JP2000012201A

JP2000012201A - 自動車ミラー用ヒータ

Info

Publication number: JP2000012201A
Application number: JP10182073A
Authority: JP
Inventors: Akira Tabuchi; 明田淵; Akiyoshi Inubushi; 昭嘉犬伏
Original assignee: Otsuka Chemical Co Ltd
Current assignee: Otsuka Chemical Co Ltd
Priority date: 1998-06-29
Filing date: 1998-06-29
Publication date: 2000-01-14

Abstract

(57)【要約】（修正有）【課題】ミラー中央部は勿論、ミラー周縁部について
も曇り、雪、氷付着等の障害、安全に加熱除去できる汎
用性のある自動車ミラー用ヒータを提供する。【解決手段】対向するフィルム基板１１、１２間に自
己温度制御性を持つ正温度特性抵抗発熱体１５を挟着し
てなる自動車ミラー用加熱ヒータ１であり、フィルム基
板１１、１２は形状及びサイズが異なる複数種類の自動
車に適合可能に所定の楕円形状に所定のサイズで形成さ
れ、電極対１３、１４もそれら全体として楕円形状領域
を占めており、電極対１３、１４は櫛形状電極であり、
一方の電極１３の各電極歯１３１と他方の電極１４の各
電極歯１４１とが互いに隣り合って交互に並ぶように配
置され、隣り合う電極歯１３１、１４１間隔は、基板１
１、１２の長手方向の両端縁部に対応する領域Ｐ１の方
がフィルムの中央部に対応する領域Ｐ２よりも狭くなっ
ている自動車ミラー用ヒータ１。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車のミラー、
特にドアミラー（サイドミラー）、フエンダーミラー、
自動車後部に取り付けられたミラー等の後方確認用の外
部ミラーのためのヒータに関する。

【０００２】

【従来の技術】自動車のミラー、特にドアミラー（サイ
ドミラー）、フエンダーミラー、自動車後部に取り付け
られたミラー等の後方確認用の外部ミラーは、車外の雰
囲気に曝されることから、雨天時等に結露による曇りが
発生したり、降雪時には雪が付着したり、場合によって
はミラーに結氷することもある。

【０００３】このような事態が発生すると後方確認が困
難又は不可能になるので、かかる曇り、雪、氷等をヒー
タによるミラー加熱により除去しょうとする試みがなさ
れてきた。かかるヒータは種々提案されているが、なか
でも面状ヒータ、すなわち通電により発熱する抵抗発熱
体を電極対に重ねて積層した構成を有するヒータがミラ
ーの背面に貼着してコンパトな構成で使用できる点で注
目されている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、自動車
ミラー用に提案されている従来のかかるタイプの面状の
ヒータには次のような問題点がある。発熱量がその全体にわたり均一になるように形成さ
れているので、これを自動車ミラーに取り付けて使用し
たとき、ミラーからの放熱は中央部よりも周縁部からの
方が多くなるため、結果としてミラー中央部は所定温度
に加熱されるもののミラー周縁部の加熱が不十分とな
り、ミラー周縁部の曇り等を除去できない。この問題を
解決しようとしてヒータ発熱量を増加させると、ミラー
中央部の温度が上昇しすぎ、人が接触したとき火傷する
恐れがある。自動車ミラーには車種に応じて様々の形状、サイズ
のものがあり、同じ自動車でも例えば左右のサイドミラ
ーでは形状、サイズが異なっている。そのため、個々の
ミラーに合わせてヒータが作製され、そのため、ヒータ
の生産管理、在庫管理がそれだけ困難になる。またヒー
タ価格を低く抑えることも困難になる。

