JP2000025520A - 自動車の照明装置 - Google Patents
自動車の照明装置Info
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- JP2000025520A JP2000025520A JP19307098A JP19307098A JP2000025520A JP 2000025520 A JP2000025520 A JP 2000025520A JP 19307098 A JP19307098 A JP 19307098A JP 19307098 A JP19307098 A JP 19307098A JP 2000025520 A JP2000025520 A JP 2000025520A
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- Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
Abstract
(57)【要約】
後続車の運転者が先行車の制動ないし減速をリアルタイ
ムに把握、認識することができるようにする。 【解決手段】 自動車の車体の後面と側面のうち、少な
くとも後面の上半部に取り付けた電界発光ファイバーＦ
と、このファイバーＦに変流機Ｉを介して交流電力を供
給する自動車に搭載した直流電源Ｂと、自動車の減速時
にのみ閉じて前記交流電力の電界発光ファイバーＦへの
供給を可能にする開閉器Ｓ0 とよりなる照明装置を自動
車に設けた。
ムに把握、認識することができるようにする。 【解決手段】 自動車の車体の後面と側面のうち、少な
くとも後面の上半部に取り付けた電界発光ファイバーＦ
と、このファイバーＦに変流機Ｉを介して交流電力を供
給する自動車に搭載した直流電源Ｂと、自動車の減速時
にのみ閉じて前記交流電力の電界発光ファイバーＦへの
供給を可能にする開閉器Ｓ0 とよりなる照明装置を自動
車に設けた。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は自動車の照明装置
に関するものである。
に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】信号標識を目的とした自動車の照明装置
については、各種のランプ類が義務付けランプとして規
定されている。これらの信号標識ランプ類は、それぞれ
目的により使い分けられているが、性能的には、暗すぎ
ないように、明るすぎてグレアを与えないようにする必
要がある。
については、各種のランプ類が義務付けランプとして規
定されている。これらの信号標識ランプ類は、それぞれ
目的により使い分けられているが、性能的には、暗すぎ
ないように、明るすぎてグレアを与えないようにする必
要がある。
【０００３】このような信号標識ランプとしては、例え
ば、車体の後方に取り付けられるストップランプ（制動
燈）が知られている。
ば、車体の後方に取り付けられるストップランプ（制動
燈）が知られている。
【０００４】このランプは、ブレーキを踏むと自動的に
点燈して後続車に先行車が制動ないし減速していること
を警告することができる。
点燈して後続車に先行車が制動ないし減速していること
を警告することができる。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかし、ストップラン
プは、自動車の車体後面の下半部に取り付けられている
ため、後続車の運転者の視野には入るが、視点には即座
に入りにくいため、後続車の運転者は、先行車の運転者
の運転操作意志をリアルタイムに把握、認識することが
できないという問題があった。
プは、自動車の車体後面の下半部に取り付けられている
ため、後続車の運転者の視野には入るが、視点には即座
に入りにくいため、後続車の運転者は、先行車の運転者
の運転操作意志をリアルタイムに把握、認識することが
できないという問題があった。
【０００６】すなわち、運転者の視点は、通常、左右前
方のやや上方にそそがれる。例えば、道路標識、信号
機、歩行者の表情、自動車の後面上半部のリアガラス等
にそそがれる。したがって、運転者の視点はストップラ
ンプの高さにないことが多い。このため、ストップラン
プが点燈しても、点燈したことの認識が時間的に遅れる
ことがあり、これが追突の原因となるおそれがあった。
方のやや上方にそそがれる。例えば、道路標識、信号
機、歩行者の表情、自動車の後面上半部のリアガラス等
にそそがれる。したがって、運転者の視点はストップラ
ンプの高さにないことが多い。このため、ストップラン
プが点燈しても、点燈したことの認識が時間的に遅れる
ことがあり、これが追突の原因となるおそれがあった。
【０００７】この発明は、このような従来の問題点に着
目してなされたもので、後続車の運転者が先行車の制動
ないし減速をリアルタイムに把握、認識することができ
る自動車の照明装置を提供することを目的とする。
目してなされたもので、後続車の運転者が先行車の制動
ないし減速をリアルタイムに把握、認識することができ
る自動車の照明装置を提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】この発明が提供する自動
車の照明装置は、自動車の車体の後面と側面のうち、少
なくとも後面の上半部に取り付けた電界発光ファイバー
