ITTO20000678A1 - Apparecchio per l'alimentazione di carburante ad un motore a combustione interna, particolarmente per motoveicoli. - Google Patents

Description

DESCRIZIONE

La presente invenzione riguarda un apparecchio per l'alimentazione di carburante ad un motore a combustione interna, in particolare per un motoveicolo.

Secondo la tecnica corrente, i sistemi per l'alimentazione di carburante ad un motore a combustione interna di un motoveicolo si suddividono essenzialmente in due tipologie, cioè con e senza flusso di carburante di ritorno dal motore al serbatoio.

Secondo la tecnica attuale, per tali due sistemi di alimentazione di carburante vengono predisposti apparecchi di alimentazione nettamente differenziati, ma comprendenti comunque, in entrambi i casi, una pompa, un filtro ed un regolatore di pressione.

La realizzazione di apparecchi di alimentazione di carburante differenziati è tecnicamente ed economicamente sconveniente.

Lo scopo della presente invenzione è dunque di realizzare un apparecchio per l'alimentazione di carburante strutturato in modo tale per cui con un numero limitato di operazioni relativamente semplici sia possibile configurarlo per l'impiego in un sistema di alimentazione di carburante..del tipo con ritorno, oppure per l'impiego in un sistema di alimentazione di carburante senza ritorno.

Questo ed altri scopi vengono realizzati secondo l'invenzione con un apparecchio per l'alimentazione di carburante le cui caratteristiche principali sono definite nell'annessa rivendicazione 1.

Ulteriori caratteristiche e vantaggi dell'invenzione appariranno dalla descrizione dettagliata che segue, effettuata a puro titolo d'esempio non limitativo, con riferimento ai disegni allegati, nei quali:

la figura 1 è una vista in prospettiva di un apparecchio per l'alimentazione di carburante secondo l'invenzione;

la figura 2 è una vista prospettica parzialmente esplosa dell'apparecchio mostrato nella figura 1;

la figura 3 è una vista prospettica parziale dell'apparecchio secondo le figure precedenti e mostra la disposizione relativa di alcuni dispositivi che lo compongono;

le figure 4 e 5 sono rappresentazioni schematizzate che mostrano l'apparecchio di alimentazione di carburante secondo l invenzione in due diverse configurazioni, per l'utilizzo in_ un_ sistema di alimentazione del tipo con e senza ritorno.

Nei disegni con 1 è complessivamente indicato un apparecchio per l'alimentazione di carburante ad un motore a combustione interna (non illustrato).

L'apparecchio 1 comprende un elemento di chiusura 2, essenzialmente a guisa di tappo flangiato, destinato ad essere fissato a tenuta di liquido in un'apertura 3 (figure 4 e 5) realizzate in una parete inferiore 4a di un serbatoio di carburante 4. Come meglio si vede nelle figure 2 e 3, nella faccia dell'elemento di chiusura destinata ad essere rivolta all'interno del serbatoio sono realizzati due organi di ritegno 5 essenzialmente a forma di fungo.

Dalla medesima faccia dell'elemento di chiusura 2 sporge una formazione tubolare cava 6, nella cui parete di sommità è realizzato un passaggio 7 (figure 2, 4 e 5). In adiacenza a tale apertura 7, dalla sommità della formazione 6 si protendono verso l'alto due risalti 8.

Un'ulteriore formazione tubolare cava 9 si estende analogamente dall'elemento di chiusura 2 verso l'interno del serbatoio 4 (si vedano le figure 2, 4 e 5), e la sua porzione distale 9a è realizzata superiormente chiusa ed è .sagomata a guisa di un raccordo idraulico,

Un connettore elettrico multipolare 10 (figura 3) è innestato a tenuta in un'apertura 11 (figura 2) realizzata nell'elemento di chiusura 2.

L 'apparecchio 1 comprende inoltre una pompa elettrica 13, con un raccordo di aspirazione 13a inferiore, ed un raccordo di mandata 13b superiore (figura 2). Su tale raccordo di mandata 13b si innesta un'estremità di una tubazione 14, 1'altra estremità della quale è innestata sul raccordo di ingresso 15a di un filtro 15. Tale filtro presenta un raccordo di uscita 15b (figura 2) innestato in una tubazione di collegamento 16.

Con 17 è complessivamente indicata una struttura di supporto essenzialmente costituita da una parete di forma sostanzialmente anulare. In prossimità dell'estremità inferiore, la struttura di supporto 17 presenta una coppia di orecchi 18 (dei quali soltanto uno è visibile nelle figure 1 e 2) provvisti di rispettive aperture 19 (figura 2) in cui sono suscettibili di impegnarsi gli organi di ritegno 5 dell'elemento di chiusura 2.

Congiuntamente con 1'elemento di chiusura 2 la struttura o parete 17 forma una vasca di calma all interno del serbatoio 4 del carburante

Con 20 nei disegni è complessivamente indicato un dispositivo regolatore idraulico di pressione. Nella realizzazione illustrata tale dispositivo comprende un astuccio di collegamento e supporto 20a, in cui è inserito un regolatore di pressione propriamente detto, indicato con 20b.

