ITTO970329A1 - Gruppo rulli per funivia circolare monocavo. - Google Patents

Description

DESCRIZIONE

del brevetto per Invenzione industriale

L’invenzione riguarda un gruppo di rulli per funivia circolare monofune a singolo cavo.

Un gruppo rulli è formato normalmente da quattro, sei, otto o dieci rulli. Nel caso delle funivie circolari monofune, uno dei rischi più grandi è costituito dal deragliamento del cavo trasportatori sul gruppo rulli. Quindi è particolarmente importante evitare un possibile deragliamento del cavo. Il primo rullo visto nella direzione di spostamento del cavo trasportatori, il cosiddetto rullo avvolgitore di un gruppo rulli,- ha quindi la funzione di guida. Normalmente, i rulli sono provvisti di un bordo interno, il quale impedisce un deragliamento del cavo verso l'interno, ossia nella direzione dell'asse della funivia, e un bordo esterno dei rulli il quale impedisce un deragliamento del cavo verso l'esterno. Inoltre, la piattaforma dei rulli trasportatori è provvista di una scanalatura, normalmente di forma circolare, adattata al diametro del cavo, che serve per una guida precisa del cavo.Durante il funzionamento normale, il cavo durante il suo spostamento non deve possibilmente strisciare contro un bordo dei rulli. Nel caso di un angolo di accostamento laterale coni ormamento grande del cavo trasportatore ad un gruppo rulli, viene inizialmente lasciata la scanalatura del rullo di avvolgimento e poi quasi contemporaneamente vengono lasciate le scanalature di tutti i rulli successivi del gruppo. Il bordo dei rulli impedisce un possibile deragliamento. Il dispositivo di bloccaggio con il quale i relativi mezzi trasportatori {ad esempio una gondola, un sedile, cesti di trasporto, ecc .) viene fissato al cavo trasportatori, delimita l'altezza del bordo esterno dei rulli e la profondità della scanalatura. Sulla base di norme Ufficiali Nazionali, vengono definiti determinati valori minimi per la profondità della scanalatura e per il bordo dei rulli. L'altezza massima tra il fondo della scanalatura e lo spigolo superiore del disco del bordo è stabilita mediante la struttura del dispositivo di bloccaggio, per cui deve essere garantita una libera accessibilità al dispositivo di bloccaggio e alla parte agganciata anche nel caso di una certa oscillazione (normalmente circa il 20%). Il bordo interno dei rulli viceversa non è limitato nella sua altezza dalla struttura del dispositivo di bloccaggio. La massima altezza in funzione della struttura tra il fondo della scanalatura e lo spigolo superiore del disco del bordo rende necessario trovare un compromesso nella esecuzione della scanalatura e del bordo esterno dei rulli. In presenza di una scanalatura molto profonda nella piattaforma dei rulli, si ottiene una buona guida del cavo. Se però il cavo esce dalla scanalatura di guida, è maggiore il rischio di un deragliamento, poiché il bordo esterno dei rulli può essere formato soltanto con una ridotta sporgenza dal bordo. Se la scanalatura nella piattaforma dei rulli viene viceversa realizzata con una profondità minima, il bordo dei rulli può avere una notevole altezza. In questo caso la guida del cavo è molto ridotta, d'altra parte è anche più ridotto il rischio che il cavo fuoriesca oltre il bordo dei rulli.

Tutti i rulli di un gruppo rulli per funivia circolare monofune per trasportatori continui a cavo singolo sono stati finora eseguiti con una scanalatura nella piattaforma dei rulli con una determinata profondità e con un bordo esterno dei rulli di altezza massima corrispondente al dispositivo del bloccaggio sul cavo trasportatori. In questo modo si è potuto notevolmente ridurre il pericolo di un deragliamento, però questo non è stato eliminato.

Lo scopo della presente invenzione è quello di risolvere i problemi sopra menzionati e di aumentare la sicurezza relativamente al deragliamento del cavo trasportatore di una funivia circolare monofune, su di un gruppo rulli.

