ITMI20112146A1 - Struttura di guida di estrazione con carrelli sincronizzati per cassetti, e mobile provvisto della struttura di guida stessa - Google Patents
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Description
Descrizione di una domanda di brevetto per invenzione industriale
DESCRIZIONE
L’invenzione concerne una struttura di guida di estrazione per cassetti o simili, in particolare del tipo a completa estrazione, comprendente una parte di guida intermedia disposta fra una parte di guida fissa ancorabile al corpo di un mobile ed una parte di guida mobile fissabile ad un cassetto o simile e spostabile rispetto ad esse per mezzo di carrelli sincronizzati.
L’invenzione concerne altresì un mobile con almeno un cassetto o simile estraibile dal corpo del mobile mediante una tale struttura di guida di estrazione.
E’ noto l’impiego di strutture di guida a completa estrazione per cassetti, le quali comprendono una parte di guida fissa ancorabile al corpo di un mobile, una parte di guida mobile fissabile ad un cassetto o simile ed una parte di guida intermedia disposta fra di esse, che sono mobili relativamente fra loro mediante carrelli provvisti di elementi volventi di scorrimento, interposti fra le parti suddette della guida e in grado di spostarsi lungo le parti di guida fra opportuni fermi.
Convenzionalmente, le parti delle guide sono conformate in modo tale che, durante il movimento di estrazione o di ritrazione delle guide, lo spostamento della guida intermedia rispetto alla guida fissa è sostanzialmente pari allo spostamento della guida mobile rispetto alla guida intermedia; in particolare, al fine di conseguire tale spostamento e supportare opportunamente le parti di guida durante il loro movimento, i carrelli di scorrimento possono essere mossi lungo le parti di guida con uno spostamento reciproco di pari entità rispetto alla parte intermedia di guida.
A tale scopo, è stata variamente proposta l’adozione di opportuni mezzi di coordinamento dello spostamento reciproco dei carrelli, preferenzialmente sotto forma di un ingranaggio supportato dalla guida intermedia in modo tale da impegnarsi con dentature previste sui carrelli.
Tuttavia, tali strutture di guida note sono sottoposte a sollecitazioni elevate in quanto il carico gravante sulla parte di guida mobile risulta notevolmente a sbalzo rispetto alla parte di guida intermedia ed ancor più rispetto alla parte di guida fissa, comportando problemi di scorrevolezza della struttura di guida e un abbassamento sensibile del cassetto in posizione di completa estrazione.
Un’altra soluzione proposta per superare almeno in parte tali inconvenienti, consiste nel prevedere opportuni mezzi di coordinamento in grado di sincronizzare il movimento di almeno una parte mobile della guida con almeno un carrello di scorrimento.
Tuttavia, una simile soluzione risulta costruttivamente complessa e comporta modifiche sostanziali rispetto alla struttura di guida priva di mezzi di coordinamento; in particolare, è necessario formare o applicare almeno una cremagliera o altro elemento di impegno sulle parti della guida per impegnarsi con i mezzi di coordinamento sopra menzionati.
Esiste pertanto l’esigenza di disporre di una struttura di guida costruttivamente semplice, in cui si abbia una distribuzione dei carichi più favorevole e che al contempo non generi rumorosità dovuta agli impatti dei carrelli di scorrimento contro i fermi di fine corsa previsti sulle parti della guida.
Scopo principale della presente invenzione è quindi di fornire una struttura di guida di estrazione per cassetti o simili che permetta di conseguire una migliore distribuzione dei carichi sulle parti della guida e quindi minori sollecitazioni sulle parti stesse e un minore abbassamento del cassetto in posizione di completa estrazione. Altro scopo della presente invenzione è di fornire una struttura di guida di estrazione del genere in considerazione, che permetta di modulare le lunghezze delle parti di guida e dei carrelli di scorrimento in funzione delle esigenze costruttive e di funzionamento della struttura di guida stessa.
Altro scopo ancora della presente invenzione è di fornire una struttura di guida di estrazione del genere in considerazione, provviste di mezzi di coordinamento del movimento che implichino modifiche trascurabili rispetto alle strutture di guida non sincronizzate ed assicurino un funzionamento silenzioso della stessa.
