JP2000006699A - リクライニング構造及びリクライニングカバーの取付構造 - Google Patents
リクライニング構造及びリクライニングカバーの取付構造Info
- Publication number
- JP2000006699A JP2000006699A JP10179934A JP17993498A JP2000006699A JP 2000006699 A JP2000006699 A JP 2000006699A JP 10179934 A JP10179934 A JP 10179934A JP 17993498 A JP17993498 A JP 17993498A JP 2000006699 A JP2000006699 A JP 2000006699A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- reclining
- cover
- fixing member
- seat
- seat back
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Landscapes
- Seats For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 コストダウンが容易に可能となるリクライニ
ング構造及びリクライニングカバーの取付構造を提供す
る。 【解決手段】 シートバック１１にはリクラアッパー
２、シートクッション１２にはリクラロア３が、それぞ
れボルト７２によりねじ締結されている。リクラアッパ
ー２とリクラロア３とは、回動自在に連結されるととも
に、ステー４が共締めされている。リクラロア３には、
一端部にフランジ部３２が折曲げにより形成されてい
る。アッパーカバー５は、ステー４の取付穴４２とスク
リュー７３との螺合により取付けられる。ロアカバー６
は、リクラロア３の取付穴３４とスクリュー７３との螺
合により取付けられる。ロアカバー６の下方には、取手
部６４が設けられている。ロアカバー６の上端には、突
出部６３が設けられており、取付時におけるロアカバー
６とアッパーカバー５とに挟まれた隙間を覆っている。
ング構造及びリクライニングカバーの取付構造を提供す
る。 【解決手段】 シートバック１１にはリクラアッパー
２、シートクッション１２にはリクラロア３が、それぞ
れボルト７２によりねじ締結されている。リクラアッパ
ー２とリクラロア３とは、回動自在に連結されるととも
に、ステー４が共締めされている。リクラロア３には、
一端部にフランジ部３２が折曲げにより形成されてい
る。アッパーカバー５は、ステー４の取付穴４２とスク
リュー７３との螺合により取付けられる。ロアカバー６
は、リクラロア３の取付穴３４とスクリュー７３との螺
合により取付けられる。ロアカバー６の下方には、取手
部６４が設けられている。ロアカバー６の上端には、突
出部６３が設けられており、取付時におけるロアカバー
６とアッパーカバー５とに挟まれた隙間を覆っている。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、収納可能（可倒
式）の例えば自動車用シートに設けられるリクライニン
グ構造及びリクライニングカバーの取付構造に関するも
のである。
式）の例えば自動車用シートに設けられるリクライニン
グ構造及びリクライニングカバーの取付構造に関するも
のである。
【０００２】
【従来の技術】従来のリクライニング構造及びリクライ
ニングカバーの取付構造を図８及び図９に示す。図８
は、リクライニング構造付きのシートの一般的な収納を
示した側面図、図９は、リクライニング構造に取手を設
ける場合の斜視図である。例えば車内に荷物を積み込む
場合、そのフロア上の空間を広く確保できるようにする
ために、図８に示すように、リヤシート１を収納する。
例えば同図（ａ）では、シートバック１１を前倒してシ
ートクッション１２に重ね、シート全体を前方斜め下方
にスライドし、リヤシート１を折り畳む。また、（ｂ）
では、シートバック１１を前倒してシートクッション１
２に重ね、シート全体を前方に回転して、リヤシート１
を折り畳む。このような収納可能なリヤシート１の折畳
みを行い易くするために、リヤシート１側に収納操作用
の取手を設けている。例えば、図９に示すように、荷重
を受けて保持するためのブラケット１０２をヒンジロア
１０３にスポット溶接して固着するとともに、ロアカバ
ー１０５の形状の一部に、ブラケット１０２と当接する
凹部を形成している。ロアカバー１０５は、ヒンジロア
１０３にスクリュー等（図示省略）にて固定されてい
る。折り畳もうとする人は、このロアカバー１０５の凹
部を持って行う。なお、アッパーカバー１０４は、ヒン
ジアッパー１０１にスクリュー等（図示省略）にて固定
されている。
ニングカバーの取付構造を図８及び図９に示す。図８
は、リクライニング構造付きのシートの一般的な収納を
示した側面図、図９は、リクライニング構造に取手を設
ける場合の斜視図である。例えば車内に荷物を積み込む