【０００５】そこで本発明は、自動車ミラーに生じる曇
り、雪付着、氷付着等の障害を加熱除去するための自動
車ミラー用ヒータであって、ミラー中央部は勿論のこ
と、ミラー周縁部分についてもかかる障害を円滑、安全
に加熱除去できる自動車ミラー用ヒータを提供すること
を課題とする。また本発明は、形状、サイズが同一であ
るミラーに適用できるだけでなく、他の幾種類かの形
状、サイズのミラーにも付設、使用できる汎用性のある
自動車ミラー用ヒータを提供することを課題とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】前記課題を解決するため
本発明は、対向するフィルム間に所定パターンの電極対
及び該電極対に重ねて形成された自己温度制御性を有す
る正温度特性抵抗発熱体を挟着してなる自動車ミラー用
ヒータを提供する。このヒータにおいて、前記フィルム
は、形状及び（又は）サイズが異なる複数種類の自動車
ミラーに適合可能に所定の形状に所定のサイズで形成さ
れているとともに前記電極対もそれら全体として前記フ
ィルムの形状及びサイズに略倣った領域を占めており、
該電極対はそれぞれが複数の櫛歯状電極歯を有する櫛形
状電極であり、一方の電極の各電極歯と他方の電極の各
電極歯とが互いに隣り合って交互に並ぶように配置され
ている。

【０００７】さらに、これら電極対における隣り合う電
極歯間隔は、前記フイルムの一つの方向（例えば該フィルムが横
長に形成されるときにおいて該フィルムの長手方向）に
おける両端縁部に対応する領域における方が該フィルム
の中央部に対応する領域におけるよりも狭くなっている
か、或いは、前記フイルムの周縁部に対応する領域における方が
該フィルムの中央部に対応する領域におけるよりも狭く
なっている。

【０００８】本発明に係る自動車ミラー用ヒータは、曇
り等を除去しようとする自動車ミラーの背面に接着剤等
により接合し、前記電極対を介して前記抵抗発熱体に通
電することで、該ミラーを所定温度に加熱することがで
き、それによりミラー上に発生する曇り、雪付着、氷付
着等の障害を加熱除去できる。また本発明に係るヒータ
は、その電極対における隣り合う電極歯間隔が前記、
のいずれのものについても、該電極歯間隔が狭くなっ
ている周縁部分については、電極歯間隔がそれより広く
なっているヒータ中央部よりも発熱量が多い。

【０００９】従って、前記電極対における隣り合う電極
歯間隔が前記に記載のヒータでは、例えば通常横長に
形成された自動車ドアミラー（サイドミラー）のよう
に、いずれかの方向に長く形成されているミラーについ
ては、該ヒータを前記一つの方向における両端部が該ミ
ラーの長手方向両端部に対応するように該ミラーに取り
付けることで、中央部よりも放熱が多いミラー両端縁部
をミラー中央部に対するよりも多い発熱量で加熱するこ
とができ、もし発熱量が全体に均一なヒータで該ミラー
加熱したとすれば曇り等を十分除去できないミラー両端
縁部についても、十分加熱除去できる。電極歯間隔が両
端縁部より広くなっているミラー中央部についても、ミ
ラー中央部からの放熱はミラー両端部からの放熱より少
ないので、曇り等を加熱除去できる。

【００１０】また、前記電極対における隣り合う電極歯
間隔が前記に記載のヒータでは、該ヒータをミラーに
取り付けることで、中央部よりも放熱が多いミラー周縁
部を発熱量がヒータ中央部より多いヒータ周縁部で加熱
することができ、もし発熱量が全体に均一なヒータでミ
ラー加熱したとすれば曇り等を十分除去できないミラー
周縁部についても十分加熱除去できる。電極歯間隔が周
縁部より広くなっているミラー中央部についても、ミラ
ー中央部からの放熱はミラー周縁部からの放熱より少な
いので、曇り等を加熱除去できる。

