ITVI20110024A1 - Sella per bicicletta - Google Patents

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ITVI20110024A1
ITVI20110024A1 IT000024A ITVI20110024A ITVI20110024A1 IT VI20110024 A1 ITVI20110024 A1 IT VI20110024A1 IT 000024 A IT000024 A IT 000024A IT VI20110024 A ITVI20110024 A IT VI20110024A IT VI20110024 A1 ITVI20110024 A1 IT VI20110024A1
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Description

Descrizione
Il presente trovato riguarda una sella per bicicletta, secondo la parte generale della rivendicazione 1.
La sella di cui al trovato costituisce un’evoluzione delle selle descritte nelle domande di brevetto italiano n. VI2003A000020 e VI2004A000204, di cui à ̈ inventore il medesimo inventore della presente domanda di brevetto. Viene inoltre citata la domanda di brevetto n. VI2004A000202, che riguarda specificatamente una forchetta di supporto per scocca di sella di bicicletta.
Gli oggetti descritti nei documenti precedentemente citati sono stati estesi brevettualmente anche a livello mondiale, superando gli esami di merito per la loro concessione, in particolare a livello di brevetto europeo, negli USA ed in Cina. Le selle descritte in tali documenti sono state effettivamente realizzate e poste in commercio in notevole numero; tali selle sono state ampiamente apprezzate, sia dai ciclisti professionisti, che dai ciclo-amatori, dal momento che tali selle sono in grado di risolvere ed eliminare per la maggior parte i problemi di seduta presentati dalle selle consimili di tipo noto.
In particolare, tali selle sono state sottoposte ad un severo test medico, che ha svolto dei confronti con una sella di tipo noto (con punta dritta e senza canale centrale aperto), in particolare per stabilire la differenza esistente tra la perfusione sanguigna perineo-genitale quando il ciclista à ̈ seduto sulla sella ed esercita la pedalata, rispetto alle condizioni normali di riposo. In particolare tale test ha dimostrato che con le selle di cui sopra à ̈ risultato l’80% di perfusione sanguigna rispetto alle condizioni di riposo, a differenza del modesto 20%, che si à ̈ riscontrato con le selle di tipo noto. Tale test à ̈ stato effettuato nel 2005 da parte del Dott. Guglielmo Breda, del reparto di Urologia dell’Ospedale San Bassiano di Bassano del Grappa (VI) ed à ̈ stato convalidato dall’articolo apparso sul Journal of Sexual Medicine of Boston, da parte del noto urologo statunitense Dott. Irvin Goldstein (vedi http://www.blacksynergy.eom/toc/jsm/2/).
A titolo di riscontro si citano i precedenti test medici effettuati dal Dott. Ulrich Swarzer del Università di Urologia di Cotogna (Germania, anno 2002) e dallo stesso Dott. Goldstein, nell’Ottobre 1996 (156(4): 1320-9).
In particolare, le migliaia di ciclisti, che hanno utilizzato tali selle, hanno completamente confermato quanto certificato dal test medico sopra citato e cioà ̈ che non hanno avvertito lo schiacciamento delle strutture della pavimentazione del perineo; inoltre, alla fine delle lunghe ore di posizionamento sulla sella, i ciclisti non hanno più avvertito la temporanea congestione prostatica ed hanno notato che à ̈ quasi nullo l’ammaccamento sull’osso coxale, che normalmente si riscontra utilizzando le altre selle di tipo noto, per una pari durata.
Scopo del presente trovato à ̈ quello di prevedere una sella, che come stato dell’arte più prossimo fa riferimento quello delle selle precedentemente citate, che permetta una migliore possibilità di utilizzazione e dei migliori risultati nell’uso rispetto a tali selle.
Ciò viene ottenuto mediante una sella realizzata secondo la parte caratterizzante della rivendicazione 1.
