ITMI20000280A1 - Differenziale - Google Patents

Description

Descrizione dell'invenzione industriale avente per titolo: "Differenziale"

Riassunto del trovato

Differenziale con una gabbia del differenziale, rotante in una scatola, con due ruote dei semiassi, disposte coassialmente a detta gabbia e con due gruppi di ruote del differenziale, che sono supportate nella gabbia del differenziale, ruotano con questa ed ingranano rispettivamente con le ruote di semiassi, laddove le ruote dei semiassi sono corone coniche (corone dentate) e le ruote del differenziale formano due gruppi di pignoni diritti rotanti su perni radiali nella gabbia del differenziale, laddove i pignoni dei due gruppi ingranano a coppie direttamente fra di loro, cosicché, quando la gabbia del differenziale è ferma, le ruote dei semiassi possono ruotare nello stesso senso. (Figura 1)

Descrizione del trovato

L'invenzione riguarda un differenziale con una gabbia rotante in una scatola, con due ruote dei semiassi, disposte coassialmente a questa, e con due gruppi di ruote del differenziale, che sono supportati nella gabbia del differenziale, ruotano con questa ed ingranano rispettivamente con le ruote dei semiassi, rispettivamente essa riguarda un differenziale con due supporti, rotanti in una scatola, con due ruote dei semiassi disposti coassialmente a questi e con due gruppi di ruote del differenziale, che sono supportati nei supporti del differenziale, ruotano con questi ed ingranano rispettivamente con le ruote dei semiassi.

La forma più frequente di differenziali è rappresentata da differenziali ed ingranaggi conici, impiegati specialmente in assali motori di autoveicoli. Ruote coniche disposte su perni radiali ingranano contemporaneamente con entrambe le ruote dei semiassi eseguite come corone coniche. Se, in particolare, la gabbia del differenziale viene bloccata allora le ruote dei semiassi ruotano eventualmente in sensi fra di loro opposti. Sono pensabili altri casi di applicazione, per i quali sembra più vantaggioso quando, bloccando la gabbia del differenziale, le ruote dei semiassi eventualmente ruotano nello stesso senso.

La presente invenzione si pone il compito di realizzare differenziali semplici, presentanti questa funzione.

In un differenziale con una gabbia una soluzione al riguardo consiste nel fatto che le ruote dei semiassi sono corone coniche (corone dentate) e che le ruote del differenziale formano due gruppi di pignoni diritti rotanti su perni radiali nella gabbia del differenziale, laddove i pignoni di entrambi i gruppi ingranano a coppie direttamente fra di loro, cosicché, quando la gabbia del differenziale è ferma, le ruote dei semiassi possono ruotare nello stesso senso.

In un differenziale con due supporti, una soluzione al riguardo sta nel fatto che le ruote dei semiassi sono corone dentate interne e che le ruote del differenziale formano due gruppi di pignoni diritti (ruote satelliti), che ruotano su perni paralleli all'asse nei supporti del differenziale e si trovano in ingranamento con un unico pignone centrale liberamente girevole (ruota planetaria).

Con le soluzioni menzionate si realizza rispettivamente un differenziale con un alto numero di spazi uguali di semplice struttura, in particolare le ruote del differenziale sono eseguite come semplici pignoni diritti. La struttura sostanzialmente simmetrica in entrambi i casi porta alla desiderata uguaglianza del senso di rotazione fra le ruote dei semiassi quando la gabbia del differenziale è fissa. Per l'impiego preferito nel tratto di azionamento longitudinale di un autoveicolo con un assale motore azionato permanentemente e con un assale motore azionato all'occorrenza, va prevista una disposizione di frenatura, che agisce fra gabbia del differenziale e scatola e può essere eseguita, ad esempio, come freno a nastro. Una disposizione di frenatura regolabile di tale tipo consente un inserimento senza scosse, rispettivamente un'azione parzialmente di blocco fra le due ruote dei semiassi, e quindi i due assali motori. Se la disposizione di frenatura viene allentata allora la gabbia del differenziale può ruotare liberamente, cosicché non è possibile trasmettere coppia sul secondo assale motore.

Esempi di realizzazione preferiti dell'invenzione sono rappresentati in seguito nei disegni.

In particolare:

la figura 1 mostra un differenziale conforme alla prima soluzione menzionata;

la figura 2 mostra un differenziale conformemente alla seconda soluzione menzionata.

