瞬間ではあるが最大で約２０ｋＶの電圧を印加
し、また、通常点灯時には６８〜１０２Ｖの定格電圧を
供給する。これらは、点灯スイッチ１４をオンすること
により、コントロールユニット１５および高圧発生回路
１６により高圧放電灯１に供給される。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】従来の車両前照灯点灯
装置は以上のように構成されているので、車両の下部か
ら車両のヘッドライト位置に組み付けられるものである
が、点灯装置８の故障等により、高圧ソケット６、高圧
ハーネス７、および点灯装置８から成る点灯装置側構成
を交換する際には、高圧ソケット６を高圧放電灯１から
取り外し、また、新しい点灯装置側構成の高圧ソケット
６を高圧放電灯１に接続することになる。しかしなが
ら、高圧ソケット６および高圧ハーネス７は、上述のよ
うな点灯時の高圧に耐え得る大型のものであり、また、
高圧放電灯１、反射鏡２、および灯体３から成る灯体側
構成が車両に組み付けられた状態では、車両の他の構成
がじゃまになり、灯体カバー４を外して、高圧ソケット
６を高圧放電灯１から取り外し、新しい高圧ソケット６
を高圧放電灯１に接続して、さらに、灯体カバー４を取
り付けるのが困難である。これらのことより、点灯装置
側構成を交換する際には、灯体側構成も一緒に車両から
取り外してから、その灯体側構成と新しい点灯装置側構
成とを車両に組み付けなくてはならず、その灯体側構成
も取り外す場合には、バンパー等の車両の他の構成も取
り外し、組み付けなくてはならず、一連の作業量が大き
くなってしまう課題があった。
装置は以上のように構成されているので、車両の下部か
ら車両のヘッドライト位置に組み付けられるものである
が、点灯装置８の故障等により、高圧ソケット６、高圧
ハーネス７、および点灯装置８から成る点灯装置側構成
を交換する際には、高圧ソケット６を高圧放電灯１から
取り外し、また、新しい点灯装置側構成の高圧ソケット
６を高圧放電灯１に接続することになる。しかしなが
ら、高圧ソケット６および高圧ハーネス７は、上述のよ
うな点灯時の高圧に耐え得る大型のものであり、また、
高圧放電灯１、反射鏡２、および灯体３から成る灯体側
構成が車両に組み付けられた状態では、車両の他の構成
がじゃまになり、灯体カバー４を外して、高圧ソケット
６を高圧放電灯１から取り外し、新しい高圧ソケット６
を高圧放電灯１に接続して、さらに、灯体カバー４を取
り付けるのが困難である。これらのことより、点灯装置
側構成を交換する際には、灯体側構成も一緒に車両から
取り外してから、その灯体側構成と新しい点灯装置側構
成とを車両に組み付けなくてはならず、その灯体側構成
も取り外す場合には、バンパー等の車両の他の構成も取
り外し、組み付けなくてはならず、一連の作業量が大き
くなってしまう課題があった。
【０００６】また、反射鏡２は、自動車の走行時の振動
を受け易いものであり、又一般的に反射鏡２は、光軸調
整が行える可動型のものであるから、車両の運転中には
上下の振動も大きくなってしまう。図８は振動している
車両前照灯点灯装置を示す側面断面図であり、図のよう
に、振動により高圧放電灯１、反射鏡２、高圧ソケット
６および高圧ハーネス７は、強く揺れる場合がある。図
９は振動により高圧ソケットが外れた場合の車両前照灯
点灯装置を示す側面断面図である。図では、高圧ハーネ
ス７が固定されていないため、強い振動により高圧ハー
ネス７に不規則な張力が加わり、その影響で高圧放電灯
１から高圧ソケット６が外れた状態である。このよう
に、単に高圧放電灯１から高圧ソケット６が外れた場合
であっても、車両の他の構成がじゃまになり、灯体カバ
ー４を外して、高圧ソケット６を高圧放電灯１に接続し
て、さらに、灯体カバー４を取り付けるのが困難であ
り、灯体側構成も一緒に車両から取り外し、さらに、車
両に組み付ける作業が必要になる。さらに、強い振動に
より高圧ハーネス７が損傷してしまったり、高圧放電灯
１の通常点灯時には高温になる反射鏡２に高圧ハーネス