Il presente trovato verrà ora descritto in dettaglio, con riferimento ad alcune sue particolari forme di realizzazione, rese a titolo di esempio non limitativo, con l’aiuto delle tavole di disegno allegate dove:
- la fig. 1 (tav. I) rappresenta una vista prospettica della sella di cui al trovato, completa del suo rivestimento esterno;
- la fig. 2 (tav. II) rappresenta una vista prospettica della scocca di supporto, prima di imbottitura, della sella di cui al trovato;
- la fig. 3 (tav. Ili) rappresenta una vista prospettica della parte sottostante dell’ imbottitura della sella di cui al trovato, che viene incollata sulla scocca della suddetta;
- le fig. 4, 5 e 6 (tavv IV- VI) rappresentano, rispettivamente, ima vista prospettica in esploso, una sezione longitudinale e d una sezione trasversale (con dissezione trasversale dei muscoli glutei del ciclista) della sella descritta nel documento brevettuale VI2004A000204;
- la fig. 7 (tav. VII) illustra una sezione longitudinale della sella di cui al trovato;
- la fig. 8 (tav. Vili) rappresenta una sezione trasversale della sella di cui al trovato, dove viene indicato anche schematicamente l’appoggio della parte pubica del ciclista;
- la fig. 9 (tav. IX) rappresenta un’altra sezione trasversale della sella di cui al trovato, in corrispondenza della zona dove avviene l’appoggio delle tuberosità ischiatiche del ciclista;
- la fig. 10 (tav. X) rappresenta una vista prospettica della superficie inferiore della scocca della sella di cui al trovato, nonché della forchetta di supporto della stessa e degli altri organi che consentono il fissaggio della suddetta a detta scocca;
- la fig. 11 (tav. XI) illustra una sezione longitudinale della mezzeria della sella di cui al trovato, in corrispondenza della zona in cui avviene il fissaggio della forchetta di supporto della scocca della sella;
- la fig. 12 (tav. XII) illustra una vista in sezione trasversale della dissezione delle strutture della pavimentazione del perineo, con evidenziato il perimetro della sella ed il canale centrale dove questa si appoggia.
In particolare in questa figura, così come nelle altre indicate in precedenza, vengono indicati degli organi anatomici del ciclista, contraddistinti con i seguenti riferimenti:
a - coccige
b - ano
c - muscoli glutei
d - tuberosità ischiatiche
e - perimetro della sella di cui al trovato
f - arterie pudende
g - corpo del pene
h - arteria dorsale profonda del pene
i - vena dorsale profonda del pene
1 - pene
m - arcata pubica
n - testicoli
q - prostata
Prima di iniziare la descrizione della sella di cui al trovato, verranno ora qui di seguito evidenziate le caratteristiche della sella descritta nella domanda di brevetto n. VI2004A000204, per poi mettere in maggiore evidenza le caratteristiche della sella di cui al trovato con riferimento allo stato dell’arte più prossimo.
Nelle figg. 4 e 5 si vede che tale sella di tipo noto presenta due identiche porzioni, disposte simmetricamente rispetto all’asse longitudinale della sella, dette porzioni essendo separate, in corrispondenza della loro parte posteriore, da un’insenatura 4 sostanzialmente a forma di coda di rondine. Quindi queste porzioni sono collegate reciprocamente da un avvallamento 11 , dopo il quale à ̈ previsto un foro a forma di canale 5 aperto da sopra a sotto. L’insenatura 4, l’avvallamento 11 ed il canale 5 sono disposti in corrispondenza dell’asse longitudinale mediano della sella, il canale restringendosi in larghezza gradualmente, andando dalla sua parte posteriore alla sua parte anteriore. Inoltre à ̈ previsto che il canale sia delimitato da due porzioni 8, 9, che si raccordano reciprocamente e sono inclinate in modo da far assumere una forma di becco d’aquila 10all’estremità anteriore della sella. In queste figure vengono usati gli stessi riferimenti numerali, con identici elementi, che verranno usati anche per la sella di cui al trovato, proprio per mettere in diretta relazione le parti comuni tra le due selle.
