ITMI20010770A1 - Avantreno per motocicli con gruppo ammortizzatore perfezionato - Google Patents

Description

Descrizione del Brevetto per Invenzione Industriale avente per titolo:

"AVANTRENO PER MOTOCICLI CON GRUPPO AMMORTIZZA-TORE PERFEZIONATO"

DESCRIZIONE

Il presente trovato ha come oggetto un avantreno per motocicli dotato di un gruppo ammortizzatore perfezionato.

Come è noto, un problema attualmente molto sentito nella realizzazione di telai per motocicli e simili è quello relativo alla riduzione dei pesi, senza per questo pregiudicare la resistenza meccanica dell'insieme.

In particolare, notevoli problematiche si incontrano nella realizzazione dell'avantreno o gruppo di forcella anteriore, a causa dei pesi elevati che derivano dalla presenza degli ammortizzatori telescopici sui bracci della forcella stessa.

Questa forma di soluzione, pur essendo universalmente adottata, crea notevoli problematiche derivanti dalla notevole inerzia dell'insieme e, inoltre, si hanno tempi relativamente lunghi nella risposta utile del'ammortizzatore.

Il compito che si propone il trovato è quello di eliminare gli inconvenienti precedentemente lamentati, realizzando un avantreno per motocicli con gruppo ammortizzatore perfezionato che dia la possibilità di ridurre notevolmente i pesi dell'avantreno, risolvendo così tutti i problemi meccanici derivanti dall'inerzia delle soluzioni attuali.

NeN'ambito del compito sopra esposto, uno scopo particolare del trovato è quello di realizzare un avantreno in cui sia possibile adottare diverse soluzioni costruttive, tutte volte a semplificare la meccanica dell'insieme e ad offrire la possibilità di adottare tutta una vasta gamma di soluzioni eventualmente ricavabili dal campo automobilistico.

Un altro scopo del presente trovato è quello di realizzare un avantreno per motocicli che, per le sue peculiari caratteristiche realizzative, sia in grado di assicurare le più ampie garanzie di affidabilità e di sicurezza nell'uso.

Non ultimo scopo del presente trovato è quello di realizzare un avantreno per motocicli dotato di un gruppo ammortizzatore perfezionato, che sia facilmente ottenibile utilizzando elementi e materiali di comune reperibilità in commercio e che, inoltre, sia competitivo da un punto di vista economico.

Il compito sopra esposto, nonché gli scopi accennati ed altri che meglio appariranno evidenziati in seguito, vengono raggiunti da un avantreno per motocicli dotato di un gruppo ammortizzatore perfezionato, secondo il trovato, caratterizzato dal fatto di comprendere un unico elemento ammortizzatore associabile al telaio del motocicli e supportante inferiormente almeno un braccio di supporto della ruota anteriore del motociclo.

Ulteriori caratteristiche e vantaggi dell'oggetto del presente trovato risulteranno maggiormente evidenziati attraverso un esame della descrizione di una forma di esecuzione preferita, ma non esclusiva, di un avantreno per motocicli dotato di un gruppo ammortizzatore perfezionato, illustrato a titolo indicativo, ma non limitativo con l'ausilio dei disegni allegati, in cui:

la figura 1 rappresenta schematicamente un avantreno visto frontalmente;

la figura 2 rappresenta un avantreno visto lateralmente; la figura 3 rappresenta una sezione schematica lungo la linea lll-lll di figura 1 ;

la figura 4 rappresenta l'elemento ammortizzatore;

la figura 5 rappresenta il pistone deH'ammortizzatore.

Con particolare riferimento ai simboli numerici delle suddette figure, l'avantreno per motocicli dotato di un gruppo ammortizzatore perfezionato, secondo il trovato, che viene indicato nella sua globalità con il numero di riferimento 1 , comprende un unico elemento ammortizzatore, indicato globalmente con il numero di riferimento 2, che può essere posizionato sia sul piano di mezzeria della ruota, sia affiancato alla ruota stessa.

La particolare struttura adottata consiste nell'applicare un unico elemento ammortizzatore, che permette di ridurre i pesi, pur mantenendo una valida meccanica.

L'elemento ammortizzatore 2 è inferiormente connesso, come evidenziato in figura 1 , ad un braccio 3 per il supporto della ruota 4; tale braccio può essere sia sinistro che destro.

Eventualmente è anche possibile utilizzare un tradizionale gruppo a forcella, nel qual caso l'ammortizzatore risulta posizionato superiormente nella zona centrale.

L'elemento ammortizzatore, come meglio evidenziato nelle figure 4 e 5, comprende una struttura di rivestimento 10, posta superiormente, al cui interno è scorrevole un pistone 1 1 .

Quest'ultimo è dotato di una ghiera di fine corsa superiore 12 e di una ghiera di fermo in estensione 13, che risulta posizionata sopra il paraolio 14, connesso alla struttura di rivestimento.