場合、そのフロア上の空間を広く確保できるようにする
ために、図８に示すように、リヤシート１を収納する。
例えば同図（ａ）では、シートバック１１を前倒してシ
ートクッション１２に重ね、シート全体を前方斜め下方
にスライドし、リヤシート１を折り畳む。また、（ｂ）
では、シートバック１１を前倒してシートクッション１
２に重ね、シート全体を前方に回転して、リヤシート１
を折り畳む。このような収納可能なリヤシート１の折畳
みを行い易くするために、リヤシート１側に収納操作用
の取手を設けている。例えば、図９に示すように、荷重
を受けて保持するためのブラケット１０２をヒンジロア
１０３にスポット溶接して固着するとともに、ロアカバ
ー１０５の形状の一部に、ブラケット１０２と当接する
凹部を形成している。ロアカバー１０５は、ヒンジロア
１０３にスクリュー等（図示省略）にて固定されてい
る。折り畳もうとする人は、このロアカバー１０５の凹
部を持って行う。なお、アッパーカバー１０４は、ヒン
ジアッパー１０１にスクリュー等（図示省略）にて固定
されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかし、ブラケット１
０２は、ヒンジロア１０３と別体であり、スポット溶接
で後付けするので、位置決めが必要で、溶接作業を要
し、また、部品点数という観点からも、コストダウンを
推進する上で好ましくない。本発明は、かかる状況に鑑
みてなされたものであり、コストダウンが容易に可能と
なるリクライニング構造及びリクライニングカバーの取
付構造を提供することを目的とする。
０２は、ヒンジロア１０３と別体であり、スポット溶接
で後付けするので、位置決めが必要で、溶接作業を要
し、また、部品点数という観点からも、コストダウンを
推進する上で好ましくない。本発明は、かかる状況に鑑
みてなされたものであり、コストダウンが容易に可能と
なるリクライニング構造及びリクライニングカバーの取
付構造を提供することを目的とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明は、かかる課題を
解決するためになされたものであり、シートクッション
に固定される第１の固定部材と、シートバックに固定さ
れるとともに上記第１の固定部材と回動可能に連結され
る第２の固定部材と、上記第１の固定部材に折曲げ又は
成形により設けられたフランジ部とを備える。また、シ
ートクッションに固定される第１の固定部材と、シート
バックに固定されるとともに上記第１の固定部材と回動
可能に連結される第２の固定部材と、上記第１の固定部
材に設けられたフランジ部と、上記第１の固定部材に、
上記第２の固定部材との連結位置と上記フランジ部との
間に設けられたシートクッション用の取付穴とを備え
る。
解決するためになされたものであり、シートクッション
に固定される第１の固定部材と、シートバックに固定さ
れるとともに上記第１の固定部材と回動可能に連結され
る第２の固定部材と、上記第１の固定部材に折曲げ又は
成形により設けられたフランジ部とを備える。また、シ
ートクッションに固定される第１の固定部材と、シート
バックに固定されるとともに上記第１の固定部材と回動
可能に連結される第２の固定部材と、上記第１の固定部
材に設けられたフランジ部と、上記第１の固定部材に、
上記第２の固定部材との連結位置と上記フランジ部との
間に設けられたシートクッション用の取付穴とを備え
る。
【０００５】上記リクライニング構造を覆うリクライニ
ングカバーの取付構造であって、上記リクライニングカ
バーを構成するロアカバー側に、フランジ部に対応する
取手を設けた。また、上記リクライニングカバーを構成
するアッパーカバー側に延びるように、上記ロアカバー
に突出部を形成しても良い。
ングカバーの取付構造であって、上記リクライニングカ
バーを構成するロアカバー側に、フランジ部に対応する
取手を設けた。また、上記リクライニングカバーを構成
するアッパーカバー側に延びるように、上記ロアカバー
に突出部を形成しても良い。
【０００６】本発明は、特に収納可能なシートのシート
クッションとシートバックに好適である。上記フランジ
部は、シート収納操作の荷重保持部となる。上記突出部
は、組付時にアッパーカバーの後側に位置するように形
成するのが好適である。
クッションとシートバックに好適である。上記フランジ
部は、シート収納操作の荷重保持部となる。上記突出部
は、組付時にアッパーカバーの後側に位置するように形
成するのが好適である。
【０００７】
【発明の実施の形態】次に、本発明に係るリクライニン
グ構造及びリクライニングカバーの取付構造の実施の形
態について図面に基づいて説明する。本発明の一実施形
態に係るリクライニング構造及びリクライニングカバー
の取付構造を図１乃至図７に示す。図１は、本実施形態
のリクライニングカバーの取付構造を採用したリヤシー
トの斜視図、図２は、図１のリクライニングカバー付近
を部分的に表した斜視図、図３は、図２の線III −III
による断面図、図４は、図２のリクライニングカバー及
びリクライニング構造の分解斜視図、図５は、リクライ