In questa sella di tipo noto l’imbottitura à ̈ realizzata in elastomero espanso, ha uno spessore pari a circa 8-12 mm ed à ̈ disposta in corrispondenza di tutta la superficie dove si appoggiano i muscoli glutei, le tuberosità ischiatiche e l’arcata pubica. Sulla scocca viene incollata l’imbottitura ed il tutto à ̈ rivestito generalmente da pelle di ottima qualità.
Osservando attentamente la fig. 6, si noterà che i muscoli glutei, composti da fibre muscolari che sono in grado da sole di supportare una seduta rigida, si appoggiano sull’ imbottitura, permettendo a detti muscoli, anche quando il percorso à ̈ accidentato, di non toccare mai la superficie rigida sottostante della scocca.
Allo stesso tempo però, a causa dello schiacciamento dell’imbottitura, nel caso in cui il ciclista trovi una piccola asperità sul terreno, detti muscoli glutei si abbassano verso le tuberosità ischiatiche, che sono costituite da un osso rivestito da membrana, aumentando la compressione di tali tuberosità sull’ imbottitura su cui esse appoggiano, fino a far loro toccare la superficie della scocca sottostante costituita da materiale plastico rigido. A causa di ciò il ciclista, in corrispondenza di ogni asperità del manto stradale, avverte un fastidioso ammaccamento proprio sul punto dove si appoggiano le tuberosità ischiatiche. L’arcata pubica, che si appoggia sulla parte anteriore della sella illustrata in fig.
5, à ̈ anche’essa formata da ossa rivestite da una membrana, ed à ̈ gravato dal peso del busto del corpo del ciclista quando esso si appoggia al manubrio; in genere imbottitura disposta sule zone anteriori della sella non à ̈ in grado di evitare che quest’ ultima tocchi la scocca sottostante, facendo avvertire al ciclista un inevitabile ammaccamento.
Primo scopo del presente trovato à ̈ quello di realizzare una sella che consenta di ovviare agli inconvenienti sopra descritti, consentendo al ciclista di pedalare anche per lunghe ore sia in allenamento, che in gara, senza avvertire alcun ammaccamento.
Ulteriore scopo del trovato à ̈ quello di realizzare una sella che presenti una struttura più aggressiva ed elegante rispetto alla sella di tipo noto precedentemente citata, realizzando dei miglioramenti anche al suo design. Infine, ulteriore scopo del trovato à ̈ quello di migliorare il sistema di fissaggio della forchetta di supporto alla scocca presente nella sella, di cui al trovato rispetto alla forchetta descritta nel documento brevettuale precedentemente citato.
Nella fig. 1 si vede che la sella 1 di cui al trovato presenta due identiche porzioni 2, 3, disposte simmetricamente rispetto all’asse longitudinale della sella che sono separate, in corrispondenza della loro parte posteriore, da un’insenatura 4 sostanzialmente a forma di coda di rondine e quindi collegate reciprocamente da un avvallamento 11, dopo il quale à ̈ previsto un foro a forma di canale 5 aperto da sopra a sotto, con l' insenatura 4, l’avvallamento 11 ed il canale 5 disposti in corrispondenza dell’asse longitudinale mediano della sella. Anche nella sella secondo il trovato, così come nella sella descritta in precedenza, il canale si restringe in larghezza gradualmente, andando dalla sua parte posteriore alla sua parte anteriore; inoltre il canale à ̈ delimitato da due porzioni 8, 9, che si raccordano reciprocamente e sono inclinate in modo da far assumere una forma di becco d’aquila all’estremità anteriore 10 della sella. Secondo il trovato, à ̈ previsto che le zone 14, 16 della sella destinate a supportare i muscoli glutei del ciclista e disposte posteriormente presentino una convessità rivolta verso l’alto e siano inclinate rispetto all’orizzontale, nelle condizioni di normale utilizzazione della sella, di circa 5°-10°. Tali zone 14, 16 proseguono con due ulteriori zone 13, 15 che presentano una notevole imbottitura, con uno spessore di circa 10-15 mm, la quale presenta una convessità verso l’alto. Nella fig. 9 si vede che, come visibile in particolare in fig. 9, queste zone presentano un’inclinazione rispetto all’orizzontale di circa 30°-45° per l’appoggio della parte interna delle tuberosità ischiatiche. Tali zone 13, 15 si raccordano poi ognuna con una delle strette porzioni 8, 9 che delimitano il canale 5. Tali porzioni 8, 9 proseguono con delle ulteriori zone 43, 45 che, come visibile in particolare in fig. 7, sono inclinate verso l’altro di circa 5°-10°. Tali zone 43, 45 si ricongiungono quindi in corrispondenza dell’estremità 10 a forma di semicerchio, determinando la struttura a forma di becco d’aquila, che delimita frontalmente la sella. Tale struttura à ̈ inclinata verso il basso di circa 30°-60°.
