ITTO990358A1

ITTO990358A1 - Interfaccia utente per un veicolo

Info

Publication number: ITTO990358A1
Application number: IT1999TO000358A
Authority: IT
Inventors: Sergio Damiani; Enrica Deregibus; Roberto Montanari
Original assignee: Fiat Ricerche
Priority date: 1999-04-30
Filing date: 1999-04-30
Publication date: 2000-10-30
Also published as: EP1048507A3; DE60015225D1; ITTO990358A0; US6369717B1; ES2228334T3; US6636156B2; EP1048507B1; DE60015225T2; US20020080043A1; EP1048507A2; IT1308466B1

Description

D E S C R I Z I O N E

del brevetto per invenzione industriale

La presente invenzione è relativa ad un interfaccia utente per un veicolo.

Come è noto, in campo automobilistico l progettazione relativa alle funzioni effettuabili da conducente o dai passeggeri a bordo del veicolo si st sempre più indirizzando verso soluzioni caratterizzat da una elevata interattività fra conducente, passeggeri veicolo e mondo esterno.

In particolare, sempre maggiore sta diventando i controllo che il conducente ed i passeggeri posson svolgere sulla funzionalità del veicolo, come ad esempi il controllo impianto di climatizzazione, dell'impiant stereo, ecc., e sull'interazione del veicolo con i mondo esterno, come ad esempio la gestione dell chiamate telefoniche effettuate con il telefon cellulare e l'interferenza fra questo e l'ascolto d musica, la gestione delle informazioni provenienti da computer di bordo, il colloquio con il navigatore, ecc. È pertanto sempre più sentita l'esigenza di dotare i veicoli di interfacce utente che rendano l'interazione fra utente e veicolo la più semplice ed immediata possìbile in modo da non distrarre il conducente dalla guida e che siano riconfigurabili in modo da consentire l'inserimento di nuove funzioni non previste durante la fase di progetto.

Scopo della presente invenzione è quello di realizzare una interfaccia utente riconfigurabile che renda l'interazione fra utente e veicolo la più semplice ed immediata possibile.

Secondo la presente invenzione viene realizzata una interfaccia utente per un veicolo caratterizzata dal fatto di comprendere mezzi di visualizzazione di funzioni attivabili da un utente e mezzi di selezione ed attivazione di dette funzioni; detti mezzi di selezione ed attivazione operando secondo uno schema di selezione a più direzioni di selezione disposte a raggiera e detti mezzi di visualizzazione comprendendo una pluralità di primi settori di visualizzazione di relative dette funzioni, selezionabili ciascuno mediante l'azionamento di detti mezzi di selezione ed attivazione in una relativa detta direzione di selezione ed aventi una disposizione relativa corrispondente a quella delle relative dette direzioni di selezione.

La presente invenzione è inoltre relativa ad una interfaccia utente per un veicolo caratterizzata dal fatto di comprendere mezzi di visualizzazione di funzioni attivabili da un utente e mezzi di attivazione di dette funzioni; detti mezzi di visualizzazione presentando un'area di visualizzazione di dette funzioni e comprendendo una pluralità di settori di visualizzazione disposti fra loro affiancati lungo un bordo di detta area di visualizzazione ed in ciascuno dei quali è visualizzata una rispettiva detta funzione; detti mezzi di attivazione comprendendo una pluralità di elementi di attivazione di tipo a pulsante, uno per ciascun detto settore di visualizzazione, disposti adiacenti ai, ed in corrispondenza dei, rispettivi detti settori di visualizzazione ed atti ad attivare, ciascuno, una rispettiva funzione visualizzata nel rispettivo settore di visualizzazione; detti mezzi di attivazione comprendendo inoltre un elemento di comando scorrimento atto a variare le funzioni visualizzate in detti settori di visualizzazione secondo uno schema di scorrimento prefissato.

