DE3636203A1 - Schultergurtsystem, insbesondere fuer einen flugbegleitersitz - Google Patents
Schultergurtsystem, insbesondere fuer einen flugbegleitersitzInfo
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- B60R2022/1818—Belt guides
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Description
Die Erfindung bezieht sich auf ein Gurtsystem nach
dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
Ein derartiges System ist durch die DE-OS 26 37 747 be
kannt. Diese zeigt in den Fig. 1 bis 4 einen Drei
punkt-Sicherheitsgurt mit Doppelschultergurt, beste
hend aus zwei schräg von der Mitte oben aus einem
Aufrollautomaten nach unten auseinanderlaufenden Ein
zelschultergurten 1 und 3 sowie einem Beckengurt
teil 3, die zusammen eine durchlaufende Gurtbandschlin
ge bilden. Diese Schlinge hat in angelegtem Zustand
eine dreieckige Gestalt, wobei der mittlere Punkt
durch den Automaten und die Punkte links und rechts
unten durch Ösenbeschläge gebildet sind. Infolge der
hier entnehmbaren an der Mitte des Doppelschultergur
tes angreifenden Gurtstraffung durch einen Aufrollauto
maten, wird bei seitlichem Zug auch immer der andere,
nicht belastete Schultergurt gelockert, wodurch die
Sicherheitswirkung dieses Gurtes herabgesetzt wird.
Um dies zu vermeiden, zeigt die DE-OS 33 10 392 einen
Sicherheitsgurt für Fahrzeugsitze mit einem Doppel
schultergurt und einem Beckengurt, wobei jedoch gemäß
der betreffenden Fig. 4 jedes Ende der beiden Schulter
gurte in einen eigenen Aufrollautomaten einläuft. Hier
bei ist insbesondere noch von Nachteil,
- - daß die Länge des Beckengurtes durch den Benutzer individuell von Hand einzustellen ist und
- - daß die zweifellos vorteilhaften Eigenschaften des Schultergurtes mit einem relativ hohen Aufwand er kauft werden.
Demgemäß liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, ein
gattungsgemäßes Gurtsystem mit an der Mitte eines Dop
pelschultergurtes angreifender Gurtstraffung derart
auszubilden, daß bei einem mit den vorgenannten Lösun
gen vergleichbaren Gesamtaufwand ein Höchstmaß an Si
cherheit und Komfort erreicht wird.
Diese Aufgabe ist bei einem gattungsgemäßen System
durch die kennzeichnenden Merkmale des Anspruchs 1 ge
löst. Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind
in den Unteransprüchen angegeben.
Die damit erreichten Vorteile bestehen darin, daß so
wohl der Beckengurt als auch der Schultergurt komfor
tabel durch Aufrollautomaten gestrafft werden können
und insbesondere der Doppelschultergurt auch im Falle
seitlich wirkender Kräfte einen festen Halt vermittelt.
Die Erfindung ist anhand der Zeichnung dargestellt und
in der Beispielbeschreibung näher erläutert.
Das Bild zeigt einen Flugbegleitersitz 1, im wesentli
chen bestehend aus einem Unterteil 2 zur Befestigung
des Sitzes am Kabinenfußboden und/oder an einer Kabi
nenwand, einem klappbaren Sitzteil 3 und einer Rücken
lehne 4 mit einer Kopfstütze 5. Das Gurtsystem wird im
wesentlichen durch den Beckengurt 6 und den Schulter
gurt 7 gebildet.
Die Anordnung des Schultergurtes 7 stellt ein vom
Beckengurt 6 unabhängiges Teilsystem dar und besteht
außer dem Gurt 7 aus einem Aufrollautomaten 8, einem
Rückholgurt 9, einer Durchlauföse 10, einer Gurtumlen
kung 11 und zwei Ösenbeschlägen 12 und 13 für die unte
ren Enden des Gurtes 7. Der Schultergurt 7 ist in
seiner Mitte derart durch die Durchlauföse 10 geführt,
daß beide Gurthälften von hier aus zunächst nach oben
bis zur Umlenkung 11 auseinanderlaufen und dann nach
unten weiter auseinanderlaufen bis zu den Beschlä
gen 12 und 13. Der Schultergurt ist somit M-förmig ge
führt.
Für den Beckengurt 6 ist innerhalb des Unterteils 2 an
der im Bild linken Seitenwand 4 a ein Aufrollautomat 14
angeordnet, von dem der Gurt 6 innerhalb des Unter
teils 2 nach oben verläuft und durch eine Umlenköse 15
zum Sitz hin geführt ist, wo er in einer seitlich des
Beckens einer sitzenden Person angeordneten Gurtschnal
le 16 endet. In bezug auf die Öse 15 ist die Gurt
schnalle 16 naturgemäß derart bemessen, daß diese in
folge der Rückholkraft des Automaten 14 nicht ins Inne
re des Unterteils 2 gezogen werden kann. Auf der rech
ten Seite des Unterteils 2 ist an dem der Öse 15
entsprechenden Ort ein Gurtschloß 17 angeordnet.
Zum Anlegen des Beckengurtes 6 wird die Gurtschnal
le 16 zum Gurtschloß 17 geführt und hier eingerastet.
ADabei ist von Vorteil, daß es hier keine frei auf dem
Sitz liegenden Enden des Beckengurtes 6 gibt. Zum Anle
gen des Schultergurtes 7 braucht eine bereits sitzende
Person lediglich diesen Gurt nacheinander links und
rechts über Arme und Schultern zu ziehen. Dies wird
dadurch erleichtert, daß beide Gurtenden gleichzeitig
oder einzeln hinreichend weit herausziehbar sind.
In der dargestellten Beispielausführung ist die Umlen
kung 11 durch zwei Umlenkrollen 18 realisiert. Hier
durch wird die Reibung zwischen dem Gurt 7 und der
Umlenkung verringert, so daß die Straffung des Gur
tes 7 durch den Automaten 8 erleichtert wird.
Eine nicht gezeigte einfachere Ausgestaltung der Er
findung besteht darin, daß die Umlenkung 11 durch zwei
Umlenkösen gebildet ist. Hierdurch kann die Konstruk
tion im Falle günstiger Reibwerte vereinfacht werden.
Eine weitere, hier nicht gezeigte Ausgestaltung be
steht darin, daß auch die Durchlauföse 10 für den
Gurt 7 eine Rolle aufweist.
Die Anwendung des erfindungsgemäßen Schultergurtsy
stems ist nicht auf die gezeigte Beispielausführung
beschränkt. Es sind auch andere Anwendungen denkbar,
wobei die unteren Endpunkte der Schultergurte auch aus
Durchlaufbeschlägen oder dgl. bestehen können.
Claims (4)
1. Schultergurtsystem, insbesondere für einen Flug
begleitersitz, im wesentlichen bestehend aus einem
Doppelschultergurt und einem Beckengurt, wobei eine
an der Mitte des Doppelschultergurtes angreifende
automatische Aufrolleinrichtung vorgesehen ist, da
durch gekennzeichnet, daß die Auf
rolleinrichtung durch einen Aufrollautomaten (8)
mit einem Aufrollgurt (9) gebildet ist und das
freie Ende des Aufrollgurtes (9) eine Durchlauf
öse (10) aufweist, durch die der Schultergurt (7)
geführt ist und die beiden Teile des Schultergur
tes (7) von hier aus im Prinzip nach unten zu ihren
unteren Endpunkten (12, 13) hin auseinanderlaufen.
2. Gurtsystem nach Anspruch 1, dadurch ge
kennzeichnet, daß die beiden Teile des
Schultergurtes (7) von der Durchlauföse (10) aus zu
nächst nach oben zu mindestens einer Umlenkung (11)
hin auseinanderlaufen und von hier nach unten zu
ihren unteren Endpunkten (12, 13) weiter auseinander
laufen, so daß der Schultergurt im wesentlichen
M-förmig geführt ist.
3. Gurtsystem nach Anspruch 1 oder 2, dadurch
gekennzeichnet, daß die Umlen
kung (11) durch Umlenkrollen (18) gebildet ist.
4. Gurtsystem nach einem der Ansprüche 1 bis 3,
dadurch gekennzeichnet, daß die
Durchlauföse (10) eine Umlenkrolle für den Schulter
gurt aufweist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19863636203 DE3636203A1 (de) | 1986-10-24 | 1986-10-24 | Schultergurtsystem, insbesondere fuer einen flugbegleitersitz |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19863636203 DE3636203A1 (de) | 1986-10-24 | 1986-10-24 | Schultergurtsystem, insbesondere fuer einen flugbegleitersitz |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE3636203A1 true DE3636203A1 (de) | 1988-05-11 |
Family
ID=6312387
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19863636203 Ceased DE3636203A1 (de) | 1986-10-24 | 1986-10-24 | Schultergurtsystem, insbesondere fuer einen flugbegleitersitz |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE3636203A1 (de) |
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Legal Events
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8131 | Rejection |