ITRM20000191A1 - Apparecchiatura di monitoraggio delle condizioni di un conducente. - Google Patents

Description

Descrizione dell'invenzione industriale avente per titolo: APPARECCHIATURA DI MONITORAGGIO DELLE CON-DIZIONI DI UN CONDUCENTE

La presente invenzione riguarda in generale una apparecchiatura per rilevare un segnale ad impulsi dal palmo o dalle dita di una delle due o di entrambe le mani sinistra e destra di un conducente tramite un sensore di impulsi sul volante di guida di un mezzo di trasporto quale un aeroplano, una nave, un veicolo, un veicolo a due ruote oppure attrezzature pesanti, e per monitorare le condizioni del conducente in base al risultato rilevato, e più particolarmente una apparecchiatura di monitoraggio delle condizioni di un conducente per rilevare un segnale ad impulsi dal palmo o dalle dita di una delle due o di entrambe le mani sinistra e destra di un conducente tramite un sensore di impulsi sul volante di guida di un mezzo di trasporto, per misurare le condizioni del conducente mentre guida, quali la sonnolenza, la fatica, le anormalità fisiche, ecc., in base al risultato rilevato, e per informare visivamente ed acusticamente il conducente riguardo al risultato misurato, prevenendo così incidenti durante la guida.

In generale, operatori e conducenti (denominati nel seguito solo conducenti) di un aeroplano, una nave, un veicolo, un veicolo a due ruote, attrezzature pesanti, ecc. (denominati nel seguito solo mezzi di trasporto) devono spesso ed inevitabilmente guidare i mezzi di trasporto anche sotto la condizione in cui essi sono stanchi o affaticati dall'eccessivo lavoro, perché i loro programmi di guida non sono fissi. Per questa ragione, i conducenti possono andare incontro al pericolo di incidenti seri a causa di una guida sonnolenta derivante dalla loro fatica.

D'altra parte, i summenzionati conducenti dei mezzi di trasporto fanno di solito le autodiagnosi del loro fisico, sulla base della loro costituzione e dei sintomi che appaiono nel fisico, per determinare se sono in quel momento affaticati per l'eccessivo lavoro o stanchi. Quando i conducenti determinano che sono stanchi, essi guidano i mezzi di trasporto dopo aver dormito o preso riposo. Tuttavia, queste autodiagnosi dei conducenti non sono scientifiche e, quando appaiono istantaneamente certi sintomi durante la guida, i conducenti devono giudicare da soli le condizioni del momento. Di conseguenza, avviene in realtà che i conducenti dei mezzi di trasporto sono sempre esposti al pericolo di incidenti seri.

Pertanto, la presente invenzione è stata ideata in considerazione dei problemi precedenti e costituisce un oggetto della presente invenzione realizzare una apparecchiatura di monitoraggio delle condizioni di un conducente per rilevare un segnale ad impulsi dal palmo o dalle dita di una delle due o di entrambe le mani sinistra e destra di un conducente attraverso un sensore di impulsi sul volante di guida di un mezzo di trasporto in una condizione di salute normale del conducente, memorizzare il risultato rilevato sotto forma di dati di riferimento in una unità di memorizzazione dati, rilevare un segnale ad impulsi dal palmo o dalle dita di una delle due o di entrambe le mani sinistra e destra di un conducente attraverso un sensore di impulsi sul volante di guida del mezzo di trasporto durante la guida, misurare una variazione del segnale ad impulsi rilevato derivante da affaticamento per eccessivo lavoro, sonnolenza, eccitazione, sorpasso di altri veicoli, velocità eccessiva, ecc. del conducente, confrontare il risultato misurato con i dati di riferimento memorizzati nell'unità di memorizzazione dati e, quando la differenza tra di loro è superiore o inferiore ad un valore di soglia, richiamare la sua attenzione alla condizione attuale o metterlo in guardia contro di questa mediante uno schermo oppure un avvertimento vocale, guidando in questa maniera il conducente a fronteggiare la condizione attuale per prevenire incidenti durante la guida.