Per una migliore comprensione della presente invenzione viene ora descritta una forma di realizzazione preferita, a puro titolo di esempio non limitativo e con riferimento ai disegni allegati, nei quali:

- la figura 1 illustra schematicamente l'abitacolo di un autoveicolo provvisto dell' interfaccia utente secondo una prima forma realizzativa della presente invenzione;

la figura 2 illustra uno schema a blocchi dell'interfaccia utente di figura 1; e

la figura 3 illustra un menù di funzioni visualizzabile su un'unità di visualizzazione facente parte dell'interfaccia utente di figura 1;

le figure 4-7 illustrano differenti menù di funzioni visualizzabili sull'unità di visualizzazione facente parte dell'interfaccia utente di figura 1;

- la figura 8 illustra la disposizione di pulsanti dì selezione facenti parte dell'interfaccia utente di figura 1;

la figura 9 illustra un menù di funzioni visualizzabile sull'unità di visualizzazione di un'interfaccia utente secondo una seconda forma realizzativa della presente invenzione;

- la figura 10 illustra la disposizione di pulsanti di selezione facenti parte dell'interfaccia utente secondo la seconda forma realizzativa della presente invenzione;

la figura 11 illustra un menù di funzioni visualizzabile sull'unità di visualizzazione di un'interfaccia utente secondo una terza forma realizzativa della presente invenzione; e

- la figura 12 illustra la disposizione di pulsanti di selezione facenti parte dell'interfaccia utente secondo la terza forma realizzativa della presente invenzione .

In figura 1 è illustrato parzialmente, ed indicato con 1, un abitacolo di un veicolo provvisto di una interfaccia utente 2 secondo una prima forma realizzativa della presente invenzione ed il cui schema a blocchi generale è illustrato in figura 2. '

Con riferimento alle figure 1 e 2, l'interfaccia utente 2 comprende essenzialmente una unità di visualizzazione 4, ad esempio del tipo a cristalli liquidi, collocata sulla plancia 6 del veicolo in modo da essere ben visibile sia dal conducente che dal passeggero e sulla quale vengono di volta in volta visualizzati differenti menù di funzioni eseguibili; un dispositivo di selezione 8 per la selezione e l'attivazione delle funzioni visualizzate dall'unità di visualizzazione 4, il quale è collocato nelle vicinanze dell'unità di visualizzazione 4 in modo da essere facilmente raggiungibile ed utilizzabile sia dal conducente che dal passeggero; una pluralità di pulsanti di attivazione 10 ed un pulsante di scorrimento 12 disposti adiacenti all'unità di visualizzazione 4 per l'attivazione di funzioni visualizzate dall'unità di visualizzazione 4 in particolari posizioni, come descritto meglio in seguito; una memoria 14 (fig. 2) nella quale sono memorizzati una pluralità di dati visualizzabili sull'unità di visualizzazione 4 sotto forma di menù di funzioni; ed una centralina elettronica di controllo 16 (fig. 2) collegata all'unità di visualizzazione 4, al dispositivo di selezione 8, ai pulsanti di attivazione e di scorrimento 10, 12 ed alla memoria 14 ed avente lo scopo di controllare l'operatività dell'interfaccia utente 2 nel modo descritto qui di seguito in dettaglio.

L'interfaccia utente 2 comprende inoltre una pluralità di pulsanti di comando 20 collocati sulla plancia 6 del veicolo intorno al dispositivo di selezione 8 e collegati alla centralina elettronica di controllo 16 per l'attivazione, in modo dipendente dal menù di funzioni visualizzato, di funzioni generali inerenti il controllo dell'unità di visualizzazione 4 e descritte in dettaglio in seguito; una pluralità di pulsanti di regolazione 22 disposti sul volante 24 del veicolo e collegati alla centralina elettronica di controllo 16 per la regolazione di funzioni elementari di largo utilizzo da parte del conducente, come, ad esempio, la regolazione del volume dell'<' >autoradio, il comando della cosiddetta funzione "MUTE" (disattivazione di tutti i dispositivi che hanno un uscita sonora), ecc.; ed una tastiera 26 collegata alla centralina elettronica di controllo 16 per l'inserimento di dati nella memoria 14.

L'unità di visualizzazione 4 presenta un'area di visualizzazione di forma sostanzialmente rettangolare, nella quale vengono di volta in volta visualizzati differenti menù di funzioni selezionabili dal conducente o dal passeggero attraverso il dispositivo di selezione 8 .

Nella figura 3 è illustrato il menù principale rappresentato nell'area di visualizzazione dell'unità di visualizzazione 4 e relativo alla prima forma realizzativa della presente invenzione.

Secondo quanto illustrato nella figura 3, l'area di visualizzazione, indicata con 30, è suddivisa in tre zone di visualizzazione: una zona superiore 32 ed una zona inferiore 34 aventi forma di striscia allungata orizzontalmente ed una zona centrale 36 di forma rettangolare occupante gran parte dell'area di visualizzazione 30.

