ITRM970583A1

ITRM970583A1 - Portiera laterale per autoveicolo

Info

Publication number: ITRM970583A1
Application number: IT97RM000583A
Authority: IT
Original assignee: Daimler Benz Ag
Priority date: 1996-09-27
Filing date: 1997-09-26
Publication date: 1999-03-26
Also published as: JP3177832B2; IT1295403B1; DE19639663A1; GB2317643A; GB2317643B; JPH10109540A; DE19639663B4; GB9720251D0; US6086137A

Description

DESCRIZIONE

a corredo di una domanda di brevetto per invenzione industriale dal titolo:

''PORTIERA LATERALE PER AUTOVEICOLO''

L’invenzione concerne una portiera laterale di un'autovettura che, per l'apertura dopo un movimento laterale che sposta in fuori la portiera laterale dall'intelaiatura della portiera, oscilla, mediante azionamento assistito, in avanti e verso l'alto intorno ad un punto di supporto allineato orizzontalmente, fissato alla carrozzeria.

Un tale movimento della portiera è noto dalla DE 43 19 662 Al ed ha luogo in particolare negli autoveicoli a due porte di grande lunghezza, la cui dimensione di apertura atta a consentire una entrata e una uscita comoda è molto grande e spesso, ad esempio in caso di parcheggio affiancato, non è disponibile. Nel noto sistema di comando delle portiere, che è destinato in particolare ad essere incorporato successivamente, il movimento laterale avviene in direzione trasversale del veicolo per mezzo di una guida lineare che viene collocata sul lato del montante anteriore A nell'apertura della portiera.

Compito dell'invenzione è quello di disporre il dispositivo di movimento in modo privo di disturbi e, allo stesso tempo, in modo tale che, in caso di movimento laterale conseguente all'apertura, la portiera laterale si liberi il più rapidamente possibile dal montante anteriore A per non essere ivi sottoposta a costrizioni stilistiche e in modo da creare le premesse per l'impiego di un dispositivo di movimento che consenta un'esecuzione confortevole del movimento.

Questo compito viene risolto con i particolari della rivendicazione brevettuale 1.

Un processo automatico del movimento della portiera laterale, dove il comando di svincolo può avvenire, ad esempio, mediante comando di un trasmettitore, viene consentito quando anche il movimento laterale della portiera laterale avviene mediante forza ausiliaria e il dispositivo che produce l'esecuzione del movimento è costituito da un tipo di gruppo pistone-cilindro, il cui pistone è equipaggiato con elementi di guida che - con riferimento al processo di apertura della portiera laterale- producono un movimento assiale e un movimento oscillante successivo.

Varianti di esecuzione del gruppo pistonecilindro e dell'azionamento del suo pistone emergono dalle rivendicazioni da 3 a 7.

In un esempio di esecuzione preferito dell'invenzione, il punto di supporto comprende una cerniera, il cui perno di supporto, durante il servizio normale, collega saldamente fra loro entrambe le metà della cerniera e, per la realizzazione di un azionamento di apertura di emergenza della portiera laterale, può essere portato in una posizione di uscita in grado di orientare l'una contro l'altra entrambe le metà della cerniera.

Perni di supporto che soddisfano questa esigenza emergono dalle rivendicazioni 9 e 10.

Se l'eliminazione della funzione di bloccaggio avviene mediante l'azionamento di una maniglia fissata sul lato interno della portiera in modo da non poter essere azionata inavvertitamente e di una presa accessibile dall’esterno della portiera, allora è possibile, ad esempio in caso di mancata attivazione, in seguito ad incidente, del processo di apertura azionato da forza ausiliaria, orientare verso il lato la portiera laterale e tenere comodamente al sicuro, ad esempio, anche un passeggero svenuto.

L'oggetto dell'Invenzione viene illustrato più dettagliatamente in seguito con riferimento ad un esempio di esecuzione rappresentato nei disegni. In essi:

La figura 1 mostra un'autovettura a due portiere, rappresentata solo schematicamente, con portiera del passeggero anteriore orientata verso l 'alto,

la figura 2 mostra un primo esempio di esecuzione, rappresentato in modo semplificato, di un dispositivo che produce lo svolgimento del movimento,

la figura 3 mostra un altro esempio di esecuzione del dispositivo,

la figura 4 mostra una portiera laterale aperta con l'impiego dell'azionamento di emergenza, la figura 5 mostra una prima possibilità di produrre un effetto a cerniera per l'avviamento dell'azionamento di emergenza mediante spostamento del perno di supporto e

la figura 6 mostra una possibilità di eliminare la funzione di bloccaggio di una spina per l’ottenimento dello stesso effetto.

