ITRM20000418A1

ITRM20000418A1 - Sistema di scarico per motocicletta.

Info

Publication number: ITRM20000418A1
Application number: IT2000RM000418A
Authority: IT
Inventors: Charles K Cooksey; William Crowe; Andrew D Massignan
Original assignee: Harley Davidson Motor Co Inc
Priority date: 1999-07-29
Filing date: 2000-07-28
Publication date: 2002-01-28
Also published as: US6193004B1; ITRM20000418A0; DE10034726A1; IT1315974B1; JP2001059418A

Description

DESCRIZIONE DELL'INVENZIONE INDUSTRIALE dal titolo: "SISTEMA DI SCARICO PER MOTOCICLETTA"

CAMPO DELL'INVENZIONE

L'invenzione sì riferisce a sistemi di scarico per motocicletta.

TECNICA ANTECEDENTE

E' noto supportare sistemi di scarico per motocicletta con staffe montate sul telaio. Ciascun sistema di scarico include tipicamente un tubo di scarico e, facoltativamente, una marmitta. Tipiche staffe di supporto della tecnica antecedente sostengono uno o più sistemi di scarico. E' anche noto prevedere tubi trasversali, distinti dalle staffe di supporto, tra sistemi di scarico per motocicletta separati in modo da creare una mutua interazione, che migliora il rendimento di sistemi di scarico. Tipici tubi trasversali della tecnica antecedente si estendono tra due sistemi di scarico, collegando i tubi di scarico in corrispondenza di punti distanti dalle marmitte. SOMMARIO

La presente invenzione comprende la progettazione della staffa di supporto di sistemi di scarico multipli in modo da agire come tubo trasversale. Il concetto fondamentale è di combinare la staffa di supporto ed il tubo trasversale in un unico componente che supporta i sistemi di scarico e fornisce la mutua interazione tra i sistemi di scarico. L'invenzione comprende anche il posizionamento dell'elemento a staffa di supporto/tubo trasversale in maniera tale che esso sia sostanzialmente celato alla vista mentre la motocicletta è in funzione, e in maniera tale che esso non impedisca la vista laterale del motore della motocicletta.

Più specificamente, la presente invenzione fornisce una motocicletta comprendente un telaio, un motore montato sul telaio ed avente primo e secondo cilindro, primo e secondo sistema di scarico, ed un elemento di supporto montato sul telaio per supportare il primo e secondo elemento di scarico, ed includente una parte a tubo trasversale in comunicazione di flusso di 'fluido tra il primo e secondo sistema di scarico.

Preferibilmente, ciascun sistema di scarico include un tubo di scarico ed una marmitta facoltativa .

Altri aspetti e vantaggi dell'invènzione diverranno evidenti agli esperti nella tecnica in seguito all'esame della descrizione dettagliata seguente, rivendicazioni e disegni.

BREVE DESCRIZIONE DEI DISEGNI

La figura 1 è una vista in elevazione laterale di una motocicletta che realizza la presente invenzione;

la figura 2 è una vista in esploso di una parte del sistema di scarico;

la figura 3 è una vista in elevazione laterale di una parte del sistema di scarico;

la figura 4 è una vista in sezione presa lungo la linea 4-4 in figura 3;

la figura 5 è una vista in prospettiva dal retro ingrandita di una parte dell'elemento di supporto; e

la figura 6 è una vista in sezione presa lungo la linea 6-6 in figura 3.

Prima che venga spiegata in dettaglio una realizzazione dell'invenzione, va inteso che l'invenzione non è limitata nella sua applicazione ai dettagli strutturali e alle disposizioni dei componenti esposti nella descrizione seguente o illustrati nei disegni. L'invenzione è suscettibile di altre realizzazioni e di venire messa in pratica o venire attuata in vari modi. Inoltre, va inteso che la freseologica e terminologia qui usate sono a scopo di descrizione e non debbono essere considerate come limitative. L'uso di "includente" e "comprendente" e loro varianti va qui inteso comprendere i termini elencati in appresso ed equivalenti ad essi nonché termini addizionali. L'uso di "costituito di" e sue varianti va inteso qui comprendere solo i termini elencati in appresso. L'uso di lettere per identificare i passi di un metodo o di un processo è semplicemente a scopo di identificazione e non va inteso indicare che i passi debbono venire effettuati in un ordine particolare .