Per impedire la rotazione del pistone, rispetto alla struttura di rivestimento che risulta connessa al telaio, sono previste le guide 15, definite sia sul corpo del pistone che sulla struttura di rivestimento 10, all'interno delle quali sono poste le sfere 16, che facilitano lo scorrimento reciproco e mantengono l'allineamento assiale.

Vantaggiosamente, le sfere si muovono in canali costituiti dalle guide 15, che sono in comunicazione con canali di passaggio dell'olio.

Inferiormente, il pistone 1 1 è connesso ad una guida a piramide rovesciata di precisione per la forcella indicata con 17 ed è collegato ad una piastra 20 di bloccaggio della forcella, sotto la quale è posta una ranella distanziale di precisione 21. Quest'ultima risulta posizionata tra la piastra 20 ed una contropiastra di sicurezza 22.

Con il dispositivo in precedenza descritto, si ha quindi la possibilità di realizzare un avantreno in cui viene posizionato un unico elemento ammortizzatore che è situato sul piano di mezzeria della ruota.

Si ottiene così una sensibile riduzione dei pesi ed un ottimo bilanciamento dei carichi.

Il gruppo che frena la ruota può essere realizzato secondo tecniche tradizionali.

Il medesimo gruppo, per le sue caratteristiche costruttive, consente l'applicazione ad un disco per freni di una doppia pinza.

Tali pinze possono essere ad uno o più pistoncini con circuiti d'olio indipendenti.

Si ha infatti la possibilità di ottimizzare la sua struttura ed il suo posizionamento.

Da quanto in precedenza descritto si vede che il trovato raggiunge gli scopi proposti.

In particolare, si sottolinea che viene realizzato un avantreno, in cui vengono drasticamente ridotti i pesi, pur disponendo di una meccanica ottimale.

Il trovato, così concepito, è suscettibile di numerose modifiche e varianti, tutte rientranti nel'ambito del concetto inventivo.

Inoltre, tutti i particolari costruttivi potranno esser sostituiti da altri elementi, tecnicamente equivalenti.

In pratica, i materiali impiegati, nonché le dimensioni e le forme contingenti potranno essere qualsiasi, a seconda delle esigenze.

Claims (14)

1. RIVENDICAZIONI 1 . Avantreno per motocicli dotato di un gruppo ammortizzatore perfezionato, caratterizzato dal fatto di comprendere un unico elemento ammortizzatore associabile al telaio del motociclo e supportante inferiormente almeno un braccio di supporto della ruota anteriore del motociclo.
2. 2. Avantreno per motocicli, secondo la rivendicazione precedente, caratterizzato dal fatto che il suddetto elemento ammortizzatore giace sostanzialmente in corrispondenza di un piano interessante la mezzeria della ruota anteriore.
3. 3. Avantreno per motocicli, secondo le rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che l'elemento ammortizzatore è connesso ad un monobraccio per il supporto della ruota sinistro o destro.
4. 4. Avantreno per motocicli, secondo una o più rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che l'elemento ammortizzatore è connesso superiormente ad un elemento a forcella.
5. 5. Avantreno per motocicli, secondo una o più rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che l'elemento ammortizzatore comprende una struttura di rivestimento al cui interno è scorrevole telescopicamente un pistone, dotato di ghiera superiore e di ghiera di fermo in estensione.
6. 6. Avantreno per motocicli, secondo una o più rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che il suddetto elemento ammortizzatore comprende mezzi atti ad impedire la rotazione del pistone, rispetto alla struttura di rivestimento.
7. 7. Avantreno per motocicli, secondo una o più rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che i suddetti mezzi atti ad impedire la rotazione sono costituiti da una pluralità di sfere, alloggiate in guide rispettivamente definite dal pistone e dalla superficie interna della struttura di rivestimento.
8. 8. Avantreno per motocicli, secondo una o più rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che il suddetto pistone è inferiormente connesso ad una guida a piramide rovesciata di precisione per la connessione della forcella.
9. 9. Avantreno per motocicli, secondo una o più rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che il suddetto pistone è inferiormente connesso ad una piastra a sua volta associata, mediante l'interposizione di una ranella distanziale di precisione, con una contropiastra primaria per il bloccaggio della forcella.
10. 10. Avantreno per motocicli, secondo una o più rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto di comprendere, in corrispondenza dell'estremità inferiore del rivestimento, mezzi paraolio.
11. 1 1 . Avantreno per motocicli, secondo una o più rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto di comprendere canali per l'alimentazione dell'olio, nella zona di azione delle sfere.
12. 12. Avantreno per motocicli, secondo una o più rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che il gruppo che frena la ruota in oggetto, consente l'applicazione ad un disco per freni di una doppia pinza.
13. 13. Avantreno per motocicli, caratterizzato dal fatto che le pinze del gruppo o dei gruppi frenanti sono dotate di uno o più pistoncini con circuiti d'olio indipendenti.
14. 14. Avantreno per motocicli con gruppo ammortizzatore perfezionato, secondo una o più rivendicazioni precedenti, il tutto come più ampiamente descritto ed illustrato e per gli scopi specificati.