La zona di visualizzazione centrale 36 è a sua volta suddivisa in cinque settori, il cui contorno di delimitazione è indicato in figura con linee tratteggiata; in particolare, quattro dei cinque settori, indicati con i numeri 42, 44, 46 e 48, sono disposti all'interno della zona di visualizzazione centrale 36 secondo uno schema geometrico del tipo a croce greca ed un quinto dei settori, indicato con 40, è posto in posizione intermedia fra i settori 42, 44, 46 e 48.

Nell'esempio illustrato nella-figura 3, nel settore di visualizzazione 40 è rappresentata l'icona di una agenda, selezionando la quale vengono attivate funzioni tipiche di una agenda elettronica, mentre nei quattro settori di visualizzazione 42-48 sono visualizzate le voci "COMUNICARE", "COMFORT", "VIAGGIARE" e "VETTURA", selezionando le quali vengono attivate funzioni inerenti, rispettivamente, la comunicazione con il mondo esterno (telefono, messaggi, Internet), il comfort di marcia (intrattenimento, audio, clima), l'interazione del veicolo con il mondo esterno (navigazione, telepedaggio, informazioni sul traffico ed informazioni di viaggio) ed il controllo funzionalità del veicolo (manutenzione, diagnosi, antifurto ed impostazione di parametri di viaggio).

La zona di visualizzazione superiore 32 è invece suddivisa in tre settori di forma sostanzialmente rettangolare affiancati fra loro orizzontalmente, uno centrale 50 nel quale è convenientemente specificato il menù selezionato e due laterali 52, 54 nei quali sono ad esempio visualizzate l'indicazione dell'ora e, rispettivamente, due indicatori relativi ai segnali GSM e GPS (ossia relativi all'intensità del segnale telefonico ed alla copertura dei satelliti utilizzati per la rilevazione della posizione assoluta).

La zona di visualizzazione inferiore 34 è invece suddivisa in quattro settori di visualizzazione 60, 62, 64 e 66 di forma sostanzialmente rettangolare affiancati fra loro orizzontalmente, nei quali sono ad esempio indicate le voci "CHECK", "TRIP", "NAV" e "SMS" selezionando le quali vengono attivate funzioni cosiddette "soft-key" inerenti, rispettivamente, la verifica dello stato funzionale del veicolo, l'utilizzo del cosiddetto computer di bordo, l'utilizzo del navigatore e l'invio e la ricezione di messaggi via telefono .

Ciascuna delle funzioni "soft-key" indicate nei settori di visualizzazione 60-66 è attivabile mediante un rispettivo dei pulsanti di attivazione 10, i quali, affinché risulti immediata l'associazione fra pulsante di attivazione 10 e relativa funzione, sono collocati sulla plancia 6 affiancati fra loro lungo il bordo inferiore dell'unità di visualizzazione 4 e sono disposti, ciascuno, in corrispondenza del settore di visualizzazione 60-66 in cui è indicata la relativa funzione.

Inoltre, le funzioni rappresentabili nei settori di visualizzazione 60-66 ed attivabili mediante i pulsanti di attivazione 10 sono in numero maggiore del numero dei settori di visualizzazione 60-66 e dei pulsanti di attivazione 10 stessi e la loro visualizzazione ed utilizzazione da parte del conducente è resa possibile dal pulsante di scorrimento 12, mediante l'azionamento del quale le varie funzioni vengono via via visualizzare nei settori di visualizzazione 60-66 facendole "scorrere" secondo uno schema ciclico.

A puro titolo di esempio non limitativo, nelle figure 4, 5, 6 e 7 sono illustrati i menù che vengono visualizzati nell'area di visualizzazione 30 quando vengono rispettivamente selezionate le voci "COMUNICARE", "COMFORT", "VIAGGIARE" e "VETTURA" del menù principale di figura 3.

Come si può notare, anche le varie voci dei menù illustrati nelle figure 4-7 visualizzate nell'area di visualizzazione centrale 36 sono organizzate secondo uno schema a croce greca identico a quello del menù principale mentre nel settore di visualizzazione centrale 50 della zona di visualizzazione superiore 32 è indicata la voce del menù principale selezionata alla quale il menù visualizzato è relativo.

Inoltre, ciascuno dei menù di funzioni visualizzati non necessariamente presenta quattro voci da selezionare ma può presentarne meno di quattro, come ad esempio mostrato nelle figure 4 e 5 in cui in uno dei settori di visualizzazione, nell'esempio illustrato il settore di visualizzazione 46, non è indicata alcuna voce.

