JP2000009207A - 差動歯車装置 - Google Patents
差動歯車装置Info
- Publication number
- JP2000009207A JP2000009207A JP19372498A JP19372498A JP2000009207A JP 2000009207 A JP2000009207 A JP 2000009207A JP 19372498 A JP19372498 A JP 19372498A JP 19372498 A JP19372498 A JP 19372498A JP 2000009207 A JP2000009207 A JP 2000009207A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- main body
- differential gear
- pair
- gear device
- lid
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H48/00—Differential gearings
- F16H48/06—Differential gearings with gears having orbital motion
- F16H48/10—Differential gearings with gears having orbital motion with orbital spur gears
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H48/00—Differential gearings
- F16H48/06—Differential gearings with gears having orbital motion
- F16H48/10—Differential gearings with gears having orbital motion with orbital spur gears
- F16H48/11—Differential gearings with gears having orbital motion with orbital spur gears having intermeshing planet gears
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H48/00—Differential gearings
- F16H48/06—Differential gearings with gears having orbital motion
- F16H48/10—Differential gearings with gears having orbital motion with orbital spur gears
- F16H2048/106—Differential gearings with gears having orbital motion with orbital spur gears characterised by two sun gears
Abstract
(57)【要約】
【課題】 デフキャリアに容易に挿入することができる
差動歯車装置を提供する。 【解決手段】 ハウジング１０の本体２０に、これを回
転軸線Ｌと平行に貫通する挿通孔２３を形成する。蓋部
３０には、ねじ孔３３を形成する。ボルト８１の脚部８
１ｂを挿通孔２２に挿通し、ねじ孔３３に螺合させる。
そして、ボルト８１を締め付けることにより、蓋部３０
を本体２０に固定する。
差動歯車装置を提供する。 【解決手段】 ハウジング１０の本体２０に、これを回
転軸線Ｌと平行に貫通する挿通孔２３を形成する。蓋部
３０には、ねじ孔３３を形成する。ボルト８１の脚部８
１ｂを挿通孔２２に挿通し、ねじ孔３３に螺合させる。
そして、ボルト８１を締め付けることにより、蓋部３０
を本体２０に固定する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、車両に用いるの
に好適な差動歯車装置に関する。
に好適な差動歯車装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】一般に、差動歯車装置は、回転駆動され
るハウジングと、このハウジングの内部に収容された差
動歯車機構とを備えている。ハウジングは、一端が開口
した筒状の本体と、この本体の一端開口部を閉じる蓋体
とから構成されており、本体の他端外周部にはフランジ
部が形成され、他端内周部には底部が形成されている。
るハウジングと、このハウジングの内部に収容された差
動歯車機構とを備えている。ハウジングは、一端が開口
した筒状の本体と、この本体の一端開口部を閉じる蓋体
とから構成されており、本体の他端外周部にはフランジ
部が形成され、他端内周部には底部が形成されている。
【０００３】上記構成の差動歯車装置は、車両に用いら
れるときにはデフキャリアに挿入される。この場合、差
動歯車装置は、蓋体側がフランジ部側よりデフキャリア
の軸線に接近するように傾けられ、その状態でまず蓋体
側がデフキャリア内に挿入される。その後、蓋体側を中
心としてフランジ部側がデフキャリアに接近するように