【００１１】またいずれのヒータについても、放熱が少
ないミラー中央部についてはより少ない発熱量で、放熱
の多い周縁部分についてはより多い発熱量で加熱するの
で、ミラーの異常昇温を防止でき、安全である。さらに
本発明に係るヒータは、それを構成しているフィルムを
形状及び（又は）サイズが異なる複数種類の自動車ミラ
ー（例えば同じ自動車における左右のサイドミラー、車
種の異なる自動車におけるミラー等）に適合可能に所定
の形状に所定のサイズで形成することで、ヒータ全体が
形状及び（又は）サイズが異なる複数種類の自動車ミラ
ーに適合可能な形状及びサイズで形成されているので、
形状、サイズが同一であるミラーにのみ適用できるだけ
でなく、複数種類の形状、サイズのミラーにも付設、使
用できる汎用性があり、そのためヒータの生産管理、在
庫管理がそれだけ容易になり、コストもそれだけ下げる
ことができる。

【００１２】かかる汎用性を達成するための前記フィル
ムの所定形状としては、該フィルム面における一つの方
向の線に関して線対称又は略線対称の形状を例示でき
る。さらに具体的には、楕円形状、長方形状、円形状、
菱形形状等を例示できる。また本発明に係るいずれのヒ
ータにおいても、前記抵抗発熱体は、一般にＰＴＣ（Ｐ
ｏｓｉｔｉｖｅＴｅｍｐａｒａｔｕｒｅＣｏｅｆｆ
ｉｃｉｅｎｔ）抵抗発熱体として知られているものであ
り、この抵抗発熱体は通電により昇温するが、温度上昇
とともに次第に電気抵抗が増し、一定の温度までしか昇
温せず、その温度を維持するもので、温度制御のための
給電制御手段乃至サーモスタット等を含む温度制御手段
無くして自己温度制御性を有するものである。従って、
ミラーを所定温度に加熱し、その温度を安定に維持する
ことができる。

【００１３】またかかる抵抗発熱体は、温度制御のため
の給電制御手段乃至サーモスタット等を含む温度制御手
段が必要ではなく、そのような給電制御手段や温度制御
手段無しで一定の温度を維持できる簡易なものであるか
ら、本発明に係るヒータは構造が簡単であり、それだけ
安価に提供できる。さらに自己温度制御性により電力消
費が少なく済み、、ランニングコストが安価であり、通
常の自動車用バッテリーでも所望の動作をさせることが
できる。

【００１４】かくして本発明に係るヒータは、自動車ミ
ラーに取り付けて、自動車ミラーに生じる曇り、雪付
着、氷付着等の障害をミラー中央部及びミラー周縁部分
を含めミラーを全体的に円滑、安全に加熱除去でき、ま
た、幾種類かの形状、サイズのミラーにも付設、使用で
きる汎用性を有している。さらに、構造簡単で安価に製
造でき、ランニングコストも安価に済む。

【００１５】前記抵抗発熱体は膜状に薄く形成して、可
撓性を与えることができ、前記フィルムも薄くして可撓
性を与えることができる。本発明に係るヒータは、これ
を取り付けるべきミラー背面が曲面である場合に備えて
全体が可撓性を有していることが好ましく、このような
可撓性を与えるヒータ全体の厚みとして、例えば概ね１
５０μｍ〜５００μｍを挙げることができる。この場合
抵抗発熱体の厚さとしては、それには限定されないが、
概ね１００μｍ以下を挙げることができる。なお、かか
る抵抗発熱体は、それには限定されないが、例えば前記
ＰＴＣ特性を有するＰＴＣ樹脂組成物からなるペースト
を前記フィルム面上に印刷等にて面状に塗布する、ＰＴ
Ｃ樹脂組成物からなるフィルムを前記フィルム面上に接
着等にて積層するなどして簡単、安価に形成することが
できる。

