JP2000017107A - タイヤトレッド用ゴム組成物 - Google Patents
タイヤトレッド用ゴム組成物Info
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- JP2000017107A JP2000017107A JP10187295A JP18729598A JP2000017107A JP 2000017107 A JP2000017107 A JP 2000017107A JP 10187295 A JP10187295 A JP 10187295A JP 18729598 A JP18729598 A JP 18729598A JP 2000017107 A JP2000017107 A JP 2000017107A
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- rubber composition
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- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/80—Technologies aiming to reduce greenhouse gasses emissions common to all road transportation technologies
- Y02T10/86—Optimisation of rolling resistance, e.g. weight reduction
Abstract
(57)【要約】
【課題】 シリカの分散性を向上させ、かつシランカッ
プリング剤の反応効率を高めることにより、低転がり抵
抗（低燃費性）およびウェット性能に優れたタイヤトレ
ッド用ゴム組成物を得ること。 【解決手段】 ジエン系ゴム、シリカ、シランカップリ
ング剤、およびｎ−アルキルアミンからなるタイヤトレ
ッド用ゴム組成物。
プリング剤の反応効率を高めることにより、低転がり抵
抗（低燃費性）およびウェット性能に優れたタイヤトレ
ッド用ゴム組成物を得ること。 【解決手段】 ジエン系ゴム、シリカ、シランカップリ
ング剤、およびｎ−アルキルアミンからなるタイヤトレ
ッド用ゴム組成物。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、タイヤトレッド用
ゴム組成物に関する。
ゴム組成物に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来から、タイヤ用ゴム組成物には、シ
リカを配合して低燃費、ウェット性能および耐摩耗性の
バランスを図るために、多量のシランカップリング剤が
配合されていた。そして、この場合、シリカ表面のシラ
ノール基とシランカップリング剤とを効率良く反応させ
るために、シランカップリング剤の配合量はシリカの数
重量％で良いとされている。
リカを配合して低燃費、ウェット性能および耐摩耗性の
バランスを図るために、多量のシランカップリング剤が
配合されていた。そして、この場合、シリカ表面のシラ
ノール基とシランカップリング剤とを効率良く反応させ
るために、シランカップリング剤の配合量はシリカの数
重量％で良いとされている。
【０００３】しかし、混練りのために密閉式混練り機を
用いる場合、反応効率に劣るため、シランカップリング
剤の配合量をシリカの５〜１５重量％とする必要があ
り、未反応のままゴム組成物中に残るシランカップリン
グ剤が、加工中のゴム焼け、加硫ゴムの破壊特性の低下
を招くという問題があった。
用いる場合、反応効率に劣るため、シランカップリング
剤の配合量をシリカの５〜１５重量％とする必要があ
り、未反応のままゴム組成物中に残るシランカップリン
グ剤が、加工中のゴム焼け、加硫ゴムの破壊特性の低下
を招くという問題があった。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】上述の事実に鑑み、本
発明の目的は、シリカとシランカップリング剤との反応
効率を高めることにより、シリカの分散性に優れ、加工
性および加硫後の破壊特性に優れたトレッド用ゴム組成