Questo problema viene risolto secondo la presente invenzione grazie al fatto che la piattaforma almeno del primo rullo del gruppo, visto secondo la direzione di spostamento del cavo trasportatori, è realizzata praticamente cilindrica almeno a partire dal punto di contatto del cavo trasportatore sulla piattaforma dei rulli, (risultante durante il funzionamento normale), fino al lato esterno della piattaforma dei rulli, e al fatto che i rulli del gruppo che sono collegati al rullo o ai rulli aventi la piattaforma praticamente cilindrica, presentano una scanalatura nella piattaforma per la guida del cavo trasportatori, in questo modo il bordo esterno del rullo o dei rulli, con una piattaforma dei rulli priva di scanalatura, può essere realizzato più alto rispetto al bordo esterno dei rulli provvisti di scanalatura all'altezza della scanalatura, per cui si può notevolmente ridurre il pericolo di un deragliamento. Di preferenza, il bordo esterno dei rulli viene realizzato il più alto possibile mediante la struttura del dispositivo di bloccaggio. Durante il funzionamento normale, ossia quando il cavo si sposta nelle scanalature dei rulli successivi, il primo rullo o ciascun rullo privo di scanalatura non ha alcuna funzione di guida. Questa guida viene effettuata dal rullo adiacente all'ultimo rullo privo di scanalatura, visto secondo la direzione di spostamento del cavo trasportatori. Sul rullo o su ciascun rullo privo di scanalatura, il cavo si può spostare lateralmente fino ad un certo grado. Il secondo rullo, ovvero il rullo adiacente all'ultimo rullo privo di scanalatura, viene realizzato di preferenza con una scanalatura avente la massima profondità possibile e presenta quindi le migliori caratteristiche di guida. Nella condizione critica, ossia quando il cavo trasportatore esce dalla guida, la funzione di guida viene effettuata dal primo rullo privo di scanalatura, il quale offre una sicurezza massima relativamente ad un deragliamento del cavo trasportatore, per il fatto che il bordo esterno dei rulli presenta la massima altezza possibile.

Secondo una forma di attuazione particolarmente vantaggiosa, la piattaforma dei rulli, almeno del rullo di avvolgimento, è realizzata cilindrica, in questo modo è possibile uno spostamento laterale senza resistenza del cavo trasportatore e una sporgenza massima dello spigolo del bordo.

Ulteriori caratteristiche e vantaggi della presente invenzione verranno descritti con maggiore dettaglio in base alle figure allegate, nelle quali: la figura 1 mostra un gruppo rulli secondo una vista laterale e secondo una vista in pianta, la figura 2 mostra il rullo di avvolgimento secondo l'invenzione in una sezione lungo la linea di sezione il-ll della figura 1, e

la figura 3 mostra la sezione di un rullo adiacente al rullo di avvolgimento in sezione lungo la linea di sezione n in i della figura 1.

La figura 1 mostra un gruppo rulli per funivie circolari monofune, formato da quattro rulli 1, 2, 3, 4, i quali sono disposti l'uno di seguito all'altro su di una tiranteria di supporto 5 e sono alloggiati con possibilità di rotazione. Il cavo trasportatore 6 si sposta sui rulli del gruppo, nell'esempio illustrato nella direzione della freccia A. In conformità con l'invenzione, il primo rullo 1 del gruppo rulli è realizzato con una piattaforma 7 del rullo praticamente cilindrica, e con un bordo interno del rullo 9 e con un bordo esterno 8 del rullo. Dal momento che il primo rullo 1 secondo la direzione di trasporto è realizzato privo di scanalatura, questo rullo non svolge alcuna funzione di guida per la corretta posizione del cavo trasportatore 6. I rulli adiacenti ai rulli realizzati senza scanalatura, nell’esempio illustrato i rulli 2, 3, 4, vengono realizzati con una scanalatura 10 nella piattaforma 7 del rullo e con un bordo esterno del rullo 8. Durante il funzionamento normale, il rullo 2 svolge la funzione vera e propria di guida per mantenere la corretta posizione del cavo trasportatore 6 entro la scanalatura. Per permettere una guida il più possibile corretta, questo rullo 2 e i rulli successivi 3 e 4 vengono quindi realizzati con una profondità della scanalatura massima possibile.

Nella figura 2, è illustrata una sezione del rullo di avvolgimento 1 secondo l'invenzione. Il rullo 1 è formato da una piattaforma 7 del rullo, che in generale è formata in gomma o in un altro materiale elastico, da un bordo esterno 8 del rullo e da un bordo interno 9 del rullo. Il cavo di guida 6 durante il funzionamento normale appoggia praticamente in posizione centrale nella piattaforma 7 del rullo su quest'ultima. In conformità con l'invenzione, la piattaforma dei rulli 7 è realizzata praticamente cilindrica partendo dal punto di contatto del cavo trasportatore 6 sulla piattaforma 7 dei rulli fino al lato esterno della piattaforma. Nella figura 2, la piattaforma dei rulli è realizzata secondo una forma di attuazione vantaggiosa in modo completamente cilindrico. Nell'ambito della invenzione, il profilo della piattaforma 7 dei rulli può anche essere realizzato con forme diverse dal punto di contatto del cavo trasportatore 6 sulla piattaforma 7 dei rulli, secondo la direzione del bordo interno 9 dei rulli.