Nella realizzazione esemplificativamente illustrata l'astuccio di connessione e supporto 20a presenta un raccordo superiore di ingresso 20c (figure 2, 4 e 5), preferibilmente realizzato cieco ovvero chiuso. L'astuccio 20a presenta inoltre inferiormente un raccordo di ingresso/uscita 20d atto ad accoppiarsi a tenuta con il passaggio o apertura 7 dell'elemento di chiusura inferiore 2.

Nell'astuccio 20a, fra i raccordi 20c e 2Od è definita una camera che comunica con la regione interna ad una porzione tubolare 20e del medesimo astuccio, la quale termina con una flangia 20f. La porzione tubolare 20e presenta inferiormente almeno una fenditura longitudinale 20g.

Il regolatore di pressione 20b presenta un ingresso 2Oh ed un raccordo di uscita 20i, essenzialmente a 90° fra loro. Tale regolatore di pressione 20b è inserito nella porzione tubolare 20e dell'astuccio 20a, ed ha una flangia-._anulare 201 che si porta in battuta contro la flangia 20f di tale porzione tubolare. L'ingresso 20h del regolatore 20b si estende all'interno della porzione tubolare 20e dell'astuccio 20a, mentre il raccordo di uscita 20i si estende verso il basso attraverso la fenditura 20g di tale astuccio.

L'astuccio 20a presenta inoltre due appendici laterali 20m (figure 2 e 3) presentanti rispettivi intagli atti ad impegnarsi con interferenza sulle protuberanze 8 della formazione 6 dell'elemento di chiusura 2.

L'apparecchio di alimentazione di carburante 1 comprende inoltre un dispositivo a tubo di Venturi 21 destinato ad essere accoppiato al raccordo di uscita 20i del regolatore di pressione 20b.

Con 22 nelle figure 1 e 2 è complessivamente indicato un dispositivo rilevatore del livello del carburante nel serbatoio. Tale dispositivo, di tipo per sé noto, è in particolare destinato a fornire segnali elettrici indicativi del livello del carburante, fra un livello massimo predefinito ed un livello minimo (o livello di riserva) predeterminato.

Il rilevatore di livello 22 presenta un corpo 22a essenzialmente cilindrico, inserito in un astuccio di supporto 22b di forma_sostanzialmente tubolare.

La parete o struttura di supporto 17 presenta un intaglio 23 che si estende verso il basso dal suo bordo superiore. Dalla superficie interna di tale parete 17, in adiacenza ai lati verticali dell'intaglio 23, si estendono due guide 24 atte a ricevere ed a trattenere in impegno reciproco le flange di estremità 20f e 201, rispettivamente dell'astuccio di connessione e supporto 20a e del regolatore di pressione 20b, come si vede in particolare nella figura 1.

La struttura di supporto 17 presenta inoltre una porzione di parete arcuata 25 (figure 1 e 2) provvista internamente di appendici molleggienti di ritegno 26 atte ad afferrare ed a trattenere l 'elettropompa 13.

L'astuccio 22b di supporto del dispositivo rilevatore 22 del livello del carburante presenta inferiormente un'aletta 22c (figura 2) innestabile in una corrispondente sede 27 predisposta in adiacenza al bordo di sommità della struttura o parete di supporto 17 (figura 2).

L'apparecchio sopra descritto è suscettibile di essere predisposto in una prima ed in una seconda configurazione, per l'utilizzo in un sistema di alimentazione di carburante del tipo con e, rispettivamente, senza ritorno.

Tali configurazioni sono schematicamente illustrate nelle figure 4 e 5.

La configurazione mostrata nella figura 4 è quella relativa all'impiego dell'apparecchio 1 in un sistema di alimentazione di carburante del tipo senza ritorno.

In tale configurazione, l'uscita 15b del filtro 15 è collegata, tramite la tubazione 16, al raccordo di ingresso 2Oc (preventivamente aperto) del regolatore di pressione 20. Nel funzionamento in tale configurazione nel funzionamento la pompa 13 alimenta un flusso di carburante verso la tubazione 14, il filtro 15, la tubazione 16, il regolatore di pressione 20 e tale flusso di carburante attraverso il passaggio 7 dell'elemento di chiusura 2 viene {tramite una tubazione non illustrata) addotto al motore a combustione interna. Il carburante eventualmente in eccesso viene ricircolato al-1 'interno del serbatoio 4, attraverso il regolatore di pressione 20b, ed in particolare attraverso il suo raccordo di uscita 20i ed il dispositivo a condotto di Venturi 21.

Nella configurazione mostrata__nella figura 4 il raccordo o passaggio 9a dell elemento di chiusura 2 è chiuso.