【００１６】いずれにしてもＰＴＣ樹脂組成物として
は、ポリエチレンやポリプロピレン等のポリオレフィン
系樹脂若しくはシリコン樹脂等の熱硬化性樹脂に、金属
粉末（銀、銅、ニッケル等）、金属酸化物粉末（酸化錫
等）、カーボンブラック（ケッチェンブラック、アセチ
レンブラック、サーマルブラック等）、カーボンファイ
バー、黒鉛粉末等の導電性粒子若しくはこれらの混合物
を分散させたものを例示できる。なお、本明細書におい
て「粒子」は、球状、鱗片状、繊維状等の各種形態の粒
子を包含する概念である。導電性粒子としては、中でも
カーボンブラックや黒鉛粉末、又はこれらの混合物、或
いはこれらを主体とするものが好ましく、さらにその粒
子径として０．３μｍ〜５０μｍ（さらに好ましくは３
μｍ〜２５μｍ）の範囲のものが望ましい。

【００１７】本発明に係るヒータにおけるＰＴＣ特性の
抵抗発熱体は、それには限定されないが、好ましいもの
の一つとして９〜３０ボルト程度の通電で、電極歯間隔
の狭い周縁部分については概ね６０℃〜９０℃、さらに
好ましくは７０℃〜８０℃程度の範囲で温度が安定し、
電極歯間隔の広い中央部分では概ね５０℃〜８０℃、さ
らに好ましくは６０℃〜７０℃程度の範囲で温度が安定
するものを挙げることができる。

【００１８】前記電極は、それには限定されないが、例
えば前記フィルム面上に導電性ペーストを印刷等にて塗
布したり、電極パターンの導電性フィルムを接着等にて
積層したり、前記フィルム面上に金属メッキする等して
簡単、安価に所定パターンに形成できる。また、可撓性
を有するように形成することもできる。電極として用い
ることのできる導電性ペーストとしては、金属粉末
（銀、銅、ニッケル等）、金属酸化物粉末（酸化錫
等）、カーボンブラック（ケッチェンブラック、アセチ
レンブラック、サーマルブラック等）、カーボンファイ
バー、黒鉛粉末等の導電性粒子（ここで粒子とは球状
物、燐片状物、繊維状物等を包含する）若しくはこれら
の混合物をポリウレタン、アクリル樹脂、シリコン樹
脂、ポリエチレン等の樹脂に分散させたものを例示でき
る。また、導電性フィルムとしては、前記ペーストをフ
ィルム状に成形したもの、金属箔、導電性樹脂フィル
ム、ＩＴＯ膜等を例示できる。また電極材料の体積抵抗
率は１０^-2Ω・ｃｍ未満が好ましい。

【００１９】例えば、電極を前記フィルム面上に予め形
成したとき、前記抵抗発熱体は、前記ＰＴＣ樹脂組成物
ペーストの塗布、ＰＴＣ樹脂組成物からなるフィルムの
接着等による積層などにより、該電極の上から該フィル
ム上に重ねて形成することができる。さらにその上から
もう１枚の前記フィルムを重ね、両フィルムを接着剤等
で接合することで、該対向するフィルム間に所定パター
ンの電極対及び該電極対に重ねて形成された自己温度制
御性を有する正温度特性抵抗発熱体を挟着することがで
きる。このようにしてヒータを簡単、安価に得ることが
できる。

【００２０】抵抗発熱体等を挟着する前記のフィルム
は、該抵抗発熱体が到達できる最高温度に耐えられる耐
熱性を有する材料からなるシート（例えばそのような耐
熱性を有する合成樹脂シート）を採用できる。このよう
なフィルムとしてポリエチレンテレフタレート（ＰＥ
Ｔ）フィルム、ポリイミドフィルム、ポリアミドフィル
ム、ポリエチレンフィルム、ポリウレタンフィルム等を
例示できる。

【００２１】また、使用する接着剤についても抵抗発熱
体が到達できる最高温度に耐えられるものであればよ
い。なお、電極対及び抵抗発熱体を挟着するフィルムに
ついては、一方は前記のような材質のフィルムとし、そ
の上に電極対及び抵抗発熱体を形成し、他方のフィルム
については、これらの上に絶縁性塗膜を塗布形成するこ
とにより製造されたものであってもよい。またフィルム
材料として感圧性接着剤のような接着剤を採用し、接着
剤からなるフィルムとしてもよく、一方のフィルム上に
接着剤からなるフィルムを積層してもよい。さらにこの
場合接着剤からなるフィルム面を離型シートで被覆し
て、ヒータをミラーに取り付けるとき、該離型シートを
剥がして該接着剤フィルムにてヒータをミラーに貼着で
きるようにしてもよい。

