ITPD20110395A1 - Calzatura impermeabile e traspirante, particolarmente ma non esclusivamente del tipo di sicurezza, o simile - Google Patents

Description

CALZATURA IMPERMEABILE E TRASPIRANTE, PARTICOLARMENTE MA NON ESCLUSIVAMENTE DEL TIPO DI SICUREZZA, O SIMILE

DESCRIZIONE

Il presente trovato ha per oggetto una calzatura impermeabile e traspirante.

La calzatura à ̈ particolarmente ma non esclusivamente del tipo di sicurezza, o simile.

E' noto che una calzatura per essere confortevole deve assicurare un corretto scambio di calore e di vapore acqueo fra il microclima interno e l’ambiente esterno.

Nel campo della realizzazione di calzature impermeabili à ̈ forte l'esigenza di individuare strutture sempre più efficienti e affidabili nel consentire lo scambio termico e la traspirazione della calzatura salvaguardandone l'impermeabilità all'acqua allo stato liquido.

In particolare, le calzature impermeabili e traspiranti oggi maggioritariamente reperibili sul mercato, sono atte a consentire la traspirazione attraverso la tomaia e attraverso la suola.

Per quanto riguarda la tomaia, sono presenti sul mercato scarpe dotate di fodere realizzate in materiale traspirante ed impermeabile all'acqua allo stato liquido.

Alcuni modelli di calzature note presentano parte della tomaia rivestita o sostituita da materiali impermeabili e al contempo traspiranti.

La permeabilità al vapore della sola tomaia, però, non consente una dissipazione del sudore che si forma all’interno della calzatura, sufficiente a garantire un soddisfacente benessere dell'utente, dal momento che la maggior parte delle ghiandole sudoripare presenti nel piede à ̈ distribuita sulla pianta, che à ̈ ricoperta dalla soletta o dal sottopiede della calzatura.

Così, il sudore prodotto nella pianta del piede non evapora agevolmente, provocando la fastidiosa sensazione di umido o bagnato.

Questo avviene persino nelle scarpe aperte, come i sandali, che coprono solo minimamente la parte laterale e superiore del piede.

Per questo motivo, sono note scarpe provviste di suole presentanti strati di materiali impermeabili all’acqua e traspiranti eventualmente associati a strati di protezione ed a riempitivi, globalmente capaci di consentire un'efficace deflusso del sudore attraverso la zona della impegnata dalla pianta del piede.

In questo caso, generalmente, le suole di queste scarpe sono in materiale permeabile al vapore, ad esempio cuoio come nei brevetti europei pubblicazione n. EP0619959 e n. EP0080710.

Oppure, prevedono suole presentanti fori o aperture passanti attraverso il loro spessore, come nei testi brevettuali europei pubblicati con i numeri EP0858270 e EP1545253.

Possono ancora essere previsti canali sostanzialmente paralleli alla giacitura di appoggio della pianta del piede nella calzatura, attraverso i quali il vapore può uscire lateralmente allo strato battistrada, come nei testi brevettuali europei pubblicati con i numeri EP1089642 ed EP1185183.

Tali calzature consistono in effetti in un'apprezzabile soluzione al problema della traspirazione e della dispersione termica in corrispondenza della pianta del piede, tuttavia esse presentano ancora alcuni marginali inconvenienti.

In particolare, qualora non si intenda operare sulla struttura della suola, per non imbattersi in complicazioni costruttive ed economiche riscontrabili sia nel caso di previsione di aperture attraverso lo spessore sia nel caso di aperture trasversali, da ricavare nel materiale polimerico della suola, ed imputabili anche al difficoltoso inserimento dei fragili strati impermeabili all’acqua e traspiranti nella suola, allora risulta vantaggioso inserire una parte di suola all’interno della tomaia e modificare la struttura della calzatura in modo da permettere la fuoriuscita del sudore che proviene dalla zona posta sotto la pianta del piede attraverso il bordo inferiore della tomaia più prossimo al terreno, e protetto da uno strato battistrada.

Sono oggi inoltre note strutture di calzatura descritte nei documenti brevettuali pubblicati con numero WO2009/149886 e WO2009/149887.

Queste strutture, presentano sostanzialmente una tomaia avente una pluralità di aperture laterali previste sul bordo inferiore adiacente allo strato battistrada.

L'impermeabilità della sede di calzata à ̈ conferita da una fodera impermeabile e traspirante chiusa a calzino che riveste completamente l'interno della calzatura.

Uno strato di traspirazione permeabile all’aria, à ̈ posto al di sotto del sottopiede di montaggio e sopra allo strato battistrada, che à ̈ impermeabile. Tale strato di traspirazione, in tessuto tridimensionale, permette al vapore acqueo di attraversarlo in direzione perpendicolare alla pianta del piede dell'utente per poi defluire, in direzione sostanzialmente ad essa parallela, verso le aperture laterali sulle quali i bordi dello stato di traspirazione sono affacciati.

Una tale struttura, pur impedendo infiltrazioni d'acqua all'interno della fodera a calzino, presenta lo svantaggio che l’acqua può infiltrarsi attraverso le aperture laterali della tomaia, e inzuppare lo strato di traspirazione, nonché il sottopiede di montaggio ed altri eventuali strati riempitivi disposti esternamente alla fodera a calzino.

L'acqua che così impregna lo strato di traspirazione e gli altri strati inferiori al calzino impermeabile, tende a stagnare generando una pluralità di inconvenienti negativi.

In particolare, l'acqua stagnante compromette la capacità di traspirazione attraverso lo strato di traspirazione che intride.

Inoltre, l'acqua stagnante evaporando assorbe calore e ingenera un raffreddamento della pianta del piede dell'utente, compromettendo la confortevolezza della calzatura particolarmente nelle stagioni fredde, che generalmente corrispondono con quelle durante le quali vi à ̈ maggiore piovosità e quindi rischio di infiltrazione d'acqua durante l'uso delle calzature.

Inoltre, l'acqua che intride lo stato di traspirazione ed eventualmente anche altri strati esterni alla fodera impermeabile, appesantisce la calzatura rendendone più faticoso l'uso, in particolare nel caso in cui l'utente la impieghi per lunghi periodi di tempo.

Ancora, lo strato di traspirazione, ed eventualmente gli altri strati esterni alla fodera impermeabile, ciclicamente intrisi d'acqua durante la vita della calzatura, tendono ad essere sede preferenziale per la proliferazione di colture batteriche insalubri e capaci di compromettere l'efficienza della calzatura.

Di più, i materiali della calzatura intrisi d'acqua, compresi tra la fodera e lo strato battistrada, impermeabili, tendono a rimanere bagnati o umidi a lungo, asciugandosi lentamente, così che risultano degradarsi rapidamente.

Inoltre, senza un’adeguata protezione, l’acqua sporca e la polvere possono ostruire le aperture della tomaia e lo strato di traspirazione, inibendone fatalmente la funzionalità di traspirazione.

Il compito del presente trovato à ̈ quello di realizzare una calzatura che consenta di superare i limiti e gli inconvenienti delle calzature oggi note, in particolare permettendo di evitare l'intridersi dello strato di traspirazione, pur conservando un'efficiente capacità di traspirazione attraverso di esso.

Nell'ambito di tale compito, uno scopo del trovato à ̈ quello di proporre una calzatura che consenta di evitare l'intridersi da parte dello strato di traspirazione di acqua che proviene dall'esterno della calzatura, pur consentendo di avere uno strato di traspirazione morbido e flessibile, che non irrigidisca la struttura della calzatura.

Un altro scopo del trovato à ̈ quello di proporre una calzatura strutturalmente semplice e di facile impiego, che possa essere prodotta con costi contenuti.

Questo compito, nonché questi ed altri scopi che meglio appariranno in seguito, sono raggiunti da un calzatura impermeabile e traspirante, particolarmente, ma non esclusivamente del tipo di sicurezza, o simile, comprendente

- un assemblato di tomaia composto almeno da una tomaia e da uno strato funzionale impermeabile e traspirante, ad essa interno,

- una porzione battistrada, in materiale impermeabile, unita a detto assemblato di tomaia inferiormente ad esso,

- almeno uno strato di traspirazione previsto inferiormente al vano di calzata definito internamente a detta calzatura per accogliere il piede dell'utente,

essendo prevista almeno un'apertura laterale a detta calzatura in prossimità della zona di congiunzione di detto assemblato di tomaia a detta porzione battistrada, essendo detta almeno un'apertura aperta verso il bordo perimetrale di detto almeno uno strato di traspirazione, essendo detta calzatura caratterizzata dal fatto di presentare, interposto tra detto bordo perimetrale e detta almeno un'apertura ad impedire l'accesso a detto almeno uno strato di traspirazione di acqua che proviene da detta almeno un'apertura, a scelta - almeno un elemento funzionale impermeabile e traspirante,

- almeno una parte funzionale di detto strato funzionale,

essendo detto almeno uno strato di traspirazione in materiale traspirante scelto tra materiali fibrosi, porosi o micro-porosi.

Ulteriori caratteristiche e vantaggi del trovato risulteranno maggiormente dalla descrizione di forme di esecuzione preferita, ma non esclusiva, della calzatura secondo il trovato, illustrate, a titolo indicativo e non limitativo, negli uniti disegni, in cui:

- la figura 1 illustra un particolare ingrandito e sezionato di una calzatura secondo il trovato, in vista prospettica;

- la figura 2a illustra un componente di una calzatura secondo il trovato, in vista prospettica;

- le figure 2b, 2c e 2d illustrano particolari ingranditi di alternative forme di realizzazione del componente, illustrato in figura 2a, di una calzatura secondo il trovato, in vista prospettica;

- la figura 3 illustra un particolare ingrandito e sezionato di una calzatura secondo il trovato, in una prima alternativa forma di realizzazione;

- la figura 4 illustra un particolare ingrandito e sezionato di una calzatura secondo il trovato, in una seconda alternativa forma di realizzazione;

- la figura 5 illustra un particolare ingrandito e sezionato di una calzatura secondo il trovato, in una variante di detta seconda alternativa forma di realizzazione;

- la figura 6 illustra un particolare ingrandito e sezionato di una calzatura secondo il trovato, in una terza alternativa forma di realizzazione;

- la figura 7 illustra un particolare ingrandito e sezionato di una calzatura secondo il trovato, in una quarta alternativa forma di realizzazione.

Con riferimento alle figure citate, Ã ̈ globalmente indicata con 10 una calzatura impermeabile e traspirante, particolarmente ma non esclusivamente del tipo di sicurezza, o simile, comprendente

- un assemblato di tomaia 11 composto da una tomaia 12, opportunamente traspirante o forata, uno strato funzionale 13 impermeabile e traspirante, ad essa interno, e opportunamente anche da una fodera 14 interna,

- una porzione battistrada 15, in materiale impermeabile, unito all'assemblato di tomaia 11 inferiormente ad esso,

- uno strato di traspirazione 16 previsto inferiormente al vano di calzata A definito internamente alla calzatura 10 per accogliere il piede dell'utente.

Sono previste aperture 17 laterali alla calzatura 10, in prossimità della zona di congiunzione dell'assemblato di tomaia 11 alla porzione battistrada 15, essendo le aperture 17 aperte verso il bordo perimetrale 16a dello strato di traspirazione 16.

Secondo il trovato, la calzatura 10 presenta una particolare peculiarità nel fatto di comprendere almeno un elemento funzionale 18 impermeabile e traspirante, interposto tra il bordo perimetrale 16a e le aperture 17, ad impedire l'accesso allo strato di traspirazione 16 di acqua che proviene dalle aperture 17.

L’elemento funzionale 18 circonda tutto il bordo perimetrale 16a dello strato di traspirazione 16. La porzione battistrada 15 à ̈ sigillata allo strato funzionale 13 tramite un ponte di sigillo, che à ̈ impermeabile e traspirante almeno in corrispondenza delle aperture 17, ed à ̈ realizzato dall’elemento funzionale 18 che ad essi à ̈ sigillato.

Lo strato di traspirazione 16 secondo il trovato à ̈ in materiale traspirante scelto tra materiali fibrosi, porosi o micro-porosi, in questo modo, in particolare, lo strato di traspirazione vantaggiosamente risulta sufficientemente resistente alla compressione da sopportare il peso dell’utilizzatore e permettere la circolazione del vapore senza ostacolare la deformazione della calzatura 10 durante il suo impiego a tutto vantaggio della comodità dell'utente.

Preferibilmente, detto materiale traspirante à ̈ un tessuto tridimensionale presentante

- uno strato superiore, idrofobico, atto ad essere rivolto verso la pianta del piede dell'utente, - uno strato intermedio, idrofobico, in esso essendo previsti passaggi preferenziali 19 per vapore acqueo sviluppantisi sostanzialmente nella sua giacitura di sviluppo principale, per convogliare vapore acqueo introdotto in detto strato intermedio attraverso detto strato superiore e guidarlo verso il bordo perimetrale 16a,

- uno strato inferiore, idrofilo, atto a distribuire su di sé il sudore che proviene dalla pianta del piede dell'utente e permeato attraverso detti strati superiore ed intermedio.

Vantaggiosamente, i passaggi preferenziali 19 sono sostanzialmente trasversali alla direzione di sviluppo longitudinale della calzatura 10, detto strato intermedio presentando coste 20, trasversali a detta direzione di sviluppo a definire tra sé i passaggi preferenziali 19.

Detto strato superiore vantaggiosamente presenta una struttura a strisce di tessuto ricoprenti le creste 21 delle coste 20.

Detto strato inferiore convenientemente à ̈ realizzato in fibre di un materiale scelto tra cotone, lino, cellulosa, materiali sintetici, o altre fibre equivalenti.

In particolare, in una soluzione preferita detto strato inferiore à ̈ realizzato in fibre di poliammide, quale ad esempio 6-nylon o 66-nylon, modificato.

Detto strato intermedio à ̈ opportunamente intertessuto con detto strato superiore e con detto strato inferiore, a definire le coste 20.

Le coste 20 convenientemente presentano uno spessore non inferiore ai 2 millimetri, e preferibilmente compreso tra i 3 ed i 4 millimetri.

Inoltre, detto strato superiore, a strisce, vantaggiosamente presenta una larghezza di queste sostanzialmente non inferiore a 2 mm e non superiore a 6 mm, e preferibilmente una larghezza di circa 4 mm.

I passaggi preferenziali 19 convenientemente hanno una larghezza media, definita dall'intercapedine tra due coste 20 successive, sostanzialmente compresa tra i 3 mm e gli 8 mm, e preferibilmente pari a 4mm.

A seconda delle esigenze contingenti di attuazione di uno strato di traspirazione secondo il trovato, illustrato a titolo esemplificativo e non limitativo in figura 2b, in alternativa detto strato superiore presenta una struttura a tessuto continuo finemente forato 22.

In tal caso, detto strato intermedio à ̈ anch'esso realizzato in tessuto finemente forato, ed à ̈ ondulato a realizzare dette coste.

Oppure, in ulteriori forme di attuazione del trovato, a seconda delle esigenze contingenti, detto strato superiore à ̈ convenientemente costituito da un tessuto presentante diffusi macro-fori, come illustrato a titolo indicativo e non limitativo nelle figure 2c e 2d ove detto strato superiore à ̈ indicato con i riferimenti 23 e 24 ed i rispettivi macro-fori con i riferimenti 25 e 26.

In tal caso, detto strato intermedio, rispettivamente indicato con i riferimenti 27 e 28, opportunamente presenta vani, rispettivamente 29 e 30, in corrispondenza dei macro-fori 25 o 26, essendo detti percorsi preferenziali definiti dal susseguirsi di detti vani lungo la giacitura di sviluppo principale di detto strato intermedio.

Vantaggiosamente, le aperture 17 sono previste in corrispondenza del bordo inferiore 31 della tomaia 12; questo, in corrispondenza delle aperture 17 comprende inserti di protezione 32, permeabili almeno al vapore acqueo e atti al contrasto dell'ingresso di corpi nella calzatura 10 attraverso le aperture 17.

Gli inserti di protezione 32 preferibilmente sostituiscono il corpo 12a della tomaia 12 in corrispondenza delle aperture 17, essendo l’elemento funzionale 18 affacciato agli inserti di protezione 32.

In un'alternativa forma di attuazione del trovato, non illustrata nelle allegate figure, Ã ̈ convenientemente previsto un singolo di detti inserti di protezione, che sostituisce il corpo della tomaia in corrispondenza sostanzialmente dell'intero perimetro di connessione dell'assemblato di tomaia alla porzione battistrada.

In varianti alternative non illustrate nelle figure allegate, le aperture, e gli inserti di protezione che in esse sostituiscono il corpo della tomaia, sono vantaggiosamente mascherati esteticamente da guardoli o fascioni forati, o comunque permeabili al vapore, connessi alla porzione battistrada.

Gli inserti di protezione 32, opportunamente presentano, a seconda delle esigenze contingenti di attuazione, una struttura a scelta tra strutture

- a rete o

- a tessuto, a maglie, a navetta o tridimensionale.

In particolare, preferibilmente gli inserti di protezione 32 sono realizzati in fibre monofilamento a contrastare il trascinamento di acqua attraverso essi.

Gli inserti di protezione 32 sono convenientemente formati a banda, e presentano una larghezza sostanzialmente compresa tra 20 mm e 40 mm, inoltre in particolare comprendono una parte centrale e fasce laterali, essendo dette fasce laterali elasticamente estensibili e almeno a tratti elasticamente deformabili e deformate ad adattare l'estensione longitudinale degli inserti di protezione 32 alla conformazione della porzione battistrada 15 e della tomaia 12, ove gli inserti di protezione 32 sostituiscono il corpo 12a di quest'ultima in corrispondenza delle aperture 17. Detta parte centrale convenientemente presenta una struttura a scelta tra una struttura a fibre trasversali, una struttura a rete, una struttura a tessuto a maglie, una struttura a tessuto a navetta, una struttura a tessuto tridimensionale. Una prima di dette fasce laterali à ̈ convenientemente unita al corpo 12a della tomaia 12, essendo la seconda di dette fasce laterali unita alla porzione battistrada 15.

Così, gli inserti di protezione 32 sono curvati estendendo in modo differenziale dette fasce laterali in modo tale da mantenere sostanzialmente privo di ondulazioni o increspature il bordo inferiore 31 della tomaia 12 che li comprende, in particolare nelle zone della punta e del tallone della calzatura 10, ove il bordo inferiore 31 presenta la maggiore curvatura.

Ciò consente di migliorare l’estetica della parte di bordo inferiore 31 che comprende gli inserti di protezione 32, o che da essi à ̈ formato, e che rimane in vista sopra la linea di congiunzione tra la tomaia 12 e la porzione battistrada 15.

Vantaggiosamente, lo strato funzionale 13 e l’elemento funzionale 18 sono in materiale polimerico impermeabile e traspirante, scelto opportunamente tra il politetrafluoroetilene espanso, in sigla e-PTFE, il poliuretano, in breve PU, e materiali simili.

L’elemento funzionale 18 à ̈ convenientemente unito alla superficie interna del bordo inferiore 31 della tomaia 12 e alla superficie interna degli inserti di protezione 32, opportunamente in modo da non comprometterne la traspirazione, quindi ad esempio mediante incollatura a punti di adesivo o per pressatura a caldo, in modo di per sé noto.

L’elemento funzionale 18 à ̈ preferibilmente sigillato alla superficie esterna dello strato funzionale 13, vantaggiosamente mediante incollaggio o saldatura in alta frequenza, a formare una prima zona di sigillo, indicata nelle allegate figure con un segmento in linea tratteggiata e con il riferimento B.

Il bordo inferiore 31, della tomaia 12, e l’elemento funzionale 18 che vi à ̈ unito in corrispondenza delle aperture 17 a sigillarle in modo impermeabile e traspirante, sono opportunamente rivoltati, secondo la costruzione nota come a “montato†o “AGO†, inferiormente ad un sottopiede 33 di montaggio, realizzato vantaggiosamente in materiale impermeabile adatto alla realizzazione di una sigillatura contro l’acqua, previsto sotto allo strato di traspirazione 16, essendo detto elemento funzionale 18 incollato a sigillo impermeabile sotto al sottopiede 33.

A seconda delle esigenze contingenti, in alternative forme di realizzazione della calzatura, il sottopiede opportunamente à ̈ realizzato in materiale non impermeabile all’acqua oppure vantaggiosamente à ̈ realizzato in materiale impermeabile adatto alla realizzazione di una sigillatura contro l’acqua, ma permeabile al vapore o forato nelle zona atta alla circolazione del vapore.

Preferibilmente, lo strato funzionale 13 presenta la sua faccia rivolta all’esterno del vano di calzata A coperta da un maglino di supporto, ad esempio in Nylon, in modo di per sé noto, non illustrato nelle figure allegate.

Lo strato funzionale 13 à ̈ vantaggiosamente associato alla fodera 14 mediante adesione per laminazione a punti di colla in modo da non compromettere la permeabilità al vapore del laminato, invece, la tomaia 12 non à ̈ associata allo strato funzionale 13 o lo à ̈ solo localmente. Opportunamente, lo strato funzionale 13 comprende almeno una porzione plantare 13a e almeno una porzione laterale 13b ad essa unita a formare un calzino racchiudente il vano di calzata A.

Conformemente, la fodera 14 opportunamente comprende almeno una parte inferiore 14a e almeno una parte laterale 14b ad essa unita in modo da ricoprire lo strato funzionale 13 internamente al vano di calzata A.

A seconda delle esigenze contingenti, la parte inferiore 14a e la parte laterale 14b della fodera 14 possono essere costituite da materiali differenti.

Le connessioni tra la porzione laterale 13b e la porzione plantare 13a dello strato funzionale 13 sono convenientemente realizzate tramite cucitura e sigillate mediante un nastro impermeabile termoadesivo oppure mediante un collante impermeabilizzante, ad esempio tipo UPACO, in modo di per sé noto e non illustrato nelle figure allegate.

In varianti alternative, lo strato funzionale à ̈ opportunamente associato alla tomaia, in modo da non comprometterne la traspirazione, ad esempio mediante incollatura a punti di adesivo o per pressatura a caldo, in modo di per sé noto, invece la fodera non à ̈ associata allo strato funzionale o lo à ̈ solo localmente.

In alternative forme di attuazione del trovato, non ulteriormente descritte o illustrate, a seconda delle esigenze contingenti gli inserti di protezione, uniti all’elemento funzionale, sono opportunamente connessi al margine del sottopiede tramite cucitura.

L'unione della porzione battistrada 15 all'assemblato di tomaia 12 à ̈ vantaggiosamente attuata per incollaggio, secondo la costruzione nota con la dicitura inglese “cemented†, oppure, a seconda delle esigenze contingenti, per stampaggio, secondo la costruzione nota con la dicitura inglese “injected†.

L’elemento funzionale 18 é sigillato alla superficie superiore della porzione battistrada 15 e alla superficie inferiore del sottopiede 33, vantaggiosamente realizzato in materiale impermeabile adatto alla realizzazione di una sigillatura contro l’acqua, convenientemente mediante incollaggio tramite materiale sigillante, nel caso di costruzione “cemented†.

Oppure, nel caso di costruzione “injected†, l’elemento funzionale 18 à ̈ sigillato alla superficie superiore della porzione battistrada 15 vantaggiosamente mediante co-stampaggio, sull'assemblato di tomaia 11, del materiale polimerico di formazione della porzione battistrada 15, oppure di un suo strato superiore di connessione con l'assemblato di tomaia 11 come ad esempio un'intersuola.

In tal caso, convenientemente il materiale che forma la porzione battistrada 15, o un suo strato superiore, permea gli inserti di protezione 32, lasciandone libera una parte 32a affacciata al bordo perimetrale 16a dello strato di traspirazione 16, detto materiale, permeato attraverso gli inserti di protezione 32 Ã ̈ convenientemente aggrappato a sigillo impermeabile all'elemento funzionale 18, a definire una seconda zona di sigillo, indicata nelle allegate figure con un segmento in linea tratteggiata e con il riferimento C.

Il sigillo impermeabile dell’elemento funzionale 18 con lo strato funzionale 13 e il sigillo impermeabile della porzione battistrada 15 con il sottopiede 33 e con l’elemento funzionale 18, sono di fondamentale importanza per impedire le infiltrazioni di acqua, provenienti dall’ambiente esterno alla calzatura 10, attraverso la tomaia 12 e le aperture 17 e per preservare dall’umidità il vano di calzata A interno alla calzatura 10.

Grazie alla previsione delle zone di sigillo B e C, infatti, l’acqua sporca non à ̈ in grado di raggiungere lo strato di traspirazione 16 e gli altri componenti eventualmente previsti inferiormente al vano di calzata A, a seconda delle esigenze contingenti di attuazione del trovato.

Così, secondo il trovato, la porzione battistrada 15 à ̈ sigillata allo strato funzionale 13 in modo impermeabile e traspirante in corrispondenza delle aperture 17 tramite l’elemento funzionale 18 che ad essi à ̈ sigillato e tra essi realizza un ponte di sigillo.

Più in particolare, nella costruzione della calzatura 10 secondo la costruzione nota come a “montato†o “AGO†, convenientemente il bordo inferiore 31 della tomaia 12 e gli inserti di protezione 32 uniti all’elemento funzionale 18, che comprende, sono rivoltati e incollati al di sotto del margine perimetrale 33a del sottopiede 33 tramite un’operazione di pre-montaggio opportunamente senza l’utilizzo di chiodi o graffette che potrebbero danneggiare l’elemento funzionale 18 e lo strato funzionale 13.

Tale operazione di pre-montaggio à ̈ opportunamente eseguita con una macchina nota come “premonta†, le cui pinze di montaggio sono state spianate ovvero sono state private dei denti di serraggio o di zigrinature, in modo da non lacerare l’elemento funzionale 18.

Una particolare funzionalità del sottopiede 33 à ̈ quella di preservare la porzione plantare 13a dello strato funzionale 13 da possibili lacerazioni da parte del piedino della macchina di “premonta†, durante le fasi del pre-montaggio dell’assemblato di tomaia 12.

In questo caso, l’unione tra l’elemento funzionale 18 e il sottopiede 33 à ̈ convenientemente attuata a sigillo impermeabile opportunamente mediante l’utilizzo di un adesivo di comune impiego nelle operazioni di pre-montaggio, come ad esempio del tipo poliuretanico o equivalente, comunque in grado di assicurare un’efficace sigillatura impermeabile tra il sottopiede e l’elemento funzionale 18.

Vantaggiosamente, à ̈ previsto un elemento di rinforzo dell’elemento funzionale 18, non illustrato nelle figure allegate, atto ad evitare che nell’operazione di pre-montaggio le pinze di serraggio lo possano lacerare.

Detto elemento di rinforzo vantaggiosamente comprende un nastro termo-adesivo impermeabile, preferibilmente elastico, in materiale sintetico come ad esempio in poliuretano, in breve PU.

Un esempio, non limitativo, di detto elemento di rinforzo consiste in un nastro in poliuretano del peso sostanzialmente compreso tra i 110 gr/m<2>ed i 240 gr/m<2>, oggi proposto dalla ditta TecnoGI.

In una seconda e alternativa modalità di attuazione del trovato, non illustrata nelle figure allegate, l’elemento funzionale e gli inserti di protezione sono uniti al margine del sottopiede preferibilmente tramite una cucitura, opportunamente di tipo Strobel, o, in modo sostanzialmente equivalente tramite una cucitura di tipo noto come “a pizzico†.

Vantaggiosamente, nel caso di costruzione di tipo “injected†, la porzione battistrada 15 à ̈ formata in corpo unico direttamente sull’assemblato di tomaia 12 associato al sottopiede 33, tramite stampaggio per iniezione o per colata di materiale polimerico, preferibilmente scelto tra materiale termoplastico o poliuretano.

In tal caso, un’ulteriore funzionalità del sottopiede 33 vantaggiosamente consiste nel preservare la traspirabilità dello strato di traspirazione 16 schermandolo dal materiale di formazione della porzione battistrada 15 durante lo stampaggio di questa.

In particolare, il materiale polimerico costituente la porzione battistrada 15 viene convenientemente iniettato o colato in stampo, in modo che si aggrappi a sigillo impermeabile all’elemento funzionale 18, attraversando gli inserti di protezione 32, lasciandone libera la parte 32a affacciata al bordo perimetrale 16a.

In varianti realizzative non ulteriormente descritte o illustrate nelle figure allegate, la porzione battistrada può comprendere più parti, come per esempio un’intersuola, ad esempio in poliuretano, ed uno strato inferiore che funge da battistrada, ad esempio in gomma.

In tal caso, il materiale che forma detta intersuola à ̈ opportunamente iniettato sull’assemblato di tomaia associato al sottopiede e il battistrada à ̈ opportunamente co-stampato sull'intersuola o ad essa à ̈ incollato.

Nel caso di costruzione di tipo “cemented†, materiale sigillante viene convenientemente spalmato

- sugli inserti di protezione 32 permeandoli fino al suo aggrappaggio all’elemento funzionale 18, lasciandone libera la parte 32a affacciata al bordo perimetrale 16a, e

- sulla zona del sottopiede 33, realizzato vantaggiosamente in materiale impermeabile adatto alla realizzazione di una sigillatura contro l’acqua, limitrofa agli inserti di protezione 32. Quindi, viene unita la porzione battistrada 15 all'assemblato di tomaia 12 connesso al sottopiede 33 a reciproca unione a sigillo impermeabile.

Opportunamente, detto materiale sigillante à ̈ scelto tra adesivi siliconici, termoplastici, hotmelt poliuretani reattivi, come ad esempio l'adesivo oggi noto con il nome commerciale IPATHERM S 14/176 prodotto dalla ditta H.B. Fuller o equivalenti, lattice o poliuretano.

Una prima alternativa forma di realizzazione di una calzatura secondo il trovato, illustrata a titolo indicativo e non limitativo in figura 3 ove globalmente à ̈ indicata con il riferimento 100, differisce dalla precedente sin qui descritta sostanzialmente nel fatto che gli inserti di protezione, ora indicati con il riferimento 132, sono dotati di nastri laterali 132a e 132b in materiale polimerico, che ne definiscono i lembi laterali e sono atti alla connessione degli inserti di protezione 132 al corpo 112a della tomaia 112 e alla porzione battistrada 115.

Opportunamente, i nastri laterali 132a e 132b sono associati a sigillo impermeabile all’elemento funzionale 118.

I nastri laterali 132a e 132b, convenientemente sono per esempio in polivinilcloruro, in breve PVC, oppure in poliuretano termoplastico, in breve TPU, e opportunamente sono cuciti agli inserti di protezione 132.

In particolare, i primi nastri laterali 132a, sono preferibilmente cuciti al bordo del corpo 112a della tomaia 112 ed i secondi nastri laterali 132b sono uniti, opportunamente per incollaggio, all’elemento funzionale 118.

I nastri laterali 132a e 132b rendono agevole la connessione a sigillo impermeabile degli inserti di protezione 132 all’elemento funzionale 118, essendo essi facilmente incollabili o saldabili in alta frequenza alla superficie esterna dell’elemento funzionale 118, a realizzare rispettivamente una prima zona di sigillo B con la faccia esterna dello strato funzionale 113 e una seconda zona di sigillo C con la faccia superiore della porzione battistrada 115.

Così, secondo il trovato, la porzione battistrada 115 à ̈ sigillata allo strato funzionale 113 in modo impermeabile e traspirante in corrispondenza di dette aperture 117 tramite l’elemento funzionale 118 che ad essi à ̈ sigillato e tra essi realizza un ponte di sigillo.

Anche nella presente forma realizzativa, opportunamente il bordo inferiore 131 della tomaia 112 e l’elemento funzionale 118, che vi à ̈ unito in corrispondenza delle aperture 117 a sigillarle in modo impermeabile e traspirante, sono rivoltati, secondo la costruzione nota come “montato†o “AGO†, inferiormente ad un sottopiede 133, realizzato vantaggiosamente in materiale impermeabile adatto alla realizzazione di una sigillatura contro l’acqua, previsto sotto allo strato di traspirazione 116, essendo l’elemento funzionale 118 incollato a sigillo impermeabile sotto al sottopiede 133.

Il materiale formante la porzione battistrada 115, o un suo strato superiore, permea gli inserti di protezione 132, lasciandone libera almeno una parte affacciata al bordo perimetrale 116a dello strato di traspirazione 116, il materiale permeato attraverso gli inserti di protezione 132 essendo aggrappato a sigillo impermeabile all’elemento funzionale 118.

In una variante di detta prima alternativa forma realizzativa, non illustrata nelle allegate figure, la tomaia e l’elemento funzionale che vi à ̈ unito in corrispondenza delle aperture, a sigillarle in modo impermeabile e traspirante, vantaggiosamente sono cuciti di testa, secondo la costruzione di per sé nota come Strobel, al margine perimetrale di un sottopiede previsto sotto allo strato di traspirazione.

Opportunamente, il materiale formante la porzione battistrada, o un suo strato superiore, permea gli inserti di protezione, lasciandone libera almeno una parte affacciata al bordo perimetrale dello strato di traspirazione, il materiale permeato attraverso gli inserti di protezione à ̈ aggrappato a sigillo impermeabile all’elemento funzionale.

Una seconda alternativa forma di realizzazione di una calzatura secondo il trovato, illustrata a titolo indicativo e non limitativo in figura 4 ove globalmente à ̈ indicata con il riferimento 200, differisce dalle precedenti sin qui descritte sostanzialmente nel fatto che il ruolo svolto dall’elemento funzionale sin qui descritto à ̈ svolto, in modo sostanzialmente equivalente da almeno una parte funzionale 213a dello strato funzionale 213.

Così, secondo il trovato, la parte funzionale 213a à ̈ interposta tra il bordo perimetrale 216a e le aperture 217 ad impedire l'accesso allo strato di traspirazione 216 di acqua che proviene dalle aperture 217.

La porzione battistrada 215 à ̈ opportunamente sigillata allo strato funzionale 213 tramite la parte funzionale 213a, realizzando tra essi un ponte di sigillo che à ̈ impermeabile e traspirante in corrispondenza delle aperture 217.

Vantaggiosamente, la parte funzionale 213a dello strato funzionale 213 ne costituisce l'orlo, essendo lo strato funzionale 213 unito in modo traspirante alla tomaia 212.

Il bordo inferiore della tomaia 212, e la parte funzionale 213a, che vi à ̈ unita in corrispondenza delle aperture 217 a sigillarle in modo impermeabile e traspirante, sono convenientemente rivoltati, secondo la costruzione nota come a “montato†o “AGO†, inferiormente ad un sottopiede 233, realizzato vantaggiosamente in materiale impermeabile adatto alla realizzazione di una sigillatura contro l’acqua, previsto sotto allo strato di traspirazione 216, essendo la parte funzionale 213a incollata a sigillo impermeabile sotto al sottopiede 233.

Vantaggiosamente, il materiale formante la porzione battistrada 215, o almeno un suo strato superiore, permea gli inserti di protezione 232, lasciandone libera almeno una parte affacciata al bordo perimetrale 216a dello strato di traspirazione 216, il materiale permeato attraverso gli inserti di protezione 232 essendo aggrappato a sigillo impermeabile alla parte funzionale 213a.

Inoltre, vantaggiosamente, la fodera 214 à ̈ chiusa a calzino e in sé alloggia lo strato di traspirazione 216 presentando quindi la sua parte inferiore 214a giustapposta alla faccia superiore del sottopiede 233, e la parte laterale 214b che si frappone tra

- la parte funzionale 213a, e

- il bordo perimetrale 216a dello strato di traspirazione 216.

Convenientemente, lo strato funzionale 213 à ̈ opportunamente associato al corpo 212a della tomaia 212 e agli inserti di protezione 232, in modo da non compromettere la traspirazione, ad esempio mediante incollatura a punti di adesivo per pressatura a caldo, in modo di per sé noto.

Invece, la fodera 214 opportunamente non à ̈ associata allo strato funzionale 213 o lo à ̈ solo localmente.

In particolare, la parte funzionale 213a dello strato funzionale 213, à ̈ unita agli inserti di protezione 232 preferibilmente tramite incollaggio o cucitura lungo l’orlo inferiore dello strato funzionale 213.

In generale, il margine inferiore 211a dell'assemblato di tomaia, che comprende il bordo inferiore 231 della tomaia 212 e gli inserti di protezione 232, che sono parte del bordo inferiore 231, uniti allo strato funzionale 213, Ã ̈ vantaggiosamente associato al sottopiede 233, a seconda delle esigenze contingenti, tramite cucitura o tramite la lavorazione nota come a "montato" o "AGO".

In particolare, nel caso di lavorazione a "montato" o "AGO", convenientemente à ̈ previsto un elemento di rinforzo dello strato funzionale 213, non illustrato nelle figure allegate, atto ad evitare che nell’operazione di pre-montaggio le pinze di serraggio possano lacerarlo.

Detto elemento di rinforzo vantaggiosamente comprende un nastro termo-adesivo impermeabile, preferibilmente elastico, in materiale sintetico, ad esempio in poliuretano, in sigla PU, come ad esempio il nastro del peso sostanzialmente compreso tra i 110 gr/m2 ed i 240 gr/m2, oggi proposto dalla ditta TecnoGI.

In una variante di attuazione della presente forma di realizzazione del trovato, a titolo esemplificativo e non limitativo illustrata in figura 5, il bordo inferiore 231 della tomaia 212, e la parte funzionale 213a che vi à ̈ unita in corrispondenza delle aperture 217, a sigillarle in modo impermeabile e traspirante, sono cuciti di testa, opportunamente tramite cucitura di tipo Strobel, o, in modo sostanzialmente equivalente, tramite una cucitura di tipo noto come “a pizzico†, al margine perimetrale 233a di un sottopiede 233 previsto sotto allo strato di traspirazione 216.

Anche in tal caso, vantaggiosamente, il materiale di formazione della porzione battistrada 215, o di un suo strato superiore, permea gli inserti di protezione 232, lasciandone libera almeno una parte affacciata al bordo perimetrale 216a dello strato di traspirazione 216, il materiale permeato attraverso gli inserti di protezione 232 essendo aggrappato a sigillo impermeabile alla parte funzionale 213a che li riveste internamente.

L'unione della porzione battistrada 215 all'assemblato di tomaia 211 unito al sottopiede 233 vantaggiosamente à ̈ attuata per incollaggio, secondo la costruzione nota con la dicitura inglese “cemented†, o in alternativa per stampaggio, secondo la costruzione nota con la dicitura inglese “injected†, a seconda delle esigenze contingenti.

Così, il sigillo impermeabile del vano di calzata A à ̈ ottenuto tramite la connessione a sigillo impermeabile realizzata

- nel caso di costruzione del tipo a "montato" o "AGO" per incollaggio a sigillo della parte funzionale 213a dello strato funzionale 213 al sottopiede 233 e alla faccia superiore della porzione battistrada 215 per incollaggio a sigillo nella costruzione “cemented†, o in alternativa per aggrappaggio a sigillo impermeabile del materiale di formazione della porzione battistrada 215, o di una sua parte superiore, nel caso di costruzione “injected†, oppure

- nel caso di costruzione per cucitura, tale connessione a sigillo impermeabile à ̈ realizzata da materiale sigillante che forma un ponte di sigillo tra il margine perimetrale 233a del sottopiede 233 e la parte funzionale 213a dello strato funzionale 213 che raggiunge permeando gli inserti di protezione 232, detto materiale sigillante essendo una colla nel caso di costruzione “cemented†, o il materiale di formazione della porzione battistrada 215, o di una sua parte superiore, nel caso di costruzione “injected†.

In una preferita variante di detta seconda forma di realizzazione, Ã ̈ previsto un singolo degli elementi di protezione che sostituisce il corpo della tomaia costituendone interamente il bordo inferiore.

Corrispondentemente, in tal caso, l'orlo dello strato funzionale sigilla in modo impermeabile e traspirante tale elemento di protezione, fungendo da elemento funzionale in modo sostanzialmente equivalente a quello descritto nelle precedenti forme di realizzazione.

Una terza alternativa forma di realizzazione di una calzatura secondo il trovato, illustrata a titolo indicativo e non limitativo in figura 6 ove globalmente à ̈ indicata con il riferimento 300, differisce parzialmente dalle precedenti sin qui descritte sostanzialmente nel fatto che il ruolo svolto dall’elemento funzionale sin qui descritto à ̈ svolto, in modo sostanzialmente equivalente da almeno una parte funzionale 313a dello strato funzionale 313.

Così, secondo il trovato, la parte funzionale 313a à ̈ interposta tra il bordo perimetrale 316a e le aperture 317 ad impedire l'accesso allo strato di traspirazione 316 di acqua che proviene dalle aperture 317.

La porzione battistrada 315 à ̈ opportunamente sigillata allo strato funzionale 313 tramite la parte funzionale 313a, così da realizzare tra essi un ponte di sigillo che à ̈ impermeabile e traspirante in corrispondenza delle aperture 317.

Vantaggiosamente, lo strato funzionale 313 à ̈ conformato a calzino a racchiudere il vano di calzata A ove accoglie lo strato di traspirazione 316, essendo detta almeno una parte funzionale 313a costituita da una fascia laterale dello strato funzionale 313 che à ̈ unito in modo traspirante alla tomaia 312.

Il bordo inferiore 331, della tomaia 312 à ̈ convenientemente rivoltato e incollato, secondo la costruzione nota come a “montato†o “AGO†, sotto ad un sottopiede 333.

Opportunamente, il materiale di formazione della porzione battistrada 315, o di un suo strato superiore, permea gli inserti di protezione 332, lasciandone libera almeno una parte affacciata al bordo perimetrale 316a dello strato di traspirazione 316.

In una variante della presente forma realizzativa del trovato, non illustrata nelle allegate figure, il bordo inferiore della tomaia à ̈ opportunamente cucito di testa al margine perimetrale di un sottopiede previsto sotto allo strato di traspirazione, ad esempio secondo la costruzione di per sé nota come costruzione Strobel.

Preferibilmente, il materiale di formazione della porzione battistrada, o di un suo strato superiore permea gli inserti di protezione, lasciandone libera almeno una parte affacciata al bordo perimetrale dello strato di traspirazione, il materiale permeato attraverso gli inserti di protezione essendo aggrappato a sigillo impermeabile alla periferia della porzione plantare dello strato funzionale.

Vantaggiosamente, lo strato funzionale 313 Ã ̈ ricoperto internamente al vano di calzata A da una fodera 314 che lo racchiude, ove vantaggiosamente accoglie lo strato di traspirazione 316.

Lo strato funzionale 313 à ̈ vantaggiosamente associato alla fodera 314 mediante adesione per laminazione a punti di colla in modo da non comprometterne la permeabilità al vapore, invece la tomaia 312 non à ̈ associata allo strato funzionale 313 o lo à ̈ solo localmente.

Una quarta alternativa forma di realizzazione di una calzatura secondo il trovato, illustrata a titolo indicativo e non limitativo in figura 7 ove globalmente à ̈ indicata con il riferimento 400, differisce parzialmente dalle precedenti sin qui descritte sostanzialmente nel fatto che le aperture, qui indicate con il riferimento 417, sono previste in corrispondenza del bordo superiore 415a della porzione battistrada 415, il quale, in corrispondenza delle aperture 417, comprende inserti di protezione 432, permeabili almeno al vapore acqueo e atti al contrasto dell'ingresso di corpi nella calzatura 400 attraverso le aperture 417.

Gli inserti di protezione 432 opportunamente sostituiscono il corpo del bordo superiore 415a in corrispondenza delle aperture 417, essendo l’elemento funzionale 418 affacciato agli inserti di protezione 432.

Il bordo inferiore 431 della tomaia 412 à ̈ convenientemente rivoltato ed incollato, secondo la costruzione nota come a “montato†o “AGO†, inferiormente al previsto sottopiede 433, realizzato opportunamente in materiale impermeabile, adatto alla realizzazione di una sigillatura contro l’acqua, e traspirante oppure forato nella parte centrale atta alla circolazione del vapore acqueo, essendo un lembo superiore 418a dell'elemento funzionale 418 rivoltato superiormente allo strato di traspirazione 416 e connesso a sigillo impermeabile inferiormente al sottopiede 433, vantaggiosamente mediante incollaggio a sigillo o saldatura in alta frequenza, a formare un primo sigillo, rappresentato a titolo esemplificativo e non limitativo in figura 7 con un segmento tratteggiato indicato con il riferimento D.

Il lembo inferiore 418b dell'elemento funzionale 418 Ã ̈ vantaggiosamente rivoltato inferiormente allo strato di traspirazione 416 e connesso a sigillo impermeabile alla porzione battistrada 415, vantaggiosamente mediante incollaggio a sigillo o saldatura in alta frequenza, a formare un secondo sigillo, rappresentato a titolo esemplificativo e non limitativo in figura 7 con un segmento tratteggiato indicato con il riferimento E.

Inoltre, i lembi 418a e 418b sono opportunamente connessi allo strato di traspirazione 416 in modo da non comprometterne la traspirabilità mediante incollatura a punti di adesivo, per pressatura a caldo, in modo di per sé noto.

Una parte centrale 418c dell’elemento funzionale 418, intermedia ai lembi 418a e 418b, à ̈ convenientemente interposta tra gli inserti di protezione 432 ed il bordo perimetrale 416a, dello strato di traspirazione 416, che ricopre.

Inoltre lo strato funzionale 413 Ã ̈ opportunamente a forma di calzino e presenta una porzione plantare 413a sigillata perimetralmente in modo impermeabile sopra al sottopiede 433, a formare un terzo sigillo, rappresentato a titolo esemplificativo e non limitativo in figura 7 con un segmento tratteggiato indicato con il riferimento F.

Così, la porzione battistrada 415 risulta sigillata allo strato funzionale 413 tramite un ponte di sigillo, che à ̈ impermeabile e traspirante almeno in corrispondenza delle aperture 417, realizzato dall’elemento funzionale 418 sigillato alla porzione battistrada 415 e al sottopiede 433, che à ̈ sigillato allo strato funzionale 413.

Opportunamente à ̈ prevista una fodera 414 che ricopre lo strato funzionale 413 internamente al vano di calzata A che essi racchiudono.

Vantaggiosamente, gli inserti di protezione 432 sono in materiale poroso e permeabile al vapore acqueo e all’acqua, come ad esempio in gomma porosa oppure in poliuretano espanso a cellula aperta, altamente permeabili.

In ogni caso, gli inserti di protezione 432 sono totalmente permeabili e consentono quindi la traspirazione di vapore acqueo, nonché la dispersione termica attraverso di essi.

In una preferita variante di detta quarta forma di realizzazione del trovato, vantaggiosamente à ̈ prevista una singola di dette aperture, che interessa l'intero perimetro della calzatura sostituendo integralmente l'intero bordo inferiore.

In tal caso, Ã ̈ previsto un singolo di detti inserti di protezione, in materiale polimerico permeabile almeno al vapore acqueo, che circonda perimetralmente, in modo anulare, lo strato di traspirazione, il quale si estende per l'intero sviluppo della pianta della calzatura.

Calzature secondo il trovato sono particolarmente adatte ad un impiego anti-infortunistico in lavori soggetti a rischio di perforazione della pianta del piede in particolare, quindi, opportunamente esse comprendono inserito nella porzione battistrada, un elemento in materiale metallico anti-perforazione disposto in modo tale da non impedire o limitare la traspirazione attraverso le aperture laterali della calzatura.

In alternativa ad un elemento in materiale metallico, può essere usato anche un materiale diverso di medesime caratteristiche di resistenza, quale la fibra di carbonio, la vetroresina, e simili.

Si à ̈ in pratica constatato come il trovato raggiunga il compito e gli scopi preposti realizzando una calzatura che consente di superare i limiti e gli inconvenienti delle calzature oggi note, in particolare permettendo di evitare l'intridersi dello strato di traspirazione, pur conservando un'efficiente capacità di traspirazione attraverso di esso.

Una calzatura secondo il trovato inoltre consente di evitare l'intridersi da parte dello strato di traspirazione di acqua che proviene dall'esterno della calzatura, pur consentendo di avere uno strato di traspirazione morbido e flessibile, che non irrigidisce la struttura della calzatura.

Il trovato, così concepito, à ̈ suscettibile di numerose modifiche e varianti, tutte rientranti nell'ambito del concetto inventivo; inoltre, tutti i dettagli potranno essere sostituiti da altri elementi tecnicamente equivalenti.

Ad esempio, in generale à ̈ previsto almeno uno di detto strato di traspirazione posto inferiormente al vano di calzata definito internamente alla calzatura per accogliere il piede dell'utente.

Inoltre, in generale à ̈ prevista almeno una di dette aperture laterali alla calzatura, e corrispondentemente almeno uno di detti inserti di protezione, che in corrispondenza di questa sostituisce il corpo della tomaia.

Così, pure, in generale detta calzatura presenta secondo il trovato almeno uno di detti elementi funzionali impermeabili e traspiranti, interposti tra il bordo perimetrale e l'apertura ad impedire l'accesso allo strato di traspirazione da parte di acqua che proviene dall'apertura.

In pratica, i materiali impiegati, purché compatibili con l'uso specifico, nonché le dimensioni e le forme contingenti, potranno essere qualsiasi a seconda delle esigenze e dello stato della tecnica.

Ove le caratteristiche e le tecniche menzionate in qualsiasi rivendicazione siano seguite da segni di riferimento, tali segni sono stati apposti al solo scopo di aumentare l'intelligibilità delle rivendicazioni e di conseguenza tali segni di riferimento non hanno alcun effetto limitante sull'interpretazione di ciascun elemento identificato a titolo di esempio da tali segni di riferimento.

Claims (27)

1. RIVENDICAZIONI 1) Calzatura (10, 100, 200, 300, 400) impermeabile e traspirante comprendente - un assemblato di tomaia (11, 211) composto almeno da una tomaia (12, 112, 212, 312, 412) e da uno strato funzionale (13, 113, 213, 313, 413) impermeabile e traspirante, ad essa interno, - una porzione battistrada (15, 115, 215, 315, 415), in materiale impermeabile, unita a detto assemblato di tomaia (11, 211) inferiormente ad esso, - almeno uno strato di traspirazione (16, 116, 216, 316, 416) previsto inferiormente al vano di calzata (A) definito internamente a detta calzatura (10, 100, 200, 300, 400) per accogliere il piede dell'utente, essendo prevista almeno un'apertura (17, 117, 217, 317, 417) laterale a detta calzatura (10, 100, 200, 300, 400) in prossimità della zona di congiunzione di detto assemblato di tomaia (11, 211) a detta porzione battistrada (15, 115, 215, 315, 415), essendo detta almeno un'apertura (17, 117, 217, 317, 417) aperta verso il bordo perimetrale (16a, 116a, 216a, 316a, 416a) di detto almeno uno strato di traspirazione (16, 116, 216, 316, 416), essendo detta calzatura (10, 100, 200, 300, 400) caratterizzata dal fatto di presentare, interposto tra detto bordo perimetrale (16a, 116a, 216a, 316a, 416a) e detta almeno un'apertura (17, 117, 217, 317, 417) ad impedire l'accesso a detto almeno uno strato di traspirazione (16, 116, 216, 316, 416) di acqua che proviene da detta almeno un'apertura (17, 117, 217, 317, 417), a scelta - almeno un elemento funzionale (18, 118, 418) impermeabile e traspirante, - almeno una parte funzionale (213a, 313a) di detto strato funzionale (213, 313), essendo detto almeno uno strato di traspirazione (16, 116, 216, 316, 416) in materiale traspirante scelto tra materiali fibrosi, porosi o microporosi.
2. 2) Calzatura (10, 100, 200) secondo la rivendicazione 1, caratterizzata dal fatto che detta porzione battistrada (15, 115, 215) à ̈ sigillata a detto strato funzionale (13, 113, 213) tramite un ponte di sigillo, che à ̈ impermeabile e traspirante almeno in corrispondenza di detta almeno un'apertura (17, 117, 217), realizzato a scelta - da detto almeno un elemento funzionale (18, 118) ad essi sigillato o - da detta almeno una parte funzionale (213a) sigillata a detta porzione battistrada (215) ed integrale con detto strato funzionale (213).
3. 3) Calzatura (10, 100, 200, 300, 400), secondo la rivendicazione 1, caratterizzata dal fatto che detto materiale traspirante à ̈ un tessuto tridimensionale presentante - uno strato superiore, idrofobico, atto ad essere rivolto verso la pianta del piede dell'utente, - uno strato intermedio, idrofobico, in esso essendo previsti passaggi preferenziali (19) per vapore acqueo sviluppantisi sostanzialmente nella sua giacitura di sviluppo principale, per convogliare vapore acqueo introdotto in detto strato intermedio attraverso detto strato superiore e guidarlo verso detto bordo perimetrale (16a), - uno strato inferiore, idrofilo, atto a distribuire su di sé il sudore che proviene dalla pianta del piede dell'utente e permeato attraverso detti strati superiore ed intermedio.
4. 4) Calzatura (10, 100, 200, 300, 400) secondo la rivendicazione 3, caratterizzata dal fatto che detti passaggi preferenziali (19) sono sostanzialmente trasversali alla direzione di sviluppo longitudinale di detta calzatura (10, 100, 200, 300, 400), detto strato intermedio presentando coste (20), trasversali a detta direzione di sviluppo a definire tra sé detti passaggi preferenziali (19).
5. 5) Calzatura (10, 100, 200, 300, 400) secondo la rivendicazione 4, caratterizzata dal fatto che detto strato superiore presenta una struttura a scelta tra - strisce di tessuto ricoprenti le creste (21) di dette coste (20), - tessuto continuo finemente forato.
6. 6) Calzatura (10, 100, 200, 300, 400) secondo la rivendicazione 3, caratterizzata dal fatto che detto strato superiore à ̈ costituito da un tessuto presentante diffusi macro-fori, detto strato intermedio presentando vani in corrispondenza di detti macro-fori, essendo detti percorsi preferenziali definiti da detti vani susseguentisi lungo la giacitura di sviluppo principale di detto strato intermedio.
7. 7) Calzatura (10, 100, 200, 300) secondo una delle rivendicazioni precedenti, caratterizzata dal fatto che detta almeno un'apertura (17, 117, 217, 317) Ã ̈ prevista in corrispondenza del bordo inferiore (31, 131, 231, 331) di detta tomaia (12, 112, 212, 312), questo, in corrispondenza di detta almeno un'apertura (17, 117, 217, 317) comprendendo almeno un inserto di protezione (32, 132, 232, 332), permeabile almeno al vapore acqueo e atto al contrasto dell'ingresso di corpi in detta calzatura (10, 100, 200, 300) attraverso detta almeno un'apertura (17, 117, 217, 317), detto almeno un inserto di protezione (32, 132, 232, 332) sostituendo il corpo (12a, 112a, 212a) di detta tomaia (12, 112, 212, 312) in corrispondenza di detta apertura (17, 117, 217, 317).
8. 8) Calzatura (10, 100, 200, 300) secondo la rivendicazione 7, caratterizzata dal fatto che detto almeno un inserto di protezione (32, 132, 232, 332) sostituisce detto corpo (12a, 112a, 212a) della tomaia in corrispondenza sostanzialmente dell'intero perimetro di connessione di detto assemblato di tomaia (11, 211) a detta porzione battistrada (15, 115, 215, 315).
9. 9) Calzatura (10, 100, 200, 300) secondo una o più delle rivendicazioni 7 e 8, caratterizzata dal fatto che detto almeno un inserto di protezione (32, 132, 232, 332) presenta una struttura a scelta - a rete o - a tessuto, a maglie, a navetta o tridimensionale.
10. 10) Calzatura (10, 100, 200, 300) secondo una o più delle rivendicazioni 7, 8 e 9, caratterizzata dal fatto che detto almeno un inserto di protezione (32, 132, 232, 332) à ̈ realizzato in fibre mono-filamento a contrastare il trascinamento di acqua in esso.
11. 11) Calzatura (10, 100, 200, 300) secondo una o più delle rivendicazioni da 7 a 10, caratterizzata dal fatto che detto almeno un inserto di protezione (32, 132, 232, 332) à ̈ formato a banda presentante una larghezza sostanzialmente compresa tra 20 mm e 40 mm, comprendente una parte centrale e fasce laterali, essendo dette fasce laterali elasticamente estensibili e almeno a tratti elasticamente deformabili e deformate ad adattare l'estensione longitudinale di detto almeno un inserto di protezione (32, 132, 232, 332) alla conformazione di detta porzione battistrada (15, 115, 215, 315) e di detta tomaia (12, 112, 212, 312), ove detto almeno un inserto di protezione (32, 132, 232, 332) la sostituisce in corrispondenza di detta almeno un'apertura (17, 117, 217, 317), essendo una prima di dette fasce laterali unita al corpo (12a, 112a, 212a) di detta tomaia (12, 112, 212, 312) ed essendo la seconda di dette fasce laterali unita a detta porzione battistrada (15, 115, 215, 315).
12. 12) Calzatura (100) secondo una o più delle rivendicazioni da 7 a 11, caratterizzata dal fatto che detto almeno un inserto di protezione (132) à ̈ dotato di nastri laterali (132a, 132b) in materiale polimerico, atti alla sua connessione al corpo (112a) di detta tomaia (112) e a detta porzione battistrada (115), essendo detti nastri laterali (132a, 132b) associati a sigillo impermeabile a detto almeno un elemento funzionale (118).
13. 13) Calzatura (10, 100) secondo una o più delle rivendicazioni da 7 a 12, caratterizzata dal fatto che detto bordo inferiore (31, 131), di detta tomaia (12, 112), e detto almeno un elemento funzionale (18, 118), che vi à ̈ unito in corrispondenza di detta almeno un'apertura (17, 117) a sigillarla in modo impermeabile e traspirante, sono rivoltati, secondo la costruzione nota come a “montato†o “AGO†, inferiormente ad un sottopiede (33, 133) previsto sotto a detto almeno uno strato di traspirazione (16, 116), essendo detto almeno un elemento funzionale (18, 118) incollato a sigillo impermeabile sotto a detto sottopiede (33, 133).
14. 14) Calzatura (10, 100) secondo una o più delle rivendicazioni da 7 a 12, caratterizzata dal fatto che detto bordo inferiore (31, 131), di detta tomaia (12, 112), e detto almeno un elemento funzionale (18, 118) che vi à ̈ unito in corrispondenza di detta almeno un'apertura (17, 117) a sigillarla in modo impermeabile e traspirante, sono cuciti di testa al margine perimetrale di un sottopiede (33, 133) previsto sotto a detto almeno uno strato di traspirazione (16, 116).
15. 15) Calzatura (10, 100) secondo una delle rivendicazioni 13 e 14, caratterizzata dal fatto che il materiale formante almeno uno strato superiore di detta porzione battistrada (15, 115) permea detto almeno un inserto di protezione (32, 132), lasciandone libera almeno una parte affacciata a detto bordo perimetrale (16a, 116a) di detto almeno uno strato di traspirazione (16, 116), detto materiale permeato attraverso detto almeno un inserto di protezione (32, 132) essendo aggrappato a sigillo impermeabile a detto almeno un elemento funzionale (18, 118).
16. 16) Calzatura secondo una o più delle rivendicazioni da 7 a 11, caratterizzata dal fatto che detto almeno un inserto di protezione à ̈ dotato di nastri laterali in materiale polimerico, atti alla sua connessione al corpo di detta tomaia e a detta porzione battistrada, essendo detti nastri laterali associati a sigillo impermeabile a detta almeno una parte funzionale.
17. 17) Calzatura (200) secondo una o più delle rivendicazioni da 7 a 11 e 16, caratterizzata dal fatto che detta almeno una parte funzionale (213a) di detto strato funzionale (213) ne costituisce l'orlo, essendo detto strato funzionale (213) unito in modo traspirante a detta tomaia (212).
18. 18) Calzatura (200) secondo una o più delle rivendicazioni da 7 a 11, 16 e 17, caratterizzata dal fatto che detto bordo inferiore (231), di detta tomaia (212), e detta almeno una parte funzionale (213a), che vi à ̈ unita in corrispondenza di detta almeno un'apertura (217) a sigillarla in modo impermeabile e traspirante, sono rivoltati, secondo la costruzione nota come a “montato†o “AGO†, inferiormente ad un sottopiede (233) previsto sotto a detto almeno uno strato di traspirazione (216), essendo detta almeno una parte funzionale (213a) incollata a sigillo impermeabile sotto a detto sottopiede (233).
19. 19) Calzatura (200) secondo una o più delle rivendicazioni da 7 a 11, 16 e 17, caratterizzata dal fatto che detto bordo inferiore (231), di detta tomaia (212), e detta almeno una parte funzionale (213a) che vi à ̈ unita in corrispondenza di detta almeno un'apertura (217) a sigillarla in modo impermeabile e traspirante, sono cuciti di testa al margine perimetrale (233a) di un sottopiede (233) previsto sotto a detto almeno uno strato di traspirazione (216).
20. 20) Calzatura (200) secondo una delle rivendicazioni 18 e 19, caratterizzata dal fatto che il materiale di formazione di almeno uno strato superiore di detta porzione battistrada (215) permea detto almeno un inserto di protezione (232), lasciandone libera almeno una parte affacciata a detto bordo perimetrale (216a) di detto almeno uno strato di traspirazione (216), detto materiale permeato attraverso detto almeno un inserto di protezione (232) essendo aggrappato a sigillo impermeabile a detta almeno una parte funzionale (213a).
21. 21) Calzatura (300) secondo una o più delle rivendicazioni da 7 a 11 e 16, caratterizzata dal fatto che detto strato funzionale (313) à ̈ conformato a calzino a racchiudere il vano di calzata (A) ove accoglie detto strato di traspirazione (316), essendo detta almeno una parte funzionale (313a) costituita da una fascia laterale di detto strato funzionale (313) che à ̈ unito in modo traspirante a detta tomaia (312).
22. 22) Calzatura (300) secondo una o più delle rivendicazioni da 7 a 11, 16 e 21, caratterizzata dal fatto che detto bordo inferiore (331), di detta tomaia (312) à ̈ rivoltato e incollato, secondo la costruzione nota come a “montato†o “AGO†, sotto ad un sottopiede (333), essendo questo sigillato perimetralmente alla faccia inferiore di una porzione plantare (313b) di detto strato funzionale (313).
23. 23) Calzatura (300) secondo la rivendicazione 21 caratterizzata dal fatto che il materiale formante almeno uno strato superiore di detta porzione battistrada (315) permea detto almeno un inserto di protezione (332), lasciandone libera almeno una parte affacciata a detto bordo perimetrale (316a) di detto almeno uno strato di traspirazione (316), detto materiale permeato attraverso detto almeno un inserto di protezione (332) essendo aggrappato a sigillo impermeabile a detto sottopiede (333).
24. 24) Calzatura secondo una o più delle rivendicazioni da 7 a 11, 16 e 21, caratterizzata dal fatto che detto bordo inferiore, di detta tomaia à ̈ cucito di testa al margine perimetrale di un sottopiede previsto sotto a detto almeno uno strato di traspirazione.
25. 25) Calzatura secondo la rivendicazione 24, caratterizzata dal fatto che il materiale di formazione di almeno uno strato superiore di detta porzione battistrada permea detto almeno un inserto di protezione, lasciandone libera almeno una parte affacciata a detto bordo perimetrale di detto almeno uno strato di traspirazione, detto materiale permeato attraverso detto almeno un inserto di protezione essendo aggrappato a sigillo impermeabile alla periferia di detta porzione plantare di detto strato funzionale.
26. 26) Calzatura (400) secondo una delle rivendicazioni da 2 a 6, caratterizzata dal fatto che detta almeno un'apertura (417) Ã ̈ prevista in corrispondenza del bordo superiore (415a) di detta porzione battistrada (415), detto bordo superiore (415a), in corrispondenza di detta almeno un'apertura (417), comprendendo almeno un inserto di protezione (432), permeabile almeno al vapore acqueo e atto al contrasto dell'ingresso di corpi in detta calzatura (400) attraverso detta almeno un'apertura (417), detto almeno un inserto di protezione (432) sostituendo il corpo di detto bordo superiore (415a) in corrispondenza di detta apertura (417) ed essendo detto almeno un elemento funzionale (418) affacciato a detto almeno un inserto di protezione (432).
27. 27) Calzatura (400) secondo la rivendicazione 26, caratterizzata dal fatto che un lembo superiore (418a) di detto almeno un elemento funzionale (418) Ã ̈ rivoltato superiormente a detto almeno uno strato di traspirazione (416) e connesso a sigillo impermeabile inferiormente a un sottopiede (433) impermeabile e traspirante, ed un lembo inferiore (418b) di detto almeno un elemento funzionale (418) Ã ̈ rivoltato inferiormente a detto almeno uno strato di traspirazione (416) e connesso a sigillo impermeabile a detta porzione battistrada (415) 28) Calzatura (400) secondo la rivendicazione 27, caratterizzata dal fatto che detto strato funzionale (413) Ã ̈ a forma di calzino e presenta una porzione plantare (413a) sigillata perimetralmente in modo impermeabile sopra a detto sottopiede (433).