Secondo la presente invenzione, i precedenti ed altri oggetti possono essere realizzati prevedendo una apparecchiatura di monitoraggio delle condizioni di un conducente per verificare la condizione fisica di un conducente che guida un qualsiasi mezzo di trasporto, tra cui aeroplano, nave, veicolo, veicolo a due ruote ed attrezzature pesanti, e per informare il conducente riguardo alla condizione fisica verificata, comprendente un sensore di impulsi installato nel volante di guida di un dato mezzo di trasporto per rilevare un segnale ad impulsi (segnale di elettrocardiogramma) dal palmo o dalle dita di una delle due o di entrambe le mani sinistra e destra del conducente; un amplificatore per amplificare il segnale ad impulsi rilevato dal sensore di impulsi e per eliminare la componente di rumore da esso; una tastiera comprendente una pluralità di tasti per immettere informazioni riguardo al conducente; una unità di memorizzazione dati per memorizzare le informazioni relative al conducente immesse attraverso la tastiera dal conducente ed i dati di riferimento basati su un segnale ad impulsi proveniente dal palmo o dalle dita di una delle due o di entrambe le mani sinistra e destra del conducente e rilevati dal sensore di impulsi quando il conducente seleziona un modo di immissione dati di riferimento nella sua condizione di salute normale; un controllore per confrontare i segnali ad impulsi, provenienti dal palmo o dalle dita di una delle due o di entrambe le mani sinistra e destra del conducente e rilevati dal sensore di impulsi rispettivamente prima, dopo e durante la guida, con i dati di riferimento memorizzati nell'unità di memorizzazione dati, per analizzare ciascuno dei risultati confrontati, giudicare la condizione del conducente in quel momento dai risultati analizzati ed informare visivamente ed acusticamente il conducente riguardo al risultato giudicato rispettivamente attraverso un video ed un altoparlante; un processore audio che fornisce una risposta ad un primo segnale di controllo proveniente dal controllore per convertire un dato specifico di vari dati vocali memorizzati nell'unità di memorizzazione dati in un segnale audio, per amplificare il segnale audio convertito ed emetterlo verso l'altoparlante; un video che fornisce una risposta ad un secondo segnale di controllo proveniente dal controllore per visualizzare la condizione misurata del conducente sotto forma di un valore numerico o di una immagine; ed un alimentatore per alimentare una tensione di alimentazione all'apparecchiatura di monitoraggio delle condizioni del conducente usando una fonte autoalimentata del dato mezzo di trasporto.

I precedenti ed altri oggetti, caratteristiche ed altri vantaggi della presente invenzione saranno compresi più chiaramente dalla seguente descrizione dettagliata considerata in connessione con i disegni allegati, in cui:

la Fig. 1 è uno schema a blocchi schematico della struttura di una apparecchiatura di monitoraggio delle condizioni di un conducente secondo una forma di realizzazione pratica della presente invenzione ;

la Fig. 2 è una vista che rappresenta la configurazione di un elettrodo sensore di impulsi sullo stesso volante di guida di un mezzo di trasporto secondo la forma di realizzazione pratica della presente invenzione;

la Fig. 3 è uno schema a blocchi schematico della struttura di una apparecchiatura di monitoraggio delle condizioni di un conducente in base ad una forma di realizzazione pratica alternativa della presente invenzione;

la Fig. 4 è una vista che rappresenta la configurazione di un elettrodo sensore di impulsi sulla guaina di copertura di un volante di guida di un mezzo di trasporto in base ad una seconda forma di realizzazione pratica della presente invenzione; e

la Fig. 5 è una vista che rappresenta la configurazione di un ricevitore e di un video sul volante di guida del mezzo di trasporto in base alla seconda forma di realizzazione pratica della presente invenzione.

Secondo la presente invenzione, una apparecchiatura di monitoraggio delle condizioni di un conducente è destinata a rilevare un segnale ad impulsi proveniente dal palmo o dalle dita di una delle due o di entrambe le mani sinistra e destra di un conducente tramite un sensore di impulsi sul volante di guida di un mezzo di trasporto in una condizione di salute normale del conducente, memorizzare il risultato rilevato sotto forma di dati di riferimento in una unità di memorizzazione dati, rilevare un segnale ad impulsi dal palmo o dalle dita di una delle due o di entrambe le mani sinistra e destra del conducente tramite il sensore di impulsi sul volante di guida del mezzo di trasporto durante la guida, misurare una variazione del segnale ad impulsi rilevato derivante da sonnolenza, fatica, anormalità fisica, ecc. del conducente, confrontare il risultato misurato con i dati di riferimento memorizzati nell’unità di memorizzazione dati, analizzare il risultato confrontato e monitorare le condizioni del conducente in base al risultato analizzato.

La Fig. 1 è uno schema a blocchi schematico della struttura dell'apparecchiatura di monitoraggio delle condizioni di un conducente secondo una forma di realizzazione pratica della presente invenzione e la Fig. 2 è una vista che rappresenta la configurazione di un elettrodo sensore di impulsi sullo stesso volante di guida di un mezzo di trasporto secondo la forma di realizzazione pratica della presente invenzione.