ニング構造の正面図、図６は、アッパーカバーの斜視
図、図７は、ロアカバーの投影図である。リヤシート１
は、シートバック１１の傾斜角度を変えるリクライニン
グ装置（リクライニング構造）を備えている。このリク
ライニング構造により、シートバック１１をシートクッ
ション１２に折重ねることができるようになっている
（図８参照）。リクライニング構造は、図２に示すよう
に、リヤシート１の側面部においてアッパーカバー５及
びロアカバー６に覆われている。
グ構造及びリクライニングカバーの取付構造の実施の形
態について図面に基づいて説明する。本発明の一実施形
態に係るリクライニング構造及びリクライニングカバー
の取付構造を図１乃至図７に示す。図１は、本実施形態
のリクライニングカバーの取付構造を採用したリヤシー
トの斜視図、図２は、図１のリクライニングカバー付近
を部分的に表した斜視図、図３は、図２の線III −III
による断面図、図４は、図２のリクライニングカバー及
びリクライニング構造の分解斜視図、図５は、リクライ
ニング構造の正面図、図６は、アッパーカバーの斜視
図、図７は、ロアカバーの投影図である。リヤシート１
は、シートバック１１の傾斜角度を変えるリクライニン
グ装置（リクライニング構造）を備えている。このリク
ライニング構造により、シートバック１１をシートクッ
ション１２に折重ねることができるようになっている
（図８参照）。リクライニング構造は、図２に示すよう
に、リヤシート１の側面部においてアッパーカバー５及
びロアカバー６に覆われている。
【０００８】図３及び図４に示すように、リクラアッパ
ー２（第２の固定部材）、リクラロア３（第１の固定部
材）及びステー４は、ピン７１により回動自在に連結さ
れている。すなわち、リクラアッパー２は、リクラロア
３とピン７１により回動可能に連結されており、その連
結部Ａにステー４がピン７１により回動自在に共締めさ
れている。リクラアッパー２とステー４とは一体的に回
動する。組付け後では、図５に示すようになる。
ー２（第２の固定部材）、リクラロア３（第１の固定部
材）及びステー４は、ピン７１により回動自在に連結さ
れている。すなわち、リクラアッパー２は、リクラロア
３とピン７１により回動可能に連結されており、その連
結部Ａにステー４がピン７１により回動自在に共締めさ
れている。リクラアッパー２とステー４とは一体的に回
動する。組付け後では、図５に示すようになる。
【０００９】リクラアッパー２及びリクラロア３につい
てより詳細に説明する。リクラアッパー２及びリクラロ
ア３は、板状で金属製である。リクラアッパー２は、一
端部（同図における上側）に取付穴２１が２つ設けられ
ており（図４参照）、この取付穴２１により、シートバ
ック１１にボルト７２で締結されている。リクラロア３
は、図５に示すように、リクラロア（上）３ａとリクラ
ロア（下）３ｂとにより構成されている。両者はねじ締
結（図示省略）されている。リクラロア３は、図４に示
すように、一端部（同図における下側）に取付穴３１が
２つ設けられており、更にその先端部が略直角に折り曲
げられてＬ字状のフランジ部３２が形成されている。こ
の取付穴３１により、シートクッション１２にボルト７
２で締結されている。こうして、リクラアッパー２及び
リクラロア３は、シートバック１１及びシートクッショ
ン１２に固定される。Ｌ字状のフランジ部３２は、シー
ト収納操作時の荷重保持部となる。図５に示すように、
リクラアッパー２の他端部（同図における下側）及びリ
クラロア３の他端部（同図における上側）は、それぞれ
円弧状に形成されている。リクラアッパー２の他端部寄
り及びリクラロア３の他端部寄りには、ピン７１を挿入
するための共通する連結穴２２、３３（図３参照）がそ
れぞれ形成されている。このピン７１により、リクラア
ッパー２とリクラロア３とが回動可能に連結されてい
る。
てより詳細に説明する。リクラアッパー２及びリクラロ
ア３は、板状で金属製である。リクラアッパー２は、一
端部（同図における上側）に取付穴２１が２つ設けられ
ており（図４参照）、この取付穴２１により、シートバ
ック１１にボルト７２で締結されている。リクラロア３
は、図５に示すように、リクラロア（上）３ａとリクラ
ロア（下）３ｂとにより構成されている。両者はねじ締
結（図示省略）されている。リクラロア３は、図４に示
すように、一端部（同図における下側）に取付穴３１が
２つ設けられており、更にその先端部が略直角に折り曲
げられてＬ字状のフランジ部３２が形成されている。こ
の取付穴３１により、シートクッション１２にボルト７
２で締結されている。こうして、リクラアッパー２及び
リクラロア３は、シートバック１１及びシートクッショ
ン１２に固定される。Ｌ字状のフランジ部３２は、シー
ト収納操作時の荷重保持部となる。図５に示すように、
リクラアッパー２の他端部（同図における下側）及びリ
クラロア３の他端部（同図における上側）は、それぞれ
円弧状に形成されている。リクラアッパー２の他端部寄
り及びリクラロア３の他端部寄りには、ピン７１を挿入
するための共通する連結穴２２、３３（図３参照）がそ