Quanto sopra è conseguibile mediante una struttura di guida di estrazione per cassetti o simili comprendente una parte di guida fissa ancorabile al corpo di un mobile, una parte di guida mobile fissabile ad un cassetto o simile, una parte di guida intermedia fra detta parte di guida fissa e detta parte di guida mobile, almeno un primo carrello interposto tra la parte di guida fissa e la parte di guida intermedia e provvisto di elementi volventi per lo scorrimento della parte di guida intermedia, almeno un secondo carrello interposto tra la parte di guida mobile e la parte di guida intermedia e provvisto di elementi volventi per lo scorrimento della parte di guida mobile e della parte di guida intermedia, e mezzi di coordinamento dello spostamento del primo e secondo carrello di scorrimento lungo la parte di guida mobile, la parte di guida intermedia e la parte di guida fissa, caratterizzata dal fatto che detti mezzi di coordinamento comprendono un dispositivo di trasmissione che collega operativamente il primo ed il secondo carrello di scorrimento ed è conformato e disposto per imporre loro uno spostamento differenziato rispetto alla parte di guida intermedia durante il movimento di estrazione o di ritrazione della struttura di guida.
Ulteriori caratteristiche della presente invenzione sono inoltre definite nelle rivendicazioni successive.
Le caratteristiche e i vantaggi della presente invenzione risulteranno maggiormente evidenti dalla successiva descrizione di una forma di realizzazione preferenziale ma non esclusiva della struttura di guida di estrazione per cassetti o simili, con riferimento alle figure allegate, in cui:
la figura 1 è una vista prospettica della struttura di guida di estrazione secondo la presente invenzione, in cui sono stati parzialmente sezionati la parte di guida mobile e il secondo carrello di scorrimento;
la figura 2a è una vista prospettica della struttura di guida di estrazione di Fig. 1, sezionata secondo la linea 2-2;
la figura 2b è una vista in sezione trasversale della struttura di guida di estrazione secondo la presente invenzione, sezionata secondo la linea 2-2 di Fig. 1 ;
la figura 3 a è una sezione longitudinale della struttura di guida di estrazione di Fig. 1 secondo la linea 3-3 di Fig. 2b, in condizione estratta;
la figura 3b è una sezione longitudinale della struttura di guida di estrazione di Fig. 1 secondo la linea 3-3 di Fig. 2b, in condizione contratta;
la figura 4 è una sezione longitudinale della struttura di guida di estrazione di Fig. 1 secondo la linea 4-4 di Fig. 2b;
le figure 5 e 6 sono viste prospettiche dal basso e rispettivamente dall’alto del carrello di scorrimento disposto fra la parte di guida mobile e la parte di guida intermedia; e
le figure 7 e 8 sono viste prospettiche dall’alto e rispettivamente dal basso del carrello di scorrimento disposto fra la parte di guida intermedia e la parte di guida fissa.
Nelle figure è illustrata una struttura di guida di estrazione per cassetti e simili secondo la presente invenzione, complessivamente indicata con il riferimento numerico 10, la quale comprende una parte di guida fissa 11 ancorabile al corpo di un mobile, una parte di guida mobile 12 fissabile ad un cassetto o simile e una parte di guida intermedia 13 fra la parte fissa 11 e la parte mobile 12 di guida.
Fra la parte di guida fissa 11 e la parte di guida intermedia 13 è previsto almeno un primo carrello 14 provvisto di elementi volventi 14’, ad esempio sotto forma di rulli, per lo scorrimento delle parti di guida 11, 13, mentre fra la parte di guida intermedia 13 e la parte di guida mobile 12 è previsto un secondo carrello 15 provvisto di elementi volventi 15’ per lo scorrimento delle parti di guida 13, 12.
Il primo e il secondo carrello di scorrimento 14, 15 sono operativamente collegati fra loro tramite mezzi di coordinamento del loro spostamento reciproco, i quali, secondo la presente invenzione, comprendono un dispositivo di trasmissione 16 conformato e disposto per imporre uno spostamento differenziato del primo e del secondo carrello di scorrimento 14, 15 rispetto alla parte di guida intermedia 13 lungo le parti di guida 11, 12, 13 durante il movimento di estrazione o di ritrazione della struttura di guida.
Il dispositivo di trasmissione 16 preferenzialmente comprende un primo 17 ed un secondo 18 elemento di trasmissione supportati in modo girevole sulla parte di guida intermedia 13 ed operativamente collegati fra loro, i quali sono impegnati corrispondentemente con una prima 19 ed una seconda 20 parte di impegno che si estendono longitudinalmente lungo il primo carrello 14 e rispettivamente il secondo carrello 15.
Al fine di conseguire lo spostamento differenziato dei carrelli 14, 15 secondo la presente invenzione, fra il primo elemento di trasmissione 17 e il secondo elemento di trasmissione 18 è previsto un rapporto di trasmissione T avente valore diverso da 1.
Il primo ed il secondo elemento di trasmissione 17, 18 preferenzialmente sono sotto forma di ruote dentate, mentre la prima e la seconda parte di impegno 19, 20 sono corrispondentemente sotto forma di cremagliere formate in pezzo unico o applicate al primo carrello 14, rispettivamente al secondo carrello 15.
In alternativa alle ruote dentate e alle cremagliere, è possibile prevedere l’uso di altri mezzi di trasmissione, ad esempio ruote d’attrito impegnate con idonee superfici di rotolamento previste sui carrelli.
Nella forma di realizzazione preferenziale illustrata, le ruote dentate 17, 18 sono solidali e coassiali fra loro; non si esclude comunque che le ruote dentate possano essere disposte ed operativamente collegate fra loro in modo differente, ad esempio distanziate fra loro lungo la guida ed operativamente collegate fra loro tramite opportuni mezzi di trasmissione.
Al fine di ottenere il suddetto rapporto di trasmissione T diverso da 1 per conseguire lo spostamento differenziato dei carrelli 14, 15, preferenzialmente le ruote dentate 17, 18 presentano rispettivi diametri primitivi e/o un numero di denti diversi.
Le ruote dentate 17, 18 sono supportate in modo girevole in un corpo di supporto 21 per ruotare secondo un asse orizzontale che si estende trasversalmente all’asse longitudinale di estrazione della guida; il corpo di supporto 21, ad esempio di forma sostanzialmente anulare, è disposto in un foro passante 22 previsto in una parete superiore 23 della parte intermedia 13 della guida, in una posizione sostanzialmente intermedia lungo la parte di guida 13 stessa, in modo tale che le ruote dentate 17, 18 si protendano inferiormente e superiormente per impegnarsi con le cremagliere 19, 20 previste sul primo carrello 14 e rispettivamente sul secondo carrello 15.
Grazie al dispositivo di trasmissione 16 secondo la presente invenzione, è possibile definire spostamenti differenziati dei carrelli di scorrimento 14, 15 rispetto alla parte di guida intermedia 13, e di conseguenza anche spostamenti differenziati delle parti 12, 13 della guida stessa, pari al doppio di quelli dei carrelli.
Nella forma di realizzazione esemplificativa illustrata, il rapporto di trasmissione T fra la prima 17 e la seconda 18 ruota dentata presenta un valore maggiore di 1, ad esempio compreso fra 1,5 e 1,7.
In questo modo, come illustrato nelle Figure 3 a e 3b, il funzionamento della stmttura di guida risulta essere il seguente: quando il cassetto viene portato in posizione di apertura o di chiusura da un utilizzatore, lo spostamento imposto alla parte di guida mobile 12, direttamente collegata al cassetto, causa lo spostamento del secondo carrello 15 mediante rotolamento degli elementi volventi 15’ fra la parte di guida mobile 12 e la parte di guida intermedia 13.
Il movimento del secondo carrello 15 rispetto alla parte di guida intermedia 13, grazie alla presenza del dispositivo di trasmissione 16 secondo l’invenzione, viene contemporaneamente trasmesso al primo carrello 14, causandone uno spostamento rispetto alla parte di guida intermedia 13 che, grazie al rapporto di trasmissione T maggiore di 1, risulta di entità maggiore rispetto a quella del secondo carrello 15.