DESCRIZIONE DETTAGLIATA

La figura 1 illustra una motocicletta 10 includente un telaio 14. Sul telaio 14 è montato un sedile 18, un serbatoio di combustibile 22, complessi a ruota anteriore e posteriore 26, 30, ed un motore 34. Il motore 34 illustrato è un motore a quattro tempi a due cilindri di tipo a V includente primo e secondo cilindro 38, 40. L'invenzione può, tuttavia venire realizzata in motori aventi più di due cilindri. Ciascun cilindro 38, 40 definisce in esso una camera di combustione (non mostrata).

La motocicletta 10 include inoltre primo e secondo sistema di scarico che portano i prodotti della combustione lontano dalle camere di combustione in una direzione a valle 42 durante la corsa di scarico del motore. Nella realizzazione illustrata, il primo e secondo sistema di scarico includono primo e secondo tubo di scarico 44, 48 in comunicazione di flusso di fluido con le camere di combustione del primo e secondo cilindro 38, 40, rispettivamente. I tubi di scarico 44, ,48 sì estendono verso il basso dal motore 34 e verso il retro rispetto alla motocicletta 10 nella direzione a valle 42. I tubi di scarico 44, 48 hanno ciascuno una estremità a monte 44a, 48a, rispettivamente, ed una estremità a valle 44b, 48b, rispettivamente.

Con riferimento alle figure 1-4, i sistemi di scarico illustrati includono inoltre prima e seconda marmitta 52, 56 che sono associate ai rispettivi primo e secondo tubo di scarico 44, 48.

Come mostrato nella figura 2, ciascuna marmitta 52, 56 include una parte di corpo 58 avente una estremità a monte 58a, una estremità a valle 58b, ed un tratto di parte di corpo 59.,

Ciascuna marmitta 52, 56 include inoltre un raccordo di tubo di scarico 60 in corrispondenza della estremità a monte 58a della parte di corpo 58. I raccordi di tubo di scarico,60 includono un raccordo di tubo sostanzialmente trasversale 64. I raccordi di tubo trasversale 64 possono essere distanziati dalle estremità a monte 58a delle parti di corpo 58 di una distanza uguale a o minore di circa 50% della lunghezza complessiva della parte di corpo 59, e preferibilmente quanto più vicini possibili all'estremità a monte 58a. Preferibilmente, i raccordi di tubo trasversale 64 sono sostanzialmente subito a monte delle estremità a monte 58a delle parti di corpo 58.

Le estremità a valle 44b, 48b dei tubi di scarico 44, 48 sono accoppiate a scorrimento nei raccordi di tubo di scarico 60, ed i raccordi 60 vengono serrati attorno ai tubi 44, 48 con morsetti 68 (figura 3). Le marmitte 52 e 56 forniscono un percorso controllato per il flusso a valle dei gas di scarico in modo da ridurre il rumore emesso dal motore 34 durante il funzionamento.

Un elemento di supporto 72, meglio illustrato nelle figure 2-5, include una parte a tubo trasversale 76 avente primo e secondo raccordo di elemento di supporto 80, 84, una molteplicità di parti di montaggio di marmitta 88, ed una parte di montaggio dì motocicletta (illustrata come una staffa 92). La parte a tubo trasversale 76 illustrata è di diametro minore di quello dei tubi di scarico 44, 48, ma il diametro del tubo trasversale può essere uguale o maggiore del diametro dei tubi di scarico 44, in realizzazioni alternative. Le parti di montaggio di marmitta 88 sono saldate o fissate altrimenti alla parte a tubo trasversale 76 e si estendono all'infuori: dalla parte a tubo trasversale 76 (vedere figura 4). Ciascuna parte di montaggio di marmitta 88 include un foro per alloggiare un elemento di fissaggio. La staffa 92 ha inoltre fori di montaggio per alloggiare elementi di fissaggio. Gli elementi di fissaggio illustrati sono perni 94 aventi filettature su entrambe le estremità. I perni 94 illustrati vengono avvitati in fori filettati in un elemento inferiore 95 del telaio 14, e dadi vengono avvitati sulle estremità opposte per completare il montaggio. Ovviamente, possono venire usati molti elementi di fissaggio e sistemi di montaggio alternativi (per esempio, bulloni, viti, fermagli, saldatura, ecc.) per montare l'elemento di supporto 72 sul telaio 14.