７が触れて損傷してしまったりすることが考えられるの
で、高圧ハーネス７は耐圧、耐振および耐熱の高価なも
のを使用しなくてはならないなどの課題があった。
を受け易いものであり、又一般的に反射鏡２は、光軸調
整が行える可動型のものであるから、車両の運転中には
上下の振動も大きくなってしまう。図８は振動している
車両前照灯点灯装置を示す側面断面図であり、図のよう
に、振動により高圧放電灯１、反射鏡２、高圧ソケット
６および高圧ハーネス７は、強く揺れる場合がある。図
９は振動により高圧ソケットが外れた場合の車両前照灯
点灯装置を示す側面断面図である。図では、高圧ハーネ
ス７が固定されていないため、強い振動により高圧ハー
ネス７に不規則な張力が加わり、その影響で高圧放電灯
１から高圧ソケット６が外れた状態である。このよう
に、単に高圧放電灯１から高圧ソケット６が外れた場合
であっても、車両の他の構成がじゃまになり、灯体カバ
ー４を外して、高圧ソケット６を高圧放電灯１に接続し
て、さらに、灯体カバー４を取り付けるのが困難であ
り、灯体側構成も一緒に車両から取り外し、さらに、車
両に組み付ける作業が必要になる。さらに、強い振動に
より高圧ハーネス７が損傷してしまったり、高圧放電灯
１の通常点灯時には高温になる反射鏡２に高圧ハーネス
７が触れて損傷してしまったりすることが考えられるの
で、高圧ハーネス７は耐圧、耐振および耐熱の高価なも
のを使用しなくてはならないなどの課題があった。
【０００７】この発明は上記のような課題を解決するた
めになされたもので、電源発生部の交換を容易にすると
共に、高圧ソケットが外れたり高圧ハーネスの損傷を防
止する車両前照灯点灯装置を得ることを目的とする。
めになされたもので、電源発生部の交換を容易にすると
共に、高圧ソケットが外れたり高圧ハーネスの損傷を防
止する車両前照灯点灯装置を得ることを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】この発明に係る車両前照
灯点灯装置は、高圧ハーネスを灯体の内部において固定
する高圧ハーネス固定部材と、灯体の外面に設けられ、
高圧ハーネスに接続された第１高圧コネクタと、電源発
生部の外面に設けられると共に第１高圧コネクタに嵌合
自在に設けられ、電源発生部からの電源を第１高圧コネ
クタ側に接続する第２高圧コネクタとを備えたものであ
る。
灯点灯装置は、高圧ハーネスを灯体の内部において固定
する高圧ハーネス固定部材と、灯体の外面に設けられ、
高圧ハーネスに接続された第１高圧コネクタと、電源発
生部の外面に設けられると共に第１高圧コネクタに嵌合
自在に設けられ、電源発生部からの電源を第１高圧コネ
クタ側に接続する第２高圧コネクタとを備えたものであ
る。
【０００９】この発明に係る車両前照灯点灯装置は、第
１高圧コネクタを灯体に一体成形し、第２高圧コネクタ
を電源発生部に一体成形したものである。
１高圧コネクタを灯体に一体成形し、第２高圧コネクタ
を電源発生部に一体成形したものである。
【００１０】
【発明の実施の形態】以下、この発明の実施の一形態を
説明する。 実施の形態１．図１はこの発明の実施の形態１による車
両前照灯点灯装置を示す側面断面図であり、図におい
て、１は高圧放電灯、２はその高圧放電灯１の反射鏡で
あり、この反射鏡２は、灯体３（後述）に支持されると
共に、図示しない角度調節装置により、上下角を調節可
能とされている。３は高圧放電灯１を囲むように配置さ
れた灯体、４はその灯体３の後部に設けられた灯体カバ
ー、５は灯体３の内部を防水、防じんなどのために封止
するＯリングである。６は高圧放電灯１に接続される高
圧ソケット、７はその高圧ソケット６に接続された高圧
ハーネス、２１はその高圧ハーネス７を灯体３の内部に
おいて固定する高圧ハーネス固定部材、２２は灯体３の
外面にその灯体３と一体成形され、高圧ハーネス７に接
続された高圧コネクタ（第１高圧コネクタ）、２２ａ，
２２ｂは高圧コネクタ２２のピンである。以上、灯体側
構成である。また、２５は高圧放電灯１に点灯時の高電