A sua volta, lo spostamento del primo carrello 14, per effetto del rotolamento degli elementi volventi 14’ fra la parte di guida intermedia 13 e la parte di guida fissa 11, causa lo spostamento della parte di guida intermedia 13 rispetto alla parte di guida fissa 11 stessa.
Complessivamente quindi, per effetto degli spostamenti differenziati dei carrelli 14, 15 e del rotolamento dei rispettivi elementi volventi 14’, 15’ di cui sopra, si ottiene una struttura di guida in cui lo spostamento della parte di guida intermedia 13 rispetto alla parte di guida fissa 11 risulta maggiore dello spostamento della parte di guida mobile 12 rispetto alla parte di guida intermedia 13, conseguendo un più favorevole sostegno del carico del cassetto grazie al minore sbalzo della parte di guida mobile 12 rispetto alla parte di guida intermedia 13.
Non si esclude comunque che, in funzione di esigenze costruttive e funzionali, la struttura di guida possa prevedere un rapporto di trasmissione T minore di 1, in modo tale che lo spostamento della parte di guida intermedia 13 rispetto alla parte di guida fissa 11 risulti minore dello spostamento della parte di guida mobile 12 rispetto alla parte di guida intermedia 13.
Il dispositivo di trasmissione 16 secondo l’invenzione consente inoltre di ottenere un funzionamento più silenzioso della struttura di guida, in quanto il controllo sui movimenti dei carrelli 14, 15 impedisce ai carrelli stessi e alle parti della guida 12, 13 di muoversi indipendentemente fra loro, scongiurando il pericolo che un carrello venga a contatto prematuramente con i fermi di fine corsa previsti sulle parti 11, 12, 13 della guida, visibili ad esempio nella vista di Fig. 3a con riferimento alla parte di guida intermedia 13 ed indicati con il riferimento numerico 24.
Un ulteriore vantaggio della struttura di guida secondo l’invenzione risiede nel fatto che, definendo opportunamente il rapporto di trasmissione T, è possibile modulare le lunghezze delle parti di guida e dei carrelli di scorrimento in funzione delle esigenze costruttive e di funzionamento della struttura di guida stessa.
Vantaggiosamente, come illustrato nelle figure da 5 a 8, i carrelli di scorrimento 14, 15 della struttura di guida 10 presentano preferenzialmente una costruzione modulare; in particolare, il primo carrello 14 comprende una prima ed una seconda parte di corpo 14A, 14B di alloggiamento degli elementi volventi 14’ poste alle estremità del carrello, ed una parte intermedia di connessione 14C, le quali sono collegate fra loro tramite appositi mezzi di fissaggio, ad esempio mezzi di aggancio rapido con impegno forzato o di forma.
Analogamente, il secondo carrello 15 comprende una prima ed una seconda parte di corpo 15A, 15B di alloggiamento degli elementi volventi 15’ poste alle estremità del carrello, ed una parte intermedia di connessione 15C, le quali sono collegate fra loro tramite appositi mezzi di fissaggio.
In questo modo, è possibile realizzare carrelli di lunghezze differenti semplicemente prevedendo l’applicazione di parti intermedie di connessione aventi lunghezze diverse, mantenendo tuttavia inalterate la prima e la seconda parte di corpo di ciascun carrello, con evidenti vantaggi costruttivi e di costi.
La struttura di guida secondo l’invenzione è comunque suscettibile di modifiche e varianti rientranti nell’ambito del concetto inventivo; inoltre i particolari costruttivi sono sostituibili da elementi tecnicamente equivalenti.