れぞれ形成されている。このピン７１により、リクラア
ッパー２とリクラロア３とが回動可能に連結されてい
る。
【００１０】リラクロア３には、２つの取付穴３１と連
結穴３３との間に、取付穴３４が設けられている。この
取付穴３４は、ロアカバー６を取付けるためのものであ
る。リクラロア３において、図４及び図５に示すよう
に、フランジ部３２と連結穴３３との間に、２つの取付
穴３１が設けられている。すなわち、取付状態では、リ
ヤシート１の収納時にフランジ部３２に作用する荷重
は、直接取付穴３１に挿入のボルト７２からシートクッ
ション１２へと伝達され、連結部Ａへ伝達しないように
逃がすことができる。このため、フランジ部３２に作用
する荷重のうち連結部Ａ（図３及び図４参照）に伝達さ
れる量を抑えることができ（若しくは零）、連結部Ａの
ガタツキ等を防止することができ、製品寿命を延ばすこ
とができる。
結穴３３との間に、取付穴３４が設けられている。この
取付穴３４は、ロアカバー６を取付けるためのものであ
る。リクラロア３において、図４及び図５に示すよう
に、フランジ部３２と連結穴３３との間に、２つの取付
穴３１が設けられている。すなわち、取付状態では、リ
ヤシート１の収納時にフランジ部３２に作用する荷重
は、直接取付穴３１に挿入のボルト７２からシートクッ
ション１２へと伝達され、連結部Ａへ伝達しないように
逃がすことができる。このため、フランジ部３２に作用
する荷重のうち連結部Ａ（図３及び図４参照）に伝達さ
れる量を抑えることができ（若しくは零）、連結部Ａの
ガタツキ等を防止することができ、製品寿命を延ばすこ
とができる。
【００１１】ステー４は、２個所が略直角に折り曲げら
れた板状部材で、側面視で略コ字状に形成されている。
一端には、上記共締めするための連結穴４１（図３参
照）が設けられ、他端には、リクライニングカバーを取
付けるための取付穴４２（図４参照）が設けられてい
る。
れた板状部材で、側面視で略コ字状に形成されている。
一端には、上記共締めするための連結穴４１（図３参
照）が設けられ、他端には、リクライニングカバーを取
付けるための取付穴４２（図４参照）が設けられてい
る。
【００１２】リクラアッパー２とリクラロア３との回動
について説明する。リクラアッパー２の円弧状の部分に
は、図５に示すように、ストッパ２３、２４が設けられ
ている。また、リクラロア３の円弧状の部分には、同図
に示すように、ストッパ３５、３６が設けられている。
これらのストッパ２３、２４、３５、３６の当接により
シートバック１１のリクライニング角度の限界を規制し
ている。すなわち、シートバック１１を前傾していく
と、リクラアッパー２のストッパ２３とリクラロア３の
ストッパ３５とが当接する。シートバック１１は、これ
以上前傾できない。また、シートバック１１を後傾して
いくと、リクラアッパー２のストッパ２４とリクラロア
３のストッパ３６とが当接する。シートバック１１は、
これ以上後傾できない。こうして、シートバック１１の
リクライニング角度の限界を規制している。
について説明する。リクラアッパー２の円弧状の部分に
は、図５に示すように、ストッパ２３、２４が設けられ
ている。また、リクラロア３の円弧状の部分には、同図
に示すように、ストッパ３５、３６が設けられている。
これらのストッパ２３、２４、３５、３６の当接により
シートバック１１のリクライニング角度の限界を規制し
ている。すなわち、シートバック１１を前傾していく
と、リクラアッパー２のストッパ２３とリクラロア３の
ストッパ３５とが当接する。シートバック１１は、これ
以上前傾できない。また、シートバック１１を後傾して
いくと、リクラアッパー２のストッパ２４とリクラロア
３のストッパ３６とが当接する。シートバック１１は、
これ以上後傾できない。こうして、シートバック１１の
リクライニング角度の限界を規制している。
【００１３】次に、リクライニングカバーについて説明
する。リクライニングカバーは、図３及び図４に示すよ
うに、アッパーカバー５とロアカバー６とで構成されて
いる。アッパーカバー５は、図６に示すように、正面視
が略だ円形状である。より詳細には、長手方向一端部
（同図における上方側）が円形で、他端部（同図におけ
る下方側）が緩やかな平坦形状であり、両者を略平行部
で連続的につなぐ形状である。略平行部には、長手方向
中央部から他端部に向けて立上り部５１が設けられてお
り、また、他端部には、一方向に開口する切欠部５２が
設けられている。アッパーカバー５には、裏面側へ窪む
凹部５３（図３及び図４参照）が設けられており、この
凹部５３には、貫通穴５４（図６参照）が１つ設けられ
ている。
する。リクライニングカバーは、図３及び図４に示すよ
うに、アッパーカバー５とロアカバー６とで構成されて
いる。アッパーカバー５は、図６に示すように、正面視
が略だ円形状である。より詳細には、長手方向一端部
（同図における上方側）が円形で、他端部（同図におけ
る下方側）が緩やかな平坦形状であり、両者を略平行部
で連続的につなぐ形状である。略平行部には、長手方向