【００２２】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
を参照して説明する。図１は本発明に係る自動車ミラー
用ヒータの１例の正面図であり、図２は同ヒータの背面
図である。図１及び図２に示すヒータ１は、対向するフ
ィルムからなる基板１１、１２間に、一対の櫛状パター
ンの電極１３、１４と該電極に重ねて形成された自己温
度制御性を有する正温度特性抵抗発熱体１５を挟着して
構成してある。

【００２３】フィルム基板１１、１２はいずれも、それ
には限定されないが、ここでは略透明のもので、ポリエ
チレンテレフタレートから形成されており、後述するよ
うに電極対をプリント形成する一方のフィルム基板１１
は厚さ１００μｍで可撓性を有しており、他方のフィル
ム基板１２も厚さ１００μｍで可撓性を有している。フ
ィルム基板１１、１２はいずれも、形状及び（又は）サ
イズが異なる複数種類の自動車ミラーに適合可能に所定
の楕円形状に所定のサイズで形成されている。両フィル
ム基板１１、１２同士は同じ形状、サイズである。

【００２４】電極対１３、１４はフィルム基板１１の内
面に、それら全体としてフィルム基板１３、１４の形状
及びサイズに略倣った楕円形状領域を占めるように形成
されている。さらに説明すると、電極１３は、銀フレー
ク７５重量部とポリウレタン樹脂２５重量部からなる導
電性ペーストを用いて該フィルム基板１１の内面に印刷
することで複数の櫛歯状電極歯１３１を有する櫛形状電
極に形成されている。電極１４も同様に形成されてお
り、複数の櫛歯状電極歯１４１を有している。各電極１
３、１４の膜厚は約１０〜１２μｍである。

【００２５】一方の電極１３の各電極歯１３１と他方の
電極１４の各電極歯１４１とは互いに隣り合って交互に
並ぶように配置されている。さらに、これら電極対１
３、１４における隣り合う電極歯１３１、１４１の間隔
は、楕円形状フイルム基板１１、１２の長手方向におけ
る両端縁部に対応する領域Ｐ１に近づくにつれ、次第に
狭くなっている。

【００２６】各櫛形状電極１３、１４の電極歯１３１、
１４１はいずれも略同じ幅に形成されているが、電極歯
が突出した電極幹部分１３２、１４２は、中央部から両
端部へ向かうに従って次第に細く形成されている。これ
はヒータ両端外周部をより高温にするとともに各電極歯
への電流の流れを均一化するためである。また、電極１
３、１４には、その電極幹部１３２、１４２の中央部
（一番幅の広い部分）にリード線１６、１６が接続され
ている。

【００２７】抵抗発熱体１５は、これら電極１３、１４
の電極歯１３１群及び電極歯１４１群の上に楕円形状に
形成されている。抵抗発熱体１５は、熱硬化性シリコン
樹脂４０重量部と黒鉛粒子６０重量部からなる正温度特
性（ＰＴＣ）樹脂組成物のペーストを、電極歯１３１群
及び電極歯１４１群上に重ねて印刷することで膜状に形
成されている。抵抗発熱体１５の厚さは約３５μｍであ
る。