圧および通常点灯時の定格電圧を供給する点灯装置（電
源発生部）、２６はその点灯装置２５の外面にその点灯
装置２５と一体成形されると共に高圧コネクタ２２に嵌
合自在に設けられ、点灯装置２５からの電源を高圧コネ
クタ２２に接続する高圧コネクタ（第２高圧コネク
タ）、２６ａ，２６ｂは高圧コネクタ２６のピンであ
る。以上、点灯装置側構成である。
説明する。 実施の形態１．図１はこの発明の実施の形態１による車
両前照灯点灯装置を示す側面断面図であり、図におい
て、１は高圧放電灯、２はその高圧放電灯１の反射鏡で
あり、この反射鏡２は、灯体３（後述）に支持されると
共に、図示しない角度調節装置により、上下角を調節可
能とされている。３は高圧放電灯１を囲むように配置さ
れた灯体、４はその灯体３の後部に設けられた灯体カバ
ー、５は灯体３の内部を防水、防じんなどのために封止
するＯリングである。６は高圧放電灯１に接続される高
圧ソケット、７はその高圧ソケット６に接続された高圧
ハーネス、２１はその高圧ハーネス７を灯体３の内部に
おいて固定する高圧ハーネス固定部材、２２は灯体３の
外面にその灯体３と一体成形され、高圧ハーネス７に接
続された高圧コネクタ（第１高圧コネクタ）、２２ａ，
２２ｂは高圧コネクタ２２のピンである。以上、灯体側
構成である。また、２５は高圧放電灯１に点灯時の高電
圧および通常点灯時の定格電圧を供給する点灯装置（電
源発生部）、２６はその点灯装置２５の外面にその点灯
装置２５と一体成形されると共に高圧コネクタ２２に嵌
合自在に設けられ、点灯装置２５からの電源を高圧コネ
クタ２２に接続する高圧コネクタ（第２高圧コネク
タ）、２６ａ，２６ｂは高圧コネクタ２６のピンであ
る。以上、点灯装置側構成である。
【００１１】また、図２はこの発明の実施の形態１によ
る車両前照灯点灯装置の一部を示す斜視図であり、図に
おいて、２７は高圧発生回路であり、高圧コネクタ２６
は、この高圧発生回路２７に一体成形されている。２８
ａ，２８ｂは高圧コネクタ２２に設けられた穴、２９
ａ、２９ｂは高圧コネクタ２６に設けられた爪である。
また、３０は高圧発生回路２７内を防水加工したモール
ド樹脂である。また、図３はこの発明の実施の形態１に
よる車両前照灯点灯装置を示す斜視図であり、図では、
点灯装置２５の上面に設けられた溝３１に高圧発生回路
２７を納めた状態を示している。
る車両前照灯点灯装置の一部を示す斜視図であり、図に
おいて、２７は高圧発生回路であり、高圧コネクタ２６
は、この高圧発生回路２７に一体成形されている。２８
ａ，２８ｂは高圧コネクタ２２に設けられた穴、２９
ａ、２９ｂは高圧コネクタ２６に設けられた爪である。
また、３０は高圧発生回路２７内を防水加工したモール
ド樹脂である。また、図３はこの発明の実施の形態１に
よる車両前照灯点灯装置を示す斜視図であり、図では、
点灯装置２５の上面に設けられた溝３１に高圧発生回路
２７を納めた状態を示している。
【００１２】次に動作について説明する。車両前照灯点
灯装置の車両への組み付けは、先ず、図３に示したよう
に、点灯装置２５の上面に設けられた溝３１に高圧発生
回路２７を納め、点灯装置側構成を組み立てる。次に、
図１に示したように、灯体側構成は工場の製作工程にお
いて、灯体３に高圧コネクタ２２が一体成形され、その
高圧コネクタ２２に高圧ハーネス７および高圧ソケット
６が接続され、さらに、その高圧ハーネス７が高圧ハー
ネス固定部材２１によって灯体３の内部において固定さ
れている。また、高圧放電灯１に高圧ソケット６が接続
されている。このように、灯体側構成と点灯装置側構成
とがそれぞれ完全にユニット化されている。そして、灯
体側構成と点灯装置側構成とを高圧コネクタ２２と高圧
コネクタ２６との嵌合、および穴２８ａ，２８ｂと爪２
９ａ，２９ｂとの係合により組み立てる。組み立てられ
た車両前照灯点灯装置は、車両の下部からヘッドライト
位置に組み付けられる。
灯装置の車両への組み付けは、先ず、図３に示したよう
に、点灯装置２５の上面に設けられた溝３１に高圧発生
回路２７を納め、点灯装置側構成を組み立てる。次に、