中央部から他端部に向けて立上り部５１が設けられてお
り、また、他端部には、一方向に開口する切欠部５２が
設けられている。アッパーカバー５には、裏面側へ窪む
凹部５３（図３及び図４参照）が設けられており、この
凹部５３には、貫通穴５４（図６参照）が１つ設けられ
ている。
【００１４】ロアカバー６は、図７（ａ）に示すよう
に、正面視（背面視）が外形略正方形状である。一端部
及び他端部は、同図（ｂ）に示すように、それぞれフラ
ンジ状となっており、略中央部には、裏面側へ窪む凹部
６１が設けられている。この凹部には、貫通穴６２が１
つ設けられている。一端部（同図における上側）には、
外形が一定曲率の突出部６３が設けられている。他端部
（同図における下側）には、表面が波形状（図７（ａ）
参照）の取手部６４が設けられている。取手部６４は、
人間工学的に持ち易い形状になっている。ロアカバー６
の内面側には、他端部寄りに一対のリブ６５が所定間隔
をあけて設けられている。また、一対のリブ６５に挟ま
れるように、３つのリブ６６が設けられている。リブ６
５とリブ６６とは、側面視で共通する空間６７を形成す
るようになっている（図７（ｂ）参照）。
に、正面視（背面視）が外形略正方形状である。一端部
及び他端部は、同図（ｂ）に示すように、それぞれフラ
ンジ状となっており、略中央部には、裏面側へ窪む凹部
６１が設けられている。この凹部には、貫通穴６２が１
つ設けられている。一端部（同図における上側）には、
外形が一定曲率の突出部６３が設けられている。他端部
（同図における下側）には、表面が波形状（図７（ａ）
参照）の取手部６４が設けられている。取手部６４は、
人間工学的に持ち易い形状になっている。ロアカバー６
の内面側には、他端部寄りに一対のリブ６５が所定間隔
をあけて設けられている。また、一対のリブ６５に挟ま
れるように、３つのリブ６６が設けられている。リブ６
５とリブ６６とは、側面視で共通する空間６７を形成す
るようになっている（図７（ｂ）参照）。
【００１５】アッパーカバー５は、図３及び図４に示す
ように、ステー４を介してリクラアッパー２（シートバ
ック１１側）に取付けられる。具体的には、アッパーカ
バー５の貫通穴５４（図６参照）から挿入したスクリュ
ー７３とステー４の取付穴４２（図４参照）との螺合に
より締結される。ロアカバー６は、リクラロア３（シー
トクッション１２側）に取付けられる。具体的には、ロ
アカバー６の貫通穴６２から挿入したスクリュー７３と
リクラロア３の取付穴３４（図４参照）との螺合により
締結される。
ように、ステー４を介してリクラアッパー２（シートバ
ック１１側）に取付けられる。具体的には、アッパーカ
バー５の貫通穴５４（図６参照）から挿入したスクリュ
ー７３とステー４の取付穴４２（図４参照）との螺合に
より締結される。ロアカバー６は、リクラロア３（シー
トクッション１２側）に取付けられる。具体的には、ロ
アカバー６の貫通穴６２から挿入したスクリュー７３と
リクラロア３の取付穴３４（図４参照）との螺合により
締結される。
【００１６】アッパーカバー５とロアカバー６とを取付
けた状態では、ロアカバー６の突出部６３がアッパーカ
バー５の後方に位置している。すなわち、アッパーカバ
ー５の下部とロアカバー６の突出部６３とがラップする
ように、アッパーカバー５は、ステー４にスクリュー７
３にて固定されている。この突出部６３により、アッパ
ーカバー５とロアカバー６とに挟まれた隙間から内部が
見えないように目隠しされる（図３参照）。また、この
突出部６３により、ロアカバー６の剛性が向上される。
なお、シートバック１１が回動しても、アッパーカバー
５とロアカバー６とが干渉することはない。また、この
取付状態では、フランジ部３２が空間６７（図７（ｂ）
参照）に入り込むようになっている。すなわち、リブ６
５、６６によりフランジ部３２が挟まれる。こうして、
リクラロア３とロアカバー６とが一体化される（図３参
照）。このため、取手部６４を持ってリヤシート１を折
り畳む際に、取手部６４のたわみを少なくすることがで
き、剛性感を与えることができる。また、部品の破損等
を防止することができる。アッパーカバー５とロアカバ
ー６とにより、リクライニング構造全体が覆われる。リ
クライニングカバーを、別体のアッパーカバー５及びロ
アカバー６で構成しているので、シートのリクラ性能に
影響しない。
けた状態では、ロアカバー６の突出部６３がアッパーカ
バー５の後方に位置している。すなわち、アッパーカバ
ー５の下部とロアカバー６の突出部６３とがラップする
ように、アッパーカバー５は、ステー４にスクリュー７
３にて固定されている。この突出部６３により、アッパ
ーカバー５とロアカバー６とに挟まれた隙間から内部が
見えないように目隠しされる（図３参照）。また、この
突出部６３により、ロアカバー６の剛性が向上される。
なお、シートバック１１が回動しても、アッパーカバー
５とロアカバー６とが干渉することはない。また、この
取付状態では、フランジ部３２が空間６７（図７（ｂ）
参照）に入り込むようになっている。すなわち、リブ６
５、６６によりフランジ部３２が挟まれる。こうして、