Le funzioni indicate nei settori di visualizzazione 42-48 sono selezionabili ed attivabili mediante il dispositivo di selezione 8 illustrato in dettaglio nella figura 8, il quale comprende cinque pulsanti di selezione 70, 72, 74, 76 e 78 disposti in modo corrispondente a quello secondo cui sono disposti i settori di visualizzazione 42-48 stessi. In particolare, quattro dei cinque pulsanti di selezione, indicati con 72, 74, 76 e 78, sono disposti secondo uno schema geometrico del tipo a croce greca per la selezione delle voci del menù di funzioni ed un pulsante di attivazione 70 posto in posizione intermedia fra i pulsanti di selezione 72-78 per l'attivazione della funzione selezionata.

In questo modo, la corrispondenza fra la disposizione dei pulsanti di selezione 72-78 e la disposizione dei settori di visualizzazione 42-48 in cui sono indicate di volta in volta le voci dei vari menù di funzioni fa sì che la selezione di una voce del menù di funzioni sia effettuabile mediante l'azionamento di un unico pulsante di selezione, rendendo così semplice ed immediata la selezione e l'attivazione delle funzioni stesse sia da parte del passeggero che da parte del conducente, richiedendo in particolare a quest'ultimo una "distrazione dalla guida assai limitata.

La memorizzazione da parte del conducente delle funzioni presenti in ciascun menù risulta inoltre particolarmente semplice e l'uso continuato dell'interfaccia utente 2 rende ad un certo punto naturale la selezione e l'attivazione di funzioni senza distogliere l'attenzione dalla guida.

I cinque pulsanti di comando 20 distribuiti attorno al dispositivo di selezione 8 consentono di eseguire funzioni generiche relative all'utilizzo dell'unità di visualizzazione 4 indipendentemente dal menù selezionato .

In particolare, i pulsanti di comando 20 consentono il ritorno al menù principale in qualsiasi momento ed in qualunque menù ci si trovi; la disattivazione della funzione in quel momento attivata ed il ritorno alla funzione precedente; il richiamo di un menù di istruzioni di guida all'utilizzo della funzione che l'utente sta in quel momento selezionando; lo spegnimento dell'unità di visualizzazione 4 senza disattivare l'interfaccia utente 2; e l'attivazione della funzione di chiamata telefonica, la quale, essendo tipicamente la più utilizzata, può quindi essere effettuata in qualsiasi momento ed in qualsiasi menù ci sì trovi.

Nella figura 9 è illustrato il menù principale visualizzato dall'unità di visualizzazione 4 di un'interfaccia utente secondo una seconda forma realizzat<'>iva della presente invenzione.

Secondo quanto illustrato nella figura 9, il menù principale secondo la seconda forma realizzativa della presente invenzione differisce dal menù principale secondo la prima forma realizzativa illustrato nella figura 3 unicamente per il fatto che i settori di visualizzazione 42, 44, 46 e 48 posti attorno al settore di visualizzazione centrale 40 sono disposti secondo uno schema geometrico a croce di Sant'Andrea, anziché secondo uno schema geometrico a croce greca.

Conseguentemente, dovendo i pulsanti di selezione 72, 74, 76 e 78 del dispositivo di selezione essere disposti in modo corrisponde alla disposizione dei settori di visualizzazione 42, 44, 46 e 48, nella seconda forma realizzativa della presente invenzione il dispositivo di selezione, indicato qui con 8', assume la configurazione illustrata nella figura 10, in cui i quattro pulsanti di selezione 72-78 sono disposti secondo uno schema geometrico a croce di Sant'Andrea.

Nella figura 11 è illustrato il menù principale visualizzato dall'unità di visualizzazione 4 di un'interfaccia utente secondo una terza forma realizzativa della presente invenzione.

Secondo quanto illustrato nella figura 11, il menù principale secondo la terza forma realizzativa della presente invenzione differisce dal menù principale secondo la prima forma realizzativa illustrato nella figura 3 unicamente per il fatto che i settori di visualizzazione disposti attorno al settore di visualizzazione 40 centrale sono in numero di otto e sono disposti secondo uno schema geometrico del tipo a raggiera o radiale.

