ITRM940785A1

ITRM940785A1 - "valvola magnetica con compensazione di pressione"

Info

Publication number: ITRM940785A1
Application number: IT94RM000785A
Authority: IT
Inventors: Ulrich Augustin
Original assignee: Daimler Benz Ag
Priority date: 1993-12-13
Filing date: 1994-11-30
Publication date: 1996-05-30
Also published as: ITRM940785A0; IT1276341B1; FR2713716A1; DE4342398C1; US5476245A; FR2713716B1

Abstract

L'invenzione concerne una valvola elettromagnetica con compensazione di pressione per il comando del passaggio di un tubo di connessione tra un lato di alta pressione collegato con un iniettore di carburante e un lato di bassa pressione, in particolare tra una camera di lavoro di una pompa di iniezione di carburante e una camera di bassa pressione, con un involucro pluripartito, presentante un segmento di un tubo di adduzione del lato di alta pressione con foro di guida a gradini in cui, come organo di chiusura della valvola, è spostabile un cassetto di distribuzione a gradini, presentante un'armatura piatta, da un elettromagnete contro la forza di una molla di richiamo, con un foro a croce nel cassetto di distribuzione, le cui parti aventi un diametro di diversa grandezza sono condotte in parti del foro di guida opportunamente adattate, dove il lato frontale della parte ingrandita del cassetto, contenente il foro assiale. forma, insieme alla superficie di arresto piatta di una parte dell'involucro in cui si estende un segmento di tubo del lato di alta pressione coassialmente al foro assiale, una sede piatta della valvola e dal fatto che spalle di spinta formate da passaggi tra le due parti del cassetto e le parti del foro a gradini limitano un vano anulare in cui sbocca il foro trasversale.

Description

DESCRIZIONE

a corredo di una domanda di brevetto per invenzione dal titolo: "Valvola magnetica con compensazione di pressione"

L'invenzione riquarda una valvola elettro magnetica con compensazione di pressione per il comando del passaggio di un tubo di collegamento tra un lato di alta pressione e un lato di bassa pressio ne secondo i particolari indicati nel preambolo della rivendicazione brevettuale 1.

Valvole elettromagnetiche di questo tipo sono destinate preferibilmente ad essere impiegate in motori a combustione interna ad elevato numero di giri e con collegamenti di alta pressione ad elevata sollecitazione tra le pompe di iniezione del carburante e gli iniettori. Con queste valvole elettromagnetiche è possibile eseguire processi di commu tazione estremamente rapidi con minima energia appli cata.

Dalla DE 3732 553 Al è nota una valvola alettromagnetica di questo genere, in cui in un foro ii guida a gradini, disposto nell'involucro pluripar tito di una valvola, è spostabile un cassetto di ne è provvisto di un'apertura anulare tra le parti del cassetto aventi un qrandezza di diametro divers1, dove la parte ingrandita del cassetto presenta una limitazione assiale conica dell'apertura per la fo -inazione di un bordo di tenuta. Al di sopra del bordo di tenuta sbocca radialmente un tubo di alta pressione in un vano anulare, collegato con un tubo di bas sa pressione che sbocca radialmente in un'apertura anulare soltanto quando il cassetto di distribuzione è in posizione aperta. Inoltre, nel cassetto di distribuzione cavo è avvitata un'asta di azionamento alla cui estremità è fissata un'armaturapiatta..

L'invenzione si prefigge il compito di rendere minimo il dispendio lavorativo e i costi della valvola elettromagnetica del tipo in questione senza pregiudicare una sede di valvola sicura malgrado le alte pressioni.

Per la soluzione del compito servono i particolari indicati nella parte caratterizzante de la rivendicazione brevettuale 1.

Con gli accorgimenti secondo l'invenziona si è potuto ridurre il costo di costruzione della vilvola elettromagnetica, in particolare attraverso l'impiego di mezzi semplicissimi per la compensazione della pressione, il quale costo è reso possibile grazie alla disposizione di un particolare vano anulare tra il cassetto di distribuzione e il foro di guida in cooperazione con la disposizione del foro nella

parte del cassetto e il segmento di tubo del lato di

alta pressione. La sede piatta provvede a realizzare

una sede stagna affidabile.

Nelle rivendicazioni dipendenti sono indicati ulteriori sviluppi vantaqqiosi dell'invenzio

ne, dove l'esecuzione come sede piatta a tre vie se

condo la rivendicazione 3 è compensata dal punto di

vista della pressione completamente sia in posizione chiusa sia in posizione aperta.