リクラロア３とロアカバー６とが一体化される（図３参
照）。このため、取手部６４を持ってリヤシート１を折
り畳む際に、取手部６４のたわみを少なくすることがで
き、剛性感を与えることができる。また、部品の破損等
を防止することができる。アッパーカバー５とロアカバ
ー６とにより、リクライニング構造全体が覆われる。リ
クライニングカバーを、別体のアッパーカバー５及びロ
アカバー６で構成しているので、シートのリクラ性能に
影響しない。
【００１７】なお、リクラロア３のフランジ部３２は、
折曲げではなく、一体成型により設けても良い。
折曲げではなく、一体成型により設けても良い。
【００１８】
【発明の効果】本発明に係るリクライニング構造は、シ
ートクッションに固定される第１の固定部材と、シート
バックに固定されるとともに上記第１の固定部材と回動
可能に連結される第２の固定部材と、上記第１の固定部
材に折曲げ又は成型により設けられたフランジ部とを備
えるので、部品点数を削減することができ、位置決め等
比較的手間がかかるスポット溶接等を行う必要がなくな
り、組付工数を削減することができ、コストダウンを容
易に行うことができる。また、第２の固定部材にスポッ
ト溶接するためのスペースを確保しておく必要がなく、
設計上の制約を緩和することができるとともに、リクラ
イニング構造をコンパクトにすることができる。
ートクッションに固定される第１の固定部材と、シート
バックに固定されるとともに上記第１の固定部材と回動
可能に連結される第２の固定部材と、上記第１の固定部
材に折曲げ又は成型により設けられたフランジ部とを備
えるので、部品点数を削減することができ、位置決め等
比較的手間がかかるスポット溶接等を行う必要がなくな
り、組付工数を削減することができ、コストダウンを容
易に行うことができる。また、第２の固定部材にスポッ
ト溶接するためのスペースを確保しておく必要がなく、
設計上の制約を緩和することができるとともに、リクラ
イニング構造をコンパクトにすることができる。
【００１９】また、本発明に係るリクライニング構造
は、シートクッションに固定される第１の固定部材と、
シートバックに固定されるとともに上記第１の固定部材
と回動可能に連結される第２の固定部材と、上記第１の
固定部材に設けられたフランジ部と、上記第１の固定部
材に、上記第２の固定部材との連結位置と上記フランジ
部との間に設けられたシートクッション用の取付穴とを
備えるので、第１の固定部材のフランジ部に荷重が作用
したときには、第２の固定部材との連結部にかかる荷重
を極めて小さくすることができ、この連結部における円
滑な回動を保持することができる。
は、シートクッションに固定される第１の固定部材と、
シートバックに固定されるとともに上記第１の固定部材
と回動可能に連結される第２の固定部材と、上記第１の
固定部材に設けられたフランジ部と、上記第１の固定部
材に、上記第２の固定部材との連結位置と上記フランジ
部との間に設けられたシートクッション用の取付穴とを
備えるので、第１の固定部材のフランジ部に荷重が作用
したときには、第２の固定部材との連結部にかかる荷重
を極めて小さくすることができ、この連結部における円
滑な回動を保持することができる。
【００２０】また、本発明に係るリクライニングカバー
の取付構造は、上記リクライニング構造を覆うリクライ
ニングカバーの取付構造であって、上記リクライニング
カバーを構成するロアカバー側に、フランジ部に対応す
る取手を設けたので、シートが持ち易くなり、シート収
納時の作業性を向上させることができる。
の取付構造は、上記リクライニング構造を覆うリクライ
ニングカバーの取付構造であって、上記リクライニング
カバーを構成するロアカバー側に、フランジ部に対応す
る取手を設けたので、シートが持ち易くなり、シート収
納時の作業性を向上させることができる。
【００２１】また、本発明に係るリクライニングカバー
の取付構造は、上記リクライニングカバーを構成するア
ッパーカバー側に延びるように、上記ロアカバーに突出
部を形成したので、アッパーカバーとロアカバーとの合
わせ部の外観性を向上させることができる。
の取付構造は、上記リクライニングカバーを構成するア
ッパーカバー側に延びるように、上記ロアカバーに突出
部を形成したので、アッパーカバーとロアカバーとの合
わせ部の外観性を向上させることができる。
【図１】本実施形態のリクライニングカバーの取付構造
を採用したリヤシートの斜視図である。
を採用したリヤシートの斜視図である。
【図２】図１のリクライニングカバー付近を部分的に表
した斜視図である。
した斜視図である。
【図３】図２の線III −III による断面図である。
【図４】図２のリクライニングカバー及びリクライニン
グ構造の分解斜視図である。
グ構造の分解斜視図である。
【図５】リクライニング構造の正面図である。
【図６】アッパーカバーの背面下方側から見た斜視図で
ある。
ある。
【図７】（ａ）は、ロアカバーの背面図、（ｂ）は、
（ａ）の線VIIb−VIIbによる断面図である。
（ａ）の線VIIb−VIIbによる断面図である。