Un'autovettura 1 rappresentata in modo semplificato secondo la figura 1 è provvista di due portiere laterali 2, delle quali quella del lato del passeggero anteriore è orientata verso l'alto per salire e scendere, al cui scopo la portiera laterale 2 viene prima spostata verso il lato per liberare l'apertura 3 della portiera e solo dopo viene orientata verso l'alto. Questo svolgimento di movimento viene prodotto da un dispositivo 4 che rappresenta un tipo di gruppo pistone-cilindro 5.

Questo gruppo pistone-cilindro 5 è equipaggiato con un pistone 6 che, secondo le figure 2 e 3, è costituito da due segmenti relativi 7 e 8 spostabili l'uno rispetto all'altro. Come mostra, inoltre, la figura 2, il dispositivo 4 è provvisto di un punto di supporto 9 per la portiera laterale 2, dove l'asse di oscillazione 10 del punto di supporto 9 nel piano orizzontale relativo alla portiera laterale sinistra 2 si estende, piegato a gomito, in senso antiorario intorno ad un angolo a -con riferimento alla direzione trasversale 11 indicata del veicolo -.L'angolo a è di circa 25°, il che fa in modo che, in caso di movimento laterale di questa portiera laterale 2, questa si liberi molto rapidamente dal montante anteriore A che contiene il dispositivo 4. L'asse di oscillazione destro si estende ad immagine simmetrica in modo che i prolungamenti di entrambi gli assi sul lato del vano pedaliere si intersecherebbero.

Questo movimento laterale ha luogo, secondo la figura 2, per il fatto che si carica prima, in modo non rappresentato più dettagliatamente, il segmento anteriore 8 del pistone che viene condotto in modo non girevole sulla sua lunghezza di sollevamento. Quando il segmento 8 del pistone ha raggiunto la sua posizione di fine corsa, allora viene caricato il segmento posteriore 7 del pistone che presenta, in modo accennato, sul lato periferico, elementi di guida 12 sotto forma di un filetto 13 che è in collegamento angolare con un filetto 14 associato nel cilindro fisso 15. In questo modo, al segmento 7 del pistone collegato in modo non girevole con la portiera laterale 2 viene imposto un movimento oscillante sovrapposto ad un movimento di sollevamento che fa oscillare la portiera laterale 2 verso l'alto.

Nell'esempio di esecuzione secondo la figura 3, i due segmenti 7 e 8 del pistone sono disposti coassialmente fra loro, dove per la realizzazione di un movimento di apertura si sposta verso sinistra prima il segmento 8 dello stantuffo, assicurato contro la torsione per mezzo dell'elemento di guida 12 sotto forma di una linguetta 15, e solo dopo si mette sotto forza il segmento 7 dello stantuffo, dopo di che questo orienta verso l'alto la partiera laterale 2 dietro esecuzione di un movimento elicoidale.

Il punto di supporto 9 comprende, secondo la figura 2 e la figura 4, un asse di oscillazione 16 intorno al quale, per l'esecuzione di un azionamento di emergenza della portiera laterale 2, questa è oscillatile in modo tradizionale verso l'esterno, come mostra la figura 4. Al punto di supporto 9 è associata una cerniera 17, cosa rappresentata nelle figure 5 e 6 e che emerge anche dalla figura 2. Nell’esempio di esecuzione secondo le figure 5 e 6, entrambe le metà 18 e 19 della cerniera sono collegate per mezzo di un perno di supporto 20 che, in caso di normale funzionamento, collega saldamente fra loro le due metà 18 e 19 della cerniera. Per ottenere questo, il perno di supporto 20 è provvisto, secondo la figura 5, di segmenti poligonali 21, ad esempio sotto forma di un albero dentato, che, insieme alle metà 18 e 19 della cerniera, formano un accoppiamento geometrico e quindi dinamico. Al segmento poligonale mediano 21 segue, visto nella rappresentazione verso l'alto, un'apertura 22 in cui entra, in un movimento verso l'alto del perno di supporto 20 eseguito in modo programmato, il segmento poligonale mediano 21, per cui l'effetto bloccante con la metà 18 della cerniera viene eliminato e subentra un effetto a cerniera.

