JP2000033848A - エアバッグ制御装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 モジュール化されたエアバッグ用の制御ユニ
ットの車両への取付及び配線を容易にしたエアバッグ制
御装置を提供すること。 【解決手段】 外部接続用端子２０２、２０３が設けら
れており車両の衝突を判定してエアバッグ装置の起動の
ための制御用信号を出力するモジュール化された制御ユ
ニット２００が端子装置３００によって抱持されて成る
モジュール組立体５００を、ケース６００の有底開口部
６０１内に固定し、ケース６００を車両に固定する。接
続端子７に電気的に接続された外部への配線用のワイヤ
４００によって外部接続用端子２０２、２０３をエアバ
ッグ装置に接続する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、エアバッグ制御装
置に関し、特に、ユニット化された小型のモジュール機
能部品のワイヤ接続及び設置を簡単かつ確実に行えるよ
うにしたエアバッグ制御装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】車両の車室内の各所に設けられるエアバ
ッグの起動を電気的に制御するための小型の制御装置が
開発されてきている。例えば、エアバッグの制御に必要
な加速度センサ及び加速度センサからの出力信号を処理
して車両の衝突を判定するためのコンピュータユニット
等を小型のキャンケースに封入したモジュール部品を採
用した構成のものが考えられている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】このようにモジュール
化された小型の機能部品を用いて構成されたエアバッグ
制御装置の場合、ワイヤハーネスとの電気的接続及び車
両内の所定の箇所への取り付けが困難となる傾向を有し
ている。すなわち、一般に、このようなパッケージ化さ
れたモジュール電子部品を配線接続しようとする場合、
モジュールの端子にワイヤハーネスを直接半田付けする
か、あるいはソケットを用いて接続するようにするのが
一般的である。

【０００４】しかしながら、半田付によるものは、半田
の熱が熱容量の小さい小型のモジュールケースの内部に
伝わってその高熱のために部品の劣化、損傷などを生じ
るおそれがある。さらに、半田付けされたワイヤハーネ
スによりモジュールケースの端子に無理な力が加えられ
るため、端子が折り曲げられ、破損に至る等の問題を生
じる。

【０００５】また、ソケットを用いたものは、ソケット
自体を基板等に固定する必要があり、ユニットを基板等
に取り付けることなくユニット自体を車体等に固定する
場合には、ソケットが外れる虞れがあり、その設置が困
難を伴うことになる。

【０００６】本発明の目的は、小型のモジュール化電子
装置として構成されたエアバッグ用の制御ユニットを、
車両への取り付け及び配線が容易な形態にした、エアバ
ッグ制御装置を提供することにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
の本発明の特徴は、少なくとも加速度を検出するセンサ
と、該センサの加速度検出出力に基づいて車両の衝突を
判定してエアバッグ装置の起動のための制御用信号を出
力する電子回路装置とが一体化されると共に外部接続用
端子が設けられて成るモジュールと、前記外部接続用端
子と電気的に接続される接続端子を有し、前記モジュー
ルを抱持するように前記モジュールに取り付けられた端
子装置とを含んで成るモジュール組立体と、前記接続端
子に電気的に接続された外部への配線用のワイヤと、該
モジュール組立体を収納するための有底開口部を有し車
両への固定が可能なケースとを備え、前記有底開口部内
に前記モジュールを固定して前記モジュール組立体と前
記ケースとを一体化して成る点にある。

【０００８】端子装置によってモジュールを抱持させる
ことによってモジュールを端子装置を介して外部と配線
可能とすることができる。モジュールの外部接続用端子
には外部への配線用のワイヤーが電気的に接続される。
この結果、熱容量の小さなモジュールの外部接続用端子
を、ワイヤと直接半田付けする必要がないので、モジュ
ールが熱により性能劣化を起こしたり、または損傷した
りするのを有効に防止できる。

【０００９】さらに、端子装置によってモジュールを抱
持させて成るモジュール組立体をケースの有底開口部内
に収納して固定し、ケースを車両に取り付けるので、モ
ジュールが小型化されても、これを主体に構成されるエ
アバッグ制御装置を車両の適宜の箇所にしっかりと且つ
容易に固定することができる。