図１に示したように、灯体側構成は工場の製作工程にお
いて、灯体３に高圧コネクタ２２が一体成形され、その
高圧コネクタ２２に高圧ハーネス７および高圧ソケット
６が接続され、さらに、その高圧ハーネス７が高圧ハー
ネス固定部材２１によって灯体３の内部において固定さ
れている。また、高圧放電灯１に高圧ソケット６が接続
されている。このように、灯体側構成と点灯装置側構成
とがそれぞれ完全にユニット化されている。そして、灯
体側構成と点灯装置側構成とを高圧コネクタ２２と高圧
コネクタ２６との嵌合、および穴２８ａ，２８ｂと爪２
９ａ，２９ｂとの係合により組み立てる。組み立てられ
た車両前照灯点灯装置は、車両の下部からヘッドライト
位置に組み付けられる。
【００１３】次に、図１に示したような車両前照灯点灯
装置の点灯動作について簡単に説明する。図４は点灯装
置を示すブロック回路図であり、図において、１３は直
流電源、１４は点灯スイッチ、１５はコントロールユニ
ット、１６は高圧発生回路、１７は停止スイッチであ
る。ここで、コントロールユニット１５は図３の点灯装
置２５に相当し、高圧発生回路１６は図３の高圧発生回
路２７に相当するものである。また、図５は点灯時の電
圧波形を示す波形図である。図５に示されているよう
に、高圧放電灯１の点灯時には、瞬間ではあるが最大で
約２０ｋＶの電圧を印加し、また、通常点灯時には６８
〜１０２Ｖの定格電圧を供給する。これらは、点灯スイ
ッチ１４をオンすることにより、コントロールユニット
１５および高圧発生回路１６により高圧放電灯１に供給
される。
装置の点灯動作について簡単に説明する。図４は点灯装
置を示すブロック回路図であり、図において、１３は直
流電源、１４は点灯スイッチ、１５はコントロールユニ
ット、１６は高圧発生回路、１７は停止スイッチであ
る。ここで、コントロールユニット１５は図３の点灯装
置２５に相当し、高圧発生回路１６は図３の高圧発生回
路２７に相当するものである。また、図５は点灯時の電
圧波形を示す波形図である。図５に示されているよう
に、高圧放電灯１の点灯時には、瞬間ではあるが最大で
約２０ｋＶの電圧を印加し、また、通常点灯時には６８
〜１０２Ｖの定格電圧を供給する。これらは、点灯スイ
ッチ１４をオンすることにより、コントロールユニット
１５および高圧発生回路１６により高圧放電灯１に供給
される。
【００１４】ここで、点灯装置２５の故障等により、そ
の点灯装置２５を交換する際には、高圧コネクタ２２と
高圧コネクタ２６とを外すことによって、点灯装置２５
のみ外すことができ、修理後または新しい点灯装置２５
を高圧コネクタ２２と高圧コネクタ２６との嵌合により
容易に組み付けることができる。また、高圧ハーネス７
が高圧ハーネス固定部材２１によって灯体３の内部にお
いて固定されているので、反射鏡２が振動しても高圧ハ
ーネス７は振動することなく、その高圧ハーネス７が損
傷してしまうことを防止することができる。
の点灯装置２５を交換する際には、高圧コネクタ２２と
高圧コネクタ２６とを外すことによって、点灯装置２５
のみ外すことができ、修理後または新しい点灯装置２５
を高圧コネクタ２２と高圧コネクタ２６との嵌合により
容易に組み付けることができる。また、高圧ハーネス７
が高圧ハーネス固定部材２１によって灯体３の内部にお
いて固定されているので、反射鏡２が振動しても高圧ハ
ーネス７は振動することなく、その高圧ハーネス７が損
傷してしまうことを防止することができる。
【００１５】尚、この実施の形態１では、高圧放電灯１
に高圧ソケット６を取り外し可能なように接続したが、
点灯装置２５の交換の際には、高圧コネクタ２２と高圧
コネクタ２６とを外すことによって、点灯装置２５のみ
外すことができる構成なので、点灯装置２５の交換の際
に高圧放電灯１から高圧ソケット６を取り外す必要が無
く、よって、高圧放電灯１に高圧ソケット６を接続後に
取り外し不可能な構造にすれば、反射鏡２が振動しても
その影響で高圧放電灯１から高圧ソケット６が外れてし
まうことを防止することができる。また、この実施の形