【図８】リクライニング構造付きのシートの一般的な収
納の様子を表した側面図であり、（ａ）は、スライド方
式の場合、（ｂ）は、回転方式の場合をそれぞれ示す。
納の様子を表した側面図であり、（ａ）は、スライド方
式の場合、（ｂ）は、回転方式の場合をそれぞれ示す。
【図９】リクライニング構造に取手を設ける場合の斜視
図であり、アッパーカバー及びロアカバーを外した状態
を示す。
図であり、アッパーカバー及びロアカバーを外した状態
を示す。
１ リヤシート（シートアッセンブリ） １１ シートバック １２ シートクッション ２ リクラアッパー（リクライニング） ２１、３１、３４、４２ 取付穴 ２２、３３、４１ 連結穴 ３ リクラロア（リクライニング） ３ａ リクラロア（上） ３ｂ リクラロア（下） ３２ フランジ部 ４ ステー ５ アッパーカバー ５１ 立上り部 ５２ 切欠部 ５３、６１ 凹部 ５４、６２ 貫通穴 ６ ロアカバー ６３ 突出部 ６４ 取手部 ６５、６６ リブ ６７ 空間 ７１ ピン ７２ ボルト ７３ スクリュー Ａ 連結部
Claims (4)
- 【請求項１】 シートクッションに固定される第１の固
定部材と、シートバックに固定されるとともに上記第１
の固定部材と回動可能に連結される第２の固定部材と、
上記第１の固定部材に折曲げ又は成形により設けられた
フランジ部とを備えることを特徴とするリクライニング
構造。 - 【請求項２】 シートクッションに固定される第１の固
定部材と、シートバックに固定されるとともに上記第１
の固定部材と回動可能に連結される第２の固定部材と、
上記第１の固定部材に設けられたフランジ部と、上記第
１の固定部材に、上記第２の固定部材との連結位置と上
記フランジ部との間に設けられたシートクッション用の
取付穴とを備えることを特徴とするリクライニング構
造。 - 【請求項３】 請求項１又は２に記載のリクライニング
構造を覆うリクライニングカバーの取付構造であって、
上記リクライニングカバーを構成するロアカバー側に、
上記フランジ部に対応する取手を設けたことを特徴とす
るリクライニングカバーの取付構造。 - 【請求項４】 上記リクライニングカバーを構成するア
ッパーカバー側に延びるように、上記ロアカバーに突出
部を形成したことを特徴とする請求項３に記載のリクラ
イニングカバーの取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17993498A JP3897208B2 (ja) | 1998-06-26 | 1998-06-26 | 自動車用シート |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17993498A JP3897208B2 (ja) | 1998-06-26 | 1998-06-26 | 自動車用シート |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000006699A true JP2000006699A (ja) | 2000-01-11 |
| JP3897208B2 JP3897208B2 (ja) | 2007-03-22 |
Family
ID=16074500
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17993498A Expired - Fee Related JP3897208B2 (ja) | 1998-06-26 | 1998-06-26 | 自動車用シート |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3897208B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2012131405A (ja) * | 2010-12-22 | 2012-07-12 | Toyota Boshoku Corp | 車両用シート |
| JP2017094873A (ja) * | 2015-11-20 | 2017-06-01 | テイ・エス テック株式会社 | 乗物用シート |
-
1998
- 1998-06-26 JP JP17993498A patent/JP3897208B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2012131405A (ja) * | 2010-12-22 | 2012-07-12 | Toyota Boshoku Corp | 車両用シート |
| JP2017094873A (ja) * | 2015-11-20 | 2017-06-01 | テイ・エス テック株式会社 | 乗物用シート |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3897208B2 (ja) | 2007-03-22 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US7585011B2 (en) | Leg covering structure for folding seat | |