L'invenzione è rappresentata nei disegni

ed è illustrata più dettagliatamente in sequito con riferimento a due esempi di esecuzione. In essi:

la figura 1 mostra la valvola elettromagnetica secondo l'invenzione come valvola a sede piatta a due vie e

la figura 2 mostra la valvola elettromagnetica come valvola a sede piatta a tre vie. .

Una valvola elettromagnetica 1 con compensazione di presione, realizzata secondo la figura 1

come valvola a sede piatta a due vie, è costituita

da un involucro 2 pluripartito con foro di guida 3

a gradini disposto in esso, da un elemento di chiusura 4 con cassetto di distribuzione 5 a gradini. condotto nel foro di quida 3 e un elettromagnete 6 con un'armatura piatta 7 la quale è colleqata salda mente con il cassetto di distribuzione sottile, allungato.

Il foro di guida 3 a gradini presenta parti 3a, 3b aventi un diametro di diversa grandezza, in cui sono condotte parti 5a, 5b del cassetto di distribuzione a gradini aventi pure un diametro di diversa grandezza, contro la forza di una molla di richiamo 8. Il passaggio delle due parti 3a, 3b del foro a.gradini è formato da una spalla di spinta 3c e il passaggio delle due parti 5a, 5b del cassetto è formato da una spalla di spìnta 5c, dove entrambe le spalle di spinta 3c, 5c sono distanziate fra loro e quindi limitano in direzione assiale un vano anulare 9.

La parte 5b ingrandita del cassetto contiene un foro assiale 10 a foro cieco da cui si dirama un foro trasversale 11 che sbocca nel vano anulare 9.

Il Iato frontale della parte 5b del cassetto forma, insieme ad una superficie di arresto piatta 12 della parte 13 sottostante dell'involucro della valvola, una sede piatta 14 del lato di alta la valvola si trova un'apertura 16 che con la parte 13 dell'involucro della valvola, forma un vano di decompressione 17 da cui parte lateralmente un tubo di scarico 18.

Il foro assiale 10 nella parte 5b del cassetto è disposto coassialmente ad un segmento di tubo 19 del lato di alta pressione avente un diametro di uguale grandezza, dal quale parte un tubo 20 collegato con il lato posteriore di un iniettore (non ra -presentato ).

Il segmento di tubo 19 presentante, a monte della diramazione, una strozzatura 21 è collegato con una camera di alta pressione non rappresenta ta più dettagliatamente di un impianto di iniezione di carburante operante secondo il principio del com -mon-rail.

Per assicurare la compensazione della presione sul cassetto di distribuzione, la sezione trasversale di apertura F1 del segmento di tubo 19, situata nella superficie della sede della valvola, corrisponde alla sezione trasversale anulare F2 formata dalla spalla di spinta 5c.

La valvola a sede piatta a due vie è indicata nella figura 1 in posizione chiusa in cui il cassetto di distribuzione 5 viene spinto soltanto dalla molla di richiamo 8 sulla sede della sua valvola. Per l'apertura da parte dell'elettromagnete 6 sono sufficienti piccole forze regolanti.

Nella fiqura 2. una valvola elettromagne tica 1 con compensazione di pressione è realizzata come una valvola a sede piatta a tre vie che. rispetto all'esecuzione secondo la fiqura 1. presenta un'altra disposizione di tubi e una parte 5d supplementa re ingrandita nonché una parte di foro di quida ingrandita 3d.

Il tubo 20 si estende parallelamente al segmento 19 del lato di alta pressione ed entrambi sono sempre collegati fra loro, in presenza di elet tromagnete 6 non attivato, tramite una camera di pressione 22. Questa camera di pressione 22 è collegata tramite un tubo di raccordo 23, con un'altra camera di pressione 24 che contiene l'armatura piatta 7 che con il suo risalto frontale 25 e una superficie piatta di arresto 26 nella parte superiore 27 dell'involucro, forma una sede piatta 28 della valvola.

La parte ingrandita 5d del cassetto, att -gua all'armatura piatta 7, presenta la stessa disposizione di foro e la stessa camera anulare 9 del la parte ingrandita 5b sottostante del cassetto. Il foro assiale 10' attraversa ancora l'armatura piatta 7 ed è collegato direttamente con un canale di scari co 29.