物を得ることにある。
発明の目的は、シリカとシランカップリング剤との反応
効率を高めることにより、シリカの分散性に優れ、加工
性および加硫後の破壊特性に優れたトレッド用ゴム組成
物を得ることにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明は、ジエン系ゴ
ム、シリカ、シランカップリング剤、およびｎ−アルキ
ルアミンからなるタイヤトレッド用ゴム組成物に関す
る。
ム、シリカ、シランカップリング剤、およびｎ−アルキ
ルアミンからなるタイヤトレッド用ゴム組成物に関す
る。
【０００６】この場合、ｎ−アルキルアミンの炭素数は
３〜１８であるのが好ましい。
３〜１８であるのが好ましい。
【０００７】また、ｎ−アルキルアミンの配合量がジエ
ン系ゴム１００重量部に対して０．２〜１０重量部であ
るのが好ましい。
ン系ゴム１００重量部に対して０．２〜１０重量部であ
るのが好ましい。
【０００８】
【発明の実施の形態】本発明者らは、シリカおよびシラ
ンカップリング剤を配合してなるゴム組成物に、ｎ−ア
ルキルアミンを配合したところ、得られるゴム組成物中
においてシリカとシランカップリング剤の反応効率が高
まることを見出し、本発明を完成するに至った。
ンカップリング剤を配合してなるゴム組成物に、ｎ−ア
ルキルアミンを配合したところ、得られるゴム組成物中
においてシリカとシランカップリング剤の反応効率が高
まることを見出し、本発明を完成するに至った。
【０００９】これは、ｎ−アルキルアミンが、シリカと
シランカップリング剤のアルコール縮合反応の速度を速
くする触媒として働くためであると考えられる。
シランカップリング剤のアルコール縮合反応の速度を速
くする触媒として働くためであると考えられる。
【００１０】本発明において用いるジエン系ゴムとして
は、従来からタイヤの分野において用いられているもの
であれば特に制限はないが、たとえば天然ゴム（Ｎ
Ｒ）、スチレンブタジエンゴム（ＳＢＲ）、イソプレン
ゴム（ＩＲ）、エチレンプロピレンジエンゴム（ＥＰＤ
Ｍ）、イソプレンブタジエンゴム（ＩＢＲ）、ブタジエ
ンゴム（ＢＲ）、ブチルゴム（ＩＩＲ）などがあげら
れ、これらをそれぞれ単独で、または任意に組み合わせ
て用いることができる。なかでも、ゴムの強度という点
から、ＮＲ、ＳＢＲ、ＩＲ、ＢＲを用いるのが好まし
い。
は、従来からタイヤの分野において用いられているもの
であれば特に制限はないが、たとえば天然ゴム（Ｎ
Ｒ）、スチレンブタジエンゴム（ＳＢＲ）、イソプレン
ゴム（ＩＲ）、エチレンプロピレンジエンゴム（ＥＰＤ
Ｍ）、イソプレンブタジエンゴム（ＩＢＲ）、ブタジエ
ンゴム（ＢＲ）、ブチルゴム（ＩＩＲ）などがあげら
れ、これらをそれぞれ単独で、または任意に組み合わせ
て用いることができる。なかでも、ゴムの強度という点
から、ＮＲ、ＳＢＲ、ＩＲ、ＢＲを用いるのが好まし
い。
【００１１】つぎに、本発明において用いるシリカとし
ては、従来からタイヤの分野において用いられているも
のであれば特に制限はないが、たとえばチッ素吸着比表
面積が５０ｍ2／ｇ未満であると補強効果が小さく、３
００ｍ2／ｇを超えるとシリカの分散性に劣り発熱が増
大するという点から５０〜３００ｍ2／ｇであるのが好
ましく、さらに補強性という点から１００〜２５０ｍ2
／ｇであるのが好ましい。
ては、従来からタイヤの分野において用いられているも
のであれば特に制限はないが、たとえばチッ素吸着比表
面積が５０ｍ2／ｇ未満であると補強効果が小さく、３
００ｍ2／ｇを超えるとシリカの分散性に劣り発熱が増
大するという点から５０〜３００ｍ2／ｇであるのが好
ましく、さらに補強性という点から１００〜２５０ｍ2
／ｇであるのが好ましい。
【００１２】かかるシリカについて市販されているもの
としては、たとえば日本シリカ工業（株）製のニプシル
ＶＮ３、ニプシルＡＱ、デグサ社製のウルトラシルＶＮ
３などがあげられる。
としては、たとえば日本シリカ工業（株）製のニプシル
ＶＮ３、ニプシルＡＱ、デグサ社製のウルトラシルＶＮ
３などがあげられる。
【００１３】本発明におけるシリカの配合量としては、
前記ジエン系ゴム１００重量部に対して１０〜１５０重
量部であればよいが、タイヤの摩耗、グリップという点