La figura 6 illustra la giunzione ad accoppiamento a scorrimento tra il raccordo di elemento di supporto 80 ed un raccordo di tubo trasversale 64 associato. Come illustrato, è previsto un manicotto a guarnizione 96 per creare un accoppiamento a scorrimento serrato tra le marmitte 52, 56 e l'elemento di supporto 72. I manicotti a guarnizione 96 sono destinati a fornire una giunzione a guarnizione morbida che non richiede un morsetto. Si ritiene che la giunzione a guarnizione morbida può fornire una giunzione con una durata più lunga di quella che ha un morsetto duro. Quando la motocicletta è funzionante al minimo o ferma, la guarnizione 96 fornisce una sigillatura frontale o sigillatura statica (indicata con il numero di riferimento 100 in figura 6) per l'estremità dei raccordi di elemento di supporto 80, 84. Quando la motocicletta sta funzionando ad un numero di giri più alto, le estremità dei raccordi dell'elemento di supporto 80, 24 si separano leggermente dalla guarnizione 96, e la sigillatura statica viene compromessa. Tuttavia, vi è una sigillatura radiale o sigillatura dinamica (indicata con il numero di riferimento 104) tra la periferia elei raccordi di elemento di supporto 80, 84 e la guarnizione 96.

Il complesso di scarico viene assemblato come segue. La staffa 92 dell'elemento di supporto 72 viene montata per prima sull'elemento inferiore 95 del telaio 14 con i perni 94. I tubi di scarico 44, 48 vengono fatti scorrere nei raccordi di tubo di scarico 60 e fissati ad essi con i morsetti 68. I raccordi di tubo trasversale 64 vengono poi fatti scorrere sulle guarnizioni 97 e nei raccordi di elemento di supporto 80, 84 e le superfici inferiori delle marmitte 52, 56 vengono montate sulle staffe di montaggio di marmitta 88 con gli elementi di fissaggio.

Nel funzionamento, i gas di scarico fluiscono tra il primo e secondo tubo di scarico 44, 48 attraverso la parte a tubo trasversale 76 dell'elemento di supporto 72 (noto anche come "mutua interazione") . La mutua interazione può venire determinata dalle caratteristiche del flusso di gas di scarico, da una contropressione irregolare nei tubi di scarico 44, 48, e dalla combinazione delle caratteristiche di flusso e di contropressione irregolare, o da qualsiasi altra causa. L'elemento di supporto 72 serve così' al duplice scopo di supportare i tubi di scarico 44, 48 e le marmitte 52, 56 e fornire un percorso di flusso per la mutua interazione tra i tubi di scarico 44, 48.

In virtù della stretta prossimità dei raccordi di tubo trasversale 64 alle loro rispettive marmitte 52, 56, la potenza può venire aumentata di circa 7%, e potenzialmente in misura maggiore in relazione alla varietà di parametri di progetto (per esempio, caratteristiche di flusso, volume nei sistemi di scarico, ecc.). L'elemento di supporto 72 si estende tra le marmitte 52 e 56 ed il telaio 14 della motocicletta, cosicché l'elemento di supporto 72 viene sostanzialmente celato alla vista dalle marmitte 52, 56 e la visibilità del motore 10 viene resa massima.

Inoltre, i tubi di scarico 44, 48 e le marmitte 52, 56 sono interamente supportate dall'elemento di supporto 72 e dal collegamento dei tubi di scarico 44, 48 ai cilindri 38, 40.