【００１０】請求項２の発明によれば、請求項１の発明
において、前記端子装置が、上面に前記ワイヤを挿入す
るためのワイヤ挿入口と前記接続端子が圧入される端子
圧入溝とが設けられたハウジング部と、前記ハウジング
部の少なくとも相対する２つの側面に延出し該ハウジン
グ部の下面に向かって突設された前記モジュールを抱持
するための係合部とを備えた構成が提案される。

【００１１】請求項３の発明によれば、請求項２の発明
において、前記係合部が、先端部に設けられた係合爪
と、前記係合爪と前記ハウジング部側面との間に設けら
れ弾性変形可能な梁部とを備えた構成が提案される。

【００１２】請求項４の発明によれば、請求項２の発明
において、前記ワイヤ挿入口に引き込まれた前記ワイヤ
の先端部と接続端子とが半田接続される構成が提案され
る。

【００１３】請求項５の発明によれば、請求項１又は２
の発明において、前記モジュール組立体が収納され固定
された前記有底開口部の余剰空間を樹脂材料で充填した
構成が提案される。樹脂材料は、例えば熱硬化性エポキ
シ樹脂またはシリコン接着剤とすることができる。これ
により、モジュール組立体を外部の劣悪な環境から有効
に保護することができ、且つモジュール組立体とケース
との結合をより一層堅固なものとすることができる。

【００１４】請求項６の発明によれば、請求項１又は２
の発明において、前記制御モジュール組立体が導電性接
着剤で前記有底開口部内に固定される構成が提案され
る。

【００１５】

【発明の実施の形態】以下、本発明に係るエアバッグ制
御装置の好ましい実施の形態の一例について、図面を参
照しながら詳細に説明する。

【００１６】図１乃至図３には、本発明によるエアバッ
グ制御装置の実施の形態の一例が示されている。図１は
本発明に係るエアバッグ制御装置１００を分割して示す
分解図、図２はエアバッグ制御装置１００の平面図、図
３はエアバッグ制御装置１００を一部断面して示す正面
図である。

【００１７】エアバッグ制御装置１００は、図示しない
エアバッグ装置の展開の起動を電気的に制御するための
ものであり、車両の加速度を検知して車両の衝突の判定
を行い、車両が衝突したと判定された場合に図示しない
エアバッグ装置を起動、展開させるための制御用信号を
出力する機能を果たすモジュールである、パッケージ化
された制御ユニット２００を有している。

【００１８】制御ユニット２００は、本実施の形態で
は、キャンケース２０１内に、加速度センサ及び該加速
度センサの検出出力に基づいて車両の衝突を判定してエ
アバッグ装置の起動のための制御用信号を出力するマイ
クロコンピュータ化された電子回路装置（いずれも図示
せず）が収納されており、キャンケース２０１には上記
制御用信号を外部に取り出すと共に外部から電力を供給
するための外部接続用端子２０２、２０３が設けられて
いる。キャンケース２０１は、比較的薄形の矩形の箱体
の形状を有しており、上部平坦面２０１Ａと下部平坦面
２０１Ｂとを有すると共に、下部平坦面２０１Ｂの全周
縁には鍔部２０１Ｃが突出形成されている。

【００１９】３００は、制御ユニット２００を抱持する
ようにして制御ユニット２００に取り付けられる端子装
置であり、外部接続用端子２０２、２０３とそれぞれ電
気的に接続される接続端子７を有している。端子装置３
００によって制御ユニット２００を抱持することによっ
てモジュール組立体５００が形成される。

【００２０】４００は、端子装置３００の接続端子７に
接続され、制御ユニット２００の外部接続用端子２０
２、２０３をエアバッグ装置（図示せず）に接続するた
めのワイヤである。

【００２１】６００は、モジュール組立体５００を取り
付けるためのアルミダイキャスト製のケースであり、ケ
ース６００に形成されている有底開口部６０１内にモジ
ュール組立体５００が収納される。モジュール組立体５
００を有底開口部６０１の底面６０１Ａに固定するた
め、本実施の形態では導電性の両面接着テープ７００が
使用される。両面接着テープ７００は有底開口部６０１
内に収納される制御ユニット２００の上部平坦面２０１
Ａを有底開口部６０１の底面６０１Ａにしっかりと接着
固定させることができる。

【００２２】なお、モジュール組立体５００のケース６
００への固定方法は上記手段に限定されるものではな
く、他の公知の適宜の手段、例えば導電性接着剤等によ
ってもよいことは勿論である。