から、２０〜９０重量部であるのが特に好ましい。
前記ジエン系ゴム１００重量部に対して１０〜１５０重
量部であればよいが、タイヤの摩耗、グリップという点
から、２０〜９０重量部であるのが特に好ましい。
【００１４】つぎに、本発明のゴム組成物にはカーボン
ブラックを配合してもよく、従来からタイヤの分野にお
いて用いられているものであれば特に制限はないが、た
とえば分散性という点からチッ素吸着比表面積が３０〜
２００ｍ2／ｇであり、圧縮ジブチルフタレート（２４
Ｍ４ＤＢＰ）吸油量が３０〜１５０ｍｌ／１００ｇであ
るものが好ましく、さらに、補強性という点からチッ素
吸着比表面積が５０〜２００ｍ2／ｇであり、２４Ｍ４
ＤＢＰ吸油量が５０〜１５０ｍｌ／１００ｇであるもの
が特に好ましい。
ブラックを配合してもよく、従来からタイヤの分野にお
いて用いられているものであれば特に制限はないが、た
とえば分散性という点からチッ素吸着比表面積が３０〜
２００ｍ2／ｇであり、圧縮ジブチルフタレート（２４
Ｍ４ＤＢＰ）吸油量が３０〜１５０ｍｌ／１００ｇであ
るものが好ましく、さらに、補強性という点からチッ素
吸着比表面積が５０〜２００ｍ2／ｇであり、２４Ｍ４
ＤＢＰ吸油量が５０〜１５０ｍｌ／１００ｇであるもの
が特に好ましい。
【００１５】本発明におけるカーボンブラックの配合量
としては、前記ジエン系ゴム１００重量部に対して０〜
１５０重量部であればよいが、タイヤの摩耗、グリップ
という点から、２０〜９０重量部であるのが特に好まし
い。
としては、前記ジエン系ゴム１００重量部に対して０〜
１５０重量部であればよいが、タイヤの摩耗、グリップ
という点から、２０〜９０重量部であるのが特に好まし
い。
【００１６】つぎに、本発明のゴム組成物において配合
するシランカップリング剤としては、従来からタイヤの
分野において用いられているものであれば特に制限はな
いが、たとえばビス（３−トリエトキシシリルプロピ
ル）テトラスルフィド、ビス（３−トリメトキシシリル
プロピル）テトラスルフィド、ビス（２−トリエトキシ
シリルプロピル）テトラスルフィド、３−メルカプトプ
ロピルトリエトキシシラン、３−メルカプトプロピルト
リメトキシシラン、２−メルカプトエチルトリメトキシ
シラン、２−メルカプトエチルトリエトキシシランなど
があげられ、これらをそれぞれ単独で、または任意に組
み合わせて用いることができる。なかでも、カップリン
グ剤の補強効果と加工性という点から、ビス（３−トリ
エトキシシリルプロピル）テトラスルフィドを用いるの
が好ましい。
するシランカップリング剤としては、従来からタイヤの
分野において用いられているものであれば特に制限はな
いが、たとえばビス（３−トリエトキシシリルプロピ
ル）テトラスルフィド、ビス（３−トリメトキシシリル
プロピル）テトラスルフィド、ビス（２−トリエトキシ
シリルプロピル）テトラスルフィド、３−メルカプトプ
ロピルトリエトキシシラン、３−メルカプトプロピルト
リメトキシシラン、２−メルカプトエチルトリメトキシ
シラン、２−メルカプトエチルトリエトキシシランなど
があげられ、これらをそれぞれ単独で、または任意に組
み合わせて用いることができる。なかでも、カップリン
グ剤の補強効果と加工性という点から、ビス（３−トリ
エトキシシリルプロピル）テトラスルフィドを用いるの
が好ましい。
【００１７】ここで、シランカップリング剤の配合量に
ついては、カップリング効果という点から、シリカの配
合量の２〜２０重量％であればよく、加工性という点か
ら、２〜１５重量％であるのが好ましい。
ついては、カップリング効果という点から、シリカの配
合量の２〜２０重量％であればよく、加工性という点か
ら、２〜１５重量％であるのが好ましい。
【００１８】つぎに、本発明においては、シリカとシラ
ンカップリング剤との反応効率を改善させるために、ｎ
−アルキルアミンを配合する。
ンカップリング剤との反応効率を改善させるために、ｎ
−アルキルアミンを配合する。
【００１９】本発明において用いるｎ−アルキルアミン
は、触媒効果が充分に発揮されるという点から、炭素数
が３〜１８であればよいが、炭素数が３〜１２であるの
が好ましく、さらに炭素数が３〜６であるのが特に好ま
しい。