回動され、差動歯車装置全体がデフキャリア内に挿入さ
れる。これは、デフキャリアができる限り小型化されて
いる関係上、ハウジングのうちで最も大径であるフラン
ジ部を挿入した後に蓋体側を挿入するという手順を採用
することが困難であるからである。
れるときにはデフキャリアに挿入される。この場合、差
動歯車装置は、蓋体側がフランジ部側よりデフキャリア
の軸線に接近するように傾けられ、その状態でまず蓋体
側がデフキャリア内に挿入される。その後、蓋体側を中
心としてフランジ部側がデフキャリアに接近するように
回動され、差動歯車装置全体がデフキャリア内に挿入さ
れる。これは、デフキャリアができる限り小型化されて
いる関係上、ハウジングのうちで最も大径であるフラン
ジ部を挿入した後に蓋体側を挿入するという手順を採用
することが困難であるからである。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】上記従来の差動歯車装
置においては、蓋体がこれを貫通して本体に螺合された
ボルトによって固定されているので、蓋体の端面にはボ
ルトの頭部が突出する。この頭部が蓋体側をデフキャリ
アに挿入する際に邪魔になることがある。このため、デ
フキャリアを大型化せざるを得なくなったり、あるいは
デフキャリアの設計変更を余儀なくされ、設計の自由度
が制限されるという問題があった。
置においては、蓋体がこれを貫通して本体に螺合された
ボルトによって固定されているので、蓋体の端面にはボ
ルトの頭部が突出する。この頭部が蓋体側をデフキャリ
アに挿入する際に邪魔になることがある。このため、デ
フキャリアを大型化せざるを得なくなったり、あるいは
デフキャリアの設計変更を余儀なくされ、設計の自由度
が制限されるという問題があった。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記の問題を解決するた
めに、請求項１に係る発明は、回転駆動されるハウジン
グと、このハウジング内に設けられた差動歯車機構とを
備え、上記ハウジングが、一端部が開口し、他端外周部
にフランジ部を、他端内周部に底部を有する筒状の本
体、およびこの本体の一端面にボルトによって固定され
た蓋体を有し、上記差動歯車機構が、上記ハウジング内
の回転軸線上に回転自在に配置された一対のサイドギ
ヤ、および上記ハウジング内に回転自在に設けられ、上
記一対のサイドギヤを互いに逆方向に回転するように連
結するプラネットギヤを有する差動歯車装置において、
上記本体に上記回転軸線と平行に貫通する挿通孔を形成
するとともに、上記蓋体にねじ孔を形成し、上記挿通孔
から上記ボルトのねじ部を挿通して上記ねじ孔に螺合さ
せることにより、上記蓋体を上記本体に固定したことを
特徴としている。
めに、請求項１に係る発明は、回転駆動されるハウジン
グと、このハウジング内に設けられた差動歯車機構とを
備え、上記ハウジングが、一端部が開口し、他端外周部
にフランジ部を、他端内周部に底部を有する筒状の本
体、およびこの本体の一端面にボルトによって固定され
た蓋体を有し、上記差動歯車機構が、上記ハウジング内
の回転軸線上に回転自在に配置された一対のサイドギ
ヤ、および上記ハウジング内に回転自在に設けられ、上
記一対のサイドギヤを互いに逆方向に回転するように連
結するプラネットギヤを有する差動歯車装置において、
上記本体に上記回転軸線と平行に貫通する挿通孔を形成
するとともに、上記蓋体にねじ孔を形成し、上記挿通孔
から上記ボルトのねじ部を挿通して上記ねじ孔に螺合さ
せることにより、上記蓋体を上記本体に固定したことを
特徴としている。
【０００６】この場合、上記底部および上記フランジ部
が上記本体に一体に形成されていることが望ましく、特
に上記本体の他端側における上記挿通孔の開口部には、
上記ボルトの頭部を収容する座ぐり孔が形成されている
ことが望ましい。
が上記本体に一体に形成されていることが望ましく、特
に上記本体の他端側における上記挿通孔の開口部には、
上記ボルトの頭部を収容する座ぐり孔が形成されている
ことが望ましい。
【０００７】上記本体が、両端が開口した筒体として形
成され、上記底部が上記本体と別体である端板に形成さ
れ、この端板には、上記ボルトのねじ部が挿通される貫
通孔が形成され、上記ボルトのねじ部を貫通孔および上
記挿通孔に順次挿通して上記ねじ孔に螺合させることに
より、上記端板が上記本体の他端面に押圧固定されてい
てもよい。その場合には、上記貫通孔の上記本体と逆側
の端部に、上記ボルトの頭部を収容する座ぐり孔が形成
されていることが望ましい。
成され、上記底部が上記本体と別体である端板に形成さ
れ、この端板には、上記ボルトのねじ部が挿通される貫
通孔が形成され、上記ボルトのねじ部を貫通孔および上
記挿通孔に順次挿通して上記ねじ孔に螺合させることに
より、上記端板が上記本体の他端面に押圧固定されてい
てもよい。その場合には、上記貫通孔の上記本体と逆側
の端部に、上記ボルトの頭部を収容する座ぐり孔が形成
されていることが望ましい。
【０００８】上記プラネットギヤが、２個を対として少
なくとも一対設けられ、各対のプラネットが上記ハウジ
ングの軸線と平行に配置され、上記一対のサイドギヤと
それぞれ噛み合うとともに、互いに噛み合うことが望ま
しい。その場合には、上記本体の内周面に一対のポケッ