と、この電界発光ファイバーに変流機を介して交流電力
を供給する自動車に搭載した直流電源と、自動車の減速
時にのみ閉じて前記交流電力の電界発光ファイバーへの
供給を可能にする開閉器とよりなるものである。
車の照明装置は、自動車の車体の後面と側面のうち、少
なくとも後面の上半部に取り付けた電界発光ファイバー
と、この電界発光ファイバーに変流機を介して交流電力
を供給する自動車に搭載した直流電源と、自動車の減速
時にのみ閉じて前記交流電力の電界発光ファイバーへの
供給を可能にする開閉器とよりなるものである。
【０００９】ここにいう電界発光ファイバー（Ｅｌｅｃ
ｔｒｏ−ｌｕｍｉｎｅｓｃｅｎｔＦｉｂｅｒ）（以下、
ＥＬファイバーという。）は、ＥＬＡＭ社が開発したフ
レキシブルな細いロープ状の発光部材である。このＥＬ
ファイバーは、後述するように、芯電極と透明電極の間
に交流電圧を印加すると、両極間に設けたパイプ状の発
光層が発光するロープ状の発光体である。発する光は燐
光、すなわち、青緑色の光である。
ｔｒｏ−ｌｕｍｉｎｅｓｃｅｎｔＦｉｂｅｒ）（以下、
ＥＬファイバーという。）は、ＥＬＡＭ社が開発したフ
レキシブルな細いロープ状の発光部材である。このＥＬ
ファイバーは、後述するように、芯電極と透明電極の間
に交流電圧を印加すると、両極間に設けたパイプ状の発
光層が発光するロープ状の発光体である。発する光は燐
光、すなわち、青緑色の光である。
【００１０】
【作用】この発明におけるＥＬファイバーは、自動車の
車体の後面または側面の上半部、あるいはこれらの両面
の上半部に取り付けるから、運転中の後続車等の運転者
の視点がそそがれ易い位置にある。
車体の後面または側面の上半部、あるいはこれらの両面
の上半部に取り付けるから、運転中の後続車等の運転者
の視点がそそがれ易い位置にある。
【００１１】このため、ＥＬファイバーが点燈すれば、
先行車や横からの進入車が減速していることを即座に視
認することができる。
先行車や横からの進入車が減速していることを即座に視
認することができる。
【００１２】
【発明の実施の形態】以下、この発明の実施の形態を実
施例によって説明する。
施例によって説明する。
【００１３】図１は実施例の照明装置の自動車への装着
状態を概念的に示したものである。
状態を概念的に示したものである。
【００１４】図１において、Ｆは自動車のリアガラス１
の周囲に瞬間接着剤で貼り付けたＥＬファイバーであ
る。Ｉはインバータ、Ｂはバッテリー、Ｐはアクセルペ
ダル、Ｓ0 は常閉接点、Ｃはコードである。
の周囲に瞬間接着剤で貼り付けたＥＬファイバーであ
る。Ｉはインバータ、Ｂはバッテリー、Ｐはアクセルペ
ダル、Ｓ0 は常閉接点、Ｃはコードである。
【００１５】図２は、図１の照明装置の回路構成を示
す。
す。
【００１６】図２において、Ｆ，Ｉ，Ｂ，Ｓ0 ，Ｃは、
図１におけると同一部分を示す。Ｓ1 はイグニションス
イッチに連動するメインスイッチ、Ｓ2 は照明装置専用
のスイッチである。
図１におけると同一部分を示す。Ｓ1 はイグニションス
イッチに連動するメインスイッチ、Ｓ2 は照明装置専用
のスイッチである。
【００１７】ＥＬファイバーＦの細部構成は、図２及び
図３に示すようになっている。両図において、１は芯電
極、２は透明電極、３は両電極１，２の間の発光層、５
は付加電極で、２本ある。６は絶縁内被膜、７は絶縁外
被膜である。
図３に示すようになっている。両図において、１は芯電
極、２は透明電極、３は両電極１，２の間の発光層、５
は付加電極で、２本ある。６は絶縁内被膜、７は絶縁外
被膜である。
【００１８】ＥＬファイバーＦは、このような構成とな
っているので、芯電極１と透明電極２の間に交流電流を
流すと、両電極１，２の間に電位差を生じ、発光層３が
青緑色の光して燐光を発する。
っているので、芯電極１と透明電極２の間に交流電流を
流すと、両電極１，２の間に電位差を生じ、発光層３が
青緑色の光して燐光を発する。
【００１９】図４はＥＬファイバーＦとコードＣの接続
構造を示す。接続要領は次のとおりである。
構造を示す。接続要領は次のとおりである。
【００２０】（１）絶縁内、外被膜６，７を剥ぎ取る。
【００２１】（２）付加電極５の自由端を引き出す。
【００２２】（３）芯電極１を覆っている発光層３を剥
ぎ取る。
ぎ取る。
【００２３】（４）コードＣの２本のワイヤ８，９の絶
縁被膜を剥いで、これを露出させる。
縁被膜を剥いで、これを露出させる。
【００２４】（５）ワイヤ８と芯電極１をハンダ１０で
接続する。
接続する。
【００２５】（６）付加電極５，５をワイヤ９にハンダ
１１で接続する。
１１で接続する。
【００２６】（７）接続部分に収縮チューブ１２を被せ
て加熱収縮させる。
て加熱収縮させる。
【００２７】（８）なお、コードＣは、インバータＩを
介してバッテリーＢに接続する。
介してバッテリーＢに接続する。
【００２８】図５は、ＥＬファイバーＦの自由端の封止
構造を示す。同図に示すように、自由端面は接着剤１３
で封止され、端部全体が収縮チューブ１４で被覆されて
いる。このようにして、自由端面から湿気が入らないよ
うにしてある。
構造を示す。同図に示すように、自由端面は接着剤１３
で封止され、端部全体が収縮チューブ１４で被覆されて
いる。このようにして、自由端面から湿気が入らないよ
うにしてある。
【００２９】上記常閉接点Ｓ0 は、アクセルペダルＰが
踏まれていない自由状態のときに閉状態にあり、アクセ