は、触媒効果が充分に発揮されるという点から、炭素数
が３〜１８であればよいが、炭素数が３〜１２であるの
が好ましく、さらに炭素数が３〜６であるのが特に好ま
しい。
【００２０】具体的には、炭素数が３〜１８のものとし
て、ｎ−プロピルアミン（炭素数３）、ｎ−ブチルアミ
ン（炭素数４）、ｎ−ペンチルアミン（炭素数５）、ｎ
−ヘキシルアミン（炭素数６）、ｎ−ヘプチルアミン
（炭素数７）、ｎ−オクチルアミン（炭素数８）、ｎ−
ノニルアミン（炭素数９）、ｎ−デシルアミン（炭素数
１０）、ｎ−ウンデシルアミン（炭素数１１）、ｎ−ド
デシルアミン（炭素数１２）、ｎ−テトラデシルアミン
（１４）、ｎ−セチルアミン（炭素数１６）、ｎ−オク
タデシルアミン（炭素数１８）などがあげられ、それぞ
れ単独で、または任意に組み合わせて用いることができ
る。なかでも、触媒効果が高いという点から、ｎ−ブチ
ルアミン、ｎ−ヘキシルアミンなど（炭素数３〜６）を
用いるのが好ましい。
て、ｎ−プロピルアミン（炭素数３）、ｎ−ブチルアミ
ン（炭素数４）、ｎ−ペンチルアミン（炭素数５）、ｎ
−ヘキシルアミン（炭素数６）、ｎ−ヘプチルアミン
（炭素数７）、ｎ−オクチルアミン（炭素数８）、ｎ−
ノニルアミン（炭素数９）、ｎ−デシルアミン（炭素数
１０）、ｎ−ウンデシルアミン（炭素数１１）、ｎ−ド
デシルアミン（炭素数１２）、ｎ−テトラデシルアミン
（１４）、ｎ−セチルアミン（炭素数１６）、ｎ−オク
タデシルアミン（炭素数１８）などがあげられ、それぞ
れ単独で、または任意に組み合わせて用いることができ
る。なかでも、触媒効果が高いという点から、ｎ−ブチ
ルアミン、ｎ−ヘキシルアミンなど（炭素数３〜６）を
用いるのが好ましい。
【００２１】本発明におけるｎ−アルキルアミンの配合
量としては、触媒効果を充分に発揮させ、かつゴム焼け
を起こさせないという点から、ジエン系ゴム１００重量
部に対して０．２〜１０重量部であればよいが、加工性
を維持するという点から、０．２〜５重量部であるのが
好ましく、さらに、経済性という点から、０．２〜３重
量部であるのが特に好ましい。
量としては、触媒効果を充分に発揮させ、かつゴム焼け
を起こさせないという点から、ジエン系ゴム１００重量
部に対して０．２〜１０重量部であればよいが、加工性
を維持するという点から、０．２〜５重量部であるのが
好ましく、さらに、経済性という点から、０．２〜３重
量部であるのが特に好ましい。
【００２２】本発明のゴム組成物には、前記成分のほか
に、たとえばタルク、クレーなどの充填剤、パラフィン
系、アロマ系、ナフテン系のプロセスオイルなどの軟化
剤、クマロンインデン樹脂、ロジン系樹脂、シクロペン
タジエン系樹脂などの粘着付与剤、イオウ、過酸化物な
どの加硫剤、加硫促進剤、ステアリン酸、酸化亜鉛など
の加硫助剤、老化防止剤などを、本発明の効果を損なわ
ない範囲で、必要に応じて適宜配合することができる。
に、たとえばタルク、クレーなどの充填剤、パラフィン
系、アロマ系、ナフテン系のプロセスオイルなどの軟化
剤、クマロンインデン樹脂、ロジン系樹脂、シクロペン
タジエン系樹脂などの粘着付与剤、イオウ、過酸化物な
どの加硫剤、加硫促進剤、ステアリン酸、酸化亜鉛など
の加硫助剤、老化防止剤などを、本発明の効果を損なわ
ない範囲で、必要に応じて適宜配合することができる。
【００２３】本発明のゴム組成物は、たとえばバンバリ
ーミキサー、ニーダーなどの密閉式の混練り機、および
オープンロールなどを用いて、常法により得ることがで
きる。特に、密閉式の混練り機を用いても、本発明のゴ
ム組成物においてはシランカップリング剤の使用量を少
なくすることができる。
ーミキサー、ニーダーなどの密閉式の混練り機、および
オープンロールなどを用いて、常法により得ることがで
きる。特に、密閉式の混練り機を用いても、本発明のゴ
ム組成物においてはシランカップリング剤の使用量を少
なくすることができる。
【００２４】以上のようにして得られる本発明のゴム組
成物は、タイヤのトレッドに好適に用いることができ
る。
成物は、タイヤのトレッドに好適に用いることができ
る。
【００２５】以下に、実施例を用いて本発明をさらに詳
細に説明するが、本発明はこれらのみに制限されるもの
ではない。