In particolare, negli otto settori di visualizzazione disposti attorno al settore di visualizzazione 40, indicati in figura con i numeri 80-87, sono indicate, oltre alle voci "COMUNICARE", "COMFORT", VIAGGIARE" e "VETTURA" 'già descritte relativamente al menù di funzioni illustrato nella figura 3, anche altre quattro voci, nell'esempio illustrato le voci "CHIAMA", "NUMERI", "SERVIZI" e "OPZIONI", selezionando le quali possono essere attivate relative funzioni non descritte in dettaglio in quanto esulanti dalla presente invenzione.

Conseguentemente, dovendo i pulsanti di selezione del dispositivo di selezione essere disposti in modo corrispondente alla disposizione dei settori di visualizzazione 80-87, nella terza forma realizzativa della presente invenzione il dispositivo di selezione 8" comprende, come illustrato in dettaglio nella figura 12, otto pulsanti di selezione, indicati con i numeri 90-97, disposti secondo uno schema geometrico del tipo a raggiera o radiale per la selezione delle voci del menù di funzioni ed un pulsante di attivazione, indicato con 98, posto in posizione intermedia fra i pulsanti di selezione 90-97 per l'attivazione della funzione selezionata .

Inoltre, da una analisi comparata delle figure 3, 9 e 11, risulta evidente il fatto che le disposizioni a croce greca e a croce di Sant'Andrea sono anch'esse delle disposizioni a raggiera, in cui però il numero di settori di visualizzazione è pari a quattro anziché otto. In generale, quindi, da quanto appena detto risulta evidente che numerose possono essere le tipologie di disposizioni a raggiera immaginabili al fine di ottenere una efficacia di comunicazione delle informazioni all'utente sempre maggiore, a partire da una disposizione "minima" secondo uno schema geometrico a raggiera a due direzioni per la selezione di due soli settori di visualizzazione disposti attorno al settore di visualizzazione centrale e via via fino a giungere a disposizioni più articolate secondo schemi a raggiera a più direzioni per la selezione di altrettanti settori di visualizzazione disposti a raggiera attorno al settore di visualizzazione centrale.

Da un esame delle caratteristiche dell'interfaccia utente 2 realizzata secondo la presente invenzione sono evidenti i vantaggi che essa consente di ottenere.

In particolare, la corrispondenza fra la disposizione dei pulsanti di selezione e la disposizione dei settori di visualizzazione disposti attorno al settore di visualizzazione centrale rende la selezione di una voce del menù di funzioni molto semplice ed immediata in quanto effettuabile mediante l'azionamento di un unico pulsante di selezione.

Tale semplicità ed immediatezza di selezione richiede una distrazione del conducente dalla guida assai limitata, la quale si riduce ulteriormente nel tempo grazie alla maggiore conoscenza dell'interfaccia che il conducente acquisisce con l'uso.

Inoltre, l'interfaccia utente secondo la presente invenzione risulta altamente riconfigurabile in quanto consente in qualsiasi momento sia l'ampliamento del numero di funzioni attivabili sia l'integrazione di nuove funzioni non previste durante la fase di progetto dell'interfaccia utente stessa.

Risulta infine chiaro che all'interfaccia utente qui descritta ed illustrata possono essere apportate modifiche e varianti senza per questo uscire dall'ambito protettivo della presente invenzione.

Ad esempio, i dispositivi di selezione potrebbero essere differenti da quelli descritti ed in particolare essi potrebbero essere realizzati mediante qualsiasi tipo di dispositivi operanti, rispettivamente, secondo uno schema di selezione a quattro direzioni disposte a croce greca, secondo uno schema di selezione a quattro direzioni disposte a croce di Sant'Andrea oppure secondo uno schema di selezione a otto direzioni disposte a raggiera.

In particolare, ciascuno dei dispositivi di selezione potrebbe essere realizzato ad esempio mediante un "joystick" al quale è associato un pulsante di attivazione distinto, oppure mediante un elemento basculante in quattro o otto direzioni {quattro direzioni per gli schemi di selezione a croce ed otto direzioni per lo schema dì selezione a raggiera), presentante cioè quattro o otto porzioni di selezione disposte a croce o a raggiera, definente esso stesso il pulsante di attivazione oppure essendo associato ad un pulsante di attivazione distinto.