Nella posizione rappresentata, il cassetto di distribuzione 5 viene spinto dalla molla di ri chiamo 8 prevista nella camera di pressione sottostarite 17 sulla sua sede piatta 28 della sua valvola in modo da costituire una chiusura stagna. In questo modo, il lato di alta pressione è interrotto dal lato di bassa pressione.

In.presenza di elettromagnete 6 attivato, il cassetto di distribuzione 5 si solleva dalla sede piatta 28 sovrastante della valvola e chiude sul lato opposto il segmento di tubo 19 del lato di alta pressione. Il collegamento con il lato posteriore dell'iniet tore è interrotto, il quale ora è collegato con il canale di scarico 29 del lato di bassa pressione e induce l'ago ad aprirsi.

In questo modo, anche in questa valvola elettromagnetica le forze che agiscono sul cassetto di ditribuzione sono completamente compensate dal purI-to di vista della pressione.

Claims

RIVENDICAZIONI 1. Valvola elettromagnetica con compensazione di pressione per il comando del passaggio di un tubo di collegamento tra un lato di alta pressione connesso con un iniettore di carburante e un lato di bassa pressione, in'particolare tra una carnera di lavoro di una pompa di iniezione di carburante e una camera di bassa pressione, con un involucro pluripartito , presentante un segmento di un tubo di adduzione del lato di alta pressione, con foro di guida a gradini in cui come organo di chiusura della valvola è spostabile un cassetto di distribuzione a gradini, presentante un'armatura piatta, da un elettromagnete contro la forza di una molla di richiamo, con un foro assiale e un foro trasversale che si incrociacon il primo nel cassetto di distribuzione, le cui parti aventi un diametro di diversa grandezza sono condotte in parti di foro a gradini del foro di guida opportunamente adattate, caretterizzata dal fatto che il lato frontale della parte ingrandita (5b) del cassetto che contiene il foro assiale (10) realizzato a foro cieco forma, insieme alla superficie di arresto (12) piana di una parte (13) dell'involucro della valvola presentante il segmento ditubo (19) che coopera con il foro assia-. le (10), una sede piatta (14) di valvola e dal fatto che spalle di spinta (3c, 5c) formate da passaggi tra le due parti (5a 5b) del cassetto e le parti i (3a, 3b) del foro a gradini e che producon una compensaz ione di pressione limitano un vano anulare (9) in cui sbocca il foro trasversale (11).
2. Valvola elettromagnetica secondo la rivendicazione 1, caratterizzata dal fatto che la valvola elettromagnetica (1) è realizzata a guisa di valvola a sede piatta a due vie e la parte (5b) ingrandita del cassetto di distribuzione (5) limita una carne ra di scarico anulare (17) dalla quale parte un tubo di scarico (18) del lato di bassa pressione che, in presenza di elettromagnete (6) attivato, è collegabile con il segmento di tubo (19) del lato di alta pressione, presentante uno strozzamento (21), e con un tubo (20) che porta al lato posteriore dell'iniettore.
3. Valvola elettromagnetica secondo la rivendicazione 1, caratterizzata dal fatto che la valvola elettromagnetica (1) è realizzata a guisa di valvola a sede piatta a tre vie e, inoltre, presenta una parte ingrandita (5d) del cassetto laterale all 'armatura , la quale, analogamente alla parte (5b) ingrandita del cassetto, rivolta verso il lato posteriore dell'iniettore,è provvista diunforo assiale (10') e di un foro trasversale (11') che si incrocia con il primo e che sbocca in un vano anulare (9') e daI fatto che il foro assiale è collegabile con un canale di scarico (29) che attraverso l'armatura piatta (7).
4. Valvola elettromagnetica secondo la rivendicazione 3, caratterizzata dal fatto che la parte (5b) ingrandita del cassetto, rivolta verso il lato posteriore dell ' iniettore, limita una camera di alta pressione anulare (22) da cui parte un tubo ( 201 ) che porta al lato posteriore dell'iniettore e dal fatto che un tubo di connessione (23) collega continuamente la camera di alta pressione (22) con una carnera (24) contenente l'armatura piatta (7).
5. Valvola elettromagnetica secondo una delle rivendicazioni precedenti 1, 3, 4, caratterizzate dal fatto che l 'armatura piatta (7) e la parte (27) sovrastante dell'involucro che limita la camera (24) dell'armatura formano, congiuntamente, la sede piatta (28) del lato di bassa pressione della valvola.