JP2000006672A - 水田作業機の原動部構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 出力性能を向上する。 【解決手段】 原動部の左右両側に位置するステップ部
及び原動部の前方位置においてこれらステップ部の前端
同士を連結する連結部９Ｂを備えた前部ステップ９と、
前記連結部９Ｂの下側に重ねる状態に配置したバンパー
２７との接合部にボンネット２６内への吸気取入れ用の
開口２８を形成し、この開口２８から取り入れた外気を
エアークリーナ２０の吸気口２０ａに導く吸気ダクト２
９を設ける。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、田植機など水田作
業機の原動部構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来の原動部構造では、エンジンの吸気
系を構成するに、エアークリーナをボンネット内に配置
してボンネット内の空気をエンジン吸気としていた。

【０００３】また、排気マニホールド及びマフラパイプ
を冷却するに、従来の原動部構造では、特開平９‐３０
０９８６号公報において見られるように、排気マニホー
ルドを覆ってラジエータからエンジンに向かって排出さ
れる冷却排気の一部を排気マニホールドの外周部に沿っ
て流動するように案内することにより排気マニホールド
を冷却させるマニホールド用導風カバーを設け、マフラ
パイプを覆ってマニホールド用導風カバーから排出され
る排気の一部をマフラパイプの外周部に沿って流動する
ように案内することによりマフラパイプを冷却させるパ
イプ用導風カバーを設けていた。

【０００４】更に、エンジンの出力軸にカップリングを
介して連動させたベルト伝動装置の駆動プーリ軸を支持
するに、従来の原動部構造では、駆動プーリ軸の両端部
それぞれをブラケットに回転自在に支承させていた。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】上記従来の技術による
ときは、次のような欠点があった。

【０００６】エンジン吸気面については、ボンネット内
の高温空気をエンジン吸気とするため、充填効率が悪く
て出力性能が悪化していた。

【０００７】排気マニホールド及びマフラパイプの冷却
面については、マニホールド用導風カバーの入口がラジ
エータから離隔位置してマニホールド用導風カバーへの
冷却排気の導入量が少なかったから、排気マニホールド
を十分に冷却することができなかった。他方、パイプ用
導風カバーには、マニホールド用カバーからの排気の一
部を供給するから、より一層、冷却排気の導入量が少な
くて、マフラパイプを十分に冷却することができなかっ
た。その結果、ボンネット内を所定の温度にまで冷却す
ることができずに、エンジンの出力性能が悪化してい
た。

【０００８】出力部については、駆動プーリ軸に装着の
駆動プーリとエンジンとの間に、駆動プーリ軸の内側端
部を支承するブラケットが介在するため、そのブラケッ
トの厚さだけ駆動プーリ、つまりは、ベルト伝動装置が
外側に位置することになって、原動部のコンパクト化を
妨げる。このことは、原動部の後部に、操向前輪を備え
た走行用のミッションケースを配置し、原動部からミッ
ションケースにベルト伝動装置を介して伝動するように
してある水田作業機の場合、操向前輪のベルト伝動装置
への接触を回避する上で、操向前輪の切り角を大きくで
きない。

【０００９】本発明の目的は、出力性能を向上でき、コ
ンパクト化を図ることができる原動部構造を提供する点
にある。

【００１０】

【課題を解決するための手段】請求項１に係る本第１発
明の特徴、作用、効果は次の通りである。

【００１１】〔特徴〕原動部の左右両側に位置するステ
ップ部及び原動部の前方位置においてこれらステップ部
の前端同士を連結する連結部を備えた前部ステップと、
前記連結部の下側に重ねる状態に配置したバンパーとの
接合部にボンネット内への吸気取入れ用の開口を形成
し、この開口から取り入れた外気をエアークリーナの吸
気口に導く吸気ダクトを設けてある点にある。

【００１２】〔作用〕本第１発明によるときは、機体の
前端を畦に近づけた状態で畦から搭乗運転部に対する乗
降を行うことができる前部ステップとバンパーとの接合
部に形成した開口及び吸気ダクトを介してエアークリー
ナの吸気口を外部に連通させてあるから、エンジン排熱
で加熱されていない外気をエンジン吸気としてエンジン
に供給することができる。