Nelle Figg. 1 e 2, il numero di riferimento 1 indica un sensore di impulsi contenuto all'interno di tutto il volante di guida del mezzo di trasporto oppure fissato all’intera superficie del volante di guida per venire a contatto con la pelle del palmo o delle dita di una delle due o di entrambe le mani sinistra e destra del conducente. Il sensore di impulsi 1 è preferibilmente fatto di un materiale conduttivo che può stabilire un contatto con la pelle del conducente ed esso funziona in modo da rilevare un segnale ad impulsi generato dal battito del cuore del conducente e proveniente dal palmo o dalle dita di una delle due o di entrambe le mani sinistra e destra del conducente, sfruttando il principio dell'elettrocardiogramma. Il numero di riferimento 2 indica un amplificatore per amplificare il segnale ad impulsi rilevato dal sensore di impulsi 1 e per eliminare la componente di rumore da esso.

Il numero di riferimento 3 indica un controllore per confrontare un segnale ad impulsi proveniente dal palmo o dalle dita di una delle due o di entrambe le mani sinistra e destra del conducente e rilevato dal sensore di impulsi 1, con dati di riferimento del conducente memorizzati in una unità di memorizzazione dati 5, per analizzare il risultato confrontato, giudicare la condizione istantanea del conducente dal risultato analizzato e visualizzare il risultato giudicato visivamente tramite un video 8 o emetterlo sotto forma di informazione vocale attraverso un altoparlante 7.

Il numero di riferimento 4 indica una tastiera comprendente un interruttore di alimentazione, un tasto di selezione del modo ed una pluralità di tasti per la misura della corpulenza del corpo conducente, non rappresentato. I tasti per la misura della corpulenza del corpo possono essere, per esempio, un tasto della statura, un tasto del peso, un tasto dell'età, un tasto del sesso, ecc. L'unità di memorizzazione dati 5 agisce in modo da memorizzare informazioni riguardo al conducente quali la statura, il peso, l'età, il sesso, ecc. del conducente, immessi attraverso la tastiera 4 dal conducente. Inoltre, l'unità di memorizzazione dati 5 memorizza dati di riferimento basati su un segnale ad impulsi proveniente dal palmo o dalle dita di una delle due o di entrambe le mani sinistra e destra del conducente e rilevati dal sensore di impulsi 1 quando il conducente seleziona un modo di immissione dati di riferimento nella sua condizione di salute normale.

Il numero di riferimento 6 indica un processore audio che fornisce una risposta ad un segnale di controllo proveniente dal controllore 3 per convertire un dato specifico tra vari dati vocali memorizzati nell'unità di memorizzazione dati 5 in un segnale audio, amplificare il segnale audio convertito e fornirlo all'altoparlante 7. L'altoparlante 7 emette esternamente il segnale audio proveniente dal processore audio 6 sotto forma di una voce udibile. Il video 8 è installato su un cruscotto, sul volante oppure in qualsiasi posizione del mezzo di trasporto visibile immediatamente dal conducente per visualizzare le condizioni del conducente sotto forma di un valore numerico o di una immagine sulla base del segnale ad impulsi proveniente dal palmo o dalle dita di una delle due o di entrambe le mani sinistra e destra del conducente e rilevato dal sensore di impulsi 1. Il numero di riferimento 9 indica un alimentatore per alimentare una tensione di alimentazione Vcc all'apparecchiatura di monitoraggio delle condizioni del conducente, sfruttando una fonte di autoalimentazione del mezzo di trasporto.

Verrà adesso data una descrizione dettagliata del funzionamento dell'apparecchiatura di monitoraggio delle condizioni del conducente con la struttura summenzionata in base ad una forma di realizzazione pratica della presente invenzione.

Innanzitutto, se il conducente del mezzo di trasporto seleziona il modo di immissione dati di riferimento usando il tasto di selezione dei modi sulla tastiera 4 a condizione che egli si sia riposato a sufficienza, allora un segnale ad impulsi proveniente dal palmo o dalle dita di una delle due o di entrambe le mani sinistra e destra del conducente viene misurato attraverso il sensore di impulsi 1 sul volante di guida del mezzo di trasporto ed identificato sotto forma di dati di riferimento del conducente. Vale a dire, se il conducente seleziona il modo di immissione dati di riferimento e porta il palmo o le dita di una delle due o di entrambe le sue mani sinistra e destra a contatto con il sensore di impulsi 1, si forma allora un anello attraverso una delle due o entrambi i palmi o le dita ed il sensore di impulsi 1, facendo così in modo che il sensore di impulsi 1 rilevi un segnale ad impulsi generato con il battito del cuore del conducente sfruttando il principio dell’elettrocardiogramma .