態１では、灯体３に高圧コネクタ２２を一体成形し、点
灯装置２５に高圧コネクタ２６を一体成形したが、それ
らを一体成形しなくても良く、一体成形しない場合は、
従来の図６に示したように、灯体３と点灯装置２５との
間を封止壁９およびＯリング１０により封止するように
すれば良い。さらに、この実施の形態１では、車両前照
灯点灯装置の車両への組み付けを、一旦、灯体側構成と
点灯装置側構成とを組み立ててから車両に組み付けた
が、車両に灯体側構成を組み付けてから、その後、点灯
装置側構成を組み付けても良い。
に高圧ソケット６を取り外し可能なように接続したが、
点灯装置２５の交換の際には、高圧コネクタ２２と高圧
コネクタ２６とを外すことによって、点灯装置２５のみ
外すことができる構成なので、点灯装置２５の交換の際
に高圧放電灯１から高圧ソケット６を取り外す必要が無
く、よって、高圧放電灯１に高圧ソケット６を接続後に
取り外し不可能な構造にすれば、反射鏡２が振動しても
その影響で高圧放電灯１から高圧ソケット６が外れてし
まうことを防止することができる。また、この実施の形
態１では、灯体３に高圧コネクタ２２を一体成形し、点
灯装置２５に高圧コネクタ２６を一体成形したが、それ
らを一体成形しなくても良く、一体成形しない場合は、
従来の図６に示したように、灯体３と点灯装置２５との
間を封止壁９およびＯリング１０により封止するように
すれば良い。さらに、この実施の形態１では、車両前照
灯点灯装置の車両への組み付けを、一旦、灯体側構成と
点灯装置側構成とを組み立ててから車両に組み付けた
が、車両に灯体側構成を組み付けてから、その後、点灯
装置側構成を組み付けても良い。
【００１６】以上のように、この実施の形態１によれ
ば、点灯装置２５の交換の際には、高圧コネクタ２２と
高圧コネクタ２６とを外すことによって、点灯装置２５
のみ外すことができ、修理後または新しい点灯装置２５
を高圧コネクタ２２と高圧コネクタ２６との嵌合により
容易に組み付けることができ、従来のようなバンパー等
の取り外し、取り付け作業を不要にすることができる。
また、高圧ハーネス７が高圧ハーネス固定部材２１によ
って灯体３の内部において固定されているので、反射鏡
２が振動しても高圧ハーネス７が損傷してしまうことを
防止することができ、よって、高圧ハーネス７として、
耐振および耐熱の高価なものを使用しなくても良く、製
作を安価にすることができる。さらに、高圧放電灯１に
高圧ソケット６を接続後に取り外し不可能な構造にした
ので、反射鏡２が振動してもその影響で高圧放電灯１か
ら高圧ソケット６が外れてしまうことを防止することが
できる。さらに、灯体３に高圧コネクタ２２を一体成形
し、点灯装置２５に高圧コネクタ２６を一体成形したの
で、従来のように、封止壁９およびＯリング１０を用い
なくても、灯体３と点灯装置２５の内部の防水を保証す
ることができる。さらに、灯体側構成と点灯装置側構成
とが完全にユニット化された構成なので、各ユニットの
標準化を容易に行うことができると共に、その標準化さ
れたユニットにより組み付けが行われるので、その組み
付けを容易に行うことができる。
ば、点灯装置２５の交換の際には、高圧コネクタ２２と
高圧コネクタ２６とを外すことによって、点灯装置２５
のみ外すことができ、修理後または新しい点灯装置２５
を高圧コネクタ２２と高圧コネクタ２６との嵌合により
容易に組み付けることができ、従来のようなバンパー等
の取り外し、取り付け作業を不要にすることができる。
また、高圧ハーネス７が高圧ハーネス固定部材２１によ
って灯体３の内部において固定されているので、反射鏡
２が振動しても高圧ハーネス７が損傷してしまうことを
防止することができ、よって、高圧ハーネス７として、
耐振および耐熱の高価なものを使用しなくても良く、製
作を安価にすることができる。さらに、高圧放電灯１に
高圧ソケット６を接続後に取り外し不可能な構造にした
ので、反射鏡２が振動してもその影響で高圧放電灯１か
ら高圧ソケット６が外れてしまうことを防止することが