トが形成され、上記底部には上記ポケットに続く一対の
収容孔が形成され、上記一対のポケットおよび上記収容
孔に、上記一対のプラネットギヤがそれぞれ回転自在に
収容されていることが望ましい。
なくとも一対設けられ、各対のプラネットが上記ハウジ
ングの軸線と平行に配置され、上記一対のサイドギヤと
それぞれ噛み合うとともに、互いに噛み合うことが望ま
しい。その場合には、上記本体の内周面に一対のポケッ
トが形成され、上記底部には上記ポケットに続く一対の
収容孔が形成され、上記一対のポケットおよび上記収容
孔に、上記一対のプラネットギヤがそれぞれ回転自在に
収容されていることが望ましい。
【０００９】上記本体および上記蓋体の互いに隣接する
端部には、上記本体側から上記蓋体側へ向かうにしたが
って上記ハウジングの軸線に接近するように傾斜する傾
斜面が形成されていることが望ましい。特に、上記一対
のポケットが形成される場合には、上記傾斜面が上記一
対のポケットと対向するように配置形成され、上記一対
のポケットの上記蓋体側の端部のうち、上記本体の外周
側における一部が上記傾斜面と交差することにより、上
記一対のポケットが上記傾斜面から外部に開放されてい
ることが望ましい。
端部には、上記本体側から上記蓋体側へ向かうにしたが
って上記ハウジングの軸線に接近するように傾斜する傾
斜面が形成されていることが望ましい。特に、上記一対
のポケットが形成される場合には、上記傾斜面が上記一
対のポケットと対向するように配置形成され、上記一対
のポケットの上記蓋体側の端部のうち、上記本体の外周
側における一部が上記傾斜面と交差することにより、上
記一対のポケットが上記傾斜面から外部に開放されてい
ることが望ましい。
【００１０】
【発明の実施の形態】以下、この発明の実施の形態につ
いて図１〜図３を参照して説明する。図１および図２は
この発明の一実施の形態を示すものであり、この実施の
形態の差動歯車装置１は、回転軸線Ｌを中心として回転
駆動されるハウジング１０と、このハウジング１０内に
収容された差動歯車機構５０とを備えている。
いて図１〜図３を参照して説明する。図１および図２は
この発明の一実施の形態を示すものであり、この実施の
形態の差動歯車装置１は、回転軸線Ｌを中心として回転
駆動されるハウジング１０と、このハウジング１０内に
収容された差動歯車機構５０とを備えている。
【００１１】ハウジング１０は、円筒状をなす本体２０
と、この本体２０の一端（図１において左端；以下、左
右は図１における左右を意味するものとする。）開口部
を閉じる蓋体３０とから構成されている。
と、この本体２０の一端（図１において左端；以下、左
右は図１における左右を意味するものとする。）開口部
を閉じる蓋体３０とから構成されている。
【００１２】本体２０の右端部には、右端開口部を閉じ
る底部２１が形成されている。この底部２１の外側の端
面の中央部には、回転軸線Ｌ上を延びるジャーナル部２
１ａが形成され、このジャーナル部２１ａの先端部に
は、取付軸部２１ｂが形成されている。また、本体２０
の右端部外周には、フランジ部２２が形成されている。
フランジ部２２の左端面にはリングギヤ（図示せず）が
ボルト（図示せず）によって固定され、このリングギヤ
を介してハウジング１０が回転軸線Ｌを中心として回転
駆動されるようになっている。
る底部２１が形成されている。この底部２１の外側の端
面の中央部には、回転軸線Ｌ上を延びるジャーナル部２
１ａが形成され、このジャーナル部２１ａの先端部に
は、取付軸部２１ｂが形成されている。また、本体２０
の右端部外周には、フランジ部２２が形成されている。
フランジ部２２の左端面にはリングギヤ（図示せず）が
ボルト（図示せず）によって固定され、このリングギヤ
を介してハウジング１０が回転軸線Ｌを中心として回転
駆動されるようになっている。
【００１３】本体２０には、これを回転軸線Ｌと平行に
貫通する複数の挿通孔２３が周方向に等間隔に配置形成
されている。各挿通孔２３の右側の開口部には、座ぐり
孔２４が形成されている。座ぐり孔２４には、ボルト８
１の頭部８１ａが収容され、挿通孔２３にはボルト８１
の脚部８１ｂが挿通されている。
貫通する複数の挿通孔２３が周方向に等間隔に配置形成
されている。各挿通孔２３の右側の開口部には、座ぐり
孔２４が形成されている。座ぐり孔２４には、ボルト８
１の頭部８１ａが収容され、挿通孔２３にはボルト８１
の脚部８１ｂが挿通されている。
【００１４】上記蓋体３０は、本体２０より若干小径の
円板部３１と、この円板部３１の左端面中央部に一体に
形成されたジャーナル部３２とから構成されている。円
板部３１には、複数のねじ孔３３が形成されている。こ
の場合、ねじ孔３３は、円板部３１を貫通しているが、
円板部３１の右端面から左端面側へ向かって延びる止ま
り孔としてもよい。各ねじ孔３３には、上記ボルト８１
の脚部８１ｂが螺合されている。そして、ボルト８１を
締め付けることにより、蓋体３０が本体２０の左端面に
押圧固定されている。
円板部３１と、この円板部３１の左端面中央部に一体に
形成されたジャーナル部３２とから構成されている。円
板部３１には、複数のねじ孔３３が形成されている。こ
の場合、ねじ孔３３は、円板部３１を貫通しているが、
円板部３１の右端面から左端面側へ向かって延びる止ま
り孔としてもよい。各ねじ孔３３には、上記ボルト８１