Sempre secondo il trovato, l’imbottitura 30 della sella à ̈ costituita da materiale plastico costituito, in particolare, da poliuretano elastomero espanso morbido. Tale imbottitura ricopre intera scocca 12 della suddetta con uno spessore 20, che in corrispondenza della zone 14, 16 destinate a supportare i muscoli glutei del ciclista, à ̈ di circa 3-5 mm, mentre in corrispondenza delle zone 13, 15, presenta uno spessore di circa 10-15 mm. Come visibile in fig. 2, che, ricordiamo, illustra la scocca della sella, sono illustrate le zone 17, 19 che hanno la forma concava , sono disposte in modo sottostante alle zone 13, 15 e che presentano una profondità di 10 mm in corrispondenza della loro parte centrale. Tali zone 17, 19 sono inclinate di circa 30°-45° rispetto all’orizzontale. Viceversa in corrispondenza delle porzioni 8, 9, lo spessore 20 dell’imbottitura ritorna ad essere di circa 3-5 mm, mentre in corrispondenza delle zone 43, 451e zone sottostanti della scocca 21,23 sono più basse di mm.5-7 rispetto alle porzioni 8, 9 , pertanto lo spessore dell’imbottitura à ̈ pari a circa 10-12 mm. Osservando le figg. 2 e 3 si noterà che in corrispondenza delle zone 21, 23, nella parte inferiore dell 'imbottitura 20, sono pure previste delle cavità 47, 48, nelle quali vanno inseriti dei cuscinetti 44, 46, vantaggiosamente realizzati in poliuretano compatto morbido con durezza Shore 16-25. Tali cuscinetti sono destinati a porsi, in corrispondenza della loro faccia inferiore, proprio sopra le zone 21, 23 e la loro presenza evita che l’arcata pubica del ciclista tocchi la superficie rigida della scocca 12 costituita da materiale plastico rigido (vantaggiosamente in Nylon<®>e fibra di carbonio).
inoltre previsto che le parti della scocca che corrispondono alle porzioni 8, 9, nonché le zone 21, 23, che affiancano il canale centrale, scendano nella loro parte esterna perpendicolarmente, mentre internamente scendono con un’inclinazione pari a circa 78° a forma di “U†rovesciata. Come visibile nelle figg. 10 e 11, in corrispondenza della superficie inferiore della sella (in pratica della sua scocca), à ̈ prevista una forchetta di supporto 50, che presenta una coppia di longheroni 51, 52, sostanzialmente paralleli. Ognuno di essi à ̈ disposto al di sotto delle porzioni anteriori della sella che fiancheggiano il canale centrale 5 e le loro estremità 53, 54, a forma di “S†sono inseribili in sedi cilindriche 35, 36, disposte al di sotto della scocca della sella, in prossimità della zona a forma di becco d’aquila. Viceversa i tratti trasversali 55, 56, disposti posteriormente rispetto ai longheroni 51, 52, sono destinati ad inserirsi in impronte 40 ricavate in strutture 37, 38 a forma di parallelepipedo di altezza pari al diametro della forchetta di supporto. Tali strutture sono ricavate in corrispondenza della superficie inferiore della parte posteriore della sella; esse presentano anteriormente una superficie superiore piana 31, 32, ognuna con due fori , per inserimento di viti di fissaggio. Inoltre, in corrispondenza della parte opposta a quella in cui sono presenti i fori, esse presentano due bordi inclinati a 45° uniti da sporgenze 39 e sottostanti incavi. Sono inoltre previsti dei coperchietti 42 di chiusura, di uguale forma della superficie superiore