できる。さらに、灯体３に高圧コネクタ２２を一体成形
し、点灯装置２５に高圧コネクタ２６を一体成形したの
で、従来のように、封止壁９およびＯリング１０を用い
なくても、灯体３と点灯装置２５の内部の防水を保証す
ることができる。さらに、灯体側構成と点灯装置側構成
とが完全にユニット化された構成なので、各ユニットの
標準化を容易に行うことができると共に、その標準化さ
れたユニットにより組み付けが行われるので、その組み
付けを容易に行うことができる。
【００１７】
【発明の効果】以上のように、この発明によれば、電源
発生部の交換の際には、第１高圧コネクタと第２高圧コ
ネクタとを外すことによって、電源発生部のみ外すこと
ができ、修理後または新しい電源発生部を第１高圧コネ
クタと第２高圧コネクタとの嵌合により容易に組み付け
ることができる。また、高圧ハーネスが高圧ハーネス固
定部材によって灯体の内部において固定されているの
で、反射鏡が振動しても高圧ハーネスが損傷してしまう
ことを防止することができる。さらに、灯体側と電源発
生部側とが完全にユニット化された構成なので、各ユニ
ットの標準化を容易に行うことができると共に、その標
準化されたユニットにより組み付けが行われるので、組
み付けを容易に行うことができる効果がある。
発生部の交換の際には、第１高圧コネクタと第２高圧コ
ネクタとを外すことによって、電源発生部のみ外すこと
ができ、修理後または新しい電源発生部を第１高圧コネ
クタと第２高圧コネクタとの嵌合により容易に組み付け
ることができる。また、高圧ハーネスが高圧ハーネス固
定部材によって灯体の内部において固定されているの
で、反射鏡が振動しても高圧ハーネスが損傷してしまう
ことを防止することができる。さらに、灯体側と電源発
生部側とが完全にユニット化された構成なので、各ユニ
ットの標準化を容易に行うことができると共に、その標
準化されたユニットにより組み付けが行われるので、組
み付けを容易に行うことができる効果がある。
【００１８】この発明によれば、灯体に第１高圧コネク
タを一体成形し、電源発生部に第２高圧コネクタを一体
成形したので、従来のように、封止壁およびＯリングを
用いなくても、灯体と電源発生部の内部の防水を保証す
ることができる効果がある。
タを一体成形し、電源発生部に第２高圧コネクタを一体
成形したので、従来のように、封止壁およびＯリングを
用いなくても、灯体と電源発生部の内部の防水を保証す
ることができる効果がある。
【図１】 この発明の実施の形態１による車両前照灯点
灯装置を示す側面断面図である。
灯装置を示す側面断面図である。
【図２】 この発明の実施の形態１による車両前照灯点
灯装置の一部を示す斜視図である。
灯装置の一部を示す斜視図である。
【図３】 この発明の実施の形態１による車両前照灯点
灯装置を示す斜視図である。
灯装置を示す斜視図である。
【図４】 点灯装置を示すブロック回路図である。
【図５】 点灯時の電圧波形を示す波形図である。
【図６】 従来の車両前照灯点灯装置を示す側面断面図
である。
である。
【図７】 従来の車両前照灯点灯装置の点灯装置側を示
す斜視図である。
す斜視図である。
【図８】 振動している車両前照灯点灯装置を示す側面
断面図である。
断面図である。
【図９】 振動により高圧ソケットが外れた場合の車両
前照灯点灯装置を示す側面断面図である。
前照灯点灯装置を示す側面断面図である。
１ 高圧放電灯、３ 灯体、６ 高圧ソケット、７ 高
圧ハーネス、２１ 高圧ハーネス固定部材、２２ 高圧
コネクタ（第１高圧コネクタ）、２５ 点灯装置（電源
発生部）、２６ 高圧コネクタ（第２高圧コネクタ）。
圧ハーネス、２１ 高圧ハーネス固定部材、２２ 高圧
コネクタ（第１高圧コネクタ）、２５ 点灯装置（電源
発生部）、２６ 高圧コネクタ（第２高圧コネクタ）。
Claims (2)
- 【請求項１】 高圧放電灯を囲むように配置された灯体
と、その高圧放電灯に接続された高圧ソケットと、その
高圧ソケットに接続された高圧ハーネスと、その高圧ハ
ーネスを上記灯体の内部において固定する高圧ハーネス