【００２３】モジュール組立体５００を有底開口部６０
１内に収納固定した後、有底開口部６０１内の余剰空間
が熱硬化性の合成樹脂材料８００で充填される。これに
より、モジュール組立体５００を外部の劣悪な環境から
有効に保護することができ、且つモジュール組立体５０
０とケース６００との結合をより一層堅固なものとする
ことができる。

【００２４】このようにして組み立てられたユニット化
されたエアバッグ装置１００は、ケース６００に設けら
れている取付孔６０２、６０３を用いて車両の適宜の箇
所へねじ止めその他の適宜の手段で固着することができ
る。ワイヤ４００にはコネクタ４５０が設けられてお
り、コネクタ４５０を図示しないワイヤハーネスの対応
するコネクタに嵌め合わせるだけで、エアバッグ制御装
置１００と図示しないエアバッグ装置との間の所要の電
気的接続を完了させることができる。

【００２５】次に、図４乃至図７を参照して端子装置３
００について詳細に説明する。

【００２６】図４は、端子装置３００を示す斜視図で、
同図（ａ）は上面から見た図、同図（ｂ）は裏面から見
た図である。図５は、同平面図（上面図）である。

【００２７】端子装置３００は、本体を構成するハウジ
ング部２と、ハウジング部２の下面２ｂ側に制御ユニッ
ト２００を抱持するようにして取り付けるため、ハウジ
ング部２の相対する２つの側面に延出しハウジング部２
の下面２ｂに向かって穿設された固定用の一対の係合部
３、３とを備えている。

【００２８】ハウジング部２は、プラスチック樹脂等で
平板状に型成型されたもので、上面２ａには、ワイヤ４
００（図６参照）の挿入部８と２つの端子圧入溝９が形
成されている。挿入部８は、上面２ａ上に所定高さで枠
状に突出された略コ字型の柱８ａで形成され、ワイヤ４
００の先端部が挿通される。端子圧入溝９は、それぞれ
上面２ａの面に沿うように端子装置３００の一側辺まで
延出された長溝であり、成型時にそれぞれ接続端子７、
７が圧入保持される。

【００２９】端子圧入溝９の挿入部８側は、一部が端子
ブロック１０内を貫通する穴形状に形成され、残りは上
面が開口されている。

【００３０】接続端子７は、それぞれ、端子圧入溝９に
圧入される有底の略Ｕ字状に形成された圧入部７ａと、
ワイヤ４００の先端部を係止する係止部材７ｂと、ワイ
ヤ４００の先端部と接続端子７とを半田付けするための
半田付け代７ｃと、半田付け代７ｃから延出された平板
状の外部接続端子部７ｄとを備え、これらが導電性の部
材で一体形成されたものである。

【００３１】係止部材７ｂは、ワイヤ４００の挿入方向
に沿って所定長さを有し、かつ、このワイヤ４００の軸
方向に所定の傾斜角度を有している。

【００３２】半田付け代７ｃは、接続端子７を半田付
け、固定するためのもので、両側辺には端子圧入溝９上
を覆う如く保護顎部材７ｅが所定幅を有して折曲形成さ
れている。

【００３３】ハウジング部２の下面２ｂは、制御ユニッ
ト２００の下部平坦面２０１Ｂに面接合する固定面とさ
れ、この下面２ｂには、複数箇所（図示の例では４隅）
に位置決め用嵌合部としての凹部１２が形成されてい
る。これらの凹部１２には、制御ユニット２００の下部
平坦面２０１Ｂ上に形成されている凸部２０６がそれぞ
れ係入して位置決めが行われる。

【００３４】ハウジング部２の少なくとも相対する２つ
の側面には、下面２ｂ方向に向けて係合部３が突出形成
されている。係合部３は、それぞれ、ハウジング部２側
面と平行に所定幅で突出する梁部１５ａと、梁部１５ａ
部分から下面２ｂ方向に所定長さ突出する係合爪１５ｂ
とを有している。係合爪１５ｂは、制御ユニット２００
の鍔部２０１Ｃに係合し端子装置３００によって制御ユ
ニット２００を抱持することができる。