La figura 1 mostra un differenziale 11 con una scatola fissa 12, che va accoppiata specialmente con un autoveicolo ed in cui è disposta girevole una gabbia 13 del differenziale. La gabbia 13 del differenziale possiede appendici 14, 15 a manicotto supportate in boccole di guida 16, 17 della scatola 12. Nelle appendici 14, 15 a manicotto sono supportati girevoli da parte loro perni d'albero 18, 19 di due ruote di semiasse 20, 21. Le ruote di semiasse 20, 21 sono realizzate come corone coniche presentanti dentature 22, 23 di corona dentata orientate rispettivamente verso il piano verticale di mezzeria. Con queste dentature di corona dentata ingranano rispettivamente ruote 24, 25 del differenziale, che sono eseguite come ruote cilindriche diritte e da parte loro ingranano reciprocamente a coppie. Queste ruote 24, 25 del differenziale sono supportate su perni di supporto 26, 27 attraversanti radialmente la gabbia 13 del differenziale. Fra scatola 12 e gabbia 13 del differenziale è previsto un dispositivo di frenatura 28 rappresentato solo simbolicamente. Nella metà superiore del disegno è attivo il dispositivo di frenatura 28 fra la scatola 12, su cui esso poggia, e la gabbia 13 del differenziale, contro la quale esso poggia con una guarnizione di frizione 29, come è indicato mediante una freccia radiale, mentre nella metà inferiore del disegno la guarnizione di frizione 29 del dispositivo di frenatura 28 è sollevata dalla gabbia 13 del differenziale, come è simbolizzato parimenti mediante una freccia radiale. Quando è attivo il dispositivo di frenatura i perni d'albero 18, 19 possono ruotare nello stesso senso. La figura 2 mostra un differenziale 41 con una scatola fissa 42, da accoppiare in particolare con un autoveicolo ed in cui sono disposti girevoli due supporti 43, 44 del differenziale paralleli all'asse. I supporti 43, 44 del differenziale si compongono rispettivamente di dischi interni 61, 62, dischi esterni 65, 66 e perni 56, 57, che sono reciprocamente pressati, saldati oppure uniti in altra forma. Sui perni sono preventivamente calzate le ruote 54, 55 del differenziale. I supporti 43, 44 del differenziale sono supportati insieme su un asse a innesto 67, sul quale è supportato liberamente girevole un pignone centrale 64. Le estremità dell'asse a innesto 67 sono supportate liberamente girevoli nei perni 48, 49 dell'albero. Un manicotto 63 sostiene assialmente e radialmente reciprocamente i supporti del differenziale. Con i perni d'albero 48, 49 sono accoppiate, rispettivamente due ruote 50, 51 dei semiassi. Le ruote 50, 51 dei semiassi sono realizzate come corone dentate interne aperte verso il piano di mezzeria verticale. Con le ruote dei semiassi ingranano rispettivamente le ruote 54, 55 del differenziale, eseguite come ruote cilindriche a denti diritti. Fra la scatola 42 e i supporti 43, 44 del differenziale è previsto un dispositivo di frenatura 58, rappresentato solo simbolicamente. Nella metà superiore del disegno il dispositivo di frenatura 58 è attivo fra la scatola 42, sulla quale esso poggia, e i supporti 43, 44 del differenziale, contro i quali esso poggia con una guarnizione di frizione 59, come è mostrato mediante una freccia radiale, mentre nella metà inferiore del disegno la guarnizione di frizione 59 del dispositivo di frenatura 58 è sollevata dai supporti 43, 44 del differenziale, come è parimenti simbolizzato da una freccia radiale. Quando è attivo il dispositivo di frenatura, i perni d'albero 48, 49 possono ruotare nello stesso senso.

Claims (5)

1. Rivendicazioni 1. Differenziale (11) con una gabbia (13), rotante in una scatola (12), con due ruote (20, 21) dei semiassi disposte coassialmente a questa e con due gruppi di ruote (24, 25) del differenziale, che sono supportate nella gabbia del differenziale, ruotano con questa ed ingranano rispettivamente con le ruote dei semiassi (20, 21), caratterizzato dal fatto che le ruote (20, 21) dei semiassi sono corone coniche (corone dentate) e le ruote (24, 25) del differenziale formano due gruppi di pignoni a denti diritti, rotanti su perni radiali (26, 27) nella gabbia (13) del differenziale, laddove i pignoni di entrambi i gruppi ingranano direttamente fra di loro a coppie, cosicché, quando la gabbia (13) del differenziale è ferma, le ruote (20, 21) dei semiassi possono ruotare nello stesso senso.
2. 2. Differenziale (41) con due supporti (43, 44) rotanti in una scatola (42), con due ruote (50, 51) dei semiassi disposte coassialmente a questi e con due gruppi di ruote (54, 55) del differenziale, che sono supportate nei supporti (43, 44) del differenziale, ruotano con questi e ingranano rispettivamente con le ruote (50, 51) dei semiassi, caratterizzato dal fatto che le ruote (50, 51) dei semiassi sono corone dentate interne e le ruote (54, 55) del differenziale formano due gruppi di pignoni a denti diritti (ruote satellite), che ruotano su perni (56, 57) paralleli all'asse nei supporti (43, 44) del differenziale, e si trovano in ingranamento con un singolo pignone (64) liberamente girevole (ruota planetaria), cosicché, quando i supporti (43, 44) del differenziale sono fermi, le ruote (50, 51) dei semiassi possono ruotare nello stesso senso.
3. 3. Differenziale secondo al rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che è prevista una disposizione di frenatura (28, 29), specialmente un freno a nastro, che può essere attivato fra la gabbia (13) del differenziale e la scatola (12).
4. 4. Gabbia di differenziale secondo la rivendicazione 2, caratterizzata dal fatto che è prevista una disposizione di frenatura (58, 59), specialmente un freno a nastro, che può essere attivato fra i supporti (43, 44) del differenziale e la scatola (42).
5. 5. Impiego di un differenziale secondo una delle rivendicazioni da 1 fino a 4 come blocco nel tratto longitudinale di un autoveicolo con un assale motore azionato permanentemente, ed un assale motore azionato all'occorrenza.