固定部材と、上記灯体の外面に設けられ、上記高圧ハー
ネスに接続された第１高圧コネクタと、上記高圧放電灯
の電源を発生する電源発生部と、その電源発生部の外面
に設けられると共に上記第１高圧コネクタに嵌合自在に
設けられ、その電源発生部からの電源をその第１高圧コ
ネクタ側に接続する第２高圧コネクタとを備えた車両前
照灯点灯装置。 - 【請求項２】 第１高圧コネクタは灯体に一体成形さ
れ、第２高圧コネクタは電源発生部に一体成形されたこ
とを特徴とする請求項１記載の車両前照灯点灯装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10216049A JP2000048606A (ja) | 1998-07-30 | 1998-07-30 | 車両前照灯点灯装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10216049A JP2000048606A (ja) | 1998-07-30 | 1998-07-30 | 車両前照灯点灯装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000048606A true JP2000048606A (ja) | 2000-02-18 |
Family
ID=16682490
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10216049A Pending JP2000048606A (ja) | 1998-07-30 | 1998-07-30 | 車両前照灯点灯装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000048606A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2004085918A1 (ja) * | 2003-03-27 | 2004-10-07 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | ヘッドライト |
| US11059419B2 (en) | 2012-03-08 | 2021-07-13 | Ts Tech Co., Ltd. | Attachment structure of lighting device |
-
1998
- 1998-07-30 JP JP10216049A patent/JP2000048606A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2004085918A1 (ja) * | 2003-03-27 | 2004-10-07 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | ヘッドライト |
| CN100465508C (zh) * | 2003-03-27 | 2009-03-04 | 雅马哈发动机株式会社 | 头灯结构 |
| US11059419B2 (en) | 2012-03-08 | 2021-07-13 | Ts Tech Co., Ltd. | Attachment structure of lighting device |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20041130 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20041207 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20050204 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20050816 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20051220 |