Claims

RIVENDICAZIONI 1. Motocicletta comprendente: un telaio; un motore montato su detto ·telaio ed avente primo e secondo cilindro; primo e secondo sistema di scarico; e un elemento di supporto montato su detto telaio del motore e che supporta detti primo e secondo sistema di scarico, detto elemento di supporto includendo una parte a tubo trasversale in comunicazione di flusso di fluido tra il primo e secondo sistema di scarico.
2. Motocicletta secondo la rivendicazione 1, in cui detti sistemi di scarico sono supportati interamente da detto elemento di supporto e da detto motore.
3. Motocicletta secondo la rivendicazione 1, in cui ciascuno di detti sistemi di scarico includono un tubo di scarico ed una marmitta.
4. Motocicletta secondo la rivendicazione 3, in cui detto elemento di supporto include prima e seconda parte di montaggio di marmitta sulle quali sono montate con elementi di fissaggio dette prima e seconda marmitta, rispettivamente.
5. Motocicletta secondo la rivendicazione 3, in cui detto elemento di supporto è disposto sostanzialmente interamente tra ciascuna di dette prima e seconda marmitta e detto telaio.
6. Motocicletta secondo la rivendicazione 3, in cui detto elemento di supporto è montato sulla superficie inferiore di ciascuna di dette prima e seconda marmitta.
7. Motocicletta secondo la rivendicazione 3, in cui ciascuna di dette prima e seconda marmitta include un raccordo al quale sono fissati detti primo e secondo tubo di scarico, rispettivamente, ed in cui detta parte a tubo trasversale è in comunicazione di flusso di fluido tra detti raccordi .
8. Motocicletta secondo la rivendicazione 7, comprendente inoltre una guarnizione disposta tra detti raccordi ed una parte di dette marmitte per fornire sigillature sia statica che dinamica.
9. Motocicletta secondo la rivendicazione 3, in cui detta parte a tubo trasversale è in comunicazione di flusso di fluido tra detti primo e secondo tubo di scarico in un punto sostanzialmente subito a monte di ciascuna,di dette prima e seconda marmitta.
10. Motocicletta secondo la rivendicazione 1, in cui detto motore include solo due cilindri.
11. motocicletta comprendente: un telaio; un motore montato su detto telaio ed avente primo e secondo cilindro; un primo sistema di scarico includente un primo tubo di scarico collegato a detto primo cilindro ed una prima marmitta collegata a detto primo tubo di scarico; un secondo sistema di scarico includente un secondo tubo di scarico collegato a detto secondo cilindro ed una seconda marmitta collegata a detto secondo tubo di scarico; e un tubo trasversale in comunicazione di flusso di fluido tra detti primo e secondo sistema di scarico in punti sostanzialmente subito a monte di ciascuna di dette marmitte.
12. Motocicletta secondo la rivendicazione 11, in cui ciascuna di dette marmitte include un raccordo per fissare dette marmitte a detti tubi di scarico, in cui detto tubo trasversale è collegato a ciascuno di detti sistemi di scarico in corrispondenza di detti raccordi.
13. Motocicletta secondo la rivendicazione 12, comprendente inoltre una guarnizione disposta tra detti raccordi ed una parte di dette marmitte per fornire sigillature sia statica che dinamica.
14. Motocicletta secondo la rivendicazione 11, in cui ciascuna di dette marmitte ha una parte di corpo con una lunghezza, ed in cui detto tubo trasversale è collegato a detti sistemi ad una distanza dalla estremità a monte di detta parte di corpo, detta distanza essendo minore di 50% di detta lunghezza.
15. Motocicletta secondo la rivendicazione 14, in cui detta distanza è minore di 30% di detta lunghezza .
16. Motocicletta secondo la rivendicazione 14, in cui detta distanza è minore di 15% di detta lunghezza.
17. Marmitta di motocicletta comprendente. una parte di corpo; un raccordo di tubo di scarico fissato a detta parte di corpo; e un raccordo di tubo trasversale fissato a detto raccordo di tubo di scarico.
18. Marmitta secondo la rivendicazione 17, in cui detta parte di corpo ha una lunghezza, ed in cui detto raccordo di tubo trasversale è disposto ad una distanza dalla estremità a monte diidetta parte dì corpo, detta distanza essendo minore di 50% di detta lunghezza.
19. Marmitta secondo la rivendicazione 18, in cui detta distanza è minore di 30% di detta lunghezza.
20. Marmitta secondo la rivendicazione 18, in cui detta distanza è minore di 15% di detta lunghezza.