ITTO950022U1

ITTO950022U1 - Impianto di trasporto aereo mediante rotaia.

Info

Publication number: ITTO950022U1
Application number: IT95TO000022U
Authority: IT
Inventors: Paul Glassey
Original assignee: Paul Glassey Bureau Tech
Priority date: 1994-02-01
Filing date: 1995-01-31
Publication date: 1996-07-31
Also published as: FR2715623B1; AT577U1; DE29501389U1; ITTO950022V0; CH690849A5; IT235771Y1; FR2715623A1

Description

DESCRIZIONE del modello industriale di utilità dal titolo:

"Impianto di trasporto aereo mediante rotaia",

TESTO DELLA DESCRIZIONE

il trovato riguarda un impianto di trasporto aereo tramite una rotaia che è sopportata da piloni, con almeno un veicolo che presenta un carrello rotolante sulla rotaia, nonché una cabina sospesa al carrello.

Lo scopo del presente trovato è quello di risolvere il problema della costruzione di un impianto di trasporto aereo mediante rotaia di nuovo tipo.

L'impianto secondo il trovato è caratterizzato dal fatto che la cabina è realizzata per un peso che corrisponde almeno a quello di una persona, che la rotaia comprende una dentiera, che il carrello è un carrello con una ruota dentata motrice, che si muove sulla dentiera, e con almeno un ulteriore ruota, che il carrello porta un motore, che la cabina è sospesa al carrello mediante un braccio, che la rotaia di sopporto è costituita da un tubo cavo ο dall'allineamento di più sezioni tubolari cave allineate, dal fatto che i tubi sono chiusi o presentano un'apertura laterale ristretta rispetto alla circonferenza del tubo e sono previsti con una serie di fori equidistanti, e dal fatto che i denti della dentiera sono costituiti da perni o spine che attraversano tali fori.

Ulteriori forme di attuazione vantaggiose dell'invenzione sono fornite nelle rivendicazioni dipendenti .

L'invenzione verrà meglio compresa con riferimento alla descrizione esemplificativa che segue, che non ha scopo limitativo, nonché ai disegni annessi, in cui:

la figura 1 illustra un veicolo semovente secondo l'invenzione che rotola su una rotaia sospesa,

la figura 2 illustra in modo schematico un veicolo che è provvisto di due pannelli con celle solari,

la figura 3 illustra un dettaglio della ruota motrice di tale veicolo,

la figura 4 illustra un carrello provvisto di snodi per la ruota motrice di tale veicolo,

la figura 5 illustra una forma di attuazione della dentiera, e

la figura 6 illustra in modo schematico un sistema di sostegno della dentiera.

La figura 1 rappresenta una vista frontale schematica di una parte di un sopporto di monorotaia I che è portato da un pilone 2. La rotaia può presentare curve orizzontali e verticali; essa è realizzata in modo tale per cui un deragliamento è impossibile. Un veicolo semovente 3 per una o due persone è sospeso alla rotaia. La rotaia 1 può essere disposta a binario unico per un movimento in avanti ed indietro o secondo un circuito chiuso.

Nel caso della figura 2 il veicolo 3 comprende un carrello 4 che è provvisto di una ruota dentata motrice 5 (figura 4) e di una ruota direttrice 6. Un braccio sospeso 7 connette il carrello 4 alla cabina 8 del veicolo. La cabina 8 che è provvista con due pannelli a celle solari 9 e 10 nonché una batteria II da 12 o 24 Volt, è realizzata in modo tale per cui essa è accessibile da entrambi i lati. Il carrello 4 presenta parimenti un motore 23. La figura 3 illustra un dettaglio della ruota motrice 5 rotolante sulla rotaia 1, che comprende una guida di sopporto 21 ed una dentiera 22. La ruota motrice 5, i cui denti sono preferibilmente conformati a cono o tronco di cono, è impegnata sulla dentiera 22.. Il carrello 4 è provvisto di un motoriduttore 23 al fine di comandare la ruota motrice 5. Il braccio sospeso 7 della cabina è collegato al carrello 4 mediante un fissaggio non visibile nella figura 3.

La dentiera 22 è costituita da perni o spine che attraversano la parte interna della guida 21, che presenta una sezione conformata a V con due elementi laterali inclinati 24, 25, aventi la stessa inclinazione del cuneo dei denti, il che permette una guida delle ruote 5, 6 nelle curve orizzontali. Si osserva che secondo la figura 3, la guida di sopporto 21 presenta la forma di una grossa C con un’apertura, che viene in pratica chiusa da un elemento laterale 26, che presenta una sezione in forma di C appiattita, al fine di impedire un deragliamento del carrello 4.

La figura 4 illustra una vista unicamente schematica del braccio sospeso 7 e di un carrello 4 con la ruota motrice 5 e la ruota di guida o direttrice 6. In tale realizzazione, il carrello presenta due parti che sono collegate fra loro mediante un perno verticale 27, il che consente la guida nelle curve orizzontali.

In un’altra realizzazione secondo l’invenzione, l'impianto non presenta alcun carrello, in quanto è parimenti possibile omettere la ruota direttrice e portare il motore 23 e la ruota dentata 5 sul medesimo asse.

Il funzionamento dell'impianto secondo l'invenzione può essere meglio compreso con riferimento alle figure 2 e 3. Il motore elettrico 23 comanda la ruota dentata 5 che si sposta sulla dentiera 22. Il motore viene alimentato dalle batterie 11. Queste sono caricate mediante i pannelli a celle solari e mediante la rete di alimentazione nelle stazioni di fermata. L'operazione viene svolta dalla cabina o dalle stazioni .

La figura 5 illustra una variante della realizzazione della dentiera 31. A tal fine, la guida di sopporto è costituita da un tubo 32 di notevole lunghezza con una sezione preferibilmente cilindrica o da una serie allineata di più sezioni tubolari allineate. I tubi possono essere di acciaio, che può essere incurvato sufficientemente con l'ausilio di una macchina, al fine di conferire loro la forma desiderata di rotaia corrispondentemente a condizioni orografiche note, e che nello stesso tempo è sufficientemente resistente ed indeformabile, per cui la dentiera può reggere il peso della cabina caricata al massimo senza alcun rischio. In determinate condizioni, i tubi possono pure essere di plastica.

I tubi 32 sono provvisti di una serie di fori equidistanti, che sono realizzati lungo una generatrice delle loro superfici laterali superiori. In ciascun foro si trova un perno 33, che è introdotto o inserito o appoggia sulla superficie laterale interna del tubo 32 in un punto diametralmente opposto al foro. La lunghezza del perno 33 è leggermente superiore al diametro del tubo, così che la parte esterna 34 del perno sporgente da esso è relativamente piccola e presenta una forma a punta o conica. Tali perni, che possono essere incollati o saldati ai tubi costituiscono i denti della dentiera 31. La ruota motrice 35 del veicolo è costituita da due dischi paralleli e coassiali 36, 37 che presentano un bordo 38, 39, che è esternamente conico o preferibilmente rastremato ed inarcato, così da adattarsi alla superficie cilindrica esterna del tubo 32. I due dischi paralleli 36, 37 sono collegati da più perni o spine 40 che sono inseriti sulla loro periferia parallelamente all'asse della ruota motrice 35. La ruota motrice 35 presenta pertanto la forma di una ruota dentata ingranante con la dentiera, e i perni o spine 40 costituiscono i denti della ruota motrice 35.

Nel caso della figura 6, il carrello 41 del veicolo presenta due ruote direttrici 42, 43, ciascuna delle quali è costituita da due dischi paralleli e coassiali 44, 45 (figura 5) che presentano un bordo che è esternamente conico o preferibilmente rastremato e incurvato, per cui esso si adatta alla superficie cilindrica esterna del tubo 32. Nella figura 5 è visibile soltanto una delle due ruote direttrici, la ruota direttrice 42. Il tubo 32 è pertanto interposto fra la ruota dentata motrice 35 e le due ruote direttrici 42, 43 (figura 6).

Un braccio di sospensione 46 collega il carrello 41 con la cabina del veicolo, che non è visibile nelle figure 5 e 6. I tubi sono connessi lateralmente, con l'ausilio di bracci di sospensione 47 a piloni; tuttavia i piloni possono anche comprendere un braccio di sopporto 48, che è molto più lungo e resistente del braccio di sospensione 47, nonché un sistema a vite 49 dimensionato ad alta resistenza al fine di modificare la posizione della rotaia preferibilmente in senso verticale. Il braccio di sospensione 47 forma con la verticale un angolo compreso fra 20 e 70 gradi. Il braccio di sospensione 46 può essere provvisto di un arresto tangenziale 50, che è leggermente in contatto con il tubo 32, al fine di limitare le oscillazioni del veicolo. Il tubo può parimenti essere interposto fra una ruota dentata motrice inferiore e due ruote direttrici superiori. In questo caso, i perni sono diretti dall’alto verso il basso, mentre nel caso della figura 6 essi sono diretti dal basso verso l 'alto.

Nell'impianto secondo l'invenzione, la rotaia 21 o 31 è realizzata in modo tale per cui essa può essere disposta secondo un unico binario per un movimento in avanti e indietro o in un circuito chiuso.

Preferibilmente, la larghezza dell'apertura laterale dei tubi è minore di 1/6 o 1/7 del diametro del tubo.

Claims

RIVENDICAZIONI 1. Impianto di trasporto aereo mediante una rotaia, che è sopportata da piloni, con almeno un veicolo, che presenta un carrello rotolante sulla rotaia ed una cabina sospesa al carrello, caratterizzato dal fatto che la cabina è realizzata per un peso che corrisponde almeno a quello di una persona, che la rotaia (1) comprende una dentiera, che il carrello (4;41) è un carrello con una ruota dentata motrice (5;35) che si sposta sulla dentiera (22?31) e con almeno un'ulteriore ruota (6;42), dal fatto che il carrello (4;41) porta un motore (23), che la cabina (8) è sospesa al carrello (4) mediante un braccio (7), che la rotaia di sopporto e costituita da un tubo cavo (21;32) o da una serie di più sezioni tubolari cavi allineate, che i tubi sono chiusi o presentano un'apertura laterale ristretta rispetto alla circonferenza del tubo e sono provvisti di una serie di fori equidistanti, e che i denti della dentiera sono costituiti da perni o spine (22;33), che attraversano tali fori.
2. Impianto secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che la rotaia di sopporto (21) presenta la forma di una grossa C con un’apertura, che è sostanzialmente chiusa da un elemento laterale (26), al fine di impedire il deragliamento del carrello (4), che i denti della ruota dentata (5) presentano una forma a cono o a tronco di cono, che la parte inferiore della rotaia (21) presenta una sezione conformata a V con due elementi laterali (24,25) inclinati, con inclinazione simile a quella del cono dei denti, e che i perni o spine si trovano in tale parte conformata a V.
3. Impianto secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che i tubi sono provvisti di una serie di fori equidistanti, che sono ricavati radialmente lungo una generatrice, che ciascuno di tali fori presenta un perno introdotto o inserito (33), le parti esterne (34) dei perni sporgenti da essi costituendo i denti della dentiera (31), e dal fatto che la ruota motrice (35) presenta la forma di una ruota dentata ingranante con la dentiera (31).
4. Impianto secondo la rivendicazione 3, caratterizzato dal fatto che i tubi presentano una sezione cilindrica.
5. Impianto secondo la rivendicazione 3 o 4, caratterizzato dal fatto che i tubi sono costituiti da acciaio che può essere sufficientemente incurvato con l'ausilio di una macchina al fine di impartire loro la forma desiderata di rotaia, e che è nello stesso tempo sufficientemente resistente e indeformabile, al fine di sopportare il peso della cabina caricata al massimo.
6. Impianto secondo la rivendicazione 3 o 4, caratterizzato dal fatto che i tubi sono di plastica.
7. Impianto secondo le rivendicazioni 3 a 6, caratterizzato dal fatto che la ruota motrice (35) del veicolo è costituita da due dischi paralleli coassiali (36,37), che presentano un bordo (38,39) che è esternamente rastremato, per cui esso si adatta alla superficie esterna dei tubi (32), e che entrambi i dischi paralleli (36,37) sono collegati fra loro medianti più perni o spine (40) che sono inseriti sulla loro periferia esterna parallelamente all'asse della ruota motrice (35), in modo tale per cui i perni o spine (40) costituiscono i perni della ruota motrice (35).
8. Impianto secondo una delle rivendicazioni 3 a 7, caratterizzato dal fatto che il carrello (41) presenta due ruote direttrici (42;43).
9. Impianto secondo una delle rivendicazioni 1 a 8, caratterizzato dal fatto che i tubi sono connessi lateralmente con l'ausilio di bracci di sospensione (47) a piloni, che i piloni comprendono parimenti un braccio di sopporto (48), che è molto più lungo e più resistente del braccio di sospensione (47), nonché un sistema a vite ( 49 ) dimensionato ad alta resistenza, al fine di modificare la posizione della rotaia preferibilmente in direzione verticale, e dal fatto che il braccio di sospensione (46) della cabina è provvisto di un arresto tangenziale (50), che è leggermente in contatto con il tubo (32) al fine di limitare le oscillazioni del veicolo.
10. Impianto secondo una delle rivendicazioni 1 a 9, caratterizzato dal fatto che il motore (23) è un motore elettrico alimentato da batterie (11), le quali sono ricaricate dalla rete di alimentazione nelle stazioni di fermata, e che l'operazione viene svolta dalla cabina (8).