【００１３】〔効果〕従って、本第１発明によれば、エ
ンジン吸気の充填効率を高めて出力性能を向上できるよ
うになった。

【００１４】請求項２に係る本第２発明の特徴、作用、
効果は次の通りである。

【００１５】〔特徴〕上記本第１発明の特徴において、
吸気ダクトの下面を前下がり傾斜姿勢に形成してある点
にある。

【００１６】〔作用〕本第２発明によるときは、吸気ダ
クトの下面を前下がり傾斜姿勢に形成してあるから、開
口から吸気ダクト内に侵入した泥水などを開口から外部
に流下排出させることができる。

【００１７】〔効果〕従って、本第２発明によれば、外
部に開放する開口及び吸気ダクトを介する充填効率の良
い吸気形態を採用することに起因した吸気ダクト内への
泥水などの侵入にかかわらず、開口及び吸気ダクトを介
するエアークリーナへの吸気性能を良好に維持すること
ができるようになった。

【００１８】請求項３に係る本第３発明の特徴、作用、
効果は次の通りである。

【００１９】〔特徴〕排気マニホールド及びマフラパイ
プを一体的に覆ってラジエータからエンジンに向かって
排出される冷却排気を排気マニホールド及びマフラパイ
プの外周部に案内する導風カバーを、その入口がラジエ
ータの近くに位置する状態に設けてある点にある。

【００２０】〔作用〕本第３発明によるときは、排気マ
ニホールド及びマフラパイプの外周部を一体的に覆って
それらの外周部に冷却排気を案内する導風カバーを設け
てあるから、排気マニホールド及びマフラパイプの外周
部に同量の冷却排気を供給することができて、マフラパ
イプに対する冷却排気による冷却機能を良好なものにで
きる。しかも、導風カバーの入口をラジエータの近くに
位置する状態に設けてあるから、導風カバー内に十分な
量の冷却排気を取り込むことができ、排気マニホールド
及びマフラパイプに対する冷却排気による冷却機能を向
上することができる。

【００２１】〔効果〕従って、本第３発明によれば、冷
却排気により排気マニホールド及びマフラパイプを十分
に冷却できて、ボンネット内を所定温度以下に維持でき
ることで出力性能を向上できるようになった。

【００２２】請求項４に係る本第４発明の特徴、作用、
効果は次の通りである。

【００２３】〔特徴〕エンジンの出力軸にカップリング
を介して連動させたベルト伝動装置の駆動プーリ軸を外
側端部のみにおいてブラケットに回転自在に支承させて
ある点にある。

【００２４】〔作用〕本第４発明によるときは、駆動プ
ーリ軸を外側端部のみにおいてブラケットに回転自在に
支承させることにより、駆動プーリ軸に装着の駆動プー
リをエンジン側に寄せてあるから、駆動プーリ、つま
り、ベルト伝動装置を内側に配置することができる。

【００２５】〔効果〕従って、本第４発明によれば、原
動部における出力部をコンパクトなものにできるように
なった。

【００２６】

【発明の実施の形態】水田作業機の一例である施肥装置
付き乗用型田植機は、図１に示すように、自走機体１の
後部に複数条植え式の苗植付装置２をリンク機構３及び
油圧シリンダ４を介して昇降操作自在に連結して構成さ
れている。

【００２７】前記自走機体１は、操舵用の左右一対の駆
動前輪５と左右一対の駆動後輪６とを備えた機体フレー
ム７に、前部の原動部８と前部ステップ９と搭乗運転部
１０とを搭載して構成されている。

【００２８】前記機体フレーム７は、図４、図５にも示
すように、搭乗運転部１０を搭載するメインフレーム１
１の前部に走行・植付用のミッションケース１２を連結
固定し、このミッションケース１２に原動部搭載用の前
フレーム１３を連結固定して構成されており、前記駆動
前輪５は、ミッションケース１２を前車軸ケース１４を
介して支持するものであり、駆動後輪６は、後車軸ケー
ス１５を介してメインフレーム１１を支持するものであ
る。