【００２８】そして他方のフィルム基板１２が、該抵抗
発熱体１５の上から前記フィルム基板１１に重ねられ、
且つ、図示を省略した接着剤にて両フィルム基板１１、
１２が接合されている。かかる構成のヒータ１は、リー
ド線１６、１６及び電極１３、１４を介して抵抗発熱体
１５に１２ボルトで通電すると、約１分後に、電極歯１
３１、１４１間隔が広い中央部Ｐ２ではその表面温度が
略６５℃迄上昇し、電極歯１３１、１４１間隔が狭い両
端縁部Ｐ１ではその表面温度が略７５℃迄上昇し、さら
に通電を続けても、その後は略それら温度に対し±２℃
の範囲で安定な温度を保つことができる。換言すれば、
電極歯１３１、１４１の間隔は、このようにヒータ昇温
温度が中央部Ｐ２と両端縁部Ｐ１とで異なり、両端縁部
Ｐ１における方が中央部Ｐ２より高温になるように設定
されている。

【００２９】次に図３は本発明に係る自動車ミラー用ヒ
ータの他の例の正面図であり、図４は同ヒータの背面図
である。図３及び図４に示すヒータ２も、対向するフィ
ルムからなる基板２１、２２間に、一対の櫛状パターン
の電極２３、２４と該電極に重ねて形成された自己温度
制御性を有する正温度特性抵抗発熱体２５を挟着して構
成してある。

【００３０】フィルム基板２１、２２はいずれも、前記
ヒータ1 におけるものと同じものである。電極対２３、
２４はフィルム基板２１の内面に、それら全体としてフ
ィルム基板２３、２４の形状及びサイズに略倣った楕円
形状領域を占めるように形成されている。

【００３１】さらに説明すると、電極２３は、ヒータ１
の場合と同様に、銀フレーク７５重量部とポリウレタン
樹脂２５重量部からなる導電性ペーストを用いて該フィ
ルム基板２１の内面に印刷することで複数の櫛歯状電極
歯２３１を有する櫛形状電極に形成されている。電極２
４も同様に形成されており、複数の櫛歯状電極歯２４１
を有している。各電極２３、２４の膜厚は約１２μｍで
ある。

【００３２】一方の電極２３の各電極歯２３１と他方の
電極２４の各電極歯２４１とは互いに隣り合って交互に
並ぶように配置されている。さらに、これら電極対２
３、２４における隣り合う電極歯２３１、２４１の間隔
は、楕円形状フイルム基板２１、２２の周縁部に対応す
る全周縁部領域にわたって狭く、基板２１、２２の中央
部に対応する領域ではより広くなっている。

【００３３】各櫛形状電極の電極歯２３１、２４１はい
ずれも略同じ幅に形成されているが、電極歯が突出した
電極幹部分２３２、２４２は、ヒータ１の場合と同様
に、中央部から両端部へ向かうに従って次第に細く形成
されている。また、電極２３、２４には、その電極幹部
２３２、２４２の中央部（一番幅の広い部分）にリード
線２６、２６が接続されている。

【００３４】抵抗発熱体２５は、これら電極２３、２４
の電極歯２３１群及び電極歯２４１群の上に楕円形状に
形成されている。抵抗発熱体２５は、ヒータ１の場合と
同様の材質、膜厚で電極歯２３１群及び電極歯２４１群
上に重ねて印刷することで膜状に形成されている。そし
て他方のフィルム基板２２が、該抵抗発熱体２５の上か
ら前記フィルム基板２１に重ねられ、且つ、接着剤にて
両フィルム基板２１、２２が接合されている。

【００３５】かかる構成のヒータ２は、リード線２６、
２６及び電極２３、２４を介して抵抗発熱体２５に１２
ボルトで通電すると、約１分後に、電極歯２３１、２４
１間隔が広い中央部ではその表面温度が略６５℃迄上昇
し、電極歯２３１、２４１間隔が狭い周縁部ではその表
面温度が略７５℃迄上昇し、さらに通電を続けても、そ
の後は略それら温度に対し±２℃の範囲で安定な温度を
保つことができる。換言すれば、電極歯２３１、２４１
の間隔は、このようにヒータ昇温温度が中央部と周縁部
とで異なり、周縁部における方が中央部より高温になる
ように設定されている。