の脚部８１ｂが螺合されている。そして、ボルト８１を
締め付けることにより、蓋体３０が本体２０の左端面に
押圧固定されている。
【００１５】ジャーナル部３２の先端部には、取付軸部
３４が形成されている。この取付軸部３４および上記取
付軸部２１ｂが軸受（図示せず）を介してデフキャリア
（図示せず）に回転自在に支持されることにより、差動
歯車装置１全体がデフキャリアに回転軸線Ｌを中心とし
て回転自在に支持されている。
３４が形成されている。この取付軸部３４および上記取
付軸部２１ｂが軸受（図示せず）を介してデフキャリア
（図示せず）に回転自在に支持されることにより、差動
歯車装置１全体がデフキャリアに回転軸線Ｌを中心とし
て回転自在に支持されている。
【００１６】上記差動歯車機構５０は、一対のサイドギ
ヤ６０Ａ，６０Ｂと、少なくとも一対（この実施の形態
では三対）のプラネットギヤ７０Ａ，７０Ｂとを備えて
いる。
ヤ６０Ａ，６０Ｂと、少なくとも一対（この実施の形態
では三対）のプラネットギヤ７０Ａ，７０Ｂとを備えて
いる。
【００１７】サイドギヤ６０Ａ，６０Ｂは、スパーギヤ
またはヘリカルギヤからなるものであり、その軸線を回
転軸線Ｌと一致させてハウジング１内に回転自在に配置
されている。サイドギヤ６０Ａ，６０Ｂの各中央部に
は、スプライン孔６１，６１がそれぞれ形成されてい
る。各スプライン孔６１，６１には、一対の出力軸（図
示せず）の内側の端部がそれぞれ回転不能に嵌合されて
おり、一対の出力軸は、本体２０の底部２１および蓋体
３０にそれぞれ形成された支持孔２１ｃ，３５に回転自
在に嵌合している。したがって、サイドギヤ６０Ａ，６
０Ｂは、出力軸を介してハウジング１０に回転自在に支
持されている。
またはヘリカルギヤからなるものであり、その軸線を回
転軸線Ｌと一致させてハウジング１内に回転自在に配置
されている。サイドギヤ６０Ａ，６０Ｂの各中央部に
は、スプライン孔６１，６１がそれぞれ形成されてい
る。各スプライン孔６１，６１には、一対の出力軸（図
示せず）の内側の端部がそれぞれ回転不能に嵌合されて
おり、一対の出力軸は、本体２０の底部２１および蓋体
３０にそれぞれ形成された支持孔２１ｃ，３５に回転自
在に嵌合している。したがって、サイドギヤ６０Ａ，６
０Ｂは、出力軸を介してハウジング１０に回転自在に支
持されている。
【００１８】プラネットギヤ７０Ａ，７０Ｂは、それぞ
れの一端部に形成された長歯車部７１、それぞれの他端
部に形成された短歯車部７２、およびそれらの間に形成
された首部７３を有しており、回転軸線Ｌと平行に、し
かも互いに逆向きにハウジング１０内に配置されてい
る。この場合、プラネットギヤ７０Ａ，７０Ｂは、その
大部分が本体２０の内周面に形成されたポケット２５，
２６にそれぞれ回転自在に収容されているが、それぞれ
の右端部は、ポケット２５，２６に連続するようにして
本体２０の右端部に形成された収容孔２７，２７（１つ
のみ図示）にそれぞれ回転自在に収容されている。
れの一端部に形成された長歯車部７１、それぞれの他端
部に形成された短歯車部７２、およびそれらの間に形成
された首部７３を有しており、回転軸線Ｌと平行に、し
かも互いに逆向きにハウジング１０内に配置されてい
る。この場合、プラネットギヤ７０Ａ，７０Ｂは、その
大部分が本体２０の内周面に形成されたポケット２５，
２６にそれぞれ回転自在に収容されているが、それぞれ
の右端部は、ポケット２５，２６に連続するようにして
本体２０の右端部に形成された収容孔２７，２７（１つ
のみ図示）にそれぞれ回転自在に収容されている。
【００１９】プラネットギヤ７０Ａ，７０Ｂの各長歯車
部７１，７１は、一対のサイドギヤ６０Ａ，６０Ｂとそ
れぞれ噛み合うとともに、プラネットギヤ７０Ｂ，７０
Ａの短歯車部７２，７２とそれぞれ噛み合っている。し
たがって、プラネットギヤ７０Ａ，７０Ｂは、サイドギ
ヤ６０Ａ，６０Ｂが互いに逆方向へ回転するように連結
している。
部７１，７１は、一対のサイドギヤ６０Ａ，６０Ｂとそ
れぞれ噛み合うとともに、プラネットギヤ７０Ｂ，７０
Ａの短歯車部７２，７２とそれぞれ噛み合っている。し
たがって、プラネットギヤ７０Ａ，７０Ｂは、サイドギ
ヤ６０Ａ，６０Ｂが互いに逆方向へ回転するように連結
している。
【００２０】上記本体２０および蓋体３０の互いに隣接
する端部には、本体２０側から蓋体３０側へ向かうにし
たがって回転軸線Ｌに接近するように傾斜する傾斜平面
（傾斜面）８２が形成されている。この傾斜平面８２
は、ポケット２５，２６と対向するよう、ハウジング１
０の周方向においてポケット２５，２６と同一位置に配
置されている。しかも、傾斜平面８２は、ポケット２
５，２６の左端部のうちの、本体２０の外周側における
一部と交差している。この結果、ポケット２５，２６
は、傾斜平面８２から外部に開放されている。特に、こ
の実施の形態では、傾斜平面８２とポケット２５，２６
との交差部に切欠き８３が形成されており、この切欠き
８３によってポケット２５，２６が外部に大きく開放さ
れている。そして、この開放部分からデフキャリア内に
貯留された潤滑油がハウジング１０内に導入され、各噛
み合い箇所および回転摺動箇所が潤滑されるようになっ
ている。
する端部には、本体２０側から蓋体３０側へ向かうにし
たがって回転軸線Ｌに接近するように傾斜する傾斜平面