| EP0960767A2 (en) | Coupling structure between seatback and armrest for vehicle | |
| US5797649A (en) | Folding auxiliary seat for a vehicle | |
| EP1153796A1 (fr) | Véhicule automobile comportant un module de rangement escamotable | |
| JP3633259B2 (ja) | 車両用シートにおけるシートバックの取付構造 | |
| JP2000006699A (ja) | リクライニング構造及びリクライニングカバーの取付構造 | |
| US20210213861A1 (en) | Headrest Controlling Apparatus | |
| JP3281536B2 (ja) | 車両用シートの２段折れヒンジ構造 | |
| JPH1159240A (ja) | 自動車用シート装置の施蓋構造 | |
| JP3200389B2 (ja) | 横跳ね収納式シート | |
| JP2001211964A (ja) | 車両用アームレストの取付構造 | |
| JP4241966B2 (ja) | テーブル | |
| JPS6317712Y2 (ja) | ||
| JP2929868B2 (ja) | 車両のフューエルフィラリッド構造 | |
| JP3358486B2 (ja) | 自動車用携帯テーブル | |
| JPH0236752Y2 (ja) | ||
| JPH11115600A (ja) | 自動車用シート構造 | |
| JP2000175756A (ja) | 自動車用シート装置のヒンジカバー構造 | |
| JP4078509B2 (ja) | 車両用シートのアームレスト取付構造 | |
| JP2004000373A (ja) | 車両シートのヘッドレスト支持機構 | |
| JPH0611230Y2 (ja) | 可倒式シート | |
| JP4154841B2 (ja) | 自動車のアンダミラー | |
| JPH11124006A (ja) | 乗り物用シートベルト構造 | |
| JP3194417B2 (ja) | 前後スライドシートのロック機構カバー | |
| JP3751272B2 (ja) | トランク用バニティミラー装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20060713 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20060811 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20061003 |
|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20061201 |
|
| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20061214 |
|
| S531 | Written request for registration of change of domicile |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R313532 |
|
| R350 | Written notification of registration of transfer |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R350 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110105 Year of fee payment: 4 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110105 Year of fee payment: 4 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120105 Year of fee payment: 5 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130105 Year of fee payment: 6 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130105 Year of fee payment: 6 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20140105 Year of fee payment: 7 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |