ITMI20010427A1 - Apparato di cintura di sicurezza - Google Patents

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ITMI20010427A1
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IT
Italy
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belt
seat
lap
seat belt
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Application number
IT2001MI000427A
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Inventor
Craig A Busch
Original Assignee
Trw Vehicle Safety Systems
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
    • B60R22/30—Coupling devices other than buckles, including length-adjusting fittings or anti-slip devices
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
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Description

"APPARATO DI CINTURA DI SICUREZZA"
DESCRIZIONE
Campo dell' invenzione
La presente invenzione è relativa ad un apparato di cintura di sicurezza da usarsi nella protezione di un occupante di veicolo in un sedile di veicolo.
Conoscenze di base dell'invenzione
Un apparato di cintura di sicurezza noto include due cinture di sicurezza a bretella che si estendono da una porzione superiore di un sedile di veicolo. Ciascuna delle cinture di sicurezza a bretella ha un'estremità collegata con il veicolo. Ciascuna delle cinture di sicurezza a bretella ha un'altra estremità collegata con un meccanismo di allacciamento.
Una cintura di sicurezza addominale si estende da ogni lato del sedile di veicolo e in parte attraverso la pancia dell'occupante. Ciascuna delle cinture di sicurezza addominali ha un'estremità ancorata al veicolo in posizione adiacente da un lato del sedile di veicolo. Ciascuna delle cinture di sicurezza addominali ha un'altra estremità collegata con il meccanismo di allacciamento. Il meccanismo di allacciamento collega fra di loro le cinture di sicurezza a bretella e le cinture di sicurezza addominali con le cinture di sicurezza a bretella e cinture di sicurezza addominali che si estendono intorno all'occupante del sedile.
Sommario dell' invenzione
In accordo con un aspetto peculiare della presente invenzione, si usa un apparecchio atto a proteggere un occupante di un veicolo seduto in un sedile del veicolo. L'apparecchio include prima e seconda porzione di cintura di sicurezza a bretella, prima e seconda porzione di cintura di sicurezza addominale, e un meccanismo di allacciamento. La prima e la seconda porzione di cintura di sicurezza a bretella sono adatte ad essere collegate con il veicolo e adatte ad estendersi da una porzione superiore del sedile di veicolo adiacente alle spalle dell'occupante. Una prima porzione di estremità della prima porzione di cintura di sicurezza addominale è adatta ad essere collegata in un primo punto con il veicolo in posizione adiacente ad un primo lato del sedile di veicolo. Una prima porzione di estremità della seconda porzione di cintura di sicurezza addominale è adatta ad essere collegata in un secondo punto con il veicolo in posizione adiacente ad un secondo lato del sedile di veicolo. Ciascuna delle prima e seconda porzione di cintura di sicurezza addominale si può estendere da uno del primo e del secondo lato del sedile di veicolo e in parte attraverso la pancia dell'occupante. Il meccanismo di allacciamento collega fra di loro la prima e la seconda porzione di cintura di sicurezza a bretella e la prima e seconda porzione di cintura di sicurezza addominale in un punto adiacente ad un addome di occupante. Il meccanismo di allacciamento include una prima e una seconda porzione di telaio collegate con la prima e la seconda porzione di cintura di sicurezza a bretella, rispettivamente. Il meccanismo di allacciamento include per di più una prima ed una seconda guida della cintura attraverso le quali si estendono la prima e la seconda porzione di cintura di sicurezza addominale. La prima e la seconda guida della cintura sono collegate in modo imperniato alla prima e alla seconda porzione del telaio, rispettivamente.
In conformità con un altro aspetto peculiare della presente invenzione, un apparecchio da usare come aiuto per proteggere un occupante di veicolo seduto in un sedile del veicolo comprende un meccanismo di allacciamento destinato ad essere associato con un sistema di cintura di sicurezza. Il sistema di cintura di sicurezza include prima e seconda porzione di cintura di sicurezza a bretella e prima e seconda porzione di cintura di sicurezza addominale. Il meccanismo di allacciamento include una prima e una seconda porzione di telaio per il collegamento alla prima e alla seconda porzione di cintura di sicurezza a bretella, rispettivamente. Il meccanismo di allacciamento include per di più una prima e una seconda guida della cintura che sono destinate ad accogliere la prima e la seconda porzione di cintura di sicurezza addominale, rispettivamente, in modo tale che le porzioni di cintura si estendano attraverso le guide di cintura. Le prima e seconda porzione di telaio possono essere impegnate una con l'altra per collegare fra di loro la prima e la seconda porzione di cintura di sicurezza a bretella e la prima e la seconda porzione di cintura di sicurezza addominale in un punto adiacente ad un addome di occupante. La prima e la seconda guida della cintura sono collegate in modo imperniato con le dette prima e seconda porzione di telaio, rispettivamente.
Breve descrizione dei disegni
Gli aspetti peculiari di cui sopra e altri aspetti peculiari della presente invenzione risulteranno evidenti da una persona esperta del mestiere a cui è correlata la presente invenzione a seguito della lettura della descrizione che segue della presente invenzione, con riferimento ai disegni che la accompagnano, in cui:
la figura 1 è una vista schematica di un sedile di veicolo che include un apparato di cintura di sicurezza della presente invenzione;
la figura 2 è una vista schematica di lato del sedile di veicolo di figura 1 ; la figura 3 è una vista schematica ingrandita di un meccanismo di allacciamento dell'apparato di cintura di sicurezza di figura 1 ;
la figura 4 è una vista ingrandita di lato di una porzione dell'apparato di cintura di sicurezza di figura 1 ;
la figura 5 è una vista schematica ingrandita di una porzione dell'apparato di cintura di sicurezza di figura 1 ;
la figura 6 è una vista schematica ingrandita di un rocchetto di un dispositivo di riavvolgimento nell'apparato di cintura di sicurezza di figura 1 ;
la figura 7 è una vista schematica di una parte del meccanismo di allacciamento di figura 3;
la figura 8 è una vista schematica di un'altra parte del meccanismo di allacciamento di figura 3;
la figura 9 è una vista schematica di ancora un'altra parte del meccanismo di allacciamento di figura 3;
la figura 10 è una vista schematica di lato della parte della figura 9;
la figura 11 è una vista schematica di una parte del meccanismo di allacciamento di figura 3 ;
la figura 12 è una vista schematica di lato della parte di figura 11 ; e la figura 13 è una vista schematica di una parte del meccanismo di allacciamento di figura 1.
Descrizione della forma preferenziale di esecuzione
Un apparato di cintura di sicurezza 10 che serve a trattenere un occupante di veicolo 12 seduto in un sedile di veicolo 14 è mostrato nelle figure 1 e 2. Il sedile 14 ha un telaio 15 collegato con un pavimento 16 di un veicolo, come è ben noto nel mestiere. Il sedile 14 presenta una porzione di seduta 17 sulla quale si siede l'occupante 12. Uno schienale 18 si estende dalla porzione di seduta 17. Lo schienale 18 ha una porzione superiore 20 disposta in posizione adiacente alle spalle dell'occupante 12. Il sedile 14 è dotato di lati 22, 24 disposti in posizione adiacente ai lati dell'occupante 12.
Delle cinture di sicurezza a bretella 30, 32 (figura 1) si estendono dalla porzione superiore 20 dello schienale 18 adiacente alle spalle dell'occupante 12. La cintura di sicurezza a bretella 30 (figure 1 e 2) ha un'estremità 34 collegata con un dispositivo di riavvolgimento della cintura di sicurezza a bretella 36. La cintura di sicurezza a bretella 32 ha un'estremità 40 collegata con un dispositivo di riavvolgimento 42 per la cintura di sicurezza a bretella. I dispositivi di riavvolgimento 36, 42 sono montati sul telaio 15 dello schienale 18 in posizione adiacente alle spalle dell'occupante 12.
I dispositivi di richiamo per le cinture di sicurezza a bretella 36, 42 includono molle (non mostrate) per precaricare i dispositivi di riavvolgimento 36, 42 nel senso di avvolgere le cinture di sicurezza a bretella 30, 32 sui dispositivi di riavvolgimento 36, 42. I dispositivi di riavvolgimento 36, 42 includono dei meccanismi di bloccaggio (non mostrati) che servono ad impedire uno svolgimento delle cinture di sicurezza a bretella 30, 32 nel caso in cui il veicolo subisca una decelerazione al di sopra di un valore predeterminato, come è ben noto nel mestiere. I dispositivi di riavvolgimento 36, 42 di preferenza si bloccano in risposta ad un sensore che percepisce una decelerazione del veicolo al di sopra del valore predeterminato e/o in risposta ad una accelerazione di svolgimento delle cinture di sicurezza a bretella 30, 32, rispettivamente, al di sopra di un valore predeterminato.
La cintura di sicurezza a bretella 30 (figure 1 e 3) ha un'altra estremità 46 collegata con una porzione di telaio 48 di un meccanismo di allacciamento 49. La cintura di sicurezza a bretella 32 ha un'altra estremità 50 collegata con una porzione di telaio 52 del meccanismo di allacciamento 49. Una guida 54 (figura 2) guida la cintura di sicurezza a bretella 30 dal dispositivo di riavvolgimento 36 alla porzione di telaio 48. Un'altra guida (non mostrata) guida la cintura di sicurezza a bretella (32) dal dispositivo di riavvolgimento 42 alla porzione di telaio 52. Le guide sono collegate in modo fisso con il telaio 15 dello schienale 18.
La porzione di telaio 48 (figura 3) è dotata di una linguetta 112. Di preferenza, la linguetta 112 è formata in un solo pezzo con la porzione di telaio 48 (figura 8). La linguetta 1 12 ha un'apertura 213 che serve a ricevere un elemento di bloccaggio (non mostrato) montato nel meccanismo di allacciamento 49 e collegato con la porzione di telaio 52 per collegare fra di loro le porzioni di telaio 48, 52, come è noto nel ramo. Le porzioni di telaio 48, 52 sono dotate di carcasse 348, 352 che servono a coprire rispettive porzioni del meccanismo di allacciamento 49. Per di più, la porzione di telaio 52 ha un pulsante 53 associato che, quando viene spinto, libera l'elemento di bloccaggio (non mostrato) per scollegare le porzioni di telaio 48, 52.
La porzione di telaio 48 (figura 8) ha una parte superiore 114 con una fessura 116. La parte superiore 114 si estende dalla carcassa 348. L'estremità 46 della cintura di sicurezza a bretella 30 si estende attraverso la fessura 116 ed è cucita su se stessa in un'ansa per collegare la cintura di sicurezza a bretella 30 con la porzione di telaio 48. La porzione di telaio 52 (figura 7) ha una parte superiore 118 con una fessura 120. La parte superiore 118 si estende dalla carcassa 352. La porzione di estremità 50 della cintura di sicurezza a bretella 32 si estende attraverso la fessura 120 ed è cucita su se stessa in un'ansa per collegare la cintura di sicurezza a bretella 32 con la porzione di telaio 52.
Una guida della cintura 124 (figura 9) è collegata in modo imperniato con la porzione di telaio 48 per consentire un'articolazione tra la porzione di telaio 48 e la guida della cintura 124. La guida della cintura 124 ha una fessura 126. Una porzione di cintura di sicurezza addominale 74 di una cintura di sicurezza addominale 60 si estende da un'ancora 74 attraverso la fessura 126 nella guida della cintura 124 e fino ad una guida 82 (figura 4). La porzione di cintura di sicurezza addominale 74 è in grado di scivolare rispetto alla guida della cintura 124 attraverso la fessura 126. La possibilità che la porzione di cintura di sicurezza addominale 74 si aggrovigli o si inceppi nella fessura 126 è ridotta al minimo grazie all'articolazione tra la porzione di telaio 48 e la guida della cintura 124.
Una guida della cintura 128 (figura 11) è collegata in modo imperniato con la porzione di telaio 52 per consentire un'articolazione tra la porzione di telaio 52 e la guida della cintura 128. La guida della cintura 128 ha una fessura 130. Una porzione di cintura di sicurezza addominale 85 si estende da un'ancora 68 attraverso la fessura 130 nella guida della cintura 128 e fino ad una guida 88 (figura 1). La porzione di cintura di sicurezza addominale 85 è in grado di scivolare rispetto alla guida della cintura 128 attraverso la fessura 130. La possibilità che la porzione di cintura di sicurezza addominale 85 si blocchi nella fessura 130 è ridotta al minimo grazie all'articolazione tra la porzione di telaio 52 e la guida della cintura 128.
L'occupante 12 collega fra di loro le porzioni di telaio 48, 52 del meccanismo di allacciamento 49 mediante il fatto di inserire la linguetta 112 in un'apertura presente nella carcassa 352. L'elemento di bloccaggio (non mostrato) che è coperto dalla carcassa 352 impegna la linguetta 112 per trattenere insieme le due porzioni di telaio 48, 52. L'articolazione delle guide di cintura 124, 128 rispetto alle porzioni di telaio 48, 52 riduce l'attrito tra la cintura di sicurezza addominale 60 e le guide di cintura 124, 128 e rende più facile la manipolazione delle porzioni di telaio 48, 52. Come risultato, le porzioni di telaio 48, 52 vengono tirate insieme con più facilità dai lati 22, 24 del sedile 14 e allineate prima che la lingua 112 venga inserita nella carcassa 352.
Le porzioni di telaio 48, 52 sono collegate alle guide di cintura 124, 128 per mezzo di rivetti strutturali 248, 252, che agiscono da assi per le guide di cintura 124, 128 così che possano ruotare intorno alle porzioni di telaio 48, 52, rispettivamente. La carcassa 348 è collegata con la porzione di telaio 48 per mezzo del rivetto strutturale 248. La carcassa 352, incluso l'elemento di bloccaggio (non mostrato) e il pulsante 53, è collegata con la porzione di telaio 52 per mezzo del rivetto strutturale 252. Le porzioni di telaio 48, 52 e le guide di cintura 124, 128 di preferenza sono fatte di metallo.
Ciascuna guida della cintura 124, 128 ha una rispettiva porzione di base 124a, 128a. Le porzioni di base 124a, 128a contengono delle aperture 225, 229 che servono ad accogliere i rivetti strutturali 248, 252, rispettivamente. Ogni guida della cintura 124, 128 inoltre ha una porzione 124b, 128b attraverso la quale si estendono le fessure 126, 130. Le porzioni di base 124a, 128a giacciono in un piano che forma un angolo β (si vedano le figure 10 e 12) con un piano in cui si trovano le porzioni 124b, 128b. L'angolo β di preferenza è pari ad almeno 15°.
L'angolo β facilita l'articolazione delle guide di cintura 124, 128 intorno ai rivetti strutturali 248, 252 (figure 9-12) quando un occupante di un sedile accoppia il meccanismo di allacciamento 49.
Ogni guida della cintura 124, 128 è inoltre dotata di un'estensione arrotondata 125, 129 che serve a limitare la rotazione a perno delle guide di cintura 124, 128 intorno ai rivetti strutturali 248, 252. Le estensioni 125, 129 impediscono inoltre ad oggetti di passare tra le parti superiori 114, 118 delle porzioni di telaio 48, 52 e le guide di cintura 48, 52 durante la rotazione relativa delle porzioni di telaio e delle guide di cintura. Così, le estensioni 125, 129 contribuiscono ad evitare e/o ad alleviare la pinzatura della pelle o dei vestiti dell'occupante 12 del sedile durante il collegamento e lo scollegamento delle porzioni di telaio 48, 52.
Ciascuna guida della cintura 124, 128 è dotata di un corpo stampato 200 (figura 13) attaccato alla rispettiva guida della cintura allo scopo di ridurre l'attrito di scivolamento tra la cintura di sicurezza addominale 60 e la guide di cintura. I corpi 200 sono stampati sulle porzioni 124b, 128b delle guide di cintura 124, 128 a definire le fessure 126, 130 in una maniera nota nel ramo (figura 3). Di preferenza, i corpi stampati 200 sono fatti di un polimero come il nylon.
La cintura di sicurezza addominale 60 (figure 1 e 2) ha un'estremità 62 collegata con il telaio 15 del sedile 14 in un punto adiacente al lato 22 del sedile per mezzo di un'ancora 64. L'ancora 64 è attaccata in qualsiasi modo adatto all'estremità 62 della cintura di sicurezza addominale 60 e di preferenza è attaccata in modo imperniato al telaio 15. Un'altra estremità 66 (figura 1) della cintura di sicurezza addominale 60 è collegata al telaio 15 in un punto adiacente al lato 24 del sedile 14 per mezzo di un'ancora 68. L'ancora 68 è attaccata in qualsiasi modo adatto all'estremità 66 della cintura di sicurezza addominale 60 e di preferenza è attaccata in modo imperniato al telaio 15. Le ancore 64, 68 sono collegate con il telaio 15 in qualsiasi modo noto nel ramo, per esempio mediante imbullonaggio delle ancore 64, 68 al telaio 15.
La porzione di cintura di sicurezza addominale 74 della cintura di sicurezza addominale 60 si estende dall'ancora 64 fino ad un dispositivo di riawolgimento 76 per la cintura di sicurezza collegato con il telaio 15 al di sotto della porzione di seduta 17. Quando le porzioni di telaio 48, 52 sono collegate fra di loro, un tratto 78 (figura 4) della porzione di cintura di sicurezza addominale 74 si estende dall'ancora 74 alla guida della cintura 124. Un altro tratto 80 della porzione di cintura di sicurezza addominale 74 si estende dalla guida della cintura 124 attraverso una guida tubolare 82 per guidare la porzione di cintura di sicurezza addominale 74 al dispositivo di riavvolgimento 76. Il tratto 78 della porzione di cintura di sicurezza addominale 74 si estende in una prima direzione, indicata per mezzo della doppia freccia 83 in figura 4, e il tratto 80 della porzione di cintura di sicurezza addominale 74 si estende in una seconda direzione, indicata per mezzo della doppia freccia 84 in figura 4. Le direzioni 83, 84 si estendono ad un angolo acuto a (figura 4) una rispetto all'altra. Di preferenza, la prima e la seconda direzione 83, 84 si estendono ad un angolo acuto di circa 42° una rispetto all'altra.
Per di più, quando le porzioni di telaio 48, 52 sono collegate fra di loro, la porzione di cintura di sicurezza addominale 85 (figure 1 e 3) della cintura di sicurezza addominale 60 si estende dall'ancora 68 al dispositivo di riawolgimento 76. Un tratto 86 della porzione di cintura di sicurezza addominale 85 si estende dall'ancora 68 alla guida della cintura 128. Un altro tratto 87 (figura 1) della porzione di cintura di sicurezza addominale 85 si estende dalla guida della cintura 128 attraverso una guida tubolare 88, in modo simile alla guida 82, per guidare la porzione di cintura di sicurezza addominale 85 al dispositivo di riavvolgimento 76. Il tratto 86 della porzione di cintura di sicurezza addominale 85 si estende in una prima direzione ad un angolo acuto rispetto ad una seconda direzione in cui si estende il tratto 87. Di preferenza, i tratti 86 e 87 della porzione di cintura di sicurezza addominale 85 si estendono ad un angolo di circa 42° uno rispetto all'altro nella stessa maniera mostrata in figura 4 per i tratti 78, 80 della porzione di cintura di sicurezza addominale 74.
La guida 82 include una porzione di anello a D 89 e un componente di copertura cavo 90 che racchiude la porzione di anello a D 89 (figura 5). La porzione di anello a D include una base 89a che ha una coppia di bracci 89b distanziati uno dalfaltro. Un rullo 89c è supportato dai bracci 89 in modo da poter ruotare rispetto ai bracci 89b e alla base 89a intorno all'asse longitudinale del rullo 89c. Il componente di copertura cavo 90 si estende in allontanamento dalla porzione di anello a D 89 verso il meccanismo di allacciamento 49. Il componente di copertura 90 è profilato in modo da curvarsi intorno ad una parte dell'occupante mentre si estende verso il meccanismo di allacciamento 49.
La guida 82 è unita in modo imperniato con il telaio 15 del sedile 14 in un punto adiacente al lato 22 per mezzo di un paletto 91. Il paletto 91 si estende attraverso un'apertura presente nel componente di copertura 90 e un'apertura nella base 89a della porzione di anello a D 89. Il paletto 91 si estende inoltre attraverso un distanziatore 91a e si avvita in un'apertura filettata in una parte fissa 91b del telaio 15. Il paletto 91 è un paletto con gambo a spalla e presenta una spalla 91c che si impegna con la parte 91b. La porzione di anello a D 89 e il componente di copertura 90 sono in grado di ruotare intorno all'asse longitudinale del paletto 91.
Il tratto 80 della porzione di cintura di sicurezza addominale 74 si estende attraverso il componente di copertura 90 e la porzione di anello a D 89 intorno al rullo dell'anello a D 89c. Il componente di copertura 90 ha una camera 90a in cui sono disposti la porzione di anello a D 89 e il rullo 89c. Il tratto 80 della porzione di cintura di sicurezza addominale 74 si estende dal meccanismo di allacciamento 49 nella camera 90a. Il tratto 80 della porzione di cintura di sicurezza addominale 74 si estende attraverso la camera 90a e si estende intorno al rullo 89c ed è guidato da esso. Il tratto 80 esce dalla camera 90a attraverso un'apertura presente nel componente di copertura 90. Il tratto 80 della porzione di cintura di sicurezza addominale 74 si estende dal componente di copertura 90 al dispositivo di riavvolgimento 76 (figura 1).
La guida 88 (figura 1) è simile alla guida 82 e non verrà descritta in dettaglio. La guida 88 (figura 1) è collegata in modo imperniato con il telaio 15 del sedile 14 in posizione adiacente al lato 24. La guida 88 include una porzione di anello a D simile alla porzione di anello a D 89 della guida 82. Un componente di copertura cavo, simile al componente di copertura 90, è collegato con la porzione di anello a D e si estende attraverso il meccanismo di allacciamento 49. Il componente di copertura è profilato in modo da curvarsi intorno all'occupante 12. Il tratto 87 della porzione di cintura di sicurezza addominale 85 si estende attraverso il componente di copertura, intorno ad un rullo e fino al dispositivo di riavvolgimento 76.
Il dispositivo di riavvolgimento 76 è dotato di un rocchetto 96 (figura 6) intorno al quale sono avvolte una porzione terminale 98 del tratto 80 della porzione di cintura di sicurezza addominale 74 e una porzione di estremità 100 del tratto 87 della porzione di cintura di sicurezza addominale 85. Le porzioni di estremità 98, 100 delle porzioni di cintura di sicurezza addominale 74, 85 sono avvolte sul rocchetto 96 in una modalità in sovrapposizione.
Il tratto 80 della porzione di cintura di sicurezza addominale 74 si estende da un lato inferiore del rocchetto 96 (figure 1 e 6) verso la guida 82. Il tratto 87 della porzione di cintura di sicurezza addominale 85 si estende da un lato superiore del rocchetto 96 verso la guida 88. Le porzioni terminali 98, 100 dei tratti 80, 87 delle porzioni di cintura di sicurezza addominale 74, 85 sono trattenute in una fessura 102 presente nel rocchetto 96 per mezzo di una spina 104 disposta in una rientranza 106 nel rocchetto 96. La cintura di sicurezza addominale 60 è così collegata al rocchetto 96 per il fatto che le porzioni di estremità 98, 100 sono di fatto porzioni congiunte di un singolo tratto continuo di cintura di sicurezza addominale 60 e la cintura di sicurezza addominale 60 in un pezzo singolo è avvolta in modo efficace intorno alla spina 104.
Il dispositivo di riavvolgimento 76 è dotato di una molla (non mostrata) che serve a precaricare il rocchetto 96 nel senso di avvolgere la cintura di sicurezza addominale 60 sul rocchetto 76, come è noto nel mestiere. La molla del dispositivo di riavvolgimento 76 è più forte delle molle combinate dei dispositivi di riavvolgimento 36, 42. Il dispositivo di riavvolgimento 76 include un meccanismo di bloccaggio (non mostrato) che serve ad impedire uno svolgimento della cintura di sicurezza addominale 60 nel caso in cui il veicolo subisca una decelerazione al di sopra di un valore predeterminato, come è ben noto nel mestiere. Il dispositivo di riavvolgimento 76 di preferenza di blocca in risposta ad un sensore che percepisce una decelerazione del veicolo al di sopra del valore predeterminato e/o in risposta ad una accelerazione di svolgimento della cintura di sicurezza addominale 60 al di sopra di un valore predeterminato.
Quando le porzioni di telaio 48, 52 sono scollegate, i dispositivi di riavvolgimento 36, 42, 76 retraggono le cinture di sicurezza a bretella 30, 32 e le porzioni di cintura di sicurezza addominale 74, 85. Il dispositivo di riawolgimento 76 applica forze uguali alle porzioni di cintura di sicurezza addominale 74, 85. La porzione di cintura di sicurezza addominale 74 scivola nelle guide 124, 82 e viene awolta sul rocchetto 96. In modo simile, la porzione di cintura di sicurezza addominale 85 scivola nelle guide 128, 88 e viene awolta sul rocchetto 96. Le porzioni di telaio 48, 52 vengono tirate dalle porzioni di cintura di sicurezza addominale 74, 85 in direzioni opposte verso i rispettivi lati 22, 24 del sedile 14. Le porzioni di telaio 48, 52 possono venire tirate in contatto con le guide 82, 88, rispettivamente.
Quando l'occupante 12 collega fra di loro le porzioni di telaio 48, 52, le porzioni di cintura di sicurezza a bretella 30, 32 e le porzioni di cintura di sicurezza addominale 74, 85 vengono rimosse dai dispositivi di riawolgimento 36, 42, 76. Se l'occupante 12 sposta il meccanismo di allacciamento 49 oltre una posizione centrale rispetto all'occupante 12 (figura 1), verso il lato 24, un eccesso della porzione di cintura di sicurezza addominale 85 verrà svolto dal rocchetto 96. Questo eccesso si raccoglierà al di sotto del sedile di veicolo 14.
In modo simile, se l'occupante 12 sposta il meccanismo di allacciamento 49 oltre una posizione centrale rispetto all'occupante 12 verso il lato 22, un eccesso della porzione di cintura di sicurezza addominale 74 verrà svolto dal rocchetto 96. Anche questo eccesso si raccoglierà al di sotto del sedile di veicolo 14.
Quando le porzioni di telaio 48, 52 sono collegate fra di loro da parte dell'occupante 12, il dispositivo di riavvolgimento 76 precarica le porzioni di cintura di sicurezza addominale 74 e 85, incluso qualsiasi eventuale eccesso raccolto al di sotto del sedile di veicolo 14, per awolgerle sul rocchetto 96 e centra il meccanismo di allacciamento 49 rispetto all'occupante 12. Il dispositivo di riawolgimento 76, agendo sulle porzioni di cintura di sicurezza addominale 74, 85, tira le porzioni di telaio 48, 52 indietro e verso il basso rispetto all'occupante di veicolo 12 per centrare il meccanismo di allacciamento 49 in una posizione adiacente all'addome dell'occupante 12. La molla di precaricamento nel dispositivo di riavvolgimento 76 ha una forza sufficiente per superare la forza combinata delle molle presenti nei dispositivi di riawolgimento 36, 42, l'attrito presente nel sistema e il peso delle porzioni di cintura, delle porzioni di telaio 48, 52 e delle guide di cintura 124, 128 per spostare le porzioni di telaio 48, 52.
Dalla descrizione di cui sopra della presente invenzione, le persone esperte del mestiere percepiranno miglioramenti, modifiche e cambiamenti. Tali miglioramenti, cambiamenti e modifiche che rientrano nelle capacità del mestiere si intende che devono essere considerate coperte dalle rivendicazioni allegate. Per esempio, il meccanismo di allacciamento 49 comprende un mezzo per collegare fra di loro in modo imperniato le porzioni di cintura di sicurezza a bretella 30, 32 e le porzioni di cintura di sicurezza addominale 74, 85. In alternativa, le porzioni di cintura di sicurezza a bretella 30, 32 potrebbero essere collegate con le porzioni di cintura di sicurezza addominale 74, 85 per mezzo di meccanismi di chiusura multipli collegati in modo imperniato gli uni con gli altri. Per di più, anche se i disegni illustrano l'apparato di cintura di sicurezza 10 montato su un sedile di veicolo 14 e di conseguenza integrato con il sedile 14, l'apparato di cintura di sicurezza può non essere integrato con il sedile 14, ma montato sulla carrozzeria 16 del veicolo. Per di più, l'apparato di cintura di sicurezza 10 può includere dei pretensionatori (non mostrati) e dispositivi di gestione dell'energia (non mostrati).

Claims (9)

  1. RIVENDICAZIONI 1. Un apparecchio per contribuire a proteggere un occupante di veicolo seduto in un sedile di un veicolo, il detto apparecchio comprendendo: prima e seconda porzione di cintura di sicurezza a bretella adatte ad essere collegate con il veicolo e adatte ad estendersi da una porzione superiore del sedile di veicolo adiacente alle spalle dell'occupante; prima e seconda porzione di cintura di sicurezza addominale, una prima porzione terminale della detta prima porzione di cintura di sicurezza addominale adatta ad essere collegata in una prima posizione con il veicolo in posizione adiacente ad un primo lato del sedile di veicolo, una prima porzione terminale della detta seconda porzione di cintura di sicurezza addominale adatta ad essere collegata in una seconda posizione con il veicolo in un punto adiacente ad un secondo lato del sedile di veicolo, ciascuna delle dette prima e seconda porzione di cintura di sicurezza addominale essendo estensibile da uno tra il primo e il secondo lato del sedile di veicolo e in parte attraverso la vita dell'occupante; e un meccanismo di allacciamento per collegare fra di loro le dette prima e seconda porzione di cintura di sicurezza a bretella e le dette prima e seconda porzione di cintura di sicurezza addominale in posizione adiacente ad un addome di occupante, il detto meccanismo di allacciamento includendo una prima e una seconda porzione di telaio collegate con le dette prima e seconda porzione di cintura di sicurezza a bretella, rispettivamente, il detto meccanismo di allacciamento includendo per di più una prima e una seconda guida della cintura attraverso le quali si estendono le dette prima e seconda porzione di cintura di sicurezza addominale, le dette prima e seconda guida della cintura essendo collegate in modo imperniato con le dette prima e seconda porzione di telaio, rispettivamente.
  2. 2. L'apparato come definito nella rivendicazione 1 nel quale ciascuna delle dette prima e seconda guida della cintura ha una prima porzione che serve ad accogliere le dette prima e seconda porzione di cintura di sicurezza addominale rispettive ed una seconda porzione che serve per collegare le dette prima e seconda porzione di telaio rispettive.
  3. 3. L'apparato come definito nella rivendicazione 2 nel quale ciascuna delle dette prime porzioni delle dette prima e seconda guida della cintura si trova in un primo piano che forma un angolo acuto con un secondo piano in cui giace la detta seconda porzione corrispondente.
  4. 4. L'apparato come definito nella rivendicazione 3 nel quale il detto angolo è di almeno 15°.
  5. 5. Un apparecchio per contribuire a proteggere un occupante di veicolo seduto in un sedile di un veicolo, il detto apparecchio comprendendo: un meccanismo di allacciamento destinato ad essere associato con un sistema di cinture di sicurezza che include una prima e una seconda porzione di cintura di sicurezza a bretella e una prima ed una seconda porzione di cintura di sicurezza addominale, il detto meccanismo di allacciamento includendo una prima e una seconda porzione di telaio per il collegamento con le dette prima e seconda porzione di cintura di sicurezza a bretella, rispettivamente, il detto meccanismo di allacciamento includendo per di più una prima e una seconda guida della cintura che servono a ricevere le dette prima e seconda porzione di cintura di sicurezza addominale, rispettivamente, in modo tale che le dette prima e seconda porzione di cintura di sicurezza addominale si estendono attraverso le dette prima e seconda guida della cintura, le dette prima e seconda porzione di telaio potendo venire impegnate una con l'altra per collegare fra di loro le dette prima e seconda porzione di cintura di sicurezza a bretella e le dette prima e seconda porzione di cintura di sicurezza addominale in una posizione adiacente ad un addome di occupante, le dette prima e seconda guida della cintura essendo collegate in modo imperniato con le dette prima e seconda porzione di telaio, rispettivamente.
  6. 6. L'apparato come definito nella rivendicazione 5 nel quale sono inoltre inclusi dei rivetti per il collegamento delle dette prima e seconda guida della cintura con le dette prima e seconda porzione di telaio.
  7. 7. L'apparato come definito nella rivendicazione 5 nel quale sono per di più incluse delle estensioni che servono a limitare la rotazione a perno delle dette guide di cintura intorno alle dette porzioni di telaio.
  8. 8. L'apparato come definito nella rivendicazione 5 nel quale sono inoltre incluse una prima e una seconda carcassa che servono a coprire una porzione del detto meccanismo di allacciamento.
  9. 9. Un apparecchio per contribuire a proteggere un occupante di veicolo seduto in un sedile di un veicolo, il detto apparecchio comprendendo: un meccanismo di allacciamento associato con un sistema di cinture di sicurezza che include una prima e una seconda porzione di cintura di sicurezza addominale, il detto meccanismo di allacciamento collegando fra di loro le dette prima e seconda porzione di cintura di sicurezza addominale in una posizione adiacente ad un addome di occupante, il detto meccanismo di allacciamento includendo una prima e una seconda porzione di telaio e una prima e una seconda guida della cintura attraverso cui si estendono le dette prima e seconda porzione di cintura di sicurezza addominale, le dette prima e seconda guida della cintura essendo collegate in modo imperniato con le dette prima e seconda porzione di telaio, rispettivamente.
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