【００３５】図６は、端子装置３００に対するワイヤ４
００の取り付け状態を示す斜視図である。ワイヤ４００
は、挿入部８部分をくぐるよう挿通させる。ワイヤ４０
０の端部は予め導体を表出させておき、この部分の信号
線４００Ａを接続端子７に挿入させる。ワイヤ４００の
先端部は、傾斜状の係止部材７ｂを通過させ半田付け代
７ｃ部分まで挿し込ませる。これにより、ワイヤ４００
が抜ける方向に引かれると、係止部材７ｂは、信号線４
００Ａに喰い込むこととなり、この抜けを防止してい
る。したがって、信号線４００Ａを接続端子７に半田付
けする際に信号線４００Ａを接続端子７に仮止めするこ
とができ、半田付け作業の作業性を著しく向上させる。

【００３６】ワイヤ４００の信号線４００Ａは、半田付
け代７ｃ部分で半田付けされ、接続端子７に電気的に接
続される。半田付けの際、半田付け代７ｃの上部で折曲
された保護顎部材９により、半田付けの際の熱、例えば
半田ごてや溶融した半田が直接、端子圧入溝９部分に触
れることがない。これにより樹脂で形成されている端子
圧入溝９部分の熱変形（樹脂焼け）を有効に防止するこ
とができる。

【００３７】次に、図７は、端子装置３００の一部裁断
側面図である。同図には、端子装置３００が取り付けら
れる制御ユニット２００に併せて図示（一点鎖線）され
ている。制御ユニット２００は、前述の如くキャンケー
ス２０１を外筐とし内部に回路装置等が組み込み封止さ
れたものである。キャンケース２０１の下部平坦面２０
１Ｂは、端子装置２００のハウジング２の外径（幅及び
長さ）に対応して平坦面に形成されている。この下部平
坦面２０１Ｂ全周にはハウジング２の下面２ａと係合爪
１５ｂとの間隔に適合させた厚さの鍔部２０１Ｃが突出
形成されている。下部平坦面２０１Ｂには、ハウジング
２の各凹部１２に嵌合する凸部２０６が突出形成されて
いる。また、下部平坦面２０１Ｂには、端子装置３００
の外部接続端子部７ｄの配置位置に対応してそれぞれ端
子２０２、２０３が突出形成されている。なお、端子装
置３００及び制御ユニット２００は、互いが一体化され
ることを前提にそれぞれ形成されたものである。

【００３８】このように、端子装置３００は、下面２ｂ
側を制御ユニット２００の下部平坦面２０１Ｂに面する
よう取り付けられる。この取り付け時、係合部１５の梁
部１５ａ部分は弾性変形し、係合爪１５ｂが鍔部２０１
Ｃに係合して取り付けることができ、この取り付けを簡
単に行えるようになっている。取付時には、ハウジング
２の各凹部１２に制御ユニット２００の各凸部２０６が
係入し、互いの面位置が位置決めされ、また、係合爪１
５ｂにより制御ユニット２００に対する端子装置３００
の抱持状態が保持される。同時に、端子装置３００から
突出した外部接続端子部７ｄが制御ユニット２００の端
子２０２、２０３に接触する。なお、この接触箇所は溶
接又は半田付けされる。

【００３９】この端子装置３００によれば、挿入部８を
介して端子圧入溝９に設けられた接続端子７にワイヤ４
００が半田付け固定されるものであり、制御ユニット２
００に係合爪１５ｂで係合させるだけで簡単に固定させ
ることができる。ハウジング部２の接合面である下面２
ｂには、位置決め用嵌合部である凹部１２が設けられて
おり、制御ユニット２００との接合位置が凸部２０６と
協働して位置決めされる。この位置決めにより、接続端
子７のうち、外部に延出された外部接続端子部７ｄが制
御ユニット２００の外部接続用端子２０２、２０３に接
触導通できる。さらに、この接続端子７は、端子圧入溝
９部分を覆うように保護顎部材７ｅが形成されているた
め、ワイヤ４００の半田付け時に端子圧入溝９近傍の熱
変形を防止できる。

【００４０】このような端子装置３００を用いることに
より、制御ユニット２００とワイヤ４００との接続を簡
単に行えるようになる。特に、制御ユニット２００に半
田等の熱が伝わることが無く、制御ユニット２００の回
路部品の劣化や損傷などを生じることもない。また、制
御ユニット２００の外部接続用端子２０２、２０３の折
り曲げや損傷も防止できる。