【００２９】前記原動部８は、図３〜図６に示すよう
に、出力軸１６ａを左右向き姿勢に位置させる横向き姿
勢で複数の防振ゴム１７を介して前記前フレーム１３に
水冷式のエンジン１６を搭載し、このエンジン１６の左
右両側のうち出力軸１６ａが突出しない側の箇所に冷却
排気をエンジン１６に向けて排出する姿勢で配置する状
態でラジエータ１８と吸い込み型の冷却ファン１９とを
搭載し、吸気口２０ａを下に向ける姿勢で前記エンジン
１６の前部に位置する状態でエアークリーナ２０を気化
器２１に連通接続し、排気マニホールド２２及びマフラ
パイプ２３の外周部に前記冷却排気を流動案内する導風
カバー２４を設け、前記エンジン１６からミッションケ
ース１２に伝動するベルト伝動装置の一例であるベルト
無段変速装置２５を設け、ボンネット２６を設けて構成
されている。

【００３０】前記前部ステップ９は、図２に示すよう
に、前記原動部８の左右両側に位置するステップ部９Ａ
及び原動部８の上下中間部の前方位置においてこれらス
テップ部９Ａの前端同士を連結する連結部９Ｂを備えて
おり、連結部９Ｂの下側には、バンパー２７が重なる状
態で配置されている。なお、ステップ部９Ａと連結部９
Ｂとは一体成形されている。

【００３１】そして、前記連結部９Ｂとバンパー２７と
の接合部には、図２、図３に詳しく示すように、バンパ
ー２７の上辺に凹部を形成することでボンネット２６内
への吸気取入れ用の開口２８が形成され、ボンネット２
６内には、この開口２８から取り入れた外気を前記エア
ークリーナ２０の吸気口２０ａに導くＬ字形の吸気ダク
ト２９が設けられている。

【００３２】前記吸気ダクト２９の下面２９ａは、前下
がり、つまり、開口２８側が下方に位置する傾斜姿勢に
形成されている。下り勾配の実数値例を挙げると、約５
度である。従って、外気をエンジン吸気として導入する
から、充填効率を高めて、エンジン１６の出力性能を向
上でき、しかも、開口２８から泥土・泥水などが吸気ダ
クト２９内に侵入しても、吸気ダクト２９の下面２９ａ
の下り勾配により、侵入した泥土・泥水などを開口２８
を通して外部に流下排出できて、吸気ダクト２９による
吸気性能を良好に維持することができる。

【００３３】前記導風カバー２４は、図４〜図６に示す
ように、排気マニホールド２２及びマフラパイプ２３を
一体的に覆って冷却排気を排気マニホールド２２及びマ
フラパイプ２３の外周部に案内するものであって、その
入口２４ａは、ラジエータ１８の近くに位置する状態、
詳しくは、ファンシュラウド１９ａに重なる状態に設け
られている。従って、導風カバー２４内に冷却排気を多
量に流入させることができて、排気マニホールド２２及
びマフラパイプ２３の冷却性能を向上でき、ボンネット
２６内を所定温度に維持できて、エンジン１６の出力性
能を良好に維持できる。また、導風カバー２４は、軽量
化のため、耐振性を向上するために耐熱性ポリエステル
布を材料としている。

【００３４】前記ベルト無段変速装置２５は、図４、図
５に示し、図７に詳しく示すように、前記出力軸１６ａ
に偏芯状態でも伝動を行うゴムカップリング３０を介し
て連動する駆動プーリ軸３１にベルト巻回径変更自在な
駆動割りプーリ３２を一体回転する状態に装着し、前記
ミッションケース１２の入力軸３３にベルト巻回径変更
自在な従動割りプーリ３４を一体回転する状態に装着
し、前記駆動割りプーリ３２と従動割りプーリ３４とに
わたって伝動ベルト３５を巻回し、テンションプーリ３
６を介して伝動ベルト３５にテンションを付与するテン
ションスプリング３７を設け、前記駆動割りプーリ３２
と従動割りプーリ３４とのベルト巻回径を関連調整する
調整手段を設けて構成されている。

【００３５】前記駆動プーリ軸３１は、前記前フレーム
１３に連結固定したブラケット３８に外側端部のみにお
いて複数の軸受３９を介して回転自在に支承されてい
る。

【００３６】前記駆動割りプーリ３２は、内側の固定プ
ーリ片３２ａに対して外側の可動プーリ片３２ｂを軸芯
方向に移動させることによりベルト巻回径を変更するも
のであり、従動割りプーリ３４は、外側の固定プーリ片
３４ａに対して外側の可動プーリ片３４ｂを軸芯方向に
移動させることによりベルト巻回径を変更するものであ
る。