La configurazione mostrata nella figura 5 è invece prevista per l'utilizzo in un sistema di alimentazione di carburante del tipo con ritorno. In tale configurazione l'uscita 15b del filtro 15 tramite la tubazione 16 è collegata al passaggio o raccordo 9a (preventivamente aperto) dell'elemento di chiusura 2, per l'invio di un flusso di carburante al motore a combustione interna attraverso tale raccordo. Il raccordo di ingresso 2Oc del regolatore di pressione 20 è invece lasciato chiuso in modo tale per cui detto regolatore di pressione è atto a ricevere ed a reimmettere nella vasca di calma 17 un flusso di carburante in eccesso che ritorna dal motore a combustione interna attraverso l'apertura 7 dell'elemento di chiusura inferiore ed il raccordo di ingresso/uscita 20d del regolatore di pressione. Tale flusso di carburante di ritorno attraversa il regolatore di pressione 20b, e viene reimmesso nella vasca di calma attraverso il raccordo di uscita 20i di tale regolatore di pressione, e l'associato dispositivo a condotto di Venturi 21.

Come anticipato in precedenza,_ l apparecchio dì alimentazione di carburante secondo l'invenzione può essere, con semplici e rapide operazioni, predisposto nell'una o nell'altra configurazione di utilizzo, a seconda che sìa destinato all'impiego in un sistema di alimentazione di carburante del tipo con oppure senza ritorno.

Naturalmente, fermo restando il principio del trovato, le forme di attuazione ed i particolari di realizzazione potranno essere ampiamente variati rispetto a quanto è stato descritto ed illustrato a puro titolo di esempio non limitativo, senza per questo uscire dall'ambito dell'invenzione come definito nelle annesse rivendicazioni.

Claims (8)

1. RIVENDICAZIONI 1. Apparecchio {1) per l'alimentazione di carburante ad un motore a combustione interna, particolarmente per un motoveicolo, comprendente un elemento di chiusura (2) destinato ad essere connesso a tenuta di liquido all'apertura (3) di una parete (4a) di un serbatoio di carburante (4) e nel quale sono realizzati un primo ed un secondo passaggio (7; 9, 9a), una struttura di supporto (17) destinata ad essere fissata su detto elemento di chiusura (2) all'interno del serbatoio (4); una pompa (13) portata da detta struttura (17) e la cui mandata (13b) è collegata ad un filtro (15); un dispositivo regolatore di pressione (20) parimenti portato da detta struttura (17) e presentante un raccordo di ingresso (2Oc), un raccordo di ingresso/uscita (2Od) collegato al primo passaggio (7) dell'elemento di chiusura (2) ed un'uscita (20i); la disposizione essendo tale per cui l'apparecchio (1) è suscettibile di essere predisposto in una prima od in una seconda configurazione, per l'utilizzo in un sistema di alimentazione di carburante del tipo con e, rispettivamente, senza ritorno; nella prima configurazione l'uscita del filtro (15) essendo collegata con il secondo passaggio (9, 9a) dell'elemento di chiusura (2) per l'invio di un flusso di carburante al motore attraverso detto secondo passaggio (9, 9a); il raccordo di ingresso (2Oc) del regolatore di pressione (20) essendo chiuso, in modo tale per cui detto regolatore di pressione (20) è atto a ricevere un flusso di carburante di ritorno dal motore; nella seconda configurazione il secondo passaggio (9, 9a) dell'elemento di chiusura (2) essendo chiuso e l'uscita del filtro (15) essendo collegata al raccordo di ingresso (20c) del regolatore di pressione (20) per alimentare un flusso di carburante al motore attraverso detto primo passaggio (7) dell'elemento di chiusura (2).
2. 2. Apparecchio secondo la rivendicazione 1, in cui il secondo passaggio (9, 9a) dell'elemento di chiusura (2) ed il raccordo di ingresso (2Oc) del regolatore di pressione (20) sono realizzati selettivamente aperti, per la realizzazione di detta prima e, rispettivamente, di detta seconda configurazione di utilizzo.
3. 3 . Apparecchio secondo una delle rivendicazioni precèdenti, in cui detta struttura di supporto (17) è atta a definire, unitamente a detto elemento di chiusura (2), una vasca di calma all’interno del serbatoio (4).
4. 4 . Apparecchio secondo una delle rivendicazioni precedenti, in cui detto dispositivo regolatore di pressione (20) è ancorato all’elemento di chiusura (2) secondo una prima direzione, ed è alloggiato in detta struttura di supporto (17) in modo vincolato secondo un’ulteriore direzione formante un angolo con detta prima direzione.
5. 5. Apparecchio secondo una delle rivendicazioni precedenti, comprendente inoltre un dispositivo rilevatore del livello del carburante nel serbatoio, fissato alla porzione superiore di detta struttura di supporto (17).
6. 6. Apparecchio secondo la rivendicazione 3, in cui la parete (17) di detta vasca di calma è provvista esternamente di almeno un'appendice molleggiente di ritegno (26) atta ad afferrare e trattenere la pompa (13).
7. 7. Apparecchio secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, in cui all'uscita (20i) del regolatore dì pressione (20) è accoppiato un dispositivo a tubo di Venturi (21).
8. 8. Apparecchio per l'alimentazione di carburante ad un motore a combustione interna, particolarmente per un motoveicolo, sostanzialmente secondo quanto descritto ed illustrato, e per gli scopi specificati.