Sono ammesse leggere variazioni dalla forma praticamente cilindrica della piattaforma dei rulli, come ridotte cavità o rientranze della piattaforma dei rulli, a condizione che ciò non abbia alcuna funzione di guida. L’altezza del bordo interno 9 dei rulli non viene limitata dalla struttura del dispositivo di bloccaggio, e deve essere il più possibile elevata, al fine di impedire con la massima probabilità un deragliamento del cavo verso l'interno. Il bordo esterno 8 dei rulli può viceversa essere realizzato soltanto con una altezza tale per cui i dispositivi di bloccaggio (non illustrati), sui quali sono fissati i mezzi trasportatori, come ad esempio una gondola, una cabina, un sedile, combinazioni di sedili, cesti di trasporto o simili, non striscino contro il bordo esterno 8 dei rulli anche nel caso di una determinata deviazione verso l'esterno. Quindi la distanza tra il punto più basso possibile del cavo trasportatori 6 sul rullo e il punto più alto possibile del bordo esterno 8 del rullo non deve superare un valore stabilito. Nel caso del rullo 1 privo di scanalatura secondo l'invenzione, l'altezza del bordo esterno del rullo può quindi venire realizzata con la massima altezza possibile D. Nel caso del rullo 2 illustrato in figura 3 con la scanalatura 10 nella piattaforma 7 del rullo, l’altezza massima possibile B del bordo esterno 8 dei rulli è pari soltanto alla altezza D del rullo 1 privo di scanalatura, diminuita della profondità R della scanalatura. L'altezza effettiva B del bordo 8 del rullo è il parametro più importante per la sicurezza contro un deragliamento del cavo 6, quindi con la minore altezza del bordo esterno 8 del rullo viene anche ridotta la sicurezza nei riguardi di un possibile deragliamento del cavo 6 verso l'esterno. In pratica, la scanalatura 10 ha una sezione di forma circolare corrispondente al diametro del cavo 6, ciò però ha una importanza secondaria per quanto riguarda la possibilità di deformazione e l'usura della piattaforma dei rulli. Qualora il cavo per azione di forze esterne, come ad esempio in presenza di un forte vento laterale, dovesse abbandonare la sua posizione definita dai rulli provvisti delle scanalature 10 e dovesse strisciare contro un bordo 8, 9 del primo rullo 1, questo rullo 1 del gruppo svolge la funzione di rullo di guida e quindi offre, grazie al bordo esterno 8 del rullo che presenta l'altezza massima una sicurezza massima relativamente di un deragliamento del cavo trasportatori verso l'esterno.

E' determinante per l'invenzione la combinazione di rulli di un gruppo con forme diverse, per mezzo della quale è possibile aumentare notevolmente la sicurezza nei riguardi di un deragliamento del cavo trasportatori. Durante il funzionamento normale, il primo rullo se visto nella direzione di spostamento del cavo, che è provvisto di una scanalatura nella piattaforma dei rulli, svolge la funzione di guida del cavo e il rullo o ciascun rullo precedente privo di scanalatura nella piattaforma dei rulli non svolge alcuna funzione di guida. Quando per effetto di un forte vento laterale o per effetto di oscillazioni il cavo viene deviato lateralmente e in questo modo si sposta sul rullo di avvolgimento con un angolo di incidenza, si può verificare il caso che il cavo fuoriesca dalla scanalatura della piattaforma dei rulli successivi. In questo caso, il primo rullo privo di scanalatura svolge la funzione di guida per mantenere la posizione corretta del cavo trasportatori, e grazie alla massima altezza del bordo esterno del rullo offre una sicurezza massima nei riguardi di un deragliamento del cavo verso l'esterno.

Per effetto della presente invenzione non soltanto il primo rullo del gruppo, bensì anche ogni altro rullo realizzato privo di scanalatura e il primo rullo provvisto di scanalatura nella piattaforma che è adiacente ad esso, debbono soddisfare particolari requisiti di sicurezza, al fine di evitare una rottura di questi rulli che compiono una funzione di guida. Questi requisiti vengono impiegati attualmente soltanto sul primo rullo di un gruppo.

Claims (1)

1. RIVENDICAZIONI 1. - Gruppo di rulli per funivie circolari monofune, comprendente una pluralità di rulli (1, 2, 3, 4), disposti l’uno di seguito all'altro su di una tiranteria di supporto (5) e alloggiati con possibilità di rotazione, con una piattaforma (7) per i rulli, cui si sposta il cavo trasportatori (6), caratterizzata dal fatto, che la piattaforma (7) dei rulli almeno per quanto riguarda il primo rullo (1) del gruppo, visto secondo la direzione di spostamento (A) del cavo trasportatore (6), è realizzata praticamente cilindrica almeno dal punto di contatto {risultante durante il funzionamento normale) del cavo trasportatore sulla piattaforma (7) dei rulli, fino al lato esterno della piattaforma dei rulli, e dal fatto che i rulli (2, 3, 4) del gruppo adiacenti all'ultimo rullo (1) con la piattaforma (7) del rullo praticamente cilindrica, sono provvisti di una scanalatura (10) nella piattaforma (7) dei rulli, per la guida del cavo trasportatore (6). 2. - Gruppo di rulli secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto, che la piattaforma (7) dei rulli (almeno del primo rullo (1) del gruppo) viene realizzata cilindrica, visto secondo la direzione di spostamento (A) del cavo trasportatore (6).