【００３７】前記調整手段は、軸芯周り一方向に揺動す
ることによりカム４０を介して内側に位置変更されるこ
とでベルトテンションに抗して駆動割りプーリ３２の可
動プーリ片３２ｂをベルト巻回径増大側に可逆的に押圧
位置変更する駆動側操作体４１と、軸芯周り逆方向に揺
動することによりカム４２を介して外側に位置変更され
ることでベルトテンションに抗して従動割りプーリ３４
の可動プーリ片３４ｂをベルト巻回径増大側に可逆的に
押圧位置変更する従動側操作体４３とを設け、駆動割り
プーリ３２のベルト巻回径を大きくすると従動割りプー
リ３４のベルト巻回径が小さくなり、かつ、駆動割りプ
ーリ３２のベルト巻回径を小さくすると従動割りプーリ
３４のベルト巻回径が大きくなるように駆動側操作体４
１と従動側操作体４３とを同一方向に揺動させる連動杆
４４を設けて構成されている。

【００３８】このように、駆動プーリ軸３１を外側端部
のみにおいてブラケット３８に回転自在に支承させてあ
るから、駆動割りプーリ３２、つまりは、ベルト無段変
速装置２５を可及的に内側に寄せて設けることができ、
その結果、ベルト無段変速装置２５と駆動前輪５とが側
面視において重なるも、駆動前輪５のステアリング切り
角を大きく設定することができる。また、ステアリング
切り角を小さくすることなく、駆動前輪５のトレッド変
更（縮小）に対応することができる。

【００３９】なお、４５は前部ステップ９の下方に配置
したマフラであり、４６は燃料タンクであり、４７は冷
却水のリザーブタンクである。

【００４０】〔別実施形態〕上記実施の形態では、水田
作業機として田植機を示したが、水田作業機としては他
に直播機や防除機などを挙げることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】乗用型田植機の側面図

【図２】自走機体前部の斜視図

【図３】原動部前部の縦断側面図

【図４】原動部の側面図

【図５】原動部の平面図

【図６】原動部要部の背面図

【図７】ベルト無段変速装置の横断平面図

【符号の説明】

８ 原動部 ９ 前部ステップ ９Ａ ステップ部 ９Ｂ 連結部 １６ エンジン １６ａ 出力軸 １８ ラジエータ ２０ エアークリーナ ２０ａ 吸気口 ２２ 排気マニホールド ２３ マフラパイプ ２４ 導風カバー ２４ａ 入口 ２５ ベルト伝動装置 ２６ ボンネット ２７ バンパー ２８ 開口 ２９ 吸気ダクト ２９ａ 下面 ３０ カップリング ３１ 駆動プーリ軸 ３８ ブラケット

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き Ｆターム(参考） 3D038 BA02 BA03 BA06 BA11 BA12 BA13 BA14 BA19 BB05 BC01 BC10 BC12 BC14 BC15 BC19 BC20 BC22

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 原動部の左右両側に位置するステップ部
   及び原動部の前方位置においてこれらステップ部の前端
   同士を連結する連結部を備えた前部ステップと、前記連
   結部の下側に重ねる状態に配置したバンパーとの接合部
   にボンネット内への吸気取入れ用の開口を形成し、この
   開口から取り入れた外気をエアークリーナの吸気口に導
   く吸気ダクトを設けてある水田作業機の原動部構造。
2. 【請求項２】 吸気ダクトの下面を前下がり傾斜姿勢に
   形成してある請求項１記載の水田作業機の原動部構造。
3. 【請求項３】 排気マニホールド及びマフラパイプを一
   体的に覆ってラジエータからエンジンに向かって排出さ
   れる冷却排気を排気マニホールド及びマフラパイプの外
   周部に案内する導風カバーを、その入口がラジエータの
   近くに位置する状態に設けてある水田作業機の原動部構
   造。
4. 【請求項４】 エンジンの出力軸にカップリングを介し
   て連動させたベルト伝動装置の駆動プーリ軸を外側端部
   のみにおいてブラケットに回転自在に支承させてある水
   田作業機の原動部構造。