Successivamente, l'amplificatore 2 amplifica il segnale ad impulsi rilevato dal sensore di impulsi 1 ad un livello prestabilito ed elimina la componente di rumore da esso. Il controllore 3 memorizza il segnale ad impulsi, amplificato e privato del rumore dall'amplificatore 2, sotto forma di dati di riferimento nell'unità di memorizzazione dati 5. Inoltre, il controllore 3 comanda il processore audio 6 affinché emetta un messaggio di informazione vocale, per esempio "I dati di riferimento sono stati immessi", attraverso l'altoparlante 7 e comanda il video 8 affinché visualizzi i dati di riferimento misurati.

Successivamente, se il conducente guida il mezzo di trasporto oppure aziona l'interruttore di alimentazione, a condizione che i dati di riferimento siano stati memorizzati nell'unità di memorizzazione dati 5 nella precedente maniera, allora l'apparecchiatura di monitoraggio delle condizioni del conducente viene messa in funzione ed il sensore di impulsi 1 in essa rileva un segnale ad impulsi dal palmo o dalle dita di una delle due o di entrambe le mani sinistra e destra del conducente.

Il controllore 3 confronta il segnale ad impulsi rilevato dal sensore di impulsi 1 con i dati di riferimento memorizzati nell'unità di memorizzazione dati 5 ed analizza il risultato confrontato. A questo punto, nel caso in cui la differenza tra il segnale ad impulsi rilevato ed i dati di riferimento memorizzati sia al di sopra oppure al di sotto di un valore di soglia, vale a dire oltre un campo di variazioni ammissibili di errore, per esempio ±5%, il controllore 3 comanda il processore audio 6 affinché emetta un messaggio di informazione vocale, per esempio "La frequenza di tuoi impulsi è elevata. Dovresti riposarti", attraverso l'altoparlante 7 e comanda il video 8 affinché visualizzi i dati misurati con un valore numerico o con una immagine in maniera sfarfallante. Inoltre, nel caso in cui la differenza tra il segnale ad impulsi rilevato ed i dati di riferimento memorizzati sia al di sopra oppure al di sotto di un valore di soglia maggiore, vale a dire oltre un campo di variazioni di errore più ampio, per esempio ±10%, il controllore 3 comanda il processore audio 6 affinché emetta un messaggio di informazione vocale, per esempio "La frequenza dei tuoi impulsi è pericolosamente elevata. Dovresti riposarti un momento", attraverso l'altoparlante 7 e comanda il video 8 affinché visualizzi i dati misurati con un valore numerico o con una immagine in maniera sfarfallante.

Dall'altro lato, l'intervallo di misura degli impulsi può essere automaticamente corretto oppure fissato in un determinato istante in base all'azionamento della tastiera 4 da parte del conducente. Per esempio, il conducente può muovere in maniera continua il palmo o le dita di una delle due o di entrambe le mani sinistra e destra sul sensore di impulsi 1 sul volante di guida, in misura tale che non vi sia tempo sufficiente per rilevare gli impulsi. In questo caso, anche se l'intervallo di misura degli impulsi è fissato, per esempio, a 60 secondi, il controllore 3 riduce di conseguenza l'intervallo di misura degli impulsi da 60 secondi a 30, 10 e 3 secondi finché il sensore di impulsi 1 rilevi istantaneamente un segnale ad impulsi dal palmo o dalle dita di una delle due o di entrambe le mani sinistra e destra del conducente. Nel caso in cui il conducente porti stabilmente il proprio palmo o le dita a contatto con il sensore di impulsi 1 sul volante di guida per 60 secondi o più, il controllore 3 ritorna all'intervallo di misura degli impulsi della durata originaria, ovvero 60 secondi.

Preferibilmente, il controllore 3 può determinare se il conducente ha un’aritmia sulla base di una pluralità di segnali ad impulsi provenienti dal palmo o dalle dita di una delle due o di entrambe le mani sinistra e destra del conducente e rilevati dal sensore di impulsi 1 sul volante di guida del mezzo di trasporto. Per esempio, nel caso in cui i segnali ad impulsi, rilevati numerose volte in un intervallo di un periodo di tempo prestabilito, siano irregolari per intervallo ed intensità, il controllore 3 determina che il conducente ha l 'aritmia.

All'atto della determinazione che il conducente ha l'aritmia, il controllore 3 comanda il processore audio 6 affinché emetta un messaggio di informazione vocale, per esempio "Tu hai un'aritmia", attraverso l'altoparlante 7 e comanda il video 8 affinché visualizzi la presenza dell'aritmia in maniera sfarfallante, guidando in questa maniera il conducente a ricevere una cura medica da un istituto medico.

Dall'altro lato, se il conducente sceglie un modo di misura della corpulenza utilizzando il tasto di selezione dei modi sulla tastiera 4 e porta i palmi delle sue mani sinistra e destra a contatto con il sensore di impulsi 1 sul volante di guida per un periodo di tempo prestabilito, per esempio 10 secondi o più, allora il controllore 3 misura la corpulenza del conducente sulla base delle informazioni sul conducente memorizzate nell'unità di memorizzazione dati 5, quali statura, peso, età, sesso, ecc. del conducente e visualizza il risultato misurato tramite il video 8 con un valore numerico.

La Fig. 3 è uno schema a blocchi schematico della struttura di una apparecchiatura di monitoraggio delle condizioni di un conducente secondo una forma di realizzazione pratica alternativa della presente invenzione, la Fig. 4 è una vista che rappresenta la configurazione di un elettrodo sensore di impulsi su una guaina di copertura del volante di guida di un mezzo di trasporto in base alla seconda forma di realizzazione pratica della presente invenzione, e la Fig. 5 è una vista che rappresenta la configurazione di un ricevitore e di un video sul volante di guida del mezzo di trasporto in base alla seconda forma di realizzazione pratica della presente invenzione. Alcune parti della seconda forma di realizzazione pratica sono sostanzialmente uguali per struttura e funzionamento a quelle della prima forma di realizzazione pratica. Pertanto, nella seconda forma di realizzazione pratica, le parti uguali a quelle della prima forma di realizzazione pratica sono indicate con gli stessi numeri di riferimento ed una loro descrizione dettagliata verrà quindi omessa.

Come rappresentato nelle Figg. da 3 a 5, l'apparecchiatura di monitoraggio delle condizioni di un conducente comprende un modulo trasmettitore 10 applicato al volante di guida del mezzo di trasporto. Il modulo trasmettitore 10 comprende un sensore di impulsi 1 applicato al volante di guida per rilevare un segnale ad impulsi dal palmo o dalle dita di una delle due o di entrambe le mani sinistra e destra del conducente, un amplificatore 2 per amplificare il segnale ad impulsi rilevato dal sensore di impulsi 1 e per eliminare la componente di rumore da esso, un controllore ausiliario 11 per convertire un segnale ad impulsi analogico dell'amplificatore 2 in un segnale ad impulsi digitale, un trasmettitore a radiofrequenza (RF) 12 per modulare il segnale ad impulsi digitale del controllore ausiliario 11 in un segnale a radiofrequenza, amplificare il segnale RF modulato e trasmetterlo per radio attraverso un'antenna trasmittente 13, ed un alimentatore 14 del trasmettitore per fornire una tensione di alimentazione Vcc al modulo trasmettitore 10 utilizzando una fonte di autoalimentazione del mezzo di trasporto oppure una batteria ricaricabile o pile a secco.

L'apparecchiatura di monitoraggio delle condizioni di un conducente comprende inoltre un modulo ricevitore 20 installato nel cruscotto, sul volante o in qualsiasi posizione del mezzo di trasporto facilmente visibile dal conducente. Il modulo ricevitore 20 comprende un ricevitore a radiofrequenza 22 per ricevere il segnale RF dal trasmettitore RF 12 nel modulo trasmettitore 10 attraverso un'antenna ricevente 21, per demodularlo nel segnale ad impulsi originario {segnale di elettrocardiogramma) ed amplificare il segnale ad impulsi demodulato, una tastiera 4 comprendente un interruttore di alimentazione, un tasto di selezione dei modi ed una pluralità di altri tasti, ed una unità di memorizzazione dati 5 per memorizzare le informazioni del conducente immesse attraverso la tastiera 4 dal conducente ed i dati di riferimento misurati in un modo di immissione dati di riferimento scelto dal conducente. Il modulo ricevitore 20 comprende inoltre un controllore principale 3 per confrontare un segnale ad impulsi di uscita dal ricevitore RF 22 con i dati di riferimento memorizzati nell'unità di memorizzazione dati 5, analizzare il risultato confrontato, giudicare la condizione momentanea del conducente dal risultato analizzato e visualizzare il risultato giudicato visivamente attraverso un video 8 oppure emetterlo sotto forma di informazione vocale attraverso un altoparlante 7, un processore audio 6 che fornisce una risposta ad un segnale di controllo dal controllore principale 3 per convertire un dato specifico tra vari dati vocali memorizzati nell'unità di memorizzazione dati 5 in un segnale audio, per amplificare il segnale audio convertito ed emetterlo verso l'altoparlante 7, ed un alimentatore 14 del ricevitore per fornire la tensione di alimentazione Vcc al modulo ricevitore 20 utilizzando la sorgente di autoalimentazione del mezzo di trasporto oppure una batteria ricaricabile o pile a secco.

In base alla seconda forma di realizzazione pratica della presente invenzione, il modulo trasmettitore 10 dell'apparecchiatura di monitoraggio delle condizioni del conducente ha una guaina di copertura del volante di guida di forma circolare nel cui interno è contenuto il sensore di impulsi 1. Pertanto, il modulo trasmettitore 10 è installabile in un mezzo di trasporto con un volante di guida circolare per rilevare un segnale ad impulsi del conducente nella stessa maniera della prima forma di realizzazione pratica.

In alternativa, il modulo trasmettitore 10 dell'apparecchiatura di monitoraggio delle condizioni di un conducente può avere, per esempio, una forma rettangolare che può essere applicata ad un manubrio di guida a forma di barra, non rappresentato. Inoltre, il modulo trasmettitore 10 può avere una varietà di sagome, quali la sagoma circolare, quadrata e rettangolare, in quanto esso può essere rimosso da un dato volante di guida. Per esempio, il modulo trasmettitore 10 può essere applicato ad un volante di guida oppure all'impugnatura di una leva spostabile di un mezzo di trasporto o direttamente alla pelle del conducente per rilevare un segnale ad impulsi dal palmo o dalle dita di una delle due o di entrambe le mani sinistra e destra del conducente, modulare il segnale ad impulsi rilevato in un segnale RF e trasmettere il segnale RF modulato via radio.

Il modulo ricevitore 20 dell'apparecchiatura di monitoraggio delle condizioni di un conducente demodula il segnale RF del modulo trasmettitore 10 nel segnale ad impulsi originario e richiama l'attenzione del conducente sulla condizione attuale tramite il video 8 o l'altoparlante 7.

Pertanto, la presente apparecchiatura di monitoraggio delle condizioni di un conducente è capace di verificare la condizione istantanea del conducente in risposta ad un segnale ad impulsi dal palmo o dalle dita di una delle due o di entrambe le mani sinistra e destra del conducente, rilevato tramite il sensore di impulsi sul volante di guida, e di richiamare la sua attenzione sulla condizione attuale o metterlo in guardia contro la stessa con un segnale vocale, un cicalino, un valore numerico o un'immagine, guidando in questa maniera il conducente a fronteggiare adeguatamente la condizione istantanea per impedire incidenti durante la guida.

Come è evidente dalla precedente descrizione, la presente invenzione fornisce una apparecchiatura di monitoraggio delle condizioni di un conducente, che rileva un segnale ad impulsi dal palmo o dalle dita di una delle due o di entrambe le mani sinistra e destra di un conducente tramite un sensore di impulsi sul volante di guida di un mezzo di trasporto in una condizione di salute normale del conducente, memorizza il risultato rilevato sotto forma di dati di riferimento in una unità di memorizzazione dati, rileva un segnale ad impulsi dal palmo o dalle dita di una delle due o di entrambe le mani sinistra e destra del conducente tramite il sensore di impulsi sul volante di guida del mezzo di trasporto durante la guida, misura una variazione fisica del conducente in risposta al segnale ad impulsi rilevato, confronta il risultato misurato con i dati di riferimento memorizzati nell'unità di memorizzazione dati, analizza il risultato confrontato ed informa visivamente ed acusticamente il conducente sul risultato analizzato, guidando in questa maniera il conducente a fronteggiare adeguatamente la condizione istantanea per prevenire incidenti seri dovuti ad una guida sonnolenta, ecc.

Sebbene le forme preferite di realizzazione pratica della presente invenzione siano state descritte per scopi illustrativi, gli esperti del ramo si renderanno conto che varie modifiche, aggiunte e sostituzioni sono possibili senza allontanarsx dall'ambito e dallo spirito dell'invenzione come descritto nelle rivendicazioni allegate.

Claims (11)

1. RIVENDICAZIONI 1. Apparecchiatura di monitoraggio delle condizioni di un conducente, per verificare la condizione fisica di un conducente che guida un qualsiasi mezzo di trasporto, tra cui un aeroplano, una nave, un veicolo, un veicolo a due ruote ed attrezzature pesanti, e per informare il conducente riguardo alla condizione fisica verificata, comprendente : un sensore di impulsi installato sul volante di guida di un dato mezzo di detti mezzi di trasporto per rilevare un segnale ad impulsi (segnale di elettrocardiogramma) dal palmo o dalle dita di una delle due o di entrambe le mani sinistra e destra di detto conducente; un amplificatore per amplificare il segnale ad impulsi rilevato da detto sensore di impulsi e per eliminare la componente di rumore da esso; una tastiera comprendente una pluralità di tasti per immettere informazioni riguardo a detto conducente; una unità di memorizzazione dati per memorizzare dette informazioni del conducente immesse attraverso detta tastiera da detto conducente ed i dati di riferimento basati su un segnale ad impulsi proveniente dal palmo o dalle dita di una delle due o di entrambe le mani sinistra e destra di detto conducente e rilevato da detto sensore di impulsi quando detto conducente sceglie un modo di immissione dati di riferimento nella sua condizione di salute normale; un controllore per confrontare i segnali ad impulsi provenienti dal palmo o dalle dita di una delle due o di entrambe le mani sinistra e destra di detto conducente e rilevati da detto sensore di impulsi rispettivamente prima, dopo e durante la guida con i dati di riferimento memorizzati in detta unità di memorizzazione dati, per analizzare ciascuno dei risultati confrontati, giudicare la condizione attuale di detto conducente dal risultato analizzato ed informare visivamente ed acusticamente detto conducente sul risultato giudicato rispettivamente attraverso un video ed un altoparlante; un processore audio che fornisce una risposta ad un primo segnale di comando di detto controllore per convertire un dato specifico tra vari dati vocali memorizzati in detta unità di memorizzazione dati in un segnale audio, amplificare il segnale audio convertito e presentarlo in uscita a detto altoparlante; detto video fornendo una risposta ad un secondo segnale di controllo di detto controllore per visualizzare la condizione misurata di detto conducente con un valore numerico o un'immagine; e un alimentatore per fornire una tensione di alimentazione a detta apparecchiatura di monitoraggio delle condizioni di un conducente, utilizzando una fonte di autoalimentazione di detto dato mezzo di trasporto.
2. 2. Apparecchiatura di monitoraggio delle condizioni di un conducente come esposto nella rivendicazione 1, in cui detto sensore di impulsi è contenuto all'interno dei due lati di detto volante di guida di detto dato mezzo di trasporto in un processo di fabbricazione di detto dato mezzo di trasporto, detto sensore di impulsi essendo fatto di un materiale conduttivo che può essere messo a contatto con la pelle del palmo o delle dita di una delle due o di entrambe le mani sinistra e destra di detto conducente.
3. 3. Apparecchiatura di monitoraggio delle condizioni di un conducente come esposto nella rivendicazione 1, in cui detto video è installato nel cruscotto di detto dato mezzo di trasporto.
4. 4. Apparecchiatura di monitoraggio delle condizioni di un conducente come esposto nella rivendicazione 1, in cui detto video è installato in una porzione prestabilita di detto volante di guida di detto dato mezzo di trasporto.
5. 5. Apparecchiatura di monitoraggio delle condizioni di un conducente come esposto nella rivendicazione 1, in cui detto controllore, se detto conducente porta i palmi o le dita delle due mani sinistra e destra a contatto con detto sensore di impulsi su detto volante di guida per un periodo di tempo prestabilito, è in grado di misurare la corpulenza di detto conducente sulla base di dette informazioni del conducente memorizzate in detta unità di memorizzazione dati ed informare detto conducente sul risultato misurato con un valore numerico ed una voce rispettivamente attraverso detto video ed un altoparlante, dette informazioni sul conducente comprendendo la statura, il peso, l'età ed il sesso di detto conducente.
6. 6. Apparecchiatura di monitoraggio delle condizioni di un conducente come esposto nella rivendicazione 1, in cui detto controllore è atto a visualizzare un grafico di un elettrocardiogramma attraverso detto video, se detto conducente seleziona un modo di elettrocardiogramma utilizzando un tasto di selezione dei modi su detta tastiera e porta i palmi o le dita delle sue mani sinistra e destra a contatto con detto sensore di impulsi su detto volante di guida per un periodo di tempo prestabilito .
7. 7. Apparecchiatura di monitoraggio delle condizioni di un conducente come esposto nella rivendicazione 1, in cui detto sensore di impulsi presenta i propri terminali contenuti rispettivamente all'interno di una pluralità di impugnature installate in detto dato mezzo di trasporto.
8. 8. Apparecchiatura di monitoraggio delle condizioni di un conducente per verificare la condizione fisica di un conducente che guida un qualsiasi mezzo di trasporto, tra cui un aeroplano, una nave, un veicolo, un veicolo a due ruote ed attrezzature pesanti, e per informare il conducente riguardo alla condizione fisica verificata, comprendente: un modulo trasmettitore comprendente un sensore di impulsi, installato in un volante di guida di un dato mezzo tra detti mezzi di trasporto, per rilevare un segnale ad impulsi (segnale di elettrocardiogramma) dal palmo o dalle dita di una delle due o di entrambe le mani sinistra e destra di detto conducente, un amplificatore per amplificare il segnale ad impulsi rilevato da detto sensore di impulsi e per eliminare la componente di rumore da esso, un controllore ausiliario per convertire un segnale ad impulsi analogico dell'amplificatore in un segnale ad impulsi digitale, un trasmettitore a radiofrequenza per modulare il segnale ad impulsi digitale di detto controllore ausiliario in un segnale a radiofrequenza, amplificare il segnale a radiofrequenza modulato e trasmetterlo via radio attraverso un'antenna trasmittente, ed un alimentatore del trasmettitore per fornire una tensione di alimentazione a detto modulo trasmettitore, utilizzando una fonte di autoalimentazione di detto dato mezzo di trasporto oppure una batteria ricaricabile; e un modulo ricevitore comprendente un ricevitore a radiofrequenza per ricevere il segnale a radiofrequenza da detto trasmettitore a radiofrequenza in detto modulo trasmettitore attraverso un'antenna ricevente, per demodularlo nel segnale ad impulsi originario ed amplificare il segnale ad impulsi demodulato, una tastiera comprendente una pluralità di tasti per immettere informazioni riguardanti detto conducente, una unità di memorizzazione dati per memorizzare dette informazioni del conducente immesse attraverso detta tastiera da detto conducente ed i dati di riferimento basati su un segnale ad impulsi proveniente dal palmo o dalle dita di una delle due o di entrambe le mani sinistra e destra di detto conducente e rilevati da detto sensore di impulsi quando detto conducente seleziona un modo di immissione dati di riferimento nella sua condizione di salute normale, un controllore principale per confrontare un segnale ad impulsi proveniente dal palmo o dalle dita di una delle due o di entrambe le mani sinistra e destra di detto conducente e rilevati da detto sensore di impulsi rispettivamente prima, dopo e durante la guida con detti dati di riferimento memorizzati in detta unità di memorizzazione dati, analizzare ciascuno dei risultati confrontati, giudicare la condizione momentanea di detto conducente dal risultato analizzato ed informare visivamente ed acusticamente detto conducente sul risultato giudicato rispettivamente attraverso un video ed un altoparlante, un processore audio che fornisce una risposta ad un primo segnale di controllo da detto controllore principale per convertire un dato specifico tra vari dati vocali memorizzati in detta unità di memorizzazione dati in un segnale audio, amplificare il segnale audio convertito ed emetterlo verso detto altoparlante, detto video fornendo una risposta ad un secondo segnale di controllo proveniente da detto controllore principale per visualizzare la condizione misurata di detto conducente con un valore numerico, ed un alimentatore del ricevitore per fornire detta tensione di alimentazione a detto modulo ricevitore, utilizzando la sorgente di autoalimentazione di detto dato mezzo di trasporto oppure una batteria ricaricabile .
9. 9. Apparecchiatura di monitoraggio delle condizioni di un conducente come esposto nella rivendicazione 8, in cui detto volante di guida di detto dato mezzo di trasporto ha una forma circolare e detto modulo trasmettitore ha una guaina di copertura del volante di guida che è installabile in detto volante di guida circolare, detto sensore di impulsi essendo applicato ad entrambi i lati di detta guaina di copertura del volante di guida.
10. 10. Apparecchiatura di monitoraggio delle condizioni di un conducente come esposto nella rivendicazione 8, in cui detto modulo trasmettitore è applicato in maniera amovibile su detto volante di guida oppure su una pluralità di impugnature di detto dato dispositivo di trasporto o direttamente sulla pelle dì detto conducente per rilevare un segnale ad impulsi dal palmo o dalle dita di una delle due o di entrambe le mani sinistra e destra di detto conducente.
11. 11. Apparecchiatura di monitoraggio delle condizioni di un conducente come esposto nella rivendicazione 8, in cui detto modulo ricevitore è installato in una porzione prestabilita del cruscotto di detto dato mezzo di trasporto, in maniera tale che esso possa essere facilmente messo in funzione e visto da detto conducente durante la guida.