delle strutture 37, 38 a forma di parallelepipedo, ognuna dei quali presenta nella parte anteriore due fori per inserire elementi a scomparsa, mentre posteriormente, nella parte sottostante, essi presentano una sporgenza 41 ed una rientranza uguali e contrarie a quelle delle strutture 37,38 . È in particolare previsto che, dopo aver inserito le estremità 53, 54 degli elementi tubolari aH’intemo delle sedi 35, 36, nonché appoggiato i tratti 55, 56 della forchetta sulle impronte 40, si provveda ad appoggiare i coperchietti 42 (fig. 11) sulla superficie superiore della scocca, facendo poi scivolare al di sopra le strutture 37, 38 a sandwich, in modo che le sagome uguali e contrarie delle sporgenze e delle rientranze combacino perfettamente tra di esse; à ̈ infine previsto che il fissaggio definitivo si completi con inserimento nei fori predisposti di due coppie di viti, le quali, ad avvitamento mantenuto, manterranno saldamente appoggiata la forchetta di supporto sulle impronte 40 precostituite sulla scocca.
È infine possibile prevedere che i due coperchietti 42 siano collegati reciprocamente da una struttura trasversale 57, sulla quale possono essere impressi segni, disegni e simili, in particolare del fabbricante e del commerciante della sella.

Claims (5)

  1. Rivendicazioni 1. SELLA (1) PER BICICLETTA, con due identiche porzioni (2, 3), disposte simmetricamente rispetto all’asse longitudinale della sella, dette porzioni essendo reciprocamente separate, in corrispondenza della loro parte posteriore, da un’insenatura (4) sostanzialmente a forma di coda di rondine e quindi collegate reciprocamente da un avvallamento (11), dopo il quale à ̈ previsto un foro a forma di canale (5) aperto da sopra a sotto, l’insenatura (4), Tawallamento (11) ed il canale (5) essendo disposti in corrispondenza dell’asse longitudinale mediano della sella, il canale restringendosi in larghezza gradualmente andando dalla sua parte posteriore alla sua parte anteriore, essendo inoltre previsto che il canale sia delimitato da due porzioni (8, 9) che si raccordano reciprocamente e sono inclinate in modo da far assumere una forma di becco d’aquila all’estremità anteriore (10) della sella, detta sella essendo caratterizzata dal fatto che le prime zone (14, 16) destinate a supportare i muscoli glutei del ciclista e disposte posteriormente presentano una convessità rivolta verso l’alto e sono inclinate rispetto all’ orizzontale, nelle condizioni di normale funzionamento della sella, di circa 5°-10°, dette zone proseguendo con due seconde zone (13, 15), che presentano una notevole imbottitura, con uno spessore di circa 10-15 mm e convesse, queste zone presentando un’inclinazione rispetto all’orizzontale di circa 30°-45° per l’appoggio delle parte interna delle tuberosità ischiatiche, dette seconde zone (13, 15) raccordandosi ognuna con una delle strette porzioni (8, 9), che delimitano il canale (5), dette porzioni (8, 9) proseguendo con delle terze zone (43, 45), inclinate verso l’alto di circa 5°-10°, al termine delle quali esse si ricongiungono reciprocamente all’ estremità (10) della sella a forma di semicerchio, dando forma alla struttura a becco d’aquila, che delimita frontalmente la sella, detta struttura essendo inclinata verso il basso di circa 30°-60°.