Inoltre, l'unità di visualizzazione 4 potrebbe essere di tipo differente da quella descritta; l'unità di visualizzazione 4 e l'area di visualizzazione 30 da essa definita potrebbero avere forma differenti da quella descritta; le zone di visualizzazione superiore ed inferiore 32, 34 potrebbero essere sostituite con corrispondenti zone di visualizzazione verticali destra e sinistra ed in questo caso i pulsanti di attivazione 10 sarebbero fra loro affiancati verticalmente in corrispondenza del lato dell'unità di visualizzazione 4 in cui sono visualizzate le "soft-key"; i settori di visualizzazione in cui sono suddivise le zone di visualizzazione superiore ed inferiore 32, 34 potrebbero essere in numero differente da quello descritto; anche le forme delle zone di visualizzazione superiore ed inferiore 32, 34 potrebbero essere differenti da quelle descritte ed in particolare tali zone potrebbero avere una forma di striscia ondulata in modo che i settori di visualizzazione 60-66 non siano allineati fra loro ma siano posti ad altezze differenti; i pulsanti di attivazione 10 potrebbero non essere disposti sulla plancia ma essere disposti direttamente sull'unità di visualizzazione; oppure l'unità di visualizzazione potrebbe essere del tipo "touch-screen" ed in tal caso l'interfaccia utente non sarebbe provvista dei pulsanti di attivazione 10.

Si evidenzia infine il fatto che le voci dei menù e/o i simboli grafici rappresentati nei vari settori di visualizzazione in cui l'area di visualizzazione è suddivisa e descritti precedentemente con riferimento alle figure 3-7, 9 e 11, costituiscono un semplice esempio non limitativo di ciò che in tali settori di visualizzazione può essere rappresentato, in quanto essi variano a seconda delle funzioni che si vogliono eseguire .