細に説明するが、本発明はこれらのみに制限されるもの
ではない。
【００２６】
【実施例】実施例１〜４ 表２に示す配合割合にしたがって、まず、イオウおよび
加硫促進剤（ＮＳおよびＤＰＧ）を除く成分を１．７リ
ットルの密閉式バンバリーミキサーを用いて５分間混合
し、１６０℃の排出温度で混合物を得、ついで得られた
混合物とイオウおよび加硫促進剤とをオープンロールで
混合して未加硫のゴム組成物を得た。この未加硫のゴム
組成物を１７０℃で１５分間加硫することによって、加
硫後の本発明のゴム組成物１〜４を得た。
加硫促進剤（ＮＳおよびＤＰＧ）を除く成分を１．７リ
ットルの密閉式バンバリーミキサーを用いて５分間混合
し、１６０℃の排出温度で混合物を得、ついで得られた
混合物とイオウおよび加硫促進剤とをオープンロールで
混合して未加硫のゴム組成物を得た。この未加硫のゴム
組成物を１７０℃で１５分間加硫することによって、加
硫後の本発明のゴム組成物１〜４を得た。
【００２７】なお、ジエン系ゴムとしては日本合成ゴム
（株）製のＳＢＲ１５０２、シリカとしてはデグサ社製
のウルトラジルＶＮ３グラニュールタイプ、シランカッ
プリング剤としてはデグサ社製のＳｉ６９、加硫促進剤
ＮＳとしては大内振興化学工業（株）製のノクセラーＮ
Ｓ、加硫促進剤ＤＰＧとしては住友化学工業（株）製の
ソクシノールＤを用いた。
（株）製のＳＢＲ１５０２、シリカとしてはデグサ社製
のウルトラジルＶＮ３グラニュールタイプ、シランカッ
プリング剤としてはデグサ社製のＳｉ６９、加硫促進剤
ＮＳとしては大内振興化学工業（株）製のノクセラーＮ
Ｓ、加硫促進剤ＤＰＧとしては住友化学工業（株）製の
ソクシノールＤを用いた。
【００２８】［試験方法］ ムーニー粘度：ＪＩＳ Ｋ６３００にしたがって、Ｌ
形ローターを用い１３０℃にて測定した。表中のムーニ
ー粘度（ａ）１３０℃はＭＬ(1+4)１３０℃のことを示
す。
形ローターを用い１３０℃にて測定した。表中のムーニ
ー粘度（ａ）１３０℃はＭＬ(1+4)１３０℃のことを示
す。
【００２９】引張り試験：ＪＩＳ Ｋ６３０１にした
がって、３号ダンベルの形状のサンプルを作製し、引張
り速度５００ｍｍ／ｍｉｎで引張り試験を行ない、Ｍ１
００、Ｍ３００、ＴB 、ＥB およびＨs を測定した。
がって、３号ダンベルの形状のサンプルを作製し、引張
り速度５００ｍｍ／ｍｉｎで引張り試験を行ない、Ｍ１
００、Ｍ３００、ＴB 、ＥB およびＨs を測定した。
【００３０】損失正接（ｔａｎδ）：岩本製作所
（株）製のＶＥＳ−ＦＩＩＩ２を用いて、周波数１０Ｈ
ｚで０℃（歪み±０．２５％）と７０℃（歪み±１％）
におけるｔａｎδを測定した。０℃におけるｔａｎδの
値が大きいほどウェット性能に優れており、７０℃にお
けるｔａｎδの値が小さいほど低転がり抵抗性に優れて
いる。
（株）製のＶＥＳ−ＦＩＩＩ２を用いて、周波数１０Ｈ
ｚで０℃（歪み±０．２５％）と７０℃（歪み±１％）
におけるｔａｎδを測定した。０℃におけるｔａｎδの
値が大きいほどウェット性能に優れており、７０℃にお
けるｔａｎδの値が小さいほど低転がり抵抗性に優れて
いる。
【００３１】前記試験の結果を表１にまとめて示す。
【００３２】比較例１〜２ 表１に示す配合割合にかえたほかは、実施例１と同様に
して比較ゴム組成物１〜２を得、実施例１と同様の試験
を行なった。結果を表１に示す。なお、比較例２におい
ては、ｎ−エイコシルアルコールをＫ2Ｃｒ2Ｏ7を用い
てＣ19Ｈ39ＣＨＯとし、ついでＮＨ3、Ｈ2、Ｎｉ触媒を
用いて反応させて得られたｎ−エイコシルアミン（炭素
数２０）を用いた。
して比較ゴム組成物１〜２を得、実施例１と同様の試験
を行なった。結果を表１に示す。なお、比較例２におい
ては、ｎ−エイコシルアルコールをＫ2Ｃｒ2Ｏ7を用い
てＣ19Ｈ39ＣＨＯとし、ついでＮＨ3、Ｈ2、Ｎｉ触媒を
用いて反応させて得られたｎ−エイコシルアミン（炭素
数２０）を用いた。
【００３３】
【表１】
【００３４】表１に示す結果より、ｎ−アルキルアミン
を配合することにより、ムーニー粘度が低下して加工性
が向上することが分かる。また、Ｍ１００も低下し、０
℃におけるｔａｎδが増加し、７０℃におけるｔａｎδ
が低下し、良好であることがわかる。
を配合することにより、ムーニー粘度が低下して加工性