（傾斜面）８２が形成されている。この傾斜平面８２
は、ポケット２５，２６と対向するよう、ハウジング１
０の周方向においてポケット２５，２６と同一位置に配
置されている。しかも、傾斜平面８２は、ポケット２
５，２６の左端部のうちの、本体２０の外周側における
一部と交差している。この結果、ポケット２５，２６
は、傾斜平面８２から外部に開放されている。特に、こ
の実施の形態では、傾斜平面８２とポケット２５，２６
との交差部に切欠き８３が形成されており、この切欠き
８３によってポケット２５，２６が外部に大きく開放さ
れている。そして、この開放部分からデフキャリア内に
貯留された潤滑油がハウジング１０内に導入され、各噛
み合い箇所および回転摺動箇所が潤滑されるようになっ
ている。
【００２１】上記構成の差動歯車装置１においては、ボ
ルト８１の脚部８１ｂを本体２０の挿通孔２３に挿通
し、蓋体３０のねじ孔３３に螺合させているので、蓋体
３の外側の端面（左端面）にボルト８１の頭部８１ａが
突出することがない。したがって、蓋体３０側をデフキ
ャリアに挿入する際に、頭部８１ａが邪魔になることが
ない。よって、デフキャリアを大型化する必要がなく、
しかもデフキャリアの設計の自由度を広げることができ
る。
ルト８１の脚部８１ｂを本体２０の挿通孔２３に挿通
し、蓋体３０のねじ孔３３に螺合させているので、蓋体
３の外側の端面（左端面）にボルト８１の頭部８１ａが
突出することがない。したがって、蓋体３０側をデフキ
ャリアに挿入する際に、頭部８１ａが邪魔になることが
ない。よって、デフキャリアを大型化する必要がなく、
しかもデフキャリアの設計の自由度を広げることができ
る。
【００２２】特に、この実施の形態では、本体２０およ
び蓋体３０に傾斜平面８２を形成しているので、この傾
斜平面８２を利用することにより、差動歯車装置１の蓋
体３０側をデフキャリアにより一層容易に挿入すること
ができる。なお、ボルト８１の頭部８１ａを蓋体３０側
に配置した場合には、傾斜平面８２を形成したとして
も、ボルト８１の頭部８１ａが邪魔になるので、傾斜平
面８２は無駄になるだけである。
び蓋体３０に傾斜平面８２を形成しているので、この傾
斜平面８２を利用することにより、差動歯車装置１の蓋
体３０側をデフキャリアにより一層容易に挿入すること
ができる。なお、ボルト８１の頭部８１ａを蓋体３０側
に配置した場合には、傾斜平面８２を形成したとして
も、ボルト８１の頭部８１ａが邪魔になるので、傾斜平
面８２は無駄になるだけである。
【００２３】また、回転軸線Ｌ方向の肉厚が厚い本体２
０に座ぐり孔２４を形成しているので、本体２０の強度
を低下させることなく座ぐり孔２４の深さを深くするこ
とができる。したがって、座ぐり孔２４にボルト８１の
頭部８１ａ全体を収容することができ、頭部８１ａが本
体２０の右端面から突出することがない。よって、フラ
ンジ部２２側をデフキャリアに挿入する際に頭部８１ａ
が邪魔になることがない。ただし、デフキャリアは、本
体２０より大径のフランジ部２２を挿入することができ
るように設計されているので、後述する実施の形態のよ
うに頭部８１ａが本体２０の右端面から若干突出してい
たとしても、頭部８１ａが邪魔になることはない。な
お、従来の差動歯車装置においても、蓋体に座ぐり孔を
形成すればボルトの頭部の突出量を小さくすることがで
きるが、蓋体の肉厚が薄いので、現実的には突出量を小
さくすることができない。
０に座ぐり孔２４を形成しているので、本体２０の強度
を低下させることなく座ぐり孔２４の深さを深くするこ
とができる。したがって、座ぐり孔２４にボルト８１の
頭部８１ａ全体を収容することができ、頭部８１ａが本
体２０の右端面から突出することがない。よって、フラ
ンジ部２２側をデフキャリアに挿入する際に頭部８１ａ
が邪魔になることがない。ただし、デフキャリアは、本
体２０より大径のフランジ部２２を挿入することができ
るように設計されているので、後述する実施の形態のよ
うに頭部８１ａが本体２０の右端面から若干突出してい
たとしても、頭部８１ａが邪魔になることはない。な
お、従来の差動歯車装置においても、蓋体に座ぐり孔を
形成すればボルトの頭部の突出量を小さくすることがで
きるが、蓋体の肉厚が薄いので、現実的には突出量を小
さくすることができない。
【００２４】さらに、プラネットギヤ７０Ａ，７０Ｂの
一部をフランジ部２２に形成した収容孔２７に収容して
いるので、その分だけ本体２０の長さを短くすることが
できる。したがって、一定の大きさのデフキャリアに対
して差動歯車装置１をより一層容易に挿入することがで
きる。逆に、挿入の容易性を同一にした場合には、デフ
キャリアを小型化することができる。
一部をフランジ部２２に形成した収容孔２７に収容して
いるので、その分だけ本体２０の長さを短くすることが
できる。したがって、一定の大きさのデフキャリアに対
して差動歯車装置１をより一層容易に挿入することがで
きる。逆に、挿入の容易性を同一にした場合には、デフ
キャリアを小型化することができる。
【００２５】次に、図３に示すこの発明の他の実施の形
態について説明する。この実施の形態の差動歯車装置
１′においては、ハウジング１０が、本体２０′、蓋体
３０および端板９０から構成されている。蓋体３０は、
上記の実施の形態と同一である。