Claims (10)
- RIVENDICAZIONI 1. Struttura di guida (10) di estrazione per cassetti o simili comprendente una parte di guida fissa (11) ancorabile al corpo di un mobile, una parte di guida mobile (12) fissabile ad un cassetto o simile, una parte di guida intermedia (13) fra detta parte di guida fissa (11) e detta parte di guida mobile (12), almeno un primo carrello (14) interposto tra la parte di guida fissa (11) e la parte di guida intermedia (13) e provvisto di elementi volventi (14’) per lo scorrimento della parte di guida intermedia (13), almeno un secondo carrello (15) interposto tra la parte di guida mobile (12) e la parte di guida intermedia (13) e provvisto di elementi volventi (15’) per lo scorrimento della parte di guida mobile (12) e della parte di guida intermedia (13), e mezzi di coordinamento dello spostamento del primo e secondo carrello di scorrimento (14, 15) lungo la parte di guida mobile (12), la parte di guida intermedia (13) e la parte di guida fissa (11), caratterizzata dal fatto che detti mezzi di coordinamento comprendono un dispositivo di trasmissione (16) che collega operativamente il primo ed il secondo carrello di scorrimento (14, 15) ed è conformato e disposto per imporre loro uno spostamento differenziato rispetto alla parte di guida intermedia (13) durante il movimento di estrazione o di ritrazione della struttura di guida (10).
- 2. Struttura di guida (10) di estrazione secondo la rivendicazione 1, caratterizzata dal fatto che detto dispositivo di trasmissione (16) comprende un primo (17) ed un secondo (18) elemento di trasmissione supportati in modo girevole sulla parte di guida intermedia (13) ed operativamente collegati fra loro, detti elementi di trasmissione (17, 18) essendo impegnati con rispettive parti di impegno (19, 20) che si estendono longitudinalmente lungo detto primo (14) e detto secondo (15) carrello.
- 3. Struttura di guida (10) di estrazione secondo la rivendicazione 2, caratterizzata dal fatto che fra detto primo (17) e detto secondo (18) elemento di trasmissione è previsto un rapporto di trasmissione (T) avente valore diverso da 1.
- 4. Struttura di guida (10) di estrazione secondo la rivendicazione 3, caratterizzata dal fatto che detto rapporto di trasmissione (T) presenta un valore maggiore di 1.
- 5. Struttura di guida (10) di estrazione secondo una qualsiasi delle rivendicazioni da 2 a 4, caratterizzata dal fatto che detto primo e detto secondo elemento di trasmissione (17, 18) sono sotto forma di ruote dentate (17, 18), detta prima e detta seconda parte di impegno (19, 20) essendo corrispondentemente sotto forma di cremagliere formate in pezzo unico o applicate al primo carrello (14), rispettivamente al secondo carrello (15).
- 6. Struttura di guida (10) di estrazione secondo la rivendicazione 5, caratterizzata dal fatto che dette ruote dentate (17, 18) sono solidali e coassiali fra loro.
- 7. Struttura di guida (10) di estrazione secondo la rivendicazione 5 o 6, caratterizzata dal fatto che dette ruote dentate (17, 18) presentano rispettivi diametri primitivi e/o un numero di denti diversi.
- 8. Struttura di guida (10) di estrazione secondo una qualsiasi delle rivendicazioni da 5 a 7, caratterizzata dal fatto che dette ruote dentate (17, 18) sono supportate in modo girevole in un corpo di supporto (21) per ruotare secondo un asse orizzontale che si estende trasversalmente all’asse longitudinale di estrazione della guida, detto corpo di supporto (21) essendo disposto in un foro passante (22) previsto in una parete superiore (23) della parte intermedia (13) della guida.
- 9. Struttura di guida (10) di estrazione secondo qualsiasi rivendicazione precedente, caratterizzata dal fatto che detti carrelli di scorrimento (14, 15) presentano una costruzione modulare, ciascun carrello (14, 15) comprendendo una prima ed una seconda parte di corpo (14A, 14B; 15 A, 15B) di alloggiamento per elementi volventi, ed una parte intermedia di connessione (14C; 15C), dette parti di corpo e detta parte intermedia di connessione essendo collegate fra loro tramite mezzi di fissaggio.
- 10. Mobile provvisto di almeno un cassetto o simile estraibile rispetto al corpo del mobile mediante almeno una strattura di guida di estrazione secondo una o più delle rivendicazioni da 1 a 9.
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|---|---|---|---|---|
| RU216897U1 (ru) * | 2022-07-22 | 2023-03-06 | Общество с ограниченной ответственностью "БОЯРД" | Мебельная направляющая для выдвижного элемента мебели |
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