【００３６】次に図５は本発明に係る自動車ミラー用ヒ
ータのさらに他の例を示している。このヒータ３は、図
３及び図４に示すヒータ２において、各電極歯２３１、
２４１を円弧形状に曲線状に形成したもので、それ以外
はヒータ２と同様の構成のものである。以上説明したヒ
ータ１、２、３は、曇り等を除去しようとする自動車ミ
ラーの背面に接着剤等により接合し、前記リード線（１
６、１６）、（２６、２６）及び電極対（１３、１
４）、（２３、２４）を介して抵抗発熱体１５、２５に
通電することで、該ミラーを所定温度に加熱することが
でき、それによりミラー上に発生する曇り、雪付着、氷
付着等の障害を加熱融解して除去できる。

【００３７】またヒータ１は、電極対１３、１４の電極
歯１３１、１４１間隔が狭くなっている両端縁部につい
ては、電極歯１３１、１４１間隔が広くなっている中央
部より高温に昇温する。従って、例えば通常横長に形成
された自動車ドアミラー（サイドミラー）のように、い
ずれかの方向に長く形成されているミラーについては、
ヒータ１をその長手方向両端部が該ミラーの長手方向両
端部に対応するように該ミラーに取り付けることで、中
央部よりも放熱が多いミラー両端縁部をミラー中央部に
対するよりも多い発熱量で加熱することができ、ミラー
両端縁部についても、そこにおける曇り等を十分加熱除
去できる。電極歯１３１、１４１間隔が両端縁部より広
くなっているミラー中央部についても、ミラー中央部か
らの放熱はミラー両端部からの放熱より少ないので、支
障なく曇り等を加熱除去できる。

【００３８】ヒータ２、３は、電極対２３、２４の電極
歯２３１、２４１間隔が狭くなっている周縁部について
は、電極歯２３１、２４１間隔が広くなっている中央部
より高温に昇温する。従って、該ヒータをミラーに取り
付けることで、中央部よりも放熱が多いミラー周縁部を
発熱量がヒータ中央部より多いヒータ周縁部で加熱する
ことができ、ミラー周縁部についても、そこにおける曇
り等を十分加熱除去できる。電極歯２３１、２４１間隔
が広くなっているミラー中央部についても、ミラー中央
部からの放熱はミラー周縁部からの放熱より少ないの
で、支障なく曇り等を加熱除去できる。

【００３９】またいずれのヒータ１、２、３について
も、放熱が少ないミラー中央部についてはより少ない発
熱量で、放熱の多い周縁部分についてはより多い発熱量
で加熱するので、ミラーの異常昇温を防止でき、安全で
ある。さらにヒータ１、２、３は、それを構成している
フィルム基板（１１、１２）、（２１、２２）を形状及
び（又は）サイズが異なる複数種類の自動車ミラーに適
合可能に所定の楕円形状に所定のサイズで形成すること
で全体が形状及び（又は）サイズが異なる複数種類の自
動車ミラーに適合可能な形状及びサイズに形成されてい
る。従って、形状、サイズが同一であるミラーにのみ適
用できるだけでなく、複数種類の形状、サイズのミラー
にも付設、使用できる汎用性があり、そのためヒータの
生産管理、在庫管理がそれだけ容易になり、コストもそ
れだけ下げることができる。

【００４０】さらにいずれのヒータ１、２、３において
も、採用している抵抗発熱体１５、２５は、通電により
昇温するが、温度上昇とともに次第に電気抵抗が増し、
一定の温度までしか昇温せず、その温度を維持するもの
であるから、温度制御のための給電制御手段乃至サーモ
スタット等を含む温度制御手段が必要ではなく、そのよ
うな給電制御手段や温度制御手段無しで一定の温度を維
持できる簡易なものである。また、それだけ安価に提供
できる。さらに自己温度制御性により電力消費が少なく
済み、、ランニングコストが安価である。

【００４１】

【発明の効果】以上説明したように本発明によると、自
動車ミラーに生じる曇り、雪付着、氷付着等の障害を加
熱除去するための自動車ミラー用ヒータであって、ミラ
ー中央部は勿論のこと、ミラー周縁部分についてもかか
る障害を円滑、安全に加熱除去できる自動車ミラー用ヒ
ータを提供することができる。