【００４１】

【発明の効果】本発明によれば、上述の如く、端子装置
によってモジュールを抱持させることによりモジュール
を端子装置を介して外部と配線可能とすることができ
る。モジュールの外部接続用端子には外部への配線用の
ワイヤーが電気的に接続される。この結果、熱容量の小
さなモジュールの外部接続用端子を、ワイヤと直接半田
付けする必要がないので、モジュールが熱により性能劣
化を起こしたり、または損傷したりするのを有効に防止
できる。

【００４２】さらに、端子装置によってモジュールを抱
持させて成るモジュール組立体をケースの有底開口部内
に収納して固定し、ケースを車両に取り付けるので、モ
ジュールが小型化されても、これを主体に構成されるエ
アバッグ制御装置を車両の適宜の箇所にしっかりと且つ
容易に固定することができる。

【００４３】また、モジュール組立体が収納され固定さ
れた有底開口部の余剰空間を樹脂材料で充填することに
より、モジュール組立体を外部の劣悪な環境から有効に
保護することができ、且つモジュール組立体とケースと
の結合をより一層堅固なものとすることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明によるエアバッグ制御装置を分割して示
す分解図。

【図２】エアバッグ制御装置の平面図。

【図３】エアバッグ制御装置を一部断面して示す正面
図。

【図４】図１の端子装置を示す斜視図。

【図５】端子装置の平面図。

【図６】端子装置に対するワイヤの取り付け状態を示す
斜視図。

【図７】端子装置の一部裁断側面図。

【符号の説明】

２ ハウジング部 ３ 係合部 ７ 接続端子 ７ｂ 係止部材 ７ｃ 半田付け代 ７ｄ 外部接続端子部 ７ｅ 保護顎部材 ８ 挿入部 ９ 端子圧入溝 １０ 端子ブロック １２ 凹部 １５ａ 梁部 １５ｂ 係合爪 １００ エアバッグ制御装置 ２００ 制御ユニット ２０１Ａ 上部平坦面 ２０１Ｂ 下部平坦面 ２０１Ｃ 鍔部 ２０６ 凸部 ２０２、２０３ 外部接続用端子 ３００ 端子装置 ４００ ワイヤ ４００Ａ 信号線 ５００ モジュール組立体 ６００ ケース ６０１ 有底開口部 ６０１Ａ 底面 ６０２、６０３ 取付孔 ７００ 両面接着テープ

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 少なくとも加速度を検出するセンサと、
   該センサの加速度検出出力に基づいて車両の衝突を判定
   してエアバッグ装置の起動のための制御用信号を出力す
   る電子回路装置とが一体化されると共に外部接続用端子
   が設けられて成るモジュールと、 前記外部接続用端子と電気的に接続される接続端子を有
   し、前記モジュールを抱持するように前記モジュールに
   取り付けられた端子装置とを含んで成るモジュール組立
   体と、 前記接続端子に電気的に接続された外部への配線用のワ
   イヤと、 該モジュール組立体を収納するための有底開口部を有し
   車両への固定が可能なケースとを備え、 前記有底開口部内に前記モジュールを固定して前記モジ
   ュール組立体と前記ケースとを一体化して成ることを特
   徴とするエアバッグ制御装置。
2. 【請求項２】 前記端子装置が、上面に前記ワイヤを挿
   入するためのワイヤ挿入口と前記接続端子が圧入される
   端子圧入溝とが設けられたハウジング部と、前記ハウジ
   ング部の少なくとも相対する２つの側面に延出し該ハウ
   ジング部の下面に向かって突設された前記モジュールを
   抱持するための係合部とを備えた請求項１に記載のエア
   バッグ制御装置。
3. 【請求項３】 前記係合部が、先端部に設けられた係合
   爪と、前記係合爪と前記ハウジング部側面との間に設け
   られ弾性変形可能な梁部とを備えた請求項２に記載のエ
   アバッグ制御装置。
4. 【請求項４】 前記ワイヤ挿入口に引き込まれた前記ワ
   イヤの先端部と接続端子とが半田接続される請求項２に
   記載のエアバッグ制御装置。
5. 【請求項５】 前記モジュール組立体が収納され固定さ
   れた前記有底開口部の余剰空間を樹脂材料で充填した請
   求項１、２、３又は４に記載のエアバッグ制御装置。
6. 【請求項６】 前記モジュール組立体が導電性接着剤で
   前記有底開口部内に固定される請求項１又は２に記載の
   エアバッグ制御装置。