ルペダルを踏んだときに開状態となる。常閉接点Ｓ0 と
アクセルペダルＰの作動関係は、図示しないが、このよ
うに設定されている。
踏まれていない自由状態のときに閉状態にあり、アクセ
ルペダルを踏んだときに開状態となる。常閉接点Ｓ0 と
アクセルペダルＰの作動関係は、図示しないが、このよ
うに設定されている。
【００３０】実施例の照明装置は、上述のような構成と
なっているので、夜間に自動車に乗り、メインスイッチ
Ｓ1 とスイッチＳ0 を入れて走行すると、加速、減速等
の通常の走行状態において踏んでいたアクセルペダルを
はなすと、リアガラス１のＥＬファイバーＦは青緑色に
光る。
なっているので、夜間に自動車に乗り、メインスイッチ
Ｓ1 とスイッチＳ0 を入れて走行すると、加速、減速等
の通常の走行状態において踏んでいたアクセルペダルを
はなすと、リアガラス１のＥＬファイバーＦは青緑色に
光る。
【００３１】この光は、後続車の運転者から視れば、視
点の向き易い位置であるから、よく目立ち、先行車が減
速したことを即座に視認することができる。したがっ
て、次の対応を即座にとることができる。
点の向き易い位置であるから、よく目立ち、先行車が減
速したことを即座に視認することができる。したがっ
て、次の対応を即座にとることができる。
【００３２】なお、上記実施例では、常閉接点Ｓ0 をア
クセルペダルＰの操作と連動させて作動させるようにし
たが、ブレーキペダルと電気的に連動させて作動させる
ようにすることもできる。このようにしても、先行車の
減速を即座に知ることができる。
クセルペダルＰの操作と連動させて作動させるようにし
たが、ブレーキペダルと電気的に連動させて作動させる
ようにすることもできる。このようにしても、先行車の
減速を即座に知ることができる。
【００３３】
【発明の効果】以上説明したように、この発明によれ
ば、後続車の運転者は、先行車の制動ないし減速を即座
に視認することができる。
ば、後続車の運転者は、先行車の制動ないし減速を即座
に視認することができる。
【図１】 実施例の自動車の照明装置の自動車への装着
状態を概念的に示す図
状態を概念的に示す図
【図２】 図１の照明装置の回路構成図
【図３】 図２のＥＬファイバーの断面図
【図４】 ＥＬファイバーとコードの接続構造を示す断
面図
面図
【図５】 ＥＬファイバーの自由端の封止構造を示す断
面図
面図
Ｆ ＥＬファイバー Ｉ インバータ Ｂ バッテリー Ｐ アクセルペダル Ｓ0 常閉接点 Ｓ1 メインスイッチ Ｓ2 スイッチ Ｃ コード
Claims (1)
- 【請求項１】 自動車の車体の後面と側面のうち、少な
くとも後面の上半部に取り付けた電界発光ファイバー
と、この電界発光ファイバーに変流機を介して交流電力
を供給する自動車に搭載した直流電源と、自動車の減速
時にのみ閉じて前記交流電力の電界発光ファイバーへの
供給を可能にする開閉器とよりなる自動車の照明装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19307098A JP2000025520A (ja) | 1998-07-08 | 1998-07-08 | 自動車の照明装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19307098A JP2000025520A (ja) | 1998-07-08 | 1998-07-08 | 自動車の照明装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000025520A true JP2000025520A (ja) | 2000-01-25 |
Family
ID=16301715
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP19307098A Pending JP2000025520A (ja) | 1998-07-08 | 1998-07-08 | 自動車の照明装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000025520A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2006004019A1 (ja) * | 2004-06-30 | 2006-01-12 | Media Com International Co., Ltd. | 蓄光ネオン管 |
| WO2020137455A1 (ja) * | 2018-12-28 | 2020-07-02 | 株式会社小糸製作所 | 車両用灯具 |
-
1998
- 1998-07-08 JP JP19307098A patent/JP2000025520A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2006004019A1 (ja) * | 2004-06-30 | 2006-01-12 | Media Com International Co., Ltd. | 蓄光ネオン管 |
| WO2020137455A1 (ja) * | 2018-12-28 | 2020-07-02 | 株式会社小糸製作所 | 車両用灯具 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20000208 |