【００４２】また本発明によると、形状、サイズが同一
であるミラーに適用できるだけでなく、他の幾種類かの
形状、サイズのミラーにも付設、使用できる汎用性のあ
る自動車ミラー用ヒータを提供することができる。さら
に、本発明によると、構造簡単で安価に製造でき、ラン
ニングコストも安価に済む自動車ミラー用ヒータを提供
することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る自動車ミラー用ヒータの１例の正
面図である。

【図２】図１に示すヒータの背面図である。

【図３】本発明に係る自動車ミラー用ヒータの他の例の
正面図である。

【図４】図３に示すヒータの背面図である。

【図５】本発明に係る自動車ミラー用ヒータのさらに他
の例の背面図である。

【符号の説明】

１、２、３自動車ミラー用ヒータ１１、１２、２１、２２フィルムからなる基板１３、１４、２３、２４と櫛形状の電極１３１、１４１、２３１、２４１電極歯１３２、１４２、２３２、２４２電極幹部１５、２５抵抗発熱体１６、２６リード線

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続きＦターム(参考） 3D025 AA04 AB01 AB02 AC09 AD13 AF28 3D053 FF18 FF19 FF21 JJ20 3K034 AA05 AA06 AA07 AA08 AA22 AA34 BB08 BB13 CA03 CA14 CA22 CA34 DA05 HA01 HA08 3K092 PP15 QA05 QB15 QB17 QB19 QB21 QB31 QB76 QC07 QC25 QC42 QC49 TT27 UA06 UA19 VV01 VV25 VV33

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】対向するフィルム間に所定パターンの電極
対及び該電極対に重ねて形成された自己温度制御性を有
する正温度特性抵抗発熱体を挟着してなる自動車ミラー
用ヒータであり、前記フィルムは、形状及び（又は）サ
イズが異なる複数種類の自動車ミラーに適合可能に所定
の形状に所定のサイズで形成されているとともに前記電
極対もそれら全体として前記フィルムの形状及びサイズ
に略倣った領域を占めており、該電極対はそれぞれが複
数の櫛歯状電極歯を有する櫛形状電極であり、一方の電
極の各電極歯と他方の電極の各電極歯とが互いに隣り合
って交互に並ぶように配置されており、これら電極対に
おける隣り合う電極歯間隔は、前記フイルムの一つの方
向における両端縁部に対応する領域における方が該フィ
ルムの中央部に対応する領域におけるよりも狭くなって
いることを特徴とする自動車ミラー用ヒータ。
【請求項２】対向するフィルム間に所定パターンの電極
対及び該電極対に重ねて形成された自己温度制御性を有
する正温度特性抵抗発熱体を挟着してなる自動車ミラー
用ヒータであり、前記フィルムは、形状及び（又は）サ
イズが異なる複数種類の自動車ミラーに適合可能に所定
の形状に所定のサイズで形成されているとともに前記電
極対もそれら全体として前記フィルムの形状及びサイズ
に略倣った領域を占めており、該電極対はそれぞれが複
数の櫛歯状電極歯を有する櫛形状電極であり、一方の電
極の各電極歯と他方の電極の各電極歯とが互いに隣り合
って交互に並ぶように配置されており、これら電極対に
おける隣り合う電極歯間隔は、前記フイルムの周縁部に
対応する領域における方が該フィルムの中央部に対応す
る領域におけるよりも狭くなっていることを特徴とする
自動車ミラー用ヒータ。
【請求項３】前記フィルムの所定形状は該フィルム面に
おける一つの方向の線に関して線対称又は略線対称の形
状である請求項１又は２記載の自動車ミラー用ヒータ。
【請求項４】前記フィルムの所定形状は楕円形状である
請求項１又は２記載の自動車ミラー用ヒータ。