Claims

R I V E N D I C A Z I O N I 1.- Interfaccia utente per un veicolo, caratterizzata dal fatto di comprendere mezzi di visualizzazione (4) di funzioni attivabili da un utente e mezzi di selezione ed attivazione (8; 8'; 8") di dette funzioni; detti mezzi di selezione ed attivazione (8; 8'; 8") operando secondo uno schema di selezione a più direzioni di selezione disposte a raggiera e detti mezzi di visualizzazione (4) comprendendo una pluralità di primi settori di visualizzazione (42, 44, 46, 48) di relative dette funzioni, selezionabili ciascuno mediante l'azionamento di detti mezzi di selezione ed attivazione (8; 8'; 8") in una relativa detta direzione di selezione ed aventi una disposizione relativa corrispondente a quella delle relative dette direzioni di selezione. 2.- Interfaccia secondo la rivendicazione 1, caratterizzata dal fatto che detti mezzi di selezione ed attivazione (8; 8') operano secondo uno schema di selezione a quattro direzioni di selezione disposte a croce . 3.- Interfaccia utente secondo la rivendicazione 2, caratterizzato dal fatto che detti mezzi di visualizzazione (4) comprendono quattro di detti primi settori di visualizzazione (42, 44, 46, 48) disposti secondo uno schema a croce. 4.- Interfaccia secondo la rivendicazione 2, caratterizzata dal fatto che detti mezzi di selezione ed attivazione (8) operano secondo uno schema di selezione a quattro direzioni di selezione disposte a croce greca. 5.- Interfaccia utente secondo la rivendicazione 4, caratterizzato dal fatto che detti primi settori di visualizzazione (42, 44, 46, 48) sono disposti secondo uno schema a croce greca. 6.- Interfaccia secondo la rivendicazione 2, caratterizzata dal fatto che detti mezzi di selezione ed attivazione (8') operano secondo uno schema a quattro direzioni di selezione disposte a croce di Sant'Andrea. 7.- Interfaccia utente secondo la rivendicazione 6, caratterizzato dal fatto che detti primi settori di visualizzazione (42, 44, 46, 48) sono disposti secondo uno schema a croce di Sant'Andrea. 8.- Interfaccia utente secondo una qualsiasi delle rivendicazioni da 2 a 7, caratterizzata dal fatto che detti mezzi di selezione ed attivazione (8; 8') comprendendo quattro elementi di selezione (72, 74, 76, 78) di tipo a pulsante disposti secondo uno schema a croce . 9.- Interfaccia utente secondo la rivendicazione 8, caratterizzato dal fatto che detti mezzi di selezione ed attivazione (8; 8') comprendono inoltre un elemento di attivazione (70) di tipo a pulsante per l'attivazione della funzione selezionata disposto in posizione intermedia fra detti elementi di selezione (72, 74, 76, 78}. 10.- Interfaccia utente secondo una qualsiasi delle rivendicazioni da 2 a 7, caratterizzata dal fatto che detti mezzi di selezione ed attivazione comprendendo un elemento di selezione (8; 8') di tipo basculante presentante quattro porzioni di selezione disposte secondo uno schema a croce. 11.- Interfaccia secondo la rivendicazione 1, caratterizzata dal fatto che detti mezzi di selezione ed attivazione (8; 8') operano secondo uno schema di selezione ad otto direzioni di selezione disposte a raggiera . 12.- Interfaccia utente secondo la rivendicazione 11, caratterizzato dal fatto che detti mezzi di visualizzazione (4) comprendono otto di detti primi settori di visualizzazione (80, 81, 82, 83, 84, 85, 86, 87) disposti secondo uno schema a raggiera. 13.- Interfaccia utente secondo la rivendicazione 11 o 12, caratterizzata dal fatto che detti mezzi di selezione ed attivazione (8") comprendendo otto elementi di selezione (90, 91, 92, 93, 94, 95, 96, 97) di tipo a pulsante disposti secondo uno schema a raggiera. 14.- Interfaccia utente secondo la rivendicazione 13, caratterizzato dal fatto che detti mezzi di selezione ed attivazione (8") comprendono inoltre un elemento di attivazione (98) di tipo a pulsante per l'attivazione della funzione selezionata disposto in posizione intermedia fra detti elementi di selezione (90, 91, 92, 93, 94, 95, 96, 97). 15.- Interfaccia utente secondo la rivendicazione 11 o 12, caratterizzata dal fatto che detti mezzi di selezione ed attivazione comprendendo un elemento di selezione (8") di tipo basculante presentante otto porzioni di selezione disposte secondo uno schema a raggiera . 16.- Interfaccia utente secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che detti mezzi di visualizzazione (4) comprendono inoltre un secondo settore di visualizzazione (40) di dette funzioni disposto in posizione intermedia fra detti primi settori di visualizzazione (42, 44, 46, 48). 17.- Interfaccia utente per un veicolo, caratterizzata dal fatto di comprendere mezzi di visualizzazione (4) di funzioni attivabili da un utente e mezzi di attivazione (10, 12) di dette funzioni; detti mezzi di visualizzazione (4) presentando un'area di visualizzazione (30) di dette funzioni e comprendendo una pluralità di settori di visualizzazione (60, 62, 64, 66) disposti fra loro affiancati lungo un bordo di detta area di visualizzazione (30) ed in ciascuno dei quali è visualizzata una rispettiva detta funzione; detti mezzi di attivazione (10, 12) comprendendo una pluralità di elementi di attivazione (10) di tipo a pulsante, uno per ciascun detto settore di visualizzazione (60, 62, 64, 66), disposti adiacenti ai, ed in corrispondenza dei, rispettivi detti settori di visualizzazione (60, 62, 64, 66) ed atti ad attivare, ciascuno, una rispettiva funzione visualizzata nel rispettivo settore di visualizzazione (60, 62, 64, 66); detti mezzi di attivazione (10, 12) comprendendo inoltre un elemento di comando scorrimento (12) atto a variare le funzioni visualizzate in detti settori di visualizzazione '(60 62, 64, 66) secondo uno schema di scorrimento prefissato . 18.- Interfaccia secondo la rivendicazione 17 caratterizzata dal fatto che detto elemento di comando scorrimento (12) è atto a far scorrere le dette funzioni visualizzate all'interno di detti settori di visualizzazione (60, 62, 64, 66) secondo uno schema di scorrimento prefissato. 19.- Interfaccia utente secondo la rivendicazione 18, caratterizzata dal fatto che detto schema di scorrimento prefissato è uno schema di scorrimento di tipo ciclico. 20.- Interfaccia utente secondo una qualsiasi delle rivendicazioni da 17 a 19, caratterizzato dal fatto che detti settori dì visualizzazione (60, 62, 64, 66) sono disposti fra loro affiancati lungo un bordo inferiore di detta area di visualizzazione (30). 21.- Interfaccia secondo una qualsiasi delle rivendicazioni da 17 a 20, caratterizzata dal fatto che detti elementi di attivazione (10) e detto elemento di comando scorrimento (12) sono disposti su una plancia del detto veicolo. 22.- Interfaccia utente per un veicolo, sostanzialmente come descritta con riferimento ai disegni allegati.