-Nell'esempio di esecuzione secondo la figura 6, l'effetto a cerniera viene prodotto per il fatto che viene espulsa una spina 23 che collega il perno di supporto 20 con la metà 18 della cerniera. Entrambi gli accorgimenti descritti per la produzione della funzione di cerniera in caso di bisogno, ad esempio quando, in seguito ad un incidente, viene a mancare l'azionamento oscillante, possono ever luogo mediante una maniglia 24 applicata sul lato interno della portiera e sul lato esterno della stessa, dove nella figura 4 è indicata soltanto la maniglia del lato esterno della portiera. Tirando la maniglia 24, che è assicurata contro l'azionamento involontario, si può generare una funzione di forza ausiliaria, mediante la quale il perno di supporto 20, nella figura 5, viene spostato per una misura prestabilita in direzione dell'apertura 22 oppure dal perno di supporto 2 Q nella figura 6 viene espulsa la spina 23.

Claims

RIVENDICAZIONI 1. Portiera laterale di un'autovettura che, per l'apertura dopo un movimento laterale che estrae la portiera laterale mediante un tipo di gruppo pistone-cilindro dall'apertura della portiera, oscilla, mediante attivazione di una forza ausiliaria, in avanti e verso l'alto intorno ad un punto di supporto fissato alla carrozzeria con asse di oscillazione inclinato, caratterizzata dal fatto che l'asse di oscillazione (10) del punto di supporto (9) si estende, nel piano orizzontale, sul lato sinistro, in senso antiorario e, sul lato destro, in senso orario, di volta in volta piegato a gomito per un angolo (a) non superiore a 25° circa, con riferimento alla direzione trasversale (11) del veicolo, e anche il movimento laterale della portiera laterale (2) avviene mediante forza ausiliaria, dove il gruppo pistone-cilindro (5) che provoca lo svolgimento del movimento presenta un pistone (6) che è equipaggiato con elementi di guida (12) che provocano un movimento assiale e un movimento oscillante successivo - con riferimento al processo di apertura della portiera laterale (2) 2. Portiera laterale secondo la rivendicazione 1, caratterizzata dal fatto che il pistone (6) del gruppo pistone-cilindro (5) è costituito da due segmenti (7, 8) spostabili l’uno rispetto all'altro, dei quali, durante il caricamento, un segmento (8) del pistone esegue la corsa necessaria per il movimento laterale e l'altro segmento (7) del pistone, presenta sul mantello, come elemento di guida (12), almeno un filetto (13) che è in presa con un filetto (14) associato del cilindro fisso (15) in modo che, durante il caricamento dell'altro segmento (7) del pistone della portiera laterale (2) collegato in modo non girevole con la portiera laterale (2), venga imposto un movimento oscillante. 3. Portiera laterale secondo la rivendicazione 2, caratterizzata dal fatto che i due segmenti (7, 8) del pistone sono disposti in successione . 4. Portiera laterale secondo la rivendicazione 2, caratterizzata dal fatto che i due segmenti (7, 8) del pistone sono disposti coassialmente fra loro. 5. Portiera laterale secondo una o più rivendicazioni precedenti, caratterizzata dal fatto che lo spostamento dei segmenti (7, 8) del pistone avviene con un mezzo sotto pressione. 6. Portiera laterale secondo una o più rivendicazioni precedenti, caratterizzata dal fatto che lo spostamento dei segmenti (7, 8) del pistone avviene mediante un comando meccanico. 7. Portiera laterale secondo una o più rivendicazioni precedenti, caratterizzata dal fatto che il punto di supporto (9) contiene una cerniera {17) il cui perno di supporto (20), durante il normale funzionamento, collega rigidamente fra loro entrambe le metà {18, 19) della cerniera e, per l'esecuzione di un azionamento di emergenza verso fuori della portiera laterale (2), è atto ad essere portato in una posizione di uscita in grado di oscillare l’una verso l'altra entrambe le metà (18, 19) della cerniera. 8. Portiera laterale secondo la rivendicazione 7, caratterizzata dal fatto che il perno di supporto (20) presenta almeno un segmento poligonale mediano, in particolare un segmento dentato (21) che, in caso di movimento assiale del perno di supporto ( 20 ) , perde la sua funzione di 9· Portiera laterale secondo la rivendicazione 7, caratterizzata dal fatto che il perno di supporto (20) è spinato rispetto alla parte di cerniera (18) da bloccare e la spina (23), in caso di bisogno, è eliminabile. 10. Portiera laterale secondo una o più rivendicazioni da 7 a 9, caratterizzata dal fatto che l'eliminazione della funzione di bloccaggio avviene mediante l'azionamento di una maniglia (24) accessibile dal lato interno della portiera e di una maniglia (24) accessibile dal lato esterno della portiera, fissata contro l'azionamento involontario. 11. Portiera laterale secondo la rivendicazione 10, caratterizzata dal fatto che, azionando una maniglia (24), entra in azione un accumulatore di energia che determina l'eliminazione del bloccaggio.