が向上することが分かる。また、Ｍ１００も低下し、０
℃におけるｔａｎδが増加し、７０℃におけるｔａｎδ
が低下し、良好であることがわかる。
【００３５】実施例４〜６および比較例３ 表２に示す配合割合にしたがい、実施例１と同様にして
ゴム組成物４〜６、比較ゴム組成物３を得、実施例１と
同様の試験を行なった。結果を表２に示す。なお、シラ
ンカップリング剤の量を減らすためにポリエチレングリ
コール（平均分子量４０００）を配合させた。
ゴム組成物４〜６、比較ゴム組成物３を得、実施例１と
同様の試験を行なった。結果を表２に示す。なお、シラ
ンカップリング剤の量を減らすためにポリエチレングリ
コール（平均分子量４０００）を配合させた。
【００３６】
【表２】
【００３７】表２に示す結果より、ｎ−ブチルアミンの
量をふやすと、さらにムーニー粘度が低下して加工性が
向上することが分かる。また、Ｍ１００も低下し、０℃
におけるｔａｎδおよび７０℃におけるｔａｎδが低下
し、良好であることがわかる。しかし、配合量が１０重
量部をこえると、混練中にゴムが焼けてしまう。
量をふやすと、さらにムーニー粘度が低下して加工性が
向上することが分かる。また、Ｍ１００も低下し、０℃
におけるｔａｎδおよび７０℃におけるｔａｎδが低下
し、良好であることがわかる。しかし、配合量が１０重
量部をこえると、混練中にゴムが焼けてしまう。
【００３８】
【発明の効果】本発明によれば、シリカの分散性に優
れ、シリカとシランカップリング剤との反応効率を高め
ることにより、低転がり抵抗性（低燃費性）およびウェ
ット性能に優れたタイヤトレッド用ゴム組成物を得るこ
とができる。
れ、シリカとシランカップリング剤との反応効率を高め
ることにより、低転がり抵抗性（低燃費性）およびウェ
ット性能に優れたタイヤトレッド用ゴム組成物を得るこ
とができる。
Claims (3)
- 【請求項１】 ジエン系ゴム、シリカ、シランカップリ
ング剤、およびｎ−アルキルアミンからなるタイヤトレ
ッド用ゴム組成物。 - 【請求項２】 ｎ−アルキルアミンの炭素数が３〜１８
である請求項１記載のタイヤトレッド用ゴム組成物。 - 【請求項３】 ｎ−アルキルアミンの配合量がジエン系
ゴム１００重量部に対して、０．２〜１０重量部である
請求項１または２記載のタイヤトレッド用ゴム組成物。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18729598A JP4318329B2 (ja) | 1998-07-02 | 1998-07-02 | タイヤトレッド用ゴム組成物 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18729598A JP4318329B2 (ja) | 1998-07-02 | 1998-07-02 | タイヤトレッド用ゴム組成物 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000017107A true JP2000017107A (ja) | 2000-01-18 |
| JP4318329B2 JP4318329B2 (ja) | 2009-08-19 |
Family
ID=16203508
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP18729598A Expired - Lifetime JP4318329B2 (ja) | 1998-07-02 | 1998-07-02 | タイヤトレッド用ゴム組成物 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP4318329B2 (ja) |
Cited By (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| KR100375656B1 (ko) * | 2000-11-30 | 2003-03-10 | 금호산업 주식회사 | 실리카를 보강 충진제로 사용하는 타이어용 고무조성물 |
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