  2. 2. SELLA, secondo la rivendicazione 1, caratterizzata dal fatto che Γ imbottitura (30) della sella, costituita da materiale plastico poliuretano elastomero espanso morbido, copre l’intera scocca (12) della suddetta con uno spessore (20) che, in corrispondenza delle prime zone (14, 16) su cui si appoggiano i muscoli glutei, à ̈ di circa 3-5 mm, mentre sulle seconde zone (13, 15), che sono di forma leggermente convessa, presenta uno spessore di circa 10-15mm, essendo le sottostanti zone (17, 19) della scocca (12) di forma concava, con profondità di circa 10mm nella parte centrale, il tutto con inclinazione di 30°-45° ed ancora sulle porzioni (8, 9) lo spessore (20) ritorna ad essere tale di circa 3-5 mm, mentre nelle terze zone (43, 45), che sono in corrispondenza delle sottostanti zone (21, 23) della scocca ,che sono più basse di mm-5-7 rispetto alla superficie delle porzioni (8, 9), l’imbottitura si presenta mml0-12 di spessore, mentre sulla superficie inferiore dell’ imbottitura sono ricavate delle cavità (47, 48), previste nelle terze zone (43, 45) della sella (1), nelle quali inserire dei cuscinetti (44, 46) di poliuretano compatto morbido, di durezza Shore 16-25, per evitare che l’arcata pubica quando si appoggia, nella sella tocchi la superficie rigida della scocca (12) costituta da materiale plastico, in nylon<®>od in fibra di carbonio .
  3. 3 . SELLA, secondo le rivendicazioni 1 o 2 caratterizzata dal fatto che lungo le porzioni (8, 9) e delle sottostanti zone (21, 23) della scocca (12) sono disposti dei bordi a forma di “U†rovesciata, di uguale spessore della medesima, che scendono esternamente in modo perpendicolare ed internamente con una inclinazione pari a 78°.
  4. 4. SELLA, secondo le rivendicazioni 1 o 2, caratterizzata dal fatto che essa presenta, in corrispondenza della sua superficie che risulta inferiore, in condizione di funzionamento, una forchetta di supporto (50), che presenta una coppia di longheroni (51, 52), sostanzialmente paralleli, ognuno dei quali à ̈ disposto al di sotto delle porzioni anteriori della sella che fiancheggiano il canale centrale (5), le estremità (53, 54) a forma di “S†di detti longheroni essendo inseribili in sedi cilindriche (35, 36) disposte al di sotto della scocca della sella, in corrispondenza della superficie inferiore della stessa, in prossimità della zona a forma di becco d’aquila, mentre i tratti trasversali (55, 56), disposti posteriormente ai longheroni (51, 52) sono destinati ad inserirsi in impronte (40) ricavate in strutture (37, 38) a forma di parallelepipedo, di altezza pari al diametro della forchetta di supporto, ricavate in corrispondenza della superficie inferiore della parte posteriore della sella, dette impronte prevedendo anteriormente una superficie superiore piana (31, 33), ognuna delle quali con due fori per l inserimento di viti di fissaggio, mentre, dalla parte opposta, sono previsti due bordi inclinati a 45°, uniti da sporgenze (39) e sottostanti incavi, essendo inoltre previsti dei coperchietti (42) di chiusura di uguale forma della superficie superiore delle strutture (37, 38), con nella parte anteriore due fori ognuno, per inserire delle viti a scomparsa e posteriormente, nella parte sottostante, una sporgenza (41) ed una rientranza, essendo previsto che, dopo avere inserito le estremità (53, 54) all’interno delle sedi (35, 36) ed appoggiato i tratti trasversali (55, 56) della forchetta sulle impronte (40), si appoggiano i coperchietti (42) sulla superficie posteriore della scocca, e successivamente si fanno scivolare al di sopra dei parallelepipedi (37, 38) a sandwich, ed infine si inseriscono sui fori predisposti le due coppie di viti le quali, ad avvitamento avvenuto, mantengono saldamente appoggiata la forchetta di supporto sulle impronte (40) precostituite della scocca .
  5. 5. SELLA, secondo la rivendicazione 4, caratterizzata dal fatto che i due coperchietti (42) sono collegati reciprocamente da una struttura trasversale (57), sulla quale possono essere impressi segni, disegni e simili, in particolare, del fabbricante o del commerciante della sella.
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