態について説明する。この実施の形態の差動歯車装置
１′においては、ハウジング１０が、本体２０′、蓋体
３０および端板９０から構成されている。蓋体３０は、
上記の実施の形態と同一である。
【００２６】本体２０′は、上記の実施の形態の本体２
０をフランジ部２２の左端面で分割したときの二つの部
分のうちの左側の部分と同様の形状を有している。ただ
し、本体２０′には、座ぐり孔２４が形成されておら
ず、挿通孔２３が本体２０′を貫通するようにして形成
されている。
０をフランジ部２２の左端面で分割したときの二つの部
分のうちの左側の部分と同様の形状を有している。ただ
し、本体２０′には、座ぐり孔２４が形成されておら
ず、挿通孔２３が本体２０′を貫通するようにして形成
されている。
【００２７】端板９０は、上記実施の形態の本体２０を
フランジ部２２の左端面において分割した二つの部分の
うちの右側の部分と同一形状をなしており、底部２１お
よびフランジ部２２を有している。端板９０には、座ぐ
り孔９１および貫通孔９２が形成されている。座ぐり孔
９１には、ボルト８１の頭部８１ａが収容され、貫通孔
９２には、ボルト８１の脚部８１ｂが挿通されている。
この脚部８１ｂは、本体２０′の挿通孔２３を貫通して
蓋体３０のねじ孔３３に螺合されている。そして、ボル
ト８１を締め付けることにより、端板９０および蓋体３
０が本体２０′の右端面と左端面とにそれぞれ押圧固定
されている。
フランジ部２２の左端面において分割した二つの部分の
うちの右側の部分と同一形状をなしており、底部２１お
よびフランジ部２２を有している。端板９０には、座ぐ
り孔９１および貫通孔９２が形成されている。座ぐり孔
９１には、ボルト８１の頭部８１ａが収容され、貫通孔
９２には、ボルト８１の脚部８１ｂが挿通されている。
この脚部８１ｂは、本体２０′の挿通孔２３を貫通して
蓋体３０のねじ孔３３に螺合されている。そして、ボル
ト８１を締め付けることにより、端板９０および蓋体３
０が本体２０′の右端面と左端面とにそれぞれ押圧固定
されている。
【００２８】なお、この発明は、上記の実施の形態に限
定されるものでなく、適宜設計変更可能である。例え
ば、上記の実施の形態においては、プラネットギヤ７０
Ａ，７０Ｂを回転軸線Ｌと平行に配置しているが、回転
軸線Ｌと直交する方向に配置されたプラネットギヤを用
いてもよく、あるいは傘歯車を用いてもよい。勿論、プ
ラネットギヤとして傘歯車を用いる場合には、サイドギ
ヤとしても傘歯車が用いられる。また、傾斜面として傾
斜平面８２を形成しているが、傾斜面を円錐状に形成し
てもよい。さらに、図３に示す実施の形態では、フラン
ジ部２２を端板９０に形成しているが、本体２０′に形
成してもよい。
定されるものでなく、適宜設計変更可能である。例え
ば、上記の実施の形態においては、プラネットギヤ７０
Ａ，７０Ｂを回転軸線Ｌと平行に配置しているが、回転
軸線Ｌと直交する方向に配置されたプラネットギヤを用
いてもよく、あるいは傘歯車を用いてもよい。勿論、プ
ラネットギヤとして傘歯車を用いる場合には、サイドギ
ヤとしても傘歯車が用いられる。また、傾斜面として傾
斜平面８２を形成しているが、傾斜面を円錐状に形成し
てもよい。さらに、図３に示す実施の形態では、フラン
ジ部２２を端板９０に形成しているが、本体２０′に形
成してもよい。
【００２９】
【発明の効果】以上説明したように、請求項１〜９に係
る発明によれば、蓋体を本体に固定するためのボルトの
頭部が蓋体の外側の端面から突出することがない。した
がって、差動歯車装置をデフキャリアに容易に挿入する
ことができるという効果が得られる。特に、請求項７，
８および９に係る発明によれば、差動歯車装置をデフキ
ャリアにより一層容易に挿入することができるという効
果が得られる。
る発明によれば、蓋体を本体に固定するためのボルトの
頭部が蓋体の外側の端面から突出することがない。した
がって、差動歯車装置をデフキャリアに容易に挿入する
ことができるという効果が得られる。特に、請求項７，
８および９に係る発明によれば、差動歯車装置をデフキ
ャリアにより一層容易に挿入することができるという効
果が得られる。
【図１】この発明の一実施の形態を示す図であって、図
２のＹ−Ｙ線に沿う断面図である。
２のＹ−Ｙ線に沿う断面図である。
【図２】図１のＸ−Ｘ線に沿う断面図である。
【図３】この発明の他の実施の形態を示す図１と同様の
断面図である。
断面図である。
Ｌ 回転軸線 １ 差動歯車装置 １０ ハウジング ２０ 本体 ２０′ 本体 ２１ 底部 ２２ フランジ部 ２３ 挿通孔 ２４ 座ぐり孔 ２５ ポケット ２６ ポケット ２７ 収容孔 ３０ 蓋体 ３３ ねじ孔 ５０ 差動歯車機構 ６０Ａ サイドギヤ ６０Ｂ サイドギヤ ７０Ａ プラネットギヤ ７０Ｂ プラネットギヤ ８１ ボルト ８１ａ 頭部 ８１ｂ 脚部 ８２ 傾斜平面（傾斜面） ９０ 端板 ９１ 座ぐり孔 ９２ 貫通孔
Claims (9)
- 【請求項１】 回転駆動されるハウジングと、このハウ
ジング内に設けられた差動歯車機構とを備え、上記ハウ
ジングが、一端部が開口し、他端外周部にフランジ部
を、他端内周部に底部を有する筒状の本体、およびこの
本体の一端面にボルトによって固定された蓋体を有し、
上記差動歯車機構が、上記ハウジング内の回転軸線上に
回転自在に配置された一対のサイドギヤ、および上記ハ
ウジング内に回転自在に設けられ、上記一対のサイドギ
ヤを互いに逆方向に回転するように連結するプラネット
ギヤを有する差動歯車装置において、上記本体に上記回
転軸線と平行に貫通する挿通孔を形成するとともに、上
記蓋体にねじ孔を形成し、上記挿通孔から上記ボルトの
ねじ部を挿通して上記ねじ孔に螺合させることにより、
上記蓋体を上記本体に固定したことを特徴とする差動歯
車装置。 - 【請求項２】 上記底部および上記フランジ部が上記本
体に一体に形成されていることを特徴とする請求項１に
記載の差動歯車装置。 - 【請求項３】 上記本体の他端側における上記挿通孔の
開口部には、上記ボルトの頭部を収容する座ぐり孔が形
成されていることを特徴とする請求項２に記載の差動歯
車装置。 - 【請求項４】 上記本体が、両端が開口した筒体として
形成され、上記底部が上記本体と別体である端板に形成
され、この端板には、上記ボルトのねじ部が挿通される
貫通孔が形成され、上記ボルトのねじ部を貫通孔および
上記挿通孔に順次挿通して上記ねじ孔に螺合させること
により、上記端板が上記本体の他端面に押圧固定されて
いることを特徴とする請求項１に記載の差動歯車装置。 - 【請求項５】 上記貫通孔の上記本体と逆側の端部に
は、上記ボルトの頭部を収容する座ぐり孔が形成されて
いることを特徴とする請求項４に記載の差動歯車装置。 - 【請求項６】 上記プラネットギヤが、２個を対として
少なくとも一対設けられ、各対のプラネットギヤが上記
回転軸線と平行に配置され、上記一対のサイドギヤとそ
れぞれ噛み合うとともに、互いに噛み合うことを特徴と
する請求項１〜５のいずれかに記載の差動歯車装置。 - 【請求項７】 上記本体の内周面には一対のポケットが
形成され、上記底部には上記ポケットに続く一対の収容
孔が形成され、上記一対のポケットおよび上記収容孔
に、上記一対のプラネットギヤがそれぞれ回転自在に収
容されていることを特徴とする請求項６に記載の差動歯
車装置。 - 【請求項８】 上記本体および上記蓋体の互いに隣接す
る端部には、上記本体側から上記蓋体側へ向かうにした
がって上記回転軸線に接近するように傾斜する傾斜面が
形成されていることを特徴とする請求項１〜７のいずれ
かに記載の差動歯車装置。 - 【請求項９】 上記本体および上記蓋体の互いに隣接す
る端部には、上記本体側から上記蓋体側へ向かうにした
がって上記回転軸線に接近するように傾斜する傾斜面が
上記一対のポケットと対向するように配置形成され、上
記一対のポケットの上記蓋体側の端部のうち、上記本体
の外周側における一部が上記傾斜面と交差することによ
り、上記一対のポケットが上記傾斜面から外部に開放さ
れていることを特徴とする請求項７に記載の差動歯車装
置。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19372498A JP2000009207A (ja) | 1998-06-24 | 1998-06-24 | 差動歯車装置 |
| EP99304196A EP0967415A3 (en) | 1998-06-24 | 1999-05-28 | Differential gear device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19372498A JP2000009207A (ja) | 1998-06-24 | 1998-06-24 | 差動歯車装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000009207A true JP2000009207A (ja) | 2000-01-11 |
Family
ID=16312754
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP19372498A Pending JP2000009207A (ja) | 1998-06-24 | 1998-06-24 | 差動歯車装置 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP0967415A3 (ja) |
| JP (1) | JP2000009207A (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102015206133B4 (de) * | 2015-04-07 | 2018-11-08 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Stirnraddifferenzial mit einem asymmetrischen Sonnenrad-Design |
| DE102015206136A1 (de) * | 2015-04-07 | 2016-10-13 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Stirnraddifferenzial mit einem asymmetrischen Sonnenrad-Design |
Family Cites Families (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US1409347A (en) * | 1920-01-26 | 1922-03-14 | Maurice Kiley | Differential gearing |
| US3400611A (en) * | 1966-05-06 | 1968-09-10 | Borg Warner | Differential mechanism |
| US4688962A (en) * | 1986-03-25 | 1987-08-25 | Deere & Company | No-slip shear connection |
| DE3841234A1 (de) * | 1987-12-08 | 1989-08-03 | Toyota Motor Co Ltd | Sperrdifferential |
| DE3920794C1 (ja) * | 1989-06-24 | 1990-07-26 | Uni-Cardan Ag, 5200 Siegburg, De | |
| JP3411416B2 (ja) * | 1994-10-13 | 2003-06-03 | 株式会社ボッシュオートモーティブシステム | 平行軸差動歯車装置 |
| US5647815A (en) * | 1995-09-05 | 1997-07-15 | Zexel Torsen Inc. | Differential with bias control |
| DE19607077C2 (de) * | 1996-02-24 | 1999-04-22 | Getrag Getriebe Zahnrad | Kraftfahrzeug-Differential |
-
1998
- 1998-06-24 JP JP19372498A patent/JP2000009207A/ja active Pending
-
1999
- 1999-05-28 EP EP99304196A patent/EP0967415A3/en not_active Withdrawn
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| EP0967415A2 (en) | 1999-12-29 |
| EP0967415A3 (en) | 2002-02-06 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPH06323373A (ja) | 差動歯車装置 | |
| EP1472475B1 (fr) | Differentiel pour vehicule automobile | |
| US11413743B2 (en) | Articulated structure of robot | |
| US4512211A (en) | Differential assembly having means for locking and positioning axle shafts therein | |
| JP2000009207A (ja) | 差動歯車装置 | |
| FR2830593A1 (fr) | Differentiel de transmission de couple pour vehicules automobiles | |
| EP0859169A2 (en) | Parallel-axis gear differential | |
| JP3175086B2 (ja) | 多連ジェットファンの回転伝動飛行機玩具 | |
| JPS63139339U (ja) | ||
| DE10244422A1 (de) | Kombinationsdifferentialgetriebe | |
| JP2001146952A (ja) | ピニオンワッシャ | |
| US5875690A (en) | Multistage angular reducer | |
| CN108571567B (zh) | 行星齿轮装置 | |
| JP2002323095A (ja) | 遊星歯車変速装置 | |
| JP2007187236A (ja) | 歯車減速機 | |
| FR2914719A1 (fr) | Train d'engrenages epicycloidal et boite de vitesses equipe d'un tel train | |
| WO2018060599A1 (fr) | Actionneur pour dispositif de contrôle d'entrée d'air pour véhicule automobile | |
| JP2743284B2 (ja) | 遊星歯車増減速装置 | |
| JPH08135761A (ja) | 車両用平行軸差動歯車装置 | |
| JP6717619B2 (ja) | ギア装置 | |
| EP0281847A1 (fr) | Pièce à main dentaire | |
| JP6676397B2 (ja) | 位相変更ユニット及びバルブタイミング変更装置 | |
| JP2859101B2 (ja) | ヒンジ装置 | |
| JP4261110B2 (ja) | 歯車変速機 | |
| JPH1015377A (ja) | 対向する撹